大型高速项目通信系统联网及实施方案
大型高速项目通信系统联网及实施方案
1. 概述
本项目通信系统建设范围共涉及：6个新建无人通信站（滁州东收费站、滁州服务区、吴庄主线站、香泉服务区、香泉南收费站以及和县收费站）；1个新建路段通信中心：滁州南路段通信中心；原合宁路全椒段大墅和全椒收费站数据接入滁州南分中心。
根据规划，新建的滁州东收费站、滁州服务区和吴庄主线收费站由滁州南路段通信中心（新建）管理；新建的香泉服务区、香泉南收费站以及和县收费站划归为已建的马鞍山路段通信中心管理；改造后的合宁全椒段大墅收费站和全椒收费站由滁州南路段通信中心进行管理。
2. 相邻路段通信设施现状
2.1 合宁高速全椒段通信系统
合宁高速全椒段综合接入网采用SDH技术，设备为华为155/622M+F02A型SDH传输+语音接入设备，整个接入网速率为155Mbps。
干线通信网采用的是SDH技术，全椒管理处干线ADM为华为的OSN 3500设备，连接合宁高速合肥段肥东干线REG设备，传输速率等级均为622Mbps。
2.2 马桥高速马鞍山管理处
马桥高速马鞍山管理处干线ADM设备为华为公司生产的OSN 3500设备，目前已与沿江高速芜湖管理处联网，传输速率等级为2.5Gbps。马鞍山管理处综合接入网OLT采用的是中兴公司生产的ZXMP S330设备，负责对马桥高速和马芜高速综合接入网ONU设备的管理。 3. 需求分析
3.1 干线通信系统
本项目通信系统干线通信网在滁州南管理处设置1套干线ADM设备，连接宁原全椒管理处和马鞍山管理处的干线ADM设备，形成干线通信网联网，整个系统采用2.5Gbps传输速率等级。
根据项目前期实地踏勘，全椒管理处和马鞍山管理处的干线ADM设备有空余光接口板槽位，完全能够满足本项目扩容2.5Gbps速率光板需求。
3.2 综合接入网系统
由于新建的香泉服务区、香泉南收费站以及和县收费站划归为已建的马鞍山路段通信中心管理，需要在马鞍山接入网OLT设备上扩容2个622Mbps速率的光接口和10/100M以太网接口；马鞍山接入网OLT设备上的空余槽位完全能够满足本项目扩容需求。
3.3 语音交换系统
根据项目前期调研，马鞍山管理处已有数字程控交换机（采用中兴的ZXJ 10型设备）的配置，能够实现香泉服务区、香泉南收费站以及和县收费站的语音接入功能，满足以上站点的语音通话需求。合宁高速全椒段采用的是软交换系统，满足联网需求。
4. 联网方案
4.1 干线通信系统联网方案
原全椒管理处干线ADM设备经本项目改造后，变为干线REG设备，并扩容2.5Gbps速率的光板和10/100M以太网接口板，马鞍山管理处干线ADM设备分别扩容1块2.5Gbps速率的光板，供本项目干线通信网互联互通使用。网络结构图如下： 滁州南OSN 3500马鞍山OSN 3500全椒OSN 3500肥东Metro 3000金寨路OSN 3500皖通大厦OSN 35002.5G10G2.5G2.5G芜湖南OSN 35002.5G2.5G沿江芜湖管理处ADM虚线部分不在本项目范围内光纤REG
图1：干线通信系统网络结构图
本项目干线通信系统建设完成之后，滁马高速和马桥高速的视频图像、收费数据等业务完全可通过高速公路干线通信网上传至安徽省高速公路控股集团省中心（设在合肥皖通大厦）。
4.2 综合接入网联网方案
4.2.1 滁州南管理处综合接入网
新建PTN综合接入网
本项目在滁州东收费站、滁州服务区和吴庄主线收费分别设置1台ONU设备，滁州南路段通信中心设置1台OLT设备，采用PTN技术，我方均选用深圳中兴公司生产的ZXCTN 6300设备传输设备；品牌、型号一致，完全兼容，可以实现ONU设备无缝式接入OLT中。
