东风雪铁龙爱丽舍维修手册 图解教程
东风雪铁龙爱丽舍维修手册图解教程东风?雪铁龙爱丽舍发动机电喷系统
东风〃雪铁龙爱丽舍轿车配备TU5JP/K发动机～电喷系统系BOSCH MP5.2。其电路图见下:
35、蓄电池,50、电源盒,300、点火开关,52、座舱熔断器盒,40、仪表
盘,784、16通道诊断插头,67、防盗控制盒,589、危险信号灯开关,178、应答器模拟模块,430、碳罐排放电磁阀,52、座舱熔断器盒,154、电子车速传感器,807、喷射双密封继电器,432、怠速调节电磁阀,570、喷油器,620、惯性开关,100、火花塞,270、点火线圈上电容器,822、空调压缩机切断继电器,861、进气预热器,755、燃油泵,255、空调压缩机,900、氧传感器,770、节气门位置传感器,903、进气压力传感器,909、水温传感器,907、进气温度传感器,152、发动机转速传感器,CN、负极电缆,CP、正极电缆,AV、
1
主线束,MT、发动机线束,PB、仪表板线束,
一、就车提取故障码
16N方法是点火钥匙处于M位～将784的端子接地,搭铁,3秒11
后断开～仪表板上的自诊灯开始闪烁～闪烁代码为两位数码～先闪十位数码～再闪个位数码。每接地触发一次～读取一组故障码。可按下列故障自诊断清单查找故障件。
故障码自诊灯故障部位故障码自诊灯故障部位 12 开始 34 亮碳罐电磁
阀 13 亮进气温度传感器 41 亮发动机转速传感器 14 亮发动机温度传感器 42 亮喷油器 15 亮燃油泵继电器,即870, 51 亮氧传感器 21 亮节气门位置传感器 53 亮蓄电池 22 亮怠速调节电磁阀 54 不亮计算机 27 亮车速传感器 56 亮密码锁死防盗 33 亮进气压力传感器 65 亮发动机转速/上止点传感器
二、主要元件及线路检查
1 、进气压力传感器,参阅图1、2,,903,
项目检查方法数据及要求处理
点火开关置“OFF”位～拔下903
接插器～再将点火开关置“ON”否则更换
U=5V 检查 55N档～检查ECU端子与端子ECU 12
电源 55N间电压 26
线路
点火开关置于“OFF”位～检查检查接插
导通 55N与903端子3G2间线束导通器及线束 12
2
点火开关置“OFF”位～插好ECU、点火开关“ON”
903接插器及线束～再将点火开位U=4.75V 否则更换检查
关置“ON”位～检查ECU端子903 怠速运转
信号55N55N与端子间电压 U=4.75~0.25V 726
线路 55N检查903端子3G1与间线束检查插接7
导通
导通件和线束
点火开关置“OFF”位～检查903
检查检查插接55N端子3G2与ECU端子间导导通 26 地线件和线束
通
点火开关置“ON”位检查端子否则更换
U=5V
3G3与3G2间电压 903 检查
进气压力400mb 903 否则更换U=1.2V
检查端子3G1与3G2间电压进气压力903 1000mb U=4.5V
2、空气温度传感器,参阅图1、
3、4,,907,
项目检查方法数据及要求处理
3
点火开关置于“OFF”位～拔除907
接插件～再将点火开关置于“ON”否则更换
U=5V 检查55N55N位～检查ECU端子与端子907 2726
电源
间电压
线路
55N点火开关置于“OFF”位～检查检查插接27
导通
与907端子2G1间导通件及线束检查点火开关置于“OFF”位～检查907检查插接
导通 55N地线端子2G2与间导通件及线束 26
点火开关置于“OFF”位～拔下ECU
按图4要求电55N接插器～检查ECU端子与端26
阻值 55N 子间随温度变化电阻检查27
电阻接上ECU接插器～拔下907接插
按图4要求电不符换
件～检查907端子2G1与2G2间随
阻值 907
温度变化电阻
接上ECU、907接插件～检查ECU检查插接
R?1Ω 线束55N 端子与2G1间电阻件及线束 27
间电
检查插接55N 阻检查ECU端子与2G2间电阻R?1Ω 26
件及线束检查
点火钥匙打开～检查907端子2G1否则更换电源U=5V
与2G2间电压 907 线路
4
3、节气门位置传感器,参阅图1、5,,770,
项目检查方法数据及要求处理
点火开关置于“OFF”位～拔下770
接插器～再将点火开关置于“ON”不符～更
U=5V 检查55N55N位～检查ECU端子与端子1226换ECU 电源间电压线路 55N点火开关置于“OFF”位～检查检查插接12
导通
与3B1间导通器及线束
55N检查点火开关置于“OFF”位～检查检查插接26
导通
地线与3B2间导通件及线束
计算机接通～传感器接上,接插器,
不符～更
U=0.4~4.5V 点火开关置于“ON”位～检查ECU检查
换ECU 55N55N端子与间电压信号2926
线路不符～更
U=0.4~4.5V 检查3B3与3B2间电压
换770
5
未踩油门踏板
U=0.5?0.1V 点火开关置于“ON”位～检查770不符～更
油门逐渐到底
端子3B3与3B2间电压换770 电压线性变化检查
至4.5V 770 节气门全闭点火开关置于“OFF”位～拔掉770 不符～更R=1100Ω
接插器～检查770端子3B3与3B2节气门全开换770
R=1600Ω 间电阻
6
4、怠速调节电磁阀,参阅图1,,432,
项目检查方法数据及要求处理
7
关闭点火开关～拆下432接插器～
再打开点火开关～检查807,喷射不符～更
电瓶电压检查15N15N双密封继电器,端子与间67换807 电源电压线路 15N关闭点火开关～检查与3G2间检查插接6
导通
导通器及线束
点火开关置于“OFF”位～检查ECU不符～更
R=34Ω 检查55N55N端子与端子电阻换ECU 3315
信号55N检查3G1与间导通检查插接33
线路导通 55N检查3G2与间导通件及线束 15
发动机起动时听诊432处有振动声
不符～清
洁旋转闭
850?50转/分检查发动机怠速和检查机
械连接处 432
点火开关置于“OFF”位～检查3G1不符～更
R=?
