停车场汽车尾气计算
隧道项目车流量、汽车尾气计算
表3-1 交通量预测表特征年2014年2025年2033年车型小型车日交通量375846455193构成比例(%)90PCU（标准小客车数）=车流量*小车比例*小车折算系数+车流量*中车比例*中车折算系数+车流车型小型车中型车大型车比例(%)1 1.52高峰小时车流量按全天24小时交通量的8%，昼间按16小时，夜间按8小时，夜间交通量按全天交路段名称时间2014年2025年2033年昼间平均（辆/h ）199246276夜间平均（辆/h ）4455612014年（近期）日平均（辆/d ）3545438248992025年（中期）高峰小时（辆/h ）2843513922033年（远期）总计小型车中型车大型车CO 2014年2842552360.0582025年3513162870.0422033年3923533180.047小型车中型车大型车CO 0.6 1.2 4.8NO x 0.6 2.2 5.4HC 0.20.9 1.8CO 0.310.92 3.96NO x 0.29 1.55 3.8HC 0.110.63 1.23路段全长（585m ）隧道内各时段高峰期空气车辆构成情况表4-6 国III和国IV标准的机动车排放限值 单位：mg/m•辆各时段高峰期空气污染物源强估算 单位：mg/m•s道路交通量年份路段年份车流量（辆/h ）（高峰期）污染双向合计车型国Ⅲ国IV 各种车型换算系数中客车大型车82数+车流量*大车比例*大车折算系数时，夜间交通量按全天交通量的10%计算。
总车流量小中大总车流量小中大199179164444041246222205554941276248226615551NO 2HC 0.0650.0230.0450.0170.0500.019CO NO X HC 2014年0.1210.1370.0482025年0.0890.0950.0362033年0.0990.1060.040年份污染物隧道内各时段高峰期空气污染物排放源强 单位：kg/h成情况表表3-11 各年限不同车型流量昼间车流量（辆/h ）夜间车流量（辆/h ）污染物∑=-=3113600i iji j E A Q。
关于汽车尾气的调查报告
关于汽车尾气的调查报告关于汽车尾气的调查报告一、背景介绍近年来，随着全球汽车保有量的快速增长，汽车尾气排放问题日益引起人们的关注。
汽车尾气排放中的有害物质对环境和人体健康造成了严重威胁。
为了解汽车尾气排放的现状和对策，我们进行了一项关于汽车尾气的调查。
二、调查方法我们选择了一个拥有大量汽车的城市作为调查对象，并随机选择了100辆不同品牌和排量的汽车进行尾气排放测试。
测试地点包括市区道路、高速公路以及停车场等不同环境。
三、调查结果1. 尾气排放量通过测试，我们发现不同排量的汽车尾气排放量存在明显差异。
大排量汽车的尾气排放量普遍较高，而小排量汽车则相对较低。
这与汽车的燃烧效率和尾气处理系统的性能有关。
2. 尾气成分我们对尾气样本进行了化学成分分析，发现主要有害物质包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
其中，二氧化碳是最主要的排放物质，占总排放量的大部分。
一氧化碳排放量相对较低，但对人体健康的影响较大。
3. 尾气处理技术调查中我们还了解到，目前汽车尾气处理技术主要包括三元催化转化器和颗粒捕集器等。
这些技术能够在一定程度上减少有害物质的排放，但仍然存在一定的技术局限性。
四、对策建议1. 推广新能源汽车新能源汽车是减少尾气排放的有效途径之一。
政府应加大对新能源汽车的支持力度，提供购车补贴和减免税收等优惠政策，鼓励更多人购买和使用新能源汽车。
