10.工程环境影响分析(容县过境公路工可)报告
环境工程可行性研究报告
环境工程可行性研究报告环境工程可行性研究报告一、背景环境污染和资源浪费已经成为人类生存和发展的重要问题。
为了保护环境、促进可持续发展，环境工程成为了一个重要的领域。
本可行性研究报告就是针对某个具体的环境工程项目展开的，旨在评估该项目的可行性和可持续性。
二、目的1.评估该环境工程项目能否达到预期的环境保护和资源利用效果；2.评估该项目的投资成本和收益情况，明确项目的经济可行性；3.评估该项目对区域经济、社会和生态环境的影响；4.为决策者提供可行性研究结果和建议，确定项目实施的可行性。
三、方法1.方案设计：详细了解项目的规模、目标和技术路线，设计出可行的方案；2.数据收集：通过文献收集、实地调研和专家访谈等方式，收集项目建设和运营所需的数据；3.评估指标制定：根据项目的性质和目标，制定相应的评估指标；4.数据分析：对收集到的数据进行统计和分析，计算相应的评估指标；5.可行性评估：根据评估指标的结果，评估项目的可行性和可持续性；6.报告撰写：将评估结果整理成报告的形式，进行展示和沟通。
四、评估内容1.环境效益：通过项目的设计和运营，评估其对环境保护和污染治理的效益；2.资源利用效率：评估项目在资源利用方面的效率，包括能源、水资源等；3.经济效益：评估项目的投资成本和收益情况，通过财务分析和经济评价方法进行；4.社会效益：评估项目对社会就业、社会福利和社会安全等方面的影响；5.生态效益：评估项目对生态系统的影响，包括生物多样性和生态平衡等。
五、可行性评估结果根据以上评估内容，我们得出以下可行性评估结果：1.该环境工程项目在环境效益方面能够达到预期的目标，具有较高的环境保护效果；2.该项目在资源利用方面能够提高资源利用效率，减少资源浪费；3.该项目的投资成本相对较高，但经济收益稳定，投资回收期适中；4.该项目对社会就业和社会福利有一定的积极影响；5.该项目对生态系统的保护和生态平衡具有重要意义。
六、建议1.在项目实施过程中，加强环境保护措施，确保环境效益的实现；2.加强资源利用管理，提高资源利用效率；3.对投资成本进行详细分析和控制，确保经济可行性；4.加大社会宣传力度，提高社会参与度，增加社会效益；5.建立科学的生态环境监测和评估体系，确保生态效益的实现。
第十章工程环境影响分析(精)
第十章工程环境影响分析10.1 沿线环境特征10.1.1 社会环境1、城镇分布拟建项目实施过程中,在一定程度上对沿线居民造成自然地理环境和资源的破坏,产生一系列环境问题,如水土流失、生态平衡的失调,气候变异等等。
另一类是环境污染,主要是汽车交通噪声、废气和尘埃注入环境,让人类生存的自然环境质量下降,以致危害人体健康,损害生物资源,影响农业的生产。
除此以外,拟建项目不会对影响区内的村镇分布产生太大影响。
2、文化资源概况经调查,拟建项目远离文物古迹、风景名胜,不会对影响区内文化资源产生不利影响。
10.1.2 生态环境1、沿线土壤类型本项目位于亳州市境内,县境属同一生物气候带,水平地带性土壤均属黄棕壤土类。
由于自然条件不同,母质成分差异,县境内土壤类型多样,分5个土类(石质土、粗骨土、黄棕壤、潮土及水稻土、11个亚类、40个土属、70个土种。
其中,石质土:占县境土壤面积的0.89%,分布于横山、十里长山、青山、龙山等山的顶部和陡坡;粗骨土:占县境土壤面积的3.03%,分布于龙泉、围屏、龙山桥、黄山、藏汉、太白等的山丘顶部或陡坡;黄棕壤:占县境土壤面积的10.42%,分布于县内东北部、中部低山丘陵区;潮土:占县境土壤面积的8.01%,分布于长江及其支流沿岸滩地和江心洲;水稻土:占县境土壤面积的77.65%,分布遍及县域,是县内面积最大的耕种土壤。
本项目沿线土壤主要包括粗骨土、黄棕壤及水稻土。
2、植被区域内原生自然植被已基本不存在,主要为次生植被和人工植被。
