0号块托架交底
0#块及支座施工技术交底
跨海南收费站匝道右双线桥64m+2×108m+64m连续梁0#块施工技术交底一、支座部分1、支座垫石施工1.1、测量对垫石定位通过测量放出梁缝中心线和垫石中心线，根据设计要求和垫石尺寸确定垫石位置。
1.2、垫石钢筋的绑扎1.2.1、在墩身最后一节施工过程中，对垫石钢筋进行绑扎施工，并做好顶层钢筋预埋。
1.2.2、钢筋绑扎完毕，根据对应支座预留螺栓孔要求套PVC管进行预埋。
预留螺栓孔大小应考虑支座安装好能够在孔内灌注混凝土或砂浆，一般取比锚碇钢棒直径大60+20mm为宜，深度为锚碇钢棒长度加60+20 mm。
安装完毕应对PVC管进行固定，防止在浇注混凝土过程中位置偏移。
1.2.3、墩身浇注完毕，应对垫石钢筋进行覆盖。
如墩身施工完不能及时浇筑支承垫石，应将外露的垫石预埋钢筋涂刷水泥浆，防止垫石钢筋锈蚀。
1.2.4、墩身混凝土达到一定强度时开始垫石C50混凝土施工。
在施工前对垫石以下混凝土凿毛，要求凿除所有浮浆露出粗骨料，凿毛范围应包括整个垫石轮廓，即垫石钢筋及保护层范围内。
1.2.5、凿毛完毕，开始绑扎垫石中层钢筋。
1.2.6、再次放出墩顶墩中心线和垫石中心线，并根据垫石尺寸立模，注意模板间缝隙应用胶带粘好，防止漏浆。
1.2.7、检查模板标高，根据设计标高精确定位，误差控制在+3mm。
1.2.8 浇注C50混凝土。
由于支承垫石钢筋较密，浇筑混凝土时应采用小型振捣棒进行充分振捣，快插慢拔，翻浆适度，直到没有气泡冒出为止，切忌漏振和过振。
浇筑完毕后，注意覆盖、洒水养护。
1.2.9、垫石施工完毕，由测量室放样垫石十字中线及标高，做好标记。
2、支座安装2.1、支座选择支座按设计要求的型号、技术条件进行订购，因专用支座制造需要一定时间，应提前3-5个月报厂家，以免影响施工。
2.2、安装前的检查活动型支座须检查前置量数据是否与该支座定位相符。
活动型支座安装前，如不正确须先放松支座的临时固定板螺丝，再将支座滑动板依前置量数据放到位，并核对指钟位置是否正确，然后重新旋紧临时固定板螺丝。
0#块施工技术交底解析
1.1 、工程概况
豹础铺跨烟青公路特大桥连续梁段主墩0#块为梁体的 一部分，为单箱单室、直腹板、变高度、变截面预应力钢 筋混凝土结构（C55），梁底线型呈二次抛物线变化。0# 块长18m，支点高9.6m，顶板宽12.2m，底板宽7.0m，中间 设横隔板，厚度3m，横隔板设有过人孔洞。
整个0#块混凝土为814方，总重2118.55t。其中普通钢 筋约253t，预应力精轧螺纹钢筋5.2t，预应力钢绞线约12.1t 。混凝土采用泵车一次性浇筑成型。
中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部
二、0#块施工方法及标准要求
2.5.2、预应力管道加工及安装
1、预应力波纹管及锚具加工 预应力管道采用成品镀锌金属波纹管，锚具采用塔形锚 具。横向预应力钢束材料同纵向预应力，管道成形采用扁 90×19mm形金属波纹管，锚固体系采用BM15-5、BM15P-5扁 形锚具。竖向预应力管道采用内径35mm的金属波纹管。
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一、工程概况
结 构 立 面 图
中交二航局
结 构 剖 面 图
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一、工程概况
结 构 平 面 图
中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部
一、工程概况
结 构 截 面 图
中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部
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二、0#块施工方法及标准要求
2、预应力波纹管吊运 预应力波纹管在起吊、运输过程时需要设置保护架 ，同时需要做到轻起轻放，防止损坏、弯曲、皱折变形 等。
中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部
二、0#块施工方法及标准要求
3、预应力束制作
连续梁施工托架技术交底
1.2墩身预埋件布置图
接收负责人：
年月日
编制：复核：签发：
技术交底记录
ZT20CX11-01年月日
工程名称
清潭河连续梁
交底地点
施工现场
交底组织单位
架子二队
交负责人
施工单位
接收负责人
交底内容：
连续梁施工托架技术交底
