汽轮机常见故障检修分析
解析汽轮机的常见故障及检修方法
解析汽轮机的常见故障及检修方法摘要：为了提升汽轮机的运行质量，文章结合实际，在阐述汽轮机常见路障类型的基础上，对提高汽轮机故障检修方法进行讨论。
实践可知，针对不同类型的故障类型，采取针对性的检修方式，可以提高汽轮机的运行效率。
关键词：汽轮机故障；检修方法；分析引言机械设备的稳定运行往往需要克服诸多因素，例如经常提到的环境和技术等。
尽管汽轮机就当下的实践来看经过了一定程度的研究改进，但是其中仍有一些问题难以彻底解决，进而使得机组发生故障的概率依旧较高。
因设备时常会受到环境和技术等方面因素的影响，因此导致其出现故障的原因也是极为复杂。
单纯地依靠某一参数进行故障诊断往往比较困难且无法得到准确的数据，鉴于此应充分利用其中相关的各个因素，并充分借鉴过往的经验，进而在数据融合法的基础上实施故障诊断，以在获取故障区域的基础上对其展开高效的处理。
对于技术工作者来说，应立足于相关故障诊断的技术研究，孜孜以求地推进相关的技术创新，只有这样才能切实地助力电力行业的蓬勃发展，从而为社会经济的繁荣提供重要基础。
一、汽轮机的常见故障及检修方法1、油系统的常见故障与检修（1）对于DEH油系统来说，其常见的故障如下：其一油箱油位较低，一般低于450mm；其二油温过高；其三，油泵运行过程中油压经常低于11.2Mpa；其四，逆止阀等关闭不严密；其五，蓄能器的联合运行不太稳定，且压力开关等时常出现不良情况。
（2）以下是EH系统常见的故障：①油箱油位存在异常下降的情况；②油压过低；③油温过高，当大于58℃时即处于报警状态;至于出现的原因，多与溢流阀阻塞有关；对于冷却水来说，当其水温超过35℃时，冷却水阀出现故障的几率较大；再则对于油加热器的操作存在不当的地方:针对以上故障的处理，溢流阀等可做适当调整或对其更换；对冷却水水温实施调整，并提高其冷却水流量；阀门和油加热器等应做出调整或检修；④对于挂闸以后油动机无法按照指令运行的情况，之所以出现这样的情况与OPC安全油压未能切实建立有很大关系；控制系统未能按照既定标准运行，且存在不规范的处理情况；对其的处理应首先对电磁阀检查，判定其是否存在卡涩等不良情况，如有问题应及时与有关人员联系检修；对于控制系统存在的故障，应由热控人员具体负责，并对其做出针对性的处理。
火电厂汽轮机辅机常见故障及检修方法
火电厂汽轮机辅机常见故障及检修方法首先，汽轮机辅机中的泵是非常重要的一个设备。
常见的故障有泵轴承过热、泵叶轮磨损、泵轴弯曲等。
对于泵轴承过热，可以首先检查润滑油的供油情况，确保充足的润滑油。
如果问题依旧存在，可以考虑更换轴承。
对于泵叶轮磨损和轴弯曲，需要进行更换或修复。
其次，辅机中的风机也常常出现故障。
常见的问题有风机叶片断裂、风机轴承过热等。
对于风机叶片断裂，需要进行更换或修复。
对于轴承过热，可以进行轴承润滑检查，确保充足的润滑。
如果问题依旧存在，可以考虑更换轴承。
另外，辅机中的压缩机也可能出现故障。
常见的问题有压缩机噪音过大、排气温度异常等。
对于噪音过大的情况，需要检查压缩机的积碳情况，如果发现严重积碳，可以进行清洗。
对于排气温度异常，需要检查压缩机的冷却系统，确保冷却系统正常运行。
此外，辅机中的油炉也可能出现一些故障。
常见的问题有油炉燃烧器堵塞、油气比异常等。
对于燃烧器堵塞的情况，需要进行清洗。
对于油气比异常，需要检查油炉的供油、供气系统，确保正常供给。
最后，辅机中的制冷机也常常出现故障。
