江苏省公共领域新能源汽车充电设施建设、运营管理办法(试行)
1
附件
杭州市新能源电动汽车公用充电桩运营管理暂行办法
（征求意见稿）
第一条 为规范和优化我市新能源电动汽车公用充电桩
运营管理工作，提升服务水平，确保公用充电桩高效、规范、
安全、优质运行，根据国务院办公厅《关于加快电动汽车充
电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）和《杭
州市推进新能源电动汽车充电基础设施建设实施办法》（杭
政办函〔2016〕60号）等文件精神，制定本办法。
第二条 本办法适用于杭州市行政区域内公用充电桩的
运营管理等相关活动。
第三条 公用充电桩须获得有资质的检测机构出具的型
式检验报告（含电磁兼容检验报告），其接口标准、安全措
施、通信协议等技术指标须符合国家标准和我市相关技术要
求。充电桩电网接入点的电能质量应按照国家标准进行监
测，保障公共电网安全。
第四条 鼓励企业采用新技术、新设备、新工艺保障充
电桩品质，当国家和省、市新标准、新要求颁布时，应及时
对公用充电桩进行改造升级。
第五条 公用充电桩项目应符合国家消防规范，配置电
器专用消防设备。公用充电桩建设运营企业应为充电桩设备
2
购买产品责任保险和安全责任保险，同时，应会同停车场
（库）管理单位共同建立安全管理制度和应急抢险机制。
第六条 公用充电站应在显著位置设置全市统一的标
识、标志，场内应设置服务指南，明示运营企业的名称、运
营时间、充电桩主要指标、操作规程、收费标准和支付方式、
以及服务和投诉电话等内容。
第七条 公用充电桩建设运营企业应按照我市新能源汽
车充电设施智能化管理系统统一的接口要求，在建设公用充
电桩时同步将充电桩基本参数和使用管理动态信息接入我
市新能源汽车充电设施智能化管理系统。
第八条 公用充电桩项目建设完成后，建设运营企业应
组织各相关单位按照《电动汽车充换电设施工程施工和竣工
验收规范》（NB/T 33004-2013）等标准对项目进行验收，
验收合格后，方可交付使用；未经验收或者验收不合格的，
不得交付使用。验收资料报送所在区（县、市）新能源汽车
基础设施建设推进主管部门和市新能源汽车基础设施建设
推进小组办公室（设在市建委，以下简称市推进办）存档。
第九条 公用充电桩收费结算应便捷通用，应支持银行
卡、手机端或市民卡等第三方支付方式，并按照经物价部门
核定的收费标准进行计价结算。
第十条 公用充电桩建设运营企业应有专人负责现场管
理，加强现场引导和指导，及时处理用户的咨询和投诉。
3
第十一条 停车场（库）管理单位应积极支持充电设施
高效使用，优化现场组织管理，确保充电车位优先满足电动
汽车充电需求，在非充电车位有空位情况下，燃油车辆不得
占用充电车位；当车位紧张时，应根据现场实际情况，适当
预留一定量的充电车位，确保进场电动汽车充电需求。
第十二条 新能源汽车用户使用公用充电桩进行充电时，
应遵守停车场（库）管理规定，自觉服从现场工作人员指导
和管理，并按照操作指南安全、文明、规范使用充电设备。
第十三条 新能源汽车专车、分时租赁公司应建立健全安
全、规范使用充电设施的教育培训机制，从业人员需经培训
考核合格后方可上岗。同时，要将从业人员遵守停车场（库）
管理及规范使用充电设施情况纳入绩效考核。
第十四条 公用充电桩建设运营企业应加强对充电设备
的检查和维护保养，并建立完整的检查记录台帐，对发现的
故障情况应及时响应并在1个工作日内落实维修事宜。
第十五条 市推进办应会同各公用充电桩建设运营企
业、新能源汽车专车和分时租赁公司建立公用充电桩使用管
理信息共享机制，加强协作并提升监管效能，保障充电设施
有序运营。
第十六条 鼓励公用充电桩建设运营企业规模化、连锁
化、品牌化发展，公用充电桩建设运营企业应与停车场（库）
管理单位签订服务协议，明确双方责任、权利和义务，在双
4
方协商基础上，可以建立利益分享机制。
第十七条 在充电设施使用过程中发生设施、车辆毁损
和人员伤亡等情况，应根据相关法律法规认定责任，由责任
方依法进行及时赔偿。
第十八条 公用充电桩建设运营企业应强化社会责任意
识，承担公用充电桩运营管理主体责任，确保充电桩安全、
规范运行，向社会提供高效优质的服务。
第十九条 由市推进办建立对公用充电桩建设运营企业
和停车场（库）管理单位的监督考核机制，通过日常监控、
用户意见征集、服务满意度调查、投诉处置绩效评估等办法，
将充电桩建设运营企业的管理水平、服务意识、运营效率等
纳入监督管理。