沿线植物群落种类主要有农田植物群落、河塘植物群落,取土场占地范围内为林地植物群落。
农田植物群落主要包括人工种植的各类农作物,主要有麦类、油菜、棉花、蔬菜等;河塘植物群落主要有水花生、水葫芦、水浮莲、孤尾藻、灯心草等,还有人工培育的菱、藕、慈菇、茭白等;林地植物群落主要有柳、杨、楝、刺槐、水杉、泡桐等。
3、动物拟建公路沿线区域人口密集,开发历史悠久,开发强度较大,受人类干扰严重。
公路建设项目环境影响评价
公路建设项目环境影响评价公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，对于促进经济发展、改善交通条件、提高人民生活水平具有重要意义。
然而，公路建设项目在施工和运营过程中不可避免地会对周围环境产生各种影响，如生态破坏、水土流失、噪声污染、大气污染、水污染等。
因此，在公路建设项目实施前进行环境影响评价是非常必要的。
环境影响评价是指对规划和建设项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，进行跟踪监测的方法与制度。
公路建设项目环境影响评价的目的是在项目规划和设计阶段，充分考虑环境保护的要求，采取有效的措施，将项目对环境的不利影响降低到最小程度，实现公路建设与环境保护的协调发展。
公路建设项目对环境的影响主要包括以下几个方面：生态环境影响：公路建设需要占用大量土地，包括耕地、林地、草地等，这会导致土地利用类型的改变，破坏原有的生态系统。
施工过程中的填方、挖方、取土、弃土等活动还可能引发水土流失、滑坡、泥石流等地质灾害，对生态环境造成严重破坏。
此外，公路建设可能会影响野生动植物的栖息地和迁徙通道，导致生物多样性减少。
噪声环境影响：施工期间，各种施工机械如推土机、挖掘机、装载机、压路机等会产生强烈的噪声，对周边居民的生活和工作造成干扰。
运营期间，车辆行驶产生的噪声也会对沿线居民产生影响，尤其是在靠近公路的居民区，噪声污染可能会较为严重。
大气环境影响：施工过程中，土石方开挖、物料运输、搅拌等作业会产生大量的扬尘，车辆尾气排放也会增加大气中的污染物浓度。
运营期间，车辆尾气排放是大气污染的主要来源，特别是在交通流量大的路段，汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等污染物会对空气质量造成不利影响。
水环境影响：施工期间，施工营地的生活污水、施工废水如果未经处理直接排放，会污染周边的水体。
桥梁建设过程中，水下施工可能会对河流、湖泊的水质和水生生态系统造成破坏。
运营期间，路面雨水径流携带的污染物也可能会对沿线水体造成污染。
公路改扩建项目可行性研究报告第十章 工程环境影响分析
公路改扩建项目可行性研究报告第十章工程环境影响分析第十章工程环境影响分析10- PAGE 4第十章工程环境影响分析10.1沿线环境特征10.1.1社会环境现状本项目位遵义市正安县境内。
正安县位于遵义东北部，在大娄山脉东麓、芙蓉江上游。
地理坐标为东经107°4′-107°41′、北纬28°9′-28°51′之间。
北接重庆南川区，东北毗邻道真县、务川县，东南与凤冈县和湄潭县交界，南靠绥阳县，西北与桐梓县接壤。
国土面积2595平方公里。
属喀斯特地貌地区，境内高山、丘陵、盆坝、阶地等地貌皆有。
东部以中山台丘地貌为主，山体多为单石山，中部以低山、丘陵、盆坝地貌为主，西部则是典型的中山峡谷地貌。
境内最高海拔高程1838米，最低海拔高程448米，平均海拔高程1200米。
10.1.2自然环境现状正安县属中亚热带湿润季风气候。
气候温和，四季分明，雨量充沛，无霜期长。
年均温度为16.14℃，极端最高温度38.8℃，极端最低温度零下6.2 ℃。
年均降雨量1076毫米。
