20140525-第九届全国交通科技大赛获奖名单

国内现有的于交通信息有关的企业

国内现有的与智能交通有关的公司： 1、中国交通信息中心有限公司企业介绍：中国交通信息中心有限公司（原又称交通部计算机应用研究所）成立于1975年，曾系交通部直属科研事业单位。2001年4月转制为国有高科技企业，隶属于中国交通建设集团。中心现有职工100余人，专业技术人员占90%以上。中心长期从事交通行业信息系统建设工作，承担了大量规划、设计、开发、实施及运行维护任务。近年来业务不断拓展，在交通信息化建设和建筑智能化领域取得丰硕的成果和骄人的业绩，客户遍及全国。系统集成是中心的主营业务之一，拥有国家级多项资质。在计算机网络工程、智能交通、弱电工程等领域有多年的技术积累和项目实施经验。工程涵盖政府、交通、军队、司法、金融、院校、建筑等行业。软件开发是中心的传统业务，在公路运输、水上运输、公路管理、港口管理、EDI信息网络、物流管理、GPS/GIS、电子政务及电子商务等系统的开发方面具有技术优势和良好的口碑。直读式字轮码盘光电智能传感器（简称直读器）及其数据远传系统，被列为科技部科研项目，技术处于国内领先水平，是中心拥有自主知识产权的专利产品，已广泛应用于水、电、气、油计量表具的远程抄收。中心拥有大量交通信息资源，可为政府、企业提供咨询服务。中心追求产品与服务的高品质，已取得ISO9001质量体系认证，对设计、生产、检验、服务诸环节实行了全面而规范的质量管理和持续改进，不断满足客户的需求。中心秉承“筑信息高速路，建生活幸福园”的企业使命，愿与业界同仁携手共进，为社会发展和祖国昌盛作出应有的贡献。主营产品：楼宇自动化、安防监控、综合布线、计算机网络及应用系统、公路监控、GPRS、,视频会议、智能型交通信号控制机、交通系统信息及应用集成、道路视频监控、公路电子卡口、违章检测,数据采集系统、交通系统/管理信息化解决方案、人事（档案）管理系统、物流信息系统、综合统计信息系统、办公自动化系统、执法人员管理系统、组织干部人事管理系统、水表直读器，电表直读器，气表直读器主营行业：水表、煤气表年营业额：人民币5000 万元/年- 1 亿元/年主要市场：大陆; 主要客户：房地产公司、自来水公司经营品牌：水表直读器，电表直读器，气表直企业规模：101 - 200 人经营模式：生产加工产房面积：2000 质量控制：内部月产量：3万直读器套 2、深圳哈工大交通电子技术有限公司企业介绍深圳市哈工大交通电子技术有限公司(HITE) 于2001年8月成立，是具有深厚的学院背景的国家级高新技术企业、深圳市软件企业。其核心的研发人员主要来自于长期在航天技术领域耕耘的技术精英。企业的研发体系、研发理念、管理方式都继承了航天体系的基因。所研发的产品具有技术先进性、功能综合性、性能稳定性、使用可靠性、维护便利性。公司

交通科技大赛历届参赛作品

首届全国大学生交通科技大赛一等奖 1 停靠站最佳线路容量研究 …………………………同济大学陆嘉珉，高跃文，赵庆鑫，王文修2 城市轨道交通系统故障处置预案的研究与仿真………………………同济大学常力远，柴永，何晶赟，孙炜庆二等奖 3 废旧混凝土的再生利用研究 ……………………….东南大学丁峻峰，朱彬彬，唐川杰，杜红劲4 短期交通流预测模型研究 ………………………………清华大学徐书楠，王进 5 基于Arena的客运站系统仿真建模 ……………………武汉理工大学朱凯，陈绍辉，张灿，刘斌，林俊6 基于音频信号的道路交通堵塞检测方法研究……………………………吉林大学别一鸣，张心臻，金虎光 7 同济大学多校区间公共交通服务系统服务 …………………..同济大学马士江，钟秀，周维，张觐，周佳三等奖 8 北京市城市交叉口安全研究---提高交通弱势群体的安全性研究………………………..北京工业大学孟虎，张海婵，马保龙

