联轴器结构
联轴器
联轴器和离合器主要用于轴与轴之间的联接，使它们一起回转并传递转矩。
联轴器和离合器的区别在于：用联轴器联接的两根轴，只有在机器停车后，经过拆卸才能把它们分离。
用离合器联接的两根轴，在机器工作中就能方便地使它们分离或接合。
联轴器和离合器大都已标准化了联轴器、离合器和制动器都是常用部件，多数已经标准化。
本章将介绍常用的联轴器、离合器和制动器的结构、特点、应用场合以及选择方法。
对应用越来越多的液力联轴器也作简单介绍。
第一节联轴器由于制造及安装误差或工作中的磨损、受载变形等原因，联轴器所联接的两根轴往往不能对中，常产生轴向、径向、偏角、综合等位移，见图14.1.1，另外有些联轴器常在振动、冲击的环境下工作，因此要求联轴器在传递转距的同时，还应具有一定的补偿轴线偏移、缓冲吸振的能力。
图14.1.1联轴器所联两轴的偏移根据有无补偿相对位移的能力，联轴器可分为刚性联轴器和弹性联轴器。
一、刚性联轴器刚性联轴器结构简单，制造容易、承载能力大，成本低，适用于载荷平稳、转速稳定、两轴对中良好的场合。
刚性联轴器由刚性传力件组成，又可分为固定式和可移式两类。
固定式刚性联轴器不能补偿两轴的相对位移；可移式刚性联轴器能补偿两轴的相对位移。
（一）固定式刚性联轴器1、套筒联轴器如图14 — 2所示，套筒联轴器是由一公用套筒及键或销等联接方式将两轴联接。
这种联轴器的结构简单，径向尺寸小，制作方便，但其装配拆卸时需作轴向移动，适用于两轴直径小、同轴度较高、轻载荷、低转速、无振动、无冲击、工作平稳的场合。
2、凸缘联轴器刚性联轴器中应用最广的是凸缘联轴器，如图14.1.3所示。
它由两个带有凸缘的半联轴器用螺栓联接而成，图14.1.3a 采用两半联轴器凸缘肩和凹槽对中，依靠两半联轴器接触面间的摩擦力传递转矩，两半联轴器用普通螺栓联接。
图14.1.3b 采用铰制孔对中，直接利用螺栓与螺栓孔壁之间的挤压传递转距。
凸缘联轴器使用方便，能传递较大转距，安装时对中性要求高，主要用于刚性较好、转速较低、载荷平稳的场合。
滚子链联轴器基本参数和主要尺寸
滚子链联轴器基本参数和主要尺寸
滚子链联轴器是一种旋转应力结构元件，用于将压缩装置和马达，或
其他动力装置的转速及力矩传递给其他动力机构，因此它也称为万能联轴器。
滚子链联轴器是一种由封闭式的滚珠链盘组成的联轴器，它由内外滚
珠链板组成，内滚珠链板使滚珠运动，外滚珠链板安装在内部滚珠链板之外，外滚珠链板与外部轴的轴分离，但不影响内滚珠链板与外部轴之间的
对轴精度。
（1）行星轮尺寸：通常为宽度42.5mm，空心轴直径25mm。
（2）滚珠链尺寸：内外两个环的内径分别为80mm和150mm，宽度为18.9mm。
（3）传动轴尺寸：轴上有4个圆环形凸台，内径为50mm，外径为
90mm，凸台宽度为6mm。
（4）传动轴夹持方式：采用可允许一定范围的自由循环的夹紧套筒，夹紧套筒外径为100mm，内径为60mm。
（5）动力传递：由内部滚珠链与外部滚珠链相互传动，形成基本动
力传递。
（6）工作原理：滚动单元的运动路径是循环的，滚子链联轴器的传
动原理是滚动链板内的滚子在循环运动中，来实现和其他联接件之间的动
力传递。
（7）应用：滚子链联轴器的应用非常广泛。
十字滑块联轴器的结构、技术要求、试验方法以及检验规则
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它由两个十字形滑块和一个联轴器壳体组成。
联轴器知识大全ppt课件
将螺栓联接→销钉联接，过载时销钉剪断，以防重要零件损坏。（点击看图）
二、刚性可移式联轴器 由于制造安装误差,轴变形及温度变化等原因,使两轴不
能保证严格对中,而存在不同程度的偏移或偏斜
两轴的偏移形式：（图11-19）
若用刚性联轴器将引起附加动载荷，∴要求联轴器或离合器从结构上适应 各种形式的偏移，以保证正常工作。
（一）弹性套柱销联轴器 （图11-25）
的增大而增大，故缓冲性好，特别适 用于工作载荷有较大变化的机器。
组成： 两半联轴器 ＋ 套有弹性圈的柱销
特点： 结构简单，成本低，允许综合偏移，且缓冲、吸振。
允许最大偏移量： △y＝0.2~0.7mm, △x=2~7.5mm, △α =30′～1°30′ 注：为补偿较大的△x，安装时要留出间隙C,设计时要留出距离A，以便更
