高速铁路连续梁施工技术指南
高速铁路连续梁施工控制技术
高速铁路连续梁施工控制技术摘要：高速铁路连续梁由于其外形美观、跨径布置灵活、线型流畅，在近年来的城市和公路桥梁设计中越来越多的被采用。
本文结合工程结构特点，加强连续梁施工控制，确保成桥之后，结构线形与设计图纸要求保持一致；通过应用该种方法，可保持桥梁的外观线形流畅，施工过程简单、容易操作，可确保工程施工的进度、安全及质量。
关键词：高速铁路；连续梁；施工控制技术近几年来，随着我国客运专线和高速铁路项目的建设，大家可以看到主要是以桥梁为主，因此在线下施工中对高速铁路连续梁线性控制要求的标准越来越高。
为了使成连续梁的线形符合设计的目标线形，保证施工质量和桥梁精确合龙，必须对其施工过程中的变形进行控制。
1.连续梁的基本概念在大跨度连续梁桥梁结构施工过程中，由于桥梁结构的空间位置随施工进展不断发生变化，使得施工过程中桥梁结构各个施工阶段的变形不断发生变化。
在有线转体连续梁施工控制技术中,施工人员可以根据施工桥梁连续梁的转向方向主要分为:水平转体法与竖向转体法(简称为平转法和竖转法)。
有三个或三个以上支座的梁。
连续梁有中间支座，所以它的变形和内力通常比单跨梁要小，因而在工程结构（如桥梁）和机件中应用很广。
连续梁属静不定结构，可用力法求解其中的内力。
具体方法是，对n跨连续梁，将它在每个内部支座处断开，变为铰链连接，化成n根简支梁，并以各支座处的弯矩Mi（i=1，2，…，n－1）为多余的未知内力，就得到一个力法的基本系统，而每个内部支座左右两根梁形成一个单位系统。
施工过程中通过施工监控所得的结构参数真实值进行阶段计算，确定出每个施工块(梁段)的立模标高，并在施工过程中根据监控结果对误差进行分析、预测，对下一个施工块(梁段)的立模标高进行适当调整，以此来保证成桥后的线形和合龙精度符合设计要求。
采用菱形挂篮对连续梁进行悬臂对称浇筑，为保证该挂篮结构受力稳定性．采用SAP84有限元结构分析软件，对挂篮结构模拟加载，检验挂篮各部件受力情况。
某铁路跨高速公路特大桥现浇连续梁施工方案
铁路跨高速公路特大桥现浇连续梁施工方案一、工程概况跨高速公路特大桥于DK679+309处高速公路，结构形式为40+64+40m 变截面连续梁，与高速公路交角63度，边跨过渡墩（45#）位于渠中，距离岸边约9m，渠中春季至秋季有黄河水引入，冬季无水。
石中高速公路路基比原地面高出4m。
本段地质均为粉质粘土，根据试验室轻型触探结果，地基承载力约为120Kpa，该桥40+64+40m变截面连续梁采用整体现浇方案。
二、施工方案（一）跨路支架方案中央分隔带宽2m，因分隔带里埋设6条国家一级光缆，不可设置临时支墩。
须在分隔带两侧高速公路路面上封闭一通行道设置临时支墩。
临时支墩基础采用宽0.85m、高0.6m、长1.22条形基础，砼标号采用C25，混凝土面保持水平，基础内预埋钢板（钢板下设置预埋筋），以备与钢管立柱焊接。
考虑混凝土将来要清理的问题，砼预制支墩适当配筋，设置吊环。
每块基础设置1根￠30cm钢管立柱，每相邻两柱之间采用∠100×100mm 角钢作为剪刀撑，立柱间距顺路向设为1.25m，顺路向每排设9根立柱。
立柱高度应保证公路行车净空5m，每排立柱顶部顺路向设I40B工字钢垫梁，跨路横梁用I56B工字钢，顺桥向放置，为保证稳定，垫梁与横梁之间采用U型螺栓加固。
底板范围内横桥向间距50cm，翼板范围内横桥向间距设置为60cm，顺桥向每隔3m横向对所有横梁进行横向联结，联结采用[16B槽钢及U型螺栓。
为保证行车安全，车道范围内横梁顶部满铺木板。
横路向距离中央分隔带约10m位置两侧各设置临时支墩，结构形式支墩基础采用宽1.8m、高0.6m、长1.22条形基础，每块基础设置2根￠30cm，每相邻两柱之间采用∠100×100mm角钢作为剪刀撑，立柱间距顺路向设为1.25m，顺路向设为每排设9根立柱。