以上3个通信站的ONU设备通过隔站跳纤的方式接入至滁州南路段通信中心OLT设备，组建1个容量为1Gbps的自愈环网。网络结构图如下： 滁州南ZXCTN 6300吴庄主线站ZXCTN 6300滁州服务区ZXCTN 6300滁州东ZXCTN 63001GE1GE1GE1GEOLT\ONU,中兴ZXCTN 6300光纤1GE PTN自愈环网
图2：滁州南管理处综合接入网组网图1
待本项目通信系统建设完成之后，本路段内滁州东收费站、滁州服务区和吴庄主线收费的监控系统、通信系统、收费系统的视频图像、监控数据、语音数据和收费数据等业务均可通过本系统进行传输。
合宁全椒段综合接入网数据接入
本项目在全椒管理处干线设备上增加配置10/100M以太网接口板，大墅收费站的数据先通过本路段综合接入网上传至全椒管理处，然后利用全椒管理处的干线设备将本路段的数据业务上传至滁州南管理处。
4.2.2 马鞍山管理处SDH综合接入网
根据规划，新建的香泉服务区、香泉南收费站以及和县收费站划归为已建的马鞍山路段通信中心管理，本项目在以上3个通信站分别设置1套ONU设备（采用中兴公司生产的ZXMP S330传输设备+ZXA10语音接入设备）与马鞍山管理处OLT设备（中兴公司的ZXMP S330传输设备+ZXA10语音接入设备）品牌、型号一致，完全兼容，可以实现ONU设备无缝式接入。此综合接入网系统采用SDH技术，网络结构图如下： 马鞍山管理处ZXMP S330+ZA10和县收费站ZXMP S330+ZA10香泉服务区ZXMP S330+ZA10OLT\ONU虚线部分不在本项目范围内光纤香泉南收费站ZXMP S330+ZA10622M622M622M622M622M SDH自愈环网其他路段综合接入网
待本系统建设完成之后，香泉服务区、香泉南收费站以及和县收费站的视频图像、监控数据、语音数据和收费数据等业务均可通过本系统进行传输至马鞍山管理处。
5. 具体实施方案
5.1 现场施工组织管理机构
为合理组织施工，保证工程质量，满足业主对工程质量、工期的要求，根据工程的实际情况，项目成立新旧吴庄收费系统切换，通信系统组网以及全椒管理处收费、监控等数据上传滁州南管理处领导小组，负责对本项目的施工组织管理，具体机构组成如下：
组长： 电话：
副组长：电话：
组织机构框架图
下设 3个作业班组：
（1）安装小组：高望、汪超、陈焊、王岩
（2）作业小组：熔纤队伍、通讯设备厂家
（3）维护小组：王远望、高望、汪超
5.2 施工工序
光缆的敷设光缆的熔接熔接光缆测试以及跳纤
设备以及扩容板卡的安装组网调试 5.2.1 光缆的敷设
光缆的敷设，包括全线的主干通信光缆64芯，监控设备通信光缆36芯以及新老吴庄之间的48芯铠装光缆的敷设。光缆的敷设满足规范要求，按时按质完成。新老吴庄之间的48芯铠装光缆采用直埋方式敷设。
5.2.2 光缆的熔接
在光缆敷设完成后，或者光缆敷设的同时，进行光缆的熔接，光缆的熔接先熔接主干光缆再熔接监控光缆，熔接要按照设计要求的熔接芯数进行熔接，不需要熔接的芯数，要保留盘存，单点熔接的损耗小于0.02DB，熔接后接头包要固定牢固，密封完整。多余光缆要按照规范进行打圈盘存。
5.2.3 熔接光缆测试以及跳纤 组长：
副组长：
收费系统负责人： 通信系统负责人： 设备安装负责人： 监控系统负责人： 光缆熔接完，对站与站之间的光缆熔接损失损耗要用OTDR进行测试，站点之间的熔接损耗要小于0.1DB，测试必须合格，对不合格的熔接损耗要找出原因，重新熔接。再测试直到合格为止，熔接结束后按照设计在综合理线架上进行光缆的尾纤跳纤，每根尾纤要标示完好，字迹清楚，综合理线架上尾纤要按照理线架的大圈进行盘存。
