高速公路施工质量控制要点与注意事项
高速公路施工质量通病及防治措施
高速公路施工质量通病及防治措施一、沥青混凝土路面早期病害及防治措施…………………………二、路面产生不平整原因及处理措施………………………………三、钻孔灌注桩质量通病及防治措施………………………………四、模板支架、混凝土浇筑质量通病及防治措施…………………五、预应力施工质量通病及防治措施………………………………六、桥头及桥梁伸缩缝处跳车的防治措施…………………………七、小型预制构件质量通病及防治措施……………………………一、沥青混凝土路面早期病害与防治措施、病害种类沥青混凝土路面各种病害的成因比较复杂，由于环境、地点、气候条件的不同，病害情况不一，主要有下面几种：（ ）泛油（ ）波浪（ ）拥包（ ）滑溜（ ）裂缝（ ）坑槽（ ）局部沉陷（ ）松散（ ）车辙、产生病害的原因（ ）沥青路面材料、 沥青混合料使用性能是受沥青结合料影响的，沥青质量的优劣与沥青混凝土的好坏有密切关系，直接影响到沥青混凝土路面的使用性能。
从大量路面结构损坏原因的调查分析来看，路用沥青品质不良是其主要原因之一。
由于国内石油品质及沥青炼制工艺流程的特点，致使路用沥青大多数含蜡量高，延度小，温度敏感性强，使得许多沥青混凝土路面面层结构在远小于使用寿命的年限内出现损坏。
沥青的物理性质对路面车辙有很大影响。
在给定的温度和加载速率下，高粘度沥青会产生劲度高的沥青混合料。
较高的劲度具有较高的抗车辙能力。
沥青类型对车辙深度也有很大影响，使用粘度低，温度敏感性低的沥青可以减少或延缓路面的开裂。
、矿料质量的好坏直接影响沥青混合料的强度，是沥青混凝土路面早期破坏的主要影响因素。
碎石的压碎值、磨耗值不符合要求将造成沥青混合料的稳定度偏低，引起沥青混凝土路面早期的剥落。
碎石与沥青材料的粘附性大小，对沥青混合料的强度和耐久性有极大的影响。
另外沥青混合料一般使用碱性矿料，吸水率大不仅降低加热效率，影响拌和料的生产能力，而且残存在空隙中的水分影响施工压实及空隙率，这将使混合料造成剥落。
高速公路工程各具体分项工程质量控制措施
(1)根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。
(2)对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。
当填料不合格时，弃掉或者进行改良处理。
(3)进行路基压实工艺试验。
正式开工前，选择100m 长路基进行填筑工艺试验。
通过土工试验和现场试验，确定合用于路基填筑的材料、合适的压实机械、填料的松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，为施工提供依据。
(4)填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨季地表水侵蚀路基。
填挖交壤处均要按设计要求处理。
(5)严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍进行标准作业，使整个施工过程有序可控。
两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段预留2％~4％内向倾斜的台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
(6)填筑应从最低点起全断面水平分层填筑。
路堤基底及路堤每一层施工完成后，应将该层宽度、厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师批准后，才干进行上一层得施工。
填石路堤不得采用倾填法，应分层填筑碾压，每层厚度不超过30cm。
(7)结构物处填料选用透水性材料，构造物台背施工必须配备≥1t 的小型振动压路机和电动冲击夯。
(8)确立可靠的检测方法，填土路堤采用环刀法结合核子密度仪检测其压实度，填石路堤采用沉降观测法或者坑测法、灌砂法等进行检测。
(9) 建立严格的检测制度，执行质量“三检”制度，并按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三种方法进行检测。
