路面使用性能预测中的参数不确定性分析
路面使用性能预测中的参数不确定性分析
摘要：针对路面使用性能预测中的参数不确定性问题，本文分析了考虑参数不确定性的回归分析、因子分析、可靠性分析及误差离散方法，提出了考虑参数不确定性的使用性能预测方法，并给出了分析实例。
关键词：路面使用性能预测参数不确定性回归分析
1 前言在路面管理系统中，使用性能的预测是分析过程中一个极其重要的方面。路面管理系统所使用的使用性能预测模型可分为两大类，确定性预测模型和不确定性(概率型)预测模型。文献［1］提出了水泥混凝土路面中路面状况指数PCI在不同交通指数和结构指数下的确定型和概率型模型，在文献［1］中，对于实测的路面使用性能数据，按一定交通状况和路面结构特征的划分，通过回归分析，得到不同使用性能参数的预测方程和转移概率分布。
在这一分析过程中，默认了3个基本的假设；
(1)实测的数据代表了路面使用性能的真实分布；
(2)交通指数的划分是确定可靠的；
(3)结构指数的划分是确定可靠的。
事实上，要保证这3个假设成立是困难的，一般数据采集都是采用取样
公路工程沥青混凝土路面工程施工重难点分析
公路工程沥青混凝土路面工程施工重难点分析
摘要：公路的建设为城市的发展具有十分重要的意义，但目前公路沥青混凝土路面施工问题日渐显著，为了提高公路沥青混凝土路面施工质量、耐用性及平整度，本文探索沥青混凝土路面施工技术要点，以期达到新时期公路沥青混凝土路面施工技术要求，为改善公路混凝土路面施工品质带来有益借鉴。
关键词：公路；沥青混凝土；路面施工
1.沥青混凝土道路施工特点
1.1稳定性好
沥青混凝土道路在夏季高温和冬季温度相对较低的情况下，其整体稳定性较好。
1.2震动小
混凝土道路具有一定的弹性，在车辆行驶时，只产生较小的震动，路面噪声相对较低。
1.3抗滑性强
沥青混凝土道路抗滑性能优良。沥青路面表层在一定程度上具有粗糙度，遇雨时，沥青路面本身具有较好的抗滑性能。
1.4施工周期短
沥青路面施工具有一定的简便性，施工周期相对较短，因而对实际施工产生的负面影响较小。
1.5节能 沥青混凝土道路具有较好的经济效益和节能效果。推广应用沥青路面，可减少各种材料投入，提高经济效益。
2.沥青混凝土道路的技术优势
2.1经济优势
沥青混凝土道路施工工艺相对简单，原料成本投入相对较低，施工过程中可根据所需材料一次性摊铺，从而缩短了市政道路建设周期、降低了成本投入。摊铺结束后，市政道路将会在短期内开放，交通堵塞的时间也会大大减少，城市之间的交流也会越来越多，城市的发展也会越来越好。
2.2质量优势
沥青混凝土耐磨性较好，即使长期使用，也不会有明显的磨损。在一定程度上减少了养护工作量。混凝土道路具有较强的防水、耐磨性能，不但使用寿命大大延长，而且在市政道路上发生的各种交通事故的概率大大降低，行车安全得到了充分的保障。
3.沥青混凝土技术重难点
3.1搅拌
在沥青混凝土和集料拌和过程中，要求严格执行计划，准确控制沥青温度和沥青石比例。这不仅是内部铺装的主要环节，也是铺装的基础。只有打捞地基，才能使路面质量良好。因此，在这一环节中要做到准确，尤其是比例的控制非常重要。沥青石和骨料在拌和初期宜采用电子秤称量，严格控制沥青石比。
基于评价指标的沥青路面养护决策研究
2021年12月
江西建材
工程技术与管理
基于评价指标的沥青路面养护决策研究
张筱锋
厦门百城交通工程咨询有限公司，福建厦门361000
摘要：文中以福建某高速公路2〇2〇年路面检测数据为案例，对路面评价指标特点进行分析，针对路面养护时机，结合多年来高
速公路的实际路况及维修方案，提出适合该段高速公路沥青路面养护的措施和决策。
关键词：高速公路；沥青路面；评价指标；养护时机；养护决策
中图分类号：
LM16 文献标志码
：B 文章编号：1006-2的0 ( 2021 ) 12-0187-03
Research on Maintenance Decision of Asphalt Pavement
Based on Evaluation Index
Zhang Xiaofeng
Xiamen
Baicheng
Traffic
Engineering
Consulting
Co.