一、0#块施工
1、托架施工
0＃块采用型钢组合托架现浇，在墩身施工的时候预埋钢板，托架与预埋钢板栓接，在托架上安装调坡支架，混凝土浇筑时，混凝土荷载及施工荷载首先传给调坡支架，再传给三角托架，最后由预埋件传给墩身混凝土，见《清潭河特大桥三角托架布置图》及墩身预埋件布置图
连续梁0#块技术交底
××××××2013年月日
工程名称
×××特大桥连续梁
交底地点
交底组织单位
交底负责人
施工单位
接收负责人
交底内容：连续梁0#块施工
一、工程概述
1.1、本交底为××××特大桥32+48+32m悬臂浇筑连续梁部分，桥梁设计范围×××××××，桥梁全长935.893m。2#、3#墩为连续梁的主墩，1#、4#墩为边墩。
图2.1 0#梁段施工流程图
2.2、墩旁托架
托架设计时应按下列荷载的最不利组合确定最大荷载：现浇梁体、模板及支架的重量，施工荷载（含振动力），风荷载，冬期施工时的雪荷载及保温养护设施荷载。
托架强度检算安全系数不小于1.3；刚度检算应考虑单个构件刚度与整体刚度的协调，腹板处的纵梁或杆件间距应适当加密；稳定性检算重点检算横向稳定性，安全系数应大于1.5；托架与桥墩的连接方式应经设计计算确定，并应绘制连接件（孔）在桥墩上预埋（留）布置详图。
平整度
2
尺量
2.6、钢筋工程
2.6.1、钢筋工艺流程
原材料检查合格→半成品加工→半成品检查合格→刻画底、腹板钢筋位置线→半成品吊装入模→底、腹板钢筋绑扎→底、腹板钢筋验收合格→顶板钢筋绑扎→顶板预埋件钢筋绑扎→顶板钢筋验收合格→进入下一道工序。
2.6.2、施工方法
（1）、进场验收
钢筋进场时，全部检查质量证明文件和钢筋外观质量，钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。经检查合格的钢筋才能进场，并按仓库管理要求和钢筋存放要求存于钢筋待检区。按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t按一批计，每批抽样检验一次。经试验不合格的钢筋，必须按照试验规范提高抽检数量重新试验，若仍然不合格，判定为不合格并严禁用于工程中，一律退回生产厂家。
主桥0#块施工安全技术交底
安全交底记录工程名称大芦线航道整治二期工程大团惠南段四标施工单位上海建工四建集团交底内容主桥0#块施工安全交底接受交底班组交底内容（安全措施及注意事项）：一、施工现场一般安全规定1、参加施工的人员（包括合同制工、实习生、代培人员和农民工、临时工）要熟知本工种的安全技术操作规程。
在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后作业。
2、生产班组在接受生产任务时，应同时组织班组全体人员听取安全技术措施交底讲解，凡没有进行安全技术措施交底或未向全体作业人员讲解，班组作业人员有权拒绝接受任务，并提出意见。
3、进入施工现场的作业人员，必须首先参加安全教育培训，考试合格方可上岗作业，未经培训或考试不合格者，不得上岗作业。
4、电工、焊工、起重机司机，各种机动车辆司机，必须经过专门培训，考试合格，持有特殊性种操作证方准独立操作。
5、正确使用个人防护用品和安全防护措施。
进入施工现场，禁止穿拖鞋或光脚。
在没有防护设施的高处(坠落高度2m以上)、悬崖和陡坡施工，必须系安带。
上下交叉作业，有危险的出入口，要有防护棚或其它隔离设施，作业人员必须戴安全帽。
距地面二米以上作业，要有防护栏杆，挡板或安全网。
安全帽，安全带，安全网要随时检查，不符合要求的严禁使用。
6、每个施工员和作业人员都必须清楚了解施工现场存在的危险源，如地下埋藏的（水管、电线、通信线路、气体管道），横跨的高压线等情况，做好相应的安全防范措施。
7、施工现场的脚手架、梯子等一切防护设施，安全标志和警告牌，未经请示施工负责人同意不得擅自拆动。
安全帽、安全带等个人防护用品．不得有意损坏。
违者赔偿经济损失，造成后果应严肃处理。
8、工地车辆、机械、设备、非驾驶人员、管理人员严禁动用，小斗车严禁载人。
9、施工现场的洞、坑、沟等危险处，应有防护设施或明显的警告标志。
10、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本项目的安全生产规章制度和操作规程，服从管理。
11、作业面安全防护设施不到位或指挥者违章指挥，作业人员有权拒绝施工。
零号块安全技术交底模板
一、交底项目：零号块施工二、交底日期：年月日三、施工单位：XX施工单位四、分项工程名称：基础工程五、交底提要：为确保零号块施工安全，现将零号块施工过程中的安全技术措施和要求进行交底，请各相关人员认真学习和执行。