9 T型轨道静态几何参数检查仪的研制……………………………………中南大学刘刚，梁海啸 10 平面交叉口人行横道和停车线的设计研究………………………………….北京交通大学李加丁，尚立伟 11 “白色家电”再制造物流中心设计与方案模拟………………………………吉林大学罗勇，韩佳辰，张俊超 12曲线出入口隧道交通模拟与交通安全设计 ……………….武汉理工大学郭磊，常自鸣，许强强，王亮，王延锋13 城市公共交通末段服务系统研究 …………………西南交通大学胡鹏，吴平衡，陈芋宏，袁海婷 14 华南理工大学校园交通规划与改善方案研究………………………华南理工大学曾晓思，林焕生，黄义荣 15 客运站行车组织作业计算机仿真 ………………………………中南大学苏武州，陈彦 16 干线单向绿波协调控制设计 …………………华中科技大学宋程，江南，刘勤，张雄飞，雷玲玲17 城市中心区（南京新街口）的交叉口时空资源利用…………………………………………..东南大学徐志红优秀作品奖 18 城市道路拥挤收费技术研究 ……………………………同济大学陈蔚，邹长富，黄健，吕怡达

中国道路交通网络信息查询系统

中国道路交通网络信息查询系统【问题描述】出于不同的目的的旅客对交通工具有不同的要求。例如，因公出差的旅客希望在旅途中的时间尽可能短，出门旅游的游客则期望旅费尽可能省，而老年旅客则要求中转次数最少。编制一个全国城市间的交通咨询程序，为旅客提供两种或三种最优决策的交通咨询。【系统要求】（1）提供对城市信息进行编辑（如：添加或删除）的功能。（2）城市之间有两种交通工具：火车和飞机。提供对列车时刻表和飞机航班进行编辑（增设或删除）的功能。（3）提供两种最优决策：最快到达或最省钱到达。全程只考虑一种交通工具；（4）旅途中耗费的总时间应该包括中转站的等候时间；（5）咨询以用户和计算机的对话方式进行。由用户输入起始站、终点站、最优决策原则和交通工具，输出信息：最快需要多长时间才能到达或者最少需要多少旅费才能到达，并详细说明依次于何时乘坐哪一趟列车或哪一次班机到何地。【程序结构图】

【算法分析】 1．新建数据 void creat_data1() //新建数据 { int i; printf("请输入添加火车个数: "); scanf("%d",&t); for(i=1;i<=t;i++) { printf("请输入添加火车列次: "); scanf("%s",hc[i].hnum); printf("\n"); printf("\n请输入始站:"); scanf("%s",hc[i].kname); printf("\n"); printf("请输入终站:"); scanf("%s",hc[i].dname); printf("\n"); printf("请输入开车时间:"); scanf("%s",hc[i].ktime); printf("\n"); printf("请输入到站时间:"); scanf("%s",hc[i].dtime); printf("\n"); printf("请输入经历时间:"); scanf("%s",hc[i].ltime); printf("\n"); } print(); } 2.添加数据 void add1() //添加数据 { char ch; do { printf("请输入添加火车列次: "); scanf("%s",hc[t+1].hnum); printf("\n"); printf("\n请输入始站:"); scanf("%s",hc[t+1].kname); printf("\n"); printf("请输入终站:"); scanf("%s",hc[t+1].dname); printf("\n");

互联网+大赛活动方案(含附件)

关于举办师院“互联网+”大学生创新创业大赛的通知为贯彻落实《国务院办公厅关于深化高等学校创新创业教育改革的实施意见》（国办发〔2015〕36号），进一步激发高校学生创新创业热情，展示高校创新创业教育成果，教育部办公厅发布了《关于举办第二届中国“互联网+”大学生创新创业大赛的通知》（教高函[2016]4号）。我校特制定师校级初赛的工作方案如下: 一、组织机构（一）主办单位：招就处（二）承办单位：教务处、学工处（三）协办单位：各二级学院（四）组委会：大赛设立组委会，国云任组委会主任，黄时祥任副主任，招就处工作人员为成员负责大赛的组织工作。二、参赛要求参赛项目主要包括以下类型： 1.“互联网+”现代农业，包括农林牧副渔等； 2.“互联网+”制造业，包括智能硬件、先进制造、工业自动化、生物医药、节能环保、新材料、军工等； 3.“互联网+”信息技术服务、包括工具软件、社交网络、媒体门户、数字娱乐、企业服务等； 4.“互联网+”商务服务，包括电子商务、消费生活、金融、旅游户外、房产家居、高效物流等；

