关于太中银铁路陕北沿线定边站对定边县物流园区南区铁路专用线的接轨行政审批事项的建议1

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榆林市“一带一路” 建设重大工程项目表

榆林市“一带一路” 建设重大工程项目表
1500万吨粉煤干馏,
加工原煤3000万吨,
加工煤焦油500万吨,
生产氢气54万立方米/小时,
生产17亿立方米天然气
1800000
开工
1775000
建成
乙二醇、芳烃、天然气、真空盐项目
15749400
965500
14
榆能集团30万吨/年乙二醇高端化学品综合项目
榆阳
2016-2019
完成总投资的53.63%
30825
建成
12
郭神铁路运煤专用线
府谷、神木
2016-2018
新建线路全长25公里,规划运力3000万吨/年
150000
前期工作
150000
建成
13
神木北-大保当电化扩能改造
神木
2014-2016
线路全长72.6公里,车站到发线有效长延长至1050米,个别段1080米
46000
前期
440000
建成
2
通用机场
横山、榆阳、神木、榆神工业园区
2016-2020
新建2B级机场4个
110000
开工
90000
建成
3
靖边无人机试验测试中心
靖边
2016-2020
测试与准备区、飞行起降区、
配套服务保障区等3大板块
100000
前期
100000
建成
二、榆林“陆上丝绸之路” 建设铁路相关项目(单位:万元)
修筑园区道路75公里,修建苗木交易集散园基础设施。
3500
立项
3500
建成
3
退耕还林工程
全市
2016-2020
管护好第一轮退耕还林工程实施的278.9万亩退耕还林地,加强抚育、改造,提高生态和经济效益。25度以上坡耕地退耕还林50万亩,严重沙化土地退耕还林20万亩,重点水源区退耕还林5万亩。

衢州综合交通运输

衢州综合交通运输

衢州市综合交通运输“十三五”发展规划衢州市交通运输局浙江省交通规划设计研究院二O一六年十二月目录前言 (1)第一章“十二五”综合交通运输发展评价 (3)1.1发展成就 (3)1.2存在问题 (23)第二章“十三五”交通运输发展形势和需求 (25)2.1经济社会发展现状 (25)2.2形势要求分析 (28)2.3 需求分析 (32)第三章指导思想、基本原则和发展目标 (40)3.1 指导思想 (40)3.2 基本原则 (40)3.3 发展目标 (42)第四章完善现代综合交通基础设施网络 (46)4.1 高速公路畅通工程 (46)4.2 干线公路成网工程 (47)4.3 美丽走廓提升工程 (49)4.4 航运港口复兴工程 (49)4.5 铁路轻轨外联工程 (52)4.6 现代物流升级工程 (53)4.7 综合枢纽完善工程 (56)4.8 通用航空布局工程 (56)4.9 公交都市创建工程 (58)4.10 管道交通延伸工程 (59)第五章构建现代综合交通运输服务体系 (79)5.1着力提升综合运输服务水平 (79)5.2加快发展智慧交通建设 (80)5.3全力推进绿色交通建设 (81)5.4强化交通安全应急保障能力 (83)第六章政策措施 (86)6.1加强组织领导,保障规划实施 (86)6.2深化体制机制改革创新 (86)6.3创新投融资体制提供资金保障 (86)附图:图1 衢州市交通现状图(2015年)图2 衢州市“十三五”综合交通运输网络总规划图图3 衢州市“八纵八横”干线公路主骨架布局规划图图4 高速公路畅通工程规划图图5 干线公路成网工程规划图图6 航运港口复兴工程规划图图7 铁路轻轨外联工程规划图图8 现代物流升级工程规划图图9 综合枢纽完善工程规划图图10 通用航空布局工程规划图前言“十二五”期间,衢州市交通运输紧扣“一个中心、两大战役”工作主线,立足于四省边际中心城市的发展定位,紧抓现代交通“五大建设”的战略机遇,交通投资创下新高,初步形成综合交通运输网络;交通运输多方式协调发展,交通运输水平显著提升;四省边际区域交通一体化加快,有力促进区域协调发展;绿色交通方兴未艾,服务幸福衢州建设;交通行业转型步伐加快,积极创建最美行业;四省边际交通枢纽地位凸显,实现了综合交通的快速发展,基本满足了衢州经济社会发展要求。

