关于做好2017年PSC CIC迎检准备的提示
关于做好2017年PSC CIC迎检准备的提示 各轮船长： 一年一度的备忘录 PSC CIC即将开始，2017年9月1日-11月30日，巴黎备忘录（Paris MOU）、黑海备忘录、印度洋备忘录（Indian Ocean MOU）和东京备忘录（Tokyo MOU）港口国检查组织成员国将依据SOLAS公约第五章—航行安全相关要求，开展为期三个月的集中大检查（CIC）。 此次PSC CIC的重点：航行设备与货船设备安全证书(cargo ship safety equipment certificate)记载相一致；航行设备有正常的维护保养而且功能正常；船长和值班驾驶员熟悉航行设备的操作，尤其是对电子海图的操作。现在距CIC仅剩一个月时间，对船舶的迎检准备工作来说可谓时间紧、任务重，要求船舶及管船小组予以高度重视，竭尽全力做好迎检准备工作。为帮助船舶有针对性地做好迎检准备工作，确保PSC CIC的顺利通过，安监部特提示如下： 一、安全设备证书 航行设备一定要与货船设备安全证书(cargo ship safety equipment certificate)所记载的一致。备查要点： 1、船舶要根据本船货船设备安全证书附表E第3项（航行系统和设备明细表），逐条对照自查，确保本船的航行设备与法定证书记载相一致。整理、集中这些设备的说明书，便于随时查阅和检查时出示。 2、PSCO检查时，首先根据证书核查船舶的航行设备，如发现设备与证书不符可导致船舶滞留。 3、设备与证书相符，PSCO进一步检查设备是否处于有效地工作状态，如果设备存在故障，也可导致船舶滞留，与之相关的维护保养记录将会立即被查阅。 4、完善并能出示航行设备日常保养和使用记录，更重要的是船长和值班驾驶员熟悉设备的操作。 适用法规：Solas74/ChI/R12；Ch V/R18、19、20；Solas Appendix Cetificates 缺陷代码：01101(SEC)；01103(PSSC) 行动代码：30/17 二、电子海图显示系统 ECDIS的检查是此次CIC的重中之重，由于公司大部分船舶（5.1KTEU以上）刚刚履约，部分船长和驾驶员对ECDIS的观念和认知可能还停留在非履约时的状态，在管理和操作的细节上与CIC的检查要求还有一定差距。所以，各轮务必高度重视ECDIS的迎检准备，花大力气，下死功夫做好基础知识与操作实践的培训，确保人人过关。PSCO会通过SE证书核实船舶ECDIS的履约情况，进而开展下一步检查。备查要点： 1、ECDIS的形式认可证书、ECDIS设备软件更新情况和ENC数据版本等信息，并确认是否最新有效。 2、核查在船ENC数据是否满足预定的航次需要，检查某一张ENC的weekly update情况，很有可能要求你显示某张海图的相关信息等。 3、确认ECDIS（ENC）的备份情况。 4、确认驾驶员能在ECDIS上进行航线设计、警戒及报警的设置，以及各种应用实操。 5、确认主电源一旦故障，如何保证ECDIS无需重新启动而切换到应急电源上（法规要求应在45秒续上应急电源），为符合这一要求，船舶通常为ECDIS加装UPS。 适用法规：Solas74/Ch V/R19.2.10； IMO A. 817(19)_ECDIS性能标准； MSC.1/Circ.1503-Rev.1 Ecdis - Guidance For Good Practice； MSC.1/Circ.1496 IMO关于ECDIS履约SEC记录的统一解释 缺陷代码：10112(ECDIS) 行动代码：30/17 三、值班驾驶人员ECDIS符合STCW公约相关培训及操作要求的符合性及操作能力 STCW公约对驾驶员ECDIS的适任能力提出了强制通用培训（Generic training，也叫IMO MoudelCourse1.27或ECDIS 40 hours training）要求，所以只要操作级驾驶员持有符合STCW规则A-II/1和管理级持有符合STCW规则A-II/2要求适任证书（CoC）的，并且在背页没有适用限制签注的，都已符合STCW对驾驶员关于ECDIS通用培训要求，无须，且中国海事主管机关（CMSA）也不曾签发过专门的ECDIS Generic Training Certificate。 