六、交底内容：1. 施工前的准备工作：（1）对施工现场进行勘察，了解地质、地形、地下管线等情况，确保施工安全。
（2）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（3）制定零号块施工安全措施，明确施工过程中的安全责任。
2. 施工过程中的安全技术措施：（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防尘口罩等个人防护用品。
（2）施工现场应设置安全警示标志，明确警示区域。
（3）施工机械操作人员必须持证上岗，严格按照操作规程进行操作。
（4）施工过程中，确保施工机械、电气设备等安全运行，防止发生事故。
（5）挖掘作业时，应遵循“先排水，后挖土”的原则，防止发生坍塌事故。
（6）施工人员上下班时，应走专用通道，严禁跨越施工区域。
（7）施工现场应设置安全防护网，防止高空坠落。
（8）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
3. 零号块施工注意事项：（1）施工前，对零号块进行质量检查，确保满足设计要求。
（2）施工过程中，严格控制混凝土配合比，确保混凝土强度。
（3）零号块运输过程中，应采取防滑措施，防止发生倾覆。
（4）零号块安装过程中，应确保连接牢固，防止发生位移。
（5）施工完成后，对零号块进行验收，确保施工质量。
七、检查执行情况：1. 施工单位应定期对施工过程进行检查，确保安全技术措施落实到位。
2. 施工现场管理人员应加强对施工人员的安全教育，提高安全意识。
3. 发生安全事故时，应立即启动应急预案，采取措施进行救援。
八、结语：零号块施工安全关系到整个工程的顺利进行，请各相关人员高度重视，严格遵守安全技术措施，确保施工安全。
如有违反，将依法追究相关责任。
九、附件：1. 零号块施工安全技术措施表2. 施工现场安全警示标志图3. 零号块施工应急预案注：本模板仅供参考，具体施工安全措施应根据实际情况进行调整。
0#块砼浇筑技术交底 (2)
混凝土灌注完成后，在初凝之后终凝之前进行收光处理。收光至少2遍，确保混凝土表面不开裂。收光完成之后，对梁体混凝土表面用土工布覆盖，并洒水养护，待同等条件养护的混凝土试件其抗压强度达到梁部混凝土设计强度的90%时，揭开土工布布，洒水继续养护，始终保持混凝土表面潮湿，养护天数28天以上。同时进行底面和侧面的养生。同时对预应力管道的压浆进出口进行循环通水，加强养护效果。
交底人：复核人：接收人：日期：
技术交底记录
单位：中铁一局贵阳市域铁路久永线土建项目部
编号：
工程名称
贵阳市域久永铁路
交底日期
交底项目情Biblioteka 河大桥0#块砼浇筑交底交底号
为防止腹板模板上浮及底板混凝土翻浆，腹板振捣时严格控制振捣时间和插入深度，避免过振和插入已振好混凝土，通过控制浇筑速率、振捣时间及插入深度达到控制混凝土施工安全及混凝土成型质量的最终目的。
e.混凝土底板、顶板在浇筑完成后，均需安排专人进行表面处理，严格做好表面平整度控制。顶板如需要拉毛处理，需等待日后使用气动混凝土凿毛机进行处理。
由于支架可能变形，收光时混凝土也可能收缩，要求测量人员收面前必须进行标高观测，以观测的标高来控制收面的混凝土顶标高，不可以立模时的标高来控制混凝土表面。
由于桥面板较宽，且预留钢筋多，收面比较困难，也容易控制不到位，要求每隔50cm牵一根线来控制梁节顶面的标高和平整度。
8、梁段混凝土振捣
a.梁段混凝土振捣采用插入式振捣器相结合的形式；
b.插入式振捣器振捣厚度为30cm～40cm，插入下一层混凝土5～10cm，插入间距控制在振捣棒作用半径1.5倍之内，振捣到混凝土不再下沉，表面泛浆有光泽并不再有气泡逸出时将振捣棒缓慢抽出，防止混凝土内留有空隙。每一振捣点要掌握振捣时间，不宜少振或过振，同时注意振捣点的密度，间距不大于振动作用半径。由于本桥梁体高度大，在腹板承托处混凝土进行二次捣固，避免因混凝土沉实，引起开裂；
0号块模板安装技术交底
成混凝土表面裂缝缺陷。
5、模板拆除时，要有专人指挥吊车，注意安全。
6、拆除下来的模板要及时运至指定地点，要有序排列，便于清理和使用。
7、模板拆除后要迅速对结构物进行覆盖、养护，确保按照规范要求进行有
效养生。
1、施工用各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被。
2、施工中要注意加强环境保护，生产生活垃圾不得随意乱弃，遵守劳动
标
准
施 工
1、《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015） 规 范
