沥青路面施工控制与平整度的关系
沥青混凝土路面平整度影响因素及控制措施
沥青混凝土路面平整度影响因素及控制措施摘要：在公路工程建设中，对于工程的施工质量有着更高的标准与要求。
公路工程质量不但是影响到公路的使用年限，而且直接关系到公路的安全系数与相关性能指标。
近年来，公路工程频繁出现质量与安全事故，其根本原因在于施工质量难以达到相关检验标准。
在沥青混凝土路面施工中，路面平整度不但反映出工程质量，而且对于行车的平稳性、舒适度也造成一定的影响。
沥青混凝土路面施工中的平整度是一项综合性指标，其涉及到施工中技术、工艺、材料、机械等多个环节。
因此，在沥青混凝土路面施工中一定要注意各施工细节的把握与管理，并对相关影响因素进行系统的分析与总结，进而才能制定出有效、合理、科学的控制措施。
关键词：沥青混凝土路面；施工；平整度1 影响施工平整度因素1.1 路基不均匀沉降在沥青混凝土路面施工中，路基是路面施工的基础，如果沥青混凝土路面的路基出现不均匀沉降，必然会引起路面的沉降，导致路面不平整。
因此，在沥青混凝土路面施工中，路基不均匀沉降是影响路面不平整的重要影响因素，是必须引起高度重视的。
在沥青混凝土路面施工中，路基的不均匀沉降引起的路面沉陷往往相对较大，进而导致路面的整体不平整度远远低于设计要求与检验标准。
沥青混凝土路面施工中出现的路基不均匀沉降大致可以分为两种情况：（1）由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成；（2）路基本身的压缩沉降。
另外，在沥青混凝土路面的路基处理环节中，由于受到填充材料选择不当，填筑方法不合理等因素，也容易引发路面不平整现象的普遍出现，进而导致沥青混凝土路面出现大范围的塌陷与沉缩。
1.2 摊铺机械及摊铺工艺不合理在现阶段的沥青混凝土路面施工中，路面面层的施工往往需要应用摊铺机等大型机械。
目前，国内具备生产摊铺机及相关机械设备能力的厂家较多，机械的型号、规格、性能及质量等也各不相同，施工单位在选择摊铺机时不但要结合工程建设成本，而且要充分考虑到施工项目所在地的环境、水文、气候等自然条件，进而选择结构参数稳定、平稳性能良好、速度均匀的机械设备。
沥青混凝土面层平整度的影响因素及控制措施
Ｑ ａｉ ｏ ｔ ｌ ｖｒＣ ｍ ｎ ｔｂｌ ｅ ｒｖｌ ｏ ｓ ｕｔ ｎ ｕ ｌｙＣ ｎｒ ｅ ｅ ｅ ｔ ａ ｉｚｄＧ ａｅ Ｃ ｎｔ ｃｉ ｔ ｏｏ Ｓ ｉ ｒ ｏ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｆｅ ｔ ｒｎ ｏ ｓｒ ｎ ｎ ｅ ｒｔ ｓ ｒｃ ａ ｕ ｇ ｎ ｔｏ ｇ ｉ ｔｇ ｉ ｉ ｙ
参考 文献
［］ １山西太佳高速两阶段设 计施工图 纸． ［］ ＧＦ０ 一０４公路工程 Ｊ ２ ， Ｔ ８ ０ 质量检 验评定标准［］ ｓ
要我 们严 格 按照 规 范施 工 ， 制 好 每 道 工序 的关 键 控
环 节 ， 证分 项工 程及 分部 工程 全部 合格 ， 保 就能 保证 整个 工 程项 目的工程 质量 。
合比。
１ ３ 油 石 比对面层 平整 度 的影响 及控 制措 施 ．
１ 原材 料 对面层 平 整度 的影 响及控 制措 施
１ １ 集料 的质 量对 面层 平整度 的影 响及 控制 措施 ．
（ ） 料 的含 土 量 较 大 会 增 大 集 料 的 比表 面 １集 积 ， 映 出沥青用 量 过少 ， 反 会在 摊铺 碾压 时 出现推拥 现象 ， 对平 整度 造成 不 良影 响 ， 同时也会 使 面层碎 石
量 造成 的不 良影 响 。
油时必须 控制好 油石 比 ， 上下 不得超 过 ０ ５ 。 ．％
２ 机械设 备对 面层 平整 度 的影响及 控 制措 施 ２ １ 拌 和设 备 对 面层 平整 度 的影响 及控 制措施 ．
（ ） 料 的含水 量 过 大或 不 均 匀会 导 致 在混 合 ２集
Ｑ ａ ｔ ｃｎｒｌ ｕ ｌｙ ｏｔ ｉ ｏ
．
ｍｅ ｓ ｒ ｓｉ ｅ ｎ ｔｂ ｌｚ ｄ ｇ ａ ｅ ｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ａ ｄ ｍａｔｒ ｅ ｉ ｇ ａｔ ｎ ｉｎ ａ ｅ ｄｉｃ ｓ ｅ ｍｐ ｔｃ ｌ ａ ｕ ｅ ｎ ｃ ｍｅ ｔｓａ ｉｉｅ ｒ ｖ ｌｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｎ ｔｅ ｓｎｅ ｄ ｎ ｔｅ ｔｏ ｒ ｓ ｕ ｓ ｄ ｅ ｈａｉａ ｌ ｙ