2. 加强尾气排放监管政府应建立更加严格的尾气排放监管机制，对违反排放标准的汽车进行处罚，并加大对尾气处理技术的研发和推广力度，以提高汽车尾气排放的控制效果。
3. 提倡绿色出行方式除了汽车尾气排放，交通拥堵也是导致空气污染的主要原因之一。
因此，政府应鼓励和支持绿色出行方式，如鼓励步行、骑行和乘坐公共交通工具等，以减少汽车的使用量。
4. 加强公众环保意识公众环保意识的提高对于减少汽车尾气排放具有重要作用。
政府和社会组织应加强环保宣传教育，提高公众对汽车尾气排放问题的认识，倡导绿色出行方式和低碳生活方式。
地下车库的防排烟设计
交流主题：地下车库的防排烟设计专家观点：建议平时排风及火灾排烟共用系统一、地下停车场有害物的种类及危害枫松柏说：氧化物（NOX）等有害物。
它们来源于曲轴箱及排气系统。
燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物（HC），即由燃油气形成的。
若控制不好，其污染物将达到总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、（NOX）等。
有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有：（1）一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。
当人吸入一氧化碳，经肺吸收进入血液。
因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。
（2）大量的氮氧化合物（NOX）排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。
（3）汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量一般为2％～16％。
当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。
当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。
（4）有易燃易爆危险。
汽油发爆极限为下限2.5％，上限为4.8％。
当空气内一氧化碳的含量为15％～75％时，一氧化碳也会发生爆炸。
怠速状态下，CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例大约为7：1.5:0.2。
由此可见，CO是主要的。
根据TT36－79《工业企业设计卫生标准》，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的CO浓度稀释到《标准》规定的范围以下，HC、NOX均能满足《标准》的要求。
二、地下车库的气流分布枫松柏说：根据上述关于《地下停车场有害物的种类及危害》，则对于车库内的送排风气流有了很高的要求，即要排除比空气重的汽车尾气，又要排除比空气轻的CO。
所以对于车库的送排风口的设置提出了要求。
地下车库通风与防排烟设计
关键 词 ： 下 汽 车库 ； 烟 量 ； 风 量 ； 风 系统 地 排 排 通
随着汽车 的迅速普及 ，我国除高层建筑大多设 有地下汽车库 管一排风机 ” 的排风方式来实现的。 当然 ， 排烟系统可与排风系统合 外， 新建居 民小 区、 大型超市等 民用建筑多数也都配 套设 有地下汽 二为一 ，但此 时防火 阀为排 烟防火阀 ， 风机 为排烟 、 排 排风合用 风 车库 。 而随着建筑地皮的升值 ， 各种机械立体车库 ， 复式汽车库也不 机 。此种通 风系统存在如下问题 ： ４１１风道在梁下穿行 ， 占据一定 的空 间 ， ． ． 要 如果要保持 足够的 断涌现。 