浅谈船只防雷
船舶防台风应急措施
船舶防台风应急措施夏天，两个大陆板块之间的海域经常会受到台风的袭击。
特别是东海、南海等海域，船舶往来频繁，灾害危险性加大。
在这种情况下，船舶必须要有一些应急措施，进行台风安全防范。
下面，我们将讲述几种船舶防台风应急措施。
一、制定船舶台风疏散计划对于任何一艘船舶而言，当台风来临时，制定船舶台风疏散计划是非常重要的。
该计划可以帮助船员安装好所有可行的安全设备，如船上缆绳固定、救生筏的调整等。
而且，该计划还必须涉及乘客的安全，包括他们在谁的座位上，安全疏散路线和渡船上的紧急设施等。
二、在滞泊区更换锚链台风给人留下的恐怖印象是非常深的，因为它可以使得飞机、汽车、船舶等交通工具瘫痪。
船舶的锚链更换是一个重要的措施，用以防止船只在强烈台风中滑动或漂流。
在滞泊区，船舶锚链长度应按台风级别调整，通常建议是：级别七要加长2倍于船身长度，级别十要加长4倍于船身长度。
此外，在碰到台风前，还应该细心检查锚链的排列情况以及链环的紧密度。
三、对船舶的燃油进行储备当台风来临时，船舶需要有足够的燃油储备，以便在尽可能地向中央地带航行时使用。
尤其是在前方有台风的情况下，船舶必须尽可能多地加注燃油，履行良好的提前存储和使用燃油的管理手段。
通过掌握船舶燃油储备量，可以大致推断出船舶的港口、运费和贸易等状况。
四、运用海事通讯设备，积累预警信息在临近台风的时候，一系统的海事通讯设备应运而生。
船舶可以通过邮件、通话和信息共享等通过不同的渠道来及时了解最新的台风信息，包括风向、气压情况等。
同时，还应该预测可能造成的灾害等级，并部署好对应的物资、人员、技术设备等，以应对紧急情况。
五、停港搬货，避免风险在台风来临前，如果船舶停靠在港口，船舶方应及时搬运货物，尽可能地减少货物储备。
此外，若发现货舱出现严重问题，如伤痕、漏水、损坏等，应尽量避免进入风区，严格遵守制定的台风航行规定，保持航速，避免出现货物流失或人员伤亡等安全事故的产生。
台风一向是航运行业的一大难题，在船舶上进行应急措施，无疑是很重要的一个环节。
浅谈6KV电力系统的防雷
浅谈6KV电力系统的防雷摘要：6KV配电线路是保证油田生产和生活用电的重要组成部分，能否安全、可靠运行直接关系到油田生产和居民生活用电。
雷击跳闸一直是电力供应安全的重要问题，目前，我厂6KV电力系统基本上都是架空传输的，雷击造成的断电事故成为最主要的问题。
因此，寻找适当的防雷措施，进行有效的操作，成为维护6KV电力系统的主要任务。
主题词：线路运行防雷措施一、概述到了夏季，阴雨天气中常常会伴有闪电、雷击等现象。
这样长期阴湿的环境，本来就会对6KV电线路产生一些不良影响，例如会导致设备的陈旧，输电线路受到一定程度的腐蚀，都会给电力输送带来一定程度的不良影响，再加上时有雷击现象发生，就更可能在电力输送过程中产生事故，设备比较陈旧，网络布局不合理，再加上环境原因，因为意外被雷电击中的输电线路事故频繁发生。
2014年从6月到9月份，我厂6KV线路由于雷击共发生23起事故，事故比例占同期事故的五之一，变电所发生6起，占同期事故的三分之一。
不仅影响设备的正常运作，并影响了油田的正常生产及居民的生活。
所以说，保证电力系统的正常运行，是油田生产至关重要的。
