“离岸平衡”应该“靠岸休息”了
外汇交易的平仓方法
外汇交易的平仓方法
外汇交易的平仓方法有以下几种：
1. 市价平仓：以当前市场价格进行交易，即根据市场报价立即平仓。
2. 限价平仓：在设置的特定价格达到时，系统自动平仓。
3. 止损平仓：设置一个特定的亏损限额，当亏损金额达到设定数额时自动平仓。
4. 止盈平仓：设置一个特定的盈利目标，当盈利金额达到设定数额时自动平仓。
5. 时间平仓：设置一个特定的时间，在该时间点自动平仓。
根据个人的交易策略和市场情况，选择合适的平仓方法可以帮助交易者控制风险和实现盈利。
慈利县电站沉船事故
慈利县电站沉船事故一、事故概况及经过慈利县三合口乡青年电站装船超载和装船不平衡，导致船内进水下沉，造成淹死8人，直接经济损失4万余元的严重后果。
该站机动船船工王某某(无证驾驶)，副站长吴某某的行为触犯《刑法》第114条之规定，构成重大责任事故罪，依法判处王某某有期徒刑1年：判处吴某某有期徒刑1年，缓刑1年；该乡纪检委员黎某某的行为触犯《刑法》第187条之规定，构成玩忽职守罪。
鉴于黎某某犯罪情节轻微，检察机关决定免予起诉。
1987年2月，三合乡政府加高该乡青年电站水库大坝，由黎某某全面负责工程指挥，吴某某负责具体施工。
3月20日上午，划子溪村228名民工进库施工。
下午，黎某某与吴某某一同随2号机船进库到大坝砂石工地察看，发现2号机船漏水，铺头板损坏，船上无救生、照明设备和人货混装等问题，未采取措施解决。
当晚12时，吴某某通知王某某驾驶2号船运砂石。
装船时，王某某看到民工装船不均衡，未予纠正。
装完砂石，也没检查船的载重情况，便叫民工上船启程返回。
船离岸约100米，因超载和装载不平衡形成前重后轻，船头大量进水，王某某得知后，采取减速、挂空档、转航，将船驶向右岸。
船靠岸时，前仓已进水一尺多深，由于反作用力，船又迅速头离岸。
王某某感到危险，离开机仓来到前仓，用铲子将砂石往水里掀，试图减轻船头重量。
但为时已晚，船离岸约20米成桶针式下沉，淹死8人，直接经济损失4万元的严重事故。
二、原因分析1．放松管理，忽视安全。
黎某某作为大坝工程的总负责人，忽视施工安全，在已发现2号机船有漏水等不安全因素后，不及时采取措施，督促有关人员解决，却放任不管，对事故的发生负有重要责任，吴某某作为大坝工程的具体负责人，明知2号机船存在漏水，铺头板损坏，无救生、照明设备等事故隐患，不告诉王某某，夜间还指派王某某驾船作业，对事故的发生负有直接的重要责任。
2．违章驾船。
王某某不仅无照驾驶，而且违反我国内河交通安全管理条例规定，开船前对船体状况不检查，对破损漏水，未装救生器材和照明设备，没有及时修复；装货时、不注意察看船的载重情况，违章超载运输，致使船体沉没，对事故的发生负有直接的主要责任。
俩基金分离定律
俩基金分离定律
"俩基金分离定律"是投资学中的理论概念，也称为"马克维茨
定律"。
该定律是由诺贝尔经济学奖得主哈里·马克维茨于1952年提出的。
俩基金分离定律指出，投资者可以通过构建一个由无风险资产和风险资产（如股票、债券等）组成的组合来平衡风险和收益。
在该理论中，投资者可以将投资组合划分为两部分：一部分是具有确定收益但不带风险的无风险资产（如国债），另一部分是带有风险但可能带来更高收益的风险资产（如股票）。
根据俩基金分离定律，投资者可以根据自己的风险承受能力和收益目标，在无风险资产和风险资产之间进行合理的分配。
投资者可以选择适当的比例来平衡风险和收益，从而最大化其投资组合的效用。
总之，俩基金分离定律为投资者提供了一个方法，使他们能够根据自己的风险和收益偏好来构建投资组合，以实现最优化的投资目标。
《大学物理简明教程》课后习题答案(全)