5.2.4 设备以及扩容板卡的安装
序号 事项 数量 安装时间 备注
1 全椒管理处干线ADM，扩容1块2.5Gbps速率的光板和10/100M以太网接口板。 1项 到货后安装 干线通信设备联网 2 马鞍山管理处干线ADM设备，扩容1块2.5Gbps速率的光板。 1项 到货后安装
3 马鞍山管理处接入网增加1块2口622M以太网光接口板。 1项 到货后安装 SDH综合接入网 4 马鞍山管理处接入网增加1块10/100M以太网电接口板。 1项 到货后安装
5 各站点ONU、OLT设备，以及理线架的安装。 1项 到货后安装 设备安装
（1）马鞍山管理处联网通信方案实施细则
1）实施工序
光路测试配置业务滁马、马巢高速主干光缆熔纤链路跳纤实施方案对接板卡安装
① 实施方案对接：前期我部与马鞍山管理处已做好各项对接工作，与马鞍山管理处各系统施工负责人紧密联系。香泉、和县收费站通信系统设备安装结束，告知马鞍山管理处中控室，联系通信系统负责人，我部将进行滁马、马巢高速主干光缆熔纤，相关通信将中断约1个小时，提醒管理员要提前做好数据备份，待熔纤结束后，通信系统恢复正常。
② 滁马、马巢高速主干光缆熔纤：和县方向铺设一根64芯主干光缆与马巢主干光缆48芯在MCK4+000处对接，占用马巢、马桥主干光缆8芯，同时在马巢、马桥主干对接位置，打开接头包，增加8芯熔接（位置在姥桥互通处）。
③ 链路跳纤
依次在郑蒲港收费站、左叉北塔、左叉中塔、左叉南塔、江心洲收费站、采石矶分中心这几个站点，进行链路跳纤，打通通信链路，等测试完成后，每根芯做好标签盘存。
④ 板卡安装
在采石分中心增加ADM设备上，扩容1块2.5Gbps速率的光板。在接入网上增加1块2口622M以太网光接口板，增加1块10/100M以太网电接口板。
⑤ 光缆测试
链路跳纤完成后，测试8根跳纤的损耗，确保通信链路可靠连接。
⑥ 配置业务
香泉、和县收费站业务接入马鞍山管理处，马鞍山管理处与滁州南管理处主干联网。
（2）老合宁路联网通信方案实施细则
1）实施工序
光路测试配置业务新老吴庄光缆敷设熔接链路跳纤实施方案对接板卡安装
① 实施方案对接
提前做好和全椒管理处中控室管理人员对接工作，汇报老合宁路联网通信方案实施方案，在进入全椒管理处、吴庄收费站机房进行光电缆敷设、熔接工作时，取得营运单位的许可，获得管理人员的帮助。
② 新老吴庄光缆敷设熔接
按照设计，在新老吴庄收费站之间敷设一根48芯铠装光缆，对接位置，一端在老吴庄收费站理线架，先熔接好，跳纤连接至全椒管理处；另一端在全椒互通K28+780中分带人井内，全椒南管理处、新吴庄收费站、老吴庄收费站3个方向光缆在此熔接。
③ 链路跳纤
5G室分及重点项目建设方案
5G室分及重点项目建设方案
5G室分是指将5G通信技术应用于室内覆盖场景，以提供高速、稳定和高质量的无线通信服务。室分可以有效解决室内信号弱、覆盖不均匀等问题，提升用户的通信体验。
为了实施5G室分项目，我们需要制定详细的建设方案。以下是一个可能的建设方案，其中包括室分系统选择、测试和调试、部署和优化等关键步骤。
1.项目准备阶段：
在项目准备阶段，需要进行需求调研和分析，与运营商、建筑物所有者和相关部门进行沟通，确定项目的目标和要求。同时，还需要对室内的结构和布线进行评估，以确定需要部署的设备和技术。
2.室分系统选择：