与3G3间电阻换432 5、水温传感器,参阅图1、6、7,,909,
项目检查方法数据及要求处理
关闭点火开关～拆下909接插器～
不符～更55N再打开点火开关～检查端子25U=5V 检查换ECU 55N,142,与端子间电压 26电源
关闭点火开关～插上909插接器～检查插接线路导通器和线束 55N检查与2V1间导通 25
8
点火开关置于“OFF”位～检查ECU否则检查
55N55N线路或更与端子电阻端子R=0Ω 262
换142 55N检查与发动机地线间电阻 2
否则检查地线 55N检查,909,端子2V2与端子26线路、接
R?1Ω 插件或更间电阻
换909
点火开关置于“OFF”位～拔掉ECU
55N55N插接器检查端子与间电阻2526
检查电阻按图7要不符更换随温度变化
拆下“909”传感器～检查端子2V1907 电阻求
与2V2间随温度变化电阻,置水中
加温,
插上ECU、909接插件～点火开关
检查检查线束55N置“OFF”～检查端子与2V125线束R?1Ω 和端子插间电阻
电阻接件 55N检查端子与2V2间电阻 26
检查线束接好～点火开关置于“ON”位～不符～更
U=5V
换909 909 检查端子2V1与2V2间电压
6、车速传感器,参阅图1、8,,154,
9
项目检查方法数据及要求处理
点火开关置于“OFF”～拔下154接
否则～检检查
插器～再将点火开关置于“ON”位～
修线路及电源电瓶电压 13G量测52端子与发动机地线间18
接插件线路电压
否则检查检查点火开关置于“OFF”位～检查3B2
接插件及导通地线与发动机地线间导通线束
不符～检检查点火开关置于“ON”档～车轮转动～
查线束接
55N 55NU=6V 信息量测ECU与间电压～量测926插器或更线路 3B3与4B2间电压换ECU
关闭点火开关～拆下154,线束仍
连接,～点火开关打开～车轮转动检查,确定里程表良好,
154 量测3B1与3B2电压 U=电瓶电压不符～更
换154 U=6V(交流电) 量测3B3与3B2电压
7、发动机转速/上止点传感器,参阅图1、9,,152, 项目检查方法数据及要求处理
10
点火开关置于“OFF”位～拔下152
检查
接插器～再将点火开关置于“ON”否则更换
U=5V 电源55N55N55N位～检查与间电压,301930ECU
55N线路与间电压 11
点火开关置于“OFF”位～检查2N2
检查检查插接55N55N与间导通～2N3与间导通～导通 1919
地线器和线束 55N2N2与间导通 11
点火开关置于“ON”位,发动机运检查
0.3~5V 否则更换55N55N转,～检查与间电压信号3011
152 线路 0.3~5V 2N1与2N2间电压
点火开关置于“ON”位～检查152检查传感
0. 5~1.5mm
铁蕊触头与飞轮齿圈间隙器与飞轮R?330Ω 检查检查2N1与2N2电阻固定情况152
R=? 检查2N3与2N1电阻不符更换
152 R=? 检查2N3与2N2电阻
8、氧传感器,参阅图1、10,,900,
11
项目检查方法数据及要求处理
点火开关置于“OFF”位～拔下900
电瓶电压接插器～再将点火开关置于“ON”
检查否则～检15N15N位～检查807端子与端子97
电源查插接器间电压
线路及线束检查900端子4B1与发动机接地点
U=11V
间电压
55N点火开关置于“OFF”位～检查2
否则检查55N检查与发动机地线导通～与发动机14线束和搭导通接点联结55N地线地线导通～检查4B2与导通～2情况
55N4B3与导通 10
ON位～U=0 接好计算机及900接插器～点火开
检查冷机怠速U=0
关置于“ON”位～发动机动转～检热机怠速不符更换信号U=0.1~0.8V 900
55N55N查ECU与间电压～检查2810加速U=0.1~0.8V 线路
减速U=0.1V 9004B4与4B3间电压
55N发动机转速3000转/分～检查28次数>8次/10不符更换55N与间电压～由0.1~0.8V变化次10900 秒数
55N捏住空滤器进气软管量测与迅速自0.3V 不符更换2855N间电压上升至0.8V 900 检查10
900 点火开关置于“OFF”位～检查4B1R=7Ω 与4B2间电阻
不符更换
900 点火开关置于“OFF”位～检查4B1
R=?
与4B4间电阻
12
9、碳罐,参阅图1,,130,
项目检查方法数据及要求处理
点火开关置于“ON”位～50端子不符～检
2B2电压值检查,与发动机地线或电瓶电压查接插器检查
电瓶地线, 和接地点电源
线路点火开关置于“OFF”位～检查2B2
检查线束导通
与2M1间线束导通
接好ECU和130接插器～点火开常通或不检查时通时不通通更换55N关置于“ON”位～量测端子与5ECU 信号 55N0间导通～,发动机热水温60C,2检查接插线路时通时不通 55N0器和线束端子与2M2间导通,水温60C, 5
无则检查0发动机暖机达60C后～130处有无
有或更换
开关脉动声响检查
130 130 点火开关置于“OFF”位～量测130不符更换
R=26Ω
端子2M1与2M2间电阻 130
13
10、喷油器,参阅图1,(570)
项目检查方法数据及要求处理
点火开关置于“OFF”位～拔下570
接插器～再将点火开关置于“ON”否则～更电瓶电压 15N15N检查位～量测807端子与端子换807 1317
电源间电压
线路点火开关置于“OFF”位～量测2M1检查插接导通 55N与间导通器及线束 17
喷油器针发动机热机怠速～听诊喷油器处喷应有节奏的阀卡滞等射声“嗒嗒”声机械故障检查点火开关置于“OFF”位～端子2M2检查插接喷油55N导通与间线束导通 17器和线束器
点火开关“OFF”位～检查端子2M1否则更换R=16Ω 与2M2间电阻喷油器
11、喷射双密封继电器,参阅1,,807,
项目检查方法数据及要求处理
检查线束15N15N15N、、检查常供火端子11158及50插接电瓶电压与电瓶负极间电压输入器线路点火开关置于“ON”位～检查端检查否则更换
15N15N15N15N子、、与端子间电电瓶电压 3427807 压
15N检查点火开关置于“OFF”位～检查检查线束7导通地线与发动机地线间导通及搭接点
15N输出点火开关置于“ON”位～检查、检查端子115N15N15N 15N15N15N线路、、、、、否则更换电瓶电压 91041361215N检查与间电压 807 7 15N15N检查点火开关“OFF”位～、否则更换815R=? 15N807 与之间导通 807
13
14
15N15N与之间导通 R=? 911
三、“ECU”端子含义
端子号控制元件及数据端子号控制元件及数据
空调压缩机切断继电器
55N55N,822,～空调关U为电诊断接头U=4.5V 2313
瓶电压～开U=1V
空调压缩机。压缩机转U
55N55N为电瓶电压～压缩机不仪表盘U为电瓶电压 3222
转～U=1V
点火线圈～怠速运转
U=0.3~0.5V～转速300055N55N仪表盘U为电瓶电压 14转/分～
U=0.7~0.8V(一、
四缸)
发动机转速上止点传感55N55N同上,二、三缸, 2011器U=0V
防撞开关～开关闭U=0V～发动机转速、上止点传55N55N 330开关开R=? 感器U=5V
喷射双密封继电器 55N55N进气预热器U=0V 3719U=电瓶电压
喷油器～电阻时为0时55N55NECU接地U=0V 172为?
怠速旋转阀～电阻时为0节气门～空温水温进气55N55N 1526或为? 压力传感器接地U=OV 55N55N同上进气温度传感器U=5V 3327
车速传感器～U为电瓶电55N55N水温传感器U=5V 925压
碳罐排放电磁阀～电阻进气压为传感器55N55N 57U=0.25~4.75V 时为0时为?