这些地下车库属地下建筑 ， 具有封 闭性 的特点 ， 发生火 如若 灾， 烟气 的危害性 比地上建筑严重 ， 人员疏散 比地上建筑 困难 ， 火灾 净高 ， 就需要土建增加层高 。 ４１ ．２风 口的布置不 可能很 密集 ， 口风速也有一定 限制 ， ． 出 这就 的扑救难度大。由此可见 ， 合理设计地下汽车库通风与防排烟系统 是非常重要的。下面就地下汽车库 通风设计 、 系统形式和防排烟设 造成有风 口的地方气 流流动较快 ， 而在拐弯处及部分角落 ， 内空 室 气就较静止。这样 ， 汽车排 出的有害物会滞流 。 计进行探讨。 １地 下汽 车 库 排风 量 、 排烟 量 的 确 定 ４１３大面积的车库 ， ． － 通风 系统 比较长 ， 风道断 面 比较 大 ， 不可 避免地要 与消防喷淋管道 、 电缆 桥架 、 电线 管等交叉 ， 既不 易处理 ， 地下汽车库排风量 的确定 地下 汽车库通 风的 目的是把汽车开动 时尾气 中的污染 物浓 度 又影 响车库的美观。 稀释到允许的范围内。 目前 ， 确定地下汽车库排风量的方法大体可 ４２ 喷 流诱 导 通 风 系 统 ． 它是 一种新型 的通 风系统 ， 主要 由送排风 机 、 个喷 流诱 导通 数 分为两类 ： 一类 是按 换气次数估算 ； 另一类 是按将有害物 冲淡 到卫 生标 准所需的全面通风换气量来确定 ，汽车尾 气的主要有 害物为 风设备 、 控制 系统三部分组成 。 此系统不设平时通风风管系统 ， 由 而 Ｃ Ｎ 及少量汽油 和热量 ， Ｃ Ｎ Ｏ、 Ｏ 以 Ｏ、 Ｏ为主 ， 而按 ｃ ０计算 出的全 多个 喷流诱导设 备替代 。其设计技术原理是 ， 将若干个喷流诱导设 利用 多个 喷流诱导设 面通风换气量完全可以将 Ｎ Ｏ 稀释到卫生标准规定 的浓度。 这里我 备按 照一定排列规律布置在被通风 的空 问内， 进行室内空气流 动的接力传递 和卷 吸诱导周 围 们着重论述一下估算 ， 也是我们设计普遍采用 的方法 。主要方法有 备的送风射流射程 ， 两种 ： 空气的作用 ， 使被通风空间的空气发生定 向流动 ， 将进 风 口风机 的 送风 量均布在房间的各个角落 ， 形成从进 气 口到排气 口的定 向强迫 １１用于停放单层汽车的换气次数法 ． 气流 ， 达到通风排污 的 目的 。 同样 ， 在地下车库通风采用喷流导引系 ａ ． 汽车出入较频繁的商业类等建筑 ， ６次 ／ 按 ｈ换气选取 ； ｂ汽车 出入一般的普通建筑 ， ５次 ／ 换气选取 ； ． 按 ｌ １ 统时 ， 也应设有排 烟系统 ， 一般该系统应专 门设置 。 当要实现排风排 烟合用风机时 ， 需在排风机吸入 口上安装一个 三通 ， 三通的一边 直 ｃ ． 汽车出入频率较低 的住宅类等建筑 ， ４次 ／ 按 ｈ换气选取 ； 抽 另一边与排烟风道衔接 ， 两边均 ｄ当层 高＜３米时 ， ． 应按 实际高度计算 换气体积 ； 当层 高 ≥３米 接安装排风 口， 吸车库 内的空气 ， 时， 可按 ３米高度计算换气体积。 设有消防信号控制启闭的电动阀， 平常一个电动阀开启 由排风 口排 １ ． ２当全部或部分为双层停放汽车时， 宜采用单车排风量法 风， 发生火灾时 ， 另一电动阀开启 ， 排烟 口打开 ， 排除烟气 。此时 ， 排 风 口由电磁 阀关闭 。喷流导引通风系统的优 点 ： ａ ． 出入较频繁 的商业类等建筑 ， 汽车 按每辆 ５ ０ ／ ０ ｍ３ ｈ选取 ； ｂ汽车出入一般的普通建筑 ， ． 按每辆 ４ ０ ｈ选取 ； ０ ｍＴ ４． ． １由于空气射流的诱 导和卷吸作用 ，将整个空 间的空气 带 ２ ｃ ． 出入频率较低 的住宅类等建筑 ， 汽车 按每辆 ３ ０ ０ ｍ ｍ选取。 