常见的问题有制冷效果差、压缩机运行异常等。
对于制冷效果差的情况，需要检查制冷剂充注情况，确保充足。
对于压缩机运行异常，需要检查压缩机的冷却系统，确保正常运行。
综上所述，火电厂汽轮机辅机常见故障包括泵、风机、压缩机、油炉和制冷机等设备的问题。
在进行检修时，需要根据具体故障情况进行相应的处理。
有时候只需要清洗、更换部件，有时候可能需要更加细致的排查和修复。
通过及时的检修，可以保证辅机的正常运行，确保汽轮机的高效稳定运行。
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析摘要：在我国能源生产过程中，电能的生产主要由火力发电厂完成。
在发电过程中，使用蒸汽轮机可以将蒸汽能转换为机械能。
其油系统主要包括液压油和润滑油系统。
系统的稳定运行是汽轮机安全运行的重要保证。
然而，由于油系统的频繁故障，该装置被切断、烧毁和报废。
因此，应做好油系统维护工作，降低运行中的故障概率，确保汽轮机的运行安全和电厂的效益。
关键词：汽轮机油系统；问题；处理措施1润滑油系统常见问题分析及处理措施1.1润滑油温度异常升高汽轮机运行时，需要控制润滑油温度。
在具体的运行过程中，受润滑油温度影响的故障也非常频繁。
润滑油系统温度高的原因很多，与润滑油的功能密切相关。
润滑油的主要作用是润滑轴承，同时降低轴承温度。
如果汽轮机运行时温度过高，油膜承载能力将直接降低，高温润滑油将与轴承表面发生干摩擦，造成设备损坏。
如果长时间运行，会再次摩擦，减少油量，影响设备运行。
这些问题的主要原因是机油冷却器中的污渍和管道堵塞。
如果设计不符合标准，则总面积不足，油冷却器排出的气体不能及时冷却。
汽轮机油冷却器故障是一种常见故障，应及时发现并解决，以充分保证设备的安全稳定运行。
一般来说，常见故障是冷油器使用不规范，高温回油未及时冷却。
设备在长期运行过程中会产生污垢，导致管道结垢堵塞，影响设备制冷效果。
设备受热面越小，润滑油温度越高。
冷却循环水的温度不是自动设计的，通常不能满足运行中的制冷需要。
异常油温故障对季节敏感，特别是夏季室外温度较高时，制冷效果较弱。
1.2润滑油压力汽轮机是否正常运行直接关系到润滑油压力。
因此，必须全面有效地控制润滑油压，确保润滑油压合理。
一般来说，润滑油压力的设定需要与汽轮发电机组的主要参数保持一致，以维持系统的正常运行。
如果润滑油压过低，无法支持系统运行，则无法在轴颈和轴瓦之间建立油膜。
当部件运行时，会产生干摩擦并损坏部件。
如果润滑油油压过高，则会发生漏油，有设备起火的危险。
汽轮机动静摩擦原因分析及检修对策
汽轮机动静摩擦原因分析及检修对策摘要：动静碰摩故障是汽轮发电机组中常见的故障之一。
机组碰摩故障发生后，轻者将会导致机组振动过大无法正常启动和运行，严重时将会造成转子的永久弯曲，甚至造成整个机组的损坏。
因此，如何快速准确诊断出机组动静摩擦原因，将是整个故障诊断中的工作重点。
本文重点论述了汽轮机动静摩擦原因及其对策。
关键词：汽轮机；动静摩擦；原因；振动；对策汽轮机是一个转动机械，其根本结构分为两大部分：转动部分和静止部分。
转动部分包括：转子、轮盘、叶片、联轴器；静止部分包括：汽缸、轴承、隔板（套）、汽封盒等。
转动机械在运行中最易产生动静部分的摩擦，由于运行中转动部件与静止部件之间的摩擦引起的故障，它被称之为碰摩故障。
近年来这些故障逐渐增多，所以对大型机组的效率提出了更高的要求，因此，正确诊断汽轮机动静摩擦故障是保证机组稳定安全运行的重要因素，也避免了生产过程中的频繁事故。