5.“互联网+”公共服务，包括教育文化、医疗健康、交通、人力资源服务等； 6.“互联网+”公益创业，以社会价值为导向的非盈利性创业。三、报名事项要求各学院推荐项目数不低于10项。通过校级初赛、省级复赛的遴选，择优推荐项目参加全国总决赛。四、参赛对象大赛分为创意组、初创组和成长组。具体参赛条件如下：创意组：参赛项目具有较好的创意和较为成型的产品原型或服务模式，但尚未完成工商登记注册。参赛申报人须为团队负责人，须为普通高等学校在校生（可为本专科生、研究生，不含在职生）。初创组：参赛项目工商登记注册未满3年（2013年3月1日后注册），且获机构或个人股权投资不超过1轮次。参赛申报人须为企业法人代表，须为普通高等学校在校生（可为本专科生、研究生，不含在职生），或毕业5年以的毕业生（2011年6月10日之后毕业）。成长组：参赛项目工商登记注册3年以上（2013年3月1日前注册）；或工商登记注册未满3年（2013年3月1日后注册），且获机构或个人股权投资2轮次以上（含2轮次）。参赛申报人须为企业法人代表，须为普通高等学校在校生（可为本专科生、研究生，不含在职生），或毕业5年以的毕业生（2011年6月10日之后毕业）。大赛参赛对象须以创新创业团队为单位报名参赛，允许跨校组建团队，每个参赛团队成员不少于3人。五、赛程工作流程 (一)初赛报名：

交通科技大赛

全国大学生交通科技大赛章程 2009修订版一、宗旨培养大学生的科技创新精神和实践能力，提高大学生科学素养，促进高校大学生学术活动开展，加强高校间大学生文化交流，提高本科教学质量。二、名称及标志中文名称：全国大学生交通科技大赛英文名称：Na tional C ompetition of Tran sport Science and Technology for S tudents 英文缩写：NACTranS 标识：三、组织机构支持单位：国家教育部高等教育司交通运输部科教司主办单位：教育部高等学校交通运输与工程学科教学指导委员会组织单位：交通工程教学指导分委员会大赛网站秘书处：同济大学大学生交通科技创新基地承办单位：采用按自愿申报的原则，向当年大赛组委会提出承办书面申请，由当年全国大学生交通科技大赛组委会讨论，决定下届承办单位，承办本赛事。原则上，每一高校连续承办赛事不宜超过2 届。协办单位：由承办单位决定。赞助单位：由承办单位决定。

组委会：由参赛各校推荐本校学术成就突出并享有较高声誉的教师担任当年组委会成员。设组委会主席、副主席、执行主席。主席由交通工程指导分委员会主任或副主任担任，副主席由赛事承办高校的校领导担任，执行主席由当年承办高校派员担任。组委会负责大赛各项制度的制定并对大赛各项事务拥有最终决定权。秘书处：设大赛网站秘书处和大赛承办秘书处。大赛网站秘书处是大赛的日常事务管理的常设机构，负责建立大赛作品评审和决赛答辩的专家库，并负有将赛事的最新进展情况在网站上发布的责任。大赛网站秘书处由秘书长和若干成员组成，设在同济大学大学生交通科技创新基地。大赛承办秘书处是当年大赛赛事的直接组织管理机构，是当年大赛组委会的具体办事机构，由秘书长和若干成员组成，并由赛事承办学校负责组建。工作组：大赛承办秘书处下设工作组，由承办高校师生组成，各参赛高校成立相应的工作小组。负责大赛所有具体筹办工作（报名登记、相关作品资料收集，发布校内通知公告，组织校内预审选拔和报送等所有大赛相关事宜）。四、大赛作品评审程序 1、通讯评审：由大赛承办秘书处根据当年参赛作品情况，从专家库中选取通讯评审专家进行评审，每件作品至少有3名专家评审。 2、决赛评审：决赛评审采取公开答辩方式进行，答辩评委原则上由15位专家组成，从专家库中选取评审专家，原则上要保留上届大赛决赛答辩评委的1/2，承办单位最多可有2位决赛答辩专家。五、赛事组织本大赛每年举办一届，当年9月开始，次年5月结束。 1、参赛对象：高校交通运输类在读本科生。包括交通工程、交通运输、航海技术、轮机工程、飞行技术、交通土建（道路桥梁、道路铁道）类等专业。欢迎港澳台地区学生参赛。

