关于公路超限和计重收费系统化需求研究配套的思路方案
公路交通运输超限超载治理体系的构建研究
公路交通运输超限超载治理体系的构建研究随着经济的发展，公路运输在我国的交通体系中占据着重要的位置。
然而，在实际运输过程中，存在着超限超载的问题，这给道路施工和维护、行车安全等方面带来了巨大的困难和风险。
因此，构建公路交通运输超限超载治理体系已成为当前必要的任务。
一、现状分析公路交通运输超限超载给公路交通网络带来了安全、疲劳、结构破坏等问题。
一方面，公路交通运输超限超载直接威胁了行车安全，给驾驶员和乘客带来极大的安全隐患。
另一方面，公路交通运输超限超载也将导致公路结构损坏，加大了公路养护成本。
因此，构建公路交通运输超限超载治理体系显得十分重要。
二、治理体系构建的原则治理体系正确的规划和实施是关键的，需要遵循以下原则：1、规范管理：建立超限超载的规范管理制度，明确超限超载的责任与罚则。
2、信息公开：完善相关信息公开制度，加强对超限超载信息的收集、监控和公开，及时公布违规企业的名单和处理结果。
3、科技支撑：应用新技术、新手段，提高检测精度和效率。
4、综合治理：加强对路政执法、车辆管理、运输企业自律等方面的整体管理。
三、治理措施建议1、完善规章制度。
加强对超限超载的法律法规制度建设，明确各方责任和权利，加大对于超限超载的处罚力度。
2、加强检测和监控。
利用信息化手段，实现对超限超载的实时监管和快速核查。
3、技术支持升级。
加强技术创新，引入更加先进的检测手段，提高物流行业的信息化和智能化水平。
4、加强宣传教育。
通过多种渠道，普及交通安全知识和意识，提高从业人员的法律意识和安全意识。
四、总结公路交通运输超限超载治理需要多方面合作和协调，包括政府、企业、从业人员等等。
在治理过程中，需要建立处罚机制、加强技术支持和宣传教育，提高企业自主治理的能力和管理水平。
公路交通运输超限超载治理是一个长期而又紧迫的任务，需要各方共同努力，共同推动。
高速超限超载工作实施方案
高速超限超载工作实施方案一、背景介绍当前，我国高速公路交通运输日益频繁，但同时也面临着超限超载问题。
超限超载不仅影响了道路交通安全，还对路面设施造成了严重损坏，给道路维护和管理带来了巨大压力。
因此，制定高速超限超载工作实施方案，对于保障道路交通安全、维护道路设施、规范运输市场具有重要意义。
二、方案内容1. 加强执法力度加大对超限超载车辆的巡查和处罚力度，建立健全举报机制，鼓励社会各界参与道路交通违法行为的监督和举报，形成合力，形成震慑效应。
2. 完善监测系统加强高速公路超限超载车辆的监测系统建设，运用现代化技术手段，如智能监控、电子警察等，实现对超限超载车辆的实时监测和自动抓拍，提高监测效率和准确性。
3. 强化管理措施建立健全超限超载车辆的登记备案制度，对违法行为进行记录和追溯，加大对超限超载车辆的处罚力度，对违法行为依法进行处理，确保管理措施的有效实施。
4. 宣传教育加强对超限超载违法行为的宣传教育工作，提高社会公众的法治意识和道路交通安全意识，引导广大驾驶员自觉遵守交通法规，共同维护道路交通秩序。
5. 强化协作机制加强与公安、交通运输等相关部门的协作机制，形成联防联控合力，共同打击超限超载违法行为，实现高效、有序的道路交通运输。
三、实施效果通过以上方案的实施，可以有效遏制超限超载违法行为，减少道路交通事故的发生，降低交通运输成本，提高道路使用效率，保障道路交通安全。
同时，也可以促进交通运输行业的健康发展，维护良好的交通运输秩序，为经济社会发展提供有力支撑。
四、总结高速超限超载工作实施方案的制定和落实，对于维护道路交通安全、保障道路设施、规范运输市场具有重要意义。