榆林新闻摘抄十条内容

榆林新闻摘抄十条内容

榆林新闻摘抄十条内容1、横山、定边两县区脱贫摘帽9月26日,省政府办发布《陕西省人民政府关于同意延长县等4县(区)脱贫退出的批复》,我市横山区、定边县正式脱贫摘帽,退出贫困县序列。

在精准脱贫工作中,定边县建档立卡贫困人口由3.6万人减少至0.33万人,横山区建档立卡贫困人口由4.95万人减少至0.28万人,脱贫4.67万人;脱贫户均达到“两不愁、三保障”要求,退出村基础设施、公共服务条件明显改善,贫困群众生产生活水平显著提高;错退率均低于2%、漏评率均低于2%,群众认可度超90%。

2、国务院批复同意《呼包鄂榆城市群发展规划》年初,国务院批复同意《呼包鄂榆城市群发展规划》,这是我市继陕甘宁革命老区振兴规划、呼包银榆经济区发展规划、国家主体功能区规划、全国资源型城市转型规划、吕梁山片区脱贫攻坚规划等国家级规划后,又一次全市域进入国家发展战略层面的规划,也是继关中平原城市群发展规划之后,又一个涉及陕西省的国家级城市群规划。

3、省政府出台《意见》支持榆林高质量发展继2008年省委、省政府出台支持榆林“跨越发展”和“持续发展”两个“27条”政策意见之后,2月14日,省政府再次出台《关于支持榆林高质量发展的意见》,加快我市建设世界一流高端能源化工基地、陕甘宁蒙晋交界最具影响力城市、黄土高原生态文明建设示范区步伐。

《意见》明确了榆林发展定位,也为榆林加快发展创造了良好的机遇,对榆林提升在全省、全国发展中的地位意义重大。

4、我市营商环境和舆论环境全面优化2月4日,我市“放管服”改革工作全面启动,力争通过3年时间使全市营商环境和竞争力指标达到国内先进地区水平。

榆林市民大厦政务服务中心启动运行,市级行政许可和公共服务事项全部进驻政务中心,成为全国一流的政务服务中心。

社会信用不良指数从13.78%降至2.9%,城市综合信用指数11月份在全国地级市中排名86位,与年初相比排名上升154位,较去年同期上升173位。

8月以来,我市开展打击新闻敲诈整治舆论环境专项行动,新闻敲诈勒索共立案117起,深挖破案441起,涉案人数137人,涉案金额2156万余元。

吴起至定边高速公路建设项目选址报告

吴起至定边高速公路建设项目选址报告

公里 公里/小时 整体式 分离式 米 米
米 米 0.05g
91.624 80 24.5 12.25
2*12.15 2*11.25
特大桥1/300,其他1/100 6.9/1
ห้องสมุดไป่ตู้.2建设项目用地及建设规模
征地拆迁及取弃土场
(1)永久占地 本项目用地总规模8379.99亩,其中延安市2463.91亩,榆林市5916.08亩。根据土地利用 现状分类其中水浇地405.92亩,旱地4485.85亩,坡地1187.54亩,菜地214.93亩,林地 公路征地类型、数量见下表。 表 项目用地情况总表(按土地类别)
地的建设和资源开发,都具有十分重要的作用。


建设项目基本情况 建设项目选址编制依据与原则
建设项目选址条件论证
建设项目选址符合城乡规划的论证
结论及建议
建设项目基本情况
建设项目选址编制依据与原则
建设项目选址条件论证
建设项目选址符合城乡规划的论证
结论及建议
1.1建设项目简介
2.1编制依据

• • • • • • • • • • •
法律、法规、文件
《陕西省河道管理条例》,2000年12月2日起实施; 《陕西省生态功能区划》,陕西省环保局,2003年9月起实施; 《陕西省文物保护管理条例》,1995年4月21日起实施; 《陕西省风景名胜区管理条例》,2008年8月1日起施行。 《陕北能源化工基地城镇体系规划(2006-2020)》 《榆林市城市总体规划(2006-2020)》 《延安市城市总体规划(2012-2030)》 《吴起县城市总体规划(2007-2020)》 《定边县城总体规划(2008-2025》 相关的技术文件 《吴起至定边公路(吴起至定边段)工程可行性研究报告》,西安公路研究院, 2014年04月 《陕西省高速公路网吴起至定边公路环境影响报告书》,环境保护部环境发展中心 ,2012年06月 《吴起至定边高速公路项目文物影响评估报告》,陕西省考古研究院,2011年9月

