六七十年代三线建设中的甘肃军工企业
六七十年代三线建设中的甘肃军工企业六七十年代三线建设中的甘肃军工企业为适应战备的需要，自20世纪60年代中叶起，直至70年代末，国家把国内生产力布局特别是国防工业布局从东南沿海向内地进行战略转移，在西部的四川、陕西、贵州、甘肃等省掀起规模大、投资多、布点广、持续时间长的"三线建设"热潮。
自"三线建设"于1965年开始后，国家投入资金99.95亿元，先后从北京、天津、上海以及东北等13个大中城市，调配数万建设大军，在陇原上百个工地展开建设大会战。
甘肃省认真贯彻"保三线、保军工、保基础工业"的方针，配合作战，兼及开发地方工业项目。
一、基础设施建设深入发展一是能源建设全面推进。
1970年，新兴的大型石油企业--长庆油田在陇东崛起。
1975年，建成总装机容量122.5万千瓦的刘家峡水电站，时为我国最大的水电站。
同年又建成八盘峡水电站。
黄河上游百里之内三个梯级电站的强大电流，通过输电线路，形成以兰州为轴心的甘陕宁青电网。
在此前后，又建成803电厂、酒钢热电厂、碧口水电站等，以及数以百计的小电力企业。
1978年，我省第一座坑口电厂-连城20万千瓦机组的大型电厂开工兴建。
经过60年代后期和70年代的建设，窑街煤炭基地、靖远矿区、华亭煤矿等大矿相继建成投产。
同时还加强了地县中小煤矿的建设。
二是邮电通讯初见成效。
在此期间，先后建成兰州与西北各省(区)及北京等各大中城市的载波电话，兰州至西安通信干线微波，覆盖全省各县(市)的市内电话和97%乡(镇)的农村电话，形成以兰州为中心，联结全省城乡的邮电通信网。
三是交通运输逐步发展壮大。
民用航空方面，1967年改扩嘉峪关机场。
1979年初兰州至庆阳民航线路正式通航。
早在1959年组建的专业飞行中队，到1975年扩编为专业飞行大队，作业项目由单一的林业灭虫、扩展到播种、施肥、除草、摄影、物理探矿等广阔领域。
公路建设方面，上世纪70年代以来，在续建新路、1978年全省公路通车里程总计3万公里的同时，各主要公路干线的油路建设，在全省各地铺开。
不断向线型标准化、路面黑色化、桥梁永久化、夹道树木绿化的方向发展，为我省于1981年在全国第一个实现社社通车打下了坚实的基础。
铁路建设方面，1971年建成兰州铁路通信枢纽，又建成兰州西站机械化编组站。
1978年国家动工进行天兰铁路电气化改造工程。
水上运输方面，1977年在兰州建造80吨的客货轮，下水试航成功，接待中外游客游览市容。
同时在刘家峡航运站建造和购置数艘机动船，接待来宾游览名胜古迹。
四是建材和森林工业企业的生产能力不断扩大。
"三五"期间，西北最大的玻璃生产企业--兰州平板玻璃厂，全省唯一的综合性大型森林工业企业--白龙江林业局，以及兰州建筑机械厂、甘谷石棉制品厂等一批企业先后建成或成立。
二、以军工为重心的工业建设持续发展有色金属工业向广度和深度发展。
"三五"期间建成的兰州连城铝厂、兰州铝厂与西北铝加工厂连为一体，使甘肃省电解铝和铝加工形成大规模生产能力，在全国占有重要地位。
新投产的西北铜加工厂以铜材加工为主，兼及铅、锌、贵重金属加工.成为全国三大铜加工基地之一。
甘肃稀土公司建成的6000吨氯化稀土生产线，生产能力跃居全国首位。
甘肃地方有色工业也由小到大不断发展。
先后建成甘肃铝厂、酒泉金塔铜矿、西和、成县、安西以及青羊峡铅锌矿、兰州有色金属冶炼厂等10多个地方中小有色企业。
黑色冶金工业在曲折中奋进。
甘肃省钢铁工业在上世纪60年代几经调整，走出低谷，获得生机。
1971年，我国西北最大的钢铁联合企业--酒泉钢铁公司投产出铁。
同时，与黑色金属冶炼相配套的陇西冶金机械厂、我国大型硅铁生产企业--西北铁合金厂等一批企业投产。
其中，全国重点炭素企业--兰州炭素厂，试制成功我国第一批核反应堆特种石墨，关键技术指标超过前苏联。