我们将坚持以人民为中心的发展思想，不断完善相关政策和措施，加大执法力度，加强监测系统建设，强化管理措施，加强宣传教育，强化协作机制，全面提升超限超载工作的实施效果，为构建安全、畅通、高效的道路交通环境作出更大贡献。
收费站治超工作实施方案
收费站治超工作实施方案
**收费站治超专项实施方案
为进一步落实上级有关部门的指示精神，确保公路完好畅通，防止超限超载车辆增多，减少道路交通事故，保护人民财产安全，现结合工作实际制定本实施方案。
一、指导思想
积极落实科学发展观，继续加强“治超”工作，坚持规范行为、依法严管、标本兼治、立足源头、科学“治超”的方针，加强领导，落实责任，确保“治超”工作各项措施落到实处。
二、组织领导
为加强“治超”工作，收费站成立治理超限超载工作领导组。
组长：
副组长：（分管）
成员：
三、工作任务与要求
（一）广泛开展宣传活动
1、利用各种宣传形式和渠道，围绕超限超载的危害、治理的目的、意义、治理措施等，广泛开展宣传活动。
一是印制发放宣传单进行宣传；二是通过报纸、电视台等新闻媒体积极开展宣传报道，营造浓厚的社会舆论氛围。
2、集中组织开展“治超”协勤人员的上岗强化培训工作。
培训内容包括：传达有关文件和领导讲话精神及实施方案内容；严把治理“三乱”关，进行廉政教育；学习结束进行考试；开展军事训练；进行交通指挥动作训练等。
（二）工作原则和要求
严格按照各项文件执行，加强领导，强化工作措施，加强执法监督检查，规范执法行为。
1、加强协作配合。
全体协勤人员必须牢固树立大局意识、责任意识，认真履行职责，在上级的统一领导下，加强同有关部门的协作配
合，形成综合治理的合力。
2、要严格执行超限超载认定标准，坚决杜绝非法超限超载车辆驶入高速公路。
收费站治超工作实施方案
**收费站治超专项实施方案为进一步落实上级有关部门的指示精神，确保公路完好畅通，防止超限超载车辆增多，减少道路交通事故，保护人民财产安全，现结合工作实际制定本实施方案。
一、指导思想积极落实科学发展观，继续加强“治超”工作，坚持规范行为、依法严管、标本兼治、立足源头、科学“治超”的方针，加强领导，落实责任，确保“治超”工作各项措施落到实处。
二、组织领导为加强“治超”工作，收费站成立治理超限超载工作领导组。
组长：副组长：（分管）成员：三、工作任务与要求（一）广泛开展宣传活动1、利用各种宣传形式和渠道，围绕超限超载的危害、治理的目的、意义、治理措施等，广泛开展宣传活动。
一是印制发放宣传单进行宣传；二是通过报纸、电视台等新闻媒体积极开展宣传报道，营造浓厚的社会舆论氛围。
2、集中组织开展“治超”协勤人员的上岗强化培训工作。
培训内容包括：传达有关文件和领导讲话精神及实施方案内容；严把治理“三乱”关，进行廉政教育；学习结束进行考试；开展军事训练；进行交通指挥动作训练等。
（二）工作原则和要求严格按照各项文件执行，加强领导，强化工作措施，加强执法监督检查，规范执法行为。
1、加强协作配合。
全体协勤人员必须牢固树立大局意识、责任意识，认真履行职责，在上级的统一领导下，加强同有关部门的协作配合，形成综合治理的合力。
2、要严格执行超限超载认定标准，坚决杜绝非法超限超载车辆驶入高速公路。
3、严格遵守车辆检测程序。
引导车辆进入检测通道→规范待检测车辆→对车辆进行称重检测并做好记录→对超限车辆禁止驶入→对不经过称重检测或检测不合格的闯卡车辆及时报告→对不超限车辆发放IC通行卡放行。
四、内外部监督和责任追究为确保超限超载治理工作的有效开展，树立良好的公路执法队伍形象，践行“三个代表”重要思想和“立党为公、执政为民”、“服务社会、奉献人民”的宗旨，必须加强治超协勤人员的学习教育，强化执法监督检查措施，加强队伍建设管理。