无霜期平均290天，最长337天（1973 年），最短246天（1990 年）。
10.2对生态环境可能的影响①植被生态环境项目施工除占用一部分植被外，项目沿线的桥梁桥墩、路基及基础开挖、填筑、取土、弃土、施工场地和施工营地的布设，都将使植被生态遭到一定影响。
本工程对植被影响可分为长期不可逆和临时可逆两种方式。
对植被长期不可逆的破坏主要是指路基、桥墩基础及设施对植被的永久占用，临时可逆影响主要是施工过程影响，施工场地和施工营地布设，这种影响在施工完成之后可采取措施进行植被生态重建和恢复。
②水土流失工程施工过程中大面积土地的填筑，会导致表层土壤颗粒细化，结构疏松，地面粗糙度降低，而加剧水土流失。
对河流构成影响。
③施工垃圾工程施工过程中，还会产生一定量的施工垃圾，如废混凝土、桩头、废砖石、破木模板、断残钢筋头、用过的包装纸、塑料等。
2024年工程项目环境影响评估报告
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024年工程项目环境影响评估报告本合同目录一览1. 报告概述1.1 报告的性质和目的1.2 报告的适用范围1.3 报告的编制依据2. 工程项目介绍2.1 工程项目的性质2.2 工程项目的规模2.3 工程项目的地点3. 环境影响评估方法3.1 评估方法的原理3.2 评估方法的适用性3.3 评估方法的实施步骤4. 环境影响识别4.1 直接影响因素分析4.2 间接影响因素分析4.3 潜在影响因素分析5. 环境影响预测与评价5.1 影响预测的方法5.2 影响评价的标准5.3 影响预测与评价的结果6. 环境保护措施6.1 防治污染措施6.2 生态保护和修复措施6.3 安全生产措施7. 环境影响经济分析7.1 成本效益分析7.2 费用效益分析7.3 敏感性分析8. 公众参与8.1 公众参与的方式8.2 公众参与的范围8.3 公众参与的结果9. 环境影响监测与评估9.1 监测方法与手段9.2 监测周期与频率9.3 监测结果的评估与分析10. 合同的履行与监督10.1 合同的履行期限10.2 合同的履行条件10.3 合同的监督与检查11. 合同的变更与解除11.1 合同变更的条件11.2 合同解除的条件11.3 合同变更与解除的法律后果12. 合同的争议解决12.1 争议解决的途径12.2 争议解决的方式12.3 争议解决的时间限制13. 合同的违约责任13.1 违约行为的界定13.2 违约责任的形式13.3 违约责任的免除14. 合同的终止与失效14.1 合同终止的条件14.2 合同失效的后果14.3 合同终止后的权益处理第一部分：合同如下：第一条报告概述1.1 报告的性质和目的本报告为2024年工程项目环境影响评估报告，旨在全面分析和评估工程项目的环境影响，为项目的决策提供科学依据。
1.2 报告的适用范围本报告适用于2024年工程项目的环境影响评估，包括但不限于工程项目的建设、运营和拆除等各个阶段。
高速公路建设环评报告
高速公路建设环评报告一、项目概述高速公路项目位于某市区域，起点为某地，终点为某地，全长约XXX公里。
本项目的建设目的是满足交通出行需求，提升区域经济发展水平，并改善交通拥堵状况。
本报告旨在评估该项目对环境产生的影响，并提出相应的环境保护措施。
二、建设项目的环境影响评价1. 自然环境影响本项目的建设将对周边自然环境产生一定的影响。
其中，主要包括土地资源利用变化、水环境影响、大气环境影响、生物多样性保护等方面的影响。
针对这些影响，我们将逐一评估，并制定对策，以减轻不良影响。
2. 社会环境影响本项目建设过程中，将对周边社会环境产生一定的影响。
主要包括对居民生活、文化遗产、历史建筑等的影响。
为确保社会环境的可持续发展，我们将提出相应的环境保护建议，并积极履行社会责任。