一、动静摩擦的原理及振动特征1、原理。
当动静间隙消失时，会产生摩擦。
对静止部件来说，摩擦发生在半径最小的位置。
对转子来说，摩擦发生在以最大晃动位置为中心的段弧上。
摩擦产生的热量从接触点进入转子，接触点的温度升高，远离接触点的温升较低，导致转子温度分布不均匀，引起弯曲。
一些转子发生动静摩擦后，接触部分的金属颜色变为蓝色，由此估计温升可达到数百度。
因此，尽管局部轴段存在动静摩擦，但对转子温度的影响不容忽视。
2、振动特征（1）振动为基频分量。
动静摩擦引起转子热弯曲，从而使质心偏离转动中心。
由此产生的振动与转速频率一致，也就是说为基频振动或1X称分量。
因振动系统的非线性，在大振动的情况下不可能排除一定倍频成分的可能性，但不能作为判断摩擦振动的必要条件。
（2）振动的不稳定。
在动静摩擦过程中，接触部分没有热量进入转子，转子温度处于非稳态，其热弯曲不断变化。
因此，只要动静摩擦存在，振动就不稳定。
1X的振幅和相位处于连续变化状态，若振动稳定，表明动静摩擦消失。
浅谈汽轮机本体常见故障检修
瞄回囫图口圈丽IUIU丽I、IU磊．Z,3勰咖姐d Prod。
协浅谈汽轮机本体常见故障检修姚以生(河南第二火电建设公司，河南郑州450051)工业技术摘要：汽轮机发生故障通常会造成重大的经济损失争社会后果。
通过调节系统故障分析、自动主汽门闭合故障排除和积盐的分析及处理，指出了常见故障检修方法，供大家参考。
关键词：汽轮机；故障分析；检修与预防l前言火电厂主要设备包括锅炉、汽轮机和发电机等，完成从热能到机械能再到电能的转换过程。
设备与设备之间的耦合性、系统的复杂性，以及设备在高温、高压、高速旋转的特殊工作环境下，决定了火电厂是一个高放障率和故障危害性很大的生产场所．这些故障都将造成重大的经济损失和社会后果。
因此，通过对这些设备主要故障进行研究和探索。
是很有必要的。
2调节系统故障分析2．1调节系统的油压波动调节系统油压波动的主要两个因素是主油泵和注油器本身的工作性能不稳定，油系统混入空气。
油流中的空气造成油压波动，对调节系统的稳定性危害最大。
油流中空气的来源是在机组启动时油系统的空气没有排净，尤其启动辅助油泵时出口门开启，高速油流将会卷进大量的气泡。
因此在启动辅助油泵前一定要关闭出口门，待油泵运行正常后再缓慢开启出口门提升油压，进一步排出调节系统各部套及油路中的空气。
油中空气的存在与油路系统中空气分离的条件有关，如油箱容积过小、回油管路布置过高、油位偏低、排烟风机调试不当或排烟风机进口不严密，使油箱未建立起微负压及系统中的油流速度过高等都是造成空气不能充分分离的原因。
2．2油质与调声部件漏油的分析油质不良是调节系统故障的一个重要因素，油质不良包括油质不清洁以及运行中油质劣化两个方面。
由于液压调节元件的间隙都很小，如果油中含有机械杂质，尤其是较硬的砂粒时，将引起调节系统的卡涩．从而造成调节系统摆动。
这类现象是较常见的。
目前，对于油中的水分和杂质．通常采取定期取样化验检测、不问断滤油、大修后对油系统管路、轴瓦进行大流冲洗等方法。
汽轮机常见十七大故障处理
汽轮机常见十七大故障处理
汽轮机是一种重要的能源转换设备，常见故障会影响其正常运
行和效率。
下面列举了汽轮机常见的十七大故障以及处理方法。
1. 叶片损坏，定期检查叶片的磨损情况，及时更换损坏的叶片。
2. 轴承过热，检查润滑系统，确保油润滑正常，清洁轴承。
3. 轴承故障，定期检查轴承磨损情况，及时更换损坏的轴承。