第二十条 本办法自2017年 月 日起施行，由市建委负
责解释。
杭州市城乡建设委员会
2017年 月 日
江苏省新能源汽车充电设施验收细则 (1)精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版江苏省新能源汽车充电设施验收细则一、适用范围本细则适用于申请新能源汽车充电设施省级财政补贴资金的专用和共用充电设施。
二、验收项目及验收方法（一）供电系统验收（见表1 ）供电系统验收只针对需要新增供电变压器的充电总功率大于300KW的大中型充电站或桩群，无需增加供电变压器的大中型充电站或桩群需提供有关证明。
供电系统验收（表1）2 控制柜等盘柜检查供电系统盘柜的型号、配置和数量，核对盘柜技术参数及实际施工结果与合同、设计图纸等技术文件是否相符，检查施工记录，应符合现行国家标准GB 50053和GB 50171的有关规定。
3 低压母线及二次回路检查设备的型号、配置和数量，核对设备技术参数及实际施工结果与合同、设计图纸等技术文件是否相符，检查施工记录，应符合现行国家标准GB 50171 和GBJ 149的有关规定。
4 低压配电检查低压配线的接线和相序、配电设备布置、配电线路的保护、配电线路的敷设等，核对配电设备技术参数及实际施工结果与设计图纸是否相符，检查施工记录，应符合现行国家标准GB 50575和GB50054的有关规定。
5 电缆检查电缆的型号、配置和参数，核对电缆技术参数及实际施工结果与合同、设计图纸等技术文件是否相符，检查施工记录，应符合现行国家标准GB 50168 和GB 50303的有关规定。
6 电能质量检测供电系统电压偏差、电压不平衡度、谐波限值等参数，应符合现行国家标准GB/T 29316的有关规定。
7 电能计量检查供电系统电能计量装置的型号、配置和数量，核对计量装置的技术参数及实际施工结果与合同、设计图纸等技术文件是否相符，检查施工记录，应符合现行行业标准DL/T 448的有关规定。
8 防雷接地检查供电系统电气装置的防雷和接地，核对实际施工结果与设计图纸是否相符，检查施工记录，应满足现行国家标准GBJ 65的有关规定。
注：验收结论中，如该项合格，则在验收结论中打“”不合格打“×”，后文同此处理。
2020年南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则
南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则根据省 ___、省经济和信息化委员会《xx年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》(苏财工贸[xx]13号)等文件精神，结合我市新能源汽车推广应用实际情况，制定本细则。
省、市(含区，下同)财政资金补贴对象为本市范围内新能源汽车购买者和公共服务领域充电设施建设运营单位。
新能源汽车是指纳入国家《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式)和燃料电池汽车。
其中：私人消费者仅限于购置新能源乘用车。
以财政性资金购买新能源汽车的，省、市财政均不再给予购车补贴。
各类企事业单位、社团组织购买使用新能源汽车的，均按属地原则申请省、市财政补贴资金。
其中：省属国有独资或国有控股企业购买新能源汽车，地方性补贴由省财政全额负担。
公共领域充电设施建设运营单位符合省经信委、省能源局等部门制定的江苏省公共领域新能源汽车充电设施建设、运营管理办法、江苏省公共领域新能源汽车充电设施验收细则及南京市相关要求。
(一)省级财政资金补贴标准见《xx年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》(苏财工贸[xx]13号)(二)市财政资金补贴标准：1、车辆购置补贴标准各类新能源汽车购置补贴标准详见附件1。
我省地方财政(含省、市财政)补贴总额不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%(以销售发票为准)，其中市财政补贴不超过扣除国家补贴后汽车售价的30%。
2、充电设施建设补贴标准市财政资金对公共领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴，交流充电桩每千瓦400元、直流充电桩每千瓦600元。
单个充电站或充电桩群的省、市补贴总额不超过200万元。