同时IMO也已明确ECDIS的机型熟悉培训（Type Specific Training - TST）也不是必须由制造商或制造商认可的机构进行，公司可以在相应体系文件中作出规定（《ECDIS管理与操作须知》），并留有培训记录即可，重要的是船长和驾驶员对ECDIS包括ENC的操作熟练程度（参阅安监部工作提示1622、1623、1703号）。备检要点： 1、出示CoC，能根据安监部工作提示1703及其附件1- STCW.7Circ.24，对证书符合性做出正确解释。 2、同样能按照安监部工作提示1703及其附件1- STCW.7Circ.24，对船长和驾驶员的TST情况能做出明确解释。 3、知道公司已按照STCW附则Ⅰ/14.5和ISM Code 6.3、6.5的要求，建立了关于ECDIS管理和操作的文件——《ECDIS管理与操作须知》，并且规定了在船TST培训内容（共6部分73项操作要求）和记录要求。 4、公司已将ECDIS操作列入《船上操作方案制定程序》的“临界操作”中，符合PSC“listing of ECDIS as critical equipment/ key equipment in SMS”的要求。 5、体系文件《航次计划制定须知》已针对ECDIS作了相应修改，以适应用ECDIS执行航次计划的安全要求（ECDIS planning and monitoring settings are appropriate to the ship’s dimensions and area of operations ［e.g. cross track limit, safety depth and safety contour］）。 6、体系文件《ECDIS管理与操作须知》中制定了“ECDIS故障处置流程”，规范了故障处置程序。 7、二副必须完全熟悉NP133C的记录内容和记录要求并作完整记录，以符合PSC“evidence of periodic tests and checks of the ECDIS carried out in accordance with the SMS and manufacturer’s requirements”的检查要求。 8、ENC更新格式2017年8月1日生效：IHO ECDIS Presentation Library S-52 Edition 4.0、IHO ENC Data Protection Scheme S-63 Edition 1.2.0、IHO Test Data S-64 Edition 3.0。 9、为配合上述格式生效，各ECDIS厂家也对各自设备的软件或部分部件进行了升级，二副应了解升级情况并能出示相关记录（NP133C 第8项）。 适用法规：STCW/A-II/1、2；STCW/Ⅰ/14.5；STCW/A-VIII/2；ISM Code 6.3、6.5、8.1；STCW.7/Circ.24 缺陷代码：01201(Cert. for master and officers)；10133(Bridge Operation)； 15106 行动代码： 17/18/30 四、航行数据记录仪VDR/ SVDR 公司船舶船载航行数据记录仪有两种：VDR和SVDR，两者的主要区别是必须记录的数据不同，SVDR收集记录的信息要少一些（简单），VDR必须有雷达数据，而SVDR的雷达数据允许用AIS替代，另外SVDR可以缺省测深仪、舵、驾驶台报警、车种令、水密门状态信息等。