二、6KV线路防雷措施探讨雷击事件是造成输电线路故障的关键因素，那么就要采取一切有效措施，建立一个强大的保护屏障，防止光波的干扰，以提高线路防雷水平，以避免或减少线路绝缘，大幅降低雷击跳闸率，这样才可以有效地保障整个输电线路的正常工作，针对当前的环境，提出了以下防雷措施：1、执行雷电参数分析。
目前，很多行业都进行了数据分析工作，对行业的历史数据进行搜集、分析，挖掘出可以做出决策的一些结果。
对电力系统也是这样，对地区的历史数据进行分析，找出雷击事件比较频繁的地区，进行科学的分析，确定雷击的可能性大小，指导我们采取合理的措施，预防雷击事件的发生。
这是雷击事件预防开始往智能方向发展的一个起步，要不断的坚持下去，使防雷措施更加科学、更加合理。
2、降低杆塔接地方面的电阻。
船舶日常防火防爆措施(3篇)
第1篇一、前言船舶作为水上交通运输的重要工具，其安全运行关系到人员生命、货物安全以及环境保护。
船舶火灾爆炸事故时有发生，给船舶、人员、货物和环境带来严重损失。
因此，加强船舶日常防火防爆工作，提高船舶消防安全管理水平，是保障水上交通安全的重要措施。
本文将针对船舶日常防火防爆措施进行详细阐述。
二、船舶火灾爆炸原因分析1.电气设备故障：船舶电气设备繁多，若设备老化、损坏或操作不当，易引发短路、过载、漏电等故障，导致火灾。
2.易燃易爆物品：船舶运输过程中，易燃易爆物品的管理不善，如存放不当、泄漏、碰撞等，极易引发火灾爆炸。
3.违章操作：船员在操作过程中，如吸烟、乱扔烟头、违规使用明火等，容易引发火灾。
4.消防设施不完善：船舶消防设施不完善，如灭火器失效、消防管道堵塞、消防水源不足等，难以有效应对火灾。
5.应急处置能力不足：船员消防安全意识淡薄，应急处置能力不足，导致火灾发生后无法及时有效进行扑救。
三、船舶日常防火防爆措施1.加强船员消防安全教育培训（1）定期开展消防安全知识培训，提高船员消防安全意识。
（2）组织船员进行消防演习，提高应急处置能力。
（3）对新入职船员进行消防安全培训，确保其具备基本的消防安全知识。
2.完善消防设施设备（1）定期检查、维护消防设施设备，确保其处于良好状态。
（2）按照规定配备足够的消防器材，如灭火器、消防水带、消防泵等。
（3）确保消防设施设备易于操作、便于取用。
3.加强船舶电气安全管理（1）定期检查电气设备，发现故障及时维修。
（2）严禁私拉乱接电线，确保电路安全。
（3）严禁在船舶上使用大功率电器，防止电路过载。
4.规范易燃易爆物品管理（1）严格按照规定存放、运输易燃易爆物品。
（2）定期检查易燃易爆物品，确保无泄漏、无碰撞。
（3）严禁在船舶上私自存放易燃易爆物品。
5.加强船舶日常巡查（1）船员每日进行船舶巡查，发现火灾隐患及时报告并处理。
（2）加强对机舱、货舱、厨房等易燃易爆区域的管理。
雷电危害及防雷措施
雷电危害及防雷措施一、雷击的主要对象（1）雷击区的形成首先与地理条件有关。
山区和平原相比，山区有利于雷云的形成和发展，易受雷击。
（2）雷云对地放电地点与地质结构有密切关系。
不同性质的岩石、地质结构或局部导电良好的地带都容易受到雷击。