此外，还建成东大山铁矿、山丹焦化厂、河西堡铁厂等一批中小型钢铁企业。
机械工业发展势头强劲。
"三线建设"开始后，国家给甘肃省机械工业投资3.6亿元，主要建设项目达128个，其中新开工项目87个。
仅国家有计划地向甘肃省动迁的机械企业就达26个，迁入职工近万人，搬迁设备约6000台(件)。
"三线建设"以来，接连在甘新建的机械企业有：甘肃光学仪器厂、兰州真空设备厂、兰州轴承厂、兰州油泵油咀厂、兰州电力修造厂、天水星火机床厂、天水海林轴承厂、天水红山试验机厂、天水长城精密电表厂、天水轴承仪器厂、天水长城电工仪器厂、天水锻压机床厂、天水风动工具厂、天水长城控制电器厂、岷山机器厂、永红器材厂、红峰机械厂、丰收机械厂、前进机械厂、跃进机械厂、立新机械厂、定西起重机厂等一批机械工业企业，全省形成以兰州、天水为主的综合性机械制造工业中心。
化学工业稳中有升。
国家在"三五"投资4.77亿元，从欧洲引进的乙烯砂子炉、聚乙烯、聚丙烯生产装置和我国第一套万吨级丙烯腈生产线在兰州建成，为我国生产出首批合成树脂和合成纤维产品。
"四五"建成的刘家峡化肥厂、盐锅峡化工厂，以及在此前后陆续建起的66个地、县化工企业，为石化业在全省的发展作出了重要贡献。
新兴的电子工业后来居上。
从60年代中叶起，我省电子工业飞速发展。
先后在兰州、秦安、平凉、定西、靖远等地建成兰州无线电厂、甘肃电视机厂、天光集成电路厂、红卫机器厂、虹光电子管厂、庆华仪表厂、永红器材厂、春光器材厂、风雷机械厂、华兴电子机器厂、敬东电视配件总厂等一批以生产军品为主的大中型电子企业，基本形成了全省电子工业的主体力量。
秦安的天光集成电路厂自1976年以来，接连开发出二大系列集成电路的170个新品种，电参数全部达到美国同类产品技术指标，填补了我国空白。
轻纺工业在起伏中有新发展。
经过上世纪60年代前期的调整，扭转了生产下降局面，回升势头良好。
纺织工业在"三五"和"四五"由国家投资2.14亿元，先后建成兰州化纤厂、甘肃绒线厂、甘肃棉纺织厂、甘肃纺织机械厂、徽县丝绸厂，"五五"建成兰州维尼纶厂等一批骨干纺织企业。
1966年建成的武威纺织厂，是我国最早建成的亚麻纺织企业之一。
轻工业在"三五""四五"期间建成黄羊镇糖厂、华亭灯泡厂、西固洗衣粉厂、西峰火柴厂，平凉、张掖、陇西、镇原造纸厂等；改扩建兰州搪瓷厂、靖远陶瓷厂、安口陶瓷厂、兰州日化厂、兰州热水瓶厂等。
经过多年的建设已拥有塑料、皮革、五金、家具、工艺美术、服装鞋帽等16个行业，轻工企业遍布全省各地。
1970年建成的甘谷油墨厂，是全国四大油墨厂之一，其产量产值分别占全国第三、第四位，被誉为世界一流的"敦煌牌"酞菁兰系列颜料，填补了国内空白。
医药工业健康发展。
从上世纪60年代起，已建成生产化学原料的西北合成药厂、甘肃医疗器材厂等一批骨干医药企业，加上原有的兰州兽医生物药品厂、兰州生物制品研究所等一批老企业在内，到1970年全省医药工业企业发展到l0个，上世纪70年代末又发展到18个。
与此同时，市(县)建成一批生产中成药和加工中药材的制药厂。
兰州佛慈制药厂的中成药在技术、质量和生产水平上在全国同行业名列前茅，产量、出口居全国之首，远销欧亚拉美等20多个国家和地区。
军工企业增光添彩。
上世纪60年代，在甘先后建成404厂、279厂、5203厂、5204厂、5206厂、5207厂等一批军工企业，在国家核工业、航空、航天等尖端工业中立下了汗马功劳。
酒泉卫星发射中心成功地用"长征一号"火箭将"东方红一号"人造卫星送上太空，标志着我国航天事业跻身世界先进行列。
三、甘肃工业取得的巨大成就经过建国以来特别是"三线建设"，甘肃工业的发展速度大大加快，经济实力不断壮大，初步建成了一个以能源、冶金、化工、机械、轻纺、建材为骨干，结构趋于合理、门类较为齐全、生产水平较高、物质和技术力量雄厚的工业基地。