在选择室分系统时，应综合考虑业务容量、频谱效率、网络性能和成本等因素。可以选择基于小区内分频与共存技术（CID）的室分系统，以支持更多的用户和更高的速率。此外，还可以考虑引入天线阵列（AAU）和基于网络的软件无线电（SDR）等技术，以提高系统的灵活性和可扩展性。
3.网络规划：
在网络规划阶段，需要根据室内的结构和信号传播特点，确定天线位置、信道分配和功率设置等参数。可以借助专业的仿真工具进行仿真和优化，以确保网络的覆盖率和信号质量。
4.设备采购和部署： 在设备采购和部署阶段，需要选购合适的设备，并进行安装和调试。可以考虑采购具有低延迟和高带宽的基站设备和天线，以满足5G的要求。同时，还可以选择适合室内环境的天线布局和装置方式，例如天花板安装、墙壁安装或地板安装。
5.测试和调试：
在设备部署完成后，需要进行测试和调试，以验证网络的性能和覆盖范围。可以进行信号强度测试、速率测试和呼叫质量测试等，以评估网络的可用性和稳定性。同时，还需进行连续优化，包括调整设备参数、改进天线布局和增加设备密度等，以提升系统性能。
6.网络优化和维护：
在网络优化和维护阶段，需要定期监测和分析网络的性能指标，以识别和解决潜在问题。可以使用监测系统和数据分析工具进行实时监控和故障诊断，以确保网络的稳定运行。同时，还需要定期进行优化工作，如调整天线方向、加强隔离和优化无线资源等，以提升网络的容量和覆盖范围。
高层建筑通信工程方案(3篇)
第1篇
一、项目背景
随着城市化进程的加快，高层建筑越来越多地出现在城市景观中。高层建筑因其独特的结构特点，对通信系统的设计提出了更高的要求。本方案旨在为高层建筑提供一套完整的通信工程解决方案，以满足现代城市高层建筑的通信需求。
二、工程目标
1. 确保通信信号在高层建筑内外的稳定传输。
2. 提高通信系统的覆盖率和信号质量。
3. 满足多种通信业务的需求，包括语音、数据、视频等。
4. 保障通信系统的安全性和可靠性。
5. 优化通信系统布局，提高资源利用率。
三、工程方案
1. 通信系统设计原则
（1）安全性：确保通信系统在自然灾害、人为破坏等情况下的稳定运行。
（2）可靠性：采用冗余设计，提高通信系统的抗风险能力。
（3）经济性：在满足通信需求的前提下，降低工程成本。
（4）先进性：采用先进的通信技术，提高通信系统的性能。
2. 通信系统组成
高层建筑通信系统主要由以下部分组成：
（1）基站：负责信号的接收、处理和转发。
（2）天线：用于信号的发射和接收。
（3）传输系统：负责信号的传输，包括光纤、同轴电缆等。
（4）接入网：连接基站和用户终端，包括电话交换机、数据交换机等。
（5）用户终端：包括固定电话、移动电话、计算机网络终端等。 3. 通信系统设计
（1）基站设计
根据高层建筑的高度、结构特点、地理位置等因素，选择合适的基站类型和数量。在基站设计中，应注意以下几点：
1）基站位置选择：应避开强电磁干扰源，如高压输电线路、大型金属物体等。
2）基站容量：根据高层建筑的用户数量和通信需求，确定基站容量。
3）基站防护：采用防雷、防风、防水等措施，确保基站安全。
（2）天线设计
1）天线类型：根据高层建筑的特点和通信需求，选择合适的天线类型，如抛物面天线、全向天线等。
2）天线高度：根据高层建筑的高度和通信需求，确定天线高度。
3）天线朝向：根据通信需求，调整天线朝向，提高信号质量。
（3）传输系统设计
全国高速公路电子不停车收费联网工作总体技术方案
.实用文档.
.
全国高速公路电子不停车收费联网
总 体 技 术 方 案
〔2021年1月修订〕
交通运输部路网监测与应急处置中心
交通运输部公路科学研究院
北京市首都公路开展集团
2021年1月
.实用文档.