陕西省2011年省级重点建设项目计划

陕西省2011年省级重点建设项目计划
8
西安森宝电气产业化工程
新建
总建筑面积2.2万平米,建设年产电能质量控制产品1490万套的生产基地
15000
前期准备工作
完成项目前期准备工作
西安市高新区管委会
9
快速精密锻压生产线
新建
引进奥地利成套精锻设备,形成年产直径20-850mm锻件6500吨生产能力
40000
完成合作洽谈,已开始项目备案,环评等前期工作
完成前期审批手续
榆林市交通局
27
东航西安航空枢纽工程
新建
咸阳机场新建机库及配套工程、新货运库区、运行控制及保障中心等27.55万平方米
正在开展前期工作
完成前期审批手续
东航西北公司
28
安康机场迁建工程
迁建
新建航站楼6000平方米、跑道2800米×45米及配套设施
选址调研,报批选址及立项
完成选址、立项批复,力争开工建设
延安电厂
新建
建设2×60万千瓦级燃煤发电机组
项目可研基本完成,已上报国家申请开展前期工作
争取国家同意开展前期工作
华能陕西发电有限公司
13
黄陵煤矸石综合利用发电工程
新建
建设2×30万千瓦煤矸石综合利用发电机组
资源综合利用方案已通过中咨公司评审
完善项目可研报告,争取国家同意开展前期工作
陕西煤业化工集团公司
新建
厂房建设及设备改造
85000
正在开展前期工作
力争开工建设
陕飞公司
6
陕西中大机械集团草堂建设基地
新建
总建筑面积66000平方米
前期准备工作
完成项目前期准备工作
西安市高新区管委会
7
陕西化建装备制造园

交通量第三章

交通量第三章

3.3交通量调查与分析3.3.1 项目所处通道交通特性调查与数据采集分析从区域所处的大通道角度分析,目前与拟建的陕甘界至咸阳项目相关的公路有国道312通道、国道211通道和GZ45连霍高速公路通道。

为充分了解这三条通道的交通现状、功能特征等有关信息,全面掌握项目通道内交通流的分布状况,我院于2002年分别在三条公路通道上共布设了七个汽车OD调查点和交通流量观测点,采集本项目交通分析与交通量预测所必需的基础数据,为建立项目区域交通O-D矩阵做准备。

⑴、调查概述OD调查是公路项目进行交通分析及预测的基础工作,其所提供的丰富翔实的数据可为远景交通量预测、道路等级确定、互通立交设置及经济评价等方面提供定量依据,本项目工可研阶段,通过对区域公路网的研究分析,并权衡人员、时间等因素,在与项目相关的三条通道上分别设点进行了汽车OD调查,基本全面控制了区域公路网的交通流。

312通道OD调查于2002年11月26日(星期二)进行,为控制该通道上西安至凤翔路口之间的车辆出行,分别在双照、乾县、彬县、冉店共布设了四个OD调查点;211通道OD调查时间为2002年10月10日(星期四),分别在淳化县南、北设有辛店、大店两个OD调查点,以了解该通道上主要断面上的交通流量;GZ45连霍高速通道的OD调查点设在宝鸡晁峪收费站,主要是为了掌握该通道断面上兰州~西安方向的交通流量,该通道OD调查于2002年11月21日(星期四)进行。

上述各通道的交通调查,均采用路边拦车询问和连续式全车数调查法,OD调查主要收集各车辆的起点、终点、时间、车型、额定吨(座)位、实载吨(座)位及货类等七项指标,除312通道彬县点和GZ45通道晁峪点为连续式24小时(早7:00至次日早7:00)OD调查外,其余各点调查时间均为12小时(早7:00至晚19:00);在OD调查的同时,为了解交通流时段分布状况及获取OD调查样本扩大系数,在各OD点位还同时进行了24小时连续式交通流量观测;此外,为全面准确地掌握路段交通分布状况,同时在凤口和永寿南也进行了24小时交通流量观测。

