世界上最大的油轮
世界上最重要的16条海上航道
世界上最重要的16条海上航道冷战结束后，美海军作为世界上最强大的海上力量，为其国家利益，仍坚持其在冷战时期所宣布的控制16个海上咽喉航道，即16个海峡（含天然、人工海峡和海湾）的战略。
海峡是指两块陆地之间连接洋与洋、洋与海、海与海的较狭小的水道。
全世界有上千个大小海峡，可以航行的约有130个，其中经常用于国际航行的主要海峡有40多个。
这些海峡的重要性是由其所处的地理位置决定的。
它们联结五大洲，沟通四大洋，不仅是世界海上交通和全球贸易的纽带，也是海军行动的重要航道和战略要冲。
今天的世界经济是一个全球化的经济，90%的世界贸易运输是通过海运实现的，尽管陆地运输和空运也将快速增长，但是，据预测，到2010年国际海运集装箱的吨数还将翻一番。
美海军之所以坚持要控制马六甲海峡、望加锡海峡、巽他海峡、朝鲜海峡、苏伊士运河、曼德海峡、波斯湾、霍尔木兹海峡、直布罗陀海峡、斯卡格拉克海峡、卡特加特海峡、格陵兰-冰岛-联合王国海峡、巴拿马运河、佛罗里达海峡、阿拉斯加湾、非洲以南和北美航道等16个海峡是因为这些海峡，分别为经济发达地区的洲际海峡、沟通大洋的海峡、唯一通道的海峡和主要航线上的海峡，它们均为海上交通的咽喉要道，可扼控舰船航行和缩短海上航行，具有十分重要的政治、经济和军事意义，在美国的全球战略中占有极为重要的位置。
具体地说：1、马六甲海峡：连接太平洋与印度洋的战略交通要道。
马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，是连接南中国海和安达曼海的一条狭长水道，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，有"东方的直布罗陀"之称，美海军太平洋舰队舰只往返于海湾、夏威夷和美国西海岸最近航线的必经之路。
2、望加锡海峡：西太平洋与印度洋之间的重要通道。
望加锡海峡位于印度尼西亚群岛中加曼丹岛与苏拉威西岛之间，连接苏拉威西岛和爪哇海的水道，是沟通太平洋与印度洋通道。
3、巽他海峡：沟通太平洋与印度洋的水道。
世界上最著名的十大运河
世界上最著名的十大运河综合百科 2021年9月4日 19:08:12 234 0 深圳生活网小编1.前几天苏伊士运河占据了新闻热搜，没想到一条河影响全球经济，引起市场大起大落。
由于长慈号的意外搁浅，运河的堵车使过往船只无法顺利通过，导致了一系列的颠簸。
幸运的是，埃及当局的一系列行动使运河再次畅通。
今天，我们将了解世界上著名的运河。
(没有特别的顺序)白海-波罗的海运河。
1-白海波罗的海运河(俄语:-)于1933年8月2日开通。
它是俄罗斯圣彼得堡附近连接白海和波罗的海的一条运河。
原名斯大林白海-波罗的海运河(俄文:-)。
从1931年到1933年，该工程仅用了20个月就完成了，比原计划提前了4个月，几乎所有的工程都是由人力进行的。
部分河流和三湖，拉多加湖、奥内加湖、维果泽罗湖湖，都是从运河借来的，全长227公里，其中48公里是人工修建的。
由于水深只有12英尺，大部分船只无法使用(每天只使用10-40艘)，经济价值大大降低。
然而，苏联将其视为第一个五年计划的成功范例。
运河的南部可通过自然湖泊和河流从奥奈加湖-斯维里湖-拉多加湖-涅瓦河-波罗的海通航。
运河的北半段从奥涅加湖一直延伸到白海，这是一条人工开通的航道。
从奥涅加湖北部的“外奥涅加湾”出发，在湖北岸的波维尼茨居民区登陆后，近距离架设7座船闸，攀登奥涅加-拉多加盆地与白海之间的深圳生活网络分水岭。
这被称为“贫困阶梯”。
运河的最高部分是一个天然湖泊，在7号和8号船闸之间有22公里长。
北坡有12个船闸，从8号船闸到19号船闸。
其中，9号船闸和10号船闸之间是威高泽罗湖。
维哥河下游天然河道由维哥泽罗湖至白海。
运河船闸最小尺寸为宽14.3米，长135米，多为单线双级船闸。
水道宽36米，深3.5米(11.5英尺)，最小弯曲半径为500米。
相当于我国目前的内河航道等级，介于一级航道和二级航道之间。
人工水道限速8公里/小时，能见度小于1公里时暂停。
2010年，运河5月20日至10月30日通航。
世界年吞吐量最大的港口
世界年吞吐量最⼤的港⼝ 世界上年吞吐量最⼤的港⼝是哪个?不知道就让⼩编来告诉你吧! ⿅特丹介绍 荷兰第⼆⼤城市⿅特丹，是当今世界上年吞吐量最⼤的港⼝。
它位于莱茵河与马斯河汇合⼝，新马斯两岸，具北海25.7公⾥，有邻近英国、⽐利时、法国、联邦德国等西欧发达的主要⼯业区，地理位置⼗分优越，因⽽成为这些国家⼤宗进⼝货物的集散中⼼，素有“欧洲门户”之称。
1965年七⽉为世界第⼀⼤港⼝。
货物吞吐量为1.31亿吨。
随着西欧各国经济的发展和欧洲共同市场的建⽴，更促进了⿅特丹的繁荣。