Ltd.,
Xiamen,
Fujian 361000
Abstract：
In
this
paper,
based
on
the
pavement
detection
data
of
an
expressway
in
Fujian
in 2020
as
a
case,
the
characteristics
of
the
pavement
evaluation
index
were
analyzed.
Based
on
the
pavement
maintenance
timing,
combined
with
the
actual
highway
conditions
and
maintenance
programs
over
the
years,
the
maintenance
measures
and
decisions
suitable
for
this
section
of
expressway
asphalt
pavement
were
商品砼在公路路面的使用问题
商品砼在公路路面的使用问题
陈学信
【摘 要】为解决公路路面使用商品砼所出现的一些问题,文章对商品砼与路面砼的性能和特点进行了比较分析.结果表明,公路路面使用商品砼存在较大的风险性和不确定性,而且其经济性较差.在此基础上,文章对公路路面如何使用商品砼提出了建议.
【期刊名称】《福建建筑》
【年(卷),期】2017(000)011
【总页数】3页(P65-67)
【关键词】商品砼;公路路面;强度;耐磨性;经济性
【作 者】陈学信
【作者单位】贺州市交通运输局 广西贺州542899
【正文语种】中 文
【中图分类】TU528.52
随着经济的发展和环境保护要求的提高，商品砼在公路工程的使用越来越广泛。但是使用商品砼的公路工程常常会出现裂缝较多、早期强度较低等问题，结果不尽如人意[1]。商品砼用于建筑工程的效果良好，为什么用于公路工程就会出现较多的问题呢？根源在于公路工程不同于建筑工程的复杂性和特殊性。由于公路工程使用砼最多的部位通常是路面，所以笔者针对商品砼在公路路面的使用问题进行分析，并且提出相关的建议，以供研究和施工参考。
1.1 公路路面的要求 众所周知，公路路面的使用环境和施工条件较为复杂。首先，在公路上行驶的车辆类型众多，当载重车辆出现超载运输或突然刹车时，将会导致路面承受的荷载急剧增大，因而公路路面要求较大的强度富余量以免过早损坏。其次，公路路面工程的施工环境比较复杂，强度变异性大，因而公路路面要求较大的强度富余量以便满足最低强度要求。第三，公路的路面施工对工期要求通常较严，而且公路路面往往较早开放车辆通行以便组织交通，所以对早期强度要求较高。第四，在车流量较大的公路上，车辆轮胎对路面产生很大的磨耗，因而公路路面要求足够的耐磨性。
然而，在某些使用商品砼的公路工程中，发现了商品砼路面的强度富余量小、早期强度偏低、耐磨性不足等问题，显然与公路路面的要求不符。
1.2 商品砼与路面砼的性能比较
路面管理养护系统评价
路面管理养护系统评价
【摘要】随着高速公路里程的快速增长，我国已经进入高速公路养护和管理的全新时期。路面管理系统正是为了适应大规模、高效、高质量的公路养护管理要求而发展起来的现代综合公路管理方式，使公路管理决策更加客观化、信息化和科学化。国内外的应用实践证明，推广和实施路面管理系统将是公路养护和管理的必然趋势。
【关键词】路面管理系统；养护；评价
0前言
《公路技术状况评定标准》将路面使用性能PQI权重确定为70%，将路基状况SCI、桥隧构造物状况BCI和沿线设施状况TCI的权重分别设为8%、12%和10%[1]，由此可以看出，路面是重中之重，是公路技术状况评价的核心内容，路面在国外许多国家的公路养护管理工作中占有70%以上的比重，桥隧构造物次之，沿线设施和路基再次之。
国内的路面状况评价方法是路 面使用性能评价中的一个分类参数，并且，在多年的应用中，我们发现目前我国采用的《公路养护技术规范》(JTJ073-96)中各相关的路面状况分析等各方法都存在一定的缺点，不少科研人员也正致力于对它进行改进当中，此外，国内目前研究路况调查的方法还不太科学，劳动强度太大( 特别是路面破损的调查)，不适合社会前进的方向。由此可见，发展适合、科学的路面性能评定方法是势在必行。
