头道松花江3号特大桥40+64+40m支架检算报告
吉林兰旗松花江大桥单索面牵索挂篮设计07.1.15
吉林兰旗松花江特大桥主桥为主跨240m、边跨102.5m的双塔单索面预应力砼斜拉桥见图1。
主梁采用单箱三室断面，箱梁顶宽27.3m，梁底宽18.3m，主梁中心高为3.05m。
见图2。
主梁分0#块、边跨A1～A13#标准段、主跨B1～B17＃标准段、B18#非标准段、起点岸终点岸现浇段A14#块及边跨、中跨合拢段。
0#块长为30m，标准节段长度6m，非标准节段长2m，标准节段重约370t。
斜拉索布臵在中央分隔带上，锚固在梁体中箱内的锚梁上，斜拉索采用双排布臵，梁上索距为6m，两排索横向间距为1.1m。
标准节段主梁设纵、横双向预应力。
主梁标准段采用牵索挂兰悬臂施工。
2、挂篮结构该牵索挂篮由牵索及锚碇系统、承重平台及模板系统、走形系统、升降及锚固系统、止推系统组成。
牵索及锚碇系统由梁底中心线处的牵索纵梁、弧形梁、牵引杆及锚固张拉设施组成。
承重平台及模板系统由设臵在主梁边腹板顶面上的顶纵梁、前后下横梁、底模纵梁、牵索纵梁走形吊挂框、水平千斤顶组成。
升降及锚固系统由牵索纵梁中锚固、后锚固、后下横梁锚固、前吊挂系统组成。
止推系统由抗剪柱、止推装臵等组成。
详见图3。
挂篮每组顶纵梁由四片加强贝雷梁组成，长18m。
牵索纵梁长16.3m，弧形梁长4.5m。
牵索纵梁上下弦采用焊接钢箱梁，上下弦间桁高2.8m。
前后下横梁为中间双层，边上单层的桁架，桁架高2.8m，采用槽钢及角钢通过螺栓连接。
前后横梁穿过牵索纵梁上下弦杆并与上下弦杆焊接。
前后下横梁上的底模纵梁采用小槽钢及角钢焊接的小桁架，桁架高0.8m。
止推装臵焊接在牵索纵梁上弦杆顶面，抗剪柱为焊接钢箱梁，从梁顶穿过梁底至牵索纵梁上弦。
抗剪柱与止推装臵间现场操垫钢板。
3、牵索挂篮设计总体思路由于本桥为单索面，梁体横向宽度较宽，若前支点仅靠牵索支撑，施工过程中由于荷载加载不可能完全对称，牵索挂兰容易扭转变形；另外单索面前支点挂篮前端平衡性差、两侧翼缘标高控制较难、前下横梁需要的刚度大等缺点。
龙江特大桥现浇梁支架设计方案及力学检算(终稿)
龙江特大桥现浇梁模板及支架设计方案一、工程概况龙江特大桥（32+48+32）m连续梁全长113.2m，梁高3m，边支座中心至梁端0.6m，支座横向中心间距4.7m。
梁体为单箱单室、等高度、变截面结构。
龙江特大桥25#～28#墩连续箱梁线间距5.0m，箱梁顶宽13.4m，桥面宽按人行道栏杆内侧13.2m，桥面总宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m。
顶板厚30cm，腹板厚50～70～90～110cm，底板厚30～50～60～80cm。
在端支点、中支点共设四个横隔板，隔板设有人孔。
梁体纵向预应力钢束采用12-15.2纲绞线，采用M15-12锚具锚固。
主墩支座附近局部在腹板内设φ25预应力混凝土用螺纹钢筋，采用JLM 锚具。
梁体混凝土强度等级为C55，封锚采用C55无收缩混凝土。
挡碴墙、竖墙、盖板采用C40混凝土，防水层保护层为C40纤维混凝土。
二、主要施工方案由于梁体砼总方量1346m3，在初凝时间10h内一次性浇筑难度大，计划分二次浇筑，考虑避开顶板负弯矩齿块，底板正弯矩一次性浇筑完成。
第一次浇筑高度2.05m，第二次浇筑剩余砼。
支架设计及受力计算均按一次性浇筑考虑，并考虑1.2的安全系数。
三、模板及支架设计方案㈠模板系统⒈模板内外模均采用新购1.2cm厚122×244cm粉醛覆面竹胶合板，沿线路横向布置。
整体模板宽度不小于桥面宽+1m。
⒉小棱采用□10cm×10cm方木。
根据箱梁构造特点，小棱沿纵向布置，其中底板段间距15cm~20cm，翼缘板段间距30cm~40cm。
⒊支承梁采用□10cm×10cm方木，间距90cm。
㈡支架龙江特大桥于26#墩和27#墩之间上跨大真线（福清到平潭的省道），线路夹角82°，铁路桥梁跨中与桥下线路中心线偏离不到60cm，桥下净高10.3米。
该道路交通量大，为确保车辆畅通，铁路桥梁跨中支架下层采用2孔梁柱式构造，单孔计算跨径7.3m，净高不小于5.5m；该段上层及其他支架均采用满膛式自锁式钢管支架。
松花江特大桥施工方案70深基坑
(GB50009-2001 (TB10002.5-2005) (TB1041-2003) (JGJ 120-99 )（站前）工程HQTJ-11、编制依据及规范标准1.1、编制依据（1）、铁路桥梁地基和基础设计规范。