动起来 ， 消除 了空气 的停滞死区 ， 可有效地 防止污染物（ 如汽车尾气） 的聚集 ， 达到较好的通 风效果 。 ２ 地 下车 库 排 烟量 的确 定 ４２ ．２能适 当降低 车库的层高 ， ． 一般 可降低 ０ ．４—０ ｍ， ．６ 从而 地下车库汽车发生火灾 ， 可燃物较少 ， 且人员较少 ， 设置排烟系 统 ， 目的一方面是为人员疏散 ， 其 另一方面便于扑救火灾 。 鉴于地下 大大降低建筑物的开挖成本和造价 。 车库 的特点 ，Ｇ ５ ０ ７ ９ （ Ｂ ０ ６ — ７汽车库 、 （ 修车库 、 停车场设计 防火规范》 ４２ ．３系统简单 ， ． 施工安装容易 ， 可缩短工期 ， 节约安装费用 。 ５ 其他 应 注 意 的 问题 （ 以下简称车库规范） 做了如下规定 ： ２１面 积 超 过 ２ ０ ｍ 的地 下 汽 车 库 应 设 置 机 械 排 烟 系 统 ， ． ００ 机 ５１排烟 口的设置 。 ． 每个 防烟分 区均应分别设置排烟 口， 排烟 口 距本 防烟分区最远点 的水平距离不应超过 ３ ｍ。 ０ 排烟 Ｅ的设置应使 ｌ 械排烟系统可与人防 、 卫生等排气 、 通风系统合用 ； ２２设置机械排烟系统的汽车库 ， ． 其每个 防烟分区的建筑面积 烟气流动方向与人 的疏散方 向逆 向， 并设置在顶棚上或靠近顶棚 的 不宜超过 ２ ０ ｍ， ００ 且防烟分 区不应跨 越防火分 区； 墙 面上 。 吊顶时 ， 有 排烟 口上 部应紧贴着吊顶或设在 吊顶上 ； 吊顶 无 ２３排 烟风机 的排 烟量应按换 气次 数不小 于 ６次 ／ｈ计算 确 时 ， ． 应设 置在挡烟垂壁以上 ， 结构梁的下部。排烟 口平 时关 闭 ， 着火 定。 时仅 开启着火层防烟分 区的排烟 口 ，当任 一排烟 口或排 烟阀开启 ３ 机械 排 风 量 和 机械 排 烟 量 的 统 一 时， 排烟风机应能 自动启动 。排烟 口应设有手动和 自动开启装置。 排风量 、 排烟量 的确定 ， 一般地下车库层高都大于 ３米 ， 按换气 ５２地下汽车库火灾时的补风。通常可将送风机兼作火灾时 的 ． 次数不小 于 ６次 ／ｈ可知 ， 两者 的风量基本不相 等 ， 一般会选用 双 补风机 ， 风量不宜小 于排烟量 的 ５ ％ ， 喷流诱导通风 系统 ， 进 ０ 对 有 速风机 ， 速排 风以满足相对较少 的排风量 ， 低 火灾发生 时启 动高速 火灾信号时 ， 切断诱导风箱 电源 ， 关闭诱 导风机 ， 同时启动送风机来 排烟以满 足相对较多的排烟量 ， 这在理论 上是 可行 的。但应引起注 作补 风用 。 参 考 文献 意的是 ， 有些 消防部 门不允许这种做法 ， 原因是双速风机 常年低 速 运行 ， 而高速因缺乏运行和维护 以致不能及 时发 现故 障 ， 系统可靠 『 Ｇ ５ ０ ７ ９ ． １ Ｂ ０ ６ — ７汽车库、 ］ 修车库、 车场设计防火规 范ｆ］ 停 ｓ． 性相对较低 。建议无论排风量是否与排烟量相差大 ， 均选择消防高 １ 国民用建 筑工程设计技术措施暖通空调动力，０ ９ 全 ２０． 温排烟风机或离心风机 。当所需 的排风量较小时 ， 由值班人员根 可 据实际情况定时启动一段时 间， 以达稀释有害物的 目的 。 ４ 地下汽 车库通风系统 的两种模式 ４１常用的通风换气系统 ． 通过 “ 送风机一送风管一送风 口” 的送风方式和“ 排
室外停车场设计规范
停车场的交通安全
交通标识与标线
指示标志：指示车辆行驶方向和路线 禁令标志：禁止或限制车辆行为 警告标志：提醒周边行人或车辆保障安全 标线：车道线、停车线、导向箭头等标线
停车场的交通安全设施
标线：清晰、完整，引导驾驶员 正确停车
标志：醒目、易懂，指示驾驶员 注意安全
照明：充足、均匀，提高夜间能 见度