（3）雷云对地的放电途径总是朝着电场强度最大的方向推进，因此有较高尖顶建设物或铁塔等，由于其尖顶处有较大的电场强度，所以，易受雷击。
在农村，虽然房屋、凉亭和大树等不髙，但由于它们孤立于旷野中，也往往成为雷击的对象。
（4）从工厂烟囱中冒出的热气常有大量导电微粒和游离子气团，它比一般空气容易导电，所以烟囱较易受雷击。
（5）—般建筑物受雷击的部位为屋角、檐角和屋脊等。
二、雷电的破坏作用（1）电作用的破坏。
雷电数十万至数百万伏的冲击电压可能毁坏电气设备的绝缘，造成大面积停电。
绝缘损坏引起的短路火花和雷电的放电火花可能引起火灾和爆炸事故。
（2）热作用的破坏。
巨大的雷电流通过导体，在极短的时间内转换成大量的热能，使金属熔化飞溅到易燃物上而引起火灾或爆炸。
（3）机械作用的破坏。
巨大的雷电流通过被击时，瞬间产生大量的热，使被击物内部液体剧烈膨胀为大量气体，致使被击物破坏或爆炸。
上述破坏效应是综合出现的，其中以雷电伴有的爆炸和火灾最严重。
三、架空电路的防雷措施1.装设避雷线这是一种很有效的防雷措施。
由于造价高，只在60kV及以上的架空电路上才沿全线装设避雷线。
在35kV及以下的架空电路上一般只在进出变电所的一段电路上装设。
2.提高电路本身的绝缘水平在架空电路上，采用木横担、瓷横担或高一级的绝缘子，以提高电路的防雷性能。
3.用三角形顶线作保护线由于3kV~10kV电路通常是中性点不接地的，因此，在三角形排列的顶线绝缘子上装以保护间隙，这在雷击时，顶线承受雷击，间隙被击穿，对地泄放雷电流，从而保护了下面的两根导线，一般也不会引起电路跳闸。
4.装设自动重合闸装置或自重合熔断器电路上因雷击放电产生的短路通常是由电弧引起的，电路断路器跳闸后，电弧就熄灭了。
雷雨天注意事项
雷雨天安全知识注意事项
夏季的雷雨天气较多，为避免一些不必要的雷击伤亡事件发生，现向大家介绍一些简单有效的防雷知识。
雷雨季节若要外出工作，应根据天气情况，随身携带良好的雨具，如胶鞋、雨衣或雨伞，尽量少带金属器物。
当在野外遇到雷雨时，要尽快选择附近的有利处所进行躲避，不要冒雨和穿着湿衣服与赤足进行野外作业活动。
寻找躲避处时，尽量选择防雷设备的建筑物、金属顶盖的车辆、有防雷装置的船只或封闭的金属船只、有建筑物屏障的街道或有高大树木屏障的公路等。
进入上述掩蔽处后要注意不要紧贴墙壁、车壁和树木。
如一时找不到合适的避雷地点，又感到情况比较严重时，应就近找一处较低且无积水的地方迅速蹲下，等雷雨过后再走。
遇到球形雷（滚动的火球）时，切记不要跑动，以免球形雷顺着气流滚来。
尤其是在风口或低洼处遇到球形雷更应特别注意。
雷雨时，应尽量不到高地和水边活动。
在高山地区进行作业时，应注意不要沿山岭垂直上下，人多时要把彼此间距离拉开。
同时注意孤立的树木、旗杆、宝塔等往往容易遭到雷击，野外工作中不要到这些地方避雨或停留。
雷雨时不是工作必需不要在野外长时间地操作各种仪器设备，即使是携带的木柄锤子、铁铲也要注意，千万不要扛在肩上和拿在头顶上来回晃动。
雷雨季节室内也要有一定的防雷措施：尽量远离各种导线和电器设备，如电灯、电话、电视机等，特别要注意不要带耳塞机收听广播
和使用移动电话。
尽量远离房屋内的梁柱、金属管道、窗户和炉灶的烟囱，关掉电灯、电视、收音机等电器，并把电器插头从插座中拔开。