（2）、松花江特大桥施工图。
（3）、现行施工安全技术标准。
（4） 、现场施工调查、踏勘及测量。
1.2、规范标准（1）、建筑结构荷载规范 （2）、铁路桥涵地基和基础设计规范 （3）、铁路桥涵工程施工质量验收标准 （4） 、建筑基坑支护技术规程 2、工程概况2.1、工程简介新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线土建 段，正线里程为DK1+600- DK49+300正线全长47.7km 。
由我项目部施工的松花江特大桥工程位于既有滨洲线下游， 与滨 洲线并行，新建桥滨州左线与既有滨州线中心距 59.34米，全长 4046.11m,里程为：DK1+618.35- DK5+664.4& 70#墩位于江北船厂 大堤临近既有线漫滩上。
2.2、地质情况桥址区勘探深度范围内地层为第四系人工堆积层 （Q4m ）及全新 统冲积层（Q42al ）,第四系上更新统冰水冲积层（Q3fgl+al ）,第三 系上新统泰康组（N2t ）泥岩及砂岩。
地震动峰值加速度为 0.05。
土 壤最大冻结深度为2.05m。
依据《铁路工程抗震设计规范》有关规定，场地类别为皿类，场地土类型为软弱〜中硬土。
2.3、气象特征栈桥桥位处沿线大部属于中温带亚湿润〜亚干旱大陆性季风气候区。
冬季严寒干燥漫长，夏季多雨凉爽，春秋季干旱多风；蒸发强烈且持续时间长，蒸发量大于降水量3倍左右。
由于沿线最冷月平均气温低于-15度，属严寒地区。
平均气温在4.1〜4.7 C,极端最高温度38.7〜40.8 C,极端最低温度-36.8〜39.3 C,年平均降水量418.1〜537.5mm 平均蒸发量1411.2〜1826mm平均相对湿度59%〜64%年平均风速2.9〜4.0m/s,最大定时风速21.7〜24.7m/s，最大积雪厚度13〜24cm 最大季节冻土深度189〜272cm3、总体施工方案70号墩情况如下：桩基20根，直径1.25m,桩顶标高112.801m, 桩底标高76.801m,桩长36m承台为双层承台，承台总高3.5m, 下层承台尺寸26.1 X 8.10 x 2.5m,上承台尺寸9.2 X 4.8 x 1m 承台施工采用钢板桩围堰施工，围堰内设内支撑，每层围檩采用双层132a工字钢，内支撑靠近既有路基侧采用① 630钢管，远离既有路基侧采用①426钢管，壁厚均不小于16mm。
松花江特大桥栈桥施工方案
松花江特大桥栈桥施工方案松花江特大桥位于中国黑龙江省齐齐哈尔市，是连接黑龙江省与内蒙古自治区的一座重要的大桥。
松花江特大桥栈桥施工方案是指在建造这座特大桥过程中对栈桥的施工方案。
栈桥是指建在水面之上用于桥梁施工和水下施工的临时性桥梁。
一、施工准备工作1.成立施工组织机构：根据施工的复杂性和特殊性，成立由专业人员组成的施工组织机构，包括工程师、设计师、施工队长等。
2.制定施工方案：根据特大桥的结构和水文条件，制定栈桥的施工方案，包括栈桥的位置、材料选择、施工流程等。
3.采购材料和设备：根据施工方案的要求，采购栈桥所需的材料和设备，包括木料、钢筋、混凝土等。
4.施工现场准备：在特大桥的施工现场建立施工营地，包括临时办公室、生活区、仓库等，为施工提供必要的条件。
二、栈桥施工流程1.启动施工：选派专业人员对施工过程进行管理和监督，确保施工的安全和顺利进行。
2.桥梁搭设：在特大桥两岸的基础上，搭设栈桥的桥面，包括支撑和连接栈桥的临时支架。
3.施工设备安装：根据施工需要，搭设起吊设备和运输设备，确保施工进程的顺利进行。
4.水下施工：根据施工计划，进行水下施工，包括混凝土浇筑、钢筋绑扎等。
5.桥面浇筑：在栈桥的桥面上进行混凝土浇筑，计划和控制浇筑的时间和质量。
6.栈桥维护：为了保证栈桥的稳定和安全，进行栈桥的日常维护和修理工作。
三、施工安全措施1.严格落实安全制度：制定施工安全制度，明确施工人员的责任和义务，确保施工过程的安全性。
2.加强现场管理：设置警示标志和管控区域，严禁无关人员进入施工区域。
3.做好施工防护：为施工人员提供必要的安全防护装备，包括安全帽、安全绳等。
4.安排专人监督：设立专门的监督人员，对施工现场进行巡查和监督，及时发现并处理安全隐患。
总结：。
预应力混凝土连续梁桥的计算
预应力混凝土连续梁桥的计算1 绪论本毕业设计主要是关于大跨度预应力混凝土延续梁桥结构的设计，预应力混凝土延续梁桥以结构受力功用好、变形小、伸缩缝少、行车平顺温馨、外型繁复美观、养护工程量小、抗震功用强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。