纳入财政补贴的新能源汽车及充电设施需满足上级规定的技术要求。
(三)相关补贴政策1、根据xx年南京市新能源汽车推广应用计划，xx年我市新能源汽车推广总量为2502辆(见附件2)，市区财政按总量和车型计划给予补贴。
2、xx年我市新能源汽车充电设施建设计划总量为3000根，其中交流桩2200根，直流桩800根，市区财政按总量和充电桩种类给予补贴。
新能源汽车充电基础设施建设与运营模式解析
新能源汽车充电基础设施建设与运营模式解析随着环保意识的增强和能源结构调整的需求，新能源汽车逐渐成为未来出行的主流选择。
然而，新能源汽车的普及面临一个重要问题，即充电基础设施的建设和运营模式。
本文旨在对新能源汽车充电基础设施的建设和运营模式进行解析，并提出一些建议。
一、建设新能源汽车充电基础设施的重要性新能源汽车的发展与普及需要一个完善的充电基础设施支持。
充电基础设施的建设能够有效解决新能源汽车的续航问题，提高用户体验，并且促进新能源汽车市场的进一步发展。
新能源汽车充电基础设施的建设包括充电站、充电桩等设施的布局和建设。
充电站是新能源汽车用户进行长时间充电的场所，而充电桩则是满足新能源汽车用户进行短时间充电需求的设备。
合理规划和建设充电基础设施是保障新能源汽车顺利发展的重要环节。
二、新能源汽车充电基础设施建设模式新能源汽车充电基础设施的建设模式主要包括政府主导模式、企业主导模式和混合模式。
（一）政府主导模式政府主导模式是指由政府直接参与充电基础设施的规划、建设和运营。
政府可以根据需求和资源情况，提供相应的补贴政策和资金投入，推动充电基础设施的建设。
政府主导模式的优势在于能够确保公共利益和整体效益，但也存在着监管不到位、运营不灵活等问题。
（二）企业主导模式企业主导模式是指由企业主导充电基础设施的建设和运营。
企业可以根据市场需求和商业利益进行充电基础设施的布局和建设。
企业主导模式的优势在于市场灵活度高，能够根据市场需求进行快速扩张和调整，但也存在着资源分散、商业竞争激烈等问题。
（三）混合模式混合模式是指政府和企业共同参与充电基础设施的建设和运营。
政府和企业可以在资源、资金和政策支持等方面形成合作，共同推动充电基础设施的发展。
混合模式的优势在于整合资源、平衡利益，但也需要政府和企业间的良好协作和合作机制。
三、新能源汽车充电基础设施运营模式新能源汽车充电基础设施的运营模式主要包括公共运营模式、专营运营模式和合作运营模式。
2024年新能源充电站南京补贴标准
2024年新能源充电站南京补贴标准随着社会对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车逐渐成为主流。
为了鼓励更多人购买新能源汽车，政府对新能源充电站的建设提供补贴，其中包括南京市。
在2024年，南京市将实施新的新能源充电站补贴标准，以促进更多充电站的建设。
本文将详细介绍2024年新能源充电站南京补贴标准，内容包括补贴对象、补贴标准、申请条件和流程等方面，以帮助相关企业和个人了解并申请相关补贴。
一、补贴对象1.充电设施运营商：符合南京市要求的充电设施运营商，包括公共充电站、社区充电站等各类充电设施的运营商。
2.个人或企业：自建自用的充电设施，符合南京市相关规定的个人和企业。
二、补贴标准对于充电设施运营商和个人/企业，南京市将分别给予一定的补贴标准。
具体标准如下：1.充电设施运营商根据建设充电设施的类型和规模，符合条件的充电设施运营商可获得一定数量的补贴。
具体标准如下：-公共充电站：对于投入运营的每个公共充电站，根据其充电桩数量和充电功率，将提供不同额度的补贴。
补贴将根据充电站的充电功率大小进行分类，具体标准如下：- 20kW及以下充电桩：每个充电桩提供500元的补贴；- 20kW-50kW充电桩：每个充电桩提供800元的补贴；- 50kW以上充电桩：每个充电桩提供1000元的补贴。
此外，南京市还将根据充电设施的日均充电量、服务质量和设施运营情况，给予相应的绩效补贴。
2.个人或企业对于自建自用的充电设施，南京市将提供一定数量的补贴。
具体标准如下：-自建自用充电设施：对于符合条件的个人或企业自建自用的充电设施，将提供不同额度的补贴。
补贴标准将根据充电设施的类型、规模和充电功率进行分类，具体标准如下：-家用充电桩：每个家用充电桩提供200元的补贴；-企业自建自用充电设施：根据充电设施的充电功率和规模，提供不同额度的补贴。
具体标准将根据实际情况确定。
三、申请条件1.充电设施运营商符合南京市相关规定的充电设施运营商可以申请相应的补贴。
