道口操作流程
会阴擦洗技术操作标准(男)
男患者会阴擦洗技术操作标准2021年 12 月校正工程操作流程操作标准分值扣分细那么仪报 告 姓语言流畅1. 紧张，不自然，语名2 分言不流畅表 操 作 项2. 着装不吻合医院要 2 分目举止吻合要求求双 人 核3 分3. 未正确核对对医嘱确认医嘱无误4. 未认识患者情况5. 未洗手个 人 准 七步洗手法洗手 4 分6. 洗手方法有误备戴口罩7. 未戴口罩操8. 戴口罩方法有误作 检 查 物 检查一次性使用物品的名称、有2 分 9. 未检查前 质量量效期20〔1〕治疗车上层：①治疗盘内分备：会阴护理包 1 个，内容：弯物品准 盘1个、治疗碗 1个、镊子 2把、10. 用物缺一项干棉球数个、纱布 2 块；②冲洗11 分备11. 放置不合理盐水 500ml 加热 41—43 度；③棉球一包、一次性消毒手套；④其他：一次性护理垫〔 2〕屏风分数-1 -1-2-1 -1-1-1 -1-2-2-1或隔帘核对床号、姓名，向患者讲解会操携用物阴擦洗的目的，方法及配合要作至患者点，评估病室温度，拉隔帘评估中床旁患者会阴干净的程度、会阴皮肤60粘膜情况，会阴部有无伤口分将右下被角折向对侧裸露双侧下肢。
协助患者取仰卧屈膝位，摆体位双腿略向外展，脱去对侧裤腿，盖在近侧腿上，对侧大腿用盖被掩饰，露出外阴将一次性护理垫垫于患者臀部垫护理下，嘱患者双腿屈曲分开，在两垫腿之间翻开会阴护理包，弯盘置操打开护于近外阴处，治疗碗置于患者两作理包腿之间，制作擦洗棉球，见告患中者开始擦洗6012.未核对13.未讲解会阴擦洗-2目的-314. 未讲解操作的方-1法-115.指导不到位-116.未关门窗-117.未遮挡屏风18. 未协助取正确卧-1位3 分-119.未充分裸露外阴-120.未注意保暖21.未垫治疗巾-122.体位管理不正确-223.打包方法不正确-1 11 分24.用物放置不合理-225.未制作擦洗棉球-326. 未见告患者开始-2擦洗分操作者左手戴手套，右手持镊子夹消毒棉球，要求由外向内，由上向下擦洗。
道口标学习资料
道口标学习资料一、什么是道口标？道口标是用于道路、建筑物和停车位之间的隔离，使行驶的机动车辆起到警示作用。
道口标设在公路沿线较小平面交叉两侧，用来提醒主线车辆提高警觉，防范小支路车辆突然出现而造成意外。
为避免道口标与路段示警桩混淆，在设置有道口标的小型支路口前一定距离内的主路不宜设置示警桩。
道口警示柱的特点：警示柱的材质（橡胶警示柱、柔性警示柱、PVC警示柱、高强警示柱、钢制警示柱）1. 由新技术制成，具有良好弹性。
2. 能够承受外力猛烈冲击滚压后，迅速恢复原状。
3. 立柱壁厚3mm，结实耐用。
4. 具有良好反光性能，清晰勾画道路轮廓。
5. 反射器可以是反光片或反光膜，反光片用铆钉固定在柱体上，反光膜紧紧粘附在柱体上。
6. 雨雪天正常工作。
7. 安装简便，少有维护。
8.带有提环配置便于携带，同时便于连接隔离带、隔离链和隔离杆。
道口标警示柱的用途：用意以警告车辆驾驶人注意慢行及时停车。
有人看守铁路道口标志设在车辆驾驶人不易发线的道口以前适当的位置；无人看守的铁路道口标志，设在无人看守铁路道口以前适当的位置。
二、产品解析三、产品优势、卖点1、优质板材坚固耐用采用优质板材加工而成，根据场地不同而采用不同的规格2、注意事项及要求1、质量要求按图纸设计和施工技术规范及业主要求进行。
2、道口标桩、警示桩应保证标桩垂直无歪斜，并保证位置正确，颜色鲜明、醒目。
3、道口标桩在公路沿线较小交叉路口的两侧对称设置，每侧一根，用来提醒主线车辆提高警惕，防范小路口车辆突然出现而造成意外。
4、埋设深度、间距、高出地面尺寸严格按设计图纸施工。