监控系统应覆盖整个停车场，不留 死角
监控设施
监控中心应设专人24小时值班，确 保安全
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
监控设备应具备高清、稳定、耐用 的特点
监控数据应保存30天以上，以便查 询和追溯
排水设施
地面排水沟
地下排水管道
集水井和泵房
排水泵和排水阀
消防设施
灭火器：按照规定数量和位置配置，定期检查维护 消防栓：设置在停车场显眼位置，配备消防水带和水枪 消防通道：保持畅通无阻，禁止停车或堆放杂物 消防报警系统：与消防部门联网，及时报警并通知相关人员处理
通道坡度：最大 不超过15度，保 证车辆安全进出
停车场的设施配置
照明设备应满足夜间停车场的照明 需求，保证足够的亮度。
照明设施
照明设备应具备防水、防尘、防震 等性能，确保安全可靠。
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
照明设备应采用高效、节能、环保 的LED灯具。
照明设备应设置在安全高度，避免 车辆碰擦。
环保要求
节能：采用节能设备，如LED灯等 减排：合理规划行车路线，减少车辆空驶和重复行驶 绿化：增加绿化植被，吸收汽车尾气和噪音 循环利用：雨水收集和利用，减少用水量
采用太阳能照明系统
节能措施
雨水收集和利用
机动车停车库(场)环境保护设计规程
目录
1 总 则…………………………………………………………（1）
2 术 语…………………………………………………………（2）
3
网 选址及总图布置………………………………………………（3）
3.1 选址………………………………………………………（3） 3.2 总图布置…………………………………………………（3）
海
上
1总 则
网 为适应本市城市发展和环境保护的需要，使机动车停车库（场）
环境保护设计符合环境保护法律、法规和环境管理的要求，特制定 本规程。
询 本规程适用于本市行政区域内，除家庭停车库外的新建、扩建
和改建工程机动车停车库（场）环境保护设计和管理。 机动车停车库（场）的环境保护设计应遵循经济、适用、可靠
的原则，符合环境保护标准，并满足城市规划、交通、消防、人防、
咨 劳动和卫生监督方面的要求。 机动车停车库（场）及其相关设施的设计，除应执行本规程外， 尚应符合国家和本市现行有关标准的规定。
设 建 海 上
1
2 术语
网 环境敏感目标 environmental sensitive target
指环境变化引起反应的对象。本规程指环境敏感建筑物和人员 活动区域的总称。
5.3.2 在两个及以上独立通风系统的机动车停车库，不宜合用通
6
风机房。 5.3.3 机动车停车库专用风机房应设置在车库内，但不应与环境 敏感目标以及对噪声和振动有特殊要求的功能用房贴邻设置。
网 询 咨 设 建 海 上
7
6 噪声及振动控制
网 6.0.1 机动车停车库的通风系统应按所在地城市区域环境噪声
功能区标准，采取相应的降噪隔振措施。 6.0.2 专用风机房的外墙、楼板、隔声门窗的空气声计权隔声量
汽、柴油车排放标准及测量方法
汽、柴油车排放标准及测量方法随着环境保护意识的不断提高，汽车尾气排放问题日益受到关注。
为了减少汽车尾气对环境的污染，各国政府都制定了相应的排放标准。
本文将对汽油车和柴油车的排放标准及测量方法进行简要介绍。
一、汽油车排放标准及测量方法1. 排放标准汽油车的排放标准主要包括以下几个方面：碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）。
各国政府根据本国的实际情况制定了不同的排放标准。
例如，欧洲、美国和中国等国家都有相应的汽油车排放标准。