治超协勤人员必须严格遵守有关规定，对违纪、违法有关责任人实行严格的责任追究。
高速公路收费站入口治超方案探讨
高速公路收费站入口治超方案探讨【摘要】随着交通运输发展和交通事故频发，高速公路收费站入口的超限超载问题日益突出。
本文针对该问题展开探讨，首先从研究背景和研究意义入手，分析了现状下超限超载问题的存在和危害。
接着探讨了造成超限超载的原因，提出了一些治超方案，并对这些方案的效果进行评估。
结合成本效益分析，探讨了各种方案的可行性和实用性。
最终在结论部分对研究进行总结，并提出相关建议和展望。
通过本文的研究，不仅能够有效地减少超限超载所带来的安全隐患和损失，也能提高高速公路运输效率和服务质量。
【关键词】高速公路，收费站，入口，治超方案，现状分析，问题探讨，效果评估，成本效益分析，总结，建议，展望1. 引言1.1 研究背景高速公路是连接城市之间的重要交通枢纽，对于国家经济发展和人民生活起着至关重要的作用。
随着车辆数量的不断增加，高速公路上的超限超载问题也日益凸显。
超载车辆不仅会加剧道路破损，影响交通安全，还会造成更严重的交通拥堵和事故风险。
在当前高速公路收费站入口管理制度下，治超工作依然存在一定的困难和挑战。
超载车辆往往会通过各种手段规避检测，给治超工作带来一定的难度。
有必要对高速公路收费站入口的治超方案进行进一步探讨和优化，以提高治超效果，保障道路安全和畅通。
为此，本研究将对高速公路收费站入口的治超工作进行深入分析和探讨，旨在寻求一套适合实际情况的有效治超方案，为提升高速公路管理水平和保障交通安全做出贡献。
通过本研究，有望为相关部门提供科学的决策依据，推动高速公路治超工作取得更好的成效。
1.2 研究意义高速公路收费站入口治超方案探讨的研究意义主要体现在以下几个方面：1. 提升道路安全性：超载车辆不仅容易破坏路面、桥梁等设施，还会增加交通事故的风险，对道路安全构成威胁。
研究入口治超方案，能够有效减少超载车辆的数量，提升道路的安全性。
2. 保护公共设施：超载车辆对桥梁、隧道等公共设施造成磨损，增加了维护和修理的成本。
车辆超限管理信息系统方案
车辆超限管理信息系统方案车辆超限指的是超过法定载重、尺寸或限制速度等法规要求的情况，也是目前建设的道路运输行业中较为普遍的问题。
合理的超限管理措施能够提高公路安全运输的水平，节约能源，保障公路交通安全，维护社会稳定。
为了有效管理车辆超限事故，可以利用信息化技术实现车辆超限管理信息系统的建设。
本文将介绍车辆超限管理信息系统的方案，包括系统需求、开发流程和技术实现等方面。
系统需求车辆超限管理信息系统需要满足以下基本需求。
1.系统能够实现超限车辆的实时监控，监控范围包括超限车辆的行驶路线、速度、载重、车型等信息。
当系统检测到超限车辆时，能够进行实时警报，提醒相关人员及时处置。
2.系统能够实现超限车辆信息的录入及查看，包括超限车辆的基本信息、行驶轨迹、超限情况等。
超限车辆信息应该能够关联到驾驶员和车辆的相关信息。
3.系统能够实现对超限车辆的追踪定位，对于已经发生超限事故的车辆能够及时进行事故处理。
4.系统需要提供统计分析功能，对车辆超限行为进行数据分析，提供数据报表，为相关部门的管理决策提供依据。
开发流程1.需求分析阶段，根据用户需求进行系统功能设计，明确系统必须实现的基本功能、业务流程和界面设计等。
2.系统架构设计，将系统划分为前端展示层、后端数据处理层和中间件服务层，在分布式环境下进行部署和管理。
3.系统功能开发，包括数据模型设计、前端页面设计和后台逻辑实现。