3、安装方式1、用卷尺量好摆放位置再摆正2、接好电源，先用电钻对准螺丝孔轻轻打个印记，再拿开警示柱对准印记打孔，电钻要拿正，深度应于螺丝长度差不多。
3、从新摆正警示柱，把螺丝对准插入用铁锤打入，最后用螺母套扭紧四、使用场所道口标警示柱主要用于公路沿线、道路、建筑物、停车位等。
五、工艺流程每件产品从下料到成型出厂其生产工艺过程如下：剪板—冲压—折弯—点焊—电焊—氧焊—非标—整形—除油—热水洗—预脱脂—脱脂—水洗—表面调整—磷酸盐处理—水洗—纯水洗—烘干—喷涂—烘烤—组装—包装—仓储—装车外运—验货—交付用户。
洋山陆改水的操作流程
洋山陆改水，也称为两港联动，其操作流程主要包括以下步骤：1. 港务集团内部信息平台将挂靠洋山码头的干线船舶船期及进港信息发送至外港码头，确保两港联动箱在外港码头能够正常进箱。
2. 外港码头根据洋山船期计划、出口计划系统自动生成出口进箱计划。
具体方案为：进箱开始时间比洋山干线船进箱开始时间提前2天，进箱截关时间比洋山干线船截关时间提前2天的10:00。
3. 外港码头设专用箱区和专用查验箱区，堆场计划根据洋山船期计划、出口计划安排堆存计划。
4. 客户在进行电子装箱单预录时，在进港码头时选择外港指定码头。
5. 客户按海关要求预录装箱单信息后，EDI中心将需要在外港码头进港的出口装箱单信息分别发送外高桥和洋山相应码头及理货。
6. 客户将集装箱送箱进外港道口时，外港码头根据堆存计划，自动选位收箱。
道口文员进行单证审核并收费后放行集卡。
7. 客户在浦江海关向海关预录申报。
若需查验，则转入查验流程。
海关放行后，EDI中心接收海关放行报文并发送外高桥及洋山码头。
8. 客户在洋山码头干线船截关时间的前1天的14:00将海关放行的场站收据送外高桥码头。
若无法及时送达，上港物流不保证联动箱的出口衔接。
9. 外高桥出口信息员核对加盖海关放行章的场站收据和相应的电子放行信息显示出口货物报关单号第1位至第4位为2226的进行放关。
放关后系统自动生成装船清单，发送清单信息至上港物流内支线调度中心。
10. 上港物流内支线调度中心根据洋山干线船舶的船期和外高桥码头放行信息，安排穿巴靠泊计划，发送预配船图至码头。
11. 外高桥配载员根据预配船图进行配船，中控室根据上港物流的靠泊计划和船图安排装船。
在装穿梭巴士后，上港物流内支线调度中心通知洋山码头船舶计划出口联动箱装载情况，包括穿梭巴士的动态和装载数量。
12. 洋山码头船舶计划根据上港物流提供的穿梭巴士动态在计划大表中进行标注并安排靠泊计划。
堆场计划根据装载情况，安排堆存计划。
船舶配载根据出口联动箱的情况，在干线船图上预留装载位置。
铁路中控室操作流程
铁路中控室操作流程1. 操作流程概述铁路中控室是铁路运输系统的核心控制中心，负责监控和操作铁路信号设备、通信设备以及列车调度系统。
本文档将介绍铁路中控室的操作流程，以确保安全、高效地运行铁路运输系统。
2. 操作准备- 操作员应进行身体健康检查，并确保状态良好、精神饱满；- 操作员应携带操作证件，并在进入中控室前进行身份验证；- 操作员应进行设备检查，确保设备正常运行；- 操作员应熟悉中控室布局及各设备的位置和功能。
3. 列车调度操作- 操作员通过列车调度系统查看列车行驶计划，包括列车编号、出发时间、行车路线等信息；- 操作员根据列车行驶计划，在调度系统中设置列车的调度信息，包括出站信号、联锁设备等；- 操作员应根据实际情况及时更新调度信息，调整列车的行车路线或停车站点。
4. 信号设备操作- 操作员通过信号设备监控系统实时监测信号设备的状态，包括信号灯、道口设备等；- 操作员应及时处理信号设备故障，包括修复故障、更换设备等；- 操作员应根据列车行驶计划，控制信号设备的开启和关闭，确保列车行驶的安全性。