船长驾驶员应了解本船是VDR还是SVDR（FORM E第3项5.1/5.2标明），并对两者的区别有基本了解。备查要点： 1、年检性能测试报告。 2、设备外表状况、电池以及日常维护保养记录。 3、熟悉各种警报的含义（将警报代码及含义张贴在机旁），能正确进行警报测试，如关闭GPS、或雷达电源，观测(S)VDR的是否报警，并验证报警是否正确。 4、熟悉并知晓船舶一旦发生事故后的数据保存方法。 5、检查数据下载的方式（通常有3种：网线/Ethernet、USB线/USB, 火线/FireWire）和下载回放软件(驱动光盘Software for data downloading and play back)，所以，请自查确认下载用数据线和驱动光盘保存在设备门内。 适用法规：Solas74/Ch V/R18；MSC.163(78)； IMO A.861(20)； MSC.214(81)； MSC.333(90) 缺陷代码：10114(VDR/SVDR) 行动代码： 17/30 五、驾驶台航行值班报警系统BNWAS 主要检查BNWAS的布置、管理和操作。备查要点： 1、桥楼值班报警的复位装置应设置在驾驶室内有良好视线的操作位置。值班报警系统的电源需由船舶主电源和蓄电池供电。 2、学习《驾驶台航行值班报警系统（BNWAS）使用须知》，熟悉工作模式下3级报警含义和复位方法。 3、规范系统设置密码或钥匙的管理。 4、熟悉紧急呼叫（叫人）功能的原理和使用方法。 5、建立使用和测试记录本； 适用法规：Solas74/Ch V/R18.2、R19；MSC.128(75)； MSC.1/Circ.1474 缺陷代码：10138 (BNWAS) 行动代码： 17/30 六、船舶自动识别仪AIS 备查要点：船舶AIS可以实现4种信息发送功能，分别是： 1、固定信息（Static），装船时预设，为强制输入项，包含：移动识别码/IMO编号/船舶呼号/船舶类型/尺度/天线位置等信息，修改需特别服务码，也曾发生固定信息错误的情况，请各轮自查确认。 2、动态信息（Dynamic），主要由外部设备输入后形成，为强制输入项，包括：船位信息/航向航速等；但其中的航行状态信息必须由驾驶员人工输入形成，分别是：underway by
迎检解说注意事项
迎检解说注意事项迎检解说是指在审计过程中，企业对其财务状况、经营状况以及内部管理情况进行说明和解释的一种活动。
它对于企业来说十分重要，因为它能够帮助审计师更好地理解企业的财务信息，从而提高审计过程的效率和准确性。
以下是一些迎检解说的注意事项，供企业参考：1.提前做好准备：企业在迎检解说之前，应该提前做好充分的准备。
这包括准备好所有的财务信息、相关文件和报表，并对各项财务数据进行充分审查和核实。
2.打破信息孤岛：在进行迎检解说时，企业应该主动向审计师提供所有需要的信息，并确保信息的准确性和完整性。
此外，企业还应该主动与审计师沟通，解答他们可能存在的疑问和困惑。
3.保持透明度：企业在迎检解说过程中应该保持诚实和透明的态度，不应该隐瞒或歪曲任何财务信息。
同时，企业还应该向审计师提供所有必要的支持和协助，以便审计师更好地了解企业的财务情况。
4.做好解释和说明：迎检解说的目的是让审计师更好地理解企业的财务信息，因此企业应该对一些重要的财务事项进行解释和说明。
这包括对财务报表中的一些特殊项目或异常变动进行解释，以及对财务报表编制过程中的假设和估计进行解释。
5.注意审计的范围和重点：在进行迎检解说时，企业应该注意审计的范围和重点，并在解说过程中着重强调这些方面。
企业应该清楚审计师的审计方法和程序，并确保自己对这些程序的了解和配合。
6.保护商业秘密：在进行迎检解说时，企业应该注意保护自己的商业秘密。