1978年全省工业总产值81.13亿元，比1949年增长62.12倍。
主要工业品原煤完成978.33万吨，原油81.97万吨，发电量114.48亿度，生铁46.58万吨，分别比1949年增长58.26倍、11.85倍、2289倍和1552倍。
解放初甘肃手无寸钢，铜、铝、化肥等都是空白，1978年已分别达到15.39万吨、4.93万吨、8.25万吨和89.62万吨，其他工业品的增幅也很大。
在工农业总产值中，1978年，农、轻、重工业比重分别为22.1：14.1∶63.8，比1949年的80.9∶14.9∶4.2有很大改善。
在工业总产值中，轻重工业比重为77.99∶22.01，1978年轻、重工业比重为18.08∶81.92，1949年甘肃工业已由解放初的以轻工业为主，转变为改革开放前的以重工业为主。
多种经济成分的比重也发生了显著变化，到上世纪70年代末，全民所有制工业品占全省工业总产值的90%以上。
甘肃工业在旧政权时期，在全国几乎没有什么地位可言。
经过几十年的大发展，许多工业项目从无到有，从小到大，乃至在全国声誉鹊起，独占鳌头。
镍、钴和铂族贵金属产量，以及稀土化合物等的产量均居全国第一。
10种有色金属位居全国第二。
硫酸、烧碱、水泥、平板玻璃、合成橡胶、炭素制品、塑料、乙烯、铁合金、石油机械设备等产品在全国占有相当比重。
省内区域结构的变化尤为突出。
工业地区布局既趋于合理，又各具特色。
解放初，全省工业主要集中在中部特别是集中于省城兰州。
到上世纪70年代末，已改变为：河西地区形成以钢铁、石油、镍和稀贵金属为主的工业产地；东部形成天水的电子、机械、轻纺工业区；平凉、庆阳和陇南的煤炭、石油、电力、林业基地；中部地区以兰州、白银为中心的电力、有色金属、石化、机械、轻工、建材的综合工业区。
“三线”建设,真正的“西部大开发
众所周知，全国解放以后，新中国一直处在帝国主义的封锁、包围和战争的威胁下。进入六十年代，随着中苏两党关系的破裂，两国关系日益恶化，后来发展到边界地区的武装冲突（珍宝岛之战）。1962年10月，印度在我西部边界地区挑起事端，中国人民被迫进行自卫还击。与此同时，退守台湾的蒋介石及其国民党军队也趁火打劫，加紧对我东南沿海一代进行骚扰和破坏，疯狂叫嚣“反攻大陆”。1964年8月，美国一手制造了“北部湾事件”，将侵越战争规模扩大到越南北方，并对我东南边境地区及内地进行侦察、轰炸和破坏。中国所面临的国际及周边形势，异常严峻。
另外，从1965年到1975年10年中，我们还在“三线”地区建成机械工业大中型项目124个，逐步形成了重庆、成都、贵阳、汉中、西宁等新的机械工业基地。尤其是新建的第二汽车制造厂，汽车年产量占当时全国的1/3。门类比较齐全、产品比较配套的纺织等轻工业企业，也得到了较快发展，达到较高生产技术水平。到70年代末，“三线”地区所形成的固定资产原值达1400亿元，占全国的1/3。
（三）“三线”建设的伟大成就，是在极其艰难困苦的条件下，依靠广大建设者们“自力更生、奋发图强”的精神取得的
“三线”建设者们“艰苦奋斗，无私奉献”的高尚情怀，是我们今天进行社会主义现代化经济建设的精神动力。我们仅以攀枝花钢铁联合企业和成昆铁路建设中，他们所表现出来的崇高精神为例。
有资料显示，攀枝花矿区的储藏量极为丰富。当时经普查勘探，仅钒钛磁铁矿的储量就达50亿吨以上。该地区共有大中型矿区86处，富含铁、钛、钒、铜、锌、钼、镍金、铂族、稀有金属和非金属矿等50余种。攀钢厂址定在交通闭塞、被高山峡谷大江大河封隔着的荒蛮之地上，而工期只有5年，其艰难程度可想而知。攀钢一期工程设计年产铁矿石1350万吨、生铁160～170万吨、钢150万吨、钢材110万吨，这些指标相当于旧中国钢铁最高年产量的2倍左右。