进气压力传感器～节气55N55N常火。U=电瓶电压 1812门位置传感器
节气门传感器55N55N诊断接头U=4.5V 1629U=0.5~4.5V 55N55N防盗盒U=4.5V 氧传感器U=0V 3514
55N55N氧传感器U=0V 氧传感器U=0.8~0.1V 1028
15
爱丽舍轿车修理事故的分析故障原因
服务站拖回一辆施救的爱丽舍轿车。经检查发现，该车发动机启动困难，勉强启动后，发动机严重抖颤，排气管过热发红。显然该车的基本油、电路发生了严重故障。故障检查及排除
测试高压点火，1、4缸缺火，即1、4缸不工作。该电喷发动机一个工作循环中二缸同时点火(一个缸空点火)，二缸点火由一组点火线圈控制。显然控制1、4缸点火的一组点火线圈发生故障。遂更换点火线圈，但发动机仍难以启动。
再次检查发现，电喷故障灯闪亮。使用诊断仪“ELIT”(升级版)检查，显示电脑、氧传感器故障，更换电脑、氧传感器、三元催化剂(已烧损)，发动机仍然难以着火。检查油路时，发现防撞开关弹起，按下后，发动机顺利着火启动。
这部行驶仅1个月的新车，为何诸多元器件损坏呢,检修中找到了故障的根源:该车在电瓶和点火线圈输出端口4N3间连接了导线，造成电瓶电源向点火线圈输出端直接供火～显然是一起严重的修理质量事故～
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故障分析
该故障最初的起因源于防撞开关，它的作用是在轿车发生撞击和严重抖振后，防撞开关弹起，端口3N1、3N4间不通，导致双密封继电器中端口15N10与15N3间也不通，故而继电器线圈、触点不能闭合，致使15N1端口无电能输出，燃油泵无电能供应而不能运转，从而达到切断油路保护轿车的安全目的。
据车主介绍，该车在山区运行时，曾遇大坑，轿车剧烈颠簸后熄火不能启动，曾到路边修理店修理过。显然是发动机受振后熄火，防撞开关弹起，切断油路，取到保护作用。这种情况下，车主只要用手接下防撞开关，接通油路，轿车便能顺利启动运行。而路边店的师傅按照修理化油器车的经验，从电瓶电源上接线，接到了点火线圈输出端3N3，这会导致以下后果:
1、电源12V电压直接接在3N3，造成相连的线圈烧损，4N1与4N2间导线烧连，致使另一组点圈4N
2、4N4间得到供电(防撞开关弹起，15N10、15N1均无电，与其相连的继电器线圈无电，触点不闭合，致使15N9、4N1、4N2均无电)，结果1、4缸因4N1与4N3间线圈烧损而无高压点火，而因4N2得到供电，4N2与4N4间点火线圈产生高压火，使2、3缸获得高压点火。
2、端口4N3的电压通过烧损线圈4N1端口，供电给继电器，通过15N9、15N1向燃油泵供电，从而燃油泵(755)获得供电而运转。这样2、3缸既有高压火，也有燃油喷射，轿车得以勉强启动运行，但不久轿车仍将熄火。
3、电源电通过4N3直接输往ECU，造成电脑ECU烧损。
4、1、4缸由于相连的一组点火线圈烧损，无高压点火，造成大量末燃燃油在排气管中炽燃，烧损氧传感器和三元催化器。
这起修理事故带给我们的最大教训是只有掌握现代轿车相关知识，修理人员才能正确排除故障，否则将造成重大损失。
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东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统及其检修
东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统及其检修 东风雪铁龙·爱丽舍轿车在雪铁龙毕加索同一平台上生产，其ABS系统由博世公司专为中国路况适配最新一代ABS系统，为16位处理器、四传感器独立通道控制方式。ABS系统组成如图1所示。 1—感载比例阀；2—制动信号灯开关；3—制动主缸；4—真空助力器；5—液压控制单元及电控单元；6—ABS故障指示灯；7—故障诊断接头；8—制动轮缸；9—传感器感应齿圈；10—轮速传感器 图1 东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统的组成 驾驶员踩下制动踏板，轮速传感器将车轮制动过程中车速变化信息传给ABS电控单元。ABS电控单元经过计算和内部存储信息比较，发出指令给液压控制单元，液压控制单元通过 8个电磁阀调节每个车轮制动压力，使其车轮不抱死，控制车轮滑移率在15%~20%范围内，使其地面附着力达到峰值，取得最佳制动效果。这个过程反复进行，每秒约进行4-10次，直至车辆停止行进。其工作原理和工作过程和其他车型ABS基本相同，故略述。 一、ABS系统的主要部件 1．轮速传感器 每个车轮配有一个轮速传感器，用于测量车轮的转速，结构如图2所示。 1—导线；2—壳体；3—永久磁铁；4—衬套；5—带滩头的磁极；6—感应齿圈；7—线圈；8—衬套 图2 轮速传感器的结构 感应齿圈上的每一个齿经过轮速传感器时，引起传感器线圈和磁铁的磁场发生变化，导致感应线圈端子电压的波动。
轮速传感器电压波动的大小和频率与车轮的转速及感应齿圈的齿数成正比。其 信息传输给ABS电控单元。 2．液压控制单元 液压控制单元包括开关电磁阀。每个车轮两个电磁阀，一个输入阀，一个输出阀，两个储液器，两个减振器和一个液压泵(两条回路共用一个)；液压泵由电动机带动。其功用是接受ABS电控单元信息，控制调节制动器制动压力，结构如图3所示。 1—电动机；2—输入电磁阀；3—电动泵；4—输出电磁阀；5—减振器；6—储液器 图3 液压控制单元的结构 （1）液压控制单元管路接口 该车制动管路为X型双回路系统，所以液压控制单元有两个相同的调节部分组成。每一部分负责调节对角制动器:一侧的前轮和另一侧的后轮。液压控制单元上的管路接口有6个，如图4上的字母标记。 图4 液压控制单元上的管路接口的字母标记 MC1——接第1回路主缸（左前和右后)，M12×1。 MC2——接第2回路主缸（右前和左后），M12×1。 VD——接右前轮制动钳，M10×1。 RD——接右后轮制动轮缸，M10×1。 RG——接左后轮制动轮缸，M10×1。 VG——接左前轮制动钳，M10×1。 （2）电磁阀 每个车轮由一对电磁阀调节，一个输入电磁阀，一个输出电磁阀，如图5所示。
大众汽车知识
大众汽车知识 篇一：大众汽车保养知识,大众保养 大众汽车保养知识，大众保养 汽车保养，为什么要定期保养呢？任何一辆汽车，其机械状况必将随着行驶里程的增加而逐渐变差。大众车主都应该了解车子每跑5000公里左右需要换机油，跑过2万公里就该考虑换三滤了，小保养可以进行自主保养，大保养最好到正规、专业的4S店或者去汽修店进行保养。如果大众车单做小保养的汽车自主保养有什么注意事项呢？ 大众汽车自助保养应注意机油选购 首先，关于大众车机油的选择应该注意挑选正品机油。有车主喜欢网购机油，网购是非常划得来的，但是建议去正规权威平台选购机油。一般来说，德系车有机油消耗很大的特点，大众车也是一样的，所以管机油品牌的选择，可以用在100℃动态粘度大于12，150℃高温高剪切粘度大于的机油。此外，由于我国城市用车大环境不是很好，经常走走停停什么的，为保证发动机在水温较低时依然能获得较好的启动、加速和静音性能，建议选择40℃动态粘度参数相对较低的产品更为理想。好吧通俗点来说，美孚、嘉实多、壳牌的W40全合成系列、道达尔5W40的合成系列都是比较理想的选择。 关于如何规避假机油，小编在这里提示大家一些大牌机油比如美孚嘉实多壳牌等机油假冒伪劣产品较为普遍，可以通过扫描包装上的