市政道路工程沥青路面平整度施工质量控制
市政道路工程沥青路面平整度施工的质量控制摘要：路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。
本文探讨了市政道路工程沥青路面平整度施工的质量控制措施。
关键词：市政道路；施工；沥青路面；平整度；措施中图分类号：u416.217文献标识码：a 文章编号：城市道路工程的路面材料以沥青混合料为主，沥青混合料路面与水泥混凝土路面相比，具有路面成形快、接缝少、塑性优良、光滑平整、无需养护（指新铺路面）、行车平稳舒适且易于实现制动、便于维修保养等优点。
但是，由于设计、施工（施工工艺，施工方法）、环境、原材料等诸多因素的影响，使得部分沥青混合料路面在平整度方面存在着一定问题，降低了城市道路工程的整体质量和美观性，限制了城市道路所特有的多功能作用的发挥。
一、路面平整度的概念路面平整度是路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化(其纵向起伏的波长范围约为0.5m～50m)，它可以用仪器进行量测。
而乘客对振动的感受和接受能力带有主观性，往往采用小组评分的方法进行主观评定。
路面使用初期的平整度与施工技术水平(工艺和设备) 、施工质量控制、面层构造(如接缝)和材料(如集料粒径)等因素有关。
而在使用期间，随着车辆荷载的反复作用、周围环境、周期变化的影响以及路面龄期的增加，路面的平整度会随着各种路面病害的出现而逐渐下降，当平整度下降到一定的限值时，路面便不能满足基本功能的要求，而需采取适当的改建措施以恢复其功能。
二、市政道路工程沥青路面平整度施工的质量控制1、现场施工准备与施工放样（1）结构的标高与平整度控制路基顶层、底基层、基层乃至联结层的平整度和标高，对沥青混凝土面层的平整度影响很大，因此，在路基顶层及路面各结构层的施工中，要认真并且严格地控制其标高与平整度以及各项技术指标，必须严格按照施工规范检查并进行逐层验收。
沥青混合料路面施工平整度控制
沥青混合料路面施工平整度控制摘要：路面的平整度是关系公路使用效果，行车速度、舒适性、安全性的重要指标，是对路面施工质量的直观的反映。
近年来，高速公路建设中越来越受到各级部门及社会各界的普遍关注，已成为路面施工质量控制的要点，必须采取行之有效的措施，使之达到理想的效果。
影响路面平整度的因素很多，沥青混合料铺筑是确保路面平整极其重要的施工环节，本文就从此入手结合本公司多年沥青路面施工的经验，就如何提高路面平整度进行分析讨论。
关键词：沥青路面施工平整度控制一、混合料拌和沥青混合料拌合的质量，直接关系到施工成型的路面质量，成品混合料的石料级配、沥青含量、拌合温度应相对稳定，均质无离析，减少混合料的压实系数的差异。
保证混合料的拌合质量，应作到以下几点：1、严格按照配合比设计及规范要求，采购材料，同一规格的石料尽量采用同一料场的材料。
减少料源不稳定，造成的级配差异；堆料的场地应进行硬化，避免泥土混入料中；2、不同规格的石料，分别堆放，不可相混堆放，避免影响拌合楼冷料仓和热料仓的颗粒组成，使各热料仓受料不均衡，造成溢料或缺料现象，最终影响到混合料的级配；3、雨季施工对细集料、矿粉等应用篷布覆盖，使集料处于干燥状态，保证拌合机正常生产和出料的质量。
4、经常性校验电子称，避免因称量系统偏差，造成级配油石比等偏差过大，影响出料质量。
5、严格控制拌合料温度，避免沥青老化；6、采用自动控制，避免人工操作拌合，保证出料质量；7、加强试验检测，及时指导拌合操作；8、加强质量管理，坚决杜绝因人为因素、偷工减料、弄虚作假，以降低成本，造成的混合料质量问题。
二、混合料运输混合料拌合完成后，应立即运往摊铺现场。
到达摊铺现场的料温不得低于摊铺最低温度限制（一般在120℃以上），运输过程应避免集料离析及淋雨等。
1、装料时，车辆应前后移动，分几次装料，避免离析；2、根据实际情况，尽量采用大吨位车装料，增加每车摊铺量，提高路面平整度；3、装料车车厢应清理干净，涂柴油，以便于装卸；4、装料车应自备篷布，必要时对混合料进行覆盖，避免温度散失过快或淋雨；5、装料车的数量应根据拌合搂的产量摊铺配套设备情况及到摊铺现场的运距、路况等因素决定，每间隔一定时间放车，作到紧密有序、有节奏，不致出现待料或压料。
公路和市政道路沥青路面平整度施工质量控制