4.系统测试阶段，进行测试用例的设计和系统性能测试。
5.系统上线和发布，完成系统的部署和运行环境配置，实现系统的正式上线运行。
技术实现1.前端技术：采用HTML、CSS、JavaScript等技术实现前端页面展示，同时使用Vue、React等框架实现前端页面的快速开发和实现网页动态交互。
2.中间件技术：采用Nginx、Tomcat等中间件服务实现系统在分布式环境下的调用和管理。
3.后端技术：采用Java、Python等语言实现数据模型设计和后台逻辑开发，使用Spring、Mybatis等框架实现后端业务的管理和数据库操作。
治超系统实施方案
治超系统实施方案一、背景介绍。
随着交通运输业的快速发展，超限超载问题日益严重，给道路交通安全和设施造成了严重影响。
为了有效解决超限超载问题，保障道路交通安全，提高运输效率，我公司制定了治超系统实施方案。
二、目标和意义。
1. 目标，建立健全的治超管理体系，减少超限超载行为，提高道路交通安全水平。
2. 意义，治超系统的实施将有利于减少道路损坏，降低交通事故发生率，提高运输效率，改善交通运输环境。
三、主要内容。
1. 完善治超法规和标准，制定完善的治超法规和标准，明确超限超载行为的定义和处罚措施，建立健全的治超管理制度。
2. 强化监管力度，加大对超限超载行为的监管力度，加强治超执法力度，提高治超执法效率。
3. 完善治超设施，建设完善的治超设施，包括超限超载检测设备、治超检测站等，提高治超检测效率。
4. 宣传教育，加强对超限超载危害的宣传教育，提高驾驶员和运输企业的治超意识，引导他们自觉遵守治超法规和标准。
5. 加强协作机制，建立健全的治超协作机制，加强与交通运输部门、公安部门等相关部门的协作，形成合力，共同推动治超工作的开展。
四、实施步骤。
1. 制定治超实施方案，结合实际情况，制定具体的治超实施方案，明确目标、任务和责任。
2. 加强组织领导，成立治超工作领导小组，明确各部门的职责，加强组织领导，确保治超工作的顺利开展。
3. 完善法规和标准，加强对治超法规和标准的研究和制定，不断完善治超管理体系。
4. 建设治超设施，加大对治超设施的投入，建设完善的治超设施，提高治超检测效率。
5. 加强监管力度，加强对超限超载行为的监管力度，加大执法力度，严厉打击超限超载行为。
6. 加强宣传教育，开展多种形式的宣传教育活动，提高广大驾驶员和运输企业的治超意识。
7. 健全协作机制，加强与相关部门的协作，形成合力，共同推动治超工作的开展。
五、预期效果。
1. 道路交通安全水平提高，减少超限超载行为，降低交通事故发生率。
2. 运输效率提高，减少超限超载行为，提高运输效率，改善交通运输环境。
以经济学为基础探讨公路路政超载超限的治理措施
以经济学为基础探讨公路路政超载超限的治理措施公路超载超限是指公路上运输车辆的货物超出了法定限载和超出了车辆和桥梁的承载能力。
这不仅会对公路基础设施造成严重的损害，还会对交通安全带来严重的隐患。
因此，解决公路超载超限问题是非常重要的。
为了有效治理公路超载超限问题，可以借鉴经济学的理论和方法。
首先，要通过经济手段建立起有效的激励机制，使运输车辆和货物的重量最大限度地接近法定限载。
具体来说，可以采取超载罚款和超限总量交通费的制度安排。
超载罚款制度是指根据超出法定限载的货物重量，对相关企业或个人进行罚款，罚款数额可以根据超载的重量和程度来确定。
超限总量交通费的制度是指对运输车辆的总重量进行计费，超过法定限载的部分按照一定比例收费。
这样的制度安排可以通过经济手段实现超载超限行为的成本内部化，激励运输企业和个人自觉遵守法定限载规定。
其次，要加强对超载超限行为的监测和执法力度，确保制度安排的有效执行。