渭南卤阳湖现代产业综合开发区总体规划

渭南卤阳湖现代产业综合开发区总体规划规划说明二零零七年十一月“你们在港口和城市之间有这么多荒地,这是个很大的优势,我看你们潜力很大,可以胆子大点,发展快点。

”――1986年8月邓小平同志在视察天津经济技术开发区时如是说目录1 区域发展现状 (9)1.1区域概况 (9)1.1.1 地理位置 (9)1.1.2 历史成因 (9)1.1.3 自然条件 (9)1.1.4 资源条件 (10)1.1.5 社会经济 (11)1.1.6 基础设施 (11)1.2存在问题 (12)1.3开发评价 (13)1.3.1 发展机遇 (13)1.3.2 面临挑战 (13)1.3.3 比较优势 (13)1.3.4 发展制约 (14)2 发展规划总则 (15)2.1规划范围 (15)2.1.1 规划范围 (15)2.1.2 协调范围 (15)2.2指导思想 (15)2.3规划原则 (15)2.4规划依据 (16)2.4.1 政策法规 (16)2.4.2 相关规划 (16)2.4.3 参考资料 (18)2.5规划期限 (20)3 总体发展战略 (21)3.1发展定位 (21)3.1.1 战略定位 (21)3.1.2 发展目标 (30)3.2发展模式 (33)3.2.1 经验借鉴 (33)3.2.2 模式选择 (34)3.3发展框架 (36)3.3.1 产业导向 (36)3.3.2 空间格局 (38)4 产业发展规划 (40)4.1现代制造业 (40)4.1.1 发展现状 (40)4.1.2 规划目标 (40)4.1.3 发展模式 (40)4.1.4 产业组织 (43)4.2现代服务业 (48)4.2.1 发展现状 (48)4.2.2 规划目标 (48)4.2.3 产业组织 (48)4.2.4 现代物流业规划 (55)4.2.5 服务外包业规划 (60)4.2.6 特色旅游业 (62)4.3现代农业 (68)4.3.1 发展现状 (68)4.3.2 规划目标 (71)4.3.3 发展模式 (71)4.3.4 产业组织 (72)5 土地利用规划 (80)5.1用地评价 (80)5.1.1 生态适宜性评价 (80)5.1.2 工程建设性评价 (82)5.2规划结构 (90)5.3用地布局 (90)5.4发展分期 (100)6 村镇发展规划 (101)6.1村镇现状 (101)6.1.1 发展现状 (101)6.1.2 发展评价 (104)6.2规划目标 (105)6.2.1 经济发展目标 (105)6.2.2 社会进步目标 (105)6.2.3 人居环境目标 (106)6.3发展策略 (106)6.3.1 总体思路 (106)6.3.2 规划布局 (107)6.3.3 推进措施 (113)7 综合交通规划 (118)7.1交通现状 (118)7.1.1 对外交通现状 (118)7.1.2 区内交通现状 (118)7.2发展目标 (119)7.3规划结构 (119)7.3.1 对外交通 (119)7.3.2 对内交通 (120)7.4发展策略 (124)7.4.1 机制保障 (124)7.4.2 政策保障 (124)7.4.3 资金保障 (125)8 绿地景观规划 (126)8.1绿地现状 (126)8.1.1 存在问题 (126)8.1.2 发展条件 (126)8.2规划原则 (127)8.2.1 生态优先原则 (127)8.2.2 整体有机原则 (128)8.2.3 因地制宜原则 (128)8.2.4 以人为本原则 (128)8.2.5 文化特色原则 (128)8.3景观格局 (128)8.3.1 景观单元 (128)8.3.2 景观评价 (129)8.3.3 景观格局 (135)8.4绿地布局 (138)8.4.1 规划目标 (138)8.4.2 规划布局 (138)9 基础设施规划 (143)9.1给水排水规划 (143)9.1.1 给水工程 (143)9.1.2 排水工程 (149)9.2电力电信规划 (151)9.2.1 电力工程 (151)9.2.2 电信工程 (152)9.3供热燃气规划 (153)9.3.1 供热工程 (153)9.3.2 燃气工程 (154)9.4环保环卫规划 (156)9.4.1 环保规划 (156)9.4.2 环卫规划 (158)9.5防灾减灾规划 (160)9.5.1 消防规划 (160)9.5.2 抗震规划 (161)9.5.3 人防规划 (162)10 生态环境建设 (163)10.1现状评价 (163)10.1.1 区域环境 (163)10.1.2 村镇环境 (163)10.2水源保护 (164)10.2.1 区域水源 (164)10.2.2 存在问题 (164)10.2.3 保护规划 (164)10.3环境改善 (165)10.3.1 大气环境 (165)10.3.2 固体废弃物 (165)10.3.3 环境整治 (165)10.4生态建设 (167)10.4.1 生态环境保护 (167)10.4.2 自然景观保护 (168)11 近期建设规划 (171)11.1产业发展 (171)11.1.1 现代制造业 (171)11.1.2 现代服务业 (172)11.1.3 现代农业 (173)11.1.4 特色旅游业 (174)11.2土地利用 (175)11.2.1 开发策略 (176)11.2.2 近期规划 (176)11.3村镇发展 (179)11.4基础设施 (180)11.4.1 道路交通 (180)11.4.2 电力设施 (182)11.4.3 电信设施 (182)11.4.4 供水工程 (182)11.4.5 防洪工程 (182)11.4.6 垃圾处理 (183)11.4.7 大气环境 (183)11.5生态建设 (183)11.5.1 实施“沃土工程” (183)11.5.2 建设农田林网林带 (184)11.5.3 建设“环状生态屏障” (184)11.5.4 保护湿地景观 (184)12 规划实施措施 (185)12.1组织措施 (185)12.2建设措施 (185)12.3管制措施 (186)12.4保障措施 (188)1 区域发展现状1.1 区域概况1.1.1 地理位置渭南市地处黄河流域中游,西北黄土高原东南缘,陕西省关中盆地东部,地理坐标为北纬34°13′至35°52′,东经108°58′至110°35′。