组成：两半联轴器 ＋ 一叠簧片(6组径向放置)＋联接螺栓 ＋外轮 簧片一端固定在轮毂中，另一端嵌在外轮的楔槽中
特点：弹性高,阻尼值大,传递T大,结构紧凑,工作可靠,不受温度、灰尘等环
境影响。允许△y＝0.45~1mm, △x=1.5~5mm, △α =0.2°
应用：载荷变动较大,易发生扭转振动的轴系,如高速大功率柴油机驱动的机组中
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联轴器
（一）滑块联轴器 （图11-22）
组成： 两个端面开凹槽的半联轴器 ＋ 一个两面有凸牙(榫)的浮动盘 凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移
特点：浮动盘中心的运动轨迹为圆，其直径等于两轴的偏心距e =△y，
在两轴有相对位移情况下工作时，中间盘会产生很大的离心力，从而 增大动载荷及磨损。因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。 材料：两半联轴器——45钢或ZG310-570（大尺寸用）
磁力联轴器内部结构
磁力联轴器内部结构
磁力联轴器是一种通过磁场传递动力的非接触式传动装置，由外轮、内轮和磁铁等部件组成。
主要包括以下几个部分：
1.外轮：外轮是磁力联轴器的外壳，通常由钢材或铝合金制成。
外轮的主要作用是支撑和固定磁力联轴器的其他部件，并保护内部的磁铁不受外部环境影响。
2.内轮：内轮是磁力联轴器的主体部件，通常由软磁材料制成，如硅钢片或石墨。
内轮内部通过磁性气隙分为若干个极对，当外轮通过磁力发生旋转时，内轮与外轮之间会产生磁力作用，从而使内轮跟随外轮一起旋转。
3.磁铁：磁铁是磁力联轴器的核心部件，通常采用稀土磁铁或 NdFeB 磁铁制成，具有较强的磁性。
磁铁通过固定在外轮或内轮的表面，当外轮转动时，磁力会传递至内轮，使得内轮也跟随外轮一起旋转。
4.气隙：磁力联轴器内部的磁性气隙是外轮与内轮之间的一层绝缘层，通常由绝缘材料制成，用于阻止磁力的穿透和外泄，保证磁力传递的效率和稳定性。
5.轴承：磁力联轴器内部还配备有轴承，用于支撑和引导内轮的旋转运动，减小摩擦和磨损，提高磁力传递的效率和可靠性。
总的来说，磁力联轴器内部结构简单而紧凑，主要由外轮、内轮、磁铁、气隙和轴承等部件组成，通过磁力传递动力，实现机械设备之间的连续传动和同步运转。
磁力联轴器具有传递效率高、噪音低、维护成本低等优点，在风力发电、电机制动、医疗设备等领域得到广泛应用。
联轴器、离合器及制动器
联轴器、离合器及制动器
12.3 离 合 器
根据工作原理不同，离合器可分为牙嵌式和摩擦式两 类，它们分别用牙（齿）的啮合和工作表面的摩擦力来传 递转矩。离合器还可按控制离合的方法不同，分为操纵式 和自动式两类。下面介绍几种典型的离合器。
联轴器、离合器及制动器
1.牙嵌式离合器
图12-12 弹性套柱销联轴器
联轴器、离合器及制动器
3）弹性柱销联轴器
弹性柱销联轴器的结构如右图 所示，它采用尼龙柱销 1 将两半 联轴器连接起来，为防止柱销滑 出，两侧装有挡板 2 。其特点及 应用情况与弹性套柱销联轴器相 似，而且结构更为简单，维修安 装方便，传递转矩的能力很大， 但外形尺寸和转动惯量较大。
电磁外抱块式制动器已有标准，可按标准规定的方 法选用。
联轴器、离合器及制动器
（2）内涨蹄式制动器 图 12 -18 所示为内涨蹄式制 动器工作简图。两个制动蹄分别通过两个销轴与机架铰
接，制动蹄表面装有摩擦片，制 动轮与需制动的轴固联。当压力 油进入双向作用的泵后，推动左 右两个活塞，克服弹簧的作用使 制动蹄压紧制动轮，从而使制动 轮（或轴）制动。油路卸压后， 弹簧的拉力使两制动蹄与制动轮 分离而松闸。这种制动器结构紧 凑，广泛应用于各种车辆以及结 构尺寸受限制的机械中。
联轴器、离合器及制动器
结构图
实物图 图12-8 齿轮联轴器
3）万向联轴器
如右图所示，万向联轴 器由两个轴叉分别与中间 的十字轴以铰链相联。单 个万向联轴器工作时，会 引起冲击和扭转振动。为 避免这种情况，保证从动 轴和主动轴均以同一角速 度等速回转，应采用双万 向联轴器，如右下图所 示，并满足中间轴与主、 从动轴间夹角相等，及中 间轴两端轴叉应位于同一 平面内。