与同等跨径的简支梁桥相比，延续梁桥的截面控制弯距得以增加，同时由于采用平衡悬臂施工方法，使桥梁单跨跨径得以增大，从而在近二十余年来延续梁桥失掉普遍的运用。
因此，本次毕业设计关于延续梁桥的设计对今后的走上任务单位有着极端重要的意义。
本设计主要为渭河特大桥的设计，其中桥梁跨度为40+64+40 m，全长144 m,桥面宽6.9 m。
设计荷载规范：铁路中--活荷载；桥面纵坡：0% (平坡)；桥面横坡：±1.5%；桥轴平面线型：曲线。
主梁采用悬臂挂篮对称施工，共划分为五个阶段。
第一阶段：在支架上施工中间墩顶0#块和1#块；第二阶段：在0#、1#块上张拉预应力钢筋并装置好挂篮，然后悬臂向外依次浇筑2#块、3#块……并张拉预应力钢筋，直到最大悬臂，同时在悬臂浇筑行将完成的时分，在两端搭支架浇筑边跨部位的4个单元；第三阶段：边跨合拢；第四阶段：中跨合拢，撤除挂篮，由边跨向跨中对称停止桥面铺装；第五阶段：完工验收,交付运营运用阶段。
本桥设4个支座，其中第一个支座为固定铰支座，其他为活动铰支座。
在本设计进程中我们主要停止了以下几个方面的任务：1、依据设计资料初步拟定主梁截面尺寸；2、停止内力〔恒载内力、活载内力〕计算；3、力筋的计算与布置；4、预应力损失及有效预应力的计算；5、关于预加力惹起的结构次内力讨论；6、主梁截面强度计算；7、主梁抗裂性检算；8、弹性阶段应力的计算与验算。
由于本次毕业设计选用的是变截面的延续梁，计算十分烦琐，故在计算时采用电算。
设计中一切顺序均没有在注释中详细给出，而是直接输入计算结果。
另外本次设计的计算数据与桥梁设计软件桥梁博士,计算一切失掉的数据停止比拟,以反省正确性。
蕲河特大桥连续梁线性监控方案
新建铁路黄冈至黄梅铁路HHZQ-2标段蕲河特大桥(40+64+40)m连续梁施工监控方案编制人：审核人：责任人：中铁三局集团有限公司黄黄铁路HHZQ-2标项目经理部二0一九年三月目录1. 工程概况 (1)2. 施工监控监测目的和意义 (1)3. 施工控制依据及目标 (2)3.1 施工控制依据 (2)3.2 施工控制目标 (2)4. 监控监测组织机构 (2)4.1 组织机构 (2)4.2 各单位职责分工 (3)5. 施工控制方法 (3)5.1 施工控制流程 (3)5.2 结构计算内容 (4)5.2.1 有限元模型建立 (4)5.2.2 数据处理 (7)5.2.3 提供计算表格 (8)5.2.4 设计参数的测定 (11)6. 主梁线形监测 (11)6.1 墩顶测点布置 (11)6.2 截面测点布置 (12)6.3 主梁平面线形控制 (12)6.4 主梁各节段的挠度观测 (12)6.4.1 调整模板标高时测量 (12)6.4.2 绑扎钢筋后复测 (13)6.4.3 混凝土浇筑完后测量 (13)6.4.4 预应力张拉前测量 (13)6.4.5 预应力张拉后测量 (13)6.5 测量时间 (13)6.6 同跨两边对称截面相对高差的直接测量 (13)6.7 多跨线形的通测 (13)6.8 结构几何形状测量 (13)6.9 测量精度控制 (13)6.10 测量仪器 (14)7 主梁应力监测 (14)7.1 主梁混凝土应力监测测点布置 (14)7.2 应力测试工况 (15)7.3 其它注意事项 (15)8 有限元计算结果 (15)8.1 各施工阶段理论变形 (15)8.2 各施工节段理论应力 (16)蕲河特大桥(40+64+40)m连续梁施工监控方案1. 工程概况新建铁路黄冈至黄梅铁路HHZQ-2标段蕲河特大桥(40+64+40)m悬臂浇筑施工预应力混凝土双线连续梁，适用于蕲河特大桥50#-53#墩之间的连续梁。
100米连续梁0#段支架检算书
0#段支架检算书一、计算资料1.1工程概况鞍辽特大桥60+100+60m连续梁，设计采用挂篮悬臂灌注施工。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12m，底宽6.7m，顶板厚度40-65cm，底板厚度40-120cm，腹板厚度60-100cm，中心梁高由4.85m渐变到7.85m。
0#段现浇段节段长14m，中心梁高7.85m，梁底宽为7.9m,梁顶板宽12m，顶板厚40㎝，腹板厚100㎝，底板厚120㎝。
1.2 0#段现浇支架方案支架采用υ3.5×48mm碗扣钢管搭设，立杆纵、横间距均为60cm，纵、横向水平杆竖向间距为120cm，每隔3.0m设置一道45度的十字剪刀撑，剪刀撑采用υ3.5×48mm普通钢管搭设。