. 修 订 记 录
序号 主要修订内容
1
2
3 修改第3.3.7，将黑名单的下发机制和时间按照?公路电子不停车收费联网运营和效劳标准实施细那么〔暂行〕?进行了调整，如“全量每天早上7：00发送〞调整为“发行方每日9:00发送全量名单，......〞等
4 节，将2021年12月24日部路网中心下发的?关于进一步标准ETC发行管理工作的通知?〔交路网[2021]226号〕文件补充到技术方案，明确提出对省级ETC发行管理工作的要求
5 增加第3.4.4.2小节，补充对省级效劳网站的根本功能要求
6 修改第3.5.1节，说明通信链路建立总体方案，并按照2021年全国联网通信链路情况，明确了当前主备通信链路提供商及网络拓扑结构
7 增加第3.5.2节，明确对国家中心及省级中心的数据传输中间件做统一要求
8 修改第3.5.3节，将2021年11月13日部路网中心下发的?关于启动数字签名证书相关事项的函?补充到技术方案，明确了数字签名证书的申领、使用、更新、撤消的操作流程及相关要求
9 修改第3.7.1节，要求车道系统必须针对由于天线未收到标签的扣款成功回复而导致交易失败的异常情况进行处理，明确了处理方法及流程，相当于将原总体技术方案中建议的处理方法调整为强制要求。6同时，明确了对于ETC车道不具备人工刷卡功能的省〔区、市〕，应要求ETC出口车道将用户卡中0019文件出口信息填写完整
10 增加第3.8.2节，补充省〔区、市〕界站ETC车道监测评价方案，明确了监测评价指标、数据管理、数据传输接口等内容
11 修改第3.11节，调整为与?全国高速公路电子不停车收费联网总体技术方案?补充技术要求〔交办公路[2021]205号〕附件4：?全国高速公路电子不停车收费联网 用户卡、ESAM卡文件结构和数据定义?的调整说明一致 .实用文档.
PTN在高速公路通信系统的应用
PTN在高速公路通信系统的应用
摘要】在高速公路通信传输方面，基于PTN的分组及传输相融合的通信技术得到了广泛应用。在对PTN技术展开分析的基础上，本文对PTN在高速公路通信系统传输中的应用优势展开分析，然后结合实例提出了系统组网方案，并对系统网络设备配置和方案实施进行了探讨，为类似工程建设提供参考。
关键词】PTN；高速公路；通信系统
随着视频监控业务的逐渐增多，高速公路通信系统建设需要加强网络结构的考量，采取适合的网络通信技术完成系统标准化建设，满足系统通信的宽带化发展需求。采用PTN技术实现系统连通，能够以灵活组网方式提高系统业务承载能力，促使系统满足多业务传输需求。因此，还应加强PTN在高速公路交通通信系统中的应用研究，从而促使系统取得进一步发展。
1PTN技术概述
PTN是面向分组和连接的多业务综合传输技术。用于提供标准化的服务，同时具备较高的可靠性和可拓展性，PTN能够满足运营商级别以太网业务开展需要。PTN兼容TDM、ATM等业务以实现多业务的综合传送，在继承传统传输网优势的同时，能够对以太网和MSTP/SDH网络优点进行融合。在分组交换方面，PTN能够保持较高效率，同时具有可维护性，能够保持较低使用成本。从技术实现角度来看，主要采用T-MPLS/MPLS-TP，可以对传送网和IP/MPLS技术进行融合。采用MPLS数据通信技术，能够使基于IP的无连接转发得到省略，同时具备光传送网的OAM管理及保护恢复能力，因此在业务连接方面展现了较强安全性[1]。在承接TDM等业务方面，PTN可以采用端到端的伪线仿真技术，利用结构分层QoS技术完成数据优先级设定，促使宽带得到充分利用。