全国大学生交通科技大赛NACTranS

全国大学生交通科技大赛NACTranS（Na tional C ompetition of Tran sport Science and Technology for S tudents）是国内第一个由诸多在交通运输工程领域拥有优势地位的高校通力合作促成的大学生学科竞赛，是一个以大学生为主体参与者的全国性、学术型的交通科技创新竞赛项目。大赛专业范围包括交通运输、交通工程、载运工具运用工程、交通信息工程与控制、物流等专业，同时涵盖了土木工程（铁道与道路工程）、管理学（交通运输相关）等多个学科领域。 1、启动校级选拔赛，发布选拔赛通知和作品申报书等参赛文件； 2、参赛学生成立参赛小组，联系指导老师，撰写作品申报书； 3、参赛小组提交作品申报书等参赛文件至秘书处（需交打印版）； 4、秘书处组织专家初审并公告立项名单； 5、秘书处组织参赛小组集中辅导，开展中期检查并分阶段发布参赛作品进展情况； 6、参赛小组提交参赛作品至秘书处； 7、秘书处组织专家对参赛作品进行复审，评出入围决赛作品； 8、秘书处组织决赛答辩，召开专家评审会，评出选拔赛获奖作品和全国大赛推荐作品；四、决赛答辩要求 A答辩形式：参赛小组携带参赛作品按照公布次序依次进行答辩，每个作品答辩过程分为作品介绍和评委提问两个环节，每环节10分钟；具体要求如下： ①各参赛小组应事先制作好幻灯片等演示文稿及参赛作品参加答辩 ②参赛小组自行选派答辩代表2人； ③答辩过程严格遵守时间要求； ④介绍参赛作品时要突出作品重点内容和创新点 B评分标准：决赛答辩实行百分制，参考标准如下：评分指标专业知识综合运用创新性应用前景现场综合表现作品难度学生自主性表现比重20% 20% 15% 25% 10% 10%

中国交通概况

中国交通概况我国加速编织立体交通网 “十一五”的五年里，我国加速编织立体交通网，我国公路、水路、民航、邮政均迎来历史上最大规模的建设热潮，取得前所未有的大发展，陆海空条条大道畅通，基本满足了百姓出行需求。在陆上，到２０１０年年底，全国公路网总里程达到３９５万公里，５年新增６０．５万公里；其中，高速公路通车总里程达到７．３万公里，五年新增３．２万公里，国家高速公路网骨架基本形成。全国农村公路通车里程到去年年底达到３４５万公里，五年新增通车里程５３．５万公里。其中，东、中部地区９４％的建制村通了沥青（水泥）路，西部９８％的建制村通了公路。广大农民在家门口就有路走，有车坐，“村村通”成为广大百姓最欢迎的“德政工程 ”。全国邮路总长度达到３８０万公里，五年新增４０万公里。邮政行业业务总量完成１９７５亿元，同比增长２１％。在水上，我国内河水运建设五年总投资为１０００亿元，超过新中国成立至“十五”末的投资总额；全国沿海港口通过能力达５５．１亿吨，五年新增３０亿吨；

内河航道里程达１２．３万公里，五年新增及改善航道里程５７００公里。五年救助遇险人员９７３６７人，平均一年救助超过１９０００人，救助成功率达到９６．３％。全国共设置了２０个直属海事机构，１１２个分支机构，承担起水上安全监管工作；国家五年对救捞共投入５５亿元，救捞系统拥有各类救助船舶７０多艘、１２０艘打捞船舶和２１架救助飞机，海上有人遇险，救捞队伍快速出动救人。在空中，中国民航业“十一五”期间航空业务规模快速增长，成为全球第二大航空运输系统。统计数据显示，到去年底，中国民航运输机队总量达到１６１０架，是２００５年的１．８７倍；通用航空作业年均增长１０％；通用机队数量翻番，达到１０００架。去年民航全行业完成运输总周转量５０５亿吨公里，旅客运输量达到２．７亿人次，货邮运输量达到５２０万吨，年均增长分别为１４．１％、１４％和１１．１％；航空运输旅客周转量在综合交通体系中的比重提升了３个百分点。统计数据显示，２０１０年全国公路客货运量完成３００亿人次和２２０亿吨，分别是２００５年的１．８倍和１．６倍；港口和集装箱吞吐量连续７年保持世界第一；内河货运量完成１７亿吨，是２００５年的１．６倍；民航客货运量完成２．６６亿人次和５００万吨，分别是２００５年的１．９倍和１．６倍。