甬金铁路环境影响报告书

新建铁路金华至宁波至舟山铁路金华至宁波段环境影响报告书简本建设单位:金甬舟铁路前期工作协调推进小组评价单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司2016年7月目录一、建设项目概况二、建设项目周围环境现状三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果四、环境影响评价结论五、联系方式及公众意见征集说明说明:本环评报告书简本是环境影响报告书主要内容的摘要,环评报告书将根据公参征集的意见和技术评审会的专家意见进行修改完善,最终文本以环评审批部门的公示材料为准。

1 建设项目概况1.1 建设项目地点及相关背景1.1.1 项目名称与建设性质项目名称:新建铁路金华至宁波至舟山铁路金华至宁波段(简称“甬金铁路”)建设单位:金甬舟铁路前期工作协调推进小组设计单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司建设性质:新建客货运铁路,正线数目为双线,设计最高速度160km/h。

建设期:2017年1月~2020年12月,总工期为48个月。

1.1.2 主要技术标准1、铁路等级:Ⅰ级;2、正线数目:双线;3、路段旅客列车设计行车速度:160 km/h、预留200km/h;4、最小曲线半径:一般地段3500m,困难2800m;5、限制坡度:6‰;6、到发线有效长度:850m;7、牵引种类:电力;8、机车类型:客车SS系列,动车组;货车HX系列;9、牵引质量:4000吨;10、闭塞方式:自动闭塞;11、建筑限界:满足开行双层集装箱列车条件。

1.1.3 建设项目地点工程位于浙江省金华市、绍兴市、宁波市区境内。

金华至宁波铁路位于长三角南翼浙江省中东部地区,线路西起浙江省中西部中心城市金华市,途经金华市所辖义乌市和东阳市、绍兴市所辖嵊州市和新昌县、宁波市所辖奉化市,向东延伸至东南沿海重要的港口城市、长三角南翼经济文化中心、浙江省副省级城市宁波市。

线路西连金华(义乌)地区,与沪昆铁路、杭长客专、黄金铁路衔接;中间在嵊州站与规划的杭绍台城际交叉;东接宁波枢纽,与甬台温铁路,宁波北环线,宁波港口北仑支线和镇海支线,规划的甬舟铁路和穿山港支线衔接。

