汽车故障自诊断系统共18页
汽车故障诊断系统的原理与应用
汽车故障诊断系统的原理与应用随着汽车行业的快速发展和智能化水平的提高，汽车故障诊断系统成为了现代汽车必备的重要设备之一。
本文将深入介绍汽车故障诊断系统的原理与应用。
一、汽车故障诊断系统的原理汽车故障诊断系统是基于计算机技术的一种智能检测系统，通过对汽车各个系统的参数进行采集、处理和比对，以识别各种可能的故障原因，并提供相应的诊断结果。
1. 传感器及数据采集汽车故障诊断系统通过各种传感器来采集汽车各部分的数据，如发动机温度、转速、车速等。
这些传感器将采集到的数据转化为电信号，并传输至控制单元。
2. 控制单元控制单元是故障诊断系统的核心部件，它接收传感器传来的数据，并通过算法和数据库进行处理分析，判断是否出现故障。
控制单元通常由计算机芯片和相关的软件程序组成。
3. 数据库与算法故障诊断系统内置有丰富的数据库，其中包含了大量汽车各个系统可能出现的故障情况和对应的解决方案。
算法则是根据数据库中的信息，通过对传感器数据进行分析和比对得出的结论。
4. 故障代码和警示灯当故障诊断系统判断出汽车存在故障时，会产生相应的故障代码，并通过仪表盘上的警示灯予以显示。
这些故障代码可以供维修人员查阅，从而快速定位和修复故障。
二、汽车故障诊断系统的应用汽车故障诊断系统在汽车制造、维修和驾驶等方面都有着重要的应用价值。
1. 汽车制造阶段在汽车制造阶段，故障诊断系统可以应用于生产线的质量控制。
通过对出厂车辆进行全面的检测和诊断，确保汽车的质量符合标准，提高生产效率和客户满意度。
2. 汽车维修阶段在汽车维修阶段，故障诊断系统成为了维修人员的得力助手。
通过对汽车进行全面的检测和诊断，帮助维修人员快速定位故障原因，减少维修时间，提高维修效率。
3. 汽车驾驶阶段在汽车驾驶阶段，故障诊断系统可以实时监测汽车各个系统的工作状态，并在出现故障时及时发出警示。
这不仅可以提醒驾驶员注意车辆的安全，也有助于延长汽车的使用寿命。
三、汽车故障诊断系统的发展趋势随着汽车技术的不断发展，汽车故障诊断系统也在不断进化。
汽车故障诊断设备共33页文档
章目录 返回 上一页 下一页
七、Snap-On MT2500红盒子
汽车故障检测与维修技术
QICHEJIANCEYUWEIXIU
1、红盒子MT2500的基本构成 解码器主机，测试软件卡盒，诊断接头及其连接线，同时还配备有各种型的 诊断接头以及其资料传输线，还有备有电源头。 2、红盒子MT2500解码范围：美国、日本、德国：宝马、大众、奔驰、标准 obd2 3、17位车型识别码VIN（补充） 方便车辆管理部门：车管、保险 方便汽车修理部门：配件、车款 车辆识别代号应尽量位于车辆的前半部分、易于看到且能防止磨损或替换的 部位。观察者不需移动任一部件从车外即可分辩出车辆识别代号。 VIN应表示在车辆部件上(玻璃除外)，该部件除修理外是不可拆的；也可表示在 永久性地固定在上述车辆部件上的一块标牌上。车辆识别代号的字码在任何情况 下都应是字迹清楚，坚固耐入和不易替换的
章目录 返回 上一页 下一页
汽车故障检测与维修技术
QICHEJIANCEYUWEIXIU
图 自诊断系统工作原理图
章目录 返回 上一页 下一页
二、解码器工作原理
汽车故障检测与维修技术
QICHEJIANCEYUWEIXIU
1、解码器是唯一能与汽车电脑直接进行交流信息的故障诊断仪。 2、解码器通过汽车电脑的自诊断座在一定协议支持下与汽车电脑进行 互相通讯交流各种信息，从而获取电脑工作的重要参数 。 3、自诊断座与解码器诊断接口 自诊断座：是现代电控汽车上用来诊断故障的接口，自诊断座的端子直 接与汽车电脑相连。
章目录 返回 上一页 下一页
五、解码器产品 1、通用解码器
汽车故障检测与维修技术
QICHEJIANCEYUWEIXIU
三菱车系自诊断系统大全
三菱车系自诊断系统大全一、自动变速器电控系统自诊断方法1、自诊接头三菱汽车系列有3种自诊接头：12孔、16孔诊断插座或者2种同时使用。
目前，三菱汽车上全部使用的是16孔的OBD-Ⅱ型标准型诊断插座，它位于方向盘侧的仪表面盘下的熔丝盒旁。
其诊断插座的编号如图1所示。
2、故障代码读取方法针对不一致的诊断插座，读取故障代码的方法也是完全不一致的。