4. 涡轮叶片断裂，定期检查叶片的裂纹，及时更换叶片。
5. 涡轮叶片积碳，定期清洗叶片，避免积碳影响涡轮机性能。
6. 涡轮机振动，调整涡轮机的平衡，减少振动。
7. 燃烧室故障，定期清洁燃烧室，确保燃烧效率。
8. 冷却系统故障，检查冷却系统的工作状态，确保冷却效果。
9. 油系统故障，定期更换润滑油，保持油系统畅通。
10. 汽轮机漏气，检查密封件，修复漏气点。
11. 燃气泄漏，检查燃气管道，加强密封。
12. 冷却水泄漏，检查冷却水管道，修复泄漏点。
13. 涡轮机转速不稳，调整涡轮机的控制系统，保持稳定运行。
14. 油泵故障，检查油泵的工作状态，及时更换损坏的油泵。
15. 燃气轮机起动问题，定期检查燃气轮机的起动系统，确保
正常启动。
16. 烟气排放超标，优化燃烧参数，减少烟气排放。
17. 燃料系统故障，检查燃料供应系统，确保稳定供应燃料。
通过对这些常见故障的处理，可以保证汽轮机的正常运行和高
效工作，延长设备的使用寿命，提高能源转换效率。
同时，定期的
维护和检查也是非常重要的，可以及时发现并解决潜在问题，确保汽轮机的安全稳定运行。
汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理
汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理摘要：汽轮机是电厂的核心设备，更是提高生产效率、保护生态环境的重要条件。
随着汽轮机的使用年限不断增长，在维护得当的情况下，能提高汽轮机的运行效率。
基于此，本文主要对汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理进行论述，详情如下。
关键词：汽轮机；油动机；故障；分析处理引言油动机是汽轮机重要的核心部件，它接收汽轮机控制系统及保护系统的信号，驱动汽轮机进汽阀门，调整进汽量，精确控制汽轮机转速和负荷，并在紧急情况时做出快速关闭动作，保证汽轮机安全运行。
所以其正常运行关系到机组的控制效果、运行经济性及安全可靠性。
1汽轮机油动机常见及偶发故障汽轮机调节系统控制机组功率、转速的稳定和调节，并在危急事故工况下快速关闭调节汽阀或主汽阀使机组维持空转或快速停机，有效保障机组安全稳定运行。
抗燃油作为调节系统的动力用油和控制用油（又称EH油），常采用磷酸酯基抗燃油，它具有物理性稳定、抗氧化安定性好、挥发性低、抗磨性好、难燃性高等特点，其油质好坏直接影响机组的安全。
DL/T571—2014《电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则》对新抗燃油和运行中抗燃油的质量标准做了详细规定，但无论火电厂或者核电厂，由于安装、调试以及运行管理等原因，时常出现抗燃油劣化现象，科研和从业人员对劣化抗燃油的研究和关注也逐渐深入和提高。
2汽轮机油动机常见及偶发故障的分析及处理2.1劣化抗燃油处置鉴于劣化抗燃油各主要指标已严重超标，停机对劣化的抗燃油全部置换并尽可能对抗燃油系统冲洗和清洁：1）打开抗燃油系统所有回油阀将系统内劣化抗燃油返回油箱。
2）拆除并更换系统所有滤芯，使用丙酮清理过滤器残油。
3）将劣化抗燃油导入废油收集箱，打开抗燃油油箱人孔门，清除油箱底部残油，使用丙酮清洁油箱壁面。
4）向油箱加入新的抗燃油，使用临时管连接系统回油管至废油收集箱。
5）启动主油泵，待油压建立后，分别快关主汽阀和调阀，重复该动作数次，对油管路进行冲洗。