１评价内容
１.1沥青路面技术状况评价
沥青路面使用性能评价包含路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项技术内容。其中，路面结构强度为抽样评定指标，单独计算与评定，评定范围根据路面大中修养护需求、路基的地质条件等自行确定。
沥青路面使用性能检测与调查方法有：
１.１.１路面损坏状况检测，主要采用人工方法调查，调查范围应包含所有行车道，路面破损(PCI)数据的采集。
１.１.２路面平整度检测，《公路技术状况评定标准》建议，在条件允许时宜采用快速和高精度的断面类检测设备，可结合路面损坏和车辙一并检测。单独检测路面平整度时，宜采用高精度的断面类检测设备。断面类设备：激光仪器，重复性好，准确性高。路面平整度断面类检测设备必须定期标定，每年至少标定一次，标定的相关系数应大于0.95。
运用Excel建立路面性能马尔可夫预测模型
・３８・ 路基工程 Ｓｕｂｇｒａｄｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１２年第２期（总第１６１期）
运用Ｅｘｃｅｌ￣ 建立路面性能马尔可夫预测模型
叶操，苏卫国
（华南理工大学土木与交通学院，广州 ５１０６４０）
摘要：以一高速公路试验路路面性能数据为基础，结合Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ Ｏｆｆｉｃｅ Ｅｘｃｅｌ＠表格的Ｓｏｌｖｅｒ求 解器建立路面性能指标曲线的指数回归方程，并通过拟合的指数回归方程计算出状态转移概率矩阵。 再根据已知的初始路面状况概率分布，得出某一时间的路面性能概率分布，最终达到预测这一时间路
面性能的目的。经分析知道：运用Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ ０ｆｆｉｃｅ Ｅｘｃｅｌ 表格建立马尔可夫模型不仅方便、操作简单，
且具备很高的路面性能预测能力，在实际工程中具有广阔的应用前景。
关键词：马尔可夫模型；Ｅｘｃｅｌ＠Ｓｏｌｖｅｒ；路面性能
中图分类号：４１６．２ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３—８８２５（２０１２）０２—００３８—０４
０ 引言 路面是道路的主要工程结构物，路面状况的好坏
将直接影响社会和经济效益。在路面管理过程中，路 面养护和改造方案的决策需要依据有效而适用的路面
性能预测模型 。路面性能预测模型可以划分为两 个基本类型：确定型和概率型。确定型模型是为路面 寿命或者某项使用性能指标预估出一个确定的数值；
而概率模型则是预估它们的状态分布。由于路面使用
性能受到荷载、环境、材料性能和养护水平等多种因
素影响，其变化速率具有不确定性，它可能比预期的 快，也可能比预期的慢。很显然，确定型模型无法反
映使用性能变化速率的不确定性，因而得不到可靠的 预估。故在实际工程中逐渐采用概率性预估模型，概
率性预估模型主要有残存曲线模型、马尔可夫模型和
半马尔可夫模型，其中应用最广泛的是马尔可夫 模型 。 Ｅｘｃｅｌ＠电子表格具有很强的计算能力 ，其中自
带的Ｓｏｌｖｅｒ工具可解决很多较为复杂的函数回归问 题，相对专业的函数软件更容易学习，操作更为便
ac25沥青压实度设计值
ac25沥青压实度设计值
1.引言
1.1 概述
AC25沥青压实度设计值是道路工程设计中的一个关键参数，用于确定沥青混合料在施工过程中的压实效果。在道路施工中，沥青混合料的压实度对路面的使用寿命、稳定性和安全性起着至关重要的作用。因此，合理确定AC25沥青压实度设计值对于确保道路质量、提升道路使用性能具有重要意义。