⑴关于12孔诊断插座，可利用发光二极管LED灯或者电压表来读取故障代码：①在12孔诊断插座第6号端子及第12号端子之间跨接1个330Ω的电阻及一个发光二极管LED灯，点火开关置于ON，LED灯就会闪烁，通过读取闪烁次数来记录故障代码。
②用电压表的方法是将电压表置于电压挡，红色表笔（+）接第12号端子（搭铁），点火开关置于ON，利用表针的摆动次数来读取故障代码。
⑵关于16孔的OBD-Ⅱ型标准型诊断插座，可利用万用表、发光二极管LED灯与发动机故障灯（Check Engine）来读取故障代码,故障代码如表1所示。
表1 三菱车系自动变速器电控系统故障代码故障代码故障内容故障代码故障内容11 TPS输出信号太高45 主油压操纵阀PCSV开路12 TPS输出信号太低46 主油压操纵阀PCSV短路若仪表面盘上有发动机故障灯，可将诊断插座6号端子用跨接线直接短路搭铁，点火开关置于ON，发动机故障灯即可闪烁出故障代码。
若无发动机故障灯，则可用万用表来读取故障代码。
如今万用表的红笔（+）接到诊断插座第6号端子，黑笔（－）接到第4号、5号端子或者直接搭铁。
利用表针的摆动次数来读取故障代码。
也可在诊断插座的第6号端子与第4号端子之间串接一个330Ω的电阻及一个发光二极管LED灯，点火开关置于ON，LED 灯即会闪烁显示故障代码。
注意：使用F4AC1型的自动变速器，则只能利用专用仪器来读取与清除故障代码。
故障代码的清除方法是将点火开关置于OFF，拆下蓄电池的负极过10s以上即可。
二、帕杰罗越野车系列安全气囊SRS系统检修帕杰罗越野车的安全气囊SRS系统的诊断装置，使用了原厂所提供的编号为MB991502的金德解码器，该测试器的要紧功能是读取故障代码、清除读取故障代码的时间信息与读取清除故障代码的时间信息等功能。
汽车故障诊断技术(新编版)课件(全)全书教学教程完整版电子教案最全幻灯片
变形,汽车零件的变形是指在使用
过程中，由于受外部载荷及内部应力 等的共同作用，零件的形状和位置发 生了不能自行恢复的变化。随着使用 时间的延长，汽车零件发生变形是不 可避免的，零件变形后将对零部件、 总成乃至整个汽车的工作能力及使用 寿命产生很大影响，因此零件的变形 是引起汽车故障的主要原因。
断裂,汽车零件在承受较大静载荷、
根据机械零件的类型、使用环 境和故障表现形式，故障产生 的原因通常可以归纳为磨损、 变形、断裂、裂纹、腐蚀等。
磨损是指有相对运动（或有运动趋
势）的零件工作表面的物质，由于摩 擦而不断损耗的现象。据统计，75％ 的汽车零件是因为表面磨损导致工作 性能下降而报废的。按照磨损的机理， 磨损可分为磨粒磨损、粘着磨损、疲 劳磨损和腐蚀磨损四种主要类型。
（3）OBD-II系统的目标和要求。
OBD-II系统要求提供：
① 统一诊断座； ② 统一诊断座位置； ③ 解码器和车辆之间采用标准通信协议； ④ 统一故障代码含义；
⑤ 具有行车记录功能，这个功能是汽车专用解 码器通过OBD-II诊断口，将汽车运行中各传感器 和执行元件的工作参数直接显示出来，这对分析 和检查故障非常有效；
⑥ 监控排放控制系统
⑦ 解码器能够读取故障代码、记录数值、清除 故障代码等；
⑧ 标准的技术缩写术语，定义系统的工作元件。
自诊断系统的局限性
（1）不是所有控制系统的电路都能监测。 （2）故障代码仅能指示某个区域存在故 障，具体的故障位置须按照规定的步骤 进行。 （3）间歇性故障控制模块可能无法监测。
对机械零部件或电器元件进行互换试验 来自同型号的其他车辆或器件库 替换后故障消失证明判断正确，反之未 完全排除，可能还存在其他故障点，需 查找 为行之有效的常用方法 但较多的备件库存增加，加大维修成本
汽车故障自诊断系统的基本原理及发展趋势
存 故 障 代 码 ， 为 故 障 的 排 除 提 供 线
索。 １ ． ＯＢＤ 的 组 成 及 功 能
汽 车 故 障 自诊 断 系 统 包 括 ： 测 监 输 入 电路 、 辑 运 算 及 控 制 、 序 及 逻 程
数 据 存 储 器 、 用 控 制 回 路 、 息 和 备 信