2PTN用于高速公路通信系统连通
在高速公路通信领域，多采用MSTP/SDH光传输网实现系统连通。但作为刚性通道，SDH多用于对时分复用业务进行承载，承接监控等实时业务容易出现时延高、宽带利用率低的问题。伴随着业务的IP化发展，采用传统网络技术将出现业务颗粒大小不均，宽带承载能力不足和浪费。作为全IP传输网络，PTN能够通过实现系统内核和接口IP升级使整个系统实现IP化接入和传输，通过提供10GE、1000M等宽带接口实现全网全宽带，保证各种业务数据得到高效可靠传输[2]。通过提供全千兆传输速率，PTN能够使系统网络带宽容量增大，得到高效利用，从而为各系统提供强大数据传输通道。采用PTN的软交换设备，不仅可以满足语音接入需求，还能承接指挥调度、应急救援等各种业务，在节约通信系统建设投资的同时，促使系统业务功能得到丰富。采用PTN提供的端口带宽流量控制、端到端传输等功能，可以满足视频图像业务实时传送需求，同时保证网络安全性，为交通通信系统可靠运行提供保障。因此伴随着通信技术的发展，PTN将在高速公路通信系统连通方面得到广泛应用，促使公路信息化水平得到提高。
铜黄高速公路联网工程项目执行
铜黄高速公路联网工程项目执行
一陕西省高速公路建设集团公司刘志宁张林芳
铜川至黄陵高速公路是西部大通道包（头）茂（名）线
在陕西境内的重要路段，也是陕西省”三纵四横五辐射”公
路主骨架的组成部分，－－１１：；接黄延高速公路，南与西铜一级
公路在黄堡主线收费站处相连。全线为双向４车道、全封 闭高速公路，路线长度８２。１４公里。２０００年建成通车，２００３
年建成采用条码作为通行券的收费系统，闭路电视监控系
统采用站级监控模式，收费方式为人工判型 计算机管理，
人工收费，检测器核对的半自动收费方式。收费站一管理 所一分公司数据传输通过电话公网实现。２００６年陕西省高
速公路建设集团公司（以下简称集团公司）根据交通厅制 定的 陕西省高速公路联网收费、通信、监控系统总体规
划》的要求，投资３６００万元对铜黄高速公路的收费通信监 控系统进行改造。同年６月份根据陕西省交通厅关于在全 省运营高速公路实施计重收费系统的立项批复，在铜黄高
速公路收费通信监控系统工程变更增加计重改造工程项目。
联网收费、通信、监控系统工程于２００６年６月２２日全面 开工，２００６年９月１４日收费系统联调成功．９月２５日全面
结束，进入试运营阶段．计重收费工程于８月２５日开工，
９月２５日全面结束，进行计重预警运行。
项目概况
◆建设依据
２００６年４月１
９日陕西省交通厅下发 关于铜川至黄陵 维普资讯 高速公路联网收费通信监控系统建设立项的批复》（陕交发
【２００６１１ ５０号），２００６年４月２７日交通厅批复了该项目的初
步设计，２００６年８月３日省交通厅又下发 关于全省运营
高速公路计重收费系统建设立项的；ｔｉｔ复》（陕交发［２００６］３００
号），明确了项目当年开工建设，当年投入使用。建设资金 由陕西高速集团在高速公路通行费用中列支。
◆主要技术指标
本次改造工程收费系统采用封闭收费制式，全省统
浙江省地方标准-【高速公路联网运行收费、监控、通信系统技术要.
