关于做好2017年PSC CIC迎检准备的提示

关于做好2017年PSC CIC迎检准备的提示

各轮船长：

一年一度的备忘录 PSC CIC即将开始，2017年9月1日-11月30日，巴黎备忘录（Paris MOU）、黑海备忘录、印度洋备忘录（Indian Ocean MOU）和东京备忘录（Tokyo MOU）港口国检查组织成员国将依据SOLAS公约第五章—航行安全相关要求，开展为期三个月的集中大检查（CIC）。

此次PSC CIC的重点：航行设备与货船设备安全证书(cargo ship safety equipment certificate)记载相一致；航行设备有正常的维护保养而且功能正常；船长和值班驾驶员熟悉航行设备的操作，尤其是对电子海图的操作。现在距CIC仅剩一个月时间，对船舶的迎检准备工作来说可谓时间紧、任务重，要求船舶及管船小组予以高度重视，竭尽全力做好迎检准备工作。为帮助船舶有针对性地做好迎检准备工作，确保PSC CIC的顺利通过，安监部特提示如下：

一、安全设备证书

航行设备一定要与货船设备安全证书(cargo ship safety equipment certificate)所记载的一致。备查要点：

1、船舶要根据本船货船设备安全证书附表E第3项（航行系统和设备明细表），逐条对照自查，确保本船的航行设备与法定证书记载相一致。整理、集中这些设备的说明书，便于随时查阅和检查时出示。

2、PSCO检查时，首先根据证书核查船舶的航行设备，如发现设备与证书不符可导致船舶滞留。

3、设备与证书相符，PSCO进一步检查设备是否处于有效地工作状态，如果设备存在故障，也可导致船舶滞留，与之相关的维护保养记录将会立即被查阅。

4、完善并能出示航行设备日常保养和使用记录，更重要的是船长和值班驾驶员熟悉设备的操作。

适用法规：Solas74/ChI/R12；Ch V/R18、19、20；Solas Appendix Cetificates 缺陷代码：01101(SEC)；01103(PSSC)

行动代码：30/17

二、电子海图显示系统

ECDIS的检查是此次CIC的重中之重，由于公司大部分船舶（5.1KTEU以上）刚刚履约，部分船长和驾驶员对ECDIS的观念和认知可能还停留在非履约时的状态，在管理和操作的细

节上与CIC的检查要求还有一定差距。所以，各轮务必高度重视ECDIS的迎检准备，花大力气，下死功夫做好基础知识与操作实践的培训，确保人人过关。PSCO会通过SE证书核实船舶ECDIS的履约情况，进而开展下一步检查。备查要点：

1、ECDIS的形式认可证书、ECDIS设备软件更新情况和ENC数据版本等信息，并确认是否最新有效。

2、核查在船ENC数据是否满足预定的航次需要，检查某一张ENC的weekly update情况，很有可能要求你显示某张海图的相关信息等。

3、确认ECDIS（ENC）的备份情况。

4、确认驾驶员能在ECDIS上进行航线设计、警戒及报警的设置，以及各种应用实操。

5、确认主电源一旦故障，如何保证ECDIS无需重新启动而切换到应急电源上（法规要求应在45秒续上应急电源），为符合这一要求，船舶通常为ECDIS加装UPS。

适用法规：Solas74/Ch V/R19.2.10； IMO A. 817(19)_ECDIS性能标准；

MSC.1/Circ.1503-Rev.1 Ecdis - Guidance For Good Practice； MSC.1/Circ.1496 IMO 关于ECDIS履约SEC记录的统一解释

缺陷代码：10112(ECDIS)

行动代码：30/17

三、值班驾驶人员ECDIS符合STCW公约相关培训及操作要求的符合性及操作能力

STCW公约对驾驶员ECDIS的适任能力提出了强制通用培训（Generic training，也叫IMO MoudelCourse1.27或ECDIS 40 hours training）要求，所以只要操作级驾驶员持有符合STCW规则A-II/1和管理级持有符合STCW规则A-II/2要求适任证书（CoC）的，并且在背页没有适用限制签注的，都已符合STCW对驾驶员关于ECDIS通用培训要求，无须，且中国海事主管机关（CMSA）也不曾签发过专门的ECDIS Generic Training Certificate。

同时IMO也已明确ECDIS的机型熟悉培训（Type Specific Training - TST）也不是必须由制造商或制造商认可的机构进行，公司可以在相应体系文件中作出规定（《ECDIS管理与操作须知》），并留有培训记录即可，重要的是船长和驾驶员对ECDIS包括ENC的操作熟练程度（参阅安监部工作提示1622、1623、1703号）。备检要点：

1、出示CoC，能根据安监部工作提示1703及其附件1- STCW.7Circ.24，对证书符合性做出正确解释。

2、同样能按照安监部工作提示1703及其附件1- STCW.7Circ.24，对船长和驾驶员的TST情况能做出明确解释。

3、知道公司已按照STCW附则Ⅰ/14.5和ISM Code 6.3、6.5的要求，建立了关于ECDIS 管理和操作的文件——《ECDIS管理与操作须知》，并且规定了在船TST培训内容（共6部分73项操作要求）和记录要求。

4、公司已将ECDIS操作列入《船上操作方案制定程序》的“临界操作”中，符合PSC “listing of ECDIS as critical equipment/ key equipment in SMS”的要求。

5、体系文件《航次计划制定须知》已针对ECDIS作了相应修改，以适应用ECDIS执行航次计划的安全要求（ECDIS planning and monitoring settings are appropriate to the ship’s dimensions and area of operations ［e.g. cross track limit, safety depth and safety contour］）。

6、体系文件《ECDIS管理与操作须知》中制定了“ECDIS故障处置流程”，规范了故障处置程序。

7、二副必须完全熟悉NP133C的记录内容和记录要求并作完整记录，以符合PSC “evidence of periodic tests and checks of the ECDIS carried out in accordance with the SMS and manufacturer’s requirements”的检查要求。

8、ENC更新格式2017年8月1日生效：IHO ECDIS Presentation Library S-52 Edition 4.0、IHO ENC Data Protection Scheme S-63 Edition 1.2.0、IHO Test Data S-64 Edition 3.0。

9、为配合上述格式生效，各ECDIS厂家也对各自设备的软件或部分部件进行了升级，二副应了解升级情况并能出示相关记录（NP133C 第8项）。

适用法规：STCW/A-II/1、2；STCW/Ⅰ/14.5；STCW/A-VIII/2；ISM Code 6.3、6.5、8.1；STCW.7/Circ.24

缺陷代码：01201(Cert. for master and officers)；10133(Bridge Operation)； 15106 行动代码： 17/18/30

四、航行数据记录仪VDR/ SVDR

公司船舶船载航行数据记录仪有两种：VDR和SVDR，两者的主要区别是必须记录的数据不同，SVDR收集记录的信息要少一些（简单），VDR必须有雷达数据，而SVDR的雷达数据允许用AIS替代，另外SVDR可以缺省测深仪、舵、驾驶台报警、车种令、水密门状态信息等。船长驾驶员应了解本船是VDR还是SVDR（FORM E第3项5.1/5.2标明），并对两者的区别有基本了解。备查要点：

1、年检性能测试报告。