要建这样一个超大型的钢铁联合企业，需要配有大型火力发电站，而电站的特大锅炉、汽轮机、发电机、冷却循环系统和送变电设备等，每件都有几层到十几层楼高；巨型的高炉、送料系统、热风炉则有几十层楼高，而且全是精度要求很高的钢结构；铁水运输、特大转炉、钢锭模、加热炉、开坯机、初轧机、钢轨轧机、制氧机、设备大修和制造工厂等达几十万吨的机械设备等，大部分都是特殊、大型的专用设备，制造厂家远在东北、沿海地区和山西等地，攀枝花当时就连一颗螺丝钉也不能制造。同时，开发运输铁矿石、石灰石、煤炭、洗煤、炼焦、制造各种耐火材料、高炉和转炉辅料、水泥、建材等等，这些都需要依靠大量的人力“肩扛手拉”。攀枝花没有平地，丘陵、群山、峡谷、沟豁、河流等交错纵横，建设者们削平山头、构筑台地，精心设计，巧妙安排，硬是搬移了2.5亿立方米的岩石，修建了8座跨越金沙江等江河的大型拱桥；在仅有2.5平方公里的三个大台地上，建成了后来年产钢达250万吨（包括二期工程）的大钢城，而且吨钢面积仅有一平方米。这一点，就连日本新日铁最先进的沿海钢铁厂也自愧弗如，所以被国外冶金设计专家称为“象牙微雕钢城”。此外，除了建设者的条件极为恶劣，更为艰巨的是，自诞生现代钢铁工业以来钒钛磁铁矿根本无法用高炉、特别是大型高炉冶炼。在近现代冶金史中，倘若炉料中的二氧化钛含量高于16％，那么铁水会变得异常粘稠，使炉温不均，这样它就将整个地凝在炉腔中成为“死铁水”。可是，攀枝花矿的二氧化钛含量则高达25～30％。这种情况不解决，那就意味着以前的全部工程将彻底报废。为此，来自全国各地的108位冶炼专家，集思广益，先后进行了1000余炉的试验，终于攻克了技术难关，使攀钢成为目前世界上唯一的一个高钒钛矿钢铁厂。1970年7月10日，攀钢一号高炉（1200立方米）正式投产。
回眸历史：三线建设为我们留下了什么？
回眸历史：三线建设为我们留下了什么？“三线”建设是中共中央和毛主席于二十世纪六十年代中期做出的一项重大的战略决策。
它是在当时国际局势日趋紧张的情况下，为加强战备，逐步改变我国生产力布局的一次由东向西转移的战略大调整。
建设重点在西南、西北地区。
从1964年到1980年，贯穿3个五年计划的16年中。
从宏观上看，如果不算1964年中央作出三线建设决策之前中央对西部地区的投资，仅从1964年到1980年间，国家对属于三线地区的13个省和自治区的中西部地区投入占同期全国基本建设总投资的40%多的2025.68亿元。
通过三线建设，建成了1100多个大中型工业交通企业、国防科技工业企业、科研院所和大专院校，基本形成了交通、电力、煤炭、化工、石油、建材、钢铁等生产部门相互配套的体系，并且与地方中小企业连成了一个生产系统，同时，形成了自上而下的生产指挥系统。
从微观上看，在铁路建设方面，从1964年8月中央决定修建成昆铁路、川黔铁路、贵阳铁路等6条铁路线算起，到1980年，三线建设共建成了成昆、湘黔、焦柳、襄渝、川黔、贵昆等铁路线，在使整个西北、西南地区自身连成交通网络外，还使西南地区与华中地区、西北地区和华北华中华南地区的交通网络连为一体。
同时，还配合铁路建设，建成许多公路网络，从根本上改变了我国西部地区交通运输落后的状况，为西部地区的矿产开发、产品流转、工业建设和国防建设创造了交通条件。
在国防工业建设方面，通过三线建设，我国在重庆地区建成了常规兵器工业基地。
在四川和贵州建成了电子工业生产基地，在四川和陕西建成了战略武器科研生产基地。
在西昌建成了卫星试验、发射中心。
通过三线建设，将东北、华北地区老军事工业企业的一部分搬迁到西部地区建新厂，基本上达到了将重要军工企业“一分为二”的目的。
电子工业形成了生产门类齐全、元器件与整机配套，军民兼容、生产和科研相结合的体系。
航天工业实现了地区配套，建成了完整的战略和战术导弹科研基地，形成了具有世界先进水平的发射中心；航空工业生产体系也在西部地区形成，在西部地区形成了几个歼击机、运输机生产中心，生产能力占全国航空工业的三分之二。