《大学物理简明教程》习题解答习题一1-1 ｜r ∆｜与r ∆有无不同?td d r 和td d r 有无不同? td d v 和td d v 有无不同?其不同在哪里?试举例说明．解：（1）r ∆是位移的模，∆r 是位矢的模的增量，即r ∆12r r -=，12r r r-=∆；（2）td d r 是速度的模，即t d d r ==v ts d d .tr d d 只是速度在径向上的分量.∵有r r ˆr =（式中r ˆ叫做单位矢），则t ˆrˆt r t d d d d d d r r r += 式中trd d 就是速度径向上的分量，∴t r t d d d d 与r 不同如题1-1图所示.题1-1图(3)td d v 表示加速度的模，即t v a d d=，t vd d 是加速度a 在切向上的分量.∵有ττ (v =v 表轨道节线方向单位矢），所以tv t v t v d d d d d d ττ+=式中dt dv就是加速度的切向分量.(t t r d ˆd d ˆd τ 与的运算较复杂，超出教材规定，故不予讨论)1-2 设质点的运动方程为x =x (t )，y =y (t )，在计算质点的速度和加速度时，有人先求出r ＝22y x +，然后根据v =trd d ，及a ＝22d d t r而求得结果；又有人先计算速度和加速度的分量，再合成求得结果，即v =22d d d d ⎪⎭⎫⎝⎛+⎪⎭⎫ ⎝⎛t y t x 及a =222222d d d d ⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛t y t x你认为两种方法哪一种正确？为什么？两者差别何在？解：后一种方法正确.因为速度与加速度都是矢量，在平面直角坐标系中，有j y i x r +=， jt y i t x t r a jt y i t x t r v222222d d d d d d d d d d d d +==+==∴故它们的模即为222222222222d d d d d d d d ⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=+=⎪⎭⎫⎝⎛+⎪⎭⎫ ⎝⎛=+=t y t x a a a t y t x v v v y x yx而前一种方法的错误可能有两点，其一是概念上的错误，即误把速度、加速度定义作22d d d d tr a tr v ==其二，可能是将22d d d d t r t r 与误作速度与加速度的模。
国际收支平衡表的记账原则
国际收支平衡表是一个国家在一定时期内与外部经济关系的核算表，它涵盖了国际贸易、服务、资本流动等多个方面。
国际收支平衡表的编制遵循一些核心的记账原则，这些原则帮助确保国际收支平衡表的准确性和可比性。
以下是一些国际收支平衡表的记账原则：
1. 双向性原则：国际收支平衡表要求每一笔交易都必须有对应的双向条目，即每一项收支都要有相应的贷方或借方。
这确保了平衡表的总账是平衡的。
2. 按居民国观点编制：国际收支平衡表按照居民国（Residence Principle）的观点编制，即根据居民的居住地而非产生地。
这意味着只有国内居民的经济活动被纳入统计，而国际上的非居民经济活动则被排除在外。
3. 按时间顺序编制：国际收支平衡表通常按照时间顺序编制，以反映国家在特定时期内的经济状况。
这有助于监测国际经济活动的演变。
4. 核算方法的一致性：在国际收支平衡表中，不同组成部分的核算方法要保持一致性，以确保各项指标的可比性。
例如，在商品贸易核算中使用同一价值基准。
5. 贷方和借方的定义：在国际收支平衡表中，通常将国际经济交易划分为贷方（credit）和借方（debit）。
贷方通常表示收入和资产的流入，借方表示支出和资产的流出。
6. 外汇市场价值：在记录国际贸易和金融交易时，通常使用外汇市场价格，即市场上实际发生的交易价格。
这有助于准确反映货币的实际价值。
这些记账原则有助于确保国际收支平衡表的准确性、一致性和可比性，从而提供了一个全面了解国家与国际经济关系的工具。
国际收支平衡表的编制和分析通常由国家的中央银行或统计机构负责。
单车船自力靠离泊操纵
锚， 使船首先贴拢码头。此 时要 防止 船首绞
拢 速度 过 快 ， 防止 一 次 松 链 太 多 ， 证 锚 链 保