二维码辨别真伪，一些小众品牌如道达尔等，一般来说伪劣产品近乎没有，可以放心购买。 其次即是在更换机油的过程中，自主保养要注意正规操作。因为换机油之前会启动车子，所以拔下螺丝之后，机油放出时是热的，甚至比较烫，所以车主千万要注意不要被烫到。大众汽车自主保养可使用无损保养 一般来说，车主去4S店或者去汽修店进行保养，其保养都是按照保养手册上的项目进行。这种照本宣科的教科书式保养缺点在于不能根据大众车的具体情况进行保养，容易出现需要做的项目没有做，不需要做的项目做了的情况。 这时候车主可以选择车发发无损保养。无损保养最大的特点是先检测后保养，利用国际一流的设备将保养与检测关联起来，根据检测结果进行大众汽车保养，更符合汽车的需求，有利于延长汽车使用寿命。 总结 如果您想了解更多关于汽车保养需要注意事项，可以关注：车发发O2O汽车服务。 篇二：汽车知识问答 1、四行程汽油发动机结构？ 答：四行程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。 2、汽车车身的主要构成部件有哪些？
爱丽舍的维护与保养
爱丽舍的维护与保养 车辆的使用 （一）使用过程 1、严格按照说明书中说的2500转行车，3000转换档 3000转换档是更换档位的最低转数（包括1档换2档），条件允许的情况下可以3500-4000转换档，换档时动作要快，动作快可以减少动力损失，节省燃油。雪铁龙系列车型普遍比德国大众系列车行驶或换档高出500转。 高转速换档肯定费油，但对发动机的排气系统有好处，2500转以下换档造成排气系统不畅通，发动机积碳，积碳在缸内可能产生爆燃。 2、神龙针对16V发动机推出了燃油添加剂 此添加剂是神龙公司对16V系列车型进行多次试验后推出的。主要针对北京等城市道路拥堵，发动机长期低转速运行，积碳严重而开发的，每一万公里可以使用一瓶。不能短时间内多次使用，造成发动机过清洁，从而加大发动机磨损。添加剂不能连续用两瓶，如需连续使用中间应间隔一箱油。 3、高速行驶 140公里/小时行使20分钟可以除积碳，140公里/小时可以使火花塞达到自洁温度。不必在意高转速所带来的噪音，法国是生产赛车的国家，赛车在设计过程中是不将噪音因素考虑在内的。 （二）机油 爱丽舍专用机油为5W-30，此机油改善了低温启动性能，针对北方寒冷地区设计，在极短时间内能够润滑各个机件.发动机80%-90%的磨损产生于启动时期（半干磨擦期），汽车在运行过程中几乎无摩擦。 5W机油适应最低环境温度为-35摄氏度 10W机油适应最低环境温度为-30摄氏度 15w机油适应最低环境温度为-25摄氏度 公式为*W-40等于允许最低环境温度值 （三）保养 标准保养时间为每一万公里保养一次。 路况不好的地区可以5000-7500公里保养一次。 机滤：每两年必须更换（极限时间） 空滤：每四年必须更换（极限时间） 冷却液、刹车油：每两年必须更换 发动机：每三万公里上电脑检测一次，查看故障纪录。 制动片：没有ABS的车2-3万公里制动片要更换 有ABS的车延长1万公里更换制动片 正时皮带：3年6万公里更换 火花塞：3年3万公里更换 遥控器：更换电池后要对遥控器进行系统初始化，具体做法说明书中有详细介绍。 （四）故障灯 故障灯亮时要去服务站检查。故障灯亮可以正常行车，电脑会启动备用系统。 注意：
东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统及其检修
1.爱丽舍轿车修理事故的分析 2东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统及其检 修 东风·雪铁龙爱丽舍发动机电喷系统 爱丽舍轿车修理事故的分析 故障原因 服务站拖回一辆施救的爱丽舍轿车。经检查发现，该车发动机启动困难，勉强启动后，发动机严重抖颤，排气管过热发红。显然该车的基本油、电路发生了严重故障。 故障检查及排除 测试高压点火，1、4缸缺火，即1、4缸不工作。该电喷发动机一个工作循环中二缸同时点火（一个缸空点火），二缸点火由一组点火线圈控制。显然控制1、4缸点火的一组点火线圈发生故障。遂更换点火线圈，但发动机仍难以启动。 再次检查发现，电喷故障灯闪亮。使用诊断仪“ELIT”（升级版）检查，显示电脑、氧传感器故障，更换电脑、氧传感器、三元催化剂（已烧损），发动机仍然难以着火。检查油路时，发现防撞开关弹起，按下后，发动机顺利着火启动。 这部行驶仅1个月的新车，为何诸多元器件损坏呢？检修中找到了故障的根源：该车在电瓶和点火线圈输出端口4N3间连接了导线，造成电瓶电源向点火线圈输出端直接供火！显然是一起严重的修理质量事故！
故障分析 该故障最初的起因源于防撞开关，它的作用是在轿车发生撞击和严重抖振后，防撞开关弹起，端口3N1、3N4间不通，导致双密封继电器中端口15N10与15N3间也不通，故而继电器线圈、触点不能闭合，致使15N1端口无电能输出，燃油泵无电能供应而不能运转，从而达到切断油路保护轿车的安全目的。 据车主介绍，该车在山区运行时，曾遇大坑，轿车剧烈颠簸后熄火不能启动，曾到路边修理店修理过。显然是发动机受振后熄火，防撞开关弹起，切断油路，取到保护作用。这种情况下，车主只要用手接下防撞开关，接通油路，轿车便能顺利启动运行。而路边店的师傅按照修理化油器车的经验，从电瓶电源上接线，接到了点火线圈输出端3N3，这会导致以下后果： 1、电源12V电压直接接在3N3，造成相连的线圈烧损，4N1与4N2间导线烧连，致使另一组点圈4N 2、4N4间得到供电（防撞开关弹起，15N10、15N1均无电，与其相连的继电器线圈无电，触点不闭合，致使15N9、4N1、4N2均无电），结果1、4缸因4N1与4N3间线圈烧损而无高压点火，而因4N2得到供电，4N2与4N4间点火线圈产生高压火，使2、3缸获得高压点火。 2、端口4N3的电压通过烧损线圈4N1端口，供电给继电器，通过15N9、15N1向燃油泵供电，从而燃油泵（755）获得供电而运转。这样2、3缸既有高压火，也有燃油喷射，轿车得以勉强启动运行，但不久轿车仍将熄火。
东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS
东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统及其检修东风雪铁龙·爱丽舍轿车在雪铁龙毕加索同一平台上生产，其ABS系统由博世公司专为中国路况适配最新一代ABS系统，为16位处理器、四传感器独立通道控制方式。ABS系统组成如图1所示。 1—感载比例阀；2—制动信号灯开关；3—制动主缸；4—真空助力器；5—液压控制单元及电控单元；6—ABS故障指示灯；7—故障诊断接头；8—制动轮缸；9—传感器感应齿圈；10—轮速传感器 图1 东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统的组成 驾驶员踩下制动踏板，轮速传感器将车轮制动过程中车速变化信息传给ABS电控单元。ABS电控单元经过计算和内部存储信息比较，发出指令给液压控制单元，液压控制单元通过8个电磁阀调节每个车轮制动压力，使其车轮不抱死，控制车轮滑移率在15%~20%范围内，使其地面附着力达到峰值，取得最佳制动效果。这个过程反复进行，每秒约进行4-10次，直至车辆停止行进。其工作原理和工作过程和其他车型ABS基本相同，故略述。 一、ABS系统的主要部件 1．轮速传感器 每个车轮配有一个轮速传感器，用于测量车轮的转速，结构如图2所示。 1—导线；2—壳体；3—永久磁铁；4—衬套；5—带滩头的磁极；6—感应齿圈；7—线圈；8—衬套 图2 轮速传感器的结构 感应齿圈上的每一个齿经过轮速传感器时，引起传感器线圈和磁铁的磁场发生变化，导致感应线圈端子电压的波动。
轮速传感器电压波动的大小和频率与车轮的转速及感应齿圈的齿数成正比。其 信息传输给ABS电控单元。 2．液压控制单元 液压控制单元包括开关电磁阀。每个车轮两个电磁阀，一个输入阀，一个输出阀，两个储液器，两个减振器和一个液压泵(两条回路共用一个)；液压泵由电动机带动。其功用是接受ABS电控单元信息，控制调节制动器制动压力，结构如图3所示。 1—电动机；2—输入电磁阀；3—电动泵；4—输出电磁阀；5—减振器；6—储液器 图3 液压控制单元的结构 （1）液压控制单元管路接口 该车制动管路为X型双回路系统，所以液压控制单元有两个相同的调节部分组成。每一部分负责调节对角制动器:一侧的前轮和另一侧的后轮。液压控制单元上的管路接口有6个，如图4上的字母标记。 图4 液压控制单元上的管路接口的字母标记 MC1——接第1回路主缸（左前和右后)，M12×1。 MC2——接第2回路主缸（右前和左后），M12×1。 VD——接右前轮制动钳，M10×1。 RD——接右后轮制动轮缸，M10×1。 RG——接左后轮制动轮缸，M10×1。 VG——接左前轮制动钳，M10×1。 （2）电磁阀 每个车轮由一对电磁阀调节，一个输入电磁阀，一个输出电磁阀，如图5所示。
爱丽舍图解
东风·雪铁龙爱丽舍发动机电喷系统 东风〃雪铁龙爱丽舍轿车配备TU5JP/K发动机，电喷系统系BOSCH MP5.2。其电路图见下： 35、蓄电池；50、电源盒；300、点火开关；52、座舱熔断器盒； 40、仪表盘；784、16通道诊断插头；67、防盗控制盒；589、危险信号灯开关；178、应答器模拟模块；430、碳罐排放电磁阀；52、座舱熔断器盒；154、电子车速传感器；807、喷射双密封继电器；432、怠速调节电磁阀；570、喷油器；620、惯性开关；100、火花塞；270、点火线圈上电容器；822、空调压缩机切断继电器；861、进气预热器；755、燃油泵；255、空调压缩机；900、氧传感器；770、节气门位置传感器；903、进气压力传感器；909、水温传感器；907、进气温度传感器；152、发动机转速传感器；CN、负极电缆；CP、正极电缆；A V、
主线束；MT、发动机线束；PB、仪表板线束； 一、就车提取故障码 方法是点火钥匙处于M位，将784的1161N端子接地（搭铁）3秒后断开，仪表板上的自诊灯开始闪烁，闪烁代码为两位数码，先闪十位数码，再闪个位数码。每接地触发一次，读取一组故障码。可按下列故障自诊断清单查找故障件。 故障码自诊灯故障部位故障码自诊灯故障部位 12开始34亮碳罐电磁阀 13 亮进气温度传感器41亮发动机转速传感器 14 亮发动机温度传感器42亮喷油器 15 亮燃油泵继电器（即870）51 亮氧传感器 21亮节气门位置传感器53 亮蓄电池 22亮怠速调节电磁阀54 不亮计算机 27 亮车速传感器56 亮密码锁死防盗 33 亮进气压力传感器65亮发动机转速/上止点传感器 二、主要元件及线路检查 1 、进气压力传感器（参阅图1、2）（903）
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全套汽车维修资料共享交换出售 全套汽车电路图 奥迪A6L中文全车电路图 奥迪A6轿车电气元件位置与电路图 一汽大众奥迪A4轿车电路图 奥迪Q7全车电路图 奥迪V6轿车电气元件位置与电路图 奥迪A4L中文 奥迪A4L中文电器系统 奥迪A8D3电路图1 奥迪凌志430电器元件位置图 奥迪200 1.8T电器元件位置与电路图 奥迪A8电气部件 宝来A4电路图2001-12 宝来ATD柴油发动机电路图2002-9 宝来Golf A4 BJH发动机电路图2004-12 宝来Golf 1.6L汽油发动机(BJH_BWG)电路图2006-11 宝来GP Golf EOBD发动机电路图2006-10 宝来GP_型电路图2008-7 宝来Bora-R 运动版电路图2005-3 大众甲克虫-路宝全车电 新宝来电路图2008-8 新宝来2010_电路图 捷达2006年EOBD车型电路图 捷达2006年电路 捷达ATK发动机电路图 捷达FLIII 2010年型电路图 捷达MK201防抱死制动系统电路图 捷达电路图 捷达CNG接线图（05款N系统） 捷达2006年EOBD车型电路图 捷达2006EOBD车型电路图 捷达AT新内饰-电路图2001-9 捷达A1984年整车电路图及故障诊断 捷达A2002年SDI柴油发动机电路图 捷达2005年全车原厂电路图及补充 捷达(2005)电路图 捷达轿车电气元件位置与电路图 捷达王全车线路图 2005款捷达电路图(原厂) 2005款捷达电路图(原厂)补充部分 Golf 1984年捷达 捷达2006年型EOBD车型电路图（CIX）
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爱丽舍电气部分维修手册
CNG 燃气系统维修手册 电气部分维修 适用车型：全新爱丽舍 北京恩吉威机电科技发展有限公司 2014年07月
目录 一、诊断软件的安装与使用.................................................................. ..2 一、诊断软件的安装 (2) 二、燃气喷射系统设置程序的使用 (4) 二、点火提前角调节器安装和使用 (9) 1、点火提前角调节器安装要求 (9) 2、点火提前角调节器接线原理图 (9) 3、紧急情况的处理 (10) 三、燃气泄漏报警系统及瓶口阀 (11) 一、显示器面板定义说明 (12) 二、系统标定步骤 (13) 新车型燃气泄漏报警系统 (14) 一、控制器面板 (14) 二、报警器系统功能定义 (14) 三、安装位置 (16) 四、瓶口阀 (16) 四、机械部分故障诊断操作流程 (18) ★松动和泄漏 (18) ★启动困难 (19) ★不能转换（或转换后熄火、气量指示灯闪烁） (20) ★运转不平稳、动力不足、发吐 (21) ★减压器发响（CNG） (22)
一、诊断软件的安装与使用 一、诊断软件的安装 提示：安装设置程序之前，请将“我的文档”还原到系统默认值，具体方法如下：鼠标右键点击“我的文档”，打开“属性”对话框，点击“还原系统默认值” 1、将设置程序安装包解压，点击文件夹中的NT401_M12_L1_347_Setup.exe文件，开始安装设置程序