三线建设的故事
三线建设的故事三线建设是指中国在 20 世纪 60 年代至 70 年代初期，为了应对苏联的威胁，加强中国国防力量而进行的一系列的基础设施建设。
这些建设主要集中在中国西南地区和西北地区，包括了大量的矿山、工厂、铁路和公路等基础设施的建设。
故事一：攀枝花建设传奇攀枝花市位于中国四川省西南部，曾经是三线建设的重要节点之一。
在攀枝花建设的过程中，涌现出了许多可歌可泣的故事。
其中最著名的一个故事是关于攀枝花钢铁厂的建设。
在 20 世纪 60 年代初期，中国面临着苏联的威胁，为了加强国防力量，中国决定建设一座大型钢铁厂，以满足国内钢铁需求。
攀枝花钢铁厂的建设地点选在了四川省攀枝花市境内，需要大量的人力和物力资源。
在当时的情况下，攀枝花市还是一个偏远的山区小镇。
为了建设这座钢铁厂，几十万人来到了这里，展开了一场艰苦卓绝的奋斗。
他们克服了种种困难，包括地理环境恶劣、生活设施不足等等，最终在攀枝花市建成了一座现代化的钢铁厂。
故事二：兰州铁路局的奋斗兰州铁路局是中国西南地区的一个重要铁路枢纽，也是三线建设的一个重要节点之一。
在三线建设的过程中，兰州铁路局的员工们付出了巨大的努力和汗水，为铁路建设做出了巨大的贡献。
在那个时候，中国的铁路技术还比较落后，铁路建设需要大量的人力和物力资源。
兰州铁路局的员工们发扬了“不怕苦、不怕累”的精神，不断地进行铁路修建和改进工作。
他们克服了种种困难，包括地质条件复杂、气候条件恶劣等等，最终建成了一条条高质量的铁路线路，为中国的经济发展做出了巨大的贡献。
三线建设是一段具有历史意义的建设过程，涌现出了许多可歌可泣的故事。
这些故事展示了中国人民的坚韧不拔和无私奉献精神，也为中国的发展打下了坚实的基础。
三线建设的峥嵘岁月
三线建设的峥嵘岁月作者：梅兴无来源：《时代邮刊·上半月》2021年第05期三线建设是我国在特定的历史时期，以毛泽东同志为核心的党中央的重大战略决策。
上世纪50年代末，随着中苏关系走向破裂，中国原有的安全体系产生动摇。
1964年，美国制造北部湾事件，把战火扩大到越南北方，直接威胁中国的安全。
据此，中央重新定位了国家安全政策，在“早打、大打、打核战争”的战略判断下，一场轰轰烈烈的三线建设拉开了帷幕。
成千上万的建设者奔赴三线艰苦奋斗，为建设战略大后方立下了不世功绩。
图①“好人好马”上三线图②建设者背起背包住进“新家”图③三线建设工地上的女民兵们1964年5月15日至6月17日，中央工作会议在北京举行，讨论国家第三个五年计划。
5月27日，毛泽东与刘少奇、周恩来等领导人谈话时郑重指出：“三五”计划要考虑解决全国工业布局不平衡的问题，要搞一、二、三线的战略布局，加强三线建设，防备敌人的入侵。
据此，中央工作会议决定，“三五”计划的重心转向以三线建设为主。
一、二、三线主要是按中国的地理区域划分的：一线，指沿海和沿边省份；二线，指介于一线和三线之间的中部地区；三线，指内地的四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海7个省区及山西、河北、河南、湖南、湖北、广西6省区靠内地的一部分，称“大三线”；一、二线省份的腹地又是本地的三线，称“小三线”。
三线建设的总体目标是，用10年至15年的时间，在内地建起一个工农结合、为国防和农业服务的比较完整的战略后方工业基地。
为了加快三线建设进度，毛泽东果断提出“好人好马上三线，备战备荒为人民”。
那个年代，这两句话迅速凝聚起全国的力量，把最好的物资设备配置给三线，把最好的人员输送到三线，成为全国上下的共识和行动。
中央决定，对一线和二线建设采取“停”（停建一切新开工项目）、“缩”（压缩正在建设的项目）、“搬”（将部分企事业单位全部搬迁到三线）、“分”（把一些企事业单位一分为二，分出部分迁往三线）、“帮”（从技术力量和设备等方面对三线企业实行对口帮助）的方针，集中人力物力加强三线建设。
