【资料】重载铁路知识及我国重载铁路发展情况汇编
重载铁路知识及我国重载铁路发展情况
重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路（Heavy Haul Railway）是指载重量大于一般铁路的货物运输铁路。
重载铁路为了应对大量的货物运输需求，铁路公司会采取一系列措施，包括提高铁路的承载能力、优化运行管理和维护工作等。
我国重载铁路发展情况良好，已经取得了巨大的成就。
首先，我国重载铁路的发展历史可以追溯到上世纪50年代，当时我国经济发展需要大批的煤炭和其他资源的运输，因此开展了重载铁路的建设。
在建设过程中，我国铁路工程师们采取了一系列创新的措施，包括改善铁路线路和设备、提高列车的承载能力以及优化运行管理等。
其次，我国重载铁路的特点是载重量大，可以运输大量的货物。
这在我国经济高速发展的过程中起到了至关重要的作用，特别是在长距离和大容量货物运输方面。
重载铁路能够有效地解决货物运输压力大、运输成本高等问题，为我国资源的开发利用和相关工业的发展提供了有力的保障。
再次，我国重载铁路的建设和运营水平已经达到世界先进水平。
我国铁路工程师们通过改进线路设计、提高货车的承载能力和优化列车组织等手段，使重载铁路的运行效率得到大幅度提高。
同时，我国还建设了一系列配套设施，包括维修检修车间、信号与通信设备和停车场等，以确保重载铁路的正常运行和安全。
值得一提的是，我国重载铁路在技术上也取得了重要突破。
例如，我国研发出了磷钢轮对技术，可以使列车通过曲线时减小轮对与轨道之间的摩擦，提高列车的运行速度和安全性。
此外，我国还开展了长大比高速列车的研发和试验，旨在进一步提高重载铁路的运输能力和效率。
当前，我国重载铁路建设仍在持续推进。
根据国家《铁路发展五年规划》的要求，我国将进一步扩大重载铁路的建设规模，加快重要干线和主要矿区的重载铁路建设。
同时，我国还计划加强对重载铁路的维护和管理工作，确保重载铁路的运营安全和稳定。
总之，我国重载铁路的发展情况良好，并且取得了巨大的成就。
重载铁路为我国经济发展提供了强有力的支撑，成为我国资源运输和工业发展的重要基础设施。
中国重载铁路发展史
中国重载铁路发展史
中国重载铁路发展史起源于20世纪50年代。
当时，中国国内的工业化进程迅速推进，对于铁路运输的需求也越来越大。
然而，当时的铁路基础建设和技术水平都十分薄弱，难以满足重载、高速的运输需要。
随着国家的不断投资和铁路技术的不断进步，中国的重载铁路得到了快速发展。
在20世纪60年代初，中国开始建设第一条重载铁路——京广铁路。
这条铁路穿越了中国南北两地，全长超过2300公里，是当时中国铁路建设史上的一项重大工程。
在此基础上，中国陆续建设了多条重载铁路，包括青藏铁路、成昆铁路、渝新欧铁路等。
这些铁路的建设，不仅提高了中国的物流水平，也为中国的经济发展提供了强有力的支撑。
如今，中国的重载铁路已经成为世界上最为发达的铁路之一，不仅为中国的经济发展做出了巨大贡献，还在对外贸易和国际运输中扮演着重要角色。
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中国重载铁路发展史
中国重载铁路发展史
中国的重载铁路发展历史可以追溯到20世纪初。
当时，随着铁
路在中国的兴建，附属的货物运输也开始逐渐发展。
但是，由于当时的技术和设备限制，铁路的重载能力十分有限。
因此，在20世纪30年代开始，中国开始引进和研制新的技术和设备，以提高铁路的运输能力。
随着时间的推移，中国的重载铁路发展逐渐迈向了一个新的阶段。
在20世纪60年代，中国的铁路部门开始大力投资，引进大型机车和货车，加强铁路的运输能力。
在此期间，中国还开始建设新的铁路线路，以适应国家经济的发展需求。
到了21世纪，中国的铁路发展已经取得了巨大的进步。
国家铁
路部门采用了许多新技术和设备，进一步提高了铁路的运输能力和效率。