立柱间距顺桥向设为0.9m，两侧注意立柱均需顺路向设置。
高速公路两侧坡脚位置距离中央分隔带20m分别设置临时支墩，支墩采用￠53钢管，基础仍采用钢筋混凝土条形基础结构形式，宽度1m，高度80cm，长度11m，单排立柱，与基础预埋钢板焊接，立柱间设置剪刀撑，其他同上，由于该立柱较高，应采取可靠措施对其进行纵向加固。
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术高速铁路桥梁连续梁是高速铁路建设中的重要组成部分，它承载着铁路列车的运行，对于确保铁路运输的安全和舒适具有重要意义。
连续梁施工技术是桥梁工程施工的关键环节之一，合理的施工技术能够保证桥梁的质量和使用寿命，提高施工效率。
本文将针对高速铁路桥梁连续梁工程施工技术进行分析和展开论述，以期提供有益的参考和借鉴。
一、连续梁施工工艺流程高速铁路桥梁连续梁的施工一般包括梁场准备、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护等工序。
首先需要对施工现场进行梁场的准备工作，如选择适宜的场地，确保场地的平整度和坚固性。
然后进行模板安装，选择合理的模板材料和模板支撑结构，确保模板的安全和稳固。
接着是钢筋绑扎过程，合理安排钢筋的布置和连接方式，保证钢筋的受力性能。
混凝土浇筑是连续梁施工的核心环节，需要严格控制混凝土质量和浇筑速度，确保混凝土的密实度和均匀性。
最后是养护过程，采取合适的养护方法和措施，使混凝土能够在合适的时间内达到设计强度和使用要求。
二、连续梁施工技术要点1. 施工前的准备工作在施工前需要充分做好准备工作，包括施工组织设计、施工方案制定、材料设备准备等。
施工组织设计要合理安排人员和施工流程，确保施工的连贯性和高效率。
施工方案制定要详细规划施工过程中的各项措施和方法，确保施工安全和质量。
材料设备准备要及时采购和配备，确保施工的顺利进行和材料的及时供应。
2. 模板安装和拆除模板安装要确保模板的平整度和稳固性，使用合适的工具和设备进行安装，防止模板变形和松动。
拆除模板时需要注意安全，采取合适的拆除工具和方法，避免对梁体产生不良影响。
3. 钢筋绑扎钢筋绑扎是保证连续梁受力性能的关键环节，要合理安排钢筋的布置和连接方式。
在绑扎钢筋时要保证绑扎的紧固度和连接质量，采取措施防止钢筋的松动和脱落。
4. 混凝土浇筑混凝土浇筑时要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，保证混凝土的均匀性和密实度。
应根据施工进度和混凝土的排气性能合理安排浇筑时间和顺序，避免混凝土的裂缝和抗压性能的下降。
高速铁路连续梁悬臂节段拼装施工工法
高速铁路连续梁悬臂节段拼装施工工法高速铁路连续梁悬臂节段拼装施工工法一、前言随着高速铁路的快速发展，连续梁悬臂节段拼装施工工法作为一种先进的施工方法，被广泛应用于高速铁路建设中。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，为读者提供全方位的信息。
二、工法特点高速铁路连续梁悬臂节段拼装施工工法具有以下特点：1. 提高施工效率：采用预制梁片的方式进行悬臂施工，减少现场浇筑时间，大大提高了施工效率。
2. 降低风险：悬臂施工过程中，不需要大型模板和支模，可以避免因支模失稳导致的事故风险，提高了施工安全性。
3. 节约资源：悬臂施工方式减少了模板和支模的使用，节约了材料和人力资源。
4. 提高质量：预制梁片制作精度高，可以保证梁体的几何形状和强度要求，提高了工程的质量。
5. 环保可持续：悬臂施工方式减少了对环境的污染，符合现代化施工的要求。