ＯＢ 监 测 的 对 象 是 电 控 汽 车 上 Ｄ 的各 种 传感 器 （ 空 气 流 量 传 感 如 器 ） 电 子 控 制 系 统 本 身 以 及 各 种 执 、 行 元 件 （ 继 电 器 ） ＯＢ 的 基 本 原 如 。 Ｄ 理是 ： ＯＢＤ 共 用 汽 车 电 子 控 制 系 统 的 信 号 输 入 电路 ， 在 汽 车 运 行 过 程 中 监 测 上 述 ３种 对 象 的 输 入 信 息 ， 当 某 一 信 号 超 出预 设 的 范 围值 ， 且 这 一 现 象 在 一 定 时 间 内不 会 消 失 ， ＯＢ 便 判 断 这 一 信 号 对 应 的 电 路 或 Ｄ 元 件 出现 故 障 。通 常 情 况 下 ， 同 部 不 位 的 故 障 自诊 断 过 ， 可 以 Ｃ 开 然 就
④ 在 汽 车 以巡 航 控 制 模 式 行 驶
时 ， 注 意 观 察 仪 表 盘 上 的 巡 航 指 示 要
恢 复 巡 航 控 制 ， 因 为 巡 航 ＥＣ 记 忆 Ｕ 并 存 储 了解 除 时 的 车 速 信 息 。
信 号 识 别 程 序 ， 当 系 统 工 作 时 ， ＣＵ Ｅ
② 警示 功能 ： 自诊 断 系 统 一 旦 检
测 到 汽 车 电控 系 统 发 生 故 障 ， 立 即 能 使 故 障 指 示 灯 闪 亮 ， 便 及 时 告 知 驾 以 驶 员 采 取 必 要 的措 施 ：
《智能网联汽车运行与维护》-教学课件-15-情境四 任务四 车辆自诊断
知识讲解
故障码定义
汽车故障码就是汽车电控系统出现故障以后经汽车电子控制单元（ECU）分析反映出的故障定义
汽车故障码可以通过专用的诊断仪进行读取和清除。
知识讲解
故障码分类
汽车故障码真实性故障码、假故障码、历史性故障码、相关性故障码、间歇性故障码。
不能清除
真实性故障码（静态、当前的等）
车辆故障
排除故障
清除故障码
假故障码 历史性故障码 相关性故障码 间歇性故障码
车辆故障 车辆无故障
排除故障
清除故障码
清除故障码
分组计划
1. 分组，选组长
• 按照学号进行分组，5人一组，各小组选出组长
组长
组
组
组
组
员
员
员
员
1
2
3
4
分组计划
2.制定计划
• 各小组制定工作计划，明确小组成员任务实施具体分工并做记录
组长
监 督
• 蓝牙连接
• 以太网连接
知识讲解
定义
纯电动汽车诊断座是车载自动诊断系统的一个电插座，是连接汽车诊断仪的通 道，一共有16个针脚，为母头接口，接口为梯形状。部分车型的诊断座上有护盖。 最为常见的诊断座为黑色、白色、粉色或者蓝色
知识讲解
位置
纯电动汽车诊断座一般安装在仪表台左侧下方的位置，有的车型 安装在中央扶手处
车辆有故障码
知识讲解
定义
汽车故障诊断仪是车辆故障自检终端、汽车故障诊断仪（又称汽 车解码器）是用于检测汽车故障的便携式智能汽车故障自检仪，可以 利用它迅速地读取汽车电控系统中的故障，并通过液晶显示屏显示故 障信息，迅速查明发生故障的部位及原因。
知识讲解
浅析汽车故障自诊断系统——正确运用故障码诊断法诊断汽车故障
出。
２． 发动杌故障现象相似， ２ ２ 会引起 Ｅ Ｕ监测 Ｃ
失 误 自诊断系统有时会显示错误的故障码，大众
汽车的节 气门传感器灵敏度下降、 反应迟钝等情况 导致发动机的空燃 比失调与空气流量计灵敏度下 降造成空燃比失 调的故障现象类似 ， 诊断系统会 自 显示“ 节气门传感器” 或者“ 空气流量计” 故障码。 的 在汽车进行检测时，经常会发现故障码显示 的是 ‘ 温传感器断路或短路” 冰 故障， 而发动机不能提 速。显然这些故障与水温传感器的关系不大 ， 在对 水温传感器进行测量后并未发现任何故障。但是 ， 当从汽车 Ｅ 拆下三元催化转换器并打开后发现， 三 元催化转换器内部堵塞严重， 因此可以断定发动机 故障是由此引起的。 因此当自诊断系统出现故障码 以后， 不应该将故障码当作排除故障的唯—依据。 ２ ．汽车电控系统维修不当也可能引发错误 ２３ 的故障码 在对电控汽车实施维修时 ，由于维修 ＾ 维 员 修不当或者操作失误， 也会导致 自动变化系统输出 错误的故障码。 对于电控单元诊断仪器的使用仅仅 限于读 码、 ， 清码 忽略了数据流检测这最重要的检测方法。 其实对于车辆故障的诊断 ， 有时候出现故障并不一 定有故障码的出现 ， Ｅ 如 所述， 这时我们就可以借 助数据流分析的方法进行乒断此 时则需要维修人 Ⅱ 员灵活运用汽车专业基础和理论知识通 过对数据 流的分析， 会很容易地判断出故障所在部件。