200MW机组汽轮机常见故障的分析及预防
２０ Ｗ ０Ｍ 机组汽轮机常见故障的分析及预防
孟慧峰 中电ｗ汽轮 发电机 ２Ｏ 组各 类故障的基础上。 结合机组 自 的结构特 身 点， 论述 了 汽轮发电机组常见 故障发生的原因、 特征、 断方法和预防措施。 诊 为国产２０ ０ＭＷ机 组故障诊断和预防挺供借鉴。 关籀 调 ：０ Ｍｗ机组 故障类 故障分 ２０ 型 析 故障预防 ’ １ 前言 ． 由于设计、 制造 、 安装 、 运行和检修不良或 不 当等原 因， 国产２ ０ ０ Ｍｗ 机组 发生过 转子 弯 曲、 叶片脱落 、 油膜振 荡、 汽流激振 、 子碰 撞 转 摩 擦、 不平 衡和不 对中等故障 。 本文 根据现 场 安 装中的 实际经验 和 对大 量故 障案 例的整 理 归纳分析， 对这些故障发 生的原 因、 特征 、 断 诊 方 法及防 止措施 简要地 进行论述 ， 希望能够为 ２ ０ Ｗ汽轮机常见故障的诊断 和预防提 供参 ０ Ｍ 考。 ２ 故障 类型和 故障分析 ． ２１转 子弯曲 ． 转子 弯曲通常分 为热弹性弯曲和永久性 弯 曲。 热弹性 弯曲， 是指 转 子内部温 度不均 匀， 转子受 热后膨胀而造成转子 的弯曲。 这时转子 所受应力未超过材料在该温度下的屈服极 限； 所 以， 通过延长盘车时 间使转 子内部温度均 匀 后 ， 种弯曲会 自行消 失。 这 永久 弯曲是 转 子局 部受 到急剧 加热 （ 却）该区域与 临近部位 或冷 ， 产生很 大的温 差而受 热部位热膨胀受到约束， 产生很大的热 应力， 力值超 过转 子材料 在该 应 温 度下的屈服极限 ， 使转 子局部产生压缩 塑性 变形。 当转 子温 度均匀后， 该部 位将 有残余 拉 应 力， 塑性 变形 并不消失 ， 造成 转子 的永久弯 曲。 转子弯 曲事 故在国产２０ ｗ机组中发生 ０Ｍ 的比例较高。 当转 子在临界转速 以下发生 摩擦 振 动时 ， 摩擦 使转 子局部表 面温 度升 高， 产生 热应 力， 发生变 形 （ 例如汽轮 机高压 缸和 中压 缸端 部 汽 封位 置 ， 因机组 启动时轴 封 供汽 和 停机时冷空 气的渗入 ， 热交替 变化产生的热 冷 应 力。 转子 热应 力分布不均 匀， 造成 转子与汽 封齿之 间的摩擦 ） 由于热 变形产生的 不平衡 。 与转 子初始 的偏心方向小于 ９ 。 合成后 使转 Ｏ， 子不平 衡量加 大 ， 发生越摩 越弯、 越弯越摩 的 恶性 循 环， 不立即停机 。 如 就可能 使转子 由暂 时的 热弯曲发展为永久弯曲。 此 外， 停机 后汽缸进 水也 会使转 予局 部受 到急剧冷 却而 发生弯曲。 国产２０ ｗ 机 组经 ０Ｍ 常发生转 子弯曲的原因主要是结构 设计不 合理 和运行中某些 参数控制不严格以及误操 作等。 为防止汽缸 进水 ． 应改进 疏 水系统 ， 增加 温度 测点等。 子发生较 大的永久弯曲后， 转 一般采用 松弛法直轴 。 ２２叶片脱落 ． 叶片脱落 现 象与叶片的设 计、 制造 、 安装 工艺和运行 维护等有关 。 当叶片设计动强度不 足， 叶片材 料存在缺陷或安装不当， 可能 会使叶 片频率落入共振 区； 当负荷过 小时， 可能导致 水 蚀或颤振 ； 当蒸汽参数波动时， 使叶片产生较 大 ： 的 交变热 应力 ； 如果 电网周波偏高或偏 低 ， 以 及机组任小 于额定转速 以下某转 速停 留时间过 长 ， 可能使叶片陷 入共振 区； 都 如果 凝结 水不 合格 ， 会使叶片结垢 ， 改变叶片 的动力特性 ， 并 使叶片发生腐蚀疲劳等。 