桥梁施工的质量控制，主要抓好桩基、梁板预制及安装、桥面铺装层、桥梁伸缩缝、预应力结构管道压浆、砼内在外观等项目质量，确保内实外美。
①、在采用钻、冲孔钻机成孔的施工方法，用优质复合泥浆护壁，以免缩孔、坍孔，桩位应准确，孔径、孔的倾斜等均得到保证，为此，将在开工前对工人进行培训，持证上岗，将每根桩的地质情况用柱状图示出，以便对照，达到质量要求，然后进行下一道工序施工。
高速公路桥梁施工质量控制手册
高速公路桥梁施工质量控制手册高速公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到交通运输的安全和效率。
为了确保高速公路桥梁的施工质量，特制定本质量控制手册，以规范施工过程中的各项操作和管理。
一、施工前的准备工作1、设计文件审查施工前，应仔细审查桥梁的设计文件，包括图纸、计算书等，确保设计方案的合理性和可行性。
对于存在疑问或不合理的地方，应及时与设计单位沟通协调。
2、施工组织设计编制详细的施工组织设计，明确施工流程、施工方法、施工进度计划、质量控制措施等。
施工组织设计应经过审批后方可实施。
3、原材料质量控制对用于桥梁施工的原材料，如钢材、水泥、砂石料等，进行严格的质量检验。
确保原材料符合相关标准和设计要求，不合格的原材料严禁使用。
4、施工人员培训对参与施工的人员进行技术培训和安全教育，使其熟悉施工工艺和质量要求，提高质量意识和安全意识。
5、施工现场准备做好施工现场的“三通一平”工作，即通水、通电、通路和平整场地。
搭建临时设施，如工棚、仓库等，为施工创造良好的条件。
二、基础工程施工质量控制1、桩基础施工（1）钻孔灌注桩在钻孔过程中，要控制好钻孔的垂直度和孔径，防止孔壁坍塌。
清孔要彻底，确保孔底沉渣厚度符合要求。
灌注混凝土时，要保证混凝土的坍落度和和易性，控制好灌注速度和导管埋深。
（2）预制桩预制桩的制作要保证桩身的质量，如混凝土强度、钢筋布置等。
沉桩时，要控制好桩的垂直度和入土深度，避免桩身损坏。
2、扩大基础施工开挖基础时，要根据地质情况采取适当的支护措施，防止坑壁坍塌。
基础的模板安装要牢固，尺寸准确。
混凝土浇筑要分层振捣密实，防止出现蜂窝麻面。
三、墩台施工质量控制1、墩身施工（1）模板工程墩身模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，模板的拼装要严密，防止漏浆。
脱模剂的涂刷要均匀，不得污染钢筋。
（2）钢筋工程钢筋的加工和安装要符合设计和规范要求，钢筋的焊接质量要可靠，接头位置要错开。
（3）混凝土工程混凝土的配合比要经过试验确定，浇筑时要分层浇筑，振捣要均匀，不得出现漏振或过振现象。
高速公路沥青混凝土路面面层监理质量控制要点
高速公路沥青混凝土路面面层监理质量控制要点凝土面层质量管理与检查验收中的注意事项，介绍了高速公路沥青混凝土路面面层监理工作的质量控制要点，从而避免或减少工程事故的发生，保证公路工程质量要求。
随着我国高速公路建设的迅猛发展，半刚性基层沥青路面已成为高速公路的主要路面结构形式，具有整体强度高、刚度较大、行车舒适及易于修复的诸多优点。
沥青面层施工质量的好坏，直接关系到道路的使用性能与使用寿命。
为保证公路工程质量符合国家规范要求，避免或减少工程事故的发生，沥青面层工程的监理质量监控非常重要。
一、确保工程质量，做好施工准备确保路面施工质量达到坚实、平稳、稳定、耐用、抗滑等技术要求，是业主、施工单位及监理单位共同努力的目标。
为实现这一目标，加强施工过程中的程序化控制、流程化施工、规范化操作、质量数据化评价，充分发挥施工单位的组织、管理作用是非常重要的。
施工质量的好坏与监理工程师的三控制（质量、进度、费用）、两管（人员、机械）和协调（协助承包商制定、落实施工计划）是分不开的。
一个好的监理单位，要有监管力度，既是承包商的严师益友，又是业主单位的参谋和助手，这对于做好施工前的准备工作关系很大。
对施工各阶段质量的检查、控制、评定，达到所规定的质量标准、方案、措施等，要详实、具体、明确地作出计划，使各方的责、权、利能充分地体现出来，使合同三方（业主、承包商、监理）履行好各自的权利与义务，为开工打下坚实的基础：（一）根据路面工程项目的规模、合同要求及相应的资源配置计划，组织各自的工作班组。