企业不应该向审计师透露任何商业机密信息，以免给企业带来不必要的风险和损失。
7.注意格式和语言的规范：在进行迎检解说时，企业应该注意解说材料的格式和语言的规范。
解说材料应该简洁明了，用词准确，并按照正式的文件格式进行编写和整理。
8.注意解说的时间和顺序：在进行迎检解说时，企业应该注意解说的时间和顺序。
企业应该根据审计师的需要和要求，合理安排解说的时间和地点，并根据审计师的审计进度，按照合理的顺序进行解说。
总之，迎检解说是企业与审计师进行有效沟通和合作的重要环节。
谈谈应对PSC检查
谈谈应对PSC检查第一篇：谈谈应对PSC检查谈谈应对PSC检查近几年来，随着PSC检查力度的加大，各国PSC检查重点也层出不穷。
船员兄弟们一谈及PSC检查，莫不感到头痛、惶惶不安。
毕竟PSC检查对船乃至公司都是件十分重要的工作，避而不谈或干脆抱着死猪不怕开水烫的姿态都不是明智的做法。
随着国际航运市场的发展，PSC检查力度只会愈来愈深入，要想树立中海油运的品牌，争创一流航运企业，能否顺利通过各港口国PSC检查至关重要。
那么，如何面对日益变化的PSC检查，则是摆在航运界同仁面前的一个重大课题。
笔者结合建设31轮近期在韩国群山港无缺陷通过PSC检查的实践，谈谈自己的看法。
一、严格按照相关SOLAS，MARPOL公约配备船舶，全面满足公约要求。
对于消防、救生、应急、防污染设备，要及时洞悉新要求，确保相关船舶证书齐全、有效；船舶设备处于良好工作状态；规范操作记录；强化船员消防、救生、应急设备的培训，抛开形式，注重实效，使每个船员都能够明确各自职责、反应；谙悉应急设备的操作。
如果船舶只求形式，不要内容，演习如同走过场一般，月度消防演习任务是完成了，可面对真枪实弹的检查时，结果不难预想。
二、根据不同国家在不同时期对PSC检查重点不同而有策略性的针对。
这一点主要依赖公司提供信息。
公司海务部门针对PSC检查内容及存在的缺陷及时向船舶公布最新资料，使得船舶及早作出相应动作和反应。
资料表明，澳大利亚PSC检查由一段时间内侧重于船舶防污染方面进而转至船体以及最新安装的AIS方面；日本PSC检查则对消防、救生设备相当重视，且检查细致入微；韩国PSC检查十分注意消防、救生、应急设备的可靠性，并严格要求所有应急设备处于无任何障碍，立即可用状态，任何延迟或重复性操作都极有可能导致扩大检查的危险。
自从“9.11”事件后，船舶保安工作已正式纳入PSC检查范畴，我们对此必须引起足够的重视。
尽管有如上种种特点，其中一点却是相同的：保证船舶安全，保障船员健康和保护海洋环境是PSC检查的内涵。
轮机部如何做好PSC的迎检工作
轮机部如何做好PSC的迎检工作
周卫杰
【期刊名称】《交通科技》
【年(卷),期】2002(000)006
【摘要】介绍PSC检查的重要性和要点,总结在PSC检查中容易产生缺陷的设备和处所,提出加强船舶安全管理的有效措施,以便顺利通过PSC检查.
【总页数】2页(P103-104)
【作者】周卫杰
【作者单位】南京海运学校,南京,210001
【正文语种】中文
【中图分类】U6
【相关文献】
1.PSC检查与船舶备检和迎检 [J], 李勇
2.PSC检查与船舶备检和迎检（续） [J], 李勇
3.船舶怎样做好PSC检查迎检工作 [J],
4.企业如何做好中央环保督查的迎检工作 [J], 肖栋梁
5.自治区召开“两基”迎国检领导小组会议研究部署“两基”迎国检预检工作 [J], 晋美朗杰
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迎检工作准备和应对技巧通用课件
双方对某些概念或术语理解不一致，导致沟通困难。
问题三：沟通障碍
• 表达方式不当：表达方式过于生硬或含糊，影响 信息的有效传递。
问题三：沟通障碍
1. 使用简单明了的语言
01
尽量使用简洁、清晰的语言表达观点。
2. 统一术语和概念