第9章联轴器和离合器
9.2.3定向离合器
定向离合器是一种随速度的变化或回转方向的变换而能自 动接合或分离的离合器，它只能单向传递转矩。如锯齿形牙 嵌离合器，只能单向传递转矩，反向时自动分离。棘轮机构 也可以作为定向离合器。
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9.2 离合器
图9-13所示为一种滚柱式定向离合器，它由星轮、外环、 滚柱和弹簧顶杆等组成。弹簧顶杆的推力使滚柱与星轮和外 环经常接触。如果星轮为主动件并按图示方向顺时针回转， 滚柱受摩擦力的作用被楔紧在槽内，从而带动外环回转，这
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9.1 联轴器
3.弹性可移式联轴器 在弹性联轴器中，由于安装有弹性元件，它不仅可以补偿 两轴间的相对位移，而且有缓冲和吸振的能力。故此，适用 于频繁起动、经常正反转、变载荷及高速运转的场合。制造
弹性元件的材料有金属和非金属两种。非金属材料有橡胶、
尼龙和塑料等。其特点为重量轻、价格便宜，有良好的弹性 滞后性能，因而减振能力强，但橡胶寿命较短。金属材料制
误差，对两轴的位移有一定的补偿能力。弹性联轴器视其所
具有弹性元件材料的不同，又可以分为金属弹簧式和非金属 弹性元件式两类。弹性联轴器不仅能在一定范围内补偿两轴 线间的位移，还具有缓冲减振的作用。
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9.1 联轴器
9.1.1常用联轴器的结构和特点
1.刚性固定式联轴器 刚性固定式联轴器具有结构简单、成本低的优点。但对被
角位移误差，图9-1 (d)所示为综合位移误差。这就要求联轴
器在结构上具有补偿能力。
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9.1 联轴器
根据联轴器有无弹性元件，可以将联轴器分为两大类，即 刚性联轴器和弹性联轴器。刚性联轴器又根据其结构特点分 为固定式和可移动式两类，固定式联轴器要求被连接的两轴 中心线严格对中。而可移动式联轴器允许两轴有一定的安装
第11讲联轴器
§3-2 轴、连轴器和离合器
§3-2 轴、连轴器和离合器 （二）离合器
1、离合器的功能
机器运转过程中，可使两轴随时接合或分离的装置。 它的主要功能是用来操纵机器传动系统的断续，以 便进行变速及换向等。 牙嵌式离合器
2、离合器类型
摩擦式离合器
§3-2 轴、连轴器和离合器
1）牙嵌式离合器
由端面带齿的两个半离合器1，2组成， 通过啮合的齿来传递转矩。其中半离 合器1固装在主动轴上，而半离合器2 利用导向平键安装在从动轴上，它可 沿轴线滑动。工作时利用操纵杆带动 滑环3，使半离合器2作轴向移动，实 现离合器的接合或分离
§3-2 轴、连轴器和离合器
2.刚性可移联轴器 2.刚性可移联轴器
1）舌形联轴器 特点：结构简单，工作表面磨损快，易引起 回差，只应用于载荷不大场合。
§3-2 轴、连轴器和离合器
2）盘销联轴器 特点：结构简单，主要用于两轴线不精确重合 的场合。
§3-2 轴、连轴器和离合器
3)十字滑块联轴器 3)十字滑块联轴器 特点：中间滑盘的凸键在半联轴器的凹槽内滑动， 可以补偿两轴的相对位移。对凹槽和凸键的工作面 的硬度要求较高，并需加润滑剂。转速高时，易磨 损，且附加载荷大，故宜用于低速的场合。
2）弹性拨销(盘形）联轴器
特点：可以吸收有害的冲击和振动，允许被 联轴有微小的不同轴。
§3-2 轴、连轴器和离合器
3）膜片联轴器
特点：适用于两轴线不重合而有不大的角 位移场合。
§3-2 轴、连轴器和离合器 4）弹簧联轴器
特点：结构简单，用于小径轴间的联接。
§3-2 轴、连轴器和离合器
5）波纹管联轴器 结构：由波纹管和 轴套组成。 结构简单，旋 转方向大，工作可 靠，但传递动力小。
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膜片联轴器结构：膜片联轴器至少由一个膜片和两个轴套组成。
膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。