2. 测量方法汽油车排放的测量方法主要有以下几种：稳态工况法、简易工况法和瞬态工况法。
（1）稳态工况法：在发动机转速为额定转速的70%时，将油门踏板踩到底，使发动机进入稳态工况，然后通过排气分析仪测量尾气中的HC、CO、NOx和PM等污染物的含量。
（2）简易工况法：在发动机转速为额定转速的50%时，将油门踏板踩到底，使发动机进入简易工况，然后通过排气分析仪测量尾气中的HC、CO、NOx和PM等污染物的含量。
（3）瞬态工况法：通过模拟车辆行驶过程中的各种工况，如加速、减速、怠速等，来测量尾气中的HC、CO、NOx和PM等污染物的含量。
二、柴油车排放标准及测量方法1. 排放标准柴油车的排放标准主要包括以下几个方面：碳烟（PM）、颗粒物（PM）、氮氧化物（NOx）和硫氧化物（SOx）。
各国政府根据本国的实际情况制定了不同的排放标准。
例如，欧洲、美国和中国等国家都有相应的柴油车排放标准。
2. 测量方法柴油车排放的测量方法主要有以下几种：烟度计法、颗粒物计数法和氮氧化物分析法。
（1）烟度计法：通过烟度计测量柴油车尾气中的碳烟含量，以评估柴油车的排放水平。
烟度计法是一种简单、快速、准确的测量方法，广泛应用于柴油车排放检测。
（2）颗粒物计数法：通过颗粒物计数器测量柴油车尾气中的颗粒物数量，以评估柴油车的排放水平。
颗粒物计数法可以更准确地反映柴油车尾气中颗粒物的分布情况。
轻型汽车污染物排放限值及测量方法
轻型汽车污染物排放限值及测量方法一、轻型汽车排放限值轻型汽车污染物排放限值是指在厂家给定的说明、标准条件下，发动机转速、负荷的指定状态下，其尾气中细尘、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等污染物的排放限值。
目前国家规定的轻型汽车污染物（细尘、一氧化碳、氮氧化物、二氧化氮）排放限值如下：细尘：<=4.5 g/(kw.h)一氧化碳：<=2.2 g/(kw.h)氮氧化物：<=0.15g/(kw.h)二氧化氮：<0.5g/(kw.h)二、轻型汽车污染物排放测量方法1、尾气细尘测量方法汽车尾气细尘排放测试采用环境管理部核准的二氧化硫蒸发计等具有国家计量认证证书资质的仪器仪表，采用300#石脑油作为燃料发动机进行测试，测试过程为发动机完全进入正常工作状态之前的预热阶段，即以发动机转速恒定，气限力档位恒定，采集发动机完全进入正常工作状态到停机之间的尾气积累测试。
2、一氧化碳测量方法轻型汽车一氧化碳排放测试采用环境管理部核准的一氧化碳分析仪，采用300#石脑油作为燃料发动机进行测试，测试过程为发动机完全进入正常工作状态的100秒环境背景自动采样测试，取样完成后，即以发动机转速恒定，气限力档位恒定，测试发动机完全进入正常工作状态的瞬间的尾气一氧化碳分析峰值。
3、氮氧化物测量方法轻型汽车氮氧化物排放测试采用环境管理部核准的大气处理装置，采用300#石脑油作为燃料发动机进行测试，测试过程为发动机完全进入正常工作状态的100秒环境背景自动采样测试，取样完成后，即以发动机转速恒定，气限力档位恒定，测试发动机完全进入正常工作状态的瞬间的尾气氮氧化物分析峰值。
4、二氧化氮测量方法轻型汽车二氧化氮排放测试采用环境管理部核准的激光多普勒测汞仪，采用300#石脑油作为燃料发动机进行测试，测试过程为发动机完全进入正常工作状态的100秒环境背景自动采样测试，取样完成后，即以发动机转速恒定，气限力档位恒定，测试发动机完全进入正常工作状态的瞬间的尾气二氧化氮分析峰值。
谈地下停车场的通风排烟
２ ２ 排烟 风机 ． 在 很多地 下停车 库的排 烟系统 中 ， 烟风机 和排 风机设 计成两 用风 机 ， 将排 是不 妥 的 。 首先 ， 排烟 风机 是 按 ２０ 氏度 连续 工 作 ３分 钟 这一 特 定 工况 设 ８摄 Ｏ
