都市区空间结构的规划探索——以郑州为例
画
都市区空间结构ｆＩ 规划探索
以郑州为例
一张忠民
“十二五”是我国社会经济转型的关键时期，产业的转 型升级和循环经济的发展、生产要素的流动和国家节能减排
要求等方面正推动着我国城市转型。河南省政府提出了以新
型城镇化为引领，带动工业现代化、农业现代化，实现“三
化”协调发展的战略。城乡发展进程中，在城市功能定位、
空间结构、文化塑造、生态环境保护、畅通的综合交通体系 等方面，如何结合社会经济结构的转型，实现城市功能的重
组、空间结构的重构，实现可持续发展，是城市规划工作者
的重要责任。
一、郑州都市区的内涵
（一）郑州都市区是中原经济区发展的需要 ２０１ ２年１ １月１ ７日，国务院批复的《中原经济区规划
（２０１ ２—２Ｏ２Ｏ年）》明确提出，以河南为主体的中原经济 区，地处全国中心地带，在全国大局中具有举足轻重的地位
和作用。将中原经济区的发展方向定位为，国家重要的粮食 生产和现代农业基地，全国“三化”协调发展示范区，全
国重要的经济增长板块，全国区域协调发展的战略支点和重
要的现代综合交通枢纽，华夏历史文明传承创新区。
在中原经济区的规划建设中十分重视郑州的地位与作 用，为此，郑州市市委、市政府按照“全国找坐标、中部求
超越、河南挑大梁”的站位，提出把郑州建设成为国家区域
性中心城市的发展目标，全面提升城市综合承载力，不断增 强对中部地区的区域中，ｂＮ务功能和对中原经济区的辐射带
动能力。 （二）探索新型城镇化的发展模式 ２０１ １年中国城镇化率跨过历史性的５Ｏ％，是中国城市 化发展具有里程碑意义的一年。聚焦国家背景、城镇、乡
村、区域环境下的空间发展结构问题，全面认识乡村发展的 特殊性和复杂性，走新型城镇化之路，才能够更好地实现城
乡统筹发展。 新型城镇化引领最主要的体现形式就是关注新型农村社 区，要把新型农村社区的建设作为新型城镇化最末端的战略 基点。新型农村社区与农村最大的区别在于，它是公共服务
设施、市政基础设施城市化，社区功能城市化。要突出新型 城镇化从农村切入的特点，明确新型城镇化是把大量的农民 转移到新型农村社区、镇区、县城、城市组团居住、就业，
是解决“产业在哪里布局、布局什么样的产业，人们在哪里 居住、居住什么样的环境”两大课题的城镇化。
郑州都市区规划应紧扣新型城镇化的内在要求，以提升
城镇化质量为目标，促进发展方式的转型升级，提出空间优 化、产业提升、交通先导、设施支撑、生态和谐、文化引领 的六条路径，探索新型城镇化的发展模式。
（三）郑州都市区的内涵 郑州都市区是以郑州航空经济综合实验区建设为统揽，
以推进新型城镇化六个切入点为抓手，依托快速公共通道，
以组团发展、产城融合、复合型、生态型为发展路径，促进 各功能区协同发展，构筑功能布局合理、空间利用高效、产
业特色突出、社会和谐、环境友好、对周边辐射带动作用明
显的现代化大都市。
郑州都市区建设的目标：建设千万人口的现代化大都 市、中原经济区的核心增长极和国家中心城市、 “三化”协
调科学发展示范区；范围：郑州市所辖的六县（市）、镇统
一纳入市区的规划和建设，面积为７４４６平方公里；发展方
式：运用组团式紧凑发展、产城融合和生态型的空间结构；
重点关注全域空间资源优化配置，实现空间规划全覆盖，着
力呼应周边，实现联动发展：发展内涵：更好地体现绿色发 展，体现生态、节能、低碳和可持续发展，体现转型升级的
要求。
二、紧凑型、组团式空间结构
（一）用地集约型发展
随着新型城镇化发展，城市建设由扩张性发展逐渐转 向了追求城市品质的集约化发展，精明增长已经成为现实需
求。从资源环境承载容量研究，郑州都市区发展必须在资源 紧约束条件下走内涵式发展的道路，积极探索新的空间发展
策略，以适应发展需求。注重产业集聚、生活集中、生态保
育，有效促进人口集聚和产业集聚是重要路径。按照企业集 中布局、产业集群发展、资源集约利用、功能集合构建，促
进人口向城市组团、镇、新型农村社区转移。抓好产业集聚 平台建设，通过促进劳动力异地转移，加快城镇化建设，推
进人口集聚。
（二）“大发展＋大生态”的空间格局
划定城市、镇区规划建设用地的增长边界（ＵＧＢ）和生 态底线，明确提出生态保育的控制底线与最佳引领；实现对
生态要素资源的充分保护和生态框架体系的主动实施，从而 形成“大发展＋大生态”的集约、节约型的郑州都市区可持