叶片脱 落 的特 征是 ： 行 中振动 突然 增 运 大， 场有 时能听 到金 属撞 击声， 向位移增 现 轴 大， 在停机过临 界转速 时振 动 明湿增 大等。 为 了 防止叶片脱落， 可以采取 以下措施 ： ①在现 场 汽轮机 扣盖前 对低 压整 体转 予 的末级 、 次末级和 中压转子的 末级进 行整体 频 率试验， 确定转子叶片的最终状态 ； ⑦从中速暖机升到额定转 速过程中不要停 留， 运行中要保证蒸汽参数合格， 在极限状态下 运行时， 要限制机组 出力； ③要避免机组在电网周波变化较 大和低负 荷 下长期运行； ④机组检修时要检 查叶 片根部和拉筋是否 松动， 是否存在冲蚀、 腐蚀等 ； ⑤更换 叶片时要严格按 工艺规 程进 行， 并 进行动平 衡试验 ２３油膜振 荡 ． 油膜振 荡在高 、 中压和低 压转子上均可 能 发生 ， 并且 由于转 子标 高受热 负荷的影 响， 油 膜失稳不但可能在升 速过程 。 而且也可能在带 负荷期间发生。 油膜振荡 不仅会 导致高速旋转 机械的故 障 ， 有时也是造 成轴承或整台机组破 坏 的原 因。 油膜振 荡的特 征与不平衡振 动有本 质的区别， 油膜振 荡具有以下特征 ： １油膜振 荡在转子临界转速 的２ ） 倍以上转 速时发生 ， 一旦发生振荡 ， 振幅急剧加 大， 即使 再提高转 速， 振幅 也不 会下降。 ２ 油膜振荡具有惯性效应 ， ） 升速 时产生油 膜振 荡的转速与降速时 油膜振 荡消失的转速不 相同； ３ 当油膜振 荡发生时 ， 动逐步剧 烈， ） 振 轨 迹的变化范围剧烈增大， 且呈紊乱状态： ４ 油膜振 荡时转 轴将承受较 大的 交变应 ） 力， 由油膜振荡 产生 的交变应 力的频 率是转轴 旋 转频率与轴心涡动频率的差。 为了预防 和消除 油膜 振荡， 可以根据机 组 的实际情 况采取以下措施 ： １ 改 善轴 系的平 衡 和对 中状 况 ， ） 保证轴 承的结 构参数 （ 加大安装期间联轴器连接 的控 制， 避免隐患的存在） ２ 减小轴承宽度， ） 抬高轴承标高 ； ３提 高进油温度等 ； ） ４ 将三油禊轴承改为椭圆轴 承。 ） ２４汽流激振 ． 汽流激振有两个主要特 征： 一是应该 出现 较大量值的低 频分量 ； 二是振 动的增大受运行 参数 的影响 明显 ， 负荷， 如 且增大 应该 呈突发 性。 【 起蒸汽产生不稳定的切 向力的主要来源 有： 迷宫轴封中的汽流切 向力， 叶片顶隙不均匀
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汽轮机常见故障检修分析
摘要：在我国火力发电领域之中，汽轮机属于关键的、不可替代的机械设备，其作用十分重要，而且本体有着复杂的内部结构，如果汽轮机的本体出现故障，
且没有得到及时解决，那么整个汽轮发电机组的运行安全性将大大下降，甚至引
发安全问题，导致火力发电厂蒙受巨大损失。
基于此，本文先阐述汽轮机的构造
以及工作原理，然后分析汽轮机本体在运行过程中的常见故障，最后结合常见故
障类型，给出相应的故障检修策略。
关键词：汽轮机；汽轮机本体；常见故障；故障检修。
现如今，我国的发展对于电力的需求持续攀升，目前火力发电仍属于我国电
力能源的一个主要来源，在火力发电过程中离不开对汽轮发电机组的运用，因此