计的， 长年频繁启停将影响其寿命 ； 第二， 排烟风机噪声高、 风压大， 如果平时 使用而没有专用的风机房 ， 又将成为新的噪声污染源． 所以， 排烟风机和排风
ｌ％ ． ０
（ 说明： 如果能对不同类型汽车库通过电视监控， 计算机统计， 会得出精确 的 Ｄ值 ． 对 于设计 人 员具有 很 大的积 极意义 。 这样 笔者本 文只想 引入 Ｄ这 个概
念． ） １３ 通 风量 的计 算 ．
每 台车 通 风量 Ｌ Ｘ／ｙ ＝ （２一ｙ ） ／ ） Ｏ（ｍ ｓ 式中： — Ｃ ｘ— Ｏ排 风量 （ ／ ） ｍｇ ｓ ｙ ——车库内空气中Ｃ ２ Ｏ允许浓度 。 一般车库取 ２０ ｇ ０ｒ ／ｍ ａ ｙ ——送风空气 中Ｃ Ｏ Ｏ浓度． 居住区取 ｌ ｇ ｎ ｉ ／ｍ’ （ 英国标准为 １Ｏ ｐｍ， ２ｒｇ Ｏｐ 即１ ５ ／ｍ’因为是１８ 年颁布实施的， ａ ｌ ９０ 考虑 到以 后标 准 的 提 高 ， 取ｙ ＝１５ ｇ ｍ ） 建议 ２ ２ｒ ／ ａ 散 每 台车 通 风置 ： ＝ １ ．／２０ ） １６ｍ３ ｓ ７ ０ｍ’ｈ Ｌ ３８ ４ （ －１＝ ．（ ／） ６ （ ／ ） ． ０ ＝５ １４ 实例 ． 居住区地下停车库面积为２０ｍ２ 额定停车数为６辆 。 ２０ ， ８ 净高２ ８ 取 ．米， 值 Ｄ＝ ％ ， ： ６ 则 新 风置 Ｌ ＝ ７ ０×６ ｘ ５６ ８×６ ２ ５０ｍ ｈ ％＝ ３ ０（ ／ ） 排 风量 Ｌ ＝１２ ｘ ． ｐ ．Ｌ ＝１２×２ ５０ ２ ２０ｍ ｈ ３ ０＝ ８ ０（ ／ ） 换 气 次数 ｎ ２ ２０ （２０Ｘ ２８＝４６次 ／小 时 ＝ ８０ ／２ ０ ．） ． ２通 风 机 ， 蛔风 机 设置 排
机动车尾气排放检验光吸收系数 标准
机动车尾气排放检验光吸收系数标准
机动车尾气排放检验光吸收系数的标准在不同国家和地区可能会有所不同。
同时，这个标准也可能随着技术的进步和环保要求的提高而发生变化。
一般来说，光吸收系数是用来衡量物质吸收光的能力的参数。
在机动车尾气排放检验中，光吸收系数可以用来评估尾气中各种污染物的浓度，进而判断车辆的排放是否符合相关标准。
具体的标准数值可能因不同的国家和地区以及不同的排放标准而有所差异。
建议您查阅相关的法规或标准，或者咨询当地的环保部门或专业机构以获取准确的信息。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
本项目共有机动车停车位2158个，其中地上停车位664个，地下停
车位1494个。地上停车位较分散，启动时间较短，因此废气产生量小，
在露天空旷条件下很容易扩散，对周围环境影响较小；本评价重点对地
下停车场废气排放情况进行分析。
计算公式
废气排放量
29.1
)1(AkQTD
式中：D—废气排放量，m
3
/h；
Q—汽车车流量，v/h；
T—车辆在车库运行的时间，min，本项目取1.5；
k—空燃比，本项目取12；
A—燃油耗量，kg/min，本项目取0.07；
污染物排放量
DCfG
式中：G—污染物排放量，kg/h；
C—污染物的排放浓度，容积比，ppm；
f —容积与质量换算系数。
计算参数的确定
停车场车流量的估算
按在满负荷工况下的车流量进行计算。停车库内车辆达到总泊位数，
酒店式公寓地下停车场以每辆车在库内平均停放8h计，则出入口每小时
单程车流量为总泊位数的四分之一。
运行时间
停车场内的车辆运行情况为怠速(车速为5km/h)，根据停车场的基本
情况、运行状况，考虑导车、停车发动等因素，从汽车怠速到停车点的
距离平均为1.5min；
汽车耗油量
汽车耗油量与汽车行驶状况有关，根据统计资料及类比调查，车辆
进出车库（怠速＜5km/h）平均耗油量为0.1L/min（90号无铅汽油的密