此外，中国还建设了一系列高速铁路和新的货运枢纽，以满足不断增长的货物运输需求。
总之，中国的重载铁路发展历程充满了坎坷和挑战，但是通过不断地努力和创新，中国的铁路能够不断提高运输能力和效率，为国家经济的发展做出了巨大贡献。
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重载铁路知识
大重秦载铁路重知载识运及输我技国术重创载新铁路发展情况
◆ 煤炭是我国能源消费结构中占2/3以上比重的重要资源, 中国煤炭生产和消费的结构决定了北煤南运、西煤东 运的基本格局
三西（山西、陕西、内蒙古西部）
大重秦载铁路重知载识运及输我技国术重创载新铁路发展情况
◆ 大秦铁路是中国第一条双线重载电气化运煤 专线，全长653km。1985年开工建设，1992年底 全线投入运营。
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
为推动世界重载运输的发展，1985年，中国、 美国、澳大利亚、加拿大、南非等5国铁路发 起成立了国际重载协会。
目前，该协会有澳大利亚、巴西、加拿大、中 国、印度、南非、俄罗斯、瑞典／挪威和美国 等9个常任理事国。
大重秦载铁路重知载识运及输我技国术重创载新铁路发展情况
大重秦载铁路重知载识运及输我技国术重创载新铁路发展情况
（一）世界铁路重载运输概况
加拿大：典型单元重载列车编组为124辆货车，牵引重量 为16000吨
大重秦载铁路重知载识运及输我技国术重创载新铁路发展情况
（一）世界铁路重载运输概况
南非：重载列车的牵引重量 一般为18500吨～20000吨
大重秦载铁路重知载识运及输我技国术重创载新铁路发展情况
大重秦载铁路重知载识运及输我技国术重创载新铁路发展情况
（三）世界铁路重载运输技术发展趋势 3.机车无线同步操纵与电空制动技术
电空制动技术(ECP)：
1995年，美国开始研制列车电空制动系统 (ECP)， 1997年ECP在北美开始装车试验。
ECP电控空气制动系统由机车和每辆车辆上的控制 单元及列车网络组成。
LOCOTROL系统产品已发展到第四代产品，在世界铁 路上仅GE公司的产品就推广应用约7000台套。
我国铁路重载运输发展现状及存在的相关问题
中国铁路重载运输近年来取得了长足的发展，在高速铁路、货运专线等领域取得了显著成就。
然而，仍存在一些问题需要解决：
1. 运力不足：随着铁路运输需求的不断增加，尤其是货物运输需求的增长，铁路运力还不足以满足需求。
这导致运输能力有限，很多地区的货物运输依然依赖公路运输，增加了公路交通压力。
2. 运输效率待提升：虽然中国铁路建设了快速客运通道和货运专线，但运输效率仍相对较低。
一方面是因为部分铁路线路还未实现高速化，受限于运力和技术条件，影响了运输效率。
另一方面，运输组织和调度方面仍存在瓶颈，导致运输不够灵活和高效。
3. 车辆设备更新和维护需加强：一些铁路线路的设备陈旧，列车速度和质量受到限制，需要更新和改造。
同时，加强车辆设备的维护和保养，提高运输安全和可靠性也是亟待解决的问题。
4. 动力来源和环保问题：铁路重载运输使用的燃料主要是煤炭和柴油，对环境造成一定的压力。
在能源结构的转型和环保意识的提升下，需要加快推广新能源和清洁能源技术，减少对环境的污染。
5. 基础设施建设不均衡：目前，一些地区的铁路基础设施建设滞后，无法与经济发展需求相匹配。
特别是西部地区，需要加强铁路基础设
施的建设，改善运输条件。
为解决这些问题，需要加大对铁路重载运输的投入，加快铁路建设和更新，优化运输组织和调度体系，推动技术进步和绿色发展，提高运输效率和质量。
同时，加强政策支持和市场监管，激发市场活力和创新动力，促进铁路重载运输持续健康发展。
中国铁路大件运输的现状与发展趋势-文档资料
一1 铁路大件运输的特点与优势
中铁特货大件