5. 通信设备操作- 操作员通过通信设备与车站、调度中心等进行联系和通信；- 操作员应确保通信设备的正常运行，并及时处理通信设备故障；- 操作员应按照规定使用通信设备，保持良好的通信质量和效果。
6. 应急处理- 操作员应严格按照应急处理流程进行操作，包括事故处理、列车故障处理等；- 操作员应及时与相关部门进行联系和通报，协调应急处理行动；- 操作员应保持冷静，迅速准确地做出应急处理决策。
以上内容为铁路中控室操作流程的概述，操作员在实际工作中应遵守相关规定，并确保操作准确、高效、安全。
绿色通道车辆放行操作指引(20110915修订版Ver1.4)
公路发[2010]715 号文修订为准） 第三条第四点规定：严厉打击假冒鲜活农产品、超限超载运
输鲜活农产品等违法行为。对假冒、违法超限超载运输鲜活农产 品的车辆，以及有其他违法行为、拒绝通过指定车道或拒不接受 查验的鲜活农产品运输车辆，可不给予“绿色通道”免收车辆通 行费的优惠政策；对有故意堵塞收费道口等扰乱收费秩序行为的 车辆，应按照《收费公路管理条例》等有关规定依法予以处罚。
第二点：按照国发【2010】40 号文件要求，将马铃薯、甘
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薯（红薯、白薯、山药、芋头）、鲜玉米、鲜花生列入交通运输 部，国家发展改革委《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿 色通道政策的通知》（交公路发【2009】784 号）确定的《鲜活 农产品品种目录》，落实免收车辆通行费等相关政策。
第三点：进一步细化“整车合法装载”的认定标准。在继续 执行交通运输部，国家发展改革委《关于进一步完善和落实鲜活 农产品运输绿色通道政策的通知》（交公路发【2009】784 号） 的基础上，考虑车辆配载的实情情况，对《目录》范围内不同鲜 活农产品混装的车辆，应认定为整车合法装载鲜活农产品，按规 定享受鲜活农产品运输“绿色通道”各项政策，对《目录》范围 内的鲜活农产品与《目录》范围外的其他农产品混装，且混装的 其他农产品不超过车辆核定载质量或车厢容积 20%的车辆，比照 合法装载车辆执行；考虑车辆计重设备可能出现的合理误差，对 超限超载幅度不超过 5%的鲜活农产品运输，比照合法装载车辆 执行。
（3）《关于进一步完善“五纵二横”鲜活农产品流通绿色通 道网络实现省际互通的通知》交公路发[2006]373 号文
第六条规定：凡享受鲜活农产品运输“绿色通道”政策的货 运车辆，不以“绿色通道”通行证作为鲜活农产品运输车辆的证 明，必须凭装载货物或货单享受优惠政策，并按指定车道通过收 费站，同时积极配合公路收费站（点）做好运输产品的核验工作。 凡明显违法装载、拒绝通过指定车道，或拒不接受查验的车辆， 不享受“绿色通道”优惠政策。对于使用伪造“绿色通道”通行 证的，执法人员要当场收缴。
国省道道口桩设置规范
国省道道口桩设置规范由于使用行业的不同设置的规范也不尽相同，我们下面就来先介绍一下公路交通警示桩的设置规范。
1、模具制作道口标桩、警示桩模具采用圆钢加工制作，分左右两半，并且上面焊有紧固螺栓，以防止其振捣张开，影响其尺寸。
2、道口标桩、警示桩预制预制采用集中预制，按设计要求，先浇筑保护层再放入预制好的配筋，再采用分层浇筑，用振捣器捣密实后浇筑第二层，待浇筑后达到凝固强度后，打开模具，将其表面缠覆盖薄膜进行养生。
3、道口标桩、警示桩基础开挖道口标桩、警示桩施工工具流动性大，零碎的特点，基础采用人工开挖，并将底部整平压实。
4、喷涂发光漆严格按图纸要求的颜色、间距涂刷发光漆。