浅谈公路和市政道路沥青路面平整度的施工质量控制摘要：公路和市政道路工程是基础设施建设的重要组成部分。
路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。
关键词：市政道路公路沥青路面平整度一、路面平整度是公路和市政道路路面的两个主要使用性能之一路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。
因此路面平整度的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到道路科技界关注和重视。
尽管已经存在着不少有关沥青路面平整度的研究文献，目前公路和市政道路沥青路面机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，检验评定标准不断提高，建设单位有的超规范要求，但铺筑路面的平整度有时仍不尽人意，存在影响行车安全、车速及舒适性的隐患。
因此认真分析探讨影响道路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要。
正是在上述背景下，结合多年公路和市政道路沥青路面施工的经历，文章就市政道路沥青路面的平整度着重从施工控制方面进行探讨，对影响平整度的因素进行分析，并提出了一些相应的控制措施，这对于提高沥青路面的施工技术，无疑有着重要的指导意义，并对交通工程和市政工程建设有实用价值。
二、道路沥青路面平整度的影响因素（一）路基的不均匀沉降路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。
路基的沉降可以有两种情况，一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。
路基的沉缩是因为路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩。
地基的沉陷是指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在，承载能力极低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。
（二）基层的不平整基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。
沥青路面施工平整度的控制措施
沥青路面施工平整度的控制措施沥青路面施工平整度的控制措施沥青路面是公路、机场跑道和广场等基础设施中很常见的路面类型。
在施工中，沥青路面的平整度是关键指标之一。
平整度不仅能影响道路的舒适性和安全性，还能降低车辆燃油消耗和零部件损耗。
如何控制沥青路面施工平整度？本文将从道路基础、沥青混合料、施工机械等多个层面进行探讨。
一、道路基础的处理无论是新建沥青路面还是旧路面的翻新，都需要对道路基础进行处理。
首先，需要对基础进行平整，去除不规则凸起和凹陷，以确保路面的平整性。
其次，应根据设计要求进行强夯或碾压，增加土体密实度。
此外，还要做好基础防水工作，避免基础受潮松动。
二、沥青混合料的选用沥青混合料是沥青路面的主要构成部分。
为了保证路面平整度，应选择合适的沥青混合料类型。
目前常用的沥青混合料分为石料骨料型、沙石骨料型和水泥稳定型。
在选择沥青混合料类型时，应根据具体地质条件选取适宜的配比和骨料类型。
同时，为保证沥青混合料质量，还需对生产厂家进行认证并签订质量协议。
三、施工机械的维护机械设备的使用和维护是影响沥青路面平整度的重要因素之一。
一方面，在机械设备选择上，需要根据施工情况选择合适的设备类型和规格，保证施工效率和质量。
另一方面，在机械使用上，应加强日常维护和保养，及时更换受损的部件，避免出现严重故障影响施工。
因此，机械设备的选用和保养都需要严格按照相关规范执行。
四、施工监控的实施沥青路面平整度在施工现场很难直接观察到。
因此，需要通过施工监控手段来评估和控制施工质量。
现有的监控手段包括现场平整度测试、高精度测量仪器、数字化施工技术等。
通过这些手段，可以及时发现和处理施工过程中的问题，保证沥青路面的平整度。
综上所述，沥青路面施工平整度的控制是一个涉及多个层面的过程。
除了上述措施外，还需增强施工人员的技能和质量意识，通过科学的施工流程和标准化管理来提高施工质量。
只有综合考虑各种因素并采取有效措施，才能确保沥青路面的平整度和使用寿命。