三、适应范围高速铁路连续梁悬臂节段拼装施工工法适用于以下情况：1. 适用于长跨度的高速铁路梁桥施工，能够满足大跨度、大荷载要求。
2. 适用于各类地质条件，如高原、平原、山区等。
3. 适用于各种复杂施工环境，如高速公路交叉、河流、城市区域等。
四、工艺原理高速铁路连续梁悬臂节段拼装施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 施工工法与实际工程的联系：工法注重与实际工程环境和设计要求的结合，通过制定合理的施工方案，确保施工过程中的稳定性和安全性。
2. 采取的技术措施：通过采用先进的测量和控制技术，确保预制梁片的几何形状和强度要求，提高工程质量。
3. 理论依据和实际应用：工法基于科学理论和实践经验，经过多次实际工程应用的验证，具有可靠性和可行性。
五、施工工艺高速铁路连续梁悬臂节段拼装施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 预制梁片加工：将预先设计好的钢筋混凝土梁片进行加工，确保其几何尺寸、强度和表面光洁度满足设计要求。
高速铁路连续梁施工技术指南
高速铁路连续梁施工技术指南1. 引言连续梁是高速铁路桥梁工程中常用的梁式桥梁形式之一，其特点是连续的承载结构可以适应大跨度和高速列车的要求。
本文档旨在为高速铁路连续梁施工提供技术指导，包括施工准备、施工工艺、施工质量控制等方面的内容。
2. 施工准备2.1 设计准备在连续梁施工过程中，首先需要进行设计准备工作。
这一步骤包括确定连续梁的桥型、跨度、荷载等参数，并根据设计结果制定施工方案。
连续梁施工需要使用多种材料，包括混凝土、钢筋等。
在施工之前，需要准备足够的材料，并进行质量检查，确保材料符合标准要求。
2.3 机械设备准备连续梁施工需要使用各类机械设备，如起重机、模板支架等。
在施工之前，要检查和保养这些设备，确保其正常运行。
3. 施工工艺3.1 基础施工连续梁的基础施工是整个工程的第一步，包括基础开挖、基础加固等工作。
在进行基础施工时，要注意施工顺序，确保基础的稳定性。
模板施工是连续梁施工的关键步骤之一。
需要根据设计要求制作模板，并进行准确的定位和调整。
在模板施工过程中，要注意模板的支撑和调整，确保模板的稳定性和精度。
3.3 混凝土浇筑混凝土浇筑是连续梁施工中的重要环节。
在混凝土浇筑过程中，要控制好浇筑速度和浇筑质量，确保混凝土的均匀性和致密性。
3.4 钢筋焊接钢筋焊接是连续梁施工中的另一个重要步骤。
在进行钢筋焊接时，要注意焊接质量和焊缝的牢固性，防止出现焊接质量问题。
3.5 后续工艺除了上述工艺外，连续梁施工还包括模板拆除、灌浆、防水等后续工艺。
这些工艺需要严格按照设计要求进行施工，保证连续梁的稳定性和使用寿命。
4. 施工质量控制4.1 施工现场管理在连续梁施工过程中，要加强施工现场的管理，确保施工现场的整洁和安全。
要设置警示标志，合理划分工作区域，确保施工人员的安全。
4.2 质量检查在连续梁施工过程中，要进行定期的质量检查，检查施工中的各个环节是否符合设计要求和施工规范。
对于发现的问题，要及时进行整改。
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术高速铁路桥梁是指专为高速列车设计的桥梁结构，是高速铁路建设中非常重要的组成部分。
连续梁是高速铁路桥梁的一种常见结构形式，常用于跨越河流、山谷、铁路交叉口等场所。
连续梁具有结构简洁、施工方便、荷载分担合理等特点，因此在高速铁路桥梁工程中得到了广泛应用。
连续梁的施工技术是高速铁路桥梁工程中的关键环节，直接影响着桥梁的质量和使用性能。
以下是高速铁路桥梁连续梁工程施工技术的一些要点和注意事项。
一、施工准备工作1. 按照设计要求制定施工方案，包括施工工序、工艺、工期等内容。