三、环境保护措施为减轻项目对环境的不良影响，我们将采取以下环境保护措施：1. 选择合适线路和建设方式在规划设计阶段，我们将充分考虑线路选择与建设方式，以减少对环境的影响。
在选址过程中，将避免重要生态保护区等敏感区域，并尽量减少对耕地、农田等土地资源的占用。
2. 施工过程控制在施工过程中，将严格按照环境保护要求进行施工，包括噪音、振动、粉尘控制等方面。
合理安排施工时间，减少对周边居民生活的干扰。
3. 公路管理与运营完工后，将加强公路管理与运营，定期对公路进行维护和保养。
加强交通管理，确保行车安全，减少事故发生。
4. 环境监测与评估建成后，将进行持续的环境监测与评估工作，及时掌握公路使用过程中的环境影响情况，并采取相应对策，对环境进行有效保护。
四、环境管理计划1. 环境监测计划建设单位将制定详细的环境监测计划，包括监测指标、监测频率、监测方法等，并建立相应的环境监测网络，确保监测的全面性和准确性。
2. 环境事故应急预案建设单位将制定环境事故应急预案，明确各类环境事故的应急措施和责任分工，确保在突发环境事故发生时能够及时、有效地处理。
3. 环境教育与宣传在施工及运营阶段，建设单位将开展环境教育与宣传活动，提高公众对环保的意识和参与度，促进环保理念的深入人心。
公路项目环境影响评价要点
公路项目环境影响评价要点1.项目背景和目的：介绍公路项目的背景和目的，包括项目位置、规模、道路类型等信息，明确公路项目的主要目标和需求。
2.社会经济背景：描述项目所在地的社会经济背景，包括人口、经济发展水平、土地利用情况等，研究项目对当地社会经济发展的影响和意义。
3.环境现状与环境敏感区：对项目所在地区的自然环境进行详细调查和评估，包括土壤、水资源、气候、植被和野生动植物等方面。
同时需要确定环境敏感区，即对环境变化特别敏感的区域。
4.项目规划和设计：介绍公路项目的规划和设计方案，并对其合理性、可行性进行评估。
包括建设工程、路线选择、道路类型、工程结构和设计标准等方面。
5.环境影响评估：对公路项目可能产生的环境影响进行综合评估，包括噪音、空气质量、水资源、土壤侵蚀、生物多样性、景观等方面。
需要详细分析项目对环境的潜在影响，评估其程度和范围。
6.环境保护措施：提出保护和修复环境的措施和建议，包括减少噪音和排放、保护水资源和植被、采取生物多样性保护措施、恢复和改善景观等方面。
需要针对性地制订预防性和补救性措施。
7.环境监测计划：制定项目建设和运营期间的环境监测计划，监测项目对环境的实际影响和实施环境保护措施的效果。
包括监测项目建设期的施工活动对环境的影响，以及项目运营期的运输、噪音和污染物排放等。
8.社会公众参与：鼓励公众参与公路项目的环境影响评价过程，听取公众意见和反馈。
通过公众参与，提高公众对项目的认可度和可持续性，减少可能的社会冲突。
9.环境风险评估：对公路项目可能带来的环境风险进行评估，包括环境事故潜在影响、自然灾害影响等。
并制定项目应对环境风险的预案和管理措施。
10.环境影响评价报告书：总结并整理上述内容，编写环境影响评价报告书。
报告书应包含项目背景、环境评价结果、环境保护措施和环境监测计划等，为各方提供评价公路项目环境影响的参考依据。
以上是公路项目环境影响评价的要点。
环境影响评价过程中，需要充分考虑项目对环境的潜在影响，并提出相应的环境保护措施和监测计划，以确保项目的可持续发展和对环境的最小化影响。
高速公路工程环境影响报告书简本
高速公路工程环境影响报告书简本高速公路工程环境影响报告书简本是指对某个高速公路工程建设所产生的环境影响进行详细评估并填写在相应报告书上的简要版本。
这份报告书对于高速公路建设单位和政府监管部门来说都具有重要意义。
建设单位可以通过这份报告书了解高速公路建设对环境产生的影响，从而采取相应的环境保护措施。
而政府监管部门则可以通过分析报告书评估公路工程对环境产生的影响，决定是否批准该项目的建设或对其进行修改。