浅议公路沥青路面平整度的施工质量控制
路面不平 整。对于沥青路 面 ，因基层顶 面的平整度 允许偏差 为 ｌ Ｏ ｍ ｍ， 当用沥青 摊铺机作业 时 ，尽管沥青 混合料表 面是摊平 了，但 该处 因多 出ｌ Ｏ ｍ ｍ的松厚 ，压 实后仍将 出现 低洼 。基层 的不平 整产 生 的原 因主
要在施工环节 中，基层 混合料 原材料 的质量控制 ，基层混合料 的拌和 、 摊铺 、整 形、碾压施工 ，基 层的接缝 和调头处 的处 理都会影 响到基层 的平整度 。
路 面 的平整 度 。因此认 真 分析探 讨 影响 道路 平整 度 的因素 、提 出应 予 重视 、改 善和 提高 平整 度 的技术 措施 非常 必要 ，这对 于提 高 沥青 路 面 的施工 技术 。无 疑有 着重 要 的指导 意义 ，并对 道路 建设 有 着现 实的实用 价值 。 １ ． 路 面平奠度 的概念
工 作 ，并 且 控 制 了 ０ ． ０ ７ ５ ｍ ｍ，２ ． ３ ６ ａ ｒ ｍ，４ ． ７ ５ ａ ｒ ｍ、公 称 最 大料 径 的 １ １ ２ 到１ １ ３ 及 公 称最 大料 径五 档规 格料 的通 过量 ，但 中间粒 径 的通 过 量 出人 较大 ，引起 集料 级配 变 化较 大 ，从 而使 沥青 混合料 的压实 系 数 产生 了很 大 的波动 ，影 响沥青 路 面的平 整 度 。油 石 比过 大 ，铺 筑 的路 面会产 生拥 包和 泛油 ；油 石 比过小 ，路 面会 出现松 散 ；矿料 的
的充分发挥 ，能反 映一条路通车后 的整体 效果。近年来 ，在 高等级公路建设 中，采取 一切措施 、办法 ， 使 用新工 艺、新技术提 高沥青路 面平整度 是施 工中追求的 目标。但是在 沥青路 面的施工过程 中或使用一段 时间后往往容 易 出现变形、坑 凹、接缝 台阶 、波浪 、碾压 车辙 、桥 涵与路 面接头 不平 、跳 车等路 面不平整现 象。为此 ，本 文结合 本人 多次参与路面施工 的情 况，在认 真分析 和探 讨影响沥青路 面平整度 的因素基础上 ，提 出施工
浅谈提高公路沥青路面平整度的施工控制
浅谈提高公路沥青路面平整度的施工控制李晓梅(开封市通达公路工程有限公司，河南开封475000)∞?’?。
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‘rj‘瞒要]平整度是影响路面的使用性能，反映道路实用性能的重要指标之一。
文章通过兰尉高速路面工程。
郑开大道路面工程以及获新高i ，速公路路面工程的施工经验，着重探讨了沥青漫合料在拌和、摊铺及碾压等施工过程中对乎整度的控制。
j ／鹾键词]公路沥青路面；平整度；施工控制，』随着我国交通事业的不断发展，道路路面的平整度要求也越来越高。
道路平整度的好坏，直接影响到驾乘人员的舒适性，反映公路通车后的整饰菇0果，同时也反映了施工队伍的施工水平。
我单位近几年施工的兰尉高速公路路面四标、郑开城市通道路面工程第二标段和获新高速公路路面工程第二标段等工程的沥青路面平整度都不十分理想，针对这些工程出现的一些现象，对路面平整度控制提出一些想法。
1影响路面平整度的原因影响沥青路面平整度的因素众多，如路基工程的施工质量、路面底基层及基层的施工质量、路面结构层的设计、桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的处理、路面施工机械组合的选配、筑路使用材料的质量以及施工人员素质等，都有着相当重要的关系。
1．1路基工程施工质量对路面平整度的影响路基施工质量的好坏，在短期内虽不能反映到路面上，但竣工后经过汽车荷载的长期作用以及路基本身的固结沉降而产生不均匀沉降，造成路面变形、起伏。
可见，路基施工的好坏直接影响路面的平整度。
1．2基层平整度对路面平整度的影响在路面基层施工中，若施工要求不严格，或者基层成型后没有封闭交通把基层跑毛了，导致基层平整度不好，在铺筑面层压实后，都会因虚铺厚度的不同，导致路面的不平整。
这说明基层平整度的好与坏严重的影响路面的平整度。
13路面结构层设计对路面平整度的影响路面结构层设计的层数及层厚对路面平整度也有一定的影响，结构层设计的层数越多，对基层平整度的补偿就越多，如路面结构层设计成三层的形式，对基层平整度的补偿就比两层油面对基层平整度的补偿多一层；路面结构层厚度对路砰整度的影响也是同样的道理。
沥青路面平整度施工质量控制