5、安装根据道口标桩、警示桩施工具有流动性大、零碎、基础混凝土用量少的特点，现将混凝土按配合比拌合成干料，在运至现场进行加水拌合，这样既可以避免混凝土在运输过程中出现离析问题，还能节省资源，不会造成不必要的浪费。
严格按照图纸设计道口标桩、警示桩的埋深进行安装，并用水平尺控制其垂直度，混凝土浇筑要充分捣实。
1、质量要求按图纸设计和施工技术规范及业主要求进行。
2、道口标桩、警示桩应保证标桩垂直无歪斜，并保证位置正确，颜色鲜明、醒目。
3、道口标桩在公路沿线较小交叉路口的两侧对称设置，每侧一根，用来提醒主线车辆提高警惕，防范小路口车辆突然出现而造成意外。
4、埋设深度、间距、高出地面尺寸严格按设计图纸施工。
1、工艺流程施工区域交通管制→施工放样→基础施工（钻机钻孔）→警示桩加工制作→现场安装(灌浆、安管)→现场清理、撤离。
2、施工放样交通安全警示桩为新增工程量，安装位置由业主、监理单位现场确定。
其主要集中在河滨大道、凤鸣路。
3、警示桩基础警示桩基础孔洞为钻机钻孔，孔深30cm，直径150mm（根据警示桩的采购规格设计）。
按照图纸规范钻孔，并将桩底正平压实。
（1）警示桩安装应保证桩柱垂直无歪斜，并保证位置正确，颜色鲜明、醒目。
（2）警示桩安装完毕后应进行路面清扫，在清扫过程中，不应损坏桩身反光膜或产生其他缺陷。
铁路道口管理暂行规定（三篇）
铁路道口管理暂行规定1. 铁路道口管理暂行规定适用于管理铁路道口的相关人员和机构，旨在确保交通安全和保障铁路运行的顺利进行。
2. 铁路道口管理应遵循以下原则：a. 严格按照规定操作，确保铁路道口的正常运行。
b. 加强安全教育和培训，提高相关人员的安全意识和业务水平。
c. 加强道口设施的维护和管理，确保设施的完好和运行效果的良好。
d. 道口设施的改建和维修应遵循相关的技术标准和规范。
e. 铁路道口的开闭操作应有专人负责，确保操作的准确和安全。
f. 道口管理人员应及时处理道口事故和故障，并向铁路相关部门报告。
g. 铁路道口应定期进行检查和维护，确保设施的安全性和运行效果。
h. 道口管理人员应严格遵守交通规则和操作规程，确保道口的交通秩序和安全。
3. 铁路道口管理人员应具备以下条件：a. 具有相关的铁路道口管理经验和技能；b. 具备安全意识和责任心，能够正确处理紧急情况；c. 熟悉相关法律法规和业务流程，能够正确操作和处理相关事务；d. 具备团队合作能力和沟通能力，能够有效与其他相关人员进行协调和配合。
4. 道口管理人员应定期接受培训和考核，以不断提高自身素质和业务水平。
5. 铁路道口管理暂行规定的具体内容和操作流程应根据实际情况和相关法律法规进行调整和修改。
铁路道口管理暂行规定（二）以下是根据实际情况制定的铁路道口管理暂行规定：第一条铁路道口是指铁路与公路、乡村道路交叉口或相交点处的交通设施。
第二条铁路道口管理的目的是保障铁路运输安全，确保铁路与公路、乡村道路的交通顺畅。
第三条铁路道口的设置和管理应符合国家相关法律法规和铁路运输管理部门的规定。
第四条铁路道口的设置应根据交通流量、交通状况和周边环境等因素进行科学合理的规划。
第五条铁路道口的管理责任由相关地方政府和铁路管理部门共同承担。
第六条铁路道口管理人员应按照相关规定进行培训，具备相关知识和技能。
第七条铁路道口管理人员应配备必要的管理设施和安全设备，确保道口运行的安全和顺畅。
平交道口路段工程施工方案