腹板下立杆间距加密，延桥横向间距30cm，纵向间距60cm，竖向间距120cm。
外模采用预制钢模，底模采用1.8cm优质胶合板，内模采用组合钢模或木模，并采用υ48×3.5mm普通钢管搭设支撑架支架具体结构尺寸详见附图。
1.3 材料参数胶合板：[σ]=18MPa ， E=4×109 Pa油松、新疆落叶松、云南松、马尾松：[σ]=12MPa(顺纹抗压、抗弯)[τ]=3.14MPa(横纹抗剪) E=9*103 MPaI36b: A=83.5cm2，Ix=16530cm4，Wx=919cm3，Sx=541cm3，d=1.2 cm，65.6kg/m。
C35混凝土：[σc]=9.4MPa，[σt]=2.25MPa二、底模板受力检算2.1计算荷载0#块混凝土一次浇注。
荷载计算梁高取7.85m，顶板厚度0.40m，底板厚度1.2-1.107m，腹板宽1.0m，翼缘板根部厚0.65m，边缘厚0.2m。
腹板钢筋混凝土荷载：q1=26KN/m3×7.85m=204.1kN/m2施工人员及机具荷载：q2=2.5 kN/m2泵送砼冲击荷载：q3=3.5 kN/m2振捣砼产生荷载：q4=2 kN/m2腹板处内、外模型荷载：q5=22 kN/m2每延米翼缘板混凝土重：g1=30.2 KN/M每延米外模及桁架重：g2=15 KN/M荷载分项系数砼、模型自重荷载取1.2，其他取1.4。
满堂支架搭设与拆除作业指导书
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1、适用范围
适用于兰新铁路甘青段LXS-10标段黑河特大桥跨西三环道路（40+64+40）m连续梁满堂支架法施工。
2、作业准备
施工准备期间认真做好技术准备、物质准备、组织准备和施工现场准备。
2.1技术准备
熟悉和审核施工图纸；
编制施工方案及施工组织设计、交底、编制施工预算；
编制施工组织设计等。
2.2物资准备
购置与租赁各种临时物资、设备、各种施工材料等。
2.3施工现场准备
导线、水准贯通测量；
“三通一平”；生产临时设施的准备；
组织机具、材料进场；
制定施工现场安全防护管理制度等。
3、技术要求
3.1支架结构所用材料应为钢结构，构件应符合国家有关部门的有关标准和要求。
3.2支架类型经技术经济比较选用其结构形式。
第28孔、第30孔采用满堂碗扣钢管支架。
第29孔部分采用梁柱式钢管支架设置门洞。
3.3支架基础必须具有足够的承载力，不得出现不均匀沉降。
江心岛40米梁Pm35~Pm47地震反应计算计算书
设计计算书项目编号：2007区98设计阶段：施工图设计项目名称：哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥工程子项或构筑物名称：江心岛40米梁Pm36~Pm64地震反应计算计算专业：桥梁计算书册数：第册共页计算：年月日校对：年月日校核：年月日审核：年月日上海市政工程设计研究总院江心岛引桥地震反应计算1． 计算依据(1) 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）(2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） (3) 《公路桥涵地基与基础与设计规范》（JTJ24—85） (4) 《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93） (5) 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98） (6) 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） (7) 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）2． 动力特性分析采用MIDAS/Civil V6.7建立空间杆系有限元分析模型，共计697个梁单元。
本模型包括江心岛全部5联6*40的上部梁结构、桥墩、承台、桩，并按照拟定的支座布置形式确定了上下部结构的耦合形式，以求得准确地反映桥梁结构的地震响应。
本模型为准确模拟桩-土相互作用在地震响应中的影响，使用同济大学《桥梁桩基础空间静力分析程序》(BCAD_PILE)计算承台底群桩抗力刚度。
江心岛40m 梁基础分别考虑了无冲刷和局部冲刷（108.2m ），工况的地震反应。
结构动力分析模型如下图所示。