高速公路工程环境影响报告书简本主要包括以下内容：1.项目概况：这部分主要介绍高速公路的建设地点、建设规模、项目建设单位、建设时间和投资额等基本信息。
2.环境基础状况：这部分主要介绍高速公路建设地点的自然环境、社会经济背景等基础状况，为后续影响评价提供基础数据。
3.环境影响评价：这部分是报告书的核心内容，主要对高速公路建设可能对环境产生的影响进行评价，包括气象、水文、地质、土壤、生态、噪声、振动等方面，其中包括对各环节好坏的判断、比对和对应的措施等。
4.环境风险评估：这部分主要评估高速公路建设可能会对人类和自然环境产生的风险，并提出相应的应对措施。
5.环保管理措施：这部分主要针对高速公路建设的环境保护措施进行阐述，并明确责任部门和实施时间表。
6.环境监测方案：这部分主要介绍高速公路建设之后对环境的监测措施和方案、采取相应措施的时间和频率等。
7.公众参与和社会影响：这部分主要介绍针对该项目的公开征求意见阶段、针对该项目的周边居民等各群体，已对该项目进行过什么有意义的调查、讨论、协商等。
8.环境保护措施实施和监督管理：这部分是环境影响报告书的结束部分，主要介绍环保措施的落实和监管措施等，以确保高速公路建设在整个过程中的环境影响得到有效控制和治理。
总之，高速公路工程环境影响报告书简本是高速公路建设项目准备必须完成的文件，只有对环境的充分评估，才能使高速公路建设得到更多人的支持和认可，并且能够获得政府的批准和支持，造福社会。
环境影响分析报告
环境影响分析报告
环境影响分析报告是研究和评估特定项目、活动或政策对环境的可能影响的一种文档。
环境影响分析报告通常包含以下内容：
1. 项目概述：对研究项目、活动或政策进行简要介绍，包括目的、范围和实施计划。
2. 环境背景：对研究区域的环境情况进行描述和分析，包括大气、水体、土壤、生物多样性等方面的情况。
3. 可能影响分析：对项目、活动或政策可能产生的环境影响进行评估，包括正面和负面的影响，如土地的破坏、水资源的消耗、空气污染、生物多样性的破坏等。
4. 风险评估：对项目、活动或政策可能带来的环境风险进行识别和评估，包括火灾风险、水污染风险、土壤退化风险等。
5. 环境管理计划：提出在实施项目、活动或政策过程中减轻和管理环境影响的措施和控制措施，包括使用环保技术、建立环境监测系统等。
6. 可行性研究：对项目、活动或政策的环境可行性进行评估，包括对环境影响进行衡量和权衡，找出在环境可持续性方面的优化方案。
7. 社会意见调查：收集和分析相关利益相关者和公众对项目、活动或政策的看法和意见，进一步衡量和评估环境影响。
环境影响分析报告的编制需要依据相关环境法规和准则，并通过专业评估和研究来获取和分析相关数据和信息。
这些报告对于政府决策和企业项目决策具有重要的参考价值，有助于合理规划和管理环境资源，保护环境，实现可持续发展。
10-环境影响评价-工程分析(ppt文档)
（3）物料及能源消耗定额：包括主要原料、辅助原料、材料 （4）主要技术经济指标：包括产率、效率、回收率等。
环境影响评价
2、工艺流程及产物环节分析
绘制污染工艺流程应包括涉及产生污染物的装置和工艺过程，不产生 污染的过程和装置可以简化，有化学反应发生的工序要列出找化学反应 式和副反应式，并在总平面布置图上标出污染源的准确位置。
资料进行工程分析的方法。虽然此法较为简便，但所得数据的准确性很 难保证，所以只能在评价等级较低的建设项目工程分析中使用。
环境影响评价
08年真题解析
某新建铜冶炼项目采用具有国际先进水平的富氧熔炼工艺和制酸工艺. 原料铜精矿含硫30％，年用量41×l04t；补充燃料煤含硫0.5％，年用量 1.54×l04t，年工作时间7500h。
环境影响评价
3、工程分析的方法
（1）类比法 类比法是用与拟建项目类型相同的现有项目的设计资料或实测数据进