交通科技大赛终稿

交通科技大赛终稿第一部分：绪论 1.1设计背景石漠化是土地退化的一种极端形式，西南地区是我国遭受石漠化最为严峻的地区，也是我国石漠化治理的重点地区，缺水、少土和土质贫瘠是造成土地石漠化的要紧缘故，专门是今年遭遇百年一遇的洪涝使石漠化更加严峻，严峻旱情导致西南5省6130多万人受灾，目前，部分旱区绝收后面临口粮危机。这场灾难还出现出蔓延和加剧的态势，面对如此一场重大的自然灾难，我们一方面要考虑采取切实有效的方法施救，另一方面，我们更应该从长远的角度来考虑21世纪中国的进展，从全然上遏止生态环境危机的蔓延。大规模收集自然界的雨水也应该成为我们关注的新技术。图1今年石漠化地区洪涝时土地的开裂情形表面上看来我国石漠化地区的水资源比较丰富，然而由于石漠化地区的专门的地势结构，夏、秋季节大量白花花的雨水流走，专门是公路上的雨水.如果我们能够在公路收集雨水技术上有新的突破，把这些雨水收集起来，在洪涝的时候这些收集的雨水对缓解供水压力就会起到不可估量的作用。图2石漠化地区大量雨水流走的情形公路雨水的收集利用不仅仅解决的是水的咨询题，他能够解决路面积水给交通造成的拥堵、事故、公路的破坏等咨询题。对水土流失、河水污染等咨询题也有一定的缓解作用。

图3 石漠化地区公路路面积水对交通造成的阻碍图4 雨水对公路的破坏 1.2石漠化地区雨水收集量分析假设本系统设计的公路全长为73.5公里,双向四车道，路幅为L=24米，则其积水面积为A=1764000m2,以贵州省1998年～2008年5～8月平均月降雨量150.86mm为参考数据，则该高速公路的月集水量可达Q0=266117.04 m3。考虑到路面收集雨水的损耗，设收集率为Ia=80%。Qi= IaQ0=26611 7.04×80%=212893.63 m3，即212893.63吨。 1.3国内外雨水收集研究进展国外有专门多国家差不多开展了雨水利用工程，近20年来，美、法、德、日、澳等经济发达、都市化进程进展较早的国家，均将都市雨水资源利用作为解决都市水源咨询题的战略措施推广。日本最早实施“雨水利用”工程。东京都墨田区把降到各家屋顶的雨水通过导水管收集到水箱中，然后用于冲厕所、浇庭园和洗车等。德国Ludwigshafen差不多运行十年的公共汽车洗车工程利用1000 m2屋面雨水作为要紧的冲洗水源；法兰克福Possmann苹果轧汁厂将绿色屋面雨水作为冷却循环水源等。从国内外来看，开发雨水作为一种水源还没引起人们的足够重视。尽管国外有许多收集雨水的成功范例，然而他们都只局限于屋面雨水收集或者都市道路雨水收集，没有考虑到公路雨水收集也是一个专门好的场所。目前，就国内来讲，我国自上世纪90年代起，北京、上海、南京等都市开始结合自身情形相继开展雨水资源利用的研究和应用，然而该技术并没有大面积的推广。

城市轨道交通车辆运用与检修_2015年全国职业院校技能大赛比赛项目方案(中职组)

2015年全国职业院校技能大赛比赛项目方案申报书赛项名称：城市轨道交通车辆运用与检修赛项类别： □规划赛项 ■已有赛项 □新增赛项赛项组别：（■中职组□高职组）申报单位（盖章）：全国交通运输职业教育教学指导委员会方案申报负责人：怡民： 4 手机：：yimin8899126. 通讯地址：市大兴区清源路北邮政编码： 102600 申报时间： 2014年8月20日

一、赛项名称（一）赛项名称城市轨道交通车辆运用与检修（二）压题彩照（a）比赛设备正面（b）比赛设备背面（三）赛项归属产业类型轨道交通类、先进制造产业、电子信息产业

（四）赛项归属专业大类中职专业目录（2010年版）： 05 加工制造类 050900 机械加工技术 051000 机电设备安装与维修 051300 机电技术应用 052800光电仪器制造与维修 053000电气运行与控制 053100电气技术应用 053200电子电器应用与维修 08 交通运输类 080400 铁道车辆运用与检修 080600 铁道信号 080700 城市轨道交通运营管理 080800 城市轨道交通车辆运用与检修080900 城市轨道交通供电 081000 城市轨道交通信号 09 信息技术类 090100计算机应用 091200电子与信息技术 091300电子技术应用

二、赛项申报专家组赛项方案设计团体主要由行业成员、企业成员和职业院校成员构成，成员比例约为25%、25%和50%，请见表1.1。三、赛项目的通过技能竞赛，促进中职院校紧贴城市轨道交通建设的发展与需求，培养轨道交通产业发展需要的高技能人才。推动中职院校城市轨道交通相关专业的建设，展示中职院校城市轨道交通相关专业的教学改革和实践成果。提升中职院校学生的综合素质、