续发展空间格局。 大力发展高新技术产业，发展高端制造业，减少资源 占用和资源消耗；大力发展循环经济和低碳经济，积极倡导
绿色生产生活方式，加快建设资源节约型、环境友好型社 会，把生态优势转化为发展优势，加快生态水系建设步伐，
重现“绿城”风采，焕发“水城”英姿；加快现代城镇体系
建设，推进城市功能向更大范围延伸，公共服务向农村延
伸，实现城乡统筹协调发展。将形成以郑州市中心城区为核 心，外围分布城市组团和各县城；同时在都市核心功能区、
城市组团、新市镇布局若干产业集聚区；继而在中心城区、
城市组团、县城、产业集聚区和中心镇之间，布局新型农村
社区；城镇建设用地外围就是大面积的高质量农田和生态用
地。形成城乡一体和谐发展的郑州都市区空间发展格局。
（三）多组团空间结构 郑州都市区空间发展结构，基于中心城区及新城一城 市组团（县城）一产业集聚区和新市镇一新型农村社区四个
层级的现代城镇体系，按照“核心带动、轴带发展、节点提 升、对接周边”的原则，优化空间，构建“一主三区、四
组团、２７新市镇、２３８个新型农村社区；形成一带、两翼、 两轴：多极协作、组团发展、网络覆盖、城乡一体”的空间
发展框架。
一主即中心城区；三区即东部新城、南部新城、西部新
城区：四组团即巩义、登封、新密、新郑四个卫星城。一带 即北部沿黄文化旅游生态产业带；两翼即位于都市区西南和
东南隅的文化旅游生态产业区、现代农业生态产业区；两轴 即陇海、京广两大城市产业发展轴。
三、绿色交通体系 （一）构建以快速公交为主体的城乡一体的综合交通体系
突出快速交通引导城市空间布局的作用。构建“网格放 射、轴线拓展”的交通骨架，强化换乘枢纽的高效性，引导 城镇建设区向快速交通廊道沿线布局。
推进郑州都市区快速通道系统、轨道等大运量公共交通
体系建设，完善城市快速路、公交系统等基础设施建设，都 市区逐步形成“１＋１＋２”的综合交通体系，即各新城、组团
都有９Ｏ分钟通达都市区全域。为区域发展营造畅通、和谐的
交通环境。
同时，中心城区交通发展措施：注重交通设施用地布 局。突出公共交通优先发展战略，加快公共交通建设，形成 以轨道交通为骨干，快速公共交通（ＢＦＩＴ）为主体的城市客
运交通结构，优化城市道路系统，保证中心城区公共交通出
行比例达到３５％以上，居民单程出行时间不超过４５分钟。 （二）推进绿道建设 借鉴珠江三角洲的“绿道”建设的成功经验，探索从 绿地系统规划到基本生态控制线，再到绿道建设，在“两环
十七射”的生态廊道基础上，构建都市区内集生态、安全、
环保、游憩等多功能复合型生态交通廊道。在郑州市西南山
地涵养林、沿黄生态湿地的生态功能区，打造都市区内部组 团便捷连通的绿色通廊系统。针对各城市功能组团，分区分
类研究，科学布局生态廊道＋慢行系统，创建休闲健身、旅 游慢行系统。
四、注重文化风貌特色塑造 （一）市域层面的城市设计构想
以“山、城、田、河”的自然特征为基础，基于郑州市 域西南高、东部低的自然地形和嵩山、黄河等自然要素，构 筑郑州都市区的生态景观框架和绿色景观体系。实现人与自
然和谐发展。
（二）注重城市细节，凸现城市公共中心特色 近年来，在郑州市中心城区，由于房地产业的迅猛发 展，大量旧城更新、城中村改造和新建项目，包括：住宅、
商务办公、酒店、商场、标 隹厂房和会展中心、博物馆、图
书馆等公共服务项目的建设，由于开发商追求经济效益的最
大化，造成土地开发强度过高，不分主次、均质化的建设， 导致城区景观的均质化，紊乱无序、缺乏地域感与标识性。 从郑州都市区的长远发展来看，需要遵照“精心化设
计，精细化管理，精品化建设”原则，整理历史脉络，整合
本土文化资源，展现特色显著的核心文化圈，打造中原文明
传承地。完善城市设计的编制层次，提升规划设计水平。 不论地标性建筑群落、建筑综合体，或者城市公共中心
地区，均需要认真研究，分析该区域对于城市整体的价值；
建立合理的空间景观序列；提出主要城市设计要素的控制和 引导要求：提出实施策略。在旧城更新中，应突出 “城市
怎么发展”的规划思想。同时，严格规范规划设计的组织编 制，加强规划的审批和实施监督，保证郑州都市区规划建设
的城市品质。
五、结语 郑州都市区的规划建设，只有通过功能、产业、生态、
空间以及体制的复合，实现经济、社会、文化、环境协调统
，才能更好地实现生产发展、生活富裕、绿色宜居、公平 和谐、环境优美、生态良好、人与自然的相融共生。
（作者单位：郑州市规划勘测设计研究院）