2. 配制施工材料、工具和设备，确保施工过程中的材料供应和施工设备的正常运行。
3. 建立施工现场管理制度，包括人员管理、材料管理、工艺管理等方面，以确保施工的顺利进行。
二、梁段制作1. 按照梁段制作图纸进行钢筋、混凝土模板和模架的制作，确保梁段制作的精度和质量。
2. 进行钢筋预埋件的制作和安装，注意预埋件的位置和数量应符合设计要求。
三、施工现场组织1. 按照施工方案，组织好施工人员，合理分配工作任务，确保施工过程中的安全和质量。
2. 对现场进行临时设施布置，包括水电、仓储及管理用房、安全设施等，保证施工条件的满足。
四、梁段吊装1. 对梁段进行吊装前的检查，确保吊装过程中的安全和顺利进行。
2. 按照吊装方案和技术要求进行吊装操作，确保梁段的稳定和准确定位。
3. 对梁段进行垫支和调平，避免梁段在吊装过程中出现倾斜和变形。
五、梁段预应力张拉1. 梁段吊装完成后，进行梁段预应力张拉前的准备工作，包括张拉施工设备的调试和预应力钢束的连接等。
2. 按照设计要求进行梁段预应力张拉，保证预应力的大小和位置符合设计要求。
3. 进行梁段预应力张拉后的检查，包括张拉力的大小和预应力锚固的稳定性等。
六、梁段浇筑和养护1. 在梁段吊装和预应力张拉完成后，进行浇筑混凝土工作，确保混凝土的质量和强度。
2. 对浇筑梁段进行养护，包括湿养护和防止混凝土开裂等，确保梁段的使用性能。
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术一、施工前的准备工作1.方案设计：根据桥梁连续梁的设计要求和技术要求制定详细的施工方案和施工组织设计方案。
2.技术准备：组织施工人员进行培训，熟悉桥梁连续梁的施工工艺和操作要点。
准备施工所需的机械设备和材料，包括起重机、吊装设备、焊接设备、支撑架等。
3.场地准备：对施工场地进行清理，确保辅助设备和材料的存放和使用。
清除场地上的杂草、杂物，确保施工安全和施工进度。
二、连续梁的制作和组装1.连续梁的制作：按照设计要求，将预制梁段制作完好，并进行验收。
包括预应力构件的制作和试验，焊接接头的质量检查等。
2.连续梁的组装：按照设计和预制梁段的尺寸和要求，进行连续梁的组装。
包括梁段的拼接、焊接接头的连接和松动、磨削等。
组装过程中要保证梁段的平整度和几何尺寸的精确度。
3.连续梁的试装：将组装好的连续梁试装到桥墩上，检查梁段与桥墩之间的配合度和安装质量。
根据试装情况，调整梁段的位置和高度，确保梁段的正确安装和连接。
1.起重机的布置和调整：根据连续梁的长度和重量，选择适当的起重机进行吊装。
根据吊装施工方案，布置好起重机的位置和工作范围。
调整起重机的参数和设置，确保吊装的平衡和稳定。
2.吊装设备的检查和保养：对起重机和吊装设备进行检查和保养，确保其正常运行和安全操作。
检查钢丝绳、吊钩、滑车等吊装装备的状态和使用寿命，确保吊装过程中不会发生故障和意外。
3.吊装梁段的准备：对要吊装的梁段进行检查和清理，确保其表面平整、无裂纹和损坏。
检查梁段的尺寸和重量，与吊装设备匹配，并将其固定牢固。
4.连续梁的吊装：根据吊装方案和施工要求，将起重机的吊钩与梁段的吊装点连接好。
通过起重机的操作，将梁段顺利吊装到预定位置并进行调整。
在吊装过程中，要保证梁段的垂直度和水平度，避免梁段的变形和损坏。
5.连续梁的固定和连接：在梁段吊装到预定位置后，立即进行固定和连接。
包括用螺栓和钢板将梁段连接在一起，使其形成一个连续的整体。
节段预制拼装连续梁、连续刚构(高速铁路桥梁施工)
预备知识
节段拼装法施工指预应力混凝土连续梁桥或 连续刚构桥分节段预制并采用悬臂拼装方法 或逐跨拼装方法进行施工。
悬臂拼装法（简称悬拼）是悬臂施工法的一 种，它是利用移动式悬拼吊机将预制梁段起 吊至桥位，然后采用环氧树脂胶和预应力钢 束连接成整体。采用逐段拼装，一个节段张 拉锚固后，再拼装下一节段。