西南交通大学第十一届大学生交通科技大赛

西南交通大学第十一届大学生交通科技大赛参赛作品说明书格式规范 1．总体要求全文控制在6页A4纸以内，不加封面。采用Word 2000及以上版本编排，所用照片的像素控制在600*400以内，照片、CAD图或建模图插在文档中（电子版不超过10M）。说明文档按以下顺序编排： 1）作品名； 2）作者； 3）指导教师； 4）学校名＋院系名＋学校所在城市＋邮编； 5）摘要； 6）关键词； 7）正文； 8）参考文献正文可自行组织，但应包括下列内容：研究背景（含国内外研究现状）、设计原理（原理、关键技术的描述）、创新特色、应用前景。模型全景照片及总体结构CAD图可放在参考文献后，局部图可插入正文中。 2．页面要求 A4页面。页边距：上、下2cm，左、右各2.5cm。正文采用小四号宋体，首行缩进，标准字间距，1.3倍行间距。不要设置页眉，阿拉伯数字页码位于页面底部居中。 3．图表要求插图按序编号，并加图名（位于图下方）五号宋体，采用嵌入型版式。图中文字用小五号宋体，符号用小五号Times New Roman（矢量、矩阵用黑斜体）；坐标图的横纵坐标应标注对应量的名称和符号/单位。表格按序编号，并加表题（位于表上方）五号宋体。采用三线表，必要时可加辅助线。 4．字号、字体范例 ××行车安全诱导标设置研究作者：×××1，×××2，×××，×××，××× 指导教师：×××，××× （XX大学1XX学院，2 XX学院广州510640）（空一行）摘要：道路行车安全……（400—600字以内）。（空一行）

关键字：交通安全；诱导标；×××……（3到8个）（空一行） 1.研究背景目前高速公路交通安全行车中，视线诱导标…… 2.设计原理 2.1 设计思路随着×××应用的推广，…… 2.2 研究方法本作研究所采用的是……， ×× 表1 × 从上述分析可知，…… 3. 创新特色 4. 应用前景(结语) 参考文献 [1]xxx. 汽车驾驶员×××评价[M]. 北京: 人民交通出版社, 2003. [2]xxx, xxx. 基于×××的×××公路安全性评价[J]. 中国公路学报, 2011, 24(2): 103-108. [3]Orfila, O., Coiret, A., Do, M.T., Mammar, S. Modeling of dynamic vehicle–road interactions for safety-related road evaluation [J]. Accident Analysis and Prevention, 2010, 42: 1736-1743. ……

全国交通违章代码查询表(转)

全国交通违章代码查询表（转）全国交通违章代码查询表(转) 全国交通违章代码查询表(转) 交通违章行为代码编写说明 1、交通违章行为代码的结构和表示形式代码的结构本代码由四位数字组成，按交通法中通行原则进行分类，排列顺序从左到右依次为一位行为分类代码，一位计分分类代码，二位数字顺序码。第一位代码:行为分类代码，表示在道路交通法中的所处的分类代码;第二位代码:记分分类代码，表示交通违章行为记分的分类代码;第三、四位代码:顺序码，表示在同一行为分类中出现的行为的顺序码。例如:1303——“1”表示机动车行为，第2个数字“3”表示要扣3分，后面的“03”表示在扣3分这一类里的第三个行为，机动车行驶超过规定时速50%以下的。再比如1603,,“1”表示机动车行为，第2个数字“6”表示要扣6分，后面的“03”表示在扣6分这一类里的第三个行为，机动车行驶超过规定时速50%以上的。第一位代码即行为代码共1到5及7、8几种，1表示机动车通行，2表示非机动车通行，3表示行人、乘车人通行，4表示高速公路通行，5表示其他规定，7表示省、自治区、直辖市的实施细则规定，8表示各市(地区、自治州、盟)的地方法规。第二位代码即记分分类代码共0、1、2、3、6、7几种，0表示不记分，1表示记1分，2表示记2分，3表示记3分，6表示记6分，7表示记12分。 2、违法行为数量公安部原交通违章行为代码表共有违法行为337种，其中:机动车通行175种，非机动车通行55种，行人、乘车人通行30种，高速公路通行28种，其他规定49种。