都市新区公园改造与更新设计初探——以“陈行公园”改造更新为例
都市新区公园改造与更新设计初探——以“陈行公园”改造更新为例
发表时间：2012-06-27T08:47:57.997Z 来源：《时代报告（学术版）》2012年5月（上）供稿 作者： 王胜杰
[导读] .以人为本：突出人与自然的和谐共处贯穿亲水、亲绿、休闲的空间塑造过程始终。
王胜杰 上海中景地景园林规划设计有限公司 上海市 201199 中图分类号：TU986文献标识码：A
摘 要：城市的拓展与进步对公园提出了更高的要求,同时现存的公园已难以满足人们对日新月异的生活提出的审美需求。简单的“拆旧建新”
必然导致巨大的浪费，如何成功的改造更新现存公园并力图做到可持续发展已迫在眉睫。本文以上海浦江镇浦星路的陈行公园改造更新设
计为例，初步探索都市公园改造的策略、方法与途径，使现存公园更新并焕发新的活力。
关键词：都市新区；公园；更新改造；规划设计
一、项目背景
陈行公园初建于1998年，占地总计五十余亩，为一小型综合公园。园中原有贯穿东西的水渠、灯塔、小戏台、紫藤架、门球场等景观设施，为当地居民提供了日常休闲的公共绿地。
二、现状分析
原陈行公园因年久失修，园景凋敝；地形低洼平坦，因标高低于毗邻的浦星公路，雨后积水；植被层次较少，品种单调，缺乏季相变化。
三、规划设计:
1.与城市性空间的有机融合：公园属于都市自然开放空间的一部分，在都市新区的规划布局中，它与城市性空间相互联系形成结构链，与不同的开放空间有机融合。自然开放空间与周边城市过渡空间从模糊到明晰，功能适合，追求质量以形成整体上相互联系的系统布
局。
通过系统布局分析，都市新区浦江镇的建设伴随着M8轻轨的开通需要这样一片自然开放空间，符合“一镇一园”的规划格局，原陈行公园的面积已不能满足需要，通过规划原陈行公园与毗邻的现有绿地、环岛拓展成为更为完整综合性公园，成为都市新区的绿肺。
东侧毗邻浦星公路、M8号线使交通便利了，但也带来噪音与灰尘，为了防尘隔噪，整个基地东侧有高约6米以上起伏的地形及郁郁葱葱的林带。
郑州航空港经济综合实验区建设与郑汴许成长三角空间组织研究
第３２卷第６期 ２０１３年ｌ２月 地域研究与开发 ＡＲＥＡＬ ＲＥＳＥＡＲＣＨ ＡＮＤ ＤＥＶＥＬ０ＰＭＥＮＴ Ｖｏ１．３２ Ｎｏ．６ Ｄｅｃ．２０１３
郑州航空港经济综合实验区
建设与郑汴许成长三角空间组织研究
汪雪峰，冯德显，杨延哲，杜 军，张宏
（河南省科学院地理研究所，郑州４５００５２）
摘要：推进城市间产业一功能合作是中原经济区核心区强化区域带动能力、应对日趋激烈的全玉拉／区域竞争的 关键。分析郑汴许三市自然地理条件、资源、产业和基础设施后指出，郑汴许成长三角形成发展的前提条件和基础
已经具备，构建郑汴许成长三角具有可能性和必然性。今后三市以郑州航空港经济综合实验区为聚合中心的互利 式经济合作的深入推进，将对本区域空间成长产生深刻影响。借鉴大都市区劳动空间分工理论，分析三市中心城市 人口规模、郊区县市工业增加值和两种劳动空间分工形式后指出，郑汴许中心城市将加速向成熟大都市区形态演 变，并对此过程中城市空间的发展趋势进行了分析。最后，在实验区“三区两廊”空间发展框架下，把实验区今后发 展可能影响到的周边相邻地区纳入进来统筹考虑其空间组织，对于推动郑汴许成长三角“一个核心、三个大都市区”
和“一区、一带、一廊、一通道”整体空间结构的形成、构筑郑汴许区域一体化的城市体系将发挥积极作用。 关键词：成长三角；劳动空间分工；大都市区空间组织；郑汴许 中图分类号：Ｋ９０２ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３—２３６３（２０１３）０６—０１７１—０６
Ｏ 引言
从河南省空间战略演进过程来看，２００３年提出中原
城市群战略时，中原城市群范围只包括郑洛焦新汴，到
后来把许平漯也纳入进来…。２００８年《河南省城镇体系
规划》提出构建“一极两圈三层”现代中心城市体系，其 中“一极”指郑汴都市区。２０１２年实施的《中原经济区
建设纲要（试行）》中“核心区’’则指郑州和与之毗邻城
市。可见，带动中原地区发展的核心“增长极”实际上处 于动态变化之中。国家４大核心城镇群（珠三角、长三
都市区地域空间组织结构研究——以江西赣州市及周边区域为例