四、张拉封锚和体系转换的规定
5、合龙及体系转换的程序应符合设计要求。
悬臂拼装即将合龙
四、张拉封锚和体系转换的规定
小结
悬臂拼装法施工的主要优点是： 梁体块件的预制和下部结构的施工同时进行，拼装成桥的速度较现浇的快，可 显著缩短工期； 块件在预制场内集中制作，质量较易保证； 梁体塑性变形小，可减少预应力损失，施工不受气候影响等。
三、接缝处理
（一）接缝的类型
梁段拼装工程中的接缝有湿接缝、干接缝和胶接缝等几种，不同的施工阶 段和不同的部位，采用不同的接缝形式。
通常一号块即墩柱两侧的第一块，与墩柱上的零号块以湿接缝相接。其他 块件用胶接缝或干接缝拼装。
三、接缝处理
（一）接缝的类型
接缝构造简图 图(a)为湿接缝，图(b) 为干接缝，图(c)为半干接缝，
二、节段拼装
（四）逐跨拼装的技术要求
1、节段拼装施工前，应对预制节段的匹配面进行必要的处理，并应确 定接缝施工的方法和工艺。在拼装施工过程中，应跟踪监测各节段梁体 的挠度变化情况，控制其中轴线及高程;当实测梁体线形与设计值有偏 差时，应及时进行调整。 2、施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算，其 安全系数应不小于 2。节段起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技 术验收，并应分别进行 1.25倍设计荷载的静载和1.1倍设计荷载的动载 试验。
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1.4.4 梁端模板拆除后应对梁端接缝面的混凝 土进行凿毛。接缝面凿毛应在距混凝土外缘 2—3cm以内进行，并使接缝面露出75%以上新 鲜混凝土面。凿毛时的混凝土强度为：人工凿 毛不小于2.5MPa，机械凿毛不小于10MPa。 1.4.5 0#梁段施工支架、边跨非对称梁段施工 支架、合龙梁段施工吊架、合龙口临时锁定支 拉撑架，必须经过设计计算，具有足够的强度 、刚度和稳定性，支、吊架的长度及宽度等尚 应满足模板安装和施工操作要求。
2.1 0#梁段 预应力施工及压浆
6 孔道压浆应在预应力钢筋终拉后24h内完成 ，特殊情况时必须在48h内完成。竖向预应 力孔道应从最低点开始压浆。同一孔道压 浆，应连续进行一次完成。因故中断压浆 不能连续施工时，应用高压水冲洗干净后 重新压浆。 7 封锚（端）处混凝土表面应凿毛和清理干 净，并对锚具进行防锈处理。
连续梁悬臂浇筑施工区段示意图
图5-1 平行桁架式挂篮
2 每一T构的0#梁段及悬臂浇筑梁段、边跨非对称 梁段的施工方案及施工进度计划。 3 每一施工区段现浇梁体的混凝土数量、供应及 浇筑方法。 4 每一施工区段现浇梁体的其他工程材料、构配 件数量。 5 每一施工区段的机械设备及主要工具配备数量 。 6 每一施工区段的施工人员工种配备数量。 7 每一施工区段的施工辅助工程材料备料数量。 8 每一施工区段的水、电供应方案。 9 冬、夏期及大体积混凝土施工方案及质量保证 措施。 10 施工安全和环境保护、水土保持措施。
连续梁施工工艺
某连续梁整体效果图
目录
第一部分 连续梁悬臂浇筑 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 基本规定 一般规定 实施性施工组织设计 挂篮 梁体施工 施工前测量
目录
第二部分 连续梁悬臂浇筑 施工工艺
2.1 2.2 2.3 2.4
0#梁段 悬臂浇筑梁段 边跨非对称梁段 合龙梁段
1.1
一般规定
1.3
挂篮