3、交通违章行为代码查询表: -交通违章代码1字头机动车通行规定违章代码违法行为适用法律扣分情况最低罚款最高罚款 1001 驾驶拼装的机动车上道路行驶的《法》第100条第2款 200 2000 1002 驾驶已达报废标准的机动车上道路行驶的《法》第100条第2款 200 2000 1003 造成交通事故后逃逸，构成犯罪的《法》第101条第2款 1004 违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的《法》第101条第1款《法》第99条第1款第1项 200 2000 1005 未取得驾驶证驾驶机动车的 1006 驾驶证被吊销期间驾驶机动车的《法》第99条第1项第2种行为 200 2000 1007 把机动车交给未取得机动车驾驶证的人驾驶的《法》第99条第1款第2项 200 2000 1008 把机动车交给机动车驾驶证被吊销的人驾驶的《法》第99条第1款第2项 200 2000 1009 把机动车交给机动车驾驶证被暂扣的人驾驶的《法》第99条第1款第2 200 2000 项 1010 驾驶人在驾驶证超过有效期仍驾驶机动车的《例》第28条、《法》第90条 200 2000 1011 非法安装警报器的《法》第15条、第97条 200 2000 1012 非法安装标志灯具的《法》第15条、第97条 200 2000 1013 驾驶证丢失期间仍驾驶机动车的《例》第28条、《法》第90条、95条 20 200

全国大学生交通科技大赛论文集7

基于Arena的客运站系统仿真建模朱凯，陈绍辉，张灿，刘斌，林俊（武汉理工大学交通学院，武汉，430063）摘要：本文采用面向对象的思想，基于Arena离散仿真平台对汽车客运站运营情况进行了仿真建模，使之成为进行分析、评价的决策辅助工具。该系统目前可以用来研究汽车客运站运营效率、运营方案预测、分析客运站系统瓶径、服务效率、资源配备和员工工作强度等一系列问题。该系统充分发挥了计算机仿真技术的优势，使用方法简便，运行结果可靠，能够较好的反映客运站在不同条件下的运营状况。同时，该系统在运用计算机仿真技术进行场站建模方面有了一定的创新，为后继研究奠定了基础。关键词：Arena，系统仿真，建模，客运站 1．简介 1.1 研究背景汽车客运站是客运车辆和旅客集散的场所，是重要的社会公益设施，是使旅客和货物产生空间位移的起点和终点。它与其他类型的客运枢纽一样，不仅是交通运输的重要枢纽，而且是城市精神文明和物质文明建设的窗口。在旅客运输过程中，客运站始终起着组织、协调、指挥、服务的重要作用1。因此，重视公路汽车客运站的作用，加强公路汽车客运站的建设，切实解决汽车客运站建设中存在的问题，对实现交通运输的目的、促进公路运输事业的发展具有重要的意义。目前，有很多方法对客运站规划进行相关研究，主要集中在站址选择、平面布局、设施、管理等方面。然而由于整个客运站系统过于复杂，系统中存在大量随机事件，都直接影响系统中各个环节的运作，从而对整个系统的服务水平和成本等因素产生影响。比如乘客到达客运站方式所呈现的高峰和平峰变化，乘客在售票窗口、检票口、信息咨询等环节的时间消耗，乘客提前抵达车站的时间，乘客在客运站系统中的移动时间等，往往受各种因素影响而呈现随机变化。而经典的数学分析方法在处理这类问题的时候，由于受建模难度和计算可能性的限制，只能对现实进行大量抽象和简化，从而导致分析结果与实际偏差甚远。这也使得客运站设计人员和管理人员在面对各种布局方案和管理方案的研究时，特别是涉及到其服务水平和效率方面的研究时，往往都只能做定性分析，而无法进行深入的定量分析。因此需要采用一种新的研究方法，来对客运站中这类问题进行研究，从而辅助场站设计和管理人员进行科学决策。 1.2 研究目的计算机仿真技术的出现，为此类复杂系统的分析提供了一个有力武器。随着计算机功能的不断强大和各种应用软件的开发使用，计算机仿真技术已经逐渐深入到交通、物流、管理、规划等各个领域并取得丰富成果。如果可以将计算机仿真技术应用到客运站效率分析上，将客运站的平面布局方案、流线组织方案、各种资源的配备、各环节的服务时间、以及乘客的到达方式作为参数输入到一个仿真模型中，通过计算机仿真运算，求解系统中关心的各种指标值，从而为场站设计人员和管理人员提供决策参考依据，不仅能极大地提高工作效率，而且也可以避免大量调查工作，节省支出。本次研究的目的之一，就是利用计算机仿真技术，开发出一套可以方便汽车客运站设计1本文中如无特别指出，所提“客运站”一词均指汽车客运站