规划研究…Ｉ 都市区地域空间组织结构研究 Ｔｈｅ Ｓｐａｃｅ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ Ｓｔｕｄｙ ｏｆ Ｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎ Ａｒｅａ ——ａ ｃａｓｅ ｓｔｕｄｙ ｏｆ Ｇａｎｚｈｏｕ Ｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎ Ａｒｅａ ｉｎ Ｊｉａｎｇｘｉ Ｐｒｏｖｉｎｃｅ
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎ ａｒｅａ，Ｏｒｇａｎｉｃ ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ ｓｐａｃｅ，Ｅｘｅｒｃｉｓａｂｌｅ ｓｙｓｔｅｍ， Ｇｕｉｄａｂｌｅ ｗａｙ ２２ 以江西赣州市及周边区域为例 宋凌陶成刚陶英胜 【摘要】作为都市区域，随着城乡社会经济的发展，城镇化呈现出新的特点。 其区位的特殊性和敏感性，应选择研究与评估并重的实践型技术路线，追求 城市合理集约化发展之路。应通过持续的有机增长，使都市区走向新的“有 机秩序”的发展模式。依据城市整体发展的新要求，使都市区土地利用达到 相对集约化的发展。注重“发展宽容性”的分析与评估，为刚性的要素分析 建立可操作的管理平台，为弹性的要素评估设定可以引导的方向。 【关键词】都市区有机秩序发展空间可操作可引导 当前，国内外应对快速城镇化 的主导思路是针对城乡发展积极性 与资源配置（重点是土地空间资源） 的差异，致力建设公平而有效率和可 持续的发展目标。通过全面创新，提 高城乡的有效优质供给，适当强调有 效的公共干预；同时强调城市多中心 的规划思路，培育成区域中心，形成 多核区域中心格局；其次明确提出开 敞式的空间格局，以有利于建成最佳 人居环境城市，使在城市规模扩大的 同时将城镇发展空间融于绿色自然 山水之中，在更大的区域范围内延续 城市“山、水、城、林”融为一体的 空间特色。 １研究范围及囤层结构 都市区研究是一个全新而又复 杂的课题，仅仅依靠过往的经验和理 论进行“模式化研究”是不足取的。 我们应当秉承“求真务实”的研究 理念，以中长期社会经济发展规划为 指导，以“都市区域——中心城—— 辅城——城镇”四级单元为载体，认 真细致地对现状进行调研。研究“这 个城市区域，这个发展时期”的具体 问题，寻找与之相适应的发展对策。 根据整体性原则，合理把握局部与整 体的关系、单方效益与综合效益的关 系；根据动态性原则，在城市发展中 建立反馈协调机制，合理处理近期更 新与远景发展的关系；根据组织等级 原则，重置和建立都市区域新的发展 秩序。 赣州地处我国东南沿海地区向 中部地区延伸的过渡地带，它是江 西省最大的行政区、江西南部区域性 中心城市，海峡西岸经济区的重点城 市。出于优化城乡空间结构的需要， 将赣州市章贡区、开发区、南康市、 赣县、上犹县辖区的７，０４８．４４Ｋｍ 范围划入都市区，对中心城区与南康、 赣县、上犹县等相邻行政区域进行城 乡统筹安排。力求实现空间协调发展， 从而进一步理顺中心城区的内部空问 组织，提升中心城区在市域城镇体系 中所发挥的主导作用。 （１）整体空间结构分析 为强化人口、产业、资讯等经 济要素的聚集态势，应构建一个由都 一一一～～一一～一一一～～一～一一一市区核心圈层组成的“区域增长极核”、贯穿都市区的“功 能拓展轴带”以及均衡分布、互动发展的“城镇综合体” 共同构成的都市区空间结构体系，推动都市区空间协调快 速发展。 （２）聚合核心功能的区域增长极 切实加强都市区特别是核心区的功能性基础设施和 配套设施的建设，不断增强产业聚集能力、人口吸纳能力、 创新发展能力与辐射带动能力，促进区域内基础设施和配 套设施共建共享，成为全市经济引力和张力最强的区域， 并成为带动市域发展的重要增长极。 （３）增强辐射作用的功能拓展带 强化城镇、产业的轴线拓展态势，构建由赣州中心 城区向东、西、南、北延伸辐射的城镇功能聚合轴带，以 线（发展轴带）聚点（城镇和产业聚集区）、以点带面（都 市区），整合、优化都市空间结构，形成向多方向强劲辐 射的空间发展态势。 ２城镇空间结构 未来很长一段时间内，促进产业、资金、人口等经 济要素向都市区内聚集仍然是城镇发展的主旋律，应切实 加强都市区特别是核心区的功能性基础设施和配套设施 的建设。 