2022年江苏省住宅小区充电桩政策解读
2022年江苏省住宅小区充电桩政策解读
2022年江苏省住宅小区充电桩政策解读
1、自(专)用充电桩(群)，按照装机功率给予投资主体交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的一次性补贴，单个充电桩(群)最高20万元。
2、经营性集中式公(专)用充换电站，是指向当地电网经营企业直接报装接电，充换电设备装机功率不低于315KW，且面向社会所有车辆开放经营的充换电站。
不满足以上条件的公(专)用充换电站，建设补贴标准按照自(专)用充电桩(群)补贴。
3、多个主体共同建设的公(专)用充换电站，自行协商确定其中1个投资主体为补贴申报单位。
4、充换电设备装机模块总功率与外电容量不符时，按照就低不就高的原则进行补贴。
扩展：
符合申请建设安装自用充电基础设施条件的居民，通过所在小区物业服务企业向业主委员会书面提出安装申请，如果小区无业主委员会，可以由社区居（村）民委员会代行业主委员会职责。
对于申请人建设安装自用充电基础设施的行为或要求，业主委员会、社区居（村）民委员会原则上应同意并提供必要的协助。
物业企业作为小区的物业服务提供者，职责是积极配合申请人、业主委员会、社区居（村）民委员会开展自用充电基础设施建设安装工作，并没有相关事项的审批权限。
如果申请人对业主委员会或者社区居（村）民委员会的答复意见有异议的，可以按照文件第八条第四款规定，向属地街道办事处（镇政府）申请复议。
住建部门将持续做好文件的宣传贯彻工作，加强物业服务企业对文件内容和精神的学习领会，督促物业服务企业认真履行好物业管理相关责任义务，积极配合居民住宅小区自用充电基础设施建设，切实发挥好物业服务企业在居民自用充电基础设施建设安装过程中的纽带作用。
电动汽车充电基础设施建设管理办法
电动汽车充电基础设施建设管理办法为贯彻落实国家和自治区关于发展新能源汽车战略部署，解决电动汽车充电困难问题，规范我市新能源汽车充电基础设施的建设和运营等活动，根据《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(XX号)、《住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电基础设施规划建设工作的通知》(XX号)等相关规定，结合我市实际，制定本暂行管理办法。
第一条本暂行管理办法适用于本市(新建住宅、大型公共建筑、公共停车场、既有住宅小区和其他公共服务区域)的电动汽车充电基础设施(包括充电桩、充电站、换电站等)建设，包括土地出让、规划、设计、施工、验收、使用等环节。
第二条发挥规划引领作用。
统筹规划，科学布局，按照“慢充与快充结合、公用与专用结合、近期与远期结合”原则，抓紧制定规划，指导推进全市充电基础设施建设，推动形成以使用者居住地基本设施为主体，以城市公共建筑配建停车场、社会公共停车场、路内临时停车位充电基础设施为辅的充电基础设施建设管理体系，同步建设充电智能服务平台，形成较为完善的充电基础设施建设运营管理体系。
第三条按照适度超前，桩身先行，标准统一、共享兼容原则开展汽车充电基础设施建设。
第四条按照全市规划建设目标落实抓好充电基础设施建设相关工作。
第五条市发展改革、国土、规划、工业和信息化、住房城乡建设、工商、质监、公安消防、交通运输、安全监管、人民防空等相关行政主管部门和城市管理综合执法机关按照各自职责对充电基础设施建设和运营做好相应的监督管理工作。
第六条充电基础设施分为个人自用、公共机构及企业专属、公共充电基础设施三类。
(一)个人自用充电基础设施是指在个人用户所有或长期租赁的固定停车位安装，专门为其停放的电动汽车充电的充电基础设施。
(二)公共机构及企业专属充电基础设施是指在党政机关、事业单位、社会团体、企业等专属停车位建设，为营运车辆、专用车辆、公务车辆、员工车辆等提供专属充电服务的充电基础设施。
2024年新能源充电站南京补贴标准
2024年新能源充电站南京补贴标准随着新能源汽车的快速发展，充电站建设已成为社会关注的重点。
为了推动新能源汽车的发展，政府在各地纷纷出台了补贴政策。
南京作为中国重要的城市之一，也不例外。
2024年，南京新能源充电站的补贴标准将有哪些变化呢？本文将为您详细介绍。
一、政策背景南京是中国的交通枢纽，交通发达程度高。
而新能源汽车作为一种环保节能的出行方式，越来越受到人们的青睐。
为了推动新能源汽车的发展，南京市政府出台了一系列的政策，其中就包括了对新能源充电站的补贴标准。