2、选择安装文件保存路径。如果将安装文件保存到C盘下的默认路径，用鼠标点击“安装”，进入下一个画面。改变安装路径选择“浏览”选项。如果需要终止安装过程，用鼠标点击“取消”。 3、完成设置程序安装过程，设置程序已成功的安装在本计算机中，完成安装过程。并在桌面生成快捷方式。 4、安装配置文件，设置程序安装完成后，用户需要将配置文件拷贝到“我的文档—NgvSystem—CNG”文件夹下。 注：配置文件是指通过专门的标定过程，为某一车型形成的特定的数据文件。该配置文件装载到燃气控制器中后，将与燃气控制器一起完成对燃气系统的控制工作。 5、安装格式化文件，将升级的格式化文件拷贝到“我的文档—NgvSystem--ECU”文件夹下。 6、第一次启动程序，会弹出一个窗口“用户注册”，见如下： 此时需要你将该“窗口”截取图片，并将图片发送E-mail至：cng-yuanzhu@https://www.360docs.net/doc/db18364642.html,,以获取程序激活序列号。
爱丽舍常见故障及应对方法1
爱丽舍常见故障及应对方法1.状况：水温报警灯无规律地亮，有时凉车时也亮，水箱不缺水，实际水温也不高。 解决方法：先应检查机油尺，看是否亏机油，如不亏，检查冷却系统、水温传感器、水温控制盒等电器单元。 2.状况：安全气囊灯闪烁。 解决方法：先检查前排坐位下的气囊插头连接状况是否良好；然后检查气囊开关的开启情况，如果故障没有消失的话最好联络专业维修厂，用电脑进行系统检测。 3.AL4自动变速器使用常识爱丽舍配备的都是AL4自动变速箱，按其驾驶模式可分为正常模式、运动模式和雪地模式。 正常模式（D）：适用于正常驾驶的一般路况，车辆将以较好的经济燃油性行驶。 运动模式（S）：适用于激情驾驶，发动机将在较高转速区换挡，运动加速性将达到最佳状态。 雪地模式（*）：适用于冰雪路况，车辆将以平稳的方式运转，换挡时发动机转速一般较低。 备注：当指示灯S和*交替闪烁时表示变速箱工作有异常，应立即开往维修站检测。 爱丽舍底盘及车架常见故障及应对解决方案 1.状况：倒车或急转弯时车后轮方向发生撞击声。 解决方法：由于爱丽舍车采用了后轮随动的转向技术，在使用一段时间后随动转向系统的个别螺丝有可能松动，将螺丝拧紧后异响即可消失。 2.状况：车辆行驶到85-90公里时速方向盘有微微抖动，超过90公里以上又没了。 解决方法：原因有可能是车辆在行驶过程中发生的共振。传动系统各部件在工作时产生微小的抖动是正常现象，此现象与行驶的路况、轮胎的压力、磨损程度都有直接关系，车主可以将轮胎进行一下换位，会有一定的效果。如果是严重的抖动就有可能是轮胎的前束角出了偏差，这种情况下只能到专业的修理厂维修。3.状况：行驶里程较多的车辆车后悬架会逐渐失去弹性并伴有异响。 解决方法：可先更换减振器，如果故障依旧，应仔细检查车辆的后摆臂，看连接轴工作是否正常，摆臂轴承会因缺少润滑脂而损坏，引起连接轴上翘。一般车辆在行驶较多里程后会听到摆臂处发出异响，这时应对后摆臂连接轴轴承做一下保养，主要是添加润滑脂。 爱丽舍动力单元常见故障及应对解决方案 1.状况：夏季行车常伴有雨水天气，由于进气管的位置比较特殊，所以应尽量避免涉深的水行驶。如果在涉水行车时发生灭车或异常响声时应立即停车，因为这
最全最权威新标致307保养手册
307宝典－－汽车驾驶、保养手册 汽车驾驶、保养手册 目录 第一篇标致307相关知识 标致307十大常见多发故障 (1) 标致307驾驶特性全面剖析 (3) 标致307驾驶、保养注意事项 (6) 307防盗相关装置介绍 (10) 如何正确使用千斤顶及307手动工具简介 (15) 307维修与养护全攻略 (16) 驾驶标致307的一些特殊体验 (19) 东标专家谈转速与车速 (21) 有关307的几个问题 (22) 如何自己初始化307车窗、钥匙和节气门 (24) 第二篇维修保养 打腊、封釉及漆面镀膜 (25) 汽车越冬前的检查和保养 (27) 轮胎的检查和保养 (28) 汽车保养 (30) 正常保养话“三滤” (33) 机油与汽油详介 (34) 第三篇驾驶技巧 新手上路系列之玩转倒车泊车（图解） (39) 高速公路技巧图解 (44) 高速公路行驶注意事项 (45) 行车并线原则 (48) 路面打滑及视野不良的雨天驾驶技巧 (49) 驾驶技巧 (52) 教您行驶前怎样调整坐姿 (53) 夜晚应如何驾驶 (54) 合理使用车灯减少安全隐患 (55) 开车转弯技巧 (56) 沙发 标致307十大常见多发故障 前言：随着307交付车主已经一年半多了，很多车主已经突破6万公里，大量第一批车主突
破2万公里，毛病应该基本都爆发出来了。根据这1年多的泡坛和故障反映、调查、搜集整理，写个总结。 当然，以下提到的毛病除了第一、第二个算307稍微独特一些且具有较高发病几率的问题，其他的很多车都有，未必不比307严重，所以本文只供车主和代购者参考，这些毛病的出现给307车主带来了不爽和麻烦，但并不影响307的优秀品质。所以本文只是表达对于307自身的一些不如意的不满，而不是同其他车比较得出的： 1、2.0自动档低速熄火： 这个故障是唯一具有安全性影响的，位列第一位，根据调查发病几率：50%。 解决方法：升级最新控制软件，基本能解决。根据判断，应该和油品质量有关，同时2.0的怠速过低，一般只有600多，低于其他车的怠速转速。东标新软件的实质应该就是调高了一点怠速。1.6的发动机怠速稍高，700多，同时对于油品更加适应，所以没有行进中熄火情况出现过。 2、1.6排气管异响： 这个问题始终没有得到根本解决，位列第二位，根据本坛调查发病几率：超过60%，由于对车没有什么影响，屈居次席。 解决方法：目前只有通过更换球头垫片，但是没过几个月还会出现。这个和1.6排气管连接方式和球头材料有关，经过高温磨损原有石墨表层后，导致金属磨擦。2.0的结构不同，没有此问题。 3、发动机漏油、渗油： 1.6和 2.0比例差不多，都有一定比例，根据本坛调查，2.0比例甚至稍微高些。漏油需要维修，但渗油则没必要，渗油对于使用几乎没有影响，但是对于用户心理打击较大。 4、后轮刹车异响： 307后轮磨损比较厉害，特别是其中有一批使用的是bosch的，但是不管是bosch还是lacus，都有较多人抱怨。应该是刹车片材质不均，划伤了硬度不足的刹车盘导致的。 5、手动档30公里时速抖动（自动档有少量）： 130所谓的共振其实还是四轮定位有问题，这个就不提了，高速共振和跑偏不是307的问题，307在同类车中丝毫不多。 但是30公里抖动则是属于原因不明，大概无非也是共振或者加速油供应不足两种说法，还好这个有4S的解决方法，可以参考我置顶的故障贴。 6、冬天冷车手动档进档困难： 这个也算各车通病，变速箱油还没有润滑全部，只有靠慢慢溜车热车来解决。主要还是体现在1档和倒档比较难进。总比同事的宝来好，自动档的新车竟然不热车就无法完成升档，每次都是我要等他热车。 7、自动档换档顿挫（手动档有少量）： 这个和开车习惯有很大关系，完全适应307的人基本没有这个问题，像我，只有在完全没注意油门的时候才能体会到。当然这也是307的自动档只有四速，同时307更重视高速档，低速档齿比比较稀疏导致的。 自动档基本不顿挫的车不多，4速的不管怎么调较都有，程度不同而已，也只有无极变速或者6速自动变速箱会显著减轻。 8、后门密封不良： 导致后门关门声音不好听，容易进水、进灰，导致部分裸露件生锈和行进高频啸叫。加装密封条后有所改善，但并未彻底解决； 9、水泵的高频啸叫和碳罐电磁阀的嗒嗒声： 这个也是让307的TX头疼不已，不过同样头疼的也有很多种车。