赣州都市区的城镇空间结构明显呈现“金角银边、 两轴一带、核心集聚、轴向发展”的发展格局【图１）。 （１）金角银边 形成以江口、上犹、南康城 区为顶点的赣州市成长金三角。 在该区域内囊括了都市区所有的 中心城市和５～１０万人的重点镇， 是推动市域经济、文化发展的龙 头。而南北纵贯整个区域的京九 线则串连起许多具有成长性的城 镇，是区域内城镇发展的主轴。“金 角银边”地带集中了都市区内近 ７０％的城镇，在都市区的发展中 占据举足轻重的地位。 （２）两轴一带 “两轴”指南起信丰县城、 东至于都县城的发展主轴；联系 兴国县城和大余县城的发展次轴； 上海城市槌卅 ＬＴＲ ＢＰ￣Ｎ 圆 “～带”由西段和北段组合而成，分别是指向西沿成厦高速， 经三江、上犹、崇义县城的成厦产业带和向北沿大广高速、 １０５国道，过横市、沙地、遂川县城、万安县城的复合型 产业带。 （３）核心集聚 未来整个都市区应当以“成长金三角”为发展核心， 不断提升其能级，推动成长金三角完成向心集聚发展阶段 后，发挥其辐射市域的功能。 （４）轴向发展 以成长金三角为核心，沿着主要的交通轴线发展具 有成长性的城镇，使区域城镇空间布局呈现出“轴向发展” 的格局。从而推动区域经济空间平衡和城乡统筹协调。 ３都市区城镇体系 加强中心城镇建设，充分发挥中心城镇的核心聚集 与辐射带动作用，通过三级中心联动，引领周边地区协调 发展，逐步形成以大中城市为骨干，以小城市和小城镇为 依托，体系完备、分工合理、特色鲜明、组合有序的网络 型城镇体系。促进都市区向更高发展阶段演化。 （１）以都市区各级城镇为主要载体，积极提高公共 服务质量，为不同生活水平、不同需求的农村居民进入城 市提供良好的环境。以中心城区为依托，积极引进大型商 贸、娱乐设施，完善绿化景观体系，吸引高素质人才；以 具备一定发展规模与能力的小城镇为载体，积极发展劳动 密集型产业，加强污染监测与处理力度，吸引乡村地区剩
城市景观绿轴设计初探——以郑州航空港北区绿轴设计为例
2019年第22期现代园艺
园林景观的艺术观赏和生态保护能达到相互融合的目的，从
而推动城市发展，稳固城市生态系统。在促进和维持植物多
样性过程中，巩固植物与植物之间的生存关系。在不同种类
植物之间存在复杂的内在联系，植物和植物间的关系多种多
样，包括竞争关系、寄生关系等。这些不同的关系会直接影响
植物的生长状态，因此，在配置园林景观时，要研究植物群落
联系，考虑其竞争和寄生等依存形式，从而打造能够互相促
进、协助共同生存的园林景观。也要考虑防治病虫害的功能
效果，植物与植物之间共同影响，以提升整个园林景观的长
效性。培养植物的多样性，比如在新疆等气候干旱、土壤不够
肥沃的地区，可以种植当地特色植物，新疆杨、沙枣等进行植
物配置。除此之外，再引进一些适宜当地气候的树种，以增加
树木多样性。以此提升整个空间的自然状态，使植物搭配在
选择上具有更多的可能性，也可以丰富植物品种[3]。其日后的
发展也具有更加宽阔的空间和更多选择的可能性。
3结语总之，为了打造生态型新型园林景观，在配置植物时，要
结合不同层次和空间的植物配合，考虑植物在四季的变化情
况，以及植物在长远的发展状态，以此打造综合植物成型效
果。通过了解植物群落之间的特性，进行植物与植物之间的
搭配，使植物的生态效果更加稳固，成型状态更具有美观性。
另外，在考虑树种时，最好以当地树种为主要树木进行配置，
然后再丰富其他适宜生存的树木进行综合搭配，从而打造集
美观和生态为一体的园林景观，促进园林景观行业发展。
参考文献
[1]谢爱明.生态型园林设计中植物种类的选择及配置[J].现代园艺，2015（13）[2]彭静，郭勇君.生态型园林景观设计与植物配置分析[J].南方农业，2015（36）[3]马文超，齐丽康.浅谈园林规划设计与原生态保护[J].现代园艺，2017（5）（责任编辑禾初
）1轴线的概念
城市轴线通常是指在城市空间结构中起主导作用的线
性空间要素。城市轴线是人们了解和体验城市环境与空间形
郑州都市区总体规划(2012-2030)
目 录
第一章 总则 .......................................................................................................... 1