在雷雨猛烈时要关上门窗，床、桌等最好不要接触屋柱、墙壁。
船舶防台风应急措施
船舶防台风应急措施随着全球气候变化的加剧，台风等自然灾害愈发严重。
对于船舶来说，防台风应急措施必不可少。
本文将从三个方面探讨船舶防台风应急措施——船舶修理、船舶操作和船舶装备。
一、船舶修理在航行过程中，船体很容易遭受台风的破坏。
因此，在防台风应急措施中，船舶修理具有重要地位。
首先，要确保船舶的结构完整。
钢材根据不同舵角、负载等条件下的最大分压力进行计算，确定钢板及型材的厚度、长度和连接方式，进行船体设计。
持续检查所有的接头，特别是船头、船尾和水线以下的区域。
其次，针对存在问题的船体进行及时修理。
船体损伤处理有多种方式，如吊机替换、冲击水侧两侧刺透、勒紧帆板等。
船体打补丁的地方要进行涂料和防锈处理，避免之后进一步恶化。
最后，做好预防措施。
船员应当进行维护和保养，例如，检查船体涂层的耐潮性能是否达标，检查变形、腐蚀等问题。
同时，应该在接到气象部门的台风预警时尽快将船舶靠岸，确保它不会在恶劣天气中遭受损坏。
二、船舶操作船长和船员应根据实际情况，采取正确操作方法，确保船只安全。
首先，必须遵守航行规则。
在台风来临前，让船舶靠到安全的地方，确保船舶装备全面处于防风状态，降低震荡和摇晃的影响。
其次，船员应该进行足够的准备。
在预期的台风过程中，应该减速前行，并将船艏转向与风向相同的方向，以减少摇晃和震动。
如果是在海上，可以增加速度以减少水浪对船体的冲击。
此外，船员应该及时稳固货物，以避免货物的滑动或飞出舱口。
最后，做好船上人员疏散的准备。
当风速大于6级时，船员应全副武装，离开船对舵门加上锁，从桥梁上下来，到明火后面躲避；如果气象台发布了台风橙色或黄色预警，应迅速将人员疏散到地面上。
三、船舶装备船舶装备在防台风应急措施中占有重要地位。
这里列举一些基础设备和常见装备。
首先，必须准备足够的锚链。
锚链的作用是固定船只在水中的位置，阻止它漂流。
在大风和大浪的情况下，碇泊艇应该用根锚链，并用绳索将锚链修复在地面上，以使锚链悬挂在水下与地形接触。
预防雷击的措施
预防雷击的措施 雷击是⼀种⼤⽓中发⽣的剧烈放电现象，通常在积⾬云情况下出现。
那么，你知道怎么预防雷击吗?以下就是店铺整理的预防雷击的措施，以供参考。
预防雷击的基本原则 遇到雷⾬天⽓时，千万不要惊慌失措。
⼀般来说，应掌握两条原则： 1、要远离可能遭雷击的物体和场所。
2、在室外时设法使直击及其随⾝携带的物品不要成为雷击的“爱物”。
按照防雷避险学、听、察、断、救、保六字⼝诀，就可能避免遭受雷击的伤害。
(1)学，要学习有关雷击及防雷知识。
(2)听，通过多种渠道，如电视、⼴播、报纸、“12121”电话、车上天⽓报警显⽰、⼿机短信等，及时收听(收看)各级⽓象部门发步的雷击预报遇警信息，但不可听信谣传。
(3)察，密切注意观察天⽓的变化情况，⼀旦发现某种异常的现象，要⽴即采取防雷避险措施。
(4)断，在防雷救灾中，⾸先要切断可能导致⼆次灾害的点、煤⽓、⽔等灾源。
(5)救，利⽤已经学过的⼀些救助知识，组织⼤家⾃救和互救，尤其对受雷击严重者要进⾏及时抢救。
(6)保，除了个⼈保护外，还应利⽤社会防灾保险，以减少个⼈和单位的经济损失。