二、补贴对象南京市新能源充电站的补贴对象主要包括政府、企事业单位、物业管理单位和社会公众。
各级政府机关、事业单位及公共机构、大型企业事业单位等建设、运营或自建自用的普通交流/直流充电站可适用南京市新能源汽车充电基础设施建设和运营补贴。
三、补贴标准1.补贴政策支持的项目主要包括新能源汽车充电基础设施投资建设补贴和运营补贴。
2.对于新建普通交流/直流充电站项目的运营主体，每台充电桩（PID>3KW的交流桩、DCQC快速直流桩分别为1台充电桩）每月最高累计电量有效补贴45度/台/月；其中限直流快充（PID≥40KW）为每月最高累计电量有效补贴60度/台/月。
3.对于新建智能高速/便捷直流充电站项目的运营主体，每台充电桩（PID≥90KW的直流桩）每月最高累计电量有效补贴95度/台/月。
4.支持每个新建充电站项目累计最多不超过300个充电桩的补贴。
超过300个充电桩的，未补贴部分可于下一年度继续申请补贴。
5.对于运营主体通过投资运营合作模式建设的充电站，运营主体根据投资比例按本通知规定的标准分别享受补贴。
四、申报条件1.具有完整的法人资格和持续经营能力。
2.具有良好的信誉和资信状况。
3.充电站项目建设和运营应符合国家和江苏省有关规定。
4.确保充电站运营与安全管理。
五、补贴申请流程1.提交《南京市新能源汽车充电基础设施建设和运营补贴资质认定申报材料》。
江苏省政府办公厅关于印发江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案的通知
江苏省政府办公厅关于印发江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案的通知各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：《江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻实施。
江苏省人民政府办公厅2016年12月28日江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案为认真落实国务院关于加快培育和发展新能源汽车产业的决策部署，进一步加快新能源汽车推广应用工作，根据《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）的通知》（国发〔2012〕22号）、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）等文件精神及国家部委的相关工作要求，特制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想。
牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，认真贯彻落实国家新能源汽车发展战略部署，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，强化政策引领，加快市场培育，扩大推广应用规模。
加强统筹规划，科学有序构建布局合理、运行高效的充电基础设施体系。
突破关键核心技术，改进和提高新能源汽车产品性能，加强商业模式创新和品牌建设，促进新能源汽车产业健康快速发展。
（二）基本原则。
——政府引领，市场主导。
进一步完善新能源汽车推广应用支持政策，加大公共服务领域推广应用新能源汽车的力度，增强社会信心，引导个人消费。
充分发挥市场对产业发展驱动和决定性作用，促进形成统一、竞争、有序的市场环境。
——科学规划，充电先行。
将充电设施建设放在更加突出的位置，结合不同领域、不同层次的充电需求，做好充电基础设施建设整体规划，科学确定规模和空间布局，构建覆盖全省、互联互通、标准统一、智能高效的新能源汽车充电服务网络。
——创新驱动，培育产业。
引导和推动新能源汽车生产企业和充电设施生产建设运营企业突破关键核心技术，加强商业模式创新和品牌建设，不断提高产品质量，降低生产成本，保障产品安全和性能，为消费者提供优质服务。
南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则
If you don't work hard, your future wife's wedding dress will be rented.简单易用轻享办公（页眉可删）南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则一、省、市财政补贴对象省、市(含区，下同)财政资金补贴对象为本市范围内新能源汽车购买者和公共服务领域充电设施建设运营单位。