新建铁路三门峡至洋口港铁路三门峡至禹州段环境影响报告书(简本)第二次公示

另外,许昌至禹州段已建成通车,许昌至太康段、禹州至黄道段已开工 建设,本线建成后将与上述路段连通,在禹州地区连接登封地方铁路和平禹 地方铁路,增加地方铁路东西向通道出口;并通过规划亳宿铁路在宿迁地区 衔接既有宿淮铁路,对有效利用既有的禹亳、宿淮、登封、平禹等既有铁路 存量资产具有重要意义。因此,本项目的建设是完善和优化区域路网,盘活 既有铁路存量资产的需要。
1.5 主要建设内容
① 张 家 湾 站 ( 含 ) CK0+000 至 禹 州 站 ( 含 ) CK261+000, 正 线 全 长 264.086km , 其 中 CK0+000~CK224+150 为 新 建 线 路 范 围 , 线 路 全 长 227.236km,CK224+150(许禹铁路 DK24+200)~CK261+000(禹州站)为 改造利用在线的许(昌)禹(州)铁路,线路长度 36.85km。
1.3 项目研究过程
2013 年 5 月 ,受 河 南 禹 亳 铁 路 发 展 有 限 公 司 委 托 ,我 集 团 公 司 组 织 人 员 与河南沿线三门峡、洛阳、平顶山、许昌等主要市县政府及有关部门进行了 沟通,现场调研和搜集相关资料。于 2013 年 8 月完成《三门峡至禹州铁路 预可行性研究》初稿。
2013 年 9~10 月,我集团公司组织人员与河南禹亳铁路发展有限公司, 沿线亳州、永城等主要市县政府及有关部门进行了沟通,听取意见和建议。
2014 年 5 月 ,根 据 河 南 禹 亳 铁 路 发 展 有 限 公 司 、三 门 峡 市 的 意 见 和 建 议 , 对三门峡接轨方案进行了调整,于 2014 年 6 月完成《三门峡至蚌埠(宿州) 铁 路 预 可 行 性 研 究 ( 送 审 稿 )》。

陕西省行业用水定额修订稿(DB61/T 943—2020)

陕西省行业用水定额(修订稿)陕西省水利厅二○二○年二月1DB61/T 943—2020说明新修订的定额在内容和标准分级方面有所变化。

在内容上新增了部分工业、农业及城镇公共用水标准,涵盖了工业、农业、居民生活及城镇公共用水三部分共计470多项用水标准。

工业定额制定则分3级。

领跑值为节水标杆,用于引领企业节水技术进步和用水效率的提升,可供严重缺水地区新建(改建、扩建)企业的水资源论证、取水许可审批和节水评价参考使用;先进值用于新建(改建、扩建)项目的水资源论证、取水许可审批和节水评价;通用值用于现有企业的用水管理和节水考核。

对居民生活及城镇公共用水行业中受气候及水资源条件影响比较显著的部分用水定额则分关中、陕南、陕北三大区域进行了编制。

城镇公共定额制定则分2级。

先进值用于新建(改建、扩建)项目的水资源论证、取水许可审批和节水评价;通用值用于现有企业的用水管理和节水考核。

高档洗浴等高耗水行业先进值用于现有企业的用水管理和节水考核以及新建(改建、扩建)项目的水资源论证、取水许可审批和节水评价。

新定额以地方标准颁布后,将做为陕西省开展涉水规划编制、取水许可审批、建设项目水资源论证、节约用水管理等工作的基础依据。

2行业用水定额1 范围本标准规定了陕西省工业、农业、居民生活及城镇公共用水的定额指标。

本标准适用于省域内水资源规划、取水许可审批、用水计划管理、节约用水管理、建设项目水资源论证以及用水总量控制等工作。

本标准中未涉及的行业和产品,其用水定额可参照相近行业、相近产品的定额。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

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定边,自古以来,就有“鸡鸣听四省,犬吠闻六县”之说,凭着东接榆延、西通甘凉,南临环庆、北枕大漠的良好区位优势,商贾云集,经济交往异常活跃,素有“旱码头”和“三秦要塞”之称,是古丝绸之路北道上重要的驿站。 定边现代商贸物流园总体战略以西部大开发为契机,以实现定边“中国马铃薯之都、西北特色农业大县、陕西能源工业强县、塞上绿色生态名县、区域商贸物流新城”五大目标为指导,以建立农副产品、建材家居、零配件为主的商贸物流为核心载体,以服务于石油、天然气、盐化工等支柱产业的工业物流为重要支撑,整合电子商务、产地加工、物联网等现代物流服务,整体规划、分步开发、重点突破、专业经营。通过物流园区的建设和发展,吸纳、整合定边以及周边四省八县(旗)区乃至我国西部地区与国内优势物流资源,最终将定边现代商贸物流园打造成国内一流、西部具有影响力的大型现代化综合性商贸物流园区。 一、独特的地理区位优势 定边县位于陕甘宁蒙四省交界处,地处陕西省西北部、榆林市最西端,是黄土高原与内蒙古鄂尔多斯荒漠草原过渡地带,县境地域辽阔,南北长 118 公里,东西宽 98 公里,总面积 6920 平方公里,总人口33万人。东至东南与本省靖边县、吴起县相接;南至西南与甘肃省华池县、环县相接;西与宁夏盐池县毗邻;北与东北与内蒙古鄂托克前旗、乌审旗相临。东距榆林市249公里,位于榆林“人”字型工业走廊西端,南距省城西安市647公里,西距宁夏银川市159公里,在大银川200公里经济圈的辐射范围之内。定边火车站正处于陕甘宁蒙四省交融中心。以火车站为圆心,以百公里服务区域为半径,在这个圆里,就涵盖了陕西榆林市的定边县全境,靖边县半幅;延安市吴旗县半幅;甘肃省庆阳市环县、华池县半幅;宁夏盐池县全境;内蒙古鄂托克前旗、乌审旗的部分地区等四省八县(旗),百公里范围内拥有人口总数近110万人。 - 2 -