第二章 城市性质、职能与发展目标 .................................................................. 3
第三章 城市规模 .................................................................................................. 5
第四章 空间管制 .................................................................................................. 5
第五章 空间发展与建设用地规划布局 .............................................................. 7
第六章 非建设用地总体布局 ............................................................................ 10
第七章 产业发展与布局规划 ............................................................................. 11
第八章 公共管理与公共服务设施规划 ............................................................ 17
第九章 文化特色与遗产保护 ............................................................................ 20
郑州航空港经济综合实验区2025年发展规划
附件：
郑州航空港经济综合实验区发展规划
（2013－2025 年）
目 录
前 言 ............................................................................................... 1
第一章 基础条件和总体要求 ........................................................ 1
第一节 现实基础 .................................................................... 1
第二节 指导思想 .................................................................... 3
第三节 战略定位 .................................................................... 3
第四节 发展目标 .................................................................... 4
第五节 空间布局 .................................................................... 5
第二章 建设竞争力强的国际航空货运枢纽 ................................. 6
第一节 提升郑州机场货运功能 ............................................ 6
第二节 完善陆路交通运输体系 ............................................ 7
第三节 发展多式联运 ............................................................ 8
多中心空间开发战略研究——以大郑州都市区为例
第３０卷第５期 ２０１１年１０月 地域研究与开发 ＡＲＥＡＬ ＲＥＳＥＡＲＣＨ ＡＮＤ ＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴ Ｖｏｌ＿３０ Ｎｏ．５ ０ｃｔ．２０１１
多中心空间开发战略研究
——以大郑，ｋｌ・ｌ都市区为例