行工程分析的常用方法，为提高类比数据的准确性，应充分注意分析对 象与类比对象间的相似性和可比性。
① 工程一般特征的相似性：包括建设项目的性质、建设项目的规模、 车间组成、产品结构、工艺路线、生产方法、原料、燃料成分与消耗量、 用水量和设备类型等。
（41×104×30%+1.54×104×0.5%）×100%=97.2% 2、计算制酸尾气烟囱的SO2排放速率、排放浓度和原料干燥工序烟囱的
SO2排放速率. 制酸尾气:
SO2排放速率=16×104×100×10-3×（1-99.7%）=96kg/h SO2排放浓度=96×106/19.2×104=500mg/m3 原料干燥工序烟囱的SO2排放速率=20×104×800×10-6=160kg/h
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10 工程环境影响分析10.1 沿线环境特征10.1.1社会环境①地理位置及人口状况拟建广昆高速容县互通至火车站公路工程位于广西壮族自治区玉林市容县境内。
容县玉林市最东部，东经110°15′-110°53′，北纬22°27′-23°07′之间，东与岑溪市相邻，南面与广东省接壤，西与北流市交界，西北部与桂平市毗邻，北部与平南县、藤县连接。
容县下辖15个乡镇，218个村委会，行政区域面积2257平方公里，市境东西距离51公里，南北距离73.5公里。
2011年末总人口82.70万人，其中农业人口74.92万人，人口密度366人/平方公里。
②经济状况2012年全县地区生产总值预计达到118.25亿元，增长10.8%；财政收入完成8.455亿元，增长22.8%，连续三年保持20%以上增长速度；全社会固定资产投资完成116.31亿元，增长26.3%；规模以上工业总产值实现130.07亿元，增长19.6%；社会消费品零售总额达40.94亿元，增长16.2%；城镇居民人均可支配收入19150元，增长12.9%；农民人均纯收入7012元，增长16%；金融机构存款余额120.18亿元，增长19.4%。
③旅游状况容县山川秀丽，名胜众多。
容县风景绮丽，人文景观独特，旅游资源十分丰富，是中国优秀旅游城市玉林市的龙头县，也是广西优秀旅游县，“三名”景区为国家4A级旅游景区。
主要旅游资源有：名楼—举世无双古经略台真武阁，国家级重点文物保护单位；名人—绝代佳人杨贵妃故里，新建了仿唐建筑群贵妃园；名山—道教第二十洞天之都峤山，属典型的丹霞地貌，景区坐佛山的金"佛"大字，高108米，宽88米，堪称世界之最。
此外，还有历代名人故居群、唐宋城关窑址、森林公园、沙田柚原产地等众多的自然、人文景观。
全年共接待国内外游客211.5万人次，增长18.7%，旅游总收入18.5亿元，增长26.8%。
10.1.2自然环境①地形地貌容县位于大容山和云开大山两大弧形山脉之间，东西南三面高，中部和东北部低，由南向东北微坡倾斜，平缓下降。
县内山峦叠嶂，岭谷相间，河谷交错，丘陵起伏，是一个丘陵山地占优势的县。
外廊呈北西—南东走向的长方形。
容县地貌类型复杂，各种地类兼备，有堆积平原、台地、丘陵、山地等。
河流两岸为狭小的平原台地，山地丘陵向中部逐渐下降，呈中山地、丘陵、台地、平原递次分布，在中部的槽谷地带，丘陵起伏，沟谷纵横，地表切割强烈，无平坦辽阔的平原。
②气候环境容县属南亚热带季风气候。
年平均气温21.3℃。
7月最高，平均气温28.2℃。
1月最低，平均气温12.2℃。
年平均降雨量1698.9毫米。
年平均无霜期335天以上。
主要气象灾害有洪涝、台风、干旱、寒露风、倒春寒、冰雹。
10.1.3生态环境项目区生态环境良好,资源丰富，特色突出。
容县地处南亚热带，气候宜人，森林覆盖率达68.16%，经济果木林约2.7万公顷。
境内的都峤山森林公园位于容岑一级公路9公里处，为国家AAAA级风景旅游区，是著名休闲度假胜地。