“三线”建设的历史回顾与思考（上）——纪念人民军工创建85周年
1964年到1978年，在中国中西部的十三个省、自治区进行了一场以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设，称为三线建设。
它历经三个五年计划，决策之快，动员之广，规模之大，时间之长，堪称中华人民共和国建设史上最重要的一次战略部署，作为共和国国防科技工业发展史上一个重要的历史事件，三线建设给人们留下的经验教训和启示多多。
笔者因有着数年在三线深山军工企业工作的经历，对三线建设有着更多更深的感受、认识和记忆。
“三线”建设的历史回顾与思考（上）——纪念人民军工创建85周年■ 冀中仁1964年到1978年，在中国中西部的十三个省、自治区进行了一场以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设，称为三线建设。
它历经三个五年计划，投入资金2052亿元，投入人力高峰时达400多万，安排了1100个建设项目。
决策之快，动员之广，规模之大，时间之长，堪称中华人民共和国建设史上最重要的一次战略部署，三线建设初步改变了我国工业布局的不合理状况，建立起战略大后方体系，为抵御帝国主义的战争威胁做了必要的准备，对以后的国民经济结构和布局，产生了深远的影响。
在当时的政治、经济和自然条件下，广大干部、工人、知识分子、解放军官兵表现的艰苦奋斗精神，造就的“三线”军工文化，都成为一笔宝贵的精神财富。
但是问题也是客观存在的。
进入20世纪80年代，三线建设遗留下来的问题与国内国际形势的变化愈发不协调。
鉴于此，国家着手对三线建设进行了持续的调整改造，使三线建设必将以其独有的资源、技术等优势，为国家战略基地建设，为加快中西部地区经济发展发挥更大的作用。
一、“三五”计划指导思想由“吃穿用”向战备转变。
1964年三线建设战略决策的前前后后，中央高层曾经产生过不同的认识分歧新中国成立以来，以毛泽东同志为首的党中央一直把国防科技工业建设放在重要地位。
“一五”计划期间，在苏联援建的156个大型骨干项目中，航空、兵器、电子、造船等国防工业项目就占41个；“二五”计划期间，国家相继安排大型国防工业建设项目44个；“三五”计划期间，在辽阔的三线地区建立了一大批国防科研、生产基地。
我是小小讲解仁和三线建设博物馆的稿子
各位游客朋友，大家好！欢迎大家来到六盘水三线建设博物馆参观游览。
我是此次六盘水三线建设博物馆的导游员小赵，我很荣幸陪同大家一起参观游览，下面将由我来为大家讲解六盘水三线建设博物馆。
我们现在所处的位置，是三线遗址博物馆文化广场。
首先，要介绍三线建设产生的历史背景。
“三线建设”是中国西部开发史上一部气吞山河的史诗，是一曲改天换地慷慨激扬的宏伟交响乐，它对中国西部，对整个中国社会都产生了极其深刻而久远的影响。
六盘水市是中国20 世纪60 年代“三线建设”西南地区的主战场，是“三线建设”滚滚浪潮中产生和发展起来的一座新兴的工业城市。
历史记载着贵州的劣势，也不曾忘记贵州得天独厚的优势。
《黔志》曾记载贵州“天无三日晴，地无三里平”。
明代思想家王明阳被贬贵州时也写到：“连峰际天兮，飞鸟不通。
游子怀乡兮，不知西东。
” 可想，古老的贵州有多么的山连水复，舟车难行。
然而，正是由于贵州地理、地形和气候的特殊性，二十世纪六十年代中期，一批国有重点企业如水城钢铁(集团)有限责任公司(以下简称水钢)、水城矿业集团公司、水城水泥厂、水城发电厂和贵昆铁路等，在毛泽东的“三线建设”区域中应运而生，奇迹般地落户水城。
既然这样恶劣的环境，为什么要把国家的重要工厂建在这里呢？这就是它的神秘之处。
20 世纪60 年代初期，中国面临着严峻的周边局势。