预防雷击事故的措施 1、防直击雷 防直击雷的主要措施是在建筑物上安装避雷针、避雷⽹、避雷带等。
在⾼压输电线路上⽅安装避雷线。
⼀套完整的防雷装置包括接闪器、引下线和接地装置。
上述的针、线、⽹、带实际上都只是接闪器。
接闪器是利⽤其⾼出被保护物的突出地位，把雷击引向⾃⾝，然后通过引下线和接地装置把雷击流泄⼊⼤地，以此保护被保护物免遭雷击。
2、防雷击感应 为了防⽌静电感应产⽣的⾼压，应将建筑物的⾦属设备、⾦属管道结构钢筋等予以接地。
另外，建筑物屋顶也应妥善接地;对于钢筋混凝⼟屋顶，应将屋⾯钢筋⽹络，连成通路，并予以接地;对于⾮⾦属屋顶，应在屋顶加装⾦属⽹络，并予以接地。
为防⽌电磁感应，平⾏管道相距不到0.1m时，每20-30m须⽤⾦属线跨接，交叉管道相距不到0.1m时，也应⽤⾦属线跨接。
如何在海上风暴中保护自己与船只
如何在海上风暴中保护自己与船只海上风暴是海上航行的一大难题，无论是海事工作者还是普通航海爱好者，都需要掌握一些保护自己与船只的技巧和知识。
在海上遇到风暴时，正确的行动和应对措施将极大地提高生存和求助的机会。
本文将分享一些关键的保护自己与船只的方法。
1. 提前做好准备工作在出海前，务必检查船只的安全设备是否齐全，并确保其正常运作。
例如，检查救生艇、救生圈、救生衣等的完好性，必要时进行维修或更换。
此外，应妥善存放食品、水源和急救药品，以备不时之需。
2. 关注天气预报在出航前，及时获取相关的天气预报信息。
如果有可能，应选择避开有风暴预警的时间段和区域，以免遭受不必要的风险。
在航行途中，继续关注天气预报的更新，及时了解可能出现的风暴情况。
3. 寻找安全的避风港当发现风暴来临时，寻找一个安全的避风港是至关重要的。
应提前规划好避风港的位置，并确保熟悉该地区的海图和航标。
在选择避风港时，要考虑其地理位置、水深、岸线等因素，以确保能够提供足够的保护和安全。
4. 耐心等待或改变航线如果在航行途中突然遭遇到风暴，应停止前进并寻找避风的方法。
在海上等待风暴过去可能是一个明智的选择，但需要确保船只的安全。
如果情况允许，也可以考虑改变航线，选择一个更安全的方向前进。
5. 控制船只的速度和方向当船只遭遇风暴时，需要通过控制船只的速度和方向来保护船只和船员的安全。
减速航行可以减少船只受到的冲击和损伤，同时稳定船只的姿态。
此外，根据风向调整船只的航向，尽量使船只保持与风向垂直的角度，以减小风暴对船只的影响。
6. 定期检查船只的状态在风暴过后，一定要对船只进行全面的检查，确保其没有受到明显的破坏或设备损坏。
特别要留意船只的漏水情况，及时处理并排除漏水隐患。
此外，还应仔细检查锚链、绳索等固定设备是否牢固可靠，以防止意外发生。
7. 迅速求救如果情况变得非常危险或船只已经受损，必须迅速求救，以便获得及时援助。
通过无线电、信号弹等手段向附近的船只或海岸发送求救信号，并保持与救援单位的联系。
防御雷击预防措施
防御雷击预防措施雷击发生时，可采取以下措施加强自我保护：1、远离建筑物的避雷针及其接地引下线，这样做是为了防止雷电反击和跨步电压伤人。
2、远离各种天线、电线杆、高塔、烟囱、旗杆，如有条件，应进入有防雷设施的建筑物或金属壳的汽车、船只，但帆布的篷车、拖拉机、摩托车等在雷雨发生时是比较危险的，应尽快远离。