有一些生产商提供两个膜片的，也有提供三个膜片的，中间有一个或两个刚性元件，两边再连在轴套上。
单膜片联轴器和双膜片联轴器的不同之处是处理各种偏差能力的不同，鉴于其需要膜片能复杂的弯曲，所以单膜片联轴器不太适应偏心。
而双膜片联轴器可以同时曲向不同的方向，以此来补偿偏心。
膜片联轴器的特点：膜片联轴器这种特性有点像波纹管联轴器，实际上联轴器传递扭矩的方式都差不多。
膜片本身很薄，所以当相对位移荷载产生时它很容易弯曲，因此可以承受高达1.5度的偏差，同时在伺服系统中产生较低的轴承负荷。
膜片联轴器常用于伺服系统中，膜片具有很好的扭矩刚性，但稍逊于波纹管联轴器。
另一方面，膜片联轴器非常精巧，如果在使用中误用或没有正确安装则很容易损坏。
所以保证偏差在联轴器的正常运转的承受范围之内是非常必要的。
选择适合的联轴器是用好联轴器的关键一步，在设计阶段就得考虑选用什么类型的联轴器了由几组膜片（不锈钢薄板）用螺栓交错地与两半联轴器联接，每组膜片由数片叠集而成，膜片分为连杆式和不同形状的整片式。
膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属强元件挠性联轴器，不用润油，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱防腐蚀的特点，适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动，广泛用于各种机械装置的轴系传动，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空（直升飞机）、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆，以及发电机组高速、大功率机械传动系统，经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。
本联轴器设计上采用先进的非线性有限元强度理论分析，并在有限元分析基础上采用了外形优化技术，动态设计技术，设计上达到了先进的水平。
制造技术上应用了航空的先进成熟的技术成果。
膜片联轴器的优点：膜片联轴器与齿式联轴器相比，没有相对滑动，不需要润滑、密封，无噪声，基本不用维修，制造方便，可部分代替齿式联轴器。
膜片联轴器在国际上工业发达国家应用已很普通，在我国已制订机械行业标准，最近已修订为新的行业标准：JB/T 9147-1999（代替ZB/T J19022-90）联轴器各转矩间的关系梅花弹性联轴器主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作场合，例如：冶金、矿山、石油、化工、起重、运输、轻工、纺织、水泵、风机等。
工作环境温度-35℃～+80℃，传递公称扭矩25～12500Nm，许用转速1500～15300r/min。
梅花形弹性联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩，当两轴线有相对偏移时，弹性元件发生相应的弹性变形，起到自动补偿作用。
梅花联轴器具有以下特点：联轴器无需润滑，维护方便工作量少，可连续长期运行。
高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油，承载能力大，使用寿命长，安全可靠。
工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。
具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。
结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。
*注括号内名称为GB5272-85的名称,该标准以被GB5272-2002所替代。
联轴器的选用联轴器品种、型式、规格很多，在正确理解品种、型式、规格各自概念的基础上，根据传动的需要来选择联轴器，首先从已经制订为标准的联轴器中选择，目前我过制订为国际和行标的联轴器有数十种，这些标准联轴器绝大多数是通用联轴器，万向联轴器,每一种联轴器都有各自的特点和适合范围，基本能够满足多种工况的需要，一般情况下设计人员无需自行设计联轴器，只有在现有标准联轴器不能满足需要时才自行设计联轴器。