（二）组织技术质量管理人员，熟悉合同文件，学习相关标准、规范和规程，明确设计意图，掌握工程要点与施工要领，特别是要了解和掌握工程中的重点及难点问题，制定出相应的技术和质量保证措施。
（三）要科学管理、安全生产、文明施工，为确保工程质量，尽快完成施工任务。
二、施工阶段的监理路面工程正式开工前，必须铺筑100200m试验路段，并据此制定正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。
高速公路质量通病治理措施及控制要点
应 在 ２ ｈ内重新 全部被 浆 吸 回 ， 浆从一 侧压 人 ， ４ 压 另
一
侧 及排 气阀 流出浓 浆 后 封 闭压 浆 孔 道 ， 压浆 完 成
后立 即封锚 。 １３ 路 基不均 匀沉 降和 开裂 ．
在 路基填 筑时 ， 筑材 料应 满足要 求 ， 先对原 填 首 地 表进 行处理 ， 填前碾 压合 格后 再培筑 路肩 土 ， 高 其
关键词： 高速 公 路 ； 量 通 病 ； 质 治理 措 施 ； 制要 点 控 中 图分 类 号 ：４ ５７ Ｕ ４．
在高速 公路施 工 中经常 出现构造 物端部 路基 沉 陷、 预应 力 张拉 过 程 中 锚 垫 板 损 坏 、 拉 过 程 中 滑 张 丝、 压浆 过程 中浆 体 不 饱 满 、 基 不 均 匀 沉 降 和开 路
裂 、 面铺 装早期 破损 、 桥 混合 料计量不 准 、 配 不严 、 级
拌 和不均匀 、 圬工 砌筑 质量差 等质量 通病 ， 为防 止 以
上 质量通病 在施 工过 程 中和施 工 后发 生 ， 要 求 我 就 们 在施工前 应精 心 策 划 、 细化 管 理 ， 管理 上 有 方法 ，
时认 真做好 张拉 和放 张施 工 记 录 ； 张拉 时 应 在 每束 钢绞线 上 画上红铅 油 ， 以判 定 钢绞 线 的 伸 长值 并 用
检查是 否有滑 丝 ； 预应 力 钢 束 的 张拉 采 用 双控 指 标
控制 ， 以张拉力 为 主 ， 延伸 量校核 。 张拉完成 后对 长 出的钢 绞线用砂 轮锯 切割 ， 不准 用 电焊 切割 ， 然后按 设 计要求 用 ４ ０号硅酸 盐水 泥浆进 行孑 道 压浆 ， 防 Ｌ 为 止 预应力 钢绞线 束生 锈 或 松 弛 ， 压浆 工 作 应 在 张拉 工作 结束后尽 早进 行 ， 浆前应 将 孔道 冲洗洁净 、 压 湿 润 ， 浆时对梁 的曲线 孔 道 由最低 点 的孑 道 开 始 压 压 Ｌ
高速公路施工质量通病和防治措施方案
高速公路施工质量常见问题及防治措施一、沥青混凝土路面的早期病害及防治措施 (1)二、路面不平的原因及处理措施 (6)三、钻孔桩常见质量问题及预防措施 (11)四、模板支架、混凝土浇筑质量常见问题及预防措施 (14)五、预应力施工质量常见问题及预防措施 (24)六、桥头跳车及桥梁伸缩缝预防措施 (37)七、小型预制构件常见质量问题及预防措施 (43)一、沥青混凝土路面的早期疾病及预防措施一、疾病种类沥青混凝土路面各种病害的成因比较复杂。
由于环境、地点和气候条件的不同，疾病也不同，主要有以下几种：(1) 漏油 (2) 波浪 (3) 填料 (4) 打滑 (5) 裂缝 (6) 坑洞(7) 局部沉降 (8) 松动 (9) 车辙2. 发病原因(1) 沥青路面材料A、沥青混合料的性能受沥青结合料和沥青质量的影响。
沥青混凝土的质量与沥青混凝土的质量密切相关，直接影响沥青混凝土路面的性能。
从对大量路面结构损坏原因的调查分析来看，路面沥青质量差是主要原因之一。
由于国内石油质量和沥青炼制工艺的特点，大多数道路沥青含蜡量高、延展性小、温度敏感性强，这使得许多沥青混凝土路面表面结构出现的年限远低于使用寿命。
损害。
沥青的物理性质对路面车辙有很大影响。
在给定的温度和加载速率下，高粘度沥青将产生高硬度的沥青混合物。
更高的刚度具有更高的抗车辙能力。
沥青类型对车辙深度的影响也很大，使用低粘度和低温敏感性的沥青可以减少或延缓路面的开裂。
B、矿物材料的质量直接影响沥青混合料的强度。
路面早期破坏的主要影响因素。
如果碎石的破碎值和磨损值不符合要求，沥青混合料的稳定性就会低，造成沥青混凝土路面的早期剥落。