1.3.1 悬臂浇筑挂篮设计应符合下列规定： 1 挂篮结构必须经过设计计算，具有足够 的强度、刚度和稳定性。 2 挂篮模板的结构形式、几何尺寸，应能 适应梁段长度及高度、腹板厚度等的变化。 3 挂篮应设有纵向行走设备和抗倾覆稳定 设施。 1.3.2 挂篮使用前，应对制作及安装质量进行 全面检查，应进行走行性能试验并按最大施工 荷载的1.2倍进行静载试验，消除挂篮在加载 状态下的非弹性变形并测量挂篮的弹性变形值
安装挂篮及1#梁段模板
1#梁段钢筋、管道安装及混凝土施工
1#梁段预应力施工
前移挂篮、进行2#及以后悬臂梁段施工
边跨非对称梁段支架、支座、模板、钢筋、管 道安装
边跨非对称梁段混凝土及预应力施工
合龙口临时锁定，合龙梁段施工吊架、模板、 钢筋、管道安装
合龙梁段混凝土、预应力施工，结构体系转换
拆除边跨梁段支架和合龙段吊架等辅助工程
2.1 0#梁段
施工流程
1 0#梁段采用满堂支架立模现浇施工，如下 图施工。
2.1 0#梁段 施工流程
2 0#梁段施工流程（如下图）。
墩顶中线、高程测量检查 桥墩预埋件检查 支架拼装、预压 临时及永久支座安装 底模安装 内模、外侧模安装 底板及腹、隔板钢筋安装
2.1 0#梁段 施工流程
底、腹板预应力管道安装 顶模、端模安装 顶板钢筋及预应力管道安装 混凝土浇筑、养护 端模及侧模拆除、梁端凿毛 预应力筋张拉 预应力孔道压浆、封锚 底模、内模及支架拆除
2.1 0#梁段 永久支座安装
1 连续梁永久支座应在底模安装前安装。安 装前应对支座安装范围的支撑垫石顶面进 行凿毛清理，使其露出75%以上的新鲜混凝 土面，并应将支撑垫石预留锚栓孔清理干 净。 2 支座安装时，上座板顶面高程应符合设计 要求和现行铁路桥涵工程施工质量验收标 准的规定，永久支座与临时支座顶面高差 允许值为0至-2mm（永久支座不得高于临时 支座）。
钢筋及预应力管道安装
钢筋及预应力管道安装
2.1 0#梁段 混凝土施工
1 0#梁段采用一次浇筑方式施工，应采取适 当的缓凝措施，保证梁体混凝土在最先浇 筑的混凝土初凝前全部浇筑完毕。梁体混 凝土浇筑应从悬臂端向桥墩位置方向浇筑 并应按0#梁段全部平面面积等高水平分层 ，进行纵、横向对称连续浇筑。 2 顶板厚度较小，钢筋、管道密集且纵横重 叠，混凝土宜分两层入模、分层振捣，防 止发生隔空假实现象。混凝土浇筑时，应 先将顶板与腹板相连部位的混凝土填满捣 实然后从两侧悬臂向中间对称浇筑。
2.1 0#梁段 预应力施工及压浆
1 预应力筋穿入前，应检查预应力管道是否 通畅并观察有无串孔现象。 2 预应力筋应按先纵向、再竖向、后横向的 顺序进行张拉。预施应力完成后应及时压 浆。竖向和横向预应力筋张拉滞后纵向预 应力筋张拉不宜大于3个悬浇梁段。 3 纵向预应力筋两端同步且左右对称张拉， 最大不平衡束不得超过1束。张拉顺序为先 腹板再顶板后底板，从外向内左右对称进 行。预施应力过程中应保持两端的伸长量 基本一致
梁体施工
梁体施工
1.5
施工前测量
1.5.1 梁体施工前应做好高程控制网和平面坐 标控制网的复核测量，布设加密控制点。 1.5.2 梁体施工前应对全桥墩台顶面中线、高 程进行贯通测量检查，划线标定每一墩台和支 座的中线位置及纵、横向中心线，测定每一墩 台支承垫石顶面高程和确定支座顶面高程。 1.5.3 0#梁段支架安装前，应进行支架中线、 高程及支点位置等施工放样测量。施工放样测 量必须进行独立测量复核，确认无误后方可进 行安装施工。
2.1 0#梁段 施工流程
3 0#梁段混凝土应连续浇筑一次成型。当梁 体高度大、混凝土数量多或梁体结构复杂，需 要竖向分层浇筑是，施工缝位置应经设计单位 确认。外模宜一次安装就位，内模可按混凝土 浇筑要求分段安装。先浇筑底板及腹、隔板下 部混凝土，再浇筑上部腹、隔板及顶板混凝土 。
2.1 0#梁段 墩旁支架
1.2
实施性施工组织设计