如：2000-2019年上海锅炉厂发到德州电厂的2台汽包， 货物自重300多吨，上海锅炉厂原打算通过水路和公路联 合运输方式（上海闵行码头下水用船先运到塘沽港，再由 塘沽港通过公路运输到德州电厂），但是由于德州电厂二 期改造时间紧迫，对于运输时限要求严格，上海锅炉厂最 终选择铁路运输。由闵行到德州电厂所在地八里庄站全程 1200多公里，途径上海、济南、北京三个铁路局，铁路各 部门通力合作组织专列运输，仅用了5天时间就将货物安 全运抵目的地。
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三 改革对策及未来发展方向
中铁特货大件
1 大力开展运输代理工作，树立市场品牌意识
激烈的市场竞争让我们深刻感受到，大件货物运输和其 他行业一样，不仅要有优质的服务，还要有叫得响的服务品 牌。只有靠服务创品牌，以品牌占市场，才能更多更好地赢 得客户、赢得市场。转变经营观念和工作作风，大力开展运 输代理服务；实行全程报价、一次收费、一票到底的“全方 位”服务；坚持把“货主利益”放在第一位，从货主的角度 去考虑问题、解决问题，处处为货主着想。总之，通过优质 服务，在客户中提升企业品牌形象，通过扩张市场份额求得 赢利空间。
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二
中铁特货大件
铁路大件货物运输现状
铁路大件货物运输存在的主要问题
铁路受长期以来计划经济的影响，在某些方面不适应市场发展，主要表现为：
1
铁路大车运行速度慢
2
部分专用线、地方铁路未
开办大件货物运输业务
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二
中铁特货大件
铁路大件货物运输现状
1 铁路大车运行速度慢
铁路大件货物根据货物尺寸和重心高度的要求， 有相当一部分超限车需要采取区间限速、禁会等措 施，从而影响了运行速度。特别是重车重心高只要 超过2000mm就要限速运行，已经成为制约超限重 车提速的“瓶颈”。
中国重载铁路发展史
中国重载铁路发展史
中国重载铁路发展史始于1950年代。
当时，中国国内的铁路系统仅有少数的重载铁路，这对于国家的经济建设和发展有着极大的限制。
为了解决这个问题，中国铁路部门开始进行大规模的铁路建设和改造。
在1950年代后期，中国开始引进苏联的技术和设备，并在国内大力推广重载铁路建设。
1980年代以后，中国加快了高速铁路的建设，但重载铁路仍然是中国铁路运输的重要组成部分。
随着中国经济的快速发展，重载铁路的运输量也在不断增加。
为了满足日益增长的运输需求，中国铁路部门开始投入更多的资金和技术力量，加快了重载铁路的建设和改造。
同时，中国还积极引进国外的先进技术和设备，不断提高铁路的运输效率和安全性。
目前，中国已经建成了一条全长近2万公里的重载铁路网，覆盖了全国各地。
这条铁路网为中国的经济建设和发展提供了强有力的支撑，成为了中国铁路运输的重要组成部分。
未来，中国将继续加大对重载铁路的投入，提高铁路运输的效率和质量，为国家经济的持续发展做出更大的贡献。
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我国铁路重载运输的发展
我国铁路重载运输的发展随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，我国对于物流运输的需求日益增长。
铁路运输作为一种高效、安全、环保的运输方式，正成为我国物流运输领域的重要组成部分。
其中，铁路重载运输在我国的发展趋势日益明显。
首先，我国铁路重载运输的发展得益于铁路网络的全面升级。
近年来，我国铁路建设取得了巨大的成绩，铁路线路不断扩展，高铁网络不断完善，这为铁路重载运输提供了更广阔的平台。
同时，铁路线路的升级改造和技术设备的更新也使得铁路运输能够更好地适应重载运输的需求。
其次，我国铁路重载运输的发展得益于装备的提升。