沥青路面平整度施工质量控制探析摘要：公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，沥青路面是我国高速公路的主要路面铺装形式。
所谓沥青路面是指用沥青材料作结合料黏结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。
评价沥青路面质量的指标有很多，其中路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶安全、行车舒适以及运输效益等。
不平整的路面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动效应，造成行车颠簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适。
不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的破坏。
因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增加行车安全性、舒适性，路面必须保持一定的平整度。
关键词：沥青路面；平整度；影响因素；质量控制措施路面平整度是路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化。
路面的平整度与施工技术水平、质量控制、基层强度、面层构造和材料等因素有关。
在使用期间，随着车辆荷载的反复作用、周围环境周期变化以及路面龄期的增加，路面的平整度会随着各种路面病害的出现而逐渐下降。
当平整度下降到一定的期限时，路面便不能满足基本功能要求，需采取适当的措施以恢复其功能。
路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。
因此路面平整度的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到关注和重视。
认真分析影响道路平整度的因素、改善和提高平整度的技术措施非常必要。
本文结合自己多年的施工经验，从施工控制方面着手，对影响平整度的因素进行分析，提出相应的控制措施，与同行共勉。
一、沥青路面平整度的影响因素1.路基不均匀沉降影响。
路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向上产生较大的沉降。
路基的沉降可以分为两种形式：一是路基本身的压缩沉降。
二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。
2.路面基层不均匀沉降影响。
路面基层的不均匀沉降有两种形式：一是由于路基的不均匀沉降引起；二是由于路面基层自身因素引起。
市政沥青混凝土路面施工平整度控制分析论文
市政沥青混凝土路面施工平整度控制分析【摘要】当前，越来越多的市政道路采用沥青混凝土路面，控制沥青路面的平整度也成为了当前市政道路施工的重点。
控制沥青路面平整度的工作贯穿路基路面的整个施工过程，路面平整度的影响因素有些是人为操作失误，有些是机械性能影响，只有充分分析和研究其出现的原因后才能进行科学合理的控制。
本文主要分析阐述了影响平整度的各项因素和控制措施。
【关键词】市政；沥青混凝土；平整度；控制路面平整度关系到路面行车的安全性、舒适度和行车带来的冲击力和使用寿命，是路面质量的评定指标之一。
路面不平整会加大车辆的行车阻力，增加车辆的附加振动作用，造成行车颠簸，影响行车的安全性和舒适度，减低行车速度和平稳度。
振动作用加大了路面所受的冲击力，加剧了汽车机件和路面的损坏以及轮胎的损耗，增加了油料的消耗。
另外，路面的不平整会导致雨水积滞，加快路面的水损坏。
当前，越来越多的市政道路采用沥青路面，控制沥青路面的平整度也成为了当前市政道路施工的重点。
1.沥青混凝土路面施工过程中的平整度影响因素1.1拌制沥青混凝土拌制沥青混凝土的过程中容易出现质量不稳定的现象，即使是严格按照规范和相关标准、使用优质材料进行机械拌制，也无法实现拌和料质量的绝对合格。
比如，混合料所用的矿料规格有差异、温度不均匀、没有检验同一规格的矿料颗粒组成等，都可能造成孔隙率和混合料流值的变动，最终导致路面铺设质量下降。
施工过程中，所有的矿料都要进行筛分，并汇总分析最后的统计结果，作为生产指导依据。