碎石与沥青材料之间的附着力对沥青混合料的强度和耐久性有很大影响。
此外，沥青混合料一般使用碱性矿物。
高吸水率不仅降低了加热效率，影响混合料的生产能力，而且空隙中的残留水分影响施工压实度和孔隙率，导致混合料剥落。
（2）沥青混凝土路面施工1）路基施工路基应致密、均匀、稳定，湿路段和高填区应有效处理。
试析高速公路机电工程质量控制要点
试析高速公路机电工程质量控制要点高速公路机电工程质量控制是确保高速公路机电工程建设达到规范要求、能够安全、可靠运行的重要环节。
下面将从以下几个方面分析高速公路机电工程质量控制的要点。
一、施工管理要点1. 施工人员管理：对施工人员进行岗前培训，确保其具备相应的专业知识和技能，制定施工人员的工作责任和监督制度，加强对施工人员的培训和考核。
2. 施工进度管理：按照工期计划合理安排施工进度，确保施工进度的顺利进行。
并合理分配施工资源，确保施工进度的合理可行性。
3. 施工现场管理：对施工现场进行规范管理，设置必要的安全设施，保证施工现场的安全和整洁，确保施工作业的顺利进行。
二、施工质量控制要点1. 材料质量控制：采购符合国家和行业标准的优质材料，对进场材料进行验收，确保材料的质量符合要求。
2. 施工标准控制：严格按照国家和行业的标准进行施工，确保各个工程环节的施工质量符合要求。
3. 工艺控制：制定详细的施工工艺方案，明确每个工程环节的施工方法和要求，对施工工艺进行全面监督和检查，确保施工工艺的严密性和可操作性。
4. 质量检验：从施工前期到施工后期，对施工过程中的关键环节进行质量检验和控制，及时发现和处理存在的质量问题，确保施工质量的稳定和可靠。
三、设备检测和维护管理要点1. 设备选择和验收：选择符合标准和要求的设备，对进场设备进行验收，确保设备的质量和性能符合要求。
2. 设备检测和维护：定期对设备进行检测和维护，确保设备的正常运行和安全性能。
3. 设备采购和使用管理：对设备的采购和使用过程进行规范管理，建立设备台帐，加强设备的维护和保养。
四、安全管理要点1. 安全监督和管理：建立安全监督和管理制度，明确安全责任和安全措施，加强对施工现场的安全监督和检查，确保施工过程的安全。
2. 安全教育和培训：对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识，增强安全防范意识，确保施工现场的安全。
3. 事故调查和处理：对发生的安全事故进行调查和处理，总结教训，加强安全管理，避免类似事故再次发生。
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制【摘要】高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制是确保道路安全和耐久性的关键环节。
在施工前，必须进行严格的质量控制，包括材料的选取和检验，以及施工工艺的规范执行。
路面沥青混凝土的质量控制包括了材料的成分比例和质量检测。
在施工过程中，要严格按照规范操作，保证施工质量。
验收标准也应该明确规定，确保施工达到标准要求。
要及时发现并处理施工中出现的质量问题，确保路面质量。
在未来，随着技术的发展，高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制将会更加精细化和智能化。
建议加强相关人员培训，提高施工质量，同时注重环境保护和资源节约。
【关键词】高速公路、沥青混凝土、路面施工、质量控制、施工前质量控制、材料质量控制、工艺质量控制、验收标准、质量问题、处理方法、总结、发展趋势、建议、展望1. 引言1.1 高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制概述高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制是确保道路安全稳定运行的重要环节。
在高速公路建设工程中，路面质量直接影响着行车安全和舒适性。
在施工过程中，需要严格控制质量，确保路面平整、耐久、耐磨，能够承受车辆的高速行驶和频繁的运输荷载。