邬晓霞 （首都经济贸易大学城市经济与公共管理学院，北京１０００７０） 摘要：通过对比分析单中心、双中心和多中心３种典型的都市区空间开发模式发现，“多中心、网络化”的空间 开发模式已成为全球许多都市区空间发展的核心理念。以大郑州都市区为例，结合其范围界定和空间开发的现状 与问题，认为，应该采取“多中心”空间开发模式，突破行政区划限制，向北、向南和向东３个方向积极拓展发展空间， 注重与东西两翼的协同发展，加强与开封、洛阳、许昌等周边城市的空间联系，将大郑州都市区打造成为中原经济区 的核心增长极、中部崛起的引领者和全国区域性中心城市。 关键词：多中心；空间开发模式；大郑州都市区 中图分类号：Ｆ０６１．５ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３—２３６３（２０１１）０５—００２１－０５ 都市区（ｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎ ａｒｅａ，ＭＡ）是由一个大的人口城 市核心以及周边与之有密切社会经济联系的、具有一体 化倾向的邻接地域的组合，一般以县作为基本地域单 元…。关于都市区的范围界定，国内外学者多倾向于选 择中心城市的人口规模或非农人口规模 、周边县市 的非农劳动力比重…、通勤率 、电话流 、人口密 度 Ｊ、城市人口增长率 、中心城市到外围县区的月客 流比（或日平均客流比） 、公共交通单程２．５ ｈ内可 到达的范围 Ｊ、长途汽车的发车频率以及居住区离中心 城市１～１．５ ｈ路程的范围等指标 。经济全球化背景 下，以大都市区为核心的城市群成为区域竞争的主要载 体。作为区域经济发展中重要的功能地域，都市区空间 开发模式的选择对提升其整体竞争力具有重要意义。 １ 都市区空间开发模式的比较分析 典型的都市区空间开发模式一般包括以下３种：单 中心、双中心和多中心。其中，单中心和多中心较为常 见，双中心则需要特殊的区位条件。 １．１单中心开发模式 单中心开发模式一般多发生在都市区形成的早期 阶段，是指围绕一个区域中心城市而形成的都市区，其 经济社会发展由中心城市这一“单中心”主导。国外大 都市区在发展的早期阶段多采用单中心开发模式，而目 前我国多数大都市区也采取该空间开发模式，较为典型 的有武汉都市圈和杭州都市圈。 １．１．１单中心开发模式的主要特征。就空间组织而 言，呈现出典型的“中心一外围”空间结构特征，中心城
区位择优视角下的城市空间结构——以郑州主城区为例
区位择优视角下的城市空间结构
一一以郑州主城区为例
●李珂王晓丹
区位一词来源于德语“ｓｔａｎｄｏｒｔ”，英文于１８８６年译为 “ｌｏｃａｔｉｏｎ”，即定位置、场所之意。“区位”一方面指该事 物的位置，另一方面指该事物与其他事物的空间联系。优越
的区位选择是城市能够实现良好发展的先决条件，如何合理 地选择区位，这是人们在进行社会经济活动以及城市建设时
所必须要考虑的问题。 早在战国时期，《管子・度地篇》中，已有关于居民点
选址要求的记载： “高勿近阜而水用足，低勿近水而沟防
省。”可见，从古时开始人们就有区位择优选取的意识，不
仅便于规划建设，而且节省建设资源。随着城市的不断成
长，更多新的区位需要被选取建设，城市空间的形成过程其
实就是区位不断竞争生存的过程。区位的选取对城市空间结
构的形成有着巨大的影响和决定作用。
郑州是近代新兴起的新型交通枢纽型城市，是由两条铁
路线赋予新生的现代化工业城市。本文以其城市主城区的空 间结构变化为分析主体，从区位择优的视角出发，来研究阐
述区位选取对郑州市主城区城市空间结构的影响。
１．郑州空间形态的历史形成
众所周知，郑州是一座火车上拉来的现代化工业城市。
郑州有着悠久的历史文化，几经曲折变迁，才成长为我们现 在所看到的这座现代化都市。 战国时期，郑州曾是郑国属地。随着秦始皇统一天下，
郑国改名为郑郡。唐宋时期，郑郡曾一度繁荣，但是由于种
种历史原因，郑郡渐渐没落，成为一座默默无闻的小城。一
直到１９０４年３月，京广铁路郑州站的建成，以及随后建设的
陇海铁路与京广铁路在郑州形成的交汇，良好的区位优势使 这座古城又开始慢慢繁华起来。
铁路对郑州城市空间形成的影响，我认为可以按照时间
划分为两个阶段：一是从１９０４年一１９４８年；二是从１９４８年一
１９７８年。 １．１ １９０４年一１９４８年的郑州主城区空间结构演化
１９０４年３月京汉铁路郑州站的建成，打破了这座历史古 城的沉寂，为其带来了新的发展机遇。郑州地处中原腹地，
都市区空间结构的规划探索——以郑州为例