1982年有3万多艘来⾃世界各地的远洋海轮在这⾥停泊，再加上20万艘左右的内河船舶，货物吞吐量达2.52亿吨(1973年曾超过3亿吨)，居世界第⼀位。
上海国际航运中⼼建设⼜将有新突破。
解放⽇报报道，记者从市港⼝管理局获悉，截⾄上⽉底，上海港今年累计货物吞吐量已达3.15亿吨，同⽐增长21.7%，其中10⽉份货物吞吐0.32亿吨。
在这⼀基础上，预计全年货量将达3.82亿吨，有望超过荷兰⿅特丹港，成为全球最⼤的货物港⼝。
地理环境 Rotterdam)(北纬 51°55', 东经4°29' )是荷兰第⼆⼤城市，欧洲第⼀⼤港⼝，亚欧⼤陆桥的西桥头堡(东桥头堡是中国连云港市)，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。
⿅特丹位于荷兰的南荷兰省，Nieuwe Maas 河畔。
它是欧洲最⼤的海港，直到近年来甚⾄曾是世界上最⼤的海港。
整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25公⾥，有新⽔道与北海相连。
港区⽔域深⼴，内河航船可通⾏⽆阻，外港深⽔码头可停泊巨型货轮和超级油轮。
⿅特丹的名字来⾃于在市中⼼注⼊Nieuwe Maas河的⼩河⿅特河和荷兰词Dam(坝)。
⿅特丹是连接欧、美、亚、⾮、澳五⼤洲的重要港⼝，素有“欧洲门户”之称。
城市市区⾯积200多平⽅公⾥，港区100多平⽅公⾥。
市区⼈⼝57万，包括周围卫星城共有102.4万。
⿅特丹地势平坦，位于荷兰低地区，低于海平⾯7⽶左右。
初中地理晋教版七年级下册第九章 认识地区9.2西亚──世界的石油宝库-章节测试习题(2)
章节测试题【答题】该地区居民绝大多数信仰______教，本区被称为三教圣城的是______。
【答案】伊斯兰耶路撒冷【分析】本题是对中东地区伊斯兰教的知识考查。
【解答】一般把阿拉伯人占多数的国家称为阿拉伯国家．西亚是世界上阿拉伯人的主要聚居地区之一．西亚是伊斯兰教的发源地，阿拉伯人普遍信奉伊斯兰教。
1.【综合题文】认识地区，世界地区自然环境差异巨大，对人类的生活和生产产生了重要的影响．据图文资料完成下列问题．【答题】A地区地处三洲五海之地，写出图中数字所代表的海峡、运河名称①______，②______。
【答案】土耳其海峡苏伊士运河【分析】本题是对中东地区的地理位置考查。
【解答】由图可以看出，A地区位于三洲五海这地，图中①是位于亚欧分界线上的土耳其海峡，②是位于亚非分界线上的苏伊士运河。
【答题】A地区是全世界关注的热点地区，据图从资源的角度说明原因是什么？【答案】位置的领土纷争、宗教文化矛盾、对石油和水资源的争夺。
【分析】本题是对中东地区动荡原因的知识考查。
【解答】A地区是世界关注的热点地区，是由于这里有丰富的石油资源，同时由于该地区的水资源十分贫乏引发的战乱。
【答题】B区域饮食结构与我们这里差别很大，请你根据所学知识分析形成原因？【答案】地处中纬度大陆西岸，地形以平原为主，温带海洋性气候广布，草场广布牧草多汁，畜牧业发达。
【分析】本题是对欧洲西部的畜牧业发达的知识考查。
【解答】由图可知，B区域是欧洲西部地区，这里由于属于温带海洋性气候，全年温和湿润，有利于多汁牧草的生长，同时地形以平原为主，畜牧业发达。
【答题】C区域是______种人的故乡，出口______，进口工业制成品，在国际贸易中处于不利地位．【答案】黑初级农矿产品【分析】本题是对撒哈拉以南的非洲知识考查。
【解答】由图可知，C地区是撒哈拉以南的非洲，这里的人种属于黑色人种，出口初级产品为主，进口工业制成品，在国际贸易中处于不利地位。
2.【答题】西亚地区周围的“五海”中不属于海洋的是（）。
希腊海运业
希腊是世界上最早进行造船和海上航行的国家之一。
荷马史诗中记载的特洛伊战争实际上也是世界上最早、最负盛名的航海远征故事：公元前1193-1182年，希腊人为夺回被特洛伊王子诱拐的斯巴达王后海伦出动了10万大军、1186条战船去攻打特洛伊城（现位于土耳其境内，与希腊隔海相望）。
故事中对高大坚固的三层战船做了生动的描述，现代考古成果证明关于特洛伊战争的希腊神话实际上就是历史事件的演义，这也表明很早以前希腊人的造船和航海技术就达到了相当高的水平。
希腊航运业的鼎盛时期始于18世纪初期，当时处于奥斯曼帝国统制下的爱琴海贸易以至整个东地中海的贸易几乎完全掌握在希腊人的手中。
此后发生的几次欧洲战争都不断给希腊海运业带来发展机遇，雅典附近的HYDRA、SPETSOS和PSARA 是当时希腊船东聚集的地方。
虽然在1821-1829年的希腊独立战争中希腊海运业受到重创，但战争结束后希腊海运业迅速恢复，到19世纪末，商船总吨位翻了两番。
在20世纪的两次世界大战中，希腊船队损失惨重，船舶总吨位分别下降了56.8%和73.6%。
1947年美国政府根据马歇尔计划卖给希腊政府100艘10,500吨的自由轮，平均售价54万美元，约为造价的1/3。