AC25沥青压实度设计值是根据具体的路面工程要求和沥青混合料的特性来确定的。在设计过程中，需要考虑道路的交通量、车辆类型、气候条件等因素，并结合沥青混合料的特性，确定合适的压实度设计值。这个设计值的确定旨在保证沥青混合料在施工过程中能够获得较好的压实效果，从而提高道路的使用寿命和承载能力。
AC25沥青压实度设计值的确定需要综合考虑多个因素。首先，需要考虑路面的交通量和车辆类型，因为不同的交通量和车辆类型对路面的压实度要求不同。其次，气候条件也是一个重要因素，因为气候条件对沥青混合料的密实性和硬度有很大的影响。此外，还需要考虑沥青混合料的特性，如沥青含量、粘度等，以确定合适的压实度设计值。
在进行AC25沥青压实度设计值的确定时，需要依靠相关的工程经验和科学测试数据。通过实际的路面试验和实测数据的分析，可以得出不同压实度下路面的性能表现，从而确定最适合的压实度设计值。同时，还需要考虑到未来道路的使用情况和维护成本，以综合评估确定最终的设计值。 总之，AC25沥青压实度设计值在道路工程设计中起着至关重要的作用。合理确定设计值可以有效提高道路的使用寿命和承载能力，因此在进行设计时应该充分考虑路面的交通量、车辆类型、气候条件和沥青混合料的特性，并依靠相关的工程经验和科学测试数据进行综合评估，以确定最合适的设计值。
1.2 文章结构
文章结构部分的内容可以包括以下内容：
文章结构是指整篇文章的组织框架，它能够帮助读者更好地理解和掌握文章的内容。本文的结构主要包括引言、正文和结论三个部分。
路基路面工程方案经济比选
路基路面工程方案经济比选
一、路基路面工程的准备工作
在进行路基路面工程方案经济比选之前，首先需要进行准备工作。包括对道路环境、交通流量、气候条件等进行调查研究，了解工程施工条件和使用环境；对材料、设备、劳动力等进行调查评估，掌握资源状况和市场价格；对不同方案的技术和经济指标进行测算和评估，准备比选所需的数据和信息。
二、路基路面工程方案的经济比选指标
在进行路基路面工程方案的经济比选时，应根据工程特点和施工条件，确定合理的经济比选指标。主要包括工程投资、使用成本、运行安全、建设周期、维护保养等方面的指标。具体而言，需要考虑的经济比选指标包括但不限于：
1.总投资：包括工程设备、材料、劳动力、土地征用以及其他相关费用。
2.使用成本：包括道路维护保养费用、运行安全费用、交通运输费用等。
3.建设周期：不同方案的建设周期不同，需要考虑施工期间的交通阻塞和资源占用等问题。
4.运行安全：对不同方案的运行安全进行评估，包括路面抗滑性、排水性、疲劳性等指标。
5.维护保养：对不同方案的维护保养成本进行评估，包括路面修补、路基防腐、排水系统维护等。
三、路基路面工程方案的经济比选方法
在完成准备工作和确定经济比选指标后，可以选择相应的经济比选方法进行分析和评估。一般来说，可采用成本效益分析法、投资收益期法、内部收益率法等多种方法进行综合比选。
1.成本效益分析法：通过对不同方案的总投资和使用成本进行分析比较，计算出每个方案的成本效益比，选择成本效益比最高的方案。
2.投资收益期法：通过对不同方案的投资回收期进行计算和比较，选择投资回收期最短的方案。
3.内部收益率法：通过对不同方案的内部收益率进行计算和比较，选择内部收益率最高的方案。
在进行比选的过程中，应充分考虑不同方案的风险和不确定性因素，同时综合考虑技术、经济等方面的因素，进行多方面、多角度的综合分析和评估。
四、路基路面工程方案的经济比选改进方法 在进行路基路面工程方案的经济比选时，应采取多种方法进行改进，以提高比选的科学性和准确性。
重载车辆油气悬架不确定分析及H∞控制器设计
第２６卷第９期 振动与冲击 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＶＩＢＲＡＴＩＯＮ ＡＮＤ ＳＨＯＣＫ
重载车辆油气悬架不确定分析及Ｈ 控制器设计