ICS 03.220.30
R 10
备案号：
DB33
浙江省质量技术监督局 发布
DB33/T 747—2009 I
目 录
前 言............................................................................ III 引
言............................................................................. IV
高速公路联网运行收费、监控、通信系统技术要求.......................................... 1
1 范围................................................................................ 1 2 规范性引用文件.................................................................... 115
3 术语和定义.......................................................................... 1
4 总体要求............................................................................ 3
4.1 系统总体框架...................................................................... 3
4.2 联网运行原则...................................................................... 3
4.3 系统建设.......................................................................... 3
高速公路联网收费暂行技术要求
高速公路联网收费暂行技术要求
为提高高速公路的使用效率和服务质量，规范高速公路联网收费设施的规划、设计、建设和运营管理，根
据《公路法》及有关技术标准，制定本暂行技术要求。
第一章 总 则
第一条 高速公路应首先实现省(自治区、直辖市)内联网收、费，逐步实现省(自治区、直辖市)际间的联
网
，为全国联网收费电子货币化做好基础工作。
第二条 同一条收费高速公路由不同的交通主管部门组织修建或者由不同的公路经营企业投资建设或经营
的
，应当实行“统一收费、按比例分成”的管理方式。
第三条 各省(自治区、直辖市)在实施高速公路联网收费时，应按照“统一规划、一次设计、分期实施、
逐
步联网”的方针，在不断总结和积累高速公路联网收费经验的基础上，逐步扩大联网收费的规模与范围。
第四条 各省(自治区、直辖市)交通主管部门应结合本地实际，制定本省(自治区、直辖市)高速公路联网
收
费的总体规划；统一高速公路联网收费管理模式、系统技术标准和收费业务流程；制定高速公路联网收费
的管理规章等。
第五条 联网收费项目的实施应按照国家规定的基本建设程序和有关规定进行。
第六条 高速公路联网收费应结合当地高速公路管理体制，设置收费结算中心，按照“准确、公正、高效”
的要求，对各收费单位收取的通行费进行拆分和清算。
第七条 各省(自治区、直辖市)高速公路联网收费结算中心应预留预付卡(储值卡、记账卡)和电子不停车
收
费的结算功能，以防止和避免重复建设。
第二章 联网收费的一船规定第八条 高速公路联网收费制式一般采用封闭式。收费站的设置应符合国家有关规定。
第九条 在全国统一的车型分类标准尚未实施之前，各省(自治区、直辖市)应首先确定本省区域内统一的
车
型分类标准。
第十条 联网收费区域内的收费结算中心应根据省级人民政府交通主管部门与物价主管部门批准的收费标
准
，统一制定费率。
第十一条 收费方式一般采用人工半自动收费，即“人工收费、计算机管理、检测器校核”。电子不停车
高速公路三大系统简介
高速公路三大系统简介
高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的,在建设和发展过程中，应该是同步进行，协调发展的，从而在高速公路网建成后,达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的.根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。
一、交通监控系统
交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。
监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急电话语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24小时连续工作的能力.监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程,它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案,对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见，我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况，并事先制定多种控制预案，使高速公路的管理更加方便，对交通状态的控制更加完善,为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等.它们控制外场摄像机，并接受摄像机传输回来的图像，利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态，监视器也可切换到事件发生地点的画面，控制录像机自动录像,并自动记录摄像机的编号、事故发生时间等信息。监控分中心的值班人员可以根据图像显示的信息做出相应的控制决策.