随着科技的不断发展，我国铁路重载运输装备逐渐实现了全面升级，包括重载机车、货车、线路等。
一方面，重载机车的研发和生产水平显著提高，能够更好地适应运输需求，提高运输效率。
另一方面，货车的设计和制造也得到了全面改善，重载能力得到显著提升，能够更好地满足物流运输需求。
再次，我国铁路重载运输的发展得益于管理的优化。
我国铁路管理机制的不仅加快了铁路事业的发展，也为铁路重载运输的发展提供了更好的保障。
通过优化运输组织、提高运输效率，我国铁路能够更好地应对重载运输的需求，为物流运输提供更好的服务。
最后，我国铁路重载运输的发展得益于政策的支持。
政府对于铁路运输的支持力度不断加大，通过推出一系列的优惠政策和措施，鼓励铁路重载运输的发展。
例如，取消重载运输的限制，减少重载运输的成本，促进铁路货运市场的发展等。
这些政策的出台进一步激发了铁路重载运输的活力，推动了其良性发展。
总之，我国铁路重载运输的发展正处于快速发展的阶段。
铁路运输作为一种高效、安全、环保的运输方式，具有广阔的发展前景。
随着铁路网络的全面升级、装备的提升、管理的优化以及政策的支持，我国铁路重载运输未来将呈现更加繁荣的发展态势，为推动物流运输的发展发挥越来越重要的作用。
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1.机车技术
SD90MAC双机牵引煤炭列车，美国联合太平洋铁路公司
1.机车技术
美国GE公司生产的AC 6000CW内燃机车
主发电机出入功率 6000hp(4476kW）
牵引力
738.4 kN（19km/h）
粘着系数 0.37
动态制动力 520.4 kN
1.机车技术
美国CSX铁路公司使用的AC 6000CW内燃机车
（一） 世界铁路重载运输概况
目前，世界各国重载铁路年运量普遍在１亿吨 以下，超过１亿吨的重载铁路仅有几条，主要是 ：
巴西维多利亚—米纳斯铁路(898km)，为1.3亿吨 澳大利亚纽曼山—海德兰铁路(426km)，为1.09亿吨 南非姆普马兰加—理查兹铁路(580km)，为1.05亿吨
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
1.机车技术 重载机车发展趋势:
发展交流传动技术 采用径向转向架 采用微机控制防滑防空转系统
1.机车技术
德国西门子公司生产的BR185型重载电力机车
额定牵引力 300 kN 持续功率 5600kW 最高速度 140km/h
1.机车技术
美国GM EMD公司生产的SD90MAC内燃机车
柴油机功率 6000hp(4476kW） 起动牵引力 890 kN 持续牵引力 734 kN 最高速度 120 km/h
特别是重载机车技术、重载货车技术、同步操纵和 电空制动技术、线路技术等方面的新突破，更大地 促进了重载运输的发展
（三）世界铁路重载运输技术发展趋势 1.机车技术
南非、瑞典等较多采用电力机车 美国、加拿大、澳大利亚等较多采用内燃机车 重载电力机车的功率可达5000kW以上、最大达到
9600kW 重载内燃机车的最大功率可达6000hp（4476kW)
（一） 世界铁路重载运输概况
巴西：维多利亚-米纳斯铁 路标准编组列车为320辆编 组，列车牵引重量31000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
2001年6月21日，澳大利 亚纽曼山—海德兰铁路线， 8台AC 6000型机车牵引 682辆货车，列车全长 7353m，总重99734吨，净 载重82000吨，创造了重 载列车新的试验记录。
（三）世界铁路重载运输技术发展趋势 2. 货车技术
重载货车发展方向：
大轴重 低自重 低动力作用
2. 货车技术 轴 重：
美国、加拿大、澳大利 亚等为32.5-35.7吨
巴西、瑞典为30吨 南非为26吨 俄罗斯计划提高到27吨
2. 货车技术 车体材料：
国外普遍采用低合金 钢及铝合金、不锈钢