江心岛结构动力分析模型3． 分析模型 3.1地震输入根据黑龙江省地震工程研究院编制的《道外二十道街跨松花江大桥及引道工程场地地震安全性评价报告》的结果，本项目中设计地震加速度反应谱为：max ()()Sa T A T β=⋅式中:T---反应谱的周期值（单位为秒）; Sa （T ）---反应谱的谱值（单位为gal ）; A max ---设计加速度峰值（单位为gal ）;振型组合用CQC 方法。
75 2×135 75m连续梁0号块托架检算报告
江山港特大桥75+2×135+75m连续梁悬臂浇筑0号块模板托架检算报告二〇一一年三月三十日目录1.工程概况 ----------------------------------------------------------------------------- 11.1 工程概况--------------------------------------------- 错误！未定义书签。
2.托架检算 ----------------------------------------------------------------------------- 52.1 荷载计算--------------------------------------------- 错误！未定义书签。
2.2 三角托架检算--------------------------------------- 错误！未定义书签。
2.2.1 三角桁架上桁水平拉杆检算 --------------------------------------- 52.2.2 斜撑杆－钢管检算 --------------------------------------------------- 62.2.3 托架墩身铰接预埋件2根[40b钢焊缝检算--------------------- 62.3 销轴检算--------------------------------------------- 错误！未定义书签。
2.3.1 销轴抗剪检算 --------------------------------------------------------- 72.3.2 销轴抗弯检算 --------------------------------------------------------- 82.3.3 孔壁承压检算 --------------------------------------------------------- 82.4 托架墩身铰接预埋件2[40b检算 ---------------------------------------- 82.4.1 A点预埋件检算 ------------------------------------------------------- 82.4.2 B点预埋件检算 ------------------------------------------------------- 82.5 横向分配梁（贝雷梁）检算--------------------- 错误！未定义书签。
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宇松铁路新建工程头道松花江3号特大桥 连 续 梁 托 架 方 案 设 计 检 算
中铁九局集团有限公司勘察设计院 二〇一〇年 九月 宇松铁路新建工程头道松花江3号特大桥 （40+64+40）m连续梁 0#、1#托架方案设计检算
计 算： 复 核： 总工程师：
中铁九局集团有限公司勘察设计院 二〇一〇年 九月 目 录 一、设计依据及相关标准 ............................................................................... 1 （一）检算依据 ......................................................................................... 1 （二）相关标准 ......................................................................................... 1 二、设计范围 ................................................................................................... 