交底内容:
施 一、底模安装
工
0#块底模板采用 15mm 竹胶板及 5mm 厚钢板。
程
预压结束后，由测量人员根据预压成果重新测放标高，在底板、翼板边缘
序 处纵向每隔 3m 提供一个基准点挂线找平，对横向方木标高进行一次复核，个
技术质量环境安全交底通知书
（SH-R（京沈）-7.5-005）
单位工程名称：顺义特大桥
№：
分部工 程名称
40+64+40m 连续梁
分项工程(工序)名称
0#块模板安装
质
量
检 1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）
验 2、《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB10424-2010）
预压结束后由测量人员根据预压成果重新测放标高在底板翼板边缘处纵向每隔3m提供一个基准点挂线找平对横向方木标高进行一次复核个别低处用抄手木楔找齐高处用手电刨刨去同时用全站仪测放梁体中心线和边线保证梁体线性然后安装底模并在长边方向用小钉固定在底层方木上且模板拼缝之间贴双面胶带防止漏浆
中交第三航务工程局有限公司
作 和裂缝后，方可拆除。 2、在预应力张拉完成后方可拆除侧模和底模板。
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三、试验数据及处理
预压记录表
加载阶段
两侧千斤顶所加荷载（KN)
中间千斤顶所加荷载（KN)
托架前节点标高0%0源自0H120%
46
9
H2
50%
116
22
H3
70%
162
30.5
H4
100%
231.5
43.6
H5
120%
278
52
H6
卸载阶段
三试验数据及处理预压记录表加载阶段两侧千斤顶所加荷载kn中间千斤顶所加荷载kn托架前节点标高0h12046h25011622h370162305h41002315436h512027852h6卸载阶段两侧千斤顶所加荷载kn中间千斤顶所加荷载kn托架前节点标高托架前节点弹性及非弹性变形值按下式计算
技术交底记录
两侧千斤顶所加荷载（KN)
中间千斤顶所加荷载（KN)
托架前节点标高
100%
231.5
43.6
H5’
70%
162
30.5
H4’
50%
116
22
H3’
20%
46
9
H2’
0%
0
0
H1’
托架前节点弹性及非弹性变形值按下式计算：
弹性变形值也可由最小二乘法拟合插值取得。
将计算的弹性位移值与理论计算值比较，如果实测值与理论计算值吻合较好，可以进行下一步施工。
混凝土超载系数: 1.05
混凝土灌注动力系数：1.1
混凝土荷载：68.5T
2.3.2.钢材容重: 78.5KN/m3
侧模板：6.7t
端模：1.7t
2.3.3.施工人员、材料、机具荷载:按100kg/m2计算, 1.8t
2.3.4.风荷载：按100kg/m2计算，1.8t
2.3.5.上部荷载合计80.5t；
2.3.6.托架前节点加载值
通过计算两侧托架前节点加载值为231.5KN,中间托架加载值为43.6KN。
2.4测试方法原理
利用承台预埋精轧钢筋、液压千斤顶对托架前节点加载，模拟其工作状态下受力状态，并测量前节点的变形值。
图1.1. 0号段托架加载方案图
依图示拼装完成后，用液压千斤顶按下表进行分级加载、卸载，每级荷载应缓慢、均匀加载卸载。
二、三角托架加载试验
2.1试验目的
a、检验承载能力及稳定性；
b、得相应荷载下的弹性变形值，消除托架的非弹性变形；
c、对托架的加工、拼装质量进行检验。
2.2试验设备
YCL60型穿心千斤顶3台；
φ32精轧螺纹钢筋及配套锚具
精密水准仪1台；
测量用塔尺1把；
2.3荷载值的确定
2.3.1.混凝土容重: 26.5KN/m3
纵梁采用I25b，用于外模、自重、梁段翼缘混凝土重量及其它施工荷载；纵梁直接支撑于横梁及墩身上。
横梁采用双I32b，与桁架、边纵梁焊接后提供施工平台。
托架杆件采用2[25b格构式结构，承受横梁传递的荷载，并将荷载传递给预埋件。
托架上下预埋件均采用20厚钢板组焊而成，预埋深度0.9m。上预埋件承受横梁的竖向力及水平杆的水平拉力；下预埋件承受斜杆轴向力。
ZNTJ19-56队年月日
主送单位
五十六工程队
接收单位
工班
工程项目
前水北特大桥
中心里程
DK1120+461
接底人
复核
交底人
0号块托架预埋与加载试验
0号段托架由底模桁架、纵梁、横梁、托架、上下预埋件组成。
底模桁架弦杆采用2[10槽钢，竖杆斜杆采用2[8槽钢。用于支撑底模板、内模的自重、梁段顶板、底板、腹板混凝土重量及其它施工荷载，直接支撑于横梁及墩身上。