02
确保双方对术语和概念的理解一致。
3. 注意非语言沟通
03
好。
04
迎检后的工作总结
反馈意见收集与整理
反馈意见收集
在迎检工作结束后，及时收集领导、专家、同事等各方面的反馈意见，确保意 见收集的全面性和客观性。
整理分类
将收集到的反馈意见进行整理和分类，按照不同主题或方面进行归纳，以便后 续分析。
工作亮点与不足分析
工作亮点分析
总结迎检工作中的亮点和成功经验，分析其产生的原因和背景，为今后的工作提 供借鉴和参考。
1. 制定详细计划
制定详细的工作计划，合理分配时间，确保各项准备工作有序进 行。
2. 提高工作效率
采用科学的时间管理方法，提高工作效率，确保工作质量。
3. 缓解压力
通过适当的放松和调整心态来缓解压力，保持冷静、专注的状态 。
06
案例分析与实践经验分享
成功案例分享
成功案例1
某公司在迎检工作中，通过精心组织和充分准备，确保了各项工作的顺利进行，最终获 得了高度评价。
适应方式
根据沟通对象和场合，灵活运 用不同的沟通方式，如面对面
交流、电话、邮件等。
情绪管理
保持冷静和理性，避免情绪化 ，以便更好地解决问题。
应答技巧
实事求是
回答问题时要客观真实 ，避免虚假或夸大事实
。
逻辑清晰
迎检简要表态
迎检简要表态摘要：1.迎检的重要性2.迎检前的准备工作3.迎检过程中的注意事项4.迎检后的总结与反思正文：一、迎检的重要性迎接检查是每个单位、企业或机构必须面临的重要任务。
通过检查，可以对单位或企业的工作进行全面的评估和检验，发现问题，改进工作，提高工作效率和质量。
同时，迎检也是展示单位或企业工作成果和形象的重要机会。
因此，做好迎检工作，对于单位或企业的发展具有重要意义。
二、迎检前的准备工作在迎接检查之前，首先要做好充分的准备工作。
这包括：1.确定迎检内容：根据检查的主题和重点，明确迎检的具体内容，以便有针对性地进行准备。
2.收集资料：整理和准备与迎检内容相关的各类资料，如文件、记录、报表等，确保资料完整、准确。
3.完善制度：检查单位或企业的各项制度和规定，确保其合法、合规，完善制度漏洞。
4.环境整治：对单位或企业环境进行整治，保证环境整洁、安全。
5.人员培训：对迎检人员进行培训，提高他们的专业素质和应对能力。
三、迎检过程中的注意事项在迎检过程中，要注意以下几点：1.态度端正：以认真负责的态度对待迎检，不抱侥幸心理，不弄虚作假。
2.信息沟通：与检查组保持良好的沟通，及时了解检查组的需求，提供所需的资料和信息。
3.配合检查：积极配合检查组的检查工作，对于检查组提出的问题，要认真回答，不推诿、不抵触。
4.虚心学习：在迎检过程中，要虚心向检查组学习，汲取他们的经验和建议，不断提高自己的工作水平。
四、迎检后的总结与反思迎检结束后，要进行总结和反思，对于迎检过程中存在的问题，要进行整改，并制定相应的措施，避免类似问题的再次发生。
同时，也要总结迎检过程中的经验，为今后的迎检工作提供借鉴。
总之，迎检工作对于单位或企业的发展具有重要意义。
船舶港口国和船旗国检查操作须知
船舶港口国和船旗国检查操作须知第一篇：船舶港口国和船旗国检查操作须知船舶港口国和船旗国检查操作须知1.目的规范船舶港口国和船旗国检查的迎检查准备和受检要求，确保船舶及时发现并解决存在的缺陷，防止船舶被滞留。
2.适用范围本须知适用于公司管理的船舶。
3.相关岗位3.1.全体船员4.操作须知4.1.货船抵离港自查4.1.1.船长在接到公司航次任务的调度指令后，要马上根据航次的任务、拟到国家和当地港口情况，布置全体船员按“港口国检查——离港、抵港自查反馈表”（附录1）中的项目和各自职责自查。
全体船员要本着讲政治的高度，高度重视港口国检查，务必仔细、认真和负责，踏踏实实做好自查，发现问题要及时积极整改。
抵港前三天船长要组织进行抽查。