孙涛 ， 喻凡 ， 张振东 ， 沈晓鸣 （１．上海理工大学机械工程学院，汽车工程研究所，上海２０００９３； ２．上海交通大学机械与动力工程学院机械系统与振动国家重点实验室，上海２０００３０） 摘 要：重载车辆由于路况和行驶工况的复杂性，使系统不确定性不能忽略，因此，在悬架控制器设计时对系统不 确定的考虑应该引起特别的重视。利用线性分式变换理论对二自由度车辆油气主动悬架系统进行不确定建模分析，通过 Ｈ 控制和结构奇异值理论，设计了满足系统要求的鲁棒Ｈ 控制器。结果表明，在给定的不确定范围内，鲁棒Ｈ 控制器 在满足系统名义性能的同时，油气主动悬架闭环系统获得了较好的鲁棒稳定性和鲁棒性能。 关键词：油气悬架；不确定；Ｈ 控制器 中图分类号：Ｕ４６１．１ 文献标识码：Ａ 随着现代交通运输中车速的日益提高和对乘员健 康的关注，车辆的行驶平顺性和乘坐舒适性已经引起 了人们足够的重视。特别是重载工程车辆，实际中往 往担负着突击、抢险、救灾的任务，由于其经常行驶在 较差的路面上，驾驶员和乘员经常处于高强度和高频 度的振动环境中，因而在车速提高的同时，探索如何改 善车辆平顺性和安全性的问题就具有特别重要的理论 价值和现实意义。 可是，由于重载工程车辆行驶的道路条件和工况 环境的复杂性（外部不确定性）；以及车辆自身参数，如 质量（车身质量，轮胎质量）、刚度和阻尼参数（悬架刚 度、轮胎刚度和悬架阻尼）随使用环境和工况的改变而 在一定范围内发生变化，从而使重载工程车辆悬架系 统引入了难以忽略的系统参数不确定性（内部不确定 性），同时，考虑到实际中执行器动力学特性简化处理 而引起的油气悬架未建模动态不确定性（内部不确定 性）等因素，都会极大地影响甚至恶化车辆行驶的平顺 性。而系统外部扰动和传感器噪声、内部参数不确定 性和未建模动态不确定性的存在，也使得油气悬架控 制系统的设计不应仅仅考虑系统的标称稳定性和标称 性能（名义性能），而且还应考虑系统的鲁棒稳定性和 鲁棒性能，而系统鲁棒性的强弱将直接影响控制品质 并对车辆的平顺性产生决定性影响 ，２．４ Ｊ。为此，本文 针对某车辆油气悬架系统建立了考虑可能存在的多种 不确定性的广义数学模型，设计了鲁棒Ｈ 控制器，并 讨论了由于系统内部不确定性和外部扰动而引出的主 动油气悬架鲁棒控制系统设计和实现等问题。 １ 主动悬架不确定模型的建立 １．１主动悬架动力学模型 一般说来，主动油气悬架的非线性归根到底还是 由于控制流量的非线性所造成的，其控制量为油液的 流量或者油液的压力。油液流量和压力的变化引起气 体弹簧的压缩与膨胀，进而导致刚度变化并与平衡位 置的刚度产生偏离。我们可以假定油液不可压缩且管 路是刚性的 Ｊ，将油气悬架刚度在平衡位置线性化，同 时，将其作为一个在一定范围内变化的不确定参数加 以考虑；在处理悬架被动阻尼部分时同样采用了线性 化后利用等效阻尼来近似代替被动部分非线性阻尼的 方法，然后将这一被动阻尼系数作为一个不确定参数 在建模中加以考虑，进而分析其对系统名义性能以及 稳定性的影响。如图１所示为主动油气悬架的二自由 度车辆模型．其中，ｍ 为车身质量，ｍ 为车轮质量， 为 悬架刚度，Ｃ 为悬架阻尼， 为轮胎刚度，Ｚ ，Ｚ Ｚｒ分别表 示轮胎垂直位移，车身垂直位移，路面垂直位移， 表 示电液执行器的主动力。则系统动力学方程可表示为
公路材料耐久性试验及长期性能研究
公路材料耐久性试验及长期性能研究
摘要：随着经济的快速发展，公路作为交通运输的重要组成部分，其建设与维护日益受到重视。公路材料的耐久性直接关系到公路的使用寿命和安全性，因此，对公路材料耐久性进行深入的试验与研究显得尤为重要。
关键词：公路材料；耐久性；试验；长期性能
引言
随着交通基础设施的快速发展，公路材料的耐久性和长期性能成为保障道路安全、延长使用寿命的关键。公路材料在长期使用过程中，会受到各种环境因素和车辆荷载的复杂作用，导致其性能逐渐下降。因此，对公路材料进行耐久性试验和长期性能研究，不仅有助于深入理解材料的性能变化规律，还能为公路设计、施工和维护提供科学依据。
1.公路材料耐久性理论基础