新能源汽车是指纳入国家《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式)和燃料电池汽车。
其中：私人消费者仅限于购置新能源乘用车。
以财政性资金购买新能源汽车的，省、市财政均不再给予购车补贴。
各类企事业单位、社团组织购买使用新能源汽车的，均按属地原则申请省、市财政补贴资金。
其中：省属国有独资或国有控股企业购买新能源汽车，地方性补贴由省财政全额负担。
公共领域充电设施建设运营单位符合省经信委、省能源局等部门制定的江苏省公共领域新能源汽车充电设施建设、运营管理办法、江苏省公共领域新能源汽车充电设施验收细则及南京市相关要求。
二、省、市财政补贴政策(一)省级财政资金补贴标准见《20__年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》(苏财工贸[20__]13号)(二)市财政资金补贴标准：1、车辆购置补贴标准各类新能源汽车购置补贴标准详见附件1。
我省地方财政(含省、市财政)补贴总额不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%(以销售发票为准)，其中市财政补贴不超过扣除国家补贴后汽车售价的30%。
2、充电设施建设补贴标准市财政资金对公共领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴，交流充电桩每千瓦400元、直流充电桩每千瓦600元。
单个充电站或充电桩群的省、市补贴总额不超过200万元。
纳入财政补贴的新能源汽车及充电设施需满足上级规定的技术要求。
(三)相关补贴政策1、根据20__年南京市新能源汽车推广应用计划，20__年我市新能源汽车推广总量为2502辆(见附件2)，市区财政按总量和车型计划给予补贴。
江苏省新能源汽车充电设施验收细则
江苏省新能源汽车充电设施验收细则一、适用范围本细则适用于申请新能源汽车充电设施省级财政补贴资金的专用和共用充电设施。
二、验收项目及验收方法（一）供电系统验收（见表1 ）供电系统验收只针对需要新增供电变压器的充电总功率大于300KW的大中型充电站或桩群，无需增加供电变压器的大中型充电站或桩群需提供有关证明。
供电系统验收（表1）应符合现行国家标准GB 50053和GB 50171的有关规定。
3 低压母线及二次回路检查设备的型号、配置和数量，核对设备技术参数及实际施工结果与合同、设计图纸等技术文件是否相符，检查施工记录，应符合现行国家标准GB 50171 和GBJ 149的有关规定。
4 低压配电检查低压配线的接线和相序、配电设备布置、配电线路的保护、配电线路的敷设等，核对配电设备技术参数及实际施工结果与设计图纸是否相符，检查施工记录，应符合现行国家标准GB 50575和GB50054的有关规定。
5 电缆检查电缆的型号、配置和参数，核对电缆技术参数及实际施工结果与合同、设计图纸等技术文件是否相符，检查施工记录，应符合现行国家标准GB 50168 和GB 50303的有关规定。
6 电能质量检测供电系统电压偏差、电压不平衡度、谐波限值等参数，应符合现行国家标准GB/T 29316的有关规定。
7 电能计量检查供电系统电能计量装置的型号、配置和数量，核对计量装置的技术参数及实际施工结果与合同、设计图纸等技术文件是否相符，检查施工记录，应符合现行行业标准DL/T 448的有关规定。
8 防雷接地检查供电系统电气装置的防雷和接地，核对实际施工结果与设计图纸是否相符，检查施工记录，应满足现行国家标准GBJ 65的有关规定。
注：验收结论中，如该项合格，则在验收结论中打“”不合格打“×”，后文同此处理。
（二）充电系统验收1、交流充电桩验收（见表2）交流充电桩验收（表2）2、非车载充电机验收（见表3 ）三、文档资料验收（一）申请资料1、项目核准文件或对与物业所有权人或物业服务企业签订的明确充电设施所有权的协议；2、制造厂提供的产品合格的第三方型式检验报告（检验报告应有CANS标志）、产品说明书、调试大纲、试验方法、试验记录、合格证件及安装图纸等技术文件；3、相关设备的出厂验收报告（包括出厂合格证和质量证明书等）；4、安装记录；5、现场安装调试报告；6、施工单位施工资质证书；7、竣工调试记录；8、验收申请书。