3、尽量离开山丘、河边、池边，尽量离开孤立的树木和没有防雷装置的孤立建筑物，铁围栏、铁丝网、金属晒衣绳边也很危险。
4、雷雨天气尽量不要在室外巡视，外出时应穿塑料材质等不浸水的雨衣；不要用金属杆的雨伞，不要把带有金属杆的工具如铁锹扛在肩上。
5、人在遭受雷击前，会突然有头发竖起或皮肤颤动的感觉，这时应立刻躺倒在地，或选择低洼处蹲下，双脚并拢，双臂抱膝，头部下俯，尽量降低自身位势、缩小暴露面。
6、雷雨天气时，必须关好所有门窗，防止球形雷窜入室内造成危害；尽量不开启电视和电脑，不打电话和不使用水龙头；不要靠近室内金属设备(如暖气片、自来水管、下水管)；不要靠近潮湿的墙壁。
户外避雷十大方法：6.1雷雨天气时不要停留在高楼平台上，在户外空旷处不宜进入孤立的棚屋、岗亭等。
6.2远离建筑物外露的水管、煤气管等金属物体及电力设备。
6.3不宜在大树下躲避雷雨，如万不得已，则须与树干保持3米距离，下蹲并双腿靠拢。
6.4如果在雷电交加时，头、颈、手处有蚂蚁爬走感，头发竖起，说明将发生雷击，应赶紧趴在地上，这样可以减少遭雷击的危险，并拿去身上佩戴的金属饰品如发卡、项链等。
6.5如果在户外遭遇雷雨，来不及离开高大物体时，应马上找些干燥的绝缘物放在地上，并将双脚合拢坐在上面，切勿将脚放在绝缘物以外的地面上，因为水能导电。
6.6在户外躲避雷雨时，应注意不要用手撑地，同时双手抱膝，胸口紧贴膝盖，尽量低下头，因为头部较之身体其他部位最易遭到雷击。
6.7当在户外看见闪电几秒钟内就听见雷声时，说明正处于近雷暴的危险环境，此时应停止行走，两脚并拢并立即下蹲，不要与人拉在一起，最好使用塑料雨具、雨衣等。
防雷击防触电的常识(一)
防雷击防触电的常识（一）雷电是自然界中的一种大规模静电放电现象，具有极大的破坏力，其破坏作用是综合的，包括电性质、热性质和机械性质的破坏。
可以在瞬间击伤击毙人畜；毁坏发电机、电力变压器等电气设备绝缘，引起短路导致火灾或爆炸事故。
可以在极短的时间内转换成大量的热能，造成易燃物品的燃烧或造成金属熔化飞溅而引起火灾。
地球上任何时候都有雷电在活动。
一、防雷击1、雷电的形成和种类雷电是大气中的放电现象，多形成在积雨云中，积雨云随着温度和气流的变化会不停地运动，运动中摩擦生电，就形成了带电荷的云层。
某些云层带有正电荷，另一些云层带有负电荷。
另外，由于静电感应常使云层下面的建筑、树木等有异性电荷。
随着电荷的积累，雷云的电压逐渐升高，当带有不同电荷的雷云与大地凸出物相互接近到一定温度时，其间的电场超过25~30KV/cm，将发生激烈的放电，同时出现强烈的闪光。
由于放电时温度高达2000℃，空气受热急剧膨胀，随之发生爆炸的轰鸣声，这就是闪电与雷鸣。
雷电的大小和多少以及活动情况，与各个地区的地形、气象条件及所处的纬度有关。
一般山地雷电比平原多，沿海地区比大陆腹地要多，建筑物越高，遭雷击的机会越多。
雷电可分四种：（1）直击雷直击雷是云层与地面凸出物之间的放电形成的。
（2）球形雷球形雷是一种球形、发红光或极亮白光的火球，运动速度大约为2m/s。
球形雷能从门、窗、烟囱等通道侵入室内，极其危险。