二、旱码头的历史地位逐步恢复 由于定边县的地理优势,从明朝开始,这里就初步形成了东晋太(太原)、西甘凉(今武威)、南延庆(延安、庆阳)、北包绥(包头、绥远)的商贾通道,遂有“集散市场”之称。商品行销除食盐外,还有皮毛、甘草等土特产,以“三宝”为大宗,远销沿海诸省,皮毛更为外贸出口商品。 新中国建立以来,我国长期实行计划经济,地区间的民间商贸流通几近停止,定边也就逐渐丧失了其原有的在地区贸易中的“旱码头”地位。 改革开放以来,国家大力倡导市场经济,地区间的商品贸易重新开始活跃起来。但东南沿海地区由于资金、政策及区位的优势非常明显,也就一定程度上造成了西部地区的经济远远落后于东部发达地区。落后的区域经济,以农业为主导的经济结构模式,也就产生不了发达的现代商贸市场。 中央西部大开发战略的实施,给定边的发展带来了前所未有的历史机遇。近年来,定边县紧抓机遇,按照“做大石油产业、深化盐化工业、扶持加工产业、改造传统产业、发展新兴产业”的思路,多元化经济强县富民。2011年全县地区生产总值232.77亿元,财政总收入21.2亿元,其中地方财政收入13.2亿元,全社会固定资产投资131.3亿元,城镇居民人均可支配收入21655元,农民人均纯收入8010元,社会消费品零售总额15.1亿元,县域经济综合竞争力位列中国西部百强县第40位,县域经济总量位列全省第13位。经济建设取得了巨大发展成就。 在交通建设上,太中银铁路、青银高速公里以及规划中的定汉高速公路从定边交错穿过,特别是太中银铁路作为我国东中西三大经济区的重要交通大动脉,其建设不仅仅影响沿线地区发展,最终将成为一条吸引人流、物流、信息流的经济大通道。定边县作为太中银(青银)经济大通道上的一个重要节点城市,可通过国道、省道、县道等“六横五纵”的“树杈”放射状与“棋盘”状结合的公 - 3 -

路网络布局,可便捷地与周边地区联通,辐射影响周边地区,在恢复“旱码头”地位方面已经具备了得天独厚的基础条件(附:图二)。 三、雄厚的产业基础 定边不仅是西北的物资集散地,百公里范围内盛产荞麦、马铃薯等农产品,也有着丰富的地下矿产资源,因此有“粮仓油海”之称。 定边石油预测储藏面积5000平方公里,预测储量5亿吨,年产石油700万吨(长庆和延长合计采油总量);天然气预测储量3.6万亿立方米,已探明2300亿立方米,含气面积4992平方公里,定边、安边两处各建有100万吨天然气液化净化厂,日处理天然气20万吨;石油、天然气装备配件年需求量约500万吨;煤炭埋藏较深,但分布广,煤层厚,储量大,预测储量400亿吨以上;定边也是陕西省唯一的湖盐产地,有天然盐湖14个,盐湖面积98平方公里,原盐预测储量6000万吨,已探明3100万吨,并形成年产30万吨的能力;风能、太阳能等新能源开发前景广阔,年平均日照2743.3小时,太阳辐射总量达每平方米5500—6500兆焦耳;年平均风速在每秒5米左右,有效风速在6500小时以上,风力发电装机容量潜力巨大,国电200MW、大唐500MW等一、二期各49.5MW风电项目已并网发电。 生物资源丰裕。荞麦种植面积20万亩,总产量2200万公斤;马铃薯种植面积120万亩,总产量310万吨,是中国六大马铃薯生产县之一、中国马铃薯特产之乡和中国马铃薯美食之乡,马铃薯、红花荞麦被国家质监总局批准受地理产品标志保护;定边辣椒、红皮葱、甜瓜等无公害果蔬畅销全国;盛产小米、黄米、玉米、豌豆、黑豆、豇豆、燕麦、胡麻、芸芥、油葵等五谷杂粮,杂粮年产量突破100万吨,年产食用油1万多吨。 正是由于有如此丰富的产业基础,定边将石油钻采业、盐矿开采业、特色农业及新能源开发作为主要经济增长战略。明确了以“工业化强县、农业产业化富民、城镇化改善民生”为主的发展目标,大力推动产业建设,预计年物流吞吐量2000万吨以上,年人流量在 - 4 -