4.1.2.船长在抵港前三天将自查结果填写“离港、抵港前自查结果填写表”（参见附录2）报公司技术部，对自查中发现的缺陷还应填写“PSC 自查处理表”（附录 3）一并报公司技术部。
4.1.3.对上报公司的“PSC 自查处理表”（附录 3）中列出的主要存在问题，船长要跟踪公司反馈的处理意见，并按意见组织落实。
4.2.货船迎检4.2.1.船长应通过咨询当地代理或中远当地代表了解目的港国家在港口国检查方面是否有特殊要求、是否需要在进港前进行特定的检查和试验并记录和报告、是否对压载水管理和报告有特别要求、是否对生活污水/垃圾等有特殊规定等等，预先做好准备。
目的港是美国、加拿大、日本、巴西、沙特、印度、欧洲共同体国家、韩国、澳大利亚、南非、智利等国家港口，应给予重点的关注。
4.2.2.船舶进出港，船长应与引水员加强沟通，避免发生引水员就某件小事向港口当局报告而引起的港口国加强检查和控制。
4.2.3.船舶在港装卸期间应安排梯口值班，梯口值班人员应严格按本船《船舶保安计划》规定实施对登轮人员及随身携带物品的检查；船长和政委应检查梯口值班情况；在港口国检查未进行期间，严格控制船员下地。
4.3.船舶（所有船舶）受检与报告4.3.1.梯口值班人员在港期间发现港口国或船旗国检查官要上船，应立即报告船长。
PSC检查是机舱的要求
船舶港口国PSC检查项目（轮机部）及注意事项01.机舱卫生状况良好（全船的卫生）（1）无跑冒滴漏现象；（2）垃圾分类存放；（3）照明良好（含应急照明以及标识）；（4）工具，物料，备件摆放整齐。
02.油类记录簿的正确记载Oil Record Book（另述）轮机日志的正确记载Engine Room Log Book应急设备，防污染设备测试运行记载.03.油水分离器的正确使用Oily Water Separator（1）15PPM报警试验；（2）操作规程张贴；（3）出海阀关闭，上锁，挂牌；（4）备用滤芯的存放，每隔6个月更换一次换下来的滤芯以及记录；（5）电子芯片记录运行的时间要和油类记录簿记录时间相符。
04.相关污油柜、污水柜的测量记录，测量数据与油类记录簿每周记录数据相符，测量孔处张贴舱容表。
（1）燃油油渣柜F.O Sludge Oil Tank（2）滑油油渣柜L.O Sludge Oil Tank（3）污油柜No.1 Waste Oil Tank and No.2 Waste Oil Tank（4）漏油柜Leakage Oil Tank（5）燃油放残柜F.O Drain Tank（6）滑油放残柜L.O Drain Tank（7）扫气箱放残柜Scav. Box Drain Tank（8）盘根箱放残柜Stuffing Box Drain Tank（9）污油舱Bilge Oil Tank（10）污水舱Bilge Water Tank05.焚烧炉Incinerator（1）操作规程张贴（中英文版）（2）点火试验（3）炉灰的存放（4）废油和污油驳入焚烧炉油柜要记录在油类记录簿（5）焚烧炉使用焚烧废油，污油和油棉纱等要记录在油类记录簿（6）废油和污油如回收，接收证明存放在油类记录簿，并记录（7）油棉纱如回收，接收证明存放在大副垃圾记录簿06.生活污水处理装置Sewage Treatment plant（1）操作规程张贴（中英文版）（2）操作过程演练，运转试验或自动运转（3）港口直接出海阀关闭，上锁，挂牌（4）投药（或者药水）的存量07.风油应急切断Quick Closing Valve（1）风机应急停止（2）油舱油柜速闭阀试验（3）控制场所专设位置（消防站和通道）08.应急发电机试运转（1）应急发电机Emergency generator（2）应急配电板Emergency switchboard（3）自动启动和人工启动（试验）转换开关，试验开关（4）油柜燃油的存量要符合要求（5）每星期测试一次的记录09.