汽轮机是否能够安全稳定运行，需要得到相关单位以及工作人员的高度重视。
汽
轮机内部结构相对复杂，因此其常见故障的产生原因也各不相同，在开展故障检
修工作的时候，必须做到具体问题具体分析。
一、产生汽轮机故障原因
1、汽轮机结构
目前国内大型汽轮机组，其分别设计为高压缸、中压缸以及低压缸，均为双
层缸结构。
汽轮机本体由转动部分（转子）和静止部分（静体和静子）两部分组成，转动部分主要部件包括动叶片、叶轮、主轴、联轴器以及相关紧固件等旋转
部件；静止部分主要部件主要包括汽缸、蒸汽室、喷嘴、隔板、隔板套（反动式
为静叶持环）、汽封、轴承、轴承座、滑销系统、机座以及相关紧固件等。
滑销
系统由横销、纵销、立销、角销、斜销等组成，高压和中压进汽管道需要和汽缸
严密连接，同时设置盘车装置以及疏水装置。
由于本体内部的构件较多，因此汽
轮机的内部结构较为复杂。
如果汽轮机长周期运行，随着设计、制造、安装检修质量、基础沉降等原因，会造成内部材料变形、轴系中心偏移等情形，从而引起动静部件之间相互产生摩擦，叠加检修人员如未及时对汽轮机本体进行检修、维护以及故障排查，那么极
易出现问题，最终会导致汽轮机出现严重的损伤[1]。
2、汽轮机的工作状况
汽轮机属于一种热力原动机，其运行主要依赖于蒸汽动力，利用喷嘴、动叶
等部件完成能量的转换，将蒸汽热能转化为机械能。
有着运行过程安全系数高、
效率高、功率大、低损耗等一系列优势。
当前在我国火力发电厂之中，得到了广
泛应用。
汽轮机在启动之后，转子处于高温介质中，并且高速旋转，因此承受着叶片、叶轮、主轴本身质量离心力所引起的巨大应力，以及由于温度分布不均匀引起的
热应力，同时不平衡质量的离心力，还会引起转子振动。
蒸汽作用在动叶栅上的
力矩通过转子的叶轮、主轴和联轴器传递给发电机，因此必须在汽轮机运行的过
程中，必须严格加强运行状态监视。
二、汽轮机本体存在的常见故障分析
1、振动故障
振动故障属于汽轮机本体之中的常见故障，而且该故障很容易被检修人员忽视。
汽轮机本体产生故障的原因较为复杂，引起振动的原因也是多种多样，但是
在大部分情况下，造成振动故障的主要原因是转子质量不平衡。
其次，常见的低
频振荡，就是因为轴承的油膜出现了自激振荡，以及转子的间隙出现自激振荡。
油膜的振荡原因为汽轮发电机在轴承油膜上高速旋转的同时，丧失了自身的动力
稳定性。
而转子间隙自激振荡产生的原因，则是汽轮机转子径向在圆周内部的间
隙不均匀，造成自激振荡产生。
除此之外，汽轮机本体出现异常振动的原因，还
包括摩擦振动、转子在受热后变形等[2]。
2、叶片故障
汽轮机的叶片很容易出现腐蚀、锈蚀、损坏等问题，同样也极易造成故障。
由于汽轮机长时间高速运行，导致其中的零部件出现磨损，或者因为水蒸汽的作用，使叶片出现蚀损。
要想保证汽轮机高效工作，必须关注末几级长叶片，该零
部件在汽轮机投入高速运行之后，由于蒸汽、振动等带来的影响而出现蚀损，导
致其运转效率下降。
检修人员在开展维修工作的时候，往往会忽视对末几级长叶
片的检修，进而使得被蚀损的末几级长叶片难以稳定地使汽流运转，甚至产生汽
流激振，造成较大的振动故障。
3、膨胀不畅故障
汽轮机内部之所以出现膨胀不均匀问题，是因为汽缸的膨胀受阻或者存在汽
缸受热不均匀现象。
在上述情况出现之后，轴承的位置以及标高会出现变化，进
而导致汽轮机转子中心出现变化。
与此同时，汽轮机的轴承支撑刚度会显著减弱，轴承的载荷被改变，尤其在汽轮机启、停机的时候出现两只轴瓦标高一个上抬、