希腊政府在转让这批船舶时又降价25%，同时提供25年期年息为3.5%的长期贷款。
现代希腊海运业就是在这个基础上逐渐发展壮大，成为今天世界海运霸主的。
近几年来，随着世界航运市场的复苏和强劲增长，希腊海运业运行态势良好，呈现出以下新特点：一、船舶吨位持续增长。
根据1988－2004年希腊船舶统计数据（见表一），希腊船舶数量和吨位总体保持增长趋势。
1990-2000年，船舶数量每年递增，2000年以来船舶数量在3300－3600艘间波动，但载重吨位和总吨位一直保持增长，如2003年船舶数量比2002年减少了125艘，但载重吨位和总吨位却分别增长698吨和561吨，这也反映出希腊船舶有向吨位大型化发展的趋势。
全球海运主要航线概况及基本港口分布、标准图示汇总
全球海运主要航线概况及基本港口分布、标准图示汇总1.近洋航线（1）港澳线--到香港、澳门地区。
（2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
（4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
（5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。
（6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。
（8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。
（9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。
（10）韩国线----到釜山、仁川等港口。
（11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。
2.远洋航线（1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。
（2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。
（3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。
美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。
二十世纪以来全球发生的重大污染事件
二十世纪以来全球发生的重大污染事件1、马斯河谷烟雾事件 1930年2、比利时马斯河谷工业区。
在这个狭小的河谷里有炼油厂、金属厂、玻璃厂等很多工场。
12月1日到5日的好多天里，河谷上空呈现了很强的逆温层，致使13个大烟囱排出的烟尘无法扩散，大量有害气体堆集在近地大气层，对人体造成严峻伤害。
一周内有60多人丧生，此中央脏病、肺病患者殒命率最高，很多牲口殒命。
这是本世纪最早记载的公害事件。
3、2、多诺拉烟雾事件 1948年4、美国的宾夕法尼亚州多诺拉城有很多大型炼铁厂、炼锌厂和硫酸厂。
1948年10月26日清晨，大雾满盈，受反气旋和逆温节制，工场排出的有害气体扩散不出去，全城14000人中有6000人眼痛、喉咙痛、头痛胸闷、呕吐、腹泻。
17人殒命。
3、伦敦烟雾事件 1952年自1952年以来，伦敦产生过12次大的烟雾事件，祸首是燃煤排放的粉尘和二氧化硫。
烟雾欺压所有飞机停飞，汽车白日开灯行驶，行人走路都坚苦，烟雾事件使呼吸疾病患者猛增。
1952年12月那一次，5天内有4000多人殒命，两个月内又有8000多人死去。
4、水俣病事件 1953 1956年日本熊本县水俣镇一家氮肥公司排放的废水中含有汞，这些废水排入海湾后经过某些生物的转化，形成甲基汞。
这些汞在海水、底泥和鱼类中富集，又经过食品链使人中毒。
当时，最先发病的是爱吃鱼的猫。
中毒后的猫发疯痉挛，纷纷跳海轻生。
没有几年，水俣地区连猫的影子都不见了。
1956年，呈现了与猫的症状类似的病人。
因为起始病因不清，所以用当地地名定名。
1991年，日本环境厅发布的中毒病人仍有2248人，此中1004人殒命。
5、骨痛病事件 1955 1972年镉是人体不需求的元素。
日本富山县的一些铅锌矿在采矿和冶炼中排放废水，废水在河道中堆集了重金属“镉”。
人长期饮用如此的河水，食用灌溉含镉河水出产的稻谷，就会得“骨痛病”。
病人骨骼严峻畸形、剧痛，身长收缩，骨脆易折。
6、日本米糠油事件 1968年先是几十万只鸡吃了有毒饲料后殒命。
历史上大英帝国的10个全球军事基地
历史上大英帝国的10个全球军事基地英国在1756年到1763年七年战争击败宿敌法国后，成为世界头号霸主，成为继西班牙以来的第二个“日不落帝国”。
1939年到1945年的第二次世界大战重创了英国，美国继英国之后成为第三个“日不落帝国”。