可以利用现代技术手段如称重仪器、智能相机等对公路上行驶的车辆进行全程监测，及时发现超载超限行为并采取相应的处罚措施。
同时，可以加强与交通管理部门的协作，提高执法的效率和严肃性，对违法行为进行惩处。
这样既可以增加违法行为的被捕获概率，降低违法成本，又可以提高公众对法律的遵从度。
此外，应加大对超载超限行为的宣传教育力度。
可以通过媒体、宣传车辆等载体，向公众普及超载超限的危害和不良影响，以及相关法律法规的知识。
通过宣传教育，可以增强公众的安全意识和法律意识，降低超载超限行为的发生率。
同时，也可以加大对运输企业和个人的培训力度，提高其对超载超限问题的认识和责任意识。
最后，要加强公路基础设施的建设和维护工作，提高其承载能力和抗压能力。
可以采取加固桥梁、减少坡度、增设绿化带等措施，提高公路的安全性和可靠性。
同时，还需要加强对公路基础设施的定期检测和维修，及时发现和解决可能导致超载超限的隐患和问题。
综上所述，要有效治理公路超载超限问题，可以采取经济学为基础的措施。
公路计重收费与超限检测结合的新思路
2009年 第2期(总第180期)黑龙江交通科技HE I L ON GJ I A N G J I A O T ON G KEJ INo.2,2009(Sum No.180)公路计重收费与超限检测结合的新思路王 伟,淳 静(黑龙江省公路勘察设计院)摘 要:通过介绍计重收费与治理超限超载的系统原理、系统组成、系统流程以及系统特点的,充分显示了其新型治超管理模式在高速公路当中所得到的广泛应用,从而保证高速公路更加安全、可靠、长久、高效地运营。
关键词:计重收费;超限超载;联网收费中图分类号:U492 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2009)02-0072-01收稿日期1 概 述近几年来,公路货运车辆超载超限运输已成为危及全国道路交通安全的一个严重问题。
超载超限运输使得公路、桥梁不堪重负,大大降低了道路桥梁的使用寿命使公路维护费用剧增;同时,超载车辆安全系数大幅度降低,不断引发交通事故;另外,超载超限车还容易造成交通拥堵,引发环境污染,已经成为影响社会经济秩序稳定和构建和谐社会的突出问题。
所以实施超限运输管理系统对保护通行公路和路桥设施具有重要意义。
目前全国对公路车辆的超限运输管理主要有两种方式,一是在收费车道设置计重设备,对通行车辆实施计重收费;二是在超限车辆较多的路段建设超限检测站对超限车辆进行卸货等相关处罚。
目前在江苏、河南、山东、山西、陕西、宁夏、青海、四川、重庆、云南、贵州、广西、福建、辽宁、吉林等省(市)都已经实施了计重收费,从这些省(市)计重收费的实施看来效果明显,实施计重收费的公路行驶的超限车辆明显减少,但通过调研发现计重收费的实施并不能完全杜绝超限车辆对公路的破坏以及其带来的交通隐患。
为此很多省(市)都在实施计重收费的同时,在超限车辆较多的公路上建设了超限检测站,安装了超限检测设备,对超限车辆进行检测,这就产生了超限设备的重复建设,增加了投入。
同时由于大多数省市的投入受限,超限检测站的硬件设备和软件管理平台存在多样性,并且站与站之间很难实现信息通信,信息化程度差,信息共享和管理水平较低。
收费站针对超限车辆方案
收费站针对超限车辆方案背景在日常的公路运输当中，拦路收费站是一个不可避免的环节。
但是，一些不负责任的驾驶员或车队管理者为了节省成本，经常会让超限的车辆冒险通过收费站，给公路安全和管理带来严重威胁。
因此，对于超限车辆的管理和控制是十分必要的。
现状目前，在中国公路运输中，管理超限车辆的方式主要有两种：•一是通过收费站前检查，发现超限车辆后不予通行。