V3菱悦4A91发动机车型保养用车指南
V3菱悦4A91发动机车型保养用车指南 一、保养项目和商品型号——车是为人服务的，但也要科学保养。 1、机油4升： （1）0W、5W、10W——20、30、40：前面代表低温流动性，南北方都推荐5W的，0W机油对于老旧发动机来说担心烧机油，10W是给老发动机用的，冬天也难启动；后面表示粘度，南北方建议用30的，较为兼顾，常高速的可以用用40 的，20的太稀不推荐。 （2）矿物油4000-5000KM左右或5、6个月换，半合成5000-7000KM左右或6、7个月换，全合成7000-9000KM左右或7、8个月换。 建议大约以每年1万公里为界，少于1万按时间换，多于1万按里程换。 （3）个人接触过的机油（括号里是适合程度，和机油好坏无关；没有最好，只有最适合。）：4S指定的SL 10W-40机油，3000公里后发动机声音变大，油门重，冬天启动困难，不推荐(★★☆) 速霸1000，5W-30,4000公里内还行，高速到3000转发动机声音偏大。日常驾驶推荐(★★★☆) 速霸1000, 10W-40, 4000公里内还行，比30的油门重很多，冬天难启动，不推荐；(★★★) 速霸2000,5W-40的，换上后效果也就那样，但开了5000公里发动机声音依旧稳定，说明比较耐磨；动力不错，不静音，粘度大，常高速推荐(★★★☆) 蓝壳HX7 5W-40，声音在怠速、低速下和美孚无区别，高速时声音比美孚沉闷些，不稳定，发动机声音有时偏大，长效性一般，粘度大，油门也偏重，事实证明：壳牌机油不怎么样，质量低于美孚。蓝壳40粘度不太适合4A91,常高速勉强推荐(★★★） 黄壳HX6 5W-30矿物油，( 未用过，不评价，但卖家打着半合成的旗号不厚道) 道达尔金牌5000 5W-30FE矿物油，油门轻车快，日常驾驶动力平顺,加速动力一般，适合4A91，怠速下噪音抑制的很好，比速霸1000 5W-30明显静音。加250元的汽油比蓝壳40 粘度多开5、60公里（速霸1000 5W-30只多开3、40公里），省油。（★★★★) 金美孚1号、灰壳,我没用过，也不打算用，你用了要选对粘度5W-30。假如你是花别人钱的中国富人，出手都很大方，建议用这个油，哥不懂你咋也喜欢菱悦呢？(★★★★☆) 综合上述，4A91发动机10万公里以内假如发动机工况良好，常年推荐5W-30的，除非你除了长途还是长途。 （4）换好的机油有必要吗？
雪铁龙爱丽舍ABS 系统故障
【摘要】：一辆行驶里程约km的东风雪铁龙爱丽舍轿车。车主反映：该车在实施紧急制动时，后车轮制动失效，并伴有“耸车”现象，但仪表板上的ABS 故障指示灯未点亮警示。 该车采用BOSCH 5.3 液压调节器，系统主要由制动总泵、制动助力器、制动轮缸、感载比例阀、车速传感器、液压调节器、ABS 控制单元、继电器和故障指示灯等组成。该车是在普通制动系统的基础上加装的ABS，采用独立控制的4传感器。在制动过程中，当车轮处于稳定行驶状态时，ABS 不起作用，当有1 只车轮有“抱死”趋势时，ABS 开始工作。这时，高压管路一侧的制动液被卸载到低压管路中，如果车速继续升高，则液压力再次上升，循环往复，这样常会使驾驶者感到制动踏板有轻微的振动。 将车辆举起，松开驻车制动器，拆下后轮胎，检查盘式制动器与制动蹄片。踩下制动踏板时，制动轮缸有“咔嗒”的响声，释放制动踏板时车轮能自由转动，没发现异常情况。随后检查车速传感器与转速信号齿圈，发现两者之间粘有沙尘，遂拆下车速传感器，对传感器头和转速信号齿圈进行了清洁。 在点火开关处于“ON”位臵，不进行制动的情况下，断开轮速传感器的线路连接器，用数字式万用表检查传感器的电压和电阻，测得电压为45mV，其内部电阻很大，符合霍尔式传感器未通电情况下的特性，说明ECU 及传感器工作正常。随后按技术要求重新装配传感器，但经试车故障依旧。 将专用检测仪PROXIA 连接在DTC诊断插口上，将点火开关臵于“ON”位臵，开启检测仪，点击检测程序快捷键，直接选择车辆系列和BOSCH 5.3，自动搜索ABS，结果没有故障码显示，因此判断故障在常规制动系统中。为了确定故障部位，断开ABS 控制单元线束连接器，进行制动试验，但故障现象
汽车维修资料
汽车维修资料 （1）维修数据一手资讯 （2）新型国产轿车维修手册系列 （4）汽车维修新技术 1
（5）进口轿车电路维修丛书 （6）进口轿车快修丛书 它是一套实务维修宝典，章节内容完全经过数十位多年汽车现场维修经验者，历经三个半月详细严密的讨论后，制订出符合维修实际需求的资料内容. （7）快车手汽车维修系列丛书 快车手汽车维修丛书由珠海欧亚汽车技术有限公司组织的一批年富力强知识型、能力型、经验型的管理人才和技术人才编写而成。该丛书资料准确详实，实用性强，对于汽修人员掌握最先进的维修技术与方法是一套不可多得维修宝典。 （8）现代柴油机新技术丛书 （9）汽修车间实录丛书 学习汽车维修理论和积累实践经验，是提高汽车维修技术最有效的办法。本套丛书具有较强的实用性和可操作性，注重理论联系实际，内容具体详实，故障分析深入浅出，操作方法简单明了，具有初中文化水平的维修人员就可读懂。同时通过对维修实例的分析，可举一反三，融会贯通，使维修水平有较大的提高。 2
（10）现代汽车电系维修丛书 现代汽车电系维修丛书全面而详细地介绍了别克、本田雅阁、奥迪、红旗、捷达、富康等车型的充电装置、起动装置、点火装置等常用电气系统和发动机电脑控制系统、自动变速器、防抱死制动系统、巡航系统、安全气囊、防盗装置等电子控制系统的结构原理、检修及常见故障的诊断与排除。同时，还详细地提供了各车型的电器设备线路图，以广大读者对电路设备和电控装置维修工作的需要。 （11）汽车构造、使用与维修丛书 该丛书系统全面地阐述了各型汽车的结构特点，简明扼要地分析了各系统及其主要零部件的工作原理，对各型车中新颖及具代表性的结构如AS防抱死系统、电喷装置给予特别关注，在此基础上，对各型车的使用维护、维修特点进行了详尽的说明。 3
东风雪铁龙爱丽舍维修手册 图解教程
东风雪铁龙爱丽舍维修手册图解教程东风?雪铁龙爱丽舍发动机电喷系统 东风〃雪铁龙爱丽舍轿车配备TU5JP/K发动机～电喷系统系BOSCH MP5.2。其电路图见下: 35、蓄电池,50、电源盒,300、点火开关,52、座舱熔断器盒,40、仪表 盘,784、16通道诊断插头,67、防盗控制盒,589、危险信号灯开关,178、应答器模拟模块,430、碳罐排放电磁阀,52、座舱熔断器盒,154、电子车速传感器,807、喷射双密封继电器,432、怠速调节电磁阀,570、喷油器,620、惯性开关,100、火花塞,270、点火线圈上电容器,822、空调压缩机切断继电器,861、进气预热器,755、燃油泵,255、空调压缩机,900、氧传感器,770、节气门位置传感器,903、进气压力传感器,909、水温传感器,907、进气温度传感器,152、发动机转速传感器,CN、负极电缆,CP、正极电缆,AV、 1 主线束,MT、发动机线束,PB、仪表板线束,