带 上 头 缆 ， 后 绞 缆 松 锚 ， 船 首 ， 用 车 舵 然 靠 再
受 力 ， 首 就 快 速 向 码 头 靠 拢 ， 充 分 注 船 应
意。
靠 拢 船 尾 的操 纵 ， 是在 船 首 基 本 贴 近 码
头 ， 时 受 锚 缆 控 制 时 候 进 行 的 ， 以用 车 同 可
舵 靠 拢 ， 可 以 用 尾 缆 绞 拢 ； 尾 靠 拢 速 度 也 船
由车 舵 锚 缆 共 同 控 制 的 系 泊 状 态 ， 止 了船 防
靠上船尾 。
能 控 制 船 首 。 载 船 舶 ， 首 吃 水 很 小 ， 缆 轻 船 首
一
开 风 的 靠 泊 。 开 风 的 靠 泊 操 纵 ， 困 难 其 之 处 ， 在 余 速 不 太 高 的情 况 下 ， 抗 开 风 是 对
的作 用 力 ， 纵 船 舶 贴 近 码 头 。 带 上 船 首 缆 操 绳 ， 原 来 由 车 舵 锚 控 制 的 在 航 状 态 ， 为 将 变
就 迅 速 内 拢 碰触 码 头 。 是 在 船舶 接 近 靠 好 这
下 ， 舶的危险处境 ， 船 不仅 来 自码 头 ， 来 自 也 码 头 的 对 开 的下 风 位 置 ，如 果 港 池 是 很 窄 的 ， 要 有 足 够 的 防备 。 了对 抗 风 压 ， 有 就 为 只 采取较 大的靠拢角进靠 ， 至用接近 ９。 甚 ０ 的 丁 字 形 人 泊 方 式 ， 者 拖 锚 开 车进 靠 ， 求 或 务 尽 快 带 上 首 缆 。 首 缆 带上 岸 以后 ， 使 船 舶 即 靠 拢 角 ９ 。 通 过 加 长 缆 绳 的 方 式 ， 能 把 Ｏ， 总
有哪些简单的平仓技巧是必须要学习的？
有不少投资者交易的过程中很努力，平仓之前的收益也基本达到了自己的预期目标，但是最后平仓获得的收益却骤然减少，其中最主要的原因是他们没有掌握平仓技巧，下面介绍一些简单的平仓技巧，相信大部分投资者都能够轻松掌握。
第一，行情突变时必须要平仓。
投资者决定什么时候平仓，肯定是要根据市场行情的变化，发现市场行情突然出现剧烈的变化而且波动幅度较大，这种情况下建议投资者必须要平仓。
除非他们有十足的把握认为市场行情能够给自己带来利润，否则平仓是最佳的选择。
第二，行情僵持不下时要平仓。
如果投资者发现市场行情在一段时间内已经进入了阻力或者支撑位，市场在短时间内并没有转变的苗头，这种情况下投资者也要及时平仓，因为一味的等待下去可能对他们来说也没有什么好处，可以离场之后再观察。
第三，无法准确预测走势的情况下可以平仓。
投资者确实对当前的走势拿捏不定，这种情况下也可以通过平仓的方式来避免风险，当然仍然有一部分投资者不愿离开市场，这种情况下一定要设置好止损或者止盈，一旦设置的不好，会给他们带来比较严重的风险。
第四，出现问题的第一时间平仓。
投资者交易过程中出现任何意外状况，这时候要做的都是尽快平仓离场，先不要去思考问题到底出在哪，也不要想着如何能够更好的挽救，这时平仓才是他们的最佳选择，平仓之后可以再重新回顾整个交易过程，看看是哪个环节导致了就已出现这样的问题，千万注意一味停留在市场上才是风险最高的。
以上就是一些简单的平仓技巧，都是需要投资者好好去学习的，希望他们都能认识到不平仓也会给自己带来比较大的风险，尽可能的通过平仓来保住即将到手的利润，投资者最终获利的多少还是要平仓之后再下决断。
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关于金融工顺口溜
关于金融工顺口溜
1. 股票就像过山车，涨涨跌跌真刺激，例子：你看那股票走势，一会儿高一会儿低，这不就像坐过山车一样嘛！
2. 基金投资要耐心，长期持有才安心，例子：就像种棵小树苗，你得耐心等它长大呀，基金不也得长期持有嘛！
3. 债券稳定像磐石，风险较低心踏实，例子：它就像是你坚实的后盾，给你稳稳的安全感，债券不就这样嘛！
4. 保险保障是雨伞，晴天雨天都相伴，例子：想想看，雨伞在晴天你可能不在意，雨天可就重要啦，保险不也是嘛！