1960 年中苏两国的关系急剧恶化，苏联在中国北部边境陈兵百万，对我国虎视眈眈；盘踞在台湾的蒋介石咄咄逼人，妄图反攻大陆；中印边境发生争端以至中方被迫自卫还击；美国在台湾海峡进行了核战争演习，并疯狂扩大侵越战争，直接威胁中国安全，而且美国驻军当时的南朝鲜和日本岛。
面对严峻的国内外形势，军事家毛泽东能不全盘考虑吗？他看到：我国东北的重工业和军事工业基地全部在美、苏可携带核弹头的中、短程导弹和战略轰炸机的打击范围之内，沿海工业城市处在美蒋空军的打击范围之内，北京、上海这样的大城市也在苏、美核武器威胁之下。
甘肃三线建设研究概况
作者： 李荣珍
作者机构： 中共甘肃省委党史研究室
出版物刊名： 档案
页码： 16-19页
年卷期： 2015年 第5期
主题词： 三线建设 甘肃发展 台湾国民党 战略地位 中苏关系 中国东南沿海 中央领导人 基本设施建设 指导思想 甘肃经济
摘要：三线建设,指的是自1964年开始,一直延续到上世纪80年代初的国家大规模建设,主要涉及区域是中西部地区的13个省、自治区。
这场以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设,其开始的背景是源于当时严峻的形势。
由于中苏关系紧张,美国在中国东南沿海密布战争阴云,台湾国民党亦在准备反攻大陆等因素,毛泽东等中央领导人决策,为打仗做好准备,实施三线建设这一宏伟的国家战略。
“三线建设”的缘由历程及精神内核
“三线建设”的缘由历程及精神内核1. 引言1.1 三线建设的背景三线建设起源于上世纪50年代末至70年代初的社会主义建设时期，是中国为应对国际形势变化和国内经济困境而制定的一项重要战略。
当时，国际局势风云变幻，美苏冷战加剧，中国面临外部压力和威胁。
国内经济步伐缓慢，资源分配不均，城乡差距明显，生产能力不足，需要通过工业化和军事化来加强国防力量。
三线建设应运而生，以解决国内资源分配不均和国防生产能力不足的问题，提高国家整体实力和战备水平。
在这种背景下，中国制定了“三线”战略，即以重要的内陆工业区为中心，在全国范围内建设三大战略性支撑点，实现军民融合发展和资源整合。
这种策略性的调整，不仅提升了中国的国防实力和经济发展水平，也为国家后续的改革开放和现代化建设奠定了重要基础。
三线建设的背景是中国社会主义建设时期的特殊历史背景，是应对国际形势和国内经济困境的重要举措，具有深远的历史意义和战略意义。
1.2 三线建设的定义三线建设是指中国在上世纪50年代中后期至70年代初期为实现国防工业化和国防现代化而实施的重要战略。
三线建设是根据国家安全需要而实施的一项重大战略措施，主要是在南北战线之后建设了以西南、东北、西北三个方向为中心的工业基地。
三线建设的主要任务是在国防设施相对安全的内地地区，建设现代化的国防工业基地，以保障国家的安全和发展。
三线建设的基本思想是在军事上依托山川地貌，以分散化和备战状态为原则，以地下防空工事等为主要军事设施，加强国防能力建设，以应对可能的全面战争。
三线建设是中国国防工业化和现代化的重要标志，也是中国在特定历史条件下制定的一项重大国家战略。
1.3 三线建设的重要性三线建设是我国国防建设的重要组成部分。
在国际格局复杂多变的背景下，保障国家安全是我国发展的首要任务。
三线建设作为我国国防工业体系的重要组成部分，是国防工业的重要基础，能够保障国家在面临各种挑战时的自主性和自主权。
三线建设对我国经济建设也具有重要作用。
“三线建设”的缘由历程及精神内核
“三线建设”的缘由历程及精神内核三线建设，是指中华人民共和国在上世纪50年代通过“一线”工业基地和城市抗美援朝战争的需要，开始启动“三线建设”工程，即在内陆、山区、偏远地区建设大量的军工和民用工厂、设施，以分散敌方轰炸的目标，保障国家安全。