1 三、托架结构形式及设计荷载 ....................................................................... 1 （一）托架结构形式 ................................................................................. 1 （二）设计荷载 ......................................................................................... 3 四、计算结果 ................................................................................................... 4 五、注意事项 ................................................................................................... 4 六、设计计算过程及附图 ............................................................................... 7 （一）施工建模设计 ................................................................................. 7 （二）焊缝检算 ......................................................................................... 9 （三）结论 ............................................................................................... 11
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宇松铁路新建工程头道松花江3号特大桥（40+64+40）m连续梁 0#、1#托架方案设计检算 一、设计检算依据及相关标准 （一）设计检算依据 1、根据中铁九局集团有限公司新建铁路靖宇至松江河线工程项目经理部提供的检算委托书。 2、根据中铁九局集团有限公司新建铁路靖宇至松江河线工程项目经理部提供的头道松花江3号特大桥（40+64+40）m连续梁、墩图纸等资料。 （二）相关标准 1、《建筑结构荷载规范》GB50009-2006 2、《钢结构设计规范》GB500017-2003 3、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005 4、《建筑施工手册》第四版(缩印本) 二、设计检算范围
托架的强度、刚度、变形及焊缝检算。 三、托架结构形式及设计荷载 （一）托架结构形式 根据现场提供的资料设计托架方案为：墩一侧布置4片托架，间距为1.5m、1.5m、1.5m。每片托架间用工20a工字钢连接。托架纵梁及斜撑都采用工45a工字钢。纵梁长5.3m，斜撑长6.26m，与纵梁成45o角。斜撑与纵梁之间设有2根工20a工字钢撑杆。纵梁上设2片1组共3组6 2
片工45a工字钢横梁，梁长10.2m，每组间距分别为1.85m和2.325m。横梁上设17根工28a工字钢分配梁（间距如图所示）。 为加强三角托架的整体稳定性，采用槽钢[ 14a将工45a斜撑连接，形成三角架整体，布置如图所示。 托架外侧纵梁端部，1.85m及2.325m处分别加焊长60cm，60cm及80cm厚2cm的钢板各2块，与工45a工字钢形成钢箱增加截面模量，要求焊缝饱满、无缺陷；同时，工字钢与预埋钢板、预埋钢筋与钢板等需要焊接的各构件之间均要求满焊，无缺陷，且宽度均不小于1.0cm。 托架外侧纵梁端部，加焊的钢板应与工字钢一同焊接在预埋钢板上，要求焊缝饱满、无缺陷，且宽度均不小于1.0cm，以确保施工过程安全 进行。 托架上梁体0#块与1#块的一起浇筑施工。0#块施工托架1.1m范围内分配施工荷载，1#块施工托架上3.5m范围内分配施工荷载。 3 （二）设计荷载 根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2006中荷载组合的相关规定，按可变荷载效应控制组合： S=γGSGK+γQiSQiK