标准联轴器选购方便，价格比自行设计的非标准联轴器要便宜很多。
在众多的标准联轴器中，正确选择适合自己需要的最佳联轴器，关系到机械产品轴系传动的工作性能、可靠性、使用寿命、振动、噪声、节能、传动效率、传动精度、经济性等一系列问题，也关系到机械产品的质量。
设计人员在选用联轴器时应立足于从轴系传动的角度和需要来选择联轴器，应避免单纯的只考虑主、从动端联接选择联轴器。
一、选择联轴器应考虑的因素（一）动力机的机械特性动力机到工作机之间，通过一个或数个不同品种型式、规格的联轴器将主、从动端联接起来，形成轴系传动系统。
在机械传动中，动力机不外乎电动机、内燃机和气轮机。
由于动力机工作原理和机构不同，其机械特性差别较大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响。
根据动力机的机械特性，将动力机分为四类。
万向联轴器,见表 1 。
表 1 动力机系数Kw动力机类别代号动力机名称动力机系数Kw动力机类别代号动力机名称动力机系数KwⅠ电动机、透平 1.0 Ⅲ二缸内燃机1.4Ⅱ四缸及四缸以上内燃机1.2 Ⅳ单缸内燃机1.6动力机的机械特性对整个传动系统有一定的影响，不同类别的动力机，由于其机械特性不同，应选取相应的动力机系数 Kw ，选择适合于该系统的最佳联轴器。
动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素，动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一，与联轴器转矩成正比。
固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电动机，运行的机械产品传动系统（例如船舶、各种车辆等）中的动力机多为内燃机，当动力机为缸数不同的内燃机时，必须考虑扭振对传动系统的影响，这种影响因素与内燃机的缸数、各缸是否正常工作有关。
此时一般应选用弹性联轴器，以调整轴系固有频率，降低扭振振幅，从而减振、缓冲、保护传动装置部件，改善对中性能，提高输出功率的稳定性。
（二）载荷类别由于结构和材料不同，用于各个机械产品传动系统的联轴器，其载荷能力差异很大。
载荷类别主要是针对工作机的工作载荷的冲击、振动、正反转、制动、频繁启动等原因而形成不同类别的载荷。
为便于选用计算，将传动系统的载荷分为四类，见表 2 。
表 2 载荷类别载荷类别载荷状况工况系数K载荷类别载荷状况工况系数KⅠ载荷均匀，工作平稳1~1.5 Ⅲ重冲击载荷，频繁正反转 2.5~2.75 Ⅱ中等冲击载荷 1.5~2.5 Ⅳ特重冲击载荷，频繁正反转>2.75 传动系统的载荷类别是选择联轴器品种的基本依据。
冲击、振动和转矩变化较大的工作载荷，应选择具有弹性元件的挠性联轴器即弹性联轴器，以缓冲、减振、补偿轴线偏移，改善传动系统工作性能。
起动频繁、正反转、制动时的转矩是正常平稳工作时转矩的数倍，是超载工作，必然缩短联轴器弹性元件使用寿命，联轴器只允许短时超载，一般短时超载不得超过公称转矩的 2~3 倍，即[Tmax] ≥ 2~3T n 。
低速工况应避免选用只适用于中小功率的联轴器，例如：弹性套柱销联轴器、芯型弹性联轴器、多角形橡胶联轴器、轮胎式联轴器等；需要控制过载安全保护的轴系，宜选用安全联轴器；载荷变化较大的并有冲击、振动的轴系，宜选择具有弹性元件且缓冲和减振效果较好的弹性联轴器。
金属弹性元件弹性联轴器承载能力高于非金属弹性元件弹性联轴器；弹性元件受挤压的弹性联轴器可靠性高于弹性元件受剪切的弹性联轴器。
（三）联轴器的许用转速联轴器的许用转速范围是根据联轴器不同材料允许的线速度和最大外缘尺寸，经过计算而确定。
不同材料和品种、规格的联轴器许用转速的范围不相同，改变联轴器的材料可提高联轴器许用转速范围，材料为钢的许用转速大于材料为铸铁的许用转速。
用于n>5000r/min 工况条件的联轴器，应考虑联轴器外缘离心力和弹性元件变形等影响因素，并应作动平衡。
高速时不应选用非金属弹性元件弹性联轴器，高速时形成弹性元件变形，宜选用高精度的挠性联轴器，目前国外用于高速的联轴器不外乎膜片联轴器和高精度鼓形齿式联轴器。