1.2运输与摊铺沥青混合料1.2.1运输沥青混合料应采用大吨位的自卸汽车装运混合料，根据运距、车速、生产能力等情况决定装载量。
为防粘料，车箱内壁与底板应涂一薄层油水混合液。
为了保证摊铺温度，要用保温布覆盖装好料的汽车，要在0.5h内完成沥青混合料从拌和到使用的全过程。
1.2.2摊铺沥青混合料摊铺机要调整好运行状态，以便运料车一到施工场地便可以开始摊铺。
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第ｌ６期总第２１８期 ２０１０年８月 内蒙古科技与经济
Ｉｎｎｅｒ Ｍｏｎｇｏｌｉａ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆Ｅｃｏｎｏｍｙ
Ｎｏ．１６，ｔｈｅ ２１８ｔｈ ｉｓｓｕｅ
Ａｕｇ．２０１０
沥青路面施工控制与平整度的关系
于雅琴 ，张树文
（１．赤峰市元宝山区交通局，内蒙古赤峰０２４０７６；２．内蒙古大学交通学院，内蒙古呼和浩特０１００２３）
摘 要：文章根据笔者多年的施工经验，对一些关于沥青路面机械摊铺的施工工艺、碾压施工质量
的控制以及路面接缝的处理措施进行了阐述，供施工设计人员参考。
关键词：施工控制；路面平整度；处理措施
中图分类号：Ｕ４１６．２１７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１Ｏ０７—６９２１（２０１Ｏ）１６一ＯＯ８４一Ｏ２
‘
随着公路建设的迅速发展，对路面平整度要求 越来越高，路面平整度严重影响行车舒适程度，下面 对沥青路面施工控制与平整度的关系及处理措施进 行分析、探讨。 １ 沥青路面机械摊铺工艺及控制 １．１摊铺机基准线的控制 摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的 基准线，下面介绍两种确立基准线的方法，使用者可 结合路面的结构层次和施工位置进行选定。其基本 原则是：①当以控制高度为主时，以走钢丝为－ｆ；② 当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底 面层用走钢丝法，中间层和表面层用浮动基准梁法。 摊铺底面层——基准钢丝绳法，是在路面两侧 安装基准钢丝绳，但注意，用两台精密水准仪测量控 制钢丝绳支架的高程，钢丝绳支架宜较设计高程高 １ｒａｍ～２ｒａｍ，并保证钢丝绳支架的高程在铺筑过程 中始终准确，一般使用直径２ｍｍ～３ｒａｍ的高强度钢 丝绳，用紧线器拉紧安放在支架的调整横杆上，支持 钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大，拉紧钢丝绳的 拉力视钢丝绳的长度变化，保证每两根钢支柱问钢 丝绳的挠度不大于２ｒａｍ为宜，为保证连续作业，每 侧钢丝绳至少应具备２根钢丝绳，在未走完本段钢 丝之前，下段钢丝必须架设完成。 １．２摊铺机的摊铺速度 根据摊铺宽度、厚度、拌和机产量、沥青混合料 的密度、材料供应、运输能力配套情况确定，一般控 制在２ｍ／ｍｉｎ ６ｍ／ｒａｉｎ。摊铺速度的变化必然导致 摊铺厚度和摊铺后预压密实度的变化，从而导致压 实厚度的差异，影响路面平整度。因此摊铺机必须缓 慢、匀速行驶。 １．３连续不问断的摊铺 严禁时快时慢，为了保证厚度不变，捣固器和熨 平板的振动频率与振幅，在摊铺过程中，应尽量避免 停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一 端或定做收缩缝的位置。如，中途出现停机，应将摊 铺机熨平板锁紧不使下沉，当混合料温度低于１１０℃ 收稿日期：２Ｏ１Ｏ—Ｏ３～ｌＯ ・８４・ 时，要按照冷接缝的方法重新处理接缝。
１．４摊铺机操作控制措施
摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的
高度和横坡后，预热熨平板。在摊铺过程中，运料车
应在摊铺机１Ｏｍ～３０ｍ处停住，不得撞击摊铺机，卸
料过程中挂空挡，靠摊铺机推动前进，并应有专人指
挥卸料车进行卸料，确保摊铺机供料系统２１２作的连
续性，即保证输送轮内的料位高度稳定、均匀，派专
人负责及时清扫洒落的粒料。
２碾压质量控制
沥青混凝土面层的碾压通常分为３个阶段进
行，即初压、复压和终压。压路机以缓慢均匀的速度
碾压。
２．１ 初压
初压时沥青混合料的温度较ｉＮ，通常用８Ｔ～
１２Ｔ的双驱双振双光轮压路机以接近２ｋｍ／ｈ的速