— 列车重量至少达到5000吨； — 轴重达到或超过25吨； — 在长度至少为150km的线路上年运量不低于2000万吨。
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
2005年标准要求新申请加入国际重载协会的重载铁 路，满足以下三条中的至少两条： — 列车重量不小于8000吨； — 轴重达27吨以上； — 在长度不小于150km线路上年运量不低于4000万 吨。目前，我国大秦线满足国际重载协会2005年 的重载铁路新标准，朔黄、京广、京沪、京哈等 干线满足1994年的标准。
重载混编列车：单机或多机重联牵引，由不同型式和载重的 货车混合编组而成。我国京沪、京广、京哈等大干线开行的 5000吨货物列车为这种重载列车。
（三）世界铁路重载运输技术发展趋势
20世纪80年代后，由于新材料、新工艺、电力电子、 计算机控制和信息技术等现代高新技术在铁路上的 广泛应用，铁路重载运输技术及装备水平有了很大 提高
重载铁路知识及我国重载铁路发 展情况
一、世界铁路重载运输发展趋势
（一) 世界铁路重载运输概况
重载运输已有近50年的历史，美国、加拿大、巴西、南 非、澳大利亚、俄罗斯等10多个国家开展了重载运输， 列车牵引重量不断提高，目前一般为1～3万吨 。
（一） 世界铁路重载运输概况
美国：重载列车编组通常为 108辆货车，牵引重量为13600 吨
为推动世界重载运输的发展，1985年，中国、 美国、澳大利亚、加拿大、南非等5国铁路 发起成立了国际重载协会。
目前，该协会有澳大利亚、巴西、加拿大、 中国、印度、南非、俄罗斯、瑞典／挪威和 美国等9个常任理事国。
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
1.重载铁路标准
国际重载协会先后于1986年、1994年和2005年三 次修订了重载铁路标准。1994年标准要求重载铁 路满足以下三条中的至少两条：
缓冲器容量在 50kJ以上，Mark 50型缓冲器的容量为53.8kJ
部分国家重载货车还采用了牵 引 杆 技 术 ， 制 动 采 用 了 ABDW 和 DB60 重 载 阀 和 高 磨 闸 瓦 等 新 技 术
（三）世界铁路重载运输技术发展趋势
3. 机车无线同步操纵与电空制动技术
机车无线同步操纵技术(LOCOTROL)：
（一） 世界铁路重载运输概况
加拿大：典型单元重载列车编组为124辆货车，牵引 重量为16000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
南非：重载列车的牵引重量 一般为18500吨～20000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
澳大利亚：哈默利斯铁矿铁路重载列车一般 编组为226辆货车，牵引重量为28000吨
1959 年 ， 美 国 首 先 进 行 了 机 车 无 线 同 步 操 纵 （LOCOTROL）系统的试验。
美国90%的重载货车 采用了铝合金车体
美国PNJX新型轻量化重载货车（漏斗车）
2. 货车技术 转 向 架：
南非、瑞典采用了谢菲尔自导向径向转向架
加拿大、美国、澳大利亚等国也研制了导向臂 式货车转向架
2. 货车技术 钩缓装置：
车钩强度已提高到3000kN以上， 美国E级钢车钩的破坏强度为 3342kN
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
2.重载列车模式
重载单元列车：列车固定编组，货物品种单一，运量大而集 中，在装卸地之间循环往返运行。以北美铁路为代表，我国 在大秦线曾用C63、C70、C76、C80等开行这种重载列车。
重载组合列车：两列或两列以上列车连挂合并，使列车的运 行时间间隔压缩为零。以俄罗斯为代表，我国大秦线开行的 4×5000吨和2×10000吨列车为这种重载列车。