控制海域的全球性帝国，在其最鼎盛的1900年前后，领土面积达到3467万平方公里，而在一战胜利后的1921年，达到其有史以来最大的面积，3550万平方公里。
1、朴茨茅斯（40.25平方公里）朴次茅斯（Portsmouth），别名庞培（Pompey），位于英国英格兰东南部汉普郡，南临索伦特海峡，拥有城市地位，英格兰的单一管理区之一，人口188,500，面积40.25平方公里，人口密度4,683每平方公里，只比英国的首都伦敦略低一点。
朴次茅斯海军基地（HMNB Portsmouth）为皇家海军三个现役海军基地之一，是英国皇家海军总部所在地。
朴次茅夫海军基地建于朴次茅斯港的东岸，威特岛以北，皇家海军近 60% 的水面舰艇长期停泊于此基地。
基地内设有英国海军总指挥部，舰只维修设备与及供乘务员使用的设施如宿舍及医疗，全部均由英国国防部提供。
朴次茅斯海军基地为皇家海军最古老的海军基地，近几个世纪中于大英帝国扩张时期与保卫英伦三岛上扮演着不可或缺的角色。
基地内亦有旅游景点胜利号（HMS Victory）与及战士号（HMS Warrior）。
2、直布罗陀（5.8平方公里）直布罗陀（Gibraltar），欧洲伊比利亚半岛南端的城市和港口。
在直布罗陀海峡东端的北岸，扼大西洋和地中海交通咽喉，南对西班牙的北非属地休达市，战略地位十分重要。
虽然直布罗陀的面积只有5.8平方公里，总人口不足3万，但它是大西洋和地中海之间的海上要冲，在战略上具有重要价值。
直布罗陀海峡长90公里，宽12公里至43公里，是大西洋和地中海之间唯一的海上通道。
1704年起被英国占领为殖民地。
1830年，直布罗陀正式成为英国的殖民地和主要海军基地。
全球十大严重石油泄漏事件
进 行 了升 级 。并 没有 迹 象显 示 ，中 国的油 气行 业 或 监 管 部 门 已经 开 始 了 美 国那 样 的 自我 反 省 。 苏 格 兰 皇家 银 行亚 洲 油气 研究 部 门 主管 戴 维 ・ 约翰 逊 表
示 ： “（ 国 ）应该 在 墨西 哥 湾漏 油事 件 发生 后 更 中
亡 羊 补 牢 远 不 如 曲 突 徙 薪 ，防 患 于 未 然 。面 对 梦 魇般 的原 油 污 染 ，必 须 事 先 建 立 起 严 格 的 监控 体 系 、完 备 的 应急 预 案 。世 界 自然 基 金 会就 此 提 出 以下具 体措 施 ：设 立 原
油 运 输 的 “ 止 通 行 区 ” ；延 缓 近 海 石 油 的 禁
仔 细地 检查 自己 的相 关运 作 。 如果 说此 前 人们 对 这
一
点 还 存有 一 丝 怀疑 的话 ，那 么 ，此次 大 连湾 原 油
泄漏 事 件会 让他 们 稍微 集 中一 下 注意 力 。 ” 黑 色 的油 污 仍在 继续 蔓 延 ，在 那 片漆 黑里 。我 们还 是依 稀 听见 了蔚 蓝 色 大海 的 召唤 … …隔
油泄 漏 ，法 国 、西 班 牙及 葡萄 牙 共计 数 千公 里 海岸 受污 染 ，数 万只 海 鸟死 亡 。 ◆１ ９ 年 １ 月 马耳 他 油 轮 “ 里卡 ”号 在法 国西北 部 海 域遭 遇 风 暴 ．断 裂沉 没 。泄 漏 １ ９９ ２ 埃 万 多吨重 油 。沿 海 ４ ０ 里 区域 受 到污 染 。 ０公
全球 十大 严重石 油泄漏事件
◆２ ０ 年 １ 月 装载 ４ ０ 吨 重 油 的俄 罗斯 油 轮 “ 尔加 石 油 １ ９ 号 在 刻 赤海 峡 遭 遇 狂 ０７ １ ７０ 伏 ３
油轮上有什么作用和用途
油轮上有什么作用和用途油轮是一种专门用于运输原油、炼油产品和天然气液体的大型船舶，其作用和用途主要是运输和储存石油和天然气资源。
油轮在全球范围内扮演着至关重要的角色，为世界各地的能源需求提供了关键的支持和保障。
首先，油轮的主要作用是运输石油和天然气资源。
石油是全球最重要的能源资源之一，而天然气也在能源供应中扮演着重要的角色。
油轮通过将这些资源从生产地点运送到消费地点，满足了世界各地对能源的需求。
由于石油和天然气资源分布不均，而且一些生产地点离消费地点较远，因此油轮的运输作用显得尤为重要。
其次，油轮还承担着储存石油和天然气资源的作用。
由于石油和天然气资源的需求和供给之间存在一定的时间和空间差距，油轮在运输过程中往往需要进行暂时的储存。
这就要求油轮具有足够的储油能力，能够在不同的时段和地点进行储存和转运。
另外，油轮还需要具备相关的储油设施和设备，以确保储存过程中资源的安全和稳定。
除了运输和储存石油和天然气资源外，油轮还具有其他一些重要的用途。
比如，在海事领域，油轮还承担着海上救援和应急响应的作用。
因为油轮携带大量的石油和天然气资源，一旦发生意外事故，可能会对海洋生态环境和海岸线造成严重影响。
因此，油轮必须具备一定的应急处置能力，能够在紧急情况下进行相关的救援和响应。