1.2.1 连续梁施工前，应根据招投标文件、施 工合同、设计文件、有关技术标准的要求，结 合全桥每一墩台的高度及周围地形、地质、水 文、交通等条件，编制全桥实施性施工组织设 计。 1.2.2 实施性施工组织设计应明确下列内容： 1 全桥施工平面布置图和按每一T构及边 跨对称梁段划分的施工区段图（如下图）。
1 混凝土连续梁临时支座既要求能在永久支 座不承受压力情况下承受梁体压力和施工 过程中不平衡弯矩，又要求在承受荷载情 况下容易拆除。 2 墩顶临时支座采用钢筋混凝土夹硫磺砂浆 的结构形式（如下图）。 3 墩顶临时支座应在0#梁段立模前安装完毕 ，每一墩顶各临时支座顶面高程应符合设 计要求。
临时支座
2.1 0#梁段 预应力施工及压浆
预应力施工示意图
2.1 0#梁段 预应力施工及压浆
预应力施工示意图
2.1 0#梁段 预应力施工及压浆
预应力施工示意图
2.1 0#梁段 预应力施工及压浆
预应力施工示意图
2.1 0#梁段 预应力施工及压浆
预应力施工示意图
2.2 悬臂浇筑梁段 施工流程
2.1 0#梁段 墩旁支架
5 支架预压应使加载位置和顺序尽可能与梁 体混凝土施工加载情况相一致。预压加载 可按施工荷载的60%、100%和120%分三级加 载。各级加载后静停1h测量竖向及横向变 形值。第三级加载后静停24h开始分级卸载 ，并逐级观测弹性变形值。
支架预压
支架预压
支架预压
2.1 0#梁段 临时支座及梁墩固结
1 0#梁段施工支架形式如下图所示。
2.1 0#梁段 墩旁支架
2 支架必须按照支架设计图及设计要求安装 ，不得随意改变支架结构、尺寸、位置。 3 使用碗扣式钢管脚手架拼装墩旁支架时， 应严格掌握可调底托和顶托的调整范围， 留在立杆内长度不应小于3cm；严格控制竖 杆的垂直度和剪力撑及扫地杆的间距和数 量。 4 支架在浇筑0#梁段混泥土前须进行预压， 预压荷载应不小于最大施工荷载的1.2倍， 以检验支架的整体承载能力和消除支架的 非弹性变形，并观测弹性变形量。
2.1 0#梁段 永久支座安装
3 纵向活动支座安装时，上下座板横向应对 正安装，纵向应根据支座施工与设计安装 温差、梁体混凝土未完成收缩徐变量及梁 体弹性压缩量计算预设偏移量，并应采取 措施将其临时固定，防止梁体浇筑过程中 发生错位。
2.1 0#梁段 模板安装
1 0#梁段的内模（包括孔洞模）、外模（包 括堵头模、端模、悬臂板底模）及支架的 尺寸、形状、应在安装前进行全面检查。 对分段、分块制作的模板、及其组合长度 及高度地位等也应进行详细检查。 2 内、外模位置应按梁体结构尺寸、高程并 考虑预留施工拱度进行安装。 3 模板安装精度应高于梁体要求精度。保证 混凝土捣鼓过程中模板不变位、不变形、 不松动。模板与施工操作平台应分别设置 ，不得连成为一体。
2.1 0#梁段 预应力施工及压浆
4 竖向预应力筋为左右对称单端张拉，从已 施工端顺序进行。为减小竖向预应力损失 ，采用两次张拉方式，即在第一次张拉完 成1天后进行第二次张拉。 5 横向预应力筋为在梁体两侧交替单端张拉 ，从已施工端顺序进行。每一梁段伸臂端 的最后1根横向预应力筋，应在下一梁段横 向预应力筋张拉时进行张拉，防止由于梁 段接缝两侧横向压缩不同引起开裂。
以便合理设置悬臂浇筑梁段的立模标高。 1.3.3 挂篮静载试验应模拟最大现浇梁段施工荷载 分布情况，分级进行加载。每级加载完毕1h后 ，测量灌篮变形值。测点宜布置在前后支点、 上下横梁、后横梁等部位的两侧及中部相应位 置。全部加载完毕后，宜每隔1h测量一次每个 测点变形值，连续预压4h，当最后测量时间段 的两次变形量之差小于2mm时即可结束。按分级 加载的相同重量逐级卸载并测量各级卸载后的 变形量。根据加、卸载实测数据，绘制各测量 点位的加、卸载过程变形曲线，通过分析计算 挂篮在各阶段荷载作用下的变形值。
5、边跨非对称梁段采用支架现浇施工。 6、按照先中合龙再边合龙的顺序进行合龙