30万人次以上。随之,面临的人流、物流、信息流的需求急剧增长,多种交通运输业的客货运力需求亟待增加。 四、物流园区整体规划: 定边县的发展定位决定了定边发展物流业的重要性和必要性---绿色食品生产的发展需要物流也的支撑,而物流业及服务业的全面发展是定边发展为区域中心城市的必要条件。马铃薯作为定边县的特色农产品,以形成了一定的产业基础,物流园区将重点打造面向全国甚至国际的马铃薯基地,以促进马铃薯扩大销售网络,使定边马铃薯真正成为定边县的名牌和王牌产品。 1、北区选址为:西靠新307国道、北临盐场堡乡贾卷村、东靠定边镇北园子村、南临科技十二路。南区选址为:西靠定红路、北临工业新区、东靠定边镇南园子村、南临太中银铁路。 2、占地面积 总占地14673亩,总投资132亿元。分别在定边县定边镇、盐场堡镇建设南北两个物流园区,南区依托铁路在工业新区南头占地8603亩,北区依托新旧307国道、高速公路、创业大道以西工业新区北头占地6070亩。项目建设期共15年,分四期进行,采用滚动式开发建设模式。 3、物流园区城市基地功能建设; 北区:商贸物流中心、公路物流中心、流通加工中心、仓储配送中心、综合配套区。 南区:综合商贸中心、工贸物流中心、公铁联运中心。 公铁联运中心: 一)、项目位臵 该项目位于新307国道以南,太中银铁路以北,创业四路以西,创业二路以东,定边火车站北侧靠西位臵。 二)、占地面积 总占地3007亩,总投资27.06亿元。 三)、建设内容 - 5 -

接轨点(由站4线接轨,沿线既有定银联络线向西延伸牵出线,分岔建设2条1050米尽头式货物线)、铁路货场、仓储、冷链、停车场、配送中心等。 四)、项目定位 太中银铁路从物流园区南区横穿而过,通过定边县商贸物流园区的规划建设,可以实现铁路和新307国道的公铁无缝连接。定边公铁联运中心以太中银铁路为依托,利用定边火车站,新307国道及定红、定莲公路的方便优势,面向西部、辐射全国,建成公路、铁路联运一体化、信息技术服务配套化的大型运输、配送中心。根据调研统计,仅定边县每年货物流量就达到2000万吨以上,加上毗邻县(旗),年货物流量在3000万吨以上,目前我县及周边县(旗)的运输主要依托公路运输(如定边至兰州、银川、西安、太原等地),不仅运输成本高,交通风险也很大,公铁联运中心项目的建成,既可以缓解运输压力,降低成本,又可以最大限度的规避风险,提高运送效率,进而从根本上解决制约我县物流业发展的瓶颈。 五、周边毗邻县(旗)概况 (一)靖边县 靖边县位于陕西省北部偏西,距定边140公里,总面积5088平方公里,总人口29万人,其中百公里范围内面积近3000平方公里,人口18万人。享有中国“科威特”之誉,以丰富的资源而驰名中外。其中天然气储量3200亿立方米,属世界级大气田,石油储量2亿吨以上,煤炭储量150—200亿吨,高岭土储量18万立方米。此外,该县农牧业发达,品种与定边一致。2009年,全县生产总值达203.29亿元,居全国百强县第93位,西部百强第六位。预计年物流量700万吨左右,客运人员流量20万人次。 (二)吴起县 吴起县位于陕西省延安市西北部,西北与定边毗邻,距定边县城100多公里,总面积3791平方公里,总人口12万人,其中百公里范围内面积近1700平方公里,人口8万人。石油储量丰富,已成

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