平交道口路段工程施工方案目录一、前言 (3)1.1 工程背景 (3)1.2 方案编制依据 (4)1.3 方案编制原则 (5)1.4 方案适用范围 (6)二、工程概况 (7)2.1 工程地点 (8)2.2 工程规模 (9)2.3 工程地质与水文条件 (10)2.4 施工特点及难点分析 (11)三、施工准备 (12)3.1 施工材料准备 (13)3.2 施工设备选择 (14)3.3 施工队伍组织 (15)3.4 施工现场布置 (16)3.5 安全防护措施 (17)四、施工方法与工艺流程 (19)4.1 路基施工 (20)4.1.1 地基处理 (21)4.1.2 路基填筑 (22)4.1.3 路床整修 (24)4.2 道岔铺设 (24)4.2.1 道岔基础施工 (25)4.2.2 道岔铺设 (26)4.2.3 道岔整修 (27)4.3 人行过街设施建设 (28)4.3.1 人行道砖铺设 (30)4.3.2 标志标线设置 (31)4.3.3 照明设施安装 (33)4.4 相关配套设施建设 (34)4.4.1 信号灯设置 (35)4.4.2 监控设施安装 (36)4.4.3 挡墙和护栏建设 (38)五、施工进度计划 (39)5.1 总体施工进度安排 (40)5.2 各阶段工期控制 (40)5.3 进度调整与保证措施 (41)六、质量控制与验收标准 (43)6.1 质量目标与控制措施 (44)6.2 工程验收流程与标准 (45)6.3 质量问题和整改措施 (47)七、安全管理与文明施工 (48)7.1 安全生产责任制 (49)7.2 安全防护设施设置 (51)7.3 安全教育培训与演练 (52)7.4 文明施工管理措施 (52)八、环境保护与水土保持 (53)8.1 环境保护措施 (54)8.2 水土保持措施 (55)8.3 噪声控制与扬尘治理 (55)九、应急预案与抢险措施 (57)9.1 应急预案编制与演练 (59)9.2 紧急抢险救援队伍组建 (60)9.3 突发事件报告与处理流程 (61)一、前言随着城市化进程的加快，道路交通建设日新月异，平交道口作为城市道路交通的重要组成部分，其安全性、顺畅性直接影响着市民的出行效率和城市的整体运行效率。
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平交道口操作流程
1目的：
维护道口交通秩序，监视过往列车运行，确保铁路畅通和各种车辆及行人通过道口时的安全。
2范围;
本操作规程适用于公司各道口操作。
3道口设备:
平交道口（定义）：铺面在2.5米以上直接与道路贯通平面交叉的道口。
分为有人与无人看守两种，铺面在2.5米以下的道口称人行过道。
铺面：铺面需铺设平整、坚实、稳固，铺面宽度与道路宽度相等，铺面高度与钢轨相平。
轮缘槽：宽70-100mm，曲线下部：90-100mm，深部小于45mm。
喇叭口：护轮轨中端300mm处弯向线路中心，距钢轨150-180mm。
栏杆（门）：应达到平、顺、直、起落移动灵活的标准，栏杆（门）的位置应距钢轨3m以上，栏杆（门）的高度在关闭时应高出路面1-1.2m，栏杆（门）开放后与路面垂直高度应在3.5m以上，栏杆（门）中部安装视觉信号，白天为直径250mm具有反光效果的园牌，夜间为红色信号灯。
标、桩、牌：道口应设置警示灯、警示标志、鸣笛标、
道口路段标线和护桩。
道口警示标应设置在距钢轨不少于20m处。
司机鸣笛标设在距道口500-1000m处（列车运行方向左侧）。
道口护桩为钢筋混凝土，高度为800mm涂为黑白相间的标识色，设在道口两侧距钢轨外侧3m以外的公路两侧，对称安放2-5对。
停车线应画在与栏杆（门）平行2m 以外处，宽度为200mm或设置停车线牌。
4道口作业标准：
班前准备：值班员班前应充分休息和睡眠，严禁饮酒，按规定着装，提前15分钟到岗进行交接班。
交接班：交班人员应了解接班人员是否充分休息、精神饱满、衣着整洁。
接班人员要认真检查道口铺面、轮缘槽、栏杆（门）、护桩、标志、电话、报警器与道口两端50m范围内的线路状态，交接班应利用列车间隔时间进行交接。
交接班应做到四清：交清安全情况要真实、交清工具、信号物品要过目、交清设备状态要清楚、交清注意事项无遗漏。