另一个下降的现象，其温度也出现了大幅度的变化，甚至引发动静部分的摩擦，
使整个机组的振动大大超标。
4、真空下降故障
如果汽轮机运行中出现了真空下降故障，那么汽轮机的效率必然会大打折扣。
高低压轴封供汽压力、排汽缸温度、凝汽器的端差、循环冷却水入口的温度、流
量大小等，都会直接影响凝汽器的真空度。
如果凝汽器并未实现绝对密封，那么
在大气压的作用下，空气会大量进入凝汽器，导致凝汽器真空下降故障产生。
在
此之中，凝汽器的下降程度如果为1%，那么热损耗就会增加0.6%至1%[3]。
三、解决汽轮机本体的常见故障的检修策略
1、解决振动故障
检修人员需要了解产生振动故障的多种原因，在日常工作中主动收集相关资
料并且加以分析，找到最佳的解决方法和手段。
在汽轮机本体检修的时候，严格
按照检修规程，合理地对轴系中心进行调整，在必要的情况下则需要进行转子动
平衡试验，避免转子质量不平衡导致振动的发生，同时合理调整不同轴承的负荷
分配，适当地增加轴瓦比压，防止油膜持续振荡。
与此同时，汽轮机正常运行时，汽缸的绝对膨胀、胀差、轴向位移、上下缸温等参数，必须得到严格控制，避免
振动故障的产生。
2、解决叶片故障
检修人员应当主动完善汽轮机本体的内部结构，不断对汽轮机本体的疏水系
统进行优化，避免叶片在运行过程中腐锈蚀。
具体措施如下：
（1）在去湿槽设计多个疏水点位，降低叶片被蚀损的概率；
（2）运用金属监督的方式检查叶片、拉筋、封口销、转子围带等零部件。
（3）如果汽轮机长期处于参数较低、负荷较低的运行状态，那么必须及时
连续排放汽缸疏水。
3、解决膨胀不畅故障
汽缸的死点位于横销和纵销的中心线上，转子死点位于推力瓦处，大多数汽
轮机汽缸和转子的中心线不重叠，那么膨胀不畅故障将很容易出现。
检修人员需要及时检查、清理、更换位于可移动轴承箱下方台板的润滑脂，
同时对滑销系统，以及相关滑销间隙进行检查，工作面可以利用当前最先进的石
墨低摩擦合金材料作为自润滑垫片，避免台板与轴承箱之间、滑销系统出现较大
的摩擦系数。
4、解决真空下降故障
检修人员应当采取相应的措施，使汽轮机凝汽器处于真空状态。
在检修过程中，应当对汽轮机的运行真空值进行全面检查，找到出现故障的原因。
具体措施
如下：
（1）检查汽轮机高低压轴封磨损情况，弹簧片是否变形、轴封收放自由、
轴封供汽管是否畅通等，确保轴封轴向、径向间隙和整圈膨胀间隙符合标准。
（2）检查低压缸喷淋装置，确保喷淋管道畅通，喷嘴不堵塞。
（3）检查凝汽器铜（不锈钢）管内壁结垢情况，及时进行清洗。
（4）凝汽器进行高水位灌水试验，处理负压区的阀门和法兰等漏点。
（5）检修人员需结合实际情况，向运行人员提出改变循环水泵的运行方式（如夏季），保证合理的水循环，同时循环水管道必须处于畅通状态，并确保水质。
[4]。
四、结论
综上所述，在汽轮机常见故障检修的分析之中，检修人员必须首先明确故障产生的原因，然后对症下药地完成故障检修工作。
只有在保证汽轮机安全性的前提下，才能顺利的开展各项检修工作，实现预期目标。
参考文献：
[1]孟辉.汽轮机本体常见故障分析及处理对策探讨[J].山东工业技
术,2019(01):178.
[2]付名江.汽轮机本体常见故障检修分析[J].科技风,2019(05):159.
[3]孙立国.汽轮机本体常见故障检修措施[J].轻工科技,2020,36(10):50-51.
[4]刘元振.汽轮机本体常见故障分析及处理对策探讨[J].城市建设理论研究(电子版),2018(28):97.。