此外，油轮还有服务设施的作用。
在一些偏远地区以及海上巨型油田，常常需要为运输和生产提供服务和支持。
油轮可以在这些地方提供相关的服务设施，包括供油、供水、维修和补给等，以支持相关的生产和运营活动。
总的来说，油轮的主要作用和用途是运输和储存石油和天然气资源，为世界各地的能源供给提供有力的支持。
同时，油轮还具有海事救援和应急响应、服务设施等多种用途，为海上运输和生产提供了重要的支持和保障。
因此，油轮在全球范围内都扮演着至关重要的角色，对世界能源供给和海上运输起着不可替代的作用。
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世界上最大的油轮
2021
世界最大油轮
是：诺克·耐维斯号Knock Nevis是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船Ultra Long Crude Carrier，ULCC等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。
在2021年经营业主易手
改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号Seawise Giant，1979年，快乐巨人号Happy Giant，1990年，与亚勒维京号Jahre Viking，1991年。
2021年三月该轮进入杜拜乾坞
进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位Floating Storage and Offloading unit，FSO，目前正停泊在卡达的夏辛油田Al Shaheen
Oilfield做为外海储油用途。
[编辑] 历史诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，
於住友重机械工业位於日本横须贺市的追浜造船所Oppama Shipyard，目前已改名为横须
贺制造所起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号Seawise Giant，1979年的命名。
海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工
之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云C.Y.Tung。
董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而
增加了8万7千吨的水位，其高达825,614吨的总承载后重量Gross Loaded Weight，GLW 使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。
两年后，1981年时，海上巨人号终於完工
下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。
当时正进行中的两伊战争严重
地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗或其他阿拉伯国家
所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但海上巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进
行运输工作，终於招致不幸，在1988年5月14日航经荷姆兹海峡Strait of Hormuz时，遭伊拉克战机以法制飞鱼反舰飞弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛Kharg Island海岸外
之浅海海域。
沈没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束。
，
海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的海运公司诺曼国际Norman International，船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂Keppel shipyard，自
1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修需要3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，需要6千万美元的修缮费用。
在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工