•二是在收费站内拦截超限车辆，并对其进行处罚。
然而，这两种方式都有其不足之处。
第一种方式会增加收费站的车流量，极大地影响通行效率；而第二种方式则需要大量的人力物力投入，成本较高。
建议为了解决以上问题，笔者提出针对超限车辆的管理控制方案，具体措施如下：1.在路段并线处设置超限车辆过滤设施。
该设施可以根据车辆的外形、重量等参数对车辆进行筛查，并自动发出报警。
2.对于通过筛查的车辆，收费站人员应当对其进行特别关注。
一旦发现该车辆存在超重超限等不规范行为，应当立即采取相应措施，拦截并对其进行处罚。
3.对于多次违规的车辆，应当加强对其的处罚力度，并将其加入道路交通违法黑名单，以便于日后的管理。
预期效果通过以上措施，可以有效地控制收费站内超限车辆的数量，减少对交通安全的威胁。
同时，还可以降低管理成本，提高运输效率，为公路运输行业带来更为可持续的发展。
总结针对超限车辆的管理方案需要同时确保其安全性和高效性。
只有在这两个条件的基础上，才能够真正发挥其作用。
随着技术的不断进步，我们相信超限车辆管理控制的方案会越来越完善，为公路运输行业带来更好的发展和管理。
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关于公路超限和计重收费系统化需求研究配套的思路方案 利用计重收费设置超限超载检测站目的是保护高速公路路面和桥梁降低高速公路事故隐患。计重收费系统治理高速公路超限超载的模式(不需要在高速公路上征地)与传统的在高速公路上征几十亩地来单独建设一个点的治超站相比, 每个治超预检点仅需投资100多万元人民币,且可减少大量运营管理费用。节约了大量的土地资源,同时也解决了征地难、水土流失、植被破坏、林地被大挖大填等问题,具有很好的环境保护作用。 超限超载检测站数据控制构成实时接收、处理和保存高速动态称重设备检测的各类数据(至少包括轴重、轴组重、总重、车型、车流量、当量轴次、速度、车轴间距、违例情况、抓拍车牌数据等)，以及车牌识别摄像机的识别数据。 实时向该治超预检点的各可变情报板发送超载超限车辆的车牌号、总重吨数。车牌识别系统自动抓拍和传输超限超载车辆的车牌，也可以自动拍摄车身并传输至计算机管理系统内。 实时向收费管理站内配置的专用计算机传送所有检测数据管理计算机备份和筛选相关数据后上传至省(自治区或直辖市)高速公路结算中心(简称结算中心)。 超限超载检测站运行模式 以一个省(自治区或直辖市)界后的第1个互通式立交设置治超站为例来说明超限超载检测站的运行模式。 高速公路超限超载检测站设计是在距离省(自治区或直辖市)界互通式立交前方约700m处设置称重传感器称重传感器分别安装在超车道、行车道和紧急停车带上，对超限超载车辆进行高速动态称重检测车辆的各种交通数据。同时通过车牌摄像机进行车牌抓拍，车牌抓拍数据和高速动态称重数据一并传输至该互通式立交匝道收费管理站的专用管理计算机，再通过层交换机计入该管理站内的通信站。该通信站的ONU设备上配备一块以太网接口板，接口板能满足多路外场监控设备数据的接入以便为高速动态称重系统提供数据传输和对可变情报板进行信息发布。 检测数据(包括轴重、轴组重、总重、车型、车流量、当量轴次、速度、车轴间距、违例情况、抓拍车牌数据等)通过该方式进入本省(自治区或直辖市)高速公路联网收费的通信网络,并通过该互通式立交匝道收费管理站的通信站传输至本省(自治区或直辖市)高速公路结算中心。结算中心对数据进行处理后，将违章车辆计入/黑名单，通过通信系统网络向本省(自治区或直辖市)高速公路路网内各收费站的每个收费车道和本省(自治区或直辖市)交通行政执法总队高速公路支队的信息中心进行实时发布。