度静压１遍。（单驱压路机驱动轮面向摊铺机一侧），
碾压第２遍时振动碾压。初压温度不低于１１０。Ｃ。启
动时缓慢加速，停车时缓慢减速，严禁急刹车。
２．２ 复压
在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压
应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期
间的温度不应低于１００℃～１１０℃，通常用１６Ｔ～２２Ｔ
以上的轮胎压路机，双驱以振双光轮振动压路机或
重型静力双轮压路机进行碾压，碾压遍数按铺筑试
验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于４～８遍，
碾压方式与初压相同。
２．３ 终压
终压要消除复压过程中表面遗留的轮迹和缺
陷，终压常使用静力双轮压路机，并应紧接在复压后
进行，碾压不少于２遍。终压结束时的温度不应低于
７０℃，应尽可能在较高温度下结束终压。
初压、复压和终压的压路机各自在相互衔接的
碾压段碾压，并随摊铺速度依次向前推进。要有专人
指挥压路机碾压，并在初压、复压、终压分界线上设
标志，避免漏压和超过初压、复压与初压的分界线。
于雅琴，等・沥青路面施工控制与平整度的关系 ２０１０年第ｌ６期
２．４碾压作－＿ｌｋ应按规则进行
直线段由两侧向中间碾压，有超高路段由弯道
内侧向外侧碾压，以保证路拱横坡和超高坡度，先静
压后振动碾压，初压和终压使用双轮压路机，复压使
用振动压路机和轮胎压路机，碾压时驱动轮在前，从
动轮在后，后退时沿前进碾压的轮迹行驶；碾压段长
度应与摊铺机的摊铺速度相协调，压路机每次折回
的位置呈阶梯形，随摊铺机向前推进，压路机不得在
未成型、未冷却的沥青混凝土面层上停放、转向调 头，振动压路机在成型的路面上要关闭振动，以免产 生形变；压实成型的沥青面层温度低于５０。Ｃ后才能 开放交通，必要时可洒水冷却。 ２．５横纵向接缝的摊铺和碾压 接缝的好坏直接影响沥青路面的平整度，接缝 的碾压是保证路面平整度的重要一环。 纵向接缝宜采用热接缝，当半幅施工不能采用 热接缝时，可采用冷接缝。 冷接缝施工时，宜加设挡板或采用切割锯切齐， 铺另半幅前必须将接缝处清扫干净，并涂洒粘层沥 青。调整控制好新摊铺半幅的松铺厚度，并应重叠在 已铺层５ｃｍ～１Ｏｃｍ，摊铺后用人工将摊铺在前半幅 上面的混合料铲走，纵向接缝的碾压，压路机先在已 压实成型的路面上行走，碾压新铺混合料１Ｏｃｍ～ １５ｃｍ，充分碾压密实。上下面层纵缝应错开１５ｃｍ以 上，纵缝顺直，并宜留在标线位置上。 热接缝施工是使用两台以上摊铺机相距１Ｏｍ～ ３０ｍ梯队作业，施工时应将前一个摊铺机已铺混合 料部分在接缝处留下１Ｏｃｍ～２０ｃｍ宽，暂不碾压，作 为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后， 一起跨缝碾压。相邻两幅接缝处沥青混合料温度较 高，纵向接缝易于处理，且连接强度较好。 横向施工缝应先用双轮压路机进行横向（即垂 直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放 置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应位于已压 实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过 ２０ｃｍ。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约２０ｃｍ， 直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行 正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须做冷 纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵向碾压１遍。在 新铺层上的碾压宽度为１５ｃｍ～２０ｃｍ，然后再沿横向 接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵 向碾压。 ３接缝处理方法 ３．１ 纵向＂４＂－４ｉ－￣ｔ 两幅摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保 证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应 前后一致。 ３．２横向接缝 相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位ｌｍ以 上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路和 一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝，在上 面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均 可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺 一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的 黏结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜 接缝的搭接长度与层厚有关，一般为０．４ｍ～０．８ｍ。 搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中 的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细
料。斜接缝应充分压实并搭接平整。
平接缝应做到紧密黏结、充分压实、连接平顺，
施工可采用下列方法：①在施工结束时，摊铺机在接
近端部前约ｌｍ处将熨平板稍抬起驶离现场，用人
工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用３ｍ直尺
检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层
厚不足的部分，使下次施工时直角连接；②在预定的
摊铺段的末端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后摊铺
层上挖一道缝隙，缝隙位于撒砂的交界处，在缝中嵌
入一块与压实层等厚的木板或型钢，待压实后铲除
撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木板或型钢，在端部洒
粘层沥青接着摊铺；③在预定的摊铺段末端先铺上
一
层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施２１２时将
铺麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除，在端部刷热沥
青接着摊铺；④在已预定摊铺段的末端先撤一薄层
砂带，再摊铺混合料，待混体整料稍冷却后用切割机
将撒砂的部分切割整齐后取走，再用干拖布吸走多
余的冷却水，待全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊
铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺混合料。
对于横向接缝，应于接缝处起、继续摊铺混合料
前，用３ｍ直尺检查已铺路面端部平整度，不符合要
求时应予清除。在摊铺新混合料时应调整好预留高
度，接缝摊铺层施工结束后再用３ｍ直尺检查平整
度，当有不符合要求处应趁混合料尚未冷却时立即
处理，以保证横向接缝处的路面平整度。
４结束语
路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路
基施＿３２准备阶段就开始重视，所有参加公路建设２１２
程的施工单位，都必须强化施２１２管理，完善施工工艺
和施工方法，提高施工质量，才能从源头上、根本上
解决问题。
［参考文献］
［１］ 交通部公路科学研究所主编．ＪＴＧ Ｆ４０—
２００４．公路沥青路面施工技术规范［Ｓ］．
［２］ＪＴＧ ＦＩＯ一２００６．公路路基施工技术规范Ｅｓ３
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北京：人民交通出版社，２００６．
［３］ＪＴＪＯ３４—２０００．公路路面基层施工技术规范
［Ｓ］．北京：人民交通出版社，２００８．
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