（3）雷电感应，也称感应雷雷电感应分为静电感应和电磁感应两种。
静电感应是由于雷云接近地面，在地面凸出物顶部感应出大量异性电荷所致。
电磁感应是由于雷击后，巨大雷电流在周围空间产生迅速变化的强大磁场所致。
（4）雷电侵入波雷电冲击波是由于雷击而在架空线路上或空中金属管道上产生的冲击电压沿线或管道迅速传播的雷电波。
其传播速度为3×108m/s。
雷电可毁坏电气设备的绝缘，使高压窜入低压，造成严重的触电事故。
例如，雷雨天，室内电气设备突然爆炸起火或损坏，人在屋内使用电器或打电话时突然遭电击身亡都属于这类事故。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
５ 船 只 雷 电防 护 系统
船 只雷 电防护 系统 的主要构 成 ：接 闪器 、主导 体 和接 地板 。次要 构成 ：次导 体 、避 雷器 （ ２ ： 图 ）
伴随 而产 生的 电效应 、热效 应或 机 械力等 一系列 的
破坏作用 。水上发生的雷电现象 同样危害船只、船
只 内的 电子设 备和 人 。
直击 雷 的电压 峰值 通常 可达 几万伏 甚
伟 ：浅谈船只防雷
增刊 Ⅱ
７ Ｏ个大气 压 ，这样 大的能 量 ，具有 极 大的破坏 力 。 雷 电的产 生原理 ：
当空 中的 尘埃 、冰 晶等 物质 在 云层 中翻滚 运动 的时 候 ，经过 一些 复杂 过程 ，使 这 些物 质分别 带上 了正 电荷 与负 电荷 。那 么 ，由于同 一种物 质 质量相 当，又带 上相 同 的电荷 。经 过运 动 ，带 上相 同 电荷 的质 量较 重 的物质 会到 达 云层 的下 部 （ 般 为负 电 一 荷 ）带 上相 同电荷 的质 量较 轻 的物 质会 到达 云层 的 ； 上部 （ 般 为正 电荷 ） 一 。这样 ，同性 电荷 的汇集 就形 成 了一些 带 电 中心 ，当异 性带 电 中心之 间的空 气被 其强 大 的电场 击穿 时 ，就形 成 云间 放 电。 当带负 电 荷 的 云层 向下 靠近 地 面时 ，地 面的 凸 出物 、金属 等
在宽广的水面上通常凸出的物体就是船只，一
但雷 电击 中船 上的无 线 电天线 、桅 杆 、钓鱼杆 或者 甚 至 是 你 ，雷 电 流 将 顺 着 它 们 以及 船 只导 入 水 中
（ １。 图 ）
当这 些 电荷积 聚到 一定 程度 时 ， 产 生放 电现象 。 就 这
种放 电有 的是 在云层 与 云层 之间 进行 ，有 的是 在云 层 与大 地之 间进行 ，后 一种 放 电也就 是落 雷 。这种
及 的船 只防雷 问题进 行浅 析 。
（）冲击电流大。其电流高达几万～几十万安 １
培；
（）时间短 。 般雷击 分为 三个 阶段 ， ２ 一 即先导 放
电、 主放电、 余光放 电。 整个过程一般不会超过６／ ； ０ｓ ａ
（ ）频 率 高 。雷 电 流 变 化 梯 度 大 ，有 的 可 达 ３
文 章 编 号 ：１ ０— １ １ （０ ６ 增 刊 Ⅱ ０ ５—２ ０ １５ ９ ２ ０ ） 一０ ７０
浅 谈 船 只 防 雷
黄 伟
（ 广西大学 电气工程学 院，广西 南宁 ５００） ３ ０ １
摘 要：通过对雷 电的规律分 析，掌握正确的船 只霄击预防措施 和采用可靠 的雷 电防护系统 。