S：荷载效应组合的设计值。 4
SGK：按永久荷载标准值GK计算的荷载效应值。 SQiK：按可变荷载标准值Qik 计算的荷载效应值。 γG：永久荷载的分项系数，本次取1.2。 γQi：可变荷载Qi的分项系数,本次取1.4。 恒荷载（SGK）：结构自重、现浇箱梁混凝土、模板和支架的自重。 活荷载（SQiK）：混凝土倾倒、捣鼓和施工机械、人员等施工荷载。 根据《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005中相关规定： 模板及支架体系荷载：3.0KN/m2，混凝土倾倒荷载：4.0 KN/m2， 混凝土施工振捣荷载：2.0 KN/m2， 施工机具及人员荷载：2.5KN/m2。 荷载按线性分配到托架的分配梁上，对称布置，1/2翼缘板处分配3根，1/2腹板处分配4根，1/2底板及顶板处分配2根工28a工字钢。 各截面计算外荷载如下表1： 四、计算检算结果
本次计算采用迈达斯结构计算软件空间建模计算，依据现场提供的图纸资料设计托架方案，经计算托架的强度、刚度、变位及焊缝强度满足规范要求。 五、注意事项
1、现场应该严格按照设计计算模型进行施工。 2、托架采用现场拼装。所用焊接结构未经过二级探伤检测合格，不得进行下一道工序施工。 3、托架拼装完成后，需进行堆载试验，并将结构变位信息反馈给设 5
计单位，经设计单位核对后，方可施工。 4、混凝土未达到强度时，严禁在托架上堆砌重物，以防止托架变位过大，影响梁体变形。 5、设计结果只适合本次现场提供的梁、墩图进行的设计，施工期间如发现构件尺寸及连接方式等与托架模型不符的，应停止施工，及时与设计单位沟通，采取相应解决措施。 7、施工期间应加强监控，发现模板变形超限应及时调整，保证模板的平整度，避免梁体变形。 8、本次检算所出图纸为托架布置大样图，指导现场施工，现场应严格控制构件各细部尺寸，确保施工安全进行。
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表1： 0-1截面
序号 部位 宽度（m） 混凝土体积（m3/m） 混凝土自重（KN/m） 模板系统（KN/m2） 砼施工倾倒（KN/m2） 砼施工振捣（KN/m2） 施工机具人员（KN/m2） 分项组合 组合值（KN/m） 纵梁根数 单根荷载值 恒载1.2（KN/m） 活载1.4
（KN/m） 1 1/2翼缘板 1.7 1.26 32.76 3 4 2 2.5 45.43 20.23 65.66 3 21.89 2 1/2腹板 0.8 4 104.00 3 4 2 2.5 127.68 9.52 137.20 4 34.30
3 1/2底板+1/2顶板 1.1 1.375 35.75 3 4 2 2.5 46.86 13.09 59.95 2 29.98 0-2截面
序号 部位 宽度（m） 混凝土体积（m3/m） 混凝土自重（KN/m） 模板系统（KN/m2） 砼施工倾倒（KN/m2） 砼施工振捣（KN/m2） 施工机具人员（KN/m2） 分项组合 组合值（KN/m） 纵梁根数 单根荷载值 恒载1.2（KN/m） 活载1.4（KN/m） 1 1/2翼缘板 1.7 0.51 13.26 3 4 2 2.5 22.03 20.23 42.26 3 14.09 2 1/2腹板 0.8 4 104.00 3 4 2 2.5 127.68 9.52 137.20 4 34.30
3 1/2底板+1/2顶板 1.1 1.375 35.75 3 4 2 2.5 46.86 13.09 59.95 2 29.98 1-1截面 序号 部位 宽度（m） 混凝土体积（m3/m） 混凝土自重（KN/m） 模板系统（KN/m2） 砼施工倾倒（KN/m2） 砼施工振捣（KN/m2） 施工机具人员（KN/m2） 分项组合 组合值（KN/m） 纵梁根数 单根荷载值 恒载1.2（KN/m） 活载1.4
（KN/m） 1 1/2翼缘板 1.7 0.51 13.26 3 4 2 2.5 22.03 20.23 42.26 3 14.09 2 1/2腹板 0.6 2.46 63.96 3 4 2 2.5 78.91 7.14 86.05 4 21.51
3 1/2底板+1/2顶板 1.3 1.339 34.81 3 4 2 2.5 46.46 15.47 61.93 2 30.96