当进入黑名单的逃逸车辆最终驶离高速公路收费车道出口时，收费软件上的黑名单信息会判断该车辆违章情况，并将信息实时反馈到本省(自治区或直辖市)交通行政执法总队高速公路支队的信息中心，执法支队在其信息中心通过自有通信方式派遣治超人员赶赴现场进行相应的治超处理，出口收费车道计算机可通过票据打印机打印超限超载车的证据。 计重收费主要设备： 高精度动态轴重衡、称重数据处理器、高性能轴胎识别器、红外线整车识别器、检测控制终端、声光超限（载）报警器、监控设备（选用）、大屏幕显示器（选用）等。 计重收费系统模式 半自动收费系统简单灵活，易于实现，在国内外多数高速公路上得到广泛应用。但 这种方式效率较低，人工和土地需求等成本较高，在高峰期易引起排队和延误。 采用半自动收费可有效减少费款流失，便于管理。随着自动化程度的提高，尽量减少人为因素的影响，直至完全自动收费，使收费人员不直接与现金接触，最大限度地降低各种舞弊现象的发生。同时，对车辆的跟踪与监控，也减少了通行费的流失。自动化系统的应用，还加大了管理力度，提高了管理水平。 半自动收费还存在着很多缺陷。首先是人为因素的影响，而且在很大程度上，还要靠人为干预来处理很多问题，如电子器械判车型，仍离不开人工监督，车型识别出现误判时，仍要人工解决。另外，还存在停车领卡(票)、停车交费的问题，没有真正实现畅通无阻。在管理上，增加了机构设置和人员配置，加大了运营费用。基建及设备投资加大，维护费用增加。在某种意义上来说，舞弊现象和通行费流失并没有得到有效制止，每一种新的系统出台不久，便有新的作弊手段出现。所有这些问题的存在，都是不容忽视的。 全自动收费方式，又称电子收费方式(TEC)，大致可分为两种，一种是自动收发“卡”式收费系统，一种是不停车收费系统。 全自动收费系统是随着电子技术的发展而发展起来的。电子不停车收费系统是指车辆在进入高速公路，以及驶出路网时，由无线电及计算机系统自动完成收费全过程，车辆无需停车，甚至车速在150mk小时仍能准确地进行收费。ETC是现代计算机技术、计算机网络技术、通讯技术、自动化控制等高新技术在交通运输系统中的综合应用。装在车辆上的电子标识卡(或称应答器)中存储了与车辆有关的大量信息，如预交金额、车型、车主、车牌号等。当车辆经过收费站时，标识卡与安装在收费车道旁(上方)的读写收发器，通过微波检测系统进行快速的数据交换(不超过500毫秒)，并将信息直传收费中心，在其账户中进行通行费的结算在此过程中，车辆照常行驶，无需停车，更没有人员干预，真正实现全自动收费。全自动收费系统的收费过程由安装于车道的电子设备和收费站计算机完成，能有效地减少停车交费次数，减少交通延误，充分发挥道路通行能力。电子收费系统具有很多优点，它们主要包括·极大地提高收费工作的效率，同时有效地杜绝了贪污作弊乱收费等现象·方便了驾乘人员，减少了无谓的消耗和污染·减少公路的交通堵塞和拥挤，提高了通行能力; ·提高交通效率，增强国家的经济竞争实力，促进社会现代化。 全自动收费系统的发展方向是电子不停车收费系统。这种收费系统能有效地减少停车交费次数，减少交通延误，充分发挥道路通行能力。电子收费系统所具有的诸多优点，使其成为各国交通部门优先发展、应用的技术之一。世界各国都在努力地在收费系统方面不断探索，美国最早对电子收费系统进行了研究开发，并取得了一定的成果，至今电子收费系统已拥有一套相对成熟的技术体系。 随着技术的发展，目前我公司可重点关注以下几种项目开发，今后几年该技术会高速发展，市场方面可与我们的客户合作开发，市场潜力较大： 公路车辆超限超载检测系统