景区内生长有恐龙时代的珍贵植物——桫椤、千年古藤、红枫林等森林奇观，林茂谷幽，奇峰秀美，有天然大氧吧之称。
著名景点有贵妃峰、帝皇峰、将军峰、金鸡峰、石破天惊、南国香山、英雄梯、美人关等。
春赏杜鹃，夏纳清凉，秋观叶，冬品山珍！都峤山，又名南山，是广西省级风景名胜区，桂东南名山之一，以典型的丹霞地貌著称，距容县县城7公里，是全国道书所称三十六洞天的第二十洞天。
山中有胜景“二洞、八峰、二十岩”。
历代以寺观众多，风光奇丽而闻名于世。
古时山上有九寺十三观，有著名的讲学所太极岩等，宋代著名诗人苏东坡、名相李纲、明朝旅行家徐霞客等名人曾慕名游览题咏，是集宗教、文化、风光于一体的名山。
10.1.4水资源环境容县河流水系属西江支流北流河水系。
县境内最大的干流绣江，贯穿县境中部。
它的两大支流一条是南部的杨梅江，另一条是北部的泗罗江，构成容县的三大河流。
县境内流域面积在20平方公里以上的河流有50余条，河道总长871.7公里，相应河网密度为每平方公里0.3公里。
10.2推荐方案对工程环境影响10.2.1对社会和生物环境的影响对社会环境可能的影响主要有永久性占地、拆迁房屋；对生物环境的影响主要表现在修建公路时，取土用材所引起的地形、地貌的改变，原有植被的破坏，既原有的农田可能因取土而变为池塘或是原有的沟壑因弃土而变为平地。
公路建成后，将为沿线带来新的景观，通过采取积极有效的措施，减轻汽车噪声及环境污染，有利于环境保护。
10.2.2工程施工期对环境的影响公路的施工期主要包括路线施工放样、场地清理、征地及拆迁安置、建立施工驻地等施工前期准备工作和正式组织施工两大活动。
施工期间拟建项目由于挖土填土、借土弃土、改移河道、清理表土、开采料场等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失，恶化生物栖息的生态环境，加速地表侵蚀，增大地表径流，增加水土流失，改变自然流水形态，加剧水质恶化，从而直接导致对自然环境的破坏。
项目筑路材料的运输装卸、各种混合料拌合、借土开挖及弃土堆放、土石方调运等活动会造成短期内粉尘污染。
另外，由于施工期增加大量机械作业的尾气排放，使空气质量恶化。
运输车辆的增加和调运土石方的落土也会使相关公路交通条件的恶化，对原有交通秩序产生较大干扰。
施工机械作业及运输车辆作业产生较大噪音，对沿线居民的正常作息产生不同程度的影响。
不当的临时施工用地安排(如施工驻地、预制加工场所、储料场和仓库等等)也会额外增加对自然环境的侵害。
10.2.3 项目营运期对环境的影响在运营期间，汽车的噪声、尾废气、扬尘以及营运车辆从公路上经过所散布的煤炭、石油、沥青、农药、化肥以及其它有害物质都会影响水源水质，并使周围空气中悬浮微粒增多，导致水质、大气的质量下降。
这些杂物的尘埃落在路边以及一定距离范围内的植物和建筑物上，会影响植物的寿命及建筑物形象，有害物和危险品还会影响周围居民的安全。
公路建成后，可改善当地的交通条件，有利于当地农、林生产布局的规划和调整，促进地方对农、林产品进行初加工工业的发展；促进以商品生产为目的的家庭种植业和养殖业的发展；可以大大改善当地投资环境，吸引外资及本地闲余资金的投入，有利于地方经济的快速发展；交通状况的改善，可以大大吸引中外游客到本地区观光旅游，有利于促进当地旅游业的发展。
10.2.4沿线主要环境敏感点沿线的环境敏感点可以分为自然生态敏感区、旅游风景区、水库、学校、医院、居民区等。
本项目的明显敏感点为沿线的居民点和学校。
项目的路基、桥涵工程对植物资源的影响主要表现在工程占地对其生态境的破坏，施工期由于机械碾压、施工人员践踏等，施工作业周围的植被将遭到破坏。
施工过程需要修建一些施工便道通往桥梁施工场地，如果施工管理不善，对乔木层、灌木层和草本层的破坏明显，将造成植物群落的层次缺失，使层次结构发生改变。