画
都市区空间结构ｆＩ 规划探索
以郑州为例
一张忠民
“十二五”是我国社会经济转型的关键时期，产业的转 型升级和循环经济的发展、生产要素的流动和国家节能减排
要求等方面正推动着我国城市转型。河南省政府提出了以新
型城镇化为引领，带动工业现代化、农业现代化，实现“三
化”协调发展的战略。城乡发展进程中，在城市功能定位、
空间结构、文化塑造、生态环境保护、畅通的综合交通体系 等方面，如何结合社会经济结构的转型，实现城市功能的重
组、空间结构的重构，实现可持续发展，是城市规划工作者
的重要责任。
一、郑州都市区的内涵
（一）郑州都市区是中原经济区发展的需要 ２０１ ２年１ １月１ ７日，国务院批复的《中原经济区规划
（２０１ ２—２Ｏ２Ｏ年）》明确提出，以河南为主体的中原经济 区，地处全国中心地带，在全国大局中具有举足轻重的地位
和作用。将中原经济区的发展方向定位为，国家重要的粮食 生产和现代农业基地，全国“三化”协调发展示范区，全
国重要的经济增长板块，全国区域协调发展的战略支点和重
要的现代综合交通枢纽，华夏历史文明传承创新区。
在中原经济区的规划建设中十分重视郑州的地位与作 用，为此，郑州市市委、市政府按照“全国找坐标、中部求
超越、河南挑大梁”的站位，提出把郑州建设成为国家区域
性中心城市的发展目标，全面提升城市综合承载力，不断增 强对中部地区的区域中，ｂＮ务功能和对中原经济区的辐射带
动能力。 （二）探索新型城镇化的发展模式 ２０１ １年中国城镇化率跨过历史性的５Ｏ％，是中国城市 化发展具有里程碑意义的一年。聚焦国家背景、城镇、乡
村、区域环境下的空间发展结构问题，全面认识乡村发展的 特殊性和复杂性，走新型城镇化之路，才能够更好地实现城
乡统筹发展。 新型城镇化引领最主要的体现形式就是关注新型农村社 区，要把新型农村社区的建设作为新型城镇化最末端的战略 基点。新型农村社区与农村最大的区别在于，它是公共服务
郑州市城市空间特征及其演变
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1、试分析你最熟悉的城市最近二十年的空间演变状况、原因及趋势；
郑州市
一．郑州市城市的空间结构主要特征：
1.总体特征
城市结构具有明显的平原地区城市特征，道路骨架基本延用网格状加放射状结构，区域平面形态规整，城市机理均质化较强，与平原的地形地貌相一致。土要道路呈东西和南比走向，仅在靠近京广、陇海铁路的周边地区，沿铁路方向优先发展，呈现出与铁路走向相一致的形态特征。
2.用地特征
以京广、陇海两人铁路自然划分为界，城市逐步形成双“V”字形产业带的用地特征，其内侧为城市工业及铁路发展用地，外侧为城市生活发展用地。由于铁路长期阻隔带来的交通不便，造成双“V”字形内侧的产业带发展相对滞后。目前郑州由中心组团、北部花园口组团、西部须水组团、东部圃田组团和南部小李庄组团组成，采用“多中心、组团式”布局，各组团之间以生态绿地插入，河流、铁路等自然分割。
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3.空间特征
呈斜向切入城市中心的双“V”字形铁路骨架奠定了郑州市特有的空间特征，形成了“一个中心”、“两个片区”的空间格局。即以火车站、二七广场为主体的城市中心区和以铁路自然分割形成的西南、东北两个片区。即以二七广场为城市中心，以紫荆山和绿城广场为片区中心的单中心放射状多组团的圈层式空间特征。郑州市城市结构是围绕中心组团，东、西、南、北方向各有一个组团。从影响城市的因素分析，郑州北依黄河，东南为国际机场，西南地形复杂且有城市备用水源一常庄水库，南水北调中线二程(丹江口水库到北京)从城市南部通过。纵观几种影响城市用地布局的因素，城市空间扩展的伸张轴应以东西为主方向，而以南、北向为次要伸展方向。
4. 交通特征
铁路线成为城市发展的屏障，多年来形成了东西两片区交通自成体系，路网较为密集，空间相对独立，而两片区之间交通联系相对薄弱的城市道路胃架系统。铁路线成为制约城市发展的瓶颈，进而直接影响到两个片区空间的同步发展。城市道路网与城市用地形态相适应，组团间联系道路与城市对外交通结合，以放射性交通干道和快速环路将五个组团有机联系起来，形成了五环(一五环快速路)九放射(九条放射干道)的格局。各组团内部道路网，结合城市地处平原地区地形平坦的特征，道路网为较为规整的格网状。 3