5. 期货交易风险高，如同冲浪要技巧，例子：那可不是一般人能玩得转的，就跟冲浪似的，没技巧可不行啊！
6. 理财规划要做好，财富增长没烦恼，例子：这就好比你要去旅行，不做好规划能行吗？理财也一样啊！
7. 银行存款最稳妥，就像家里的宝库，例子：家里有个宝库多安心呀，银行存款不就是我们的财富宝库嘛！
8. 金融市场如战场，策略智慧不能忘，例子：在战场上你得有战术吧，金融市场不也得靠策略和智慧嘛！
9. 投资知识多学习，如同武装到牙齿，例子：你不武装自己怎么行，多学投资知识不就跟武装到牙齿一样嘛！
10. 风险管理很重要，好比驾车系安全带，例子：开车不系安全带多危险，金融里的风险管理不也这么重要嘛！
我的观点结论：金融工具各有特点，我们要了解它们，运用好它们，才能在金融世界里游刃有余呀！。
船舶靠离泊系解缆操作规程
船舶靠离泊系解缆操作规程1、目的保证员工人身安全，确保安全生产有序进行。
2、适用范围本规程适用于公司码头危险品作业泊位。
3、操作程序3.1 作业准备3.1.1工作人员进入作业现场穿防静电工作服、防静电鞋、正确佩戴安全帽等劳保用品。
严禁携带火种、非防爆通讯器具、器材进入工作场所，夜间作业使用防爆照明灯具。
作业前应穿戴好救生衣，带好所需工具，天气恶劣时，做好应急救生措施。
3.1.2检查脱缆钩工作区域（尤其是缆绳的区域）内不得有其他人员、其他设备或杂物。
3.1.3检查各脱缆钩是否完好。
3.1.4检查现场条件是否适合靠泊。
3.1.5船舶指导员接到调度靠泊通知，指导员组织人员带缆。
3.1.6指导员了解船舶长度，吃水状况，确定人员分工。
如需分组，每组需指定临时安全负责人。
3.1.7靠船泊位有效长度应当至少为船舶总长度的120%以上。
船舶靠泊前，应按规定设置信号旗或信号灯。
3.2 引缆、系缆的操作3.2.1将引缆绳固定在缆绳的正前端。
3.2.2将引缆绳通过导绳圈后，在绞盘头上盘然三圈。
3.2.3操作脚踏开关或者控制箱上的开关，启动电机，使电机旋向合适，拉动引缆绳。
3.2.4当缆绳到达钢构附近时，操作脚踏开关或控制箱上的开关，使电机停转。
用手将缆绳的绳圈套在钢构上。
3.2.5拆去引缆绳，船上的绞缆机拉住缆绳。
系缆操作完毕。
3.2.6如果人力系解缆时，每根缆绳不得少于四人（载重吨2万吨以上船舶），作业人员要站在缆绳的陆侧，动作要协调。
一个缆桩挂有不同船舶的缆绳时，不准压缆。
3.3、脱钩操作（解缆作业）3.3.1手工操作脱缆将可移动式脱放干插入释放机构中的拔杆中，操作人员站在电动绞盘附近，拉动脱放杆上的绳索即可。
为延长脱缆钩设备的使用寿命（发生紧急情况除外），建议先由船上的拉缆绞缆机松下缆绳后，再进行脱钩操作。
3.3.2现场电动脱缆：船舶离泊需要脱缆时，操作人员按下控制板面上要脱缆的钩按钮，板杆在释放电机作用下，向后旋转，锁紧装置打开，释放电机旋转一周停止，脱缆操作完毕（单个脱缆钩操作），操作完毕后将钩体和锁紧机构复位。
学生安全教育内容
（一）交通安全教育1．学习、掌握基本的交通规则知识。
2．在道路上行走，要走人行道，穿越马路时，要走人行横道线，听从交通民警指挥，遵守交通规则，做到“绿灯行，红灯停”。
3．集体外出时，要有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报。
4．在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。
5．在雾、雨、雪天，要穿着色彩鲜艳的衣服，夜晚穿浅色明亮的衣服，小学生外出时要头戴小黄帽，以便于机动车司机尽早发现，提前采取安全措施。
6．不要翻越道路中央的安全护栏或隔离墩。
不要在马路上学骑白行车；未满12岁的儿童，不要骑自行车上学。
7．骑车时不要双手撒把，不多人并骑，不互相攀扶，不互相追逐、打闹，不和同学进行骑车比赛。
不攀扶机动车辆，不载过重的东西，不骑车带人，不在骑车时戴耳机听广播。
8．不到大街上踢足球、玩捉迷藏，不在马路上滑旱冰。