一、就车提取故障码 16N方法是点火钥匙处于M位～将784的端子接地,搭铁,3秒11 后断开～仪表板上的自诊灯开始闪烁～闪烁代码为两位数码～先闪十位数码～再闪个位数码。每接地触发一次～读取一组故障码。可按下列故障自诊断清单查找故障件。 故障码自诊灯故障部位故障码自诊灯故障部位 12 开始 34 亮碳罐电磁 阀 13 亮进气温度传感器 41 亮发动机转速传感器 14 亮发动机温度传感器 42 亮喷油器 15 亮燃油泵继电器,即870, 51 亮氧传感器 21 亮节气门位置传感器 53 亮蓄电池 22 亮怠速调节电磁阀 54 不亮计算机 27 亮车速传感器 56 亮密码锁死防盗 33 亮进气压力传感器 65 亮发动机转速/上止点传感器 二、主要元件及线路检查 1 、进气压力传感器,参阅图1、2,,903, 项目检查方法数据及要求处理 点火开关置“OFF”位～拔下903 接插器～再将点火开关置“ON”否则更换 U=5V 检查 55N档～检查ECU端子与端子ECU 12 电源 55N间电压 26 线路 点火开关置于“OFF”位～检查检查接插 导通 55N与903端子3G2间线束导通器及线束 12 2 点火开关置“OFF”位～插好ECU、点火开关“ON” 903接插器及线束～再将点火开位U=4.75V 否则更换检查 关置“ON”位～检查ECU端子903 怠速运转
爱丽舍配件更换及改装
强人来学习爱丽舍的配件更换和改装攻略吧 先从车膜说起吧： 这个是新车拿着就一定要贴的东西啦，一般整车下来800-1500左右，要保证都是原装真货的3m，强生，威固啊什么的。 我的03年贴的，前档用的3M自然风光，其它都是美国的另一个牌子suntek，整车1400。 车蜡： 新车回家一到2个月后最好就开始打蜡，千万不要用国产小牌。 一般市面最好的就是美国的龟牌turtle wax和3M。 家乐福都有卖的，龟牌turtle wax 180，3M 140左右吧。 我的2年前和js讨价还价后买的3m得什么蜂蜜水晶蜡，他要价350-500，我最后180拿下。 效果非常好，现在别人都说我家车像镜子一样。 我带lp去4s店修车，她问我旁边那些“旧车”为什么都没有牌照啊…… 我只能回答说我们的车保养得好，那些都是新车！汗…… 用了2年，这3m蜡还剩一半，看来这180元投资要3-4年才能花完。每次去好的保养店10元打蜡费，你的车就焕然一新。自己不带蜡，保养店用很次的蜡，打一次一般还要50元呢! 泥档： 我的是贴膜时要求赠送的雪铁龙专用的，在VTS上还挺好看的，一般价钱就是30-50元四个，一定要塑料好，和车外形吻合。不需要太长但设计要好。 雨刮： 我们的车和FK由于都是单刷，所以即使换上新的雨刷也很容易刷不干净，最重要的就是经常清洁擦洗雨刷的橡胶面。如果真的不行了，建议博世雨刮(420)22"自己换，应该用配的H10，差不多78元/2支 。 轮胎： 现在车上原装的有两种都是185的，Goodyear Eagle GA 和米其林 固特异耐用一些，适合各种不太好的路面，实用性好一些，硬一些，价格比米其林185那个便宜10-20元吧。 米其林软一些，抓地力好一下，在高速路或比较好的路面都有更好的性能表现，但是使用时间比固特异那款短一点点，而且容易被刺穿。 个人认为换成195的意义最要在于提升加速性能和高速行驶性能，但是提升不会效果太大伴随的油耗上升却很明显，而且换195后后轮需要改轮眉，太麻烦。所以不是整车性能改装，不提倡更换。185的就 挺不错的，性价比高，各种路面都能适应，更换简单。 机油： 一定要使用半合成以上级别5w-30的机油，不要用10w40以下的机油。 强烈推荐道达尔 Total 7000机油市场最低价 180 原厂16v用的是东风雪铁龙16v专用机油（外包装是黄的、5-30SAE、配件代码ZQ91882580),价格147元。或者这两个也不错“蓝喜力”半合成声音很好，性能也不错/嘉实多“磁护”(着俩个市场最低价185左右)
如何正确使用和维护双燃料汽车
如何正确使用和维护CNG双燃料汽车 对于CNG 双燃料车型在驾驶使用和维修保养方面与普通汽油车是有所不同的，有以下7个方面是需要特别注意的。 1、首保过后才能加气 双燃料车可不是一买回去就可以加气行驶的，而是需要先加油行驶，直到首保完成后，才能加气行驶。这主要是因为，相对于汽油而言，天然气成分更干燥，所以在磨合期中会在一定程度上损害齿轮之间的磨合。 每个车型的首保里程都不一样，像爱丽舍的双燃料车就需要等用汽油行驶7500公里后再加气。给双燃料车首次加气后，别忘了回4S店进行检测，主要是看看钢瓶是否有漏气的情况。4S店都有专业的检测仪，仪器不用与钢瓶连接，只要靠近就能检测出钢瓶是否有漏气的情况。 2、点火时最好用汽油机 驾驶双燃料车有很多方面需要注意，例如点火时一定要用汽油打火。双燃料车在方向盘左下方都有一个控制开关，开关上一头标注着汽油的标志，一头标注着G字母代表着天然气。将钥匙插入后，首先要确保这个控制开关在汽油标志处。双燃料车虽然两种燃料都可以进行打火，但是如果用气体打火对于车辆的润滑等系统有一定的损害，所以最好还是用汽油机打火。 3、汽油别少于1/4箱 双燃料车日后虽然主要使用天然气，但是因为双燃料车在启动时是需要用汽油作为燃料的，等车启动起来了行驶过程中才消耗天然气。所以双燃料车的汽油箱也要保证一定的油量。一般油箱里的汽油要保证不少于1/4，像爱丽舍的汽油箱就为51L，所以平日里要保证15L 左右油量。 4、长时间不用关掉气瓶 如果长期不用双燃料车，最好将气瓶的总开关关闭，这样会更加安全。这个时间最好控制在3天左右，如果超过3天，最好将气瓶总开关关闭。长时间不用车，如果不关闭总开关，容易出现跑气而不易发觉的可能，一旦有明火出现，后果不堪设想。 5、水温到60度以后可切转换到天然气 尽量使用汽油启动，待水温到60度以后可切转换到天然气;在寒冷天气迚行燃料转换时，发动机可能出现转速下降或停顽的现象。为避免燃料转换时发动机熄火，应在发动机较高的温度工况下迚行转换，同时不要在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。 6、加气时车上人员要下车 双燃料车在加气时是在发动机舱里，气枪注入加气口加气。加气时需要特别注意，车上人员最好全部下车，一个是可以减少车辆的载重和压力，另一个就是为了安全。因为加气时气枪有可能会插入不稳定喷射出来，很容易直接打在前方风挡玻璃上，危及车上人员的安全。 7、保养与汽油车基本相同 双燃料车在保养方面与普通汽油车并没有什么大不同，机油、机滤等方面都是一样情况进行保养。不过双燃料车的火花塞与普通汽油车是不一样的，所以如果更换的话需要购买和更换双燃料车专用火花塞 2014年09月01日新闻类别：企业新闻大中小打印 天然气汽车的优缺点 价格：汽油车改成汽油和天然气双燃料车后，烧天然气自然便宜。