10.3减缓工程环境影响的对策10.3.1 路线方案的对策公路选线、方案比选时，与当地城镇规划协调，采用“靠而不近，离而不远”的原则，即不干扰破坏城镇规划，又方便车辆进出城镇，尽量避开学校、医院、名胜古迹等，合理设置临时用地、控制临时用地规模，减少或避免占用农田，充分做好工程方案比较，以选择经济、合理的路线方案。
路基设计标高要严格控制，合理使用技术指标，尽量避免高填深挖。
路基取、弃土考虑复耕以及防止水土流失的措施，采用合理、可行、美观的路基防护措施，加强路基、路面排水系统设计。
桥孔和基础设计要不压缩过水断面、不阻水、不改变水流方向。
对破坏和占用的其他设施予以恢复。
本项目涉及的城镇有容州镇。
路线布设时，应充分考虑路线与容州镇镇总体规划相协调，尽量避绕乡镇核心区、但又能够充分带动城镇的发展；对于居民点、集散点的路线方案，优先考虑采用避让密集居民点、集散点的路线方案，以减少拆迁和对居民生产、生活的干扰。
10.3.2 路基边坡防护对策本项目根据当地水文、地形、地质条件，路基边坡采取工程防护和植物防护相结合的综合措施，并与周围环境景观相协调。
填方边坡一般采用铺草皮或浆砌片石骨架内铺草皮防护，在过水塘、河流路段用浆砌片石护面。
必要时设浆砌片石挡土墙收缩边坡，提高路基稳定性。
挖方边坡防护形式的选择根据具体的地质情况及边坡高度确定，主要采用铺草皮防护、浆砌片石骨架防护、浆砌片石护面墙、浆砌片石挡土墙。
在进行土方工程的同时，应争取同步进行路基的排水工程，预防雨季路基范围内形成径流直接冲刷坡面而造成水土流失。
10.3.3 借方、弃方及水土保持对策本项目无借方。
本项目挖方量较大，弃方约为30万方，因此本工程弃土的堆放点应统筹安排，尽可能选择山沟荒地，并应及时对弃土方进行压实，在其表面进行植被覆盖，必要时设置防护工程。
另外在条件许可的情况下，弃土方也可平整用作耕地，施工弃土应尽量减少毁坏植被、侵占农田，并不得阻塞原有排水系统，有条件时应对弃土堆及时整平复垦或绿化，以提高土地的使用价值。
公路的建设，不同程度地会破坏原有的自然风貌，造成一些自然环境的损失和一定的水土流失。
但工程完工后应迅速对弃土地区、山体开挖区、边坡等土层裸露地带进行防护或草皮覆盖，有条件时可以先植草再种树，这样既可防止水土流失，又可促进植被恢复，形成多层植被的形式。
10.3.4绿化恢复植被对策绿化是公路环境保护的重要措施之一，根据交通量、人口分布等具体情况，在适当位置进行绿化，可以达到恢复植被、美化环境、减少水土流失、防噪防尘等作用。
公路两侧绿化主要在公路用地范围内、路肩外的绿化。
以低矮整形的树木为主，株距为4－6m，在近肩处只宜栽植低矮的常绿树和草坪。
一般低矮树木栽植位置横向距路肩边缘不得小于2m，且距行车道边缘不得小于5m，距路肩10m之外地段可考虑栽植较高大的树木，纵向株距3～5m,以5km左右为一配植类型，即总体设计风格统一，具体类型变化多样，从而起到改善公路环境，并满足公路交通需要的作用。
10.3.5噪声方面对策施工机械作业及运输车辆作业产生较大噪音，对沿线居民的正常作息产生不同程度的影响。
为了降低噪音对环境的影响，应着重解决以下问题：1、当施工路段距住宅区距离小于150m时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工。
2、拌和场和预制场要远离学校、医院、疗养院、城乡居民区和有特殊要求的地区，减少拌和站对环境敏感点的噪声污染。
3、尽可能以挖掘代替爆破，以多点少药代替大量炸药爆破，采用延时爆破技术等手段降低噪声和振动。
4、注意机械保养，使机械保持最低声级水平。
10.3.6大气污染方面对策筑路材料的运输装卸、各种混合料拌合、借土开挖及弃土堆放、土石方调运等活动会造成短期内粉尘污染。
另外，由于施工期增加大量机械作业的尾气排放，使空气质量恶化。