批注本地保存成功开通会员云端永久保存去开通
维普资讯
第 ２卷 ７
增 刊Ⅱ
广
西
气
象
Ｖ １２ 增 刊 Ⅱ ｏ． ７
Ｄ ｃ ２０ ｅ ． ０６
２０ ０ ６年 １ ２月
ｊ ｏＵＲ ＮＡＬ ＯＦ Ｇ ＵＡ ＸＩ ＭＥ Ｅ ＯＬ ＮＧ Ｔ ＯＲ ＯＧＹ
放 电时 间短促 ， 般 约 ５－ １０ ｓ 但 电流 则异 常强 一 ０－ ０／ ， － － ￣ 大 ，能达 到数 万安 培到 数十 万安 培 。放 电时产 生强
烈的 光 ， 就是 闪电 。闪电 时 ， 释放 出大 量热 能 ， 这 将
瞬间 能使 空气 温度升 高 １ ～２万度 ， 气 的压强 可达 空
会被 感应 出正 电荷 ，随着 电场 的逐 步增 强 ，雷云 向 下形 成下 行先 导 ，地 面 的物体 形成 向上 闪流 ，二者 相遇 即形 成对 地放 电。
雷 电的主 要特 点 ：
圈 １
２ 雷 电对 船 只 的 危 害
雷击是 带 电云层 （ 云 ）与 建筑 物 、其它 物体 、 雷 大地 或 防雷 装置 之 间发生 的迅猛 放 电现 象 ，并 由此
过导 体 连接在 一起 的。不 幸 的你 就 可能 成为 电流 流 经 的最佳 导体 了 。
雷 电防护 系统并不 能使 船避 免遭受 雷击 ，事 实 上它 们增加 了船 只遭 受雷击 的可 能性 。其 目的是 减 小雷 击 时船 只遭受 的损害 和降低 船上乘 客受 伤 或死 亡 的可 能性 。
１ｋ ／ ＿； ０ Ａ／ ｓ 。 ￣
（ ）冲击 电压 高 ， 大的 电流产 生 的交变磁 场 ， ４ 强
１ 雷 电的 形成 及 特 点
雷 是一 种 大气 中放 电现象 ， 在形 成过 程 中 ， 雷 它
的某些 部分 积 聚起正 电荷 ， 一部 分积 聚起 负 电荷 ， 另
其感 应 电压可高 达 上亿伏 。
关键词 ：雷 电｝船 只ｆ霄击损 害ｆ雷电防护系统
雷 电灾 害被联 合 国列 为最严 重 的十种 自然 灾 害 之一 ， 随着经 济社 会 的发 展和 现代 化水平 的 提高 ， 雷 电灾 害 的危 害程 度和 造成 的经 济损 失及 社会 影 响也 越来越 大 。几个 世纪 来 ，人类 通过 对雷击 破 坏性 的 研究 、 索 ， 雷 电的危 害采 取 了一定 的预 防措施 ， 探 对 有效 地 降低 了雷电灾 害造 成 的损失 。笔 者就 较少 提
伏 ，电流峰值 可达 几 万～ 几十 万安 培 ，其 之所 以破
坏性 很 强 ，主要原 因是 雷 云所蕴 藏 的能量 在极 短 的
遭受 雷击 ，但这些 船 可 以通 过适 当的设 计 以及与 雷
电防护 系统 连接 而得 到保护 。
时间 （ 其持续 时 间通 常只 有几微 秒 到几 百微 秒 ）就 释放 出来 ，从瞬 间功 率来讲 ，是 巨大 的 不 妨设 想这 样 的一个 例子 ：雷 电击 中船 上 的无 线 电天 线 时 ，电流将顺 着 它 窜人无 线 电设备 。该 设 备并 没有 导体导 通 到水里 ，而 此 时你 的手恰 好 正放 在设 备上 或抓住 与设 备 相连 的导 体 同 时你 正 好站 在潮 湿 的物体 上 ，这些 物 体与浸 在水 中的船体 是通