程后，这艘船被改名为快乐巨人号Happy Giant后重新复出。
诺曼国际实际营运快乐巨
人号的时间并不久，1991年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运Jahre，而该船也同时改名为亚勒维京号Jahre Viking。
在历经十余年的服务后，亚勒维京号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮First Olsen Tankers，并且改名为
现在的诺克·耐维斯号Knock Nevis，目前该公司与卡达的快桅石油Maersk Oil签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。
为
此诺克耐维斯号在2021年3月进入卡达乾坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线
的重设，新的泊靠系统，与一个直升机停机坪的装设等，并於6、7月间开始启用。
相关数据：诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方公尺的原油将近410万桶，利用
其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体Double Hull技术，来防止原油意外渗漏污染环
境的可能。
然而，满载后的这艘船吃水超过24公尺，因此无法通过水深较浅的世界主要
航道，例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道，或甚至连英吉利海峡也无法穿越。
另外，由於这样的吃水深，满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口，而需要
特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。
虽然是世界上最巨大的船只，但因为高度的自
动化设计与电脑辅助，诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。
船名：诺
克耐维斯Knock Nevis 国际海事组织IMO编号：7381154 起造年份：1976年12月完工
年份：1979年建造厂商：住友重机械工业日本船只船种：油轮货物种类：原油国籍：新加坡船主：第一奥森油轮First Olsen Tankers，新加坡净重吨位DWT：564,763吨经重建后总注册吨位GT：260,581吨吃水：24.61公尺舷宽：68.86公尺船长：458公尺航速：13节动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹37,300千瓦，转速85 RPM 体积：658,362立方公尺。
油轮知识拓展：
很多人会分不清楚油轮和邮轮的区别，接下来我们一起了解一下邮轮和油轮吧！
首先邮轮最初的起源与邮政有关，它是欧美国家间的一种主要交通工具，担负着信件
和包裹的邮递任务，所以就被称为邮轮。
只是如今邮轮与邮政已经没什么关系了，仅仅是
沿用以前的叫法而已。
现代的邮轮就是大型豪华远洋客轮，它本身就是一个旅游目的地，规模庞大，以海上
旅行、享乐为目的的纯商业客轮。
而游轮，或者说应该叫游船，一般是海上旅游景点和陆
地之间的小型客船，充其量只是一个运载游客观光的工具。
两者的区别主要在于：
①旅游路线的远近不同
邮轮不受航距限制，它能够横跨各大洋，可以在各个海域通行，所以邮轮基本是跨国游，比如中国到日韩航线，更有环游世界的邮轮，横跨多个国家和海洋。
而游轮出行距离
比较近，旅途主要为河流、湖波、近海区域，通常不会横渡海洋，而是以绕圈的方式，起
点和终点一致。
②旅程时间长短不同
游轮旅程时间通常比较短，一般一两天，长则一两个星期。
而邮轮旅程时间更久，歌
诗达大西洋号环游世界86天就是最典型的邮轮旅游，当然也有一个月、半个月甚至4-5
天航程的，比如上海-日本-韩国的邮轮航线，一般为5天4晚。
③功能、载重量和服务标准不同
邮轮的旅游线路和时间长度也决定了其要求船只的功能更完善、载重量更大、服务更全面周到。
从某种程度上来说邮轮更像是一个流动的五星级大酒店，它有豪华的装饰和齐全的设备，游客可以在邮轮上尽情的娱乐、休闲、运动，感受大海的浩瀚和邮轮旅游的乐趣。
唯一的特例是，皇家加勒比国际游轮，无论是其公司内部还是对外宣传都是用的“游轮”，其公司旗下邮轮产品较多，不乏像量子号、水手号之类的大型邮轮，其本应该是属于邮轮的范畴，但按其公司的沿革和习惯，一直还是用“游”字。
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