度为0.713kg/L）。
空燃比
指汽车发动机工作时，空气与燃油之比，当空燃比大于14.5，则燃
油完全燃烧，得到CO2和水；当空燃比小于14.5，燃油不完全燃烧，产
生得到CO、HC等污染物，经调查，当车辆处于怠速状态时，空燃比一
般为12；
汽车耗油量及废气污染物
监测数据统计及有关资料，汽车在怠速与正常行驶时所排放的各污
染物浓度见表3-11。
表3-11 汽车废气中各污染物浓度（容积比）
污染物 单位 怠速 正常行驶
CO % 4.07 2
HC ppm 1200 400
NO2 ppm 600 1000
汽车尾气污染物排放源强计算结果
按上述有关参数和计算公式，并设车库每天开放时间为8h，则计算
得到地下车库废气排放源强见表3-12。
表3-12 停车场汽车尾气排放源强
位置 泊位 (个) 单程车 流量(辆/h) 项 目
污染物
CO HC NO2
地下停车场
1494 747
最大速率(kg/h)
3.44 0.101 0.0505
最大排放量(t/a)
10.04 0.29 0.15
*注：年排放量按365天/年，8h/天分析。
地下停车库废气排放浓度计算
按地下停车库体积及小时换气次数6次，计算单位时间废气排放量，
再按照污染排放速率，计算停车库的污染排放浓度。计算方法如下：
nVQ
式中Q—废气排放量，m
3
/h
n—地下停车库小时换气次数，次/h，本项目取6次/h；
V—地下停车库体积，m
3，本项目为130000 m3
；
6
10QGC
式中C—污染物排放浓度，mg/m3；
G—污染物排放速率，kg/h；
Q—废气排放量，m3/h。
根据车库通风量，结合表3-11计算得到的汽车尾气排放源强，可计
算得出地下车库各污染物的排放浓度（按时最大排放量计算）见表3-13。
表3-13 项目汽车尾气排放情况
位置 排放形式 项 目
污染物
CO HC NO2
地下停车场
通过集中抽风通过
竖向井至停车场楼
顶排放，排气筒高度
不低于15米
浓度(mg/m
3
)
4.4 0.13 0.065
排放标
准
速率
/ 17 1.3
浓度
/ 120 240
年排放总量（t/a）
10.04 0.29 0.15
地下车库排气量(m
3
/h)
780000
由此可见， CO、HC、NO2排放浓度分别为4.4mg/m3、0.13mg/m3、
0.065mg/m
3
，由此可见，地下停车库汽车尾气污染物排放符合《大气污
染物综合排放标准》（GB16297—1996）规定的排放速率和排放浓度标准，
室内空气质量满足《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ 2-2002）标
准（CO和NO2短时间接触容许浓度分别小于30mg/m3和10mg/m3）。
对大气中的污染物，常见体积浓度和质量一体积浓度
来表示其在大气中的含量。体积浓度是用每立方米的大
气中含有污染物的体积数(立方厘米)或(ml／m3)来表示，
常用的表示方法是pl~-n。而用每立方米大气中污染物的
质量数来表示的浓度叫质量一体积浓度，单位是mCm3或
s／m3。体积浓度和质量一体积浓度之间的换算关系为：
X = C ·M }22．4
式中： —— 污染物以每立方米的毫克数表示的浓度值，
ms／m3；
c—一污染物以ppm表示的浓度值；
肘—— 污染物的分子量，该项目中汽车废气主要污
NO2 46；
22．4—— 标准状态下的气体摩尔体积，mol／m3。
根据上式计算，该项目中汽车废气主要污染物体积积
浓度与质量一体积浓度换算系数分别为CO 1．25、HC 3．2l
和No2 2．05。
2．1．2 计算结果
表2为运用公式一对高峰时期地下车库的计算结果。
表2 地下停车库高峰时期废气源强与排放速度