汽车行驶系统培训课件

轮辋 辐条 轮毂
轮辋
2、轮辋类型
按其断面结构分为：深槽、平底、对开式轮辋。 ⑴.深槽轮辋 结构简单、刚度大、重 量较轻，对于小尺寸弹性较 大的轮胎最适宜。
辐条
⑵.平底轮辋 挡圈是整体的，用开口 弹性锁圈防止挡圈脱出。 ⑶.对开式轮辋
锁圈
挡圈
轮辋由内外两部分组成，靠螺 体固紧在一起，内外两部分轮辋可 以是等宽度，也可以是不等宽度。
1、边梁式车架的组成
右纵梁 发动机 后悬支架 保险杠 后簧支架横梁
左纵梁 发动机后悬 支架横梁
2、车架纵（横）梁的剖面形状
四、中梁式车架
中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁。纵梁断面为圆形或矩 形，其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成鱼骨状。
1-连接桥 2-中央脊梁 3-分动器壳 4-驾驶室后部及货箱副梁前部托架 5-前悬架 扭杆弹簧 6-前脊梁 7-发动机后部及驾驶室前托架 8-前桥壳 9-发动机前托架 10-连接货箱副梁的托梁、 11-中桥壳 12-后悬架的钢板弹簧 13-后桥壳 14-连接 货箱副梁的托架
带束层
帘布层 子午断面
子午线轮胎优点： （1）附着性能好、滚动阻力小，使用寿命长。 （2）胎冠不易剌穿，行驶变形小，油耗低。 （3）帘布层少，胎侧薄，所以散热好。 （4）径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。 子午线轮胎缺点：胎侧薄，胎冠较厚，在胎冠与胎侧的过 渡区易产生裂口；侧面变形大，侧向稳定性较差；技术要 求高，成本也较高。
装在前轴上的主销， 上端向后倾斜的现象。
主销后倾作用：
主销后倾角γ
主销后倾角有 使车轮自动回 正的作用
2、主销内倾
装在前轴上的主销，上端 略向内倾斜的现象。
作用：
（1）保持汽车直线行驶的 稳定性。 （2）使驾驶员转向轻便。
车轮绕主销旋转 180°后的状态
主销内倾角有使车轮 自动回正的作用
3、前轮外倾
主销
前轴断面为“工” 字形，以提高轴的抗 弯强度；两端加粗的 拳部有通孔。
前轴
转向桥的结构
1、制动鼓 2、轮毂 3、4、轮毂轴承 5、转向节臂 6、油封 7、衬套 8、 主销 9、滚子止椎轴承 10、前轴
转向节结构
四、转向车轮定位
功用：转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损等。 分类：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。 1、主销后倾
车轮与轮胎
支承整车；缓和由路面传来的冲击；通过轮胎与路面 间存在的附着作用产生驱动力和制动力；使汽车保持直线 行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。
一、车轮
组成：轮辋和轮辐
辐板 轮辋
1、车轮类型
⑴.辐板式车轮 辐板将轮毂和轮 辋连接成为一体。
气门 嘴孔 挡圈
⑵.辐条式车轮 辐条与轮毂铸成 一体，轮辋用螺栓和 特殊形状的衬块固定 在辐条上。
汽车行驶系
概述 车架 车桥 车轮与轮胎 悬架 电子控制空气悬架
.1
概
述
一、行驶系的功用
（1）承受汽车的总质量； （2）把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力； （3）承受汽车所受外界力和力矩，保证汽车正常行驶； （4）缓和路面对车身的冲击和振动。
二、行驶系的组成
由车架、车桥、车轮 和悬架组成。
五、车身兼代车架式
§13.3
一、功用来自百度文库
车
桥
传递车架与车轮之间的各个方向的作用力。
二、分类
（1）根据悬架不同 ：整体式、断开式； （2）根据车轮作用： 转向桥、驱动桥、转向驱动 桥、支持桥。
三、转向桥
1、功用：
利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的 转向，且承受一定的载荷。
2、组成：
前轴、转向节、主销 转向节
⑵、轮胎结构 ①.充气轮胎的组成 ②.普通斜交胎
胎肩 外胎
内胎
垫带
帘布层
胎侧
缓冲层
子午 断面
帘布层（双数）和缓 冲层各相邻层帘线交叉排 列，并与子午断面成52～ 54°的交角。帘布层数越 多，强度越大，但弹性降 低。
③.子午线胎 帘线与子午断面一致， 其强度得到充分利用； 帘布层数少，轮胎重量 轻，胎体柔软。
近年来，为了适应提高轮胎负 荷能力的需要，开始采用宽轮辋。 以提高轮胎的使用寿命，并改善汽 车的通过性和行驶稳定性。
二、轮胎
1、轮胎类型与结构
⑴、轮胎类型
①.按结构分 有内胎轮胎、无内胎轮胎。 ②.按用途分 载荷汽车轮胎、轿车轮胎。
③.按帘线排列方向分 普通斜交胎、带束斜交胎、子午线胎。 ④.按充气压力分 高压胎、低压胎、超低压胎。
2、轮胎规格标记
D：轮胎外径； d：轮胎内径； H：轮胎断面高度； B：轮胎断面宽度。 高压胎用D×B表 示，单位为英寸。 “×”表示高压胎。 低压胎用B-d表示， “-”为低压胎。如 10.00R-20，表示轮胎 断面宽度10in，轮辋 直径20in的子午线轮 胎。 “R”表示子午 线胎。
§ 13.5
一、概述
1、作用
悬
架
横向稳定器 减振器
连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力， 减小振动
横向推力杆 弹性元件 纵向推力杆
2、组成
（1）弹性元件：承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击; （2）导向装置：传递纵向力、侧向力及其力矩，并 保证车轮 相对于车身有正确的运动关系。 （3）减振器：加快振动的衰减，限制车身和车轮的振动。
1-车架，2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架
§13.2
车
架
一、功用：
支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部件和总成。
二、种类：
边梁式、中梁式 、综合式车架.
三、边梁式车架：
边梁式车架由位于左右两侧的两根纵梁和若干横梁构成， 横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两者之间采用铆 接或焊接连接。
调节横拉杆来调 节车轮前束
五、转向驱动桥
1、功用：
驱动汽车行驶，并在转向时，引导车轮偏转， 完成转向。
2、结构特点：
⑴.满足既转向又驱动的需 要，半轴分成内半轴、外 半轴两段，其间用等速或 准等速万向节连接，主销 也分成上下两段； ⑵.转向节轴颈部分做成中 空，以便外半轴穿过其中。
§ 13.4
作用
前轮外倾，是指前轮旋转 平面上方略向外倾斜的现象。
作用：
当车空载时，轮胎外缘与路 面接触，当车载货时，在车重 的作用下车轮垂直于路面，使 轮胎能够均匀磨损。
4、前轮前束
前轮安装后，在同一轴上的两端车轮旋转平面不平行，在与
车轮前束作用
消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两前轮前端向外张开的 （A～B） 称为前束 值 一般前 束值为0～ 12mm