三线建设是一项综合性的国策工程，它是中国知识分子辈出、国家民族自力更生的产物，彰显了一种强烈的民族精神和工业意识，是中国改革开放浪潮中传承的一种宝贵的文化传统。
三线建设的缘由历程，可以追溯到上世纪50年代朝鲜战争初期。
当时，美国和其盟国的军事人员和设备大规模进入朝鲜半岛，使得中国东北边境地区和长江流域陷入了严重的威胁之中。
中国北京城和东北的一些大城市成为敌军拿手的目标，当时，中国军队与敌人在一线疆场遭遇，交战十分激烈残酷。
在这种形势下，中国政府必须加快国防工业建设的速度和规模，以增强抵御外敌的能力。
随着“一线”抗美援朝战争的开始，中国政府意识到全国工业在经济上、军事上、国家安全上的严重不足，人民自然灾害和战争的影响很大。
尤其是在战争中，满洲地区和东北的工业基地在经济上受到了严重的摧残破坏，各种军事设备、战略物资的交通运输过于集中易受其害。
这就需要国家发展新的工业基地，建立军工和民用工厂设施的重要生产中心。
中国政府根据国家经济和地理实际情况，颁布了三线建设方案，自内陆向西部山区、边疆地区分流化建设。
这是一个伟大的国家实行经济转移的计划，三线建设的历程实质上就是一项全国工业分散和布局的过程。
这个工程由中国人民政府及其军事部门，经济部门、工业部门，和军民工程部门共同制定并实施，从而形成军民结合的协调联合的建设工作，是一项全国的房产计划。
在上世纪50年代后期到60年代，这个工程确已有了明显的成效，不仅仅为中国的国防工业建设和扩大生产起了至关重要的作用，同时也为全国各地的经济发展和人民生活提供了良好的保障。
在实施三线建设的过程中，中国政府面临了许多艰难险阻，但政府决心有力，民众团结协作，不惜重金、精力、人力进行战胜了一个个难题，赢得了三线建设中的辉煌胜利，显然，中国的敌人也深深感到三线建设的伟大。
三线建设一个时代的工业传奇
三线建设：一个时代的工业传奇■田 姝◇三线建设者艰苦创业，创造了一个个工业奇迹区全面展开三线建设。
1000多个项目相继开工，来自四面八方的几百万三线建设者听从党和国家召唤，奔赴三线地区艰苦创业，取得了令人瞩目的建设成就。
至80年代初期，三线建设基本结束，我国已初步形成了以交通、能源为基础，以国防科技工业为重点，原材料工业与20世纪60年代中期，为了应对可能发生的外敌入侵、保障我国国防安全，党中央和毛泽东从当时险恶的国际环境和日益好转的国内经济形势出发，作出了三线建设的战略决策。
在长达十几年的时间里，党中央带领广大人民群众举全国之力投入2000多亿巨资，在祖国西部13个省、自治初心与使命◇贵州三线建设博物馆位于六盘水市钟山区荷城社区水城古镇，是国内第一家以“三线文化”为主题的博物馆加工工业相配套，科研与生产相结合，门类比较齐全的战略后方基地。
历经十几载风风雨雨，三线建设不仅创造了不朽的工业传奇，也孕育了宝贵的精神财富。
战略决策20世纪60年代，在动荡激变的国际局势中，中国面临来自多方的侵略威胁、战争挑衅和军事压力。
1964年4月，军委总参谋部提交一份报告，其内容更让党中央和毛泽东担心。
这份报告对当时我国在应对战争威胁方面存在的诸多隐患进行了分析：一是工业过于集中在东部沿海地区；二是大城市人口多，防空问题尚无有效措施；三是主要铁路枢纽、桥梁和港口码头多在大城市附近，缺乏应付敌人突然袭击的措施；四是所有水库的紧急泄水能力都很小，一旦遭到破坏，将酿成巨大灾害。
其实，对于报告中所暴露出的我国生产力区域布局不平衡问题，毛泽东早有关注和思考。
1956年，毛泽东在《论十大关系》中提出改变沿海与内地生产力区域布局失衡的观点。
他认为，我国轻重工业有70%在沿海，这是历史上形成的一种不合理的状况。
为了平衡工业发展布局，新的工业大部分应当摆在内地，使工业布局逐步平衡并利于备战。
1963年9月，毛泽东在修改《关于工业发展问题（初稿）》时进一步指出：“这里存在着战争可以避免和战争不可避免这两种可能性。