监控的外场设备一般包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等。车辆检测器主要用来采集高速公路的交通流量信息和行驶车辆的变化情况，可以检测车流量、车速、占有率的参数，从而判断出交通的拥挤、堵塞、畅通等状况，提供给监控中心软件作出各种控制方案.气象检测器一般安装在立交、山区、湖泊区等气候情况比较复杂之处，检测当地的能见度、雨雪量等信息,根据这些信息对当地的车辆行驶作出限制措施。可变情报板和限速板是控制方案或措施的发布设备,也是高速公路的面子工程，通过这些设备告知司机交通信息和诱导行车路线。外场摄像机是交通监控系统的“眼睛"，可实时动态观察高速公路的道路状况，在其他设备检测到相关信息时也可以通过摄像机进行确认,以采取必要的控制措施。
天津市交通运输委员会关于印发天津市高速公路视频监测优化提升实施方案的通知
天津市交通运输委员会关于印发天津市高速公路视频监测优化提升实施方案的通知
文章属性
• 【制定机关】天津市交通运输委员会
• 【公布日期】2023.11.22
• 【字 号】津交发〔2023〕217号
• 【施行日期】2023.11.22
• 【效力等级】地方规范性文件
• 【时效性】现行有效
• 【主题分类】交通运输
正文
天津市交通运输委员会关于印发天津市高速公路视频监测优化提升实施方案的通知
津交发〔2023〕217号
市公路中心、各高速公路经营管理单位：
为进一步提升天津市高速公路路网监测能力，高效支撑公路交通保通保畅工作，我委组织编制了《天津市高速公路视频监测优化提升实施方案》。现印发至你单位，请结合实际认真贯彻执行。
特此通知。
附件：天津市高速公路视频监测优化提升工作专班
2023年11月22日
天津市高速公路视频监测优化提升实施方案 为进一步提升天津市高速公路路网监测能力，高效支撑公路交通保通保畅工作，按照《交通运输部办公厅关于印发〈全国高速公路视频监测优化提升实施方案〉的通知》（交办公路函〔2023〕1334号）、《中共天津市委天津市人民政府关于贯彻落实〈交通强国建设纲要〉的实施意见》（津党发〔2020〕18号）、《天津市交通运输委员会关于印发〈天津市公路“十四五”发展规划〉的通知》（津交发〔2022〕37号）等要求，制定以下方案。
一、总体要求和工作目标
（一）总体要求
推动天津市公路交通高质量发展，落实市委、市政府“十项行动”，落实交通运输部对视频传输质量、视频实时在线率、视频调取响应速度等的具体要求，以先进信息技术赋能数字交通发展，进一步提升公路路网运行监测能力和信息化管理水平，促进天津市公路信息化发展进程，为交通强国战略与智慧交通系统建设打下坚实的基础。
（二）工作目标
1.总体目标。优化外场监控点位，改造天津高速公路省级视频云平台和传输链路，升级平台系统功能，增强视频传输质量，提高视频精准快速调取能力，建设统一的高清视频管理平台，实现各级高速公路管理单位之间监控系统平台互联互通、资源共享、业务协同。
高速铁路四电系统集成通信信号工程施工安装机械设备及仪表计划方案
高速铁路四电系统集成通信信号工程施工安装机械设备及
仪表计划方案
1.1.1施工机械仪表使用方案
(1)施工机械仪表使用管理：人机固定，实行机械使用、保养责任制；实行操作制度；操作人员例行保养；实行单机核算；建立一机一档。
(2)施工机械仪表调度：依据工程进度和工作需要制订同步的进出场计划，合理调配现场施工机械仪表。
(3)机具操作规程：新型机具建立安全操作规程，及时补充原有规程的内容。
(4)坚持机具进退场验收制度：以确保对机具完好状态验证，并明确供应方和使用方保持机具完好的责任。
1.1.2 施工机械仪表的进场控制
(1)施工机械仪表应按施工组织设计的施工机械仪表进场计划按时按量进场。
(2)进场的施工机械仪表要由专业人员、操作人员、机管员共同验证其完好性，验证完好性的依据是该设备的出厂文件和相关技术标准。
(3)进场的施工机具若出现故障，由专管人员组织维修 或退换。
(4)重要的、价值高的施工机械仪表应在项目经理部由
专管人员建立使用、维护、维修档案。
1.1.3 施工机械仪表在使用过程中的管理
(1)操作人员在使用施工机械仪表前，应熟悉相关的操作规程和安全注意事项，了解有关技术文件对使用机具的操作要求，熟悉机具的规定功能和性能。
(2)使用机具时，操作人员应严格执行操作规程，善于判断运行故障并及时报告或维护。
(3)当天和某阶段使用完毕，应对机具进行保养维护，以保证再用的完好性。
1.1.4 施工机械仪表的调度管理
(1)施工机械仪表的调度管理是为了合理最大限度提高机具利用率。
(2)机具的调进调出，应由责任人员做好调度前的机具鉴定、使用建议、进退场交接工作。
1.1.5 施工机械仪表保证措施
本工程施工机械仪表设备管理工作统一由项目经理部物资设备部负责，工程技术部根据设计资料和现场实测资料，编制工程实际施工需要的施工机械仪表设备申请计划。
从事焊接、起重作业的人员，各种机械的操作人员和机车车辆驾驶人员经专业培训，考试合格后方准独立操作。