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制需要从施工前的准备工作开始，包括材料采购、实验室检验、工程设计等各个环节的质量把关。
在施工过程中，需要严格遵守施工规范和工艺要求，确保每一个工序的质量和进度。
施工现场要随时监控和调整，及时解决出现的问题，保证施工质量达标。
对施工完成后的路面进行验收检查，确保符合规范要求，达到设计标准。
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制是一个系统工程，需要全程参与，严格执行标准，确保施工质量。
只有这样，才能保障道路的安全、舒适和寿命。
在未来，随着技术的不断发展，质量控制将更加精细化和智能化，为高速公路建设提供更大的保障。
希望在不断的实践中，高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制能够不断提升，为道路建设质量和安全保驾护航。
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1、路基挖方前必须先做好截水沟和暂时排水设施。
路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。
2、挖方路基有不同土石分层时，承包人应尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的合用材料与非合用材料严格分开。
3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。
4、雨季开挖路堑时，宜分开开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方过沟宜沿边坡预留30CM 厚，等雨后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm 时暂住手开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。
5 、注意爆破安全，应以小型及松动爆破为主，严禁大爆破。
6、路堑边坡不允许留有松动危石，并应及时整修好上边坡。
路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部份应在防护工程施工时用浆砌片石填实。
7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表，以便及时变更，加强防护，防止滑坡。
二、路基填方(一)、填料要求1、宕渣材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下0—80cm 范围内不得用粒径大于10cm 的材料填筑，路槽底面以下80—150cm 范围内不得用粒径大于15cm 的材料填筑。
2、填料粒径要求严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过50cm 的石块必须清除出场。
现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。
3、宕渣填料应均匀，避免浮现粗粒或者细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或者监理工程师批准的其它材料铺嵌填密实，且层厚应相应减小。
(二)、施工准备1、填筑路基前，承包人必须先挖好暂时排水沟普通不得小于50cm×50cm，并保持畅通。
路基填筑前普通应先疏干积水、降低地下水位，再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方进行路基填筑(特殊情况允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度)。
2、试验路段：路基施工前，承包单位应在监理工程师批准的路段自费修筑不小于1000m2 (长度不小于50m)的试验路段，以确认不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、工序及组合方式、最佳含水量等。