系统具有良好的人机对话操作环境，采用计算机控制技术，车辆称重、车型判别、超限判别、检测单打印过程自动完成，无需人为干预，并在检测过程结束后，将数据自动显示在计算机显示器上； Ÿ 系统可选配高清车牌识别器，抓拍车辆高清车头图像，可准确识别车牌号码信息，实现车牌识别数据与称重数据对应存储； Ÿ 系统具有友好的人机交互界面，系统屏幕提示工作人员的每一项操作； Ÿ 系统采用室外称重显示屏，可显示总重、超限值等检测信息，使司机一目了然，提高执法透明度； Ÿ 设备安装维护简便，配备专用安装维护工具； Ÿ 系统专门为工控主机、数据采集处理器设计了一体化操作台，提供了良好的运行环境； Ÿ 所有检测数据自动录入数据库，具有统计分析、打印、网络传输和黑名单查询等功能，可提高执法效率； 高速预检称重系统DCS-H 高速预检称重系统（DCS-H）对车道上行驶的载货车辆进行重量预检测，无需人为干预，不阻碍交通。如有车辆超过系统设定的限载值，该车辆的检测数据、车辆图像及识别出的车牌照号码等信息被传输到前方的治理超限超载执法站内，同时，车辆前方门架上配置的可变情报板显示出违章车辆的车牌照号码及警示信息，配合路侧的交通标志，引导违章车辆进入前方执法站内，经过低速动态称重系统精确称重，作为执法依据；而经高速预检称重系统（DCS-H）预检测，装载符合规定的车辆则正常行驶，无须进入执法站内。 国内外越来越多的实际使用证明，高速预检称重系统是在车流量大、车道多、车速快的高等级公路上治理超限超载的良好解决方案，它具有检测效率高，检测针对性强的特点，既减轻了执法站内低速称重的检测压力，又保证了公路交通不会因执法检测而出现拥堵。 为保证执法质量、提升执法效率，河南省荥阳市交通局执法所以“智慧交通”为引领，创新监管方式“科技治超”，结合荥阳市实际，启用了陇海路非现场执法动态称重系统。为避免违法运输车辆以逆行的方式逃避检测，使非现场执法顺利开展。 超限超载非现场执法系统 长期以来，针对超限超载车辆，交管部门主要依靠设立的固定超限超载检测站点，采用人为拦车进站检测的传统治理模式。随着国家经济迅速发展，许多省市取消了二级公路的收费，在利益的驱使下，车辆超限超载现象日益增多，目前传统治理模式已不能完全满足现有治超管理的需求。 为配合交管部门对货运车辆违章超载行为进行有效治理，在深入了解行业需求的基础上，开发出超限超载非现场执法系统。该系统将高速车辆动态称重系统、交通视频监视系统、交通管理信息系统有机集成在一起，建立起一个全天候运行的超载车辆监控网络，对货运车辆的违章超载行为实施有效的检测和监控，为交管部门治理货车违章超载提供了一个全新的执法模式，并有效降低由于货运车辆超载而引发的各种交通事故及桥梁破坏行为。 基于自有专利技术的窄条传感式动态称重系统，通过了国家计量部门的型式批准并取得制造计量器具许可证，具备执法依据，溯源性好； 精确检测 称量精度高，车辆高速运行状态下(0~80Km/h）下，称重精度满足国标10级，称重误差≤±5%；数据可靠能准确定位车辆在车道上的位置，正确处理车辆在行进过程中的跨道、压缝等复杂行驶状态，提高系统的整体可靠性，保证非现场执法检测数据的置信度和严肃性； 无人值守 可对超限车辆实施24小时、全天候监测，通过科技手段加强路面管控力度； 联合执法 路政部门可合理设置卸载场地，引导超限车辆进场卸载，消除违法行为；对于拒不接受路政部门执法处理的超限车辆，公安交管部门可根据系统上传的检测数据，依据《道路交通安全法》对超限车辆进行处罚，提高对超限超载车辆的治理效果； 超载治理 对于无条件设置卸载场地的重点路段，公安交管部门依据系统检测数据和《道路交通安全法》对超载车辆进行处罚，有效抑制公路车辆的违法超载行为；