应急救火泵Emergency fire pump（1）三分钟出水试验的要求（2）出水压力的要求（3）每星期测试一次的记录（4）控制站（驾驶台，机舱集控室）远程遥控以及机旁操作10.应急空压机Emergency compressor#向应急空气瓶泵气试验11.救生艇&救助艇Free-fall lifeboat & Rescue boat（1）艇机启动及正、倒车试验（要求任意一位船员）（2）外壳完好，无破洞修补痕迹（3）收、放艇自如（两种方式：电动（或者气动），手动）（4）配备物品齐全（燃料，淡水，食品，药品，毛毯等）（5）艇底塞，艇底无积水，手动泵排水良好（6）艇内外卫生良好12.应急操舵Emergency open ration steering gear（1）操作规程张贴（2）操作过程演习（3）跟驾驶台直通电话畅通13.主机机旁应急操纵Emergency open ration main engine（1）操作规程张贴（2）操作过程演习（3）如需实际操作，请先按主机应急备车程序备车14.机舱灭火器材的配备和使用（1）机舱灭火器材的配备及分布图（2）大型泡沫灭火器的使用（3）手提灭火器的使用（二氧化碳灭火器，泡沫灭火器，干粉灭火器等）（4）机舱局部消防自动喷水灭火系统的检测Local protection machinery spaces 15.大型CO2（Cargon dioxide）灭火系统High pressure CO2 fire extinguishing&smoke System（1）CO2钢瓶存放间及钥匙（三副和船长处）（2）CO2释放控制站（3）CO2释放警报区分（4）CO2释放前人员全部撤离，清点人数确认（5）CO2释放步骤和程序（6）CO2释放命令由船长发布16.燃油漏油警报试验Leakage Oil Alarm Test（1）主机Main Engine（2）副机Auxiliary Engine（3）锅炉Boiler燃油漏油警报试验时，均可采用拆下漏油警报系统的管路注水试验。
PSC检查注意事项
检查范围
航海仪器 信号标帜
主机遥控
管道通路
人命安全
船上保安
通信设备 电器装备 美国规定 系泊装备 安全管理 机舱装备
航海仪器
Compass/Magenetic/Gyro
磁罗经是否备有自差校正表(一或两年内磁罗
经自差是否太大？ 磁罗经盆内是否有气泡？ 磁罗经卡照明是否正常？在舵房清晰可见？ 电罗经运转是否正常且有罗经误差纪录？ 电罗经是否有罗经球更换、保养纪录？
船上是否备有加油计划（Oil transfer
procedures）？该如何计划是否清晰可见？ 油料记录簿是否依规定记载,并持有垃圾收受 记录 油水分离器是否作动正常 油水分离器的15 PPM 警报作动时3-Way Motor Valve 是否作动正常
PSC检查 (ISM)
船籍国是否是国际海事组织备忘录中白名单？ Is the flag state on the International
机舱部检查项目
燃油管路(含装备,例如:过滤器等)是否有漏油.发电机
高压油泵侧的保护外壳是否依规定安装。 机舱管路是否有使用管夹止漏(使用管夹止漏的管子, 有否检修计划) 。 各配电盘前是否都依规定放置绝缘垫。 紧急发电机作动是否正常/紧急配电盘是否能依规定 作动供电。 机舱 Black Out 信号发生时,紧急发电机能否自动启 动。 各通风的 damper 作动正常。 电机转速表是否作动正常。 各压力表是否作动正常 。
PSC检查注意事项
駐埠船長：楊和元
违反与拘留
(CONTRAVENTION AND DETENTION)
船舶的船体、机械、设备、或操作安全实质上 低于相关公约的要求 缺少公约所要求的主要设备和布置; 设备与布置未符合公约的相关说明 船舶或其设备实质上已变坏，例如由于保养 不良; 船员操作熟练度不足,或对必要的操作程序 不熟悉;以及 人员配额不足，成船员证书不足。