9．乘坐公共汽车，要按先后顺序上车，不要拥挤。
上下车均应等车停稳以后，先下后上，不要争抢。
10．乘车时不要把头、手、胳膊伸出窗外，以免被对面来车或路边树木等刮伤；也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。
11．乘坐小轿车、微型客车时，应系好安全带。
12．乘坐火车时，应提前进站候车，以免误车。
在站台上候车，要站在站台一侧白色安全线以内，以免被列车卷下站台，发生危险。
13．不在铁路线上和铁路道口玩耍、逗留。
需要通过铁路道口时，要听从管理人员的指挥。
遇到道口栏杆(栏门)关闭，红灯亮时，表示有列车即将通过，不可强行或者钻越栏杆通过道口。
14．通过无信号灯也无人看守的铁路道口时，必须停下来仔细观察，在确认没有列车开来时再通过。
如果发现有列车开来，务必要退到距道口5米以外，等列车通过后再通过道口。
15．乘船时，不在船头、甲板等地打闹、追逐，以防落水。
不拥挤在船的一侧，以防船体倾斜，发生事故。
（二）游泳安全教育1．患有心脏病、高血压、肺结核、中耳炎、皮肤病、严重沙眼等以及各种传染病的人不宜游泳。
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“离岸平衡”应该“靠岸休息”了
新华网北京2月22日电 年初以来，全球恐怖威胁明显升温，国际社会携手应对共同敌人呼声高涨。本月17
日至19日，美国发起的国际反恐峰会在华盛顿举行。会议就“遏制暴力极端主义”达成一些原则性共识，但是
并未就应对日渐紧迫的恐怖主义威胁出台具体行动方案。
60多个国家应邀派代表出席会议，其中包括参与美国领导的对伊拉克、叙利亚境内“伊斯兰国”极端组织目
标空袭行动的10多个国家。但是美方并未邀请被其列为“支持恐怖主义国家”的叙利亚和伊朗派代表与会，尽
管两国被认为是彻底挫败“伊斯兰国”的重要力量。
针对美方拒向叙伊两国发出邀请，支持者认为，这反映出奥巴马政府对外交政策“价值观”的坚持；批评者
则指出，美国能与古巴启动两国关系正常化进程，却不愿借助叙利亚、伊朗之力打击“伊斯兰国”，显然仍是“离
岸平衡”思维在作祟。
在美国看来，“离岸平衡”是确保其在大国竞争中立于不败之地，并且巩固其在国际体系中主导地位的重要
战略。这一战略在美国确立西半球霸权后的对外政策中不断得到体现。
从二战期间对法西斯德国、日本态度的转变，到冷战期间支持西欧、日本崛起以对抗原苏联领导的社会主义
阵营；从冷战后推动北约东扩以压缩俄罗斯生存空间，到近年来推行“亚太再平衡”战略„„不难看出，美国对
“离岸平衡”有多么痴迷！
即便将“离岸平衡”应用领域由大国博弈“缩小”至地区事务甚至国家内政，例证也不一而足。通过“离岸
平衡”，美国得以在减少实际军事投送前提下，借助代理人之力，实现在相关地区、国家利益最大化，并且在同
其他大国竞争中处于优势。
批评人士认为，极端组织“伊斯兰国”崛起与美国支持叙利亚反对派不无干系，而在“伊斯兰国”尚未对美
国国家利益构成直接且迫切威胁情况下，关于是否打击、如何打击“伊斯兰国”，以及一个怎样的中东更符合美
国利益，美国决策者仍在计较得失。
这种利己主义体现在美国反恐政策中，必然会产生所谓的“双重标准”。即便美国总统奥巴马去年9月在联
合国安理会反恐峰会上大声疾呼国际社会团结起来，共同应对恐怖主义威胁，相信也会有不少国家的民众在思忖：
美国又想打着“反恐”旗号为自己谋取什么利益？
英国反恐问题智库奎利阿姆近日发表报告称，“伊斯兰国”正在利用利比亚的“无政府状态”将其非洲追随
者陆续调集至欧洲，以实施“征服欧洲”计划。讽刺的是，如今利比亚“无政府状态”的制造者正是当年接受美
国援助的那些反政府武装。
在国际秩序重塑加速推进、全球挑战压力持续加大、和平发展问题更加突出、合作变革呼声更加高涨、建立
利益与命运共同体诉求更加强烈的今天，“离岸平衡”已经成为掣肘国际合作、加深大国猜忌的负能量，如今是
时候摒弃这种过时思维了。