班中作业：当班人员要坚守岗位、聚精会神，不间断瞭望铁路上下行有无来车，遇雨、雪、大风等恶劣天气，应在值班室外瞭望，随时准备拦阻行人与车辆，适时关闭栏杆（门）。
当来车电话响时，要及时接通电话并认真填写记录，电话记录填写要正确、清楚，接车前要认真查看道口铺面、轮缘槽和道口两端线路上有无障碍，及时排空道口内的行人与车辆撤离道口，准备关闭栏杆（门），对枪便道口的行人
与车辆进行劝阻。
迎接列车通过道口时，要站立于规定的接车位置，面向来车方向，身体直立，白天平举拢起的黄旗，另一只手执拢起的红旗，手臂下垂，夜间接车高举显示白色的信号灯。
在列车通过道口时面向列车方向，注视列车运行状态，当列车完全通过后，确认无列车开来后，方可放开栏杆（门），疏导行人、车辆迅速通过，并认真填写列车通过时刻记录。
大型机械、笨重车辆通过道口时，必须报告有关部门，采取有效的安全防护措施后，方准放行通过。
值班人员应做到：两不依赖：不依赖电话、不依赖报警。
三勤：勤听、勤瞭望、勤检查。
六注意：道口板是否稳固、轮缘槽内有无杂物、接车时本人是否侵入界限、关闭栏杆（门）时防止撞伤行人、迎接列车时信号显示是否正确、列车通过时有无坠物和燃轴险情。
八不准：不准擅离职守、不准酒后当班和班中饮酒、不准打瞌睡、不准听看音像制品、不准看书报、不准与他人闲谈、不准做与本职工作无关的事、不准闲杂人员在道口和值班室内逗留。
班后工作：道口值班员班后要参加政治与技术业务学习，做好道口前后周边和室内卫生，及时清扫轮缘槽，保持无杂物，及时清理道口50m范围内无杂草，保持外观路肩整洁，通畅道口范围内的水沟，及时向上级汇报发生问题，提出合理化建议。
5道口故障应急处理：发生故障时应坚持先防护、后处理的原则，做到宁停勿撞。
道口发生故障应急处理程序：
5.1按向故障报警按钮。
5.2推短路闸刀，利用电话和对讲机通知相邻道口扣停列车，或两端相邻道口带设防护信号拦停列车。
5.3设置：在故障地点设置停车防护信号，白天使用防护杆打红旗，夜间或遇阴雨、迷雾天气瞭望条件不足时，防护杆上挂红色信号灯，在故障地点点燃火炬。
在不知来车方向时，值班员应在道口注意倾听和瞭望，发现列车开来时，白天手持响墩和红旗，夜间手持红色信号灯奔向来车方向，设置防护信号拦停列车。
如知道来车方向时，手持响墩和红旗或红色信号灯奔向来车方向，设置防护信号（响墩）拦停列车。
5.4处理：道口发生故障和交通肇事时，道口值班员设置好防护后要及时排除道口障碍物和道路车辆，确认障碍物已排除铁路界限，道口具备放行列车条件时，方能撤除防护信号。
首先放行铁路列车，故障排除后还应对造成故障或构成肇事的车辆、行人做好取证工作，及时报告上级，将责任者移交铁路派出所或交接支队处理。
调查取证内容：时间、地点、列车车次、影响、及中断列车的时间、机动车车型车牌号、原因、人员伤亡及设备损毁情况、是否需抢救人员和列车救援等，如道口故障或事故造成人员伤亡，值班员应立
即向当地120请求救治，同时向上级报告，如道口故障发生后，道口看守力量和现有设备无法保证道口安全时，则对该道口采取关闭处理，现在机动车和行人在道口通行。
6道口管理：
道口值班室应悬挂道口交通安全规定、道口细则、道口作业图及作业标准化控制表、道口发生故障防护办法、道口值班员岗位责任制、列车时刻表及安全天数揭示牌。
道口值班室内应建立五簿：道口交接班登记薄、道口电话通知记录簿、道口工作检查指导簿、道口设备巡、检、休记录簿、安全通知、通报记录簿。
道口值班室内按规定配备信号、工具备品，备品箱应定序、定制管理。
信号备品：红色信号灯、红色信号旗、黄色信号旗、火炬、响墩、号角、短路钢线、防护杆、电珠。
工具备品：钢丝绳、小撬棍、铁锹、小铁铲、竹扫把、活口扳手、克丝钳、木折尺、防护绳、道钉锤、钟表、照明灯泡、电池。