试验结果经驻地监理工程师批准、报总监办备案后方可进行路基填筑。
(三)、施工工艺1、松铺厚度采用试验路段构铺层厚的90%，并应控制在40cm 以内，普通不大于30cm。
2、拉线摊铺，摊铺时应每隔20m 纵(横)向拉线整平，每层路基面应设2—3%的横坡后再碾压 (第一、第二层松铺时应进行横坡调整)。
3、纵留台阶，纵向施工段落处必须留台阶，每级台阶宽度不得小于2m。
4、刷坡同步，每层路基填筑后应即将进行刷坡(≥50cm 的豫留超宽仍应保留)，每隔20m 在路基边坡上用大砂浆抹一道临时流水槽，防止雨水冲刷边坡。
5、百米标尺，整百米处必须在左(右)侧打设有明显桩号的百米桩，并应设公里桩标尺及合同段间交壤牌。
6、沉降板四周0.5m 范围内，必须先用细集料填筑、人工夯实，再进行其它路段摊铺。
7、压实设备采用20T (静压)以上重型振动压路机。
宕渣路基压实度(固体体积率)应在层厚和碾压遍数符合要求、振压两遍无明显轮迹后方可检测。
8、挂牌施工，每一个路基施工段落(超过1 公里时，以1 公里作一个施工段落)必须设40×60cm 标示牌，标示牌型式及标示的内容如下：起讫桩号：K+—K+构铺层厚：cm压实层厚：cm最大粒径：cm压实度：%工程质量责任：自检人员：现场监理：三、台背回填桥台台背、箱涵、信道两侧、管涵、拱涵两侧及涵顶必须采及透水性材料(砂砾、碎石)填筑，填料要求最大粒径不天于5cm 塑性指数不大于12，每层层厚不大于15cm，并在台暗地里用醒目颜色划线、注明层次。
填料要级配，不能用级配不佳、孔隙较多的清宕渣代替砂砾等透水性材料回填。
压路机压不到处必须夯压密实。
回填压实度或者固体体积率要求比普通路段高2 个百分点，即路槽底面以下0—80cm 要求压实度达到96%以上，固体体积率达到85%以上，路槽底面150cm 以下要求压实度达到92% 以上，固体体积率达到83%以上。
四、等载、超载预压及沈降补方等载、超载预压填料要求粒径不大于10cm，压实度不小于95%或者固体体积率不小于85% ，其余要求同普通路段。
当路基填筑至路基设计标高或者等载、超载设计标高后，应结合沉降观测，在路基沉降后及时补填，以便维持预压标高，达到预压的设计效果。
要求沉降超过10cm 时必须进行补方，不允许最后一次性进行沈降补方。
五、沉降与稳定监测1、承包人应根据设计图纸和技术规范的要求埋设沉降板和位移边桩。
位移边桩桩顶应预埋不易磨损且带有十字花的测头；位移边桩埋设的位置应符合规范要求 (根据经验，普通在距坡肢3—5m 处位移最大)；测量方法可测相对坐标。
2、沉降板应在地基处理完毕后过去后埋置于基底原地面上。
沉降板埋设时，现场监理应到现场查看并做原始测量记录。
3、沉降板应尽量保持竖直。
沉降板、测杆连接4cm 高度，倾斜不应大于1O。
4、在施工过程中，对沉降板要采取可靠的保护措施，不使其损坏和变形。
沉降析四周50cm 范围内必须采用细料填筑，并人工分层夯实。
沉降板四周填筑应在此层宕渣摊铺前进行。
5 、沉降与稳定观测资料应及时整理、分析，用以指导施工。
软土地基塑板桩处理路段当路基填筑高度超过2.5m 以上，粉喷桩处理路段路堤填筑至4.0m 以上时，应严格控制填筑速率，加强沉降与位移的观测，对观测资料及时整理与分析。
当发现沈降或者水平位移骤增或者超过标准时，应加密观测次数，实行动态跟踪，及时报告有关部门，必要时采取有效的措施防止路基失稳。
8、测量专业监理工程师应定期对承包人的沉降与稳定观测进行复核。
对主要路段或者危（wei）险路段，要专人负责，及时复核承包人的测量及上报的观测资料，分析原因，以指导承包人的施工。
六、塑料排水板1、塑料排水板由承包单位采购，采购时应严格按照〈技术规范〉和施工图的要求，检测其性能是否能达到设计要求。
第一批塑板到达施工现场后，由驻地监理承包人共同按规定频率取样，送至有资质的检测单位检测，检测合格后方可使用。
严禁采用由再生塑料生产的塑料排水板。
2、塑料排水板应由专人负责保施管。
要求堆放整齐，盖上油布以避雨淋、日晒。
对有撕裂、剥离、变质老化等现象的塑料排水板应作报废处理。