公路材料的耐久性是指材料在长期使用过程中抵抗各种环境因素侵蚀和物理化学作用的能力，它是评价公路工程质量和使用寿命的关键指标。耐久性理论基础涉及材料的物理、化学和生物学特性，以及它们与外界环境的相互作用。物理耐久性主要关注材料在温度变化、水分循环等物理因素作用下的稳定性；化学耐久性则侧重于材料对酸碱、盐类等化学物质的抵抗能力；生物耐久性则是指材料对微生物侵蚀的抵抗力。影响公路材料耐久性的因素众多，包括环境条件（如气候、温度、湿度、紫外线辐射等）、材料本身的性质（如孔隙率、渗透性、化学成分等）以及施工过程中的质量控制（如混合比例、压实度、养护条件等）。这些因素相互作用，共同决定了材料的耐久性能。因此，深入理解这些理论基础，对于开展有效的耐久性试验和长期性能研究至关重要，有助于指导公路材料的选择、配比优化以及施工技术的改进，从而提升公路工程的整体耐久性和可靠性。
2.公路材料耐久性试验方法 2.1实验室试验
实验室试验是评估公路材料耐久性的重要手段，它能够在受控条件下模拟实际使用环境中的各种因素，从而加速材料的老化过程，快速获得耐久性数据。以下是几种常见的实验室耐久性试验方法，加速老化试验：通过模拟自然环境中的紫外线、温度和湿度等因素，加速材料的老化过程。例如，使用紫外线老化箱进行照射，模拟日光中的紫外线对材料的影响，评估材料的抗老化性能。冻融循环试验：针对公路材料在寒冷地区可能遇到的冻融问题，通过模拟材料在冻结和融化状态之间的循环，评估材料的抗冻融性能。试验中，材料在一定温度下冻结，然后在另一温度下融化，反复进行，观察材料的物理性能变化。化学侵蚀试验：模拟材料在酸雨、盐雾等化学环境下的侵蚀情况，评估材料的化学稳定性。例如，将材料暴露在酸性或碱性溶液中，观察其质量损失、强度变化等指标。疲劳试验：通过模拟车辆荷载的重复作用，评估材料在长期荷载下的疲劳性能。试验中，材料承受一定频率和幅度的动态荷载，记录其性能随时间的变化，如裂纹扩展、变形等。实验室试验的优势在于能够精确控制试验条件，快速获得结果，但其结果需要与现场实际情况相结合，以确保试验结果的可靠性和适用性。通过这些试验方法，可以为公路材料的耐久性评估提供科学依据，指导材料的选择和工程设计。
路面使用性能指标及养护技术综述
路面使用性能指标及养护技术综述
摘要：路面使用性能可分为结构性能和功能性能，路面的结构性能是路面性能的基础，而路面的功能性能则是路面需达到的目标，路面在长此以往的使用过程中，会承受着车辆荷载和气候变化带来的影响，路面使用性能因此会降低，一旦降低之后，就会使车辆的行驶舒适性降低，并且还会影响到公路的运营费用。本文对路面使用性能进行了研究和讨论，详细说明了各种性能检验测试的方法及其相应的指标和标准，并且对路面的养护技术进行了梳理。
关键词：结构性能；结构承载力；养护技术
中国分类号： 文献标志码： 文章编号;
1路面的使用性能指标
1.1路面的行驶质量
路面的行驶质量与路面表面的平整度、人对振动的接受能力及反应力有关，还有就是与车辆悬挂系统的振动特性有关（1）。但是，最主要的影响原因是路面的平整度。路面平整度指的是路面表面诱使行驶车辆出现的振动高程。平整度是路面的行驶质量的评价指标，其特点和测量方法也是当今的热点之一。
1.1.1平整度测量方法
平整度的测量方法有两种，可分为断面类和反应类（2）。
断面类平整度简单来说是沿着车辆行驶的轮迹来测量路表的高程的变化，进而可得到平整度。反应类平整度测定方法，是依靠司机和乘客感知由于路面的凹凸变化造成的颠簸的强弱来反映出平整度的大小的。其中，断面类平整度测定中的水准测量最为简易，并且易于实施，所得结果也比较稳定，但是也有着工作量大、测量速度慢的缺点。
1.1.2平整度评价指标
国际上通用的平整度评价指标是平整度指数IRI。
1.1.3平整度评价标准
在无法进行平整度测量时，可以采取主观评估的方法。方法是估计出IRI值，依据是车辆行驶在不平整的路面表面时，观察路面表面的形状和驾驶员自身感受到的感觉来进行确定。当IRI值越大时，人们所感到的不舒服感越高。
1.2路面的损害状况
下面从三个方面来进行路面的损害状况调查。第一个就是判断路面是属于那一种破坏，第二个就是判断路面自身的损坏程度，第三步就是对路面损伤部位的确定，确定其破坏的范围。