等级医院评审迎检准备
第一节如何迎检一、如何应对检查者的提问1、保持自信、镇静、友善的态度，请保持微笑。
2、只回答被问到的问题，并说你知道的。
不要提供额外的信息，尤其当你不是100%确定时。
因为检查者会因此而利用线索询问更多问题。
3、在回答问题前应谨慎思考，如不清楚检查者提出的问题可请检查者在解说一遍。
如不知道答案，不要回答“不知道”，应该说“我去查一下再回复您”。
4、必要时，可以利用你的笔记、文件夹、计算机文件、海报、医院网站等方式来帮忙回答问题，不必记忆所有的东西，但必须正确地说出相关资料的查阅位置和方法。
5、回答问题时可以参照政策：尽可能举出制度或流程以支持你的答案。
6、在回答检查者的问题时，避免使用含糊之词，要有自信，且回答“这是我们遵守的标准”。
7、在评审专家面前不要表示和同事的答案不统一，或强调你个人的不同意见或作业方式。
8、要有正面的态度：即认为评审专家是来帮我们改进的，要虚心接受他们的意见或建议并认真改进。
9、科主任在非必要时不可抢先回答问题，应引导员工向正确的方向回答问题，这样有机会使员工有正确的回答，检查者想看到的是员工怎样，制度有无层层落实。
二、模拟案例检查时的应对1、要熟悉危重病抢救程序及抢救人员的站位，特别要明确指挥者和记录者。
2、模拟案例考核是一种全新的考核方式，各相关部门必需进行多次相互配合的演练，让各个部门都知道有可能都要参与到案例考核中。
案例模拟不是速度比赛，而是在规定的时间内进行规范化的诊疗和操作。
3、模拟人与真病人感觉不一样，但在考核过程中一定要把模拟人当成真病人来对待，严格遵循诊疗规范和院感的相关规定。
4、被考者需要对被抽到的疾病进行诊断与鉴别诊断、并发症、治疗措施及相关的检查结果有全面的深入的了解。
5、被考者对评审专家任何提示均要作出反应，例如：评审专家说“呼吸机故障”时绝对不能答说“呼吸机正常”，而应该演示呼吸机故障的时候应该采取的措施。
又如检查出者“患者血压异常”一定要有所反应，采取积极的措施。
如何进行迎检接待的工作流程
如何进行迎检接待的工作流程概述迎检接待是指为来访的检查人员提供专业、高效的接待服务，以确保检查工作的顺利进行。
本文档将介绍如何进行迎检接待的工作流程，以帮助组织有效应对各类检查。
工作流程1. 预先准备- 提前了解检查人员的身份、职责和检查内容。
- 安排接待人员，并对其进行培训，使其熟悉接待程序和礼仪。
- 准备必要的文件和资料，如许可证、合规文件、报告等。
2. 接待准备- 清理和整理接待区域，确保环境整洁有序。
- 确认接待人员的着装符合公司形象和要求。
- 配备必要的办公用品、设备和饮水等待客户。
3. 接待流程- 热情欢迎检查人员，引导其到指定的接待区域。
- 提供必要的饮水和休息设施，以满足检查人员的基本需求。
- 协助检查人员填写必要的登记表格或提供所需的信息。
- 根据检查要求，及时提供相关文件和资料，并确保准确无误。
- 若检查人员有任何问题或需求，积极协助解决或转达给相关人员。
- 保持专业和礼貌的态度，积极配合检查工作的进行。
4. 接待结束- 在检查结束后，向检查人员表示感谢，并表达合作的愿望。
- 协助检查人员收集并整理所需的文件和资料。
- 清理接待区域，确保环境整洁有序。
- 总结接待过程中的经验和教训，及时改进工作流程。
注意事项- 接待人员应具备良好的沟通能力和服务意识，能够耐心倾听和解答检查人员的问题。
- 在接待过程中，应保护涉及机密信息的文件和资料，确保安全性。
- 若需要提供文件和资料的复印件，应事先准备好，并确保复印质量清晰可读。
- 接待人员应保持专业形象，避免与检查人员发生不必要的争议或冲突。
- 接待人员应定期接受培训，更新相关法规和规定，提升专业素养。
以上是如何进行迎检接待的工作流程，通过遵循以上流程，组织能够提供高效、专业的接待服务，确保检查工作的顺利进行。