3、塑料排水板施工前，应先整平施工场地，宜先填筑20—30cm 厚的土拱，并做成4%的路拱，再填筑砂砾垫层，目的是抬高砂砾垫层标高以得排水，砂砾垫层要宽出坡脚外1 米 (应考虑路基加宽)砂砾材料性能应满足《技术规范》和施工图的要求，特殊要注意曲率系数的要求。
4、塑料排水板的打设深度不得小于设计深度(打设深度= 设计深度+回带长度)，回带长度应在度打时确定，并应在施工过程中时常抽查，尽最大可能减少回带长度。
5 、导管管靴与桩尖应结合密切，防止淤泥进入导管内部，增大对塑料板的阻力，造成跟带。
进入导管中的淤泥要及时清除。
6、打设至设计深度后，可采取在导管上方开口处倒水及拉紧塑料板的方法减少塑料板与导管及与导管中淤泥的磨擦，减少跟带。
7、插板机或者导管上应做明显标记，以便控制打设深度。
8 、在打设过程中，要确保竖直度，应用吊锤进行检测。
9 、打设塑板时，不允许搭接塑料排水板。
10、拔管带出的淤泥(包括管内清理出来的淤泥)要及时清除，保持砂砾垫层的清洁。
11、塑料排水板顶部预留长度不小于30cm(砂砾垫层以上)，打设完成后应及时弯贴埋设在砂砾垫层中。
12、对已打设好的塑料排水板路段严禁跑车，防止塑料排水板破损。
13、承包单位在施工现场每台塑料插板机必须有专人负责记录及管理，作为自检人员必须挂牌上岗。
现场监理必须全过程旁站，专人负责，每位现场监理最多负责三台塑料插板机，且不应超过1 公里。
塑料排水板施工记录应在施工当天由现场监理签字认可。
七、粉体喷射搅拌桩1、粉喷桩所用水泥由承包单位采购，但必须符合质量要求。
根据本地区水泥生产厂家较多、品牌杂、质量好差不一的情况，为保证工程质量，粉喷桩施工用水泥必须采用年产50 万吨、回转窑生产厂家生产的水泥。
2、粉喷桩施工前，应先查看设计单位提供的地质资料，摸清软土的性质和深度，对不明的地质或者对设计地质资料有疑问时，应采用静力触探查明软土层的深度变化情况，使粉喷桩打设在相对硬层上(qc≧800Kpa)。
同时对含水量特殊大、粘性重、含有机质的软土应通过室内试验或者试验确定合理掺灰量。
3 、粉喷桩施工前，必须进行成桩工艺试验，试桩的目的是：①提供满足设计喷粉量的各种操作参数。
如管道压力、灰罐压力、钻机提升速度、喷粉机转速等。
②验证搅拌均匀程度及成桩直径。
③了解下钻及提升的阻力情况，并采取相应的措施。
④确定该地质条件下符合质量要求的合理掺灰量。
4、工艺试桩成桩28 天经取芯检测合格后方可进行粉喷桩施工。
5 、粉喷桩机机架或者钻杆应做好明显标记，以便控制深度。
6、粉喷桩施工机械必须配有可以控制桩身每米喷粉量的计算机控制设备，并能打印出每根桩每米的喷粉量记录，所有计量设备应为经省市计量局鉴定合格的产品，以便使桩每米喷粉量在施工过程中得到保证。
7 、打设过程中，要确保竖直度，应用吊锤等方法检测。
8、粉喷桩机钻至设计桩底标高后，必须在桩底预喷停留超过20 秒后方可提钻喷粉。
9 、水泥与土搅拌均匀是影响粉喷桩加固效果的关键因素，施工时要严格掌握钻机提升的速度、搅拌叶旋转速度等。
桩长8 米以内的粉喷桩，可一次喷灰，但必须全过程复搅；桩长超过8 米的粉喷桩，应二次喷灰成桩。
10 、承包单位必须在现场每台钻机都有专人负责记录管理，作为自检人员必须挂牌上岗。
现场监理必须全过程旁站，专人负责，每位现场监理最多可负责三台钻机，且距离不应超过1 公里。
旁站过程中，应随时抽查钻机的水平度和垂直度；钻机的钻进深度；喷灰机的管道压力；灰罐压力；灰罐内的水泥加入量；剩余水泥量等，并做好相尖检查记录。
现场监理应及时收取计算机记录，并校核时间的连续性等，每天施工结束后，记录必须经现场监理检查合格后签字认可。
11、现场监理应在每天施工结束后对施工现场水泥用量和计算机记录中的水泥用量加以统计、对照，并记录在当天的监理日志中。
当两者误差大于5%必须查明原因后方可在计算机记录中签字认可。
12 、粉喷桩取芯时，现场监理应全过程旁站，对取芯的桩，原则上做到按规定频率随机取样，分布均匀；一半由取志单位确定，一半由监理确定；取芯后发现现问题(如未穿透软土层、部分断灰、喷灰不均匀等)应及时汇报处理。
13、粉喷桩施工完成，经检测合格后，桩头必须先用水泥土回填，养护一个月后方可进行路基填筑。
(浆砌片石边沟、截水沟、排水沟)一、石料要求1、石料应采用坚石或者次坚石，不得用风化石和软石，标号不应低于25Mpa。