万向联轴器（四）联轴器所联两轴相对位移联轴器所联两轴由于制造误差、装配误差、安装误差、轴受载而产生变形、基座变形、轴承受损、温度变化（热胀、冷缩）、部件之间的相对运动等多种因素而产生相对位移。
一般情况下，两轴相对位移是难以避免的，但不同工况条件下的轴系传动所产生的位移方向，即轴向（ x ）、径向（ y ）、角向（α）以及位移量的大小有所不同。
只有挠性联轴器才具有补偿两轴相对位移的性能，因此在实际应用中大量选择挠性联轴器。
刚性联轴器不具备补偿性能，应用范围受到限制，因此用量很少。
角向（α）唯一较大的轴系传动宜选用万向联轴器，有轴向窜动，并需控制轴向位移的轴系传动，应选用膜片联轴器；只有对中精度很高的情况下选用刚性联轴器，各标准挠性联轴器许用补偿量见表 3 。
表 3 挠性联轴器和弹性联轴器许用补偿量序号联轴器名称标准号许用补偿量径向（△y ）/mm轴向（△x ）/mm角向（△α）1 滚子链条联轴器GB/T6069 - 85 0.19~0.27 1.4~9.5 1 o2 SWC 型整体叉头十字轴式万向联轴器JB/T5513 - 85 15 o ~25 o 3 SWP 型剖分轴承十字轴式万向联轴器JB/T3241 - 91 5 o ~10 o 4 SWZ 型整体轴承十字轴式万向联轴器JB/T3242 - 93 ≤ 10 o5 十字轴式万向联轴器JB/T5901 - 91 ≤ 45 o6 球笼式万向联轴器GB/T7549 - 87 14 o ~18 o7 重型机械用球笼式万向联轴器JB/T6140 - 92 ≤ 25 o8 球铰式万向联轴器JB/T6139 - 92 ≤ 40 o9 TGL 型鼓形齿式联轴器JB/T5514 - 91 0.3~1.1 ± 1 1 o10 WGC 、WGP 、WGZ型鼓形齿式联轴器7001 - 93JB/T 7002 - 937003 - 931.3~10.8 1 o30 ′11 GCLD 型鼓形齿式联轴器JB/T8854.1 - 1999 1 o30 ′12 GCL 型鼓形齿式联轴器JB/T8854.2 - 1999 1.96~21.7 1 o30 ′13 GCLZ 型鼓形齿式联轴器JB/T8854.3 - 1999 1.0~8.5 1 o30 ′14 CL 型鼓形齿式联轴器JB/ZQ4218 - 86 0.4~6.3 0 o30 ′15 膜片联轴器JB/T9147 - 1999 1~2 0 o30 ′ ~1o30 ′16 蛇形弹簧联轴器GB/T8869 - 2000 0.2~0.5 0 o30 ′ ~1o30 ′17 簧片联轴器GB/T12922 - 91 0.24~1.118 挠性杆联轴器GB/T14654 - 93 6X10 - 3~15X10 - 3 rad19 弹性套柱销联轴器GB/T4323 - 84 0.2~0.6 0 o30 ′ ~ 1 o30 ′20 弹性柱销联轴器GB/T5014 - 85 0.15~0.25 ≤ 0 o30 ′ V21 弹性柱销齿式联轴器GB/T5015 - 85 0.3~1.5 0 o30 ′ ~2o30 ′22 梅花型弹性联轴器GB/T5272 - 85 0.5~1.8 1 o~ 2 o30 ′23 轮胎式联轴器GB/T5844 - 86 1.0~5 3.2 o24 弹性环联轴器GB/T2496 - 96 1.2~6.2 0 o30 ′ ~1 o30 ′25 芯型弹性联轴器GB/T10614 - 89 0.5~2 0 o20′~1 o30′26 弹性块联轴器JB/T9148 - 1999 0.6~2 2 o ~5 o27 多角形橡胶联轴器JB/T5512 - 91 1~2 1 o ~1 o30 ′28 H 形弹性联轴器JB/T5511 - 91 0.5~2 0.35 o~1o29 径向弹性柱销联轴器JB/T7849 - 95 1 0.35 o~1o30 LAK 型鞍形块弹性联轴器JB/T7648 - 95 2~10 1 o~1.5o31 球面滚子联轴器JB/T7009 - 93 1.5 o32 滑块联轴器JB/ZQ4384 - 97 ≤ 0.2≤ 0 o40 ′（五）联轴器的传动精度小转矩和以传递运动为主的轴系传动，要求联轴器具有较高的传动精度，宜选用金属弹性元件的挠性联轴器。