交通科技大赛的比赛程序评审流程及评分标准

贵州大学第三届交通科技大赛评审流程及评分标准第一部分评审流程安排一、各参赛小组应事先制作好幻灯片并准备好参赛作品参加答辩，答辩要求如下： ①参赛小组代表向评委介绍自己的作品，要求突出作品重点内容和创新之处（10分钟）。 ②回答评委对课题的提问（5分钟）。二、每参赛小组答辩完成后，由评委根据评分标准进行逐项打分。三、全部参赛小组答辩完以后，评委对参赛小组进行点评。四、评审秘书进行统计汇总，去掉一个最高分和最低分后，以总分计为参赛小组答辩最终成绩，并按照分数高低排序。五、由评审主席宣布获奖小组及作品名称。第二部分评分标准及要求一、本届大赛答辩评分标准，实行百分制，具体如下：技术路线、方法及可行评分指标专业知识综合运用创新性应用前景现场综合表现作品难度性分析比重25%20%15%15%10%15% 评分二、各项评分指标评分时以整数计，也即不再保留小数。三、评分若有改动，请不要直接涂改，而是将原评分值划一“\”线，再写在其右侧。四、本届大赛答辩评分标准依据“第四届全国大学生交通科技大赛实施方案”制定。第三部分附则一、各参赛小组答辩次序由各组负责人赛前抽签产生。

二、参赛作品形式包括实物模型、计算机软件、设计图纸、研究报告等，所有作品都应为原创并须撰写论文。三、作品无论以何种形式展现，均须围绕交通运输、交通工程、交通工具运用工程、交通信息工程与控制、交通运输管理、物流工程等主题进行研究或设计，主题内容应明确，创新点应突出，特色应鲜明。第四部分评分结果

24基于出行时间连通可靠性的最优路径问题的混合遗传算法中国矿业大学 25基于WebGiS的铁路旅客出行换乘方案的研究与开发兰州交通大学 26“拉贡公路”交通景观改造设计西藏大学 27连续传送式智能停车楼研制扬州大学 28视频车辆检测系统检测精度及使用效果分析研究报告中国人民公安大学 29居民出行调查数据管理系统开发上海海事大学 30藏文交通标志标牌设计规范研究西藏大学 31色彩在道路交通管理中的应用浙江师范大学 32出租车均衡布局的价格静态调控及GPS动态调度优化方法中南大学 33基于VISUAL STUDIO C#.NET船舶压缩空气系统的仿真与实现大连海事大学 34基于压电陶瓷特性的铁路压力发电系统研究东北林业大学 35停车场自动选择技术的实现分析华中科技大学 36基于VISSIM的机场陆侧交通参数标定与应用中国民航大学 37双型变形自行车设计北京理工珠海学院 38有行人专用相位交叉口支路行人闯红灯行为分析及应对策略哈尔滨工业大学（威海）39基于压力传感器的混合交通参数采集方法研究石家庄铁道大学 40冲击钻孔振动效应的监测及相关减震措施西南科技大学 41公共自行车交通规划及评价研究吉林建筑工程学院 42基于VBA的公铁联运物流决策支持系统开发江苏大学 43布达拉宫核心区微观仿真平台的设计与实现西藏大学 44电动自行车制动过程力学分析模型的研究浙江师范大学 “

中国交通标志大全

中国交通标志 ( 警告车辆、行人注意危险地点的标志）十字交叉Ｔ形交叉Ｔ形交叉Ｔ形交叉Ｙ形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥双向交通注意行人注意儿童注意牲畜注意信号灯注意落石注意落石注意横风易滑傍山险路傍山险路堤坝路堤坝路村庄

隧道渡口驼峰桥路面不平过水路面有人看守铁路道口无人看守铁路道口注意非机动车事故易发路段慢行左右绕行左侧绕行右侧绕行施工注意危险叉形符号(表示多股铁道与道路交叉) 禁令标志（禁止或限制车辆、行人交通行为的标志）禁止通行禁止驶入禁止机动车通行禁止载货汽车通行禁止三轮机动车通行禁止大型客车通行禁止小型客车通行禁止汽车拖、挂车通行禁止拖拉机通行禁止农用运输车通行

禁止某两种车通行禁止非机动车通行禁止畜力车通行禁止人力货运三轮禁止二轮摩托车通车通行行禁止人力客运三轮车通行弯禁止直行和向右转弯时停放禁止车辆长时停放禁止鸣喇叭限制宽度限制高度

减速让行会车让行指示标志（指示车辆、行人行进的标志）直行向左转弯向右转弯直行和向左转弯直行和向右转弯向左和向右转弯靠右侧道路行驶靠左侧道路行驶立交直行和左转弯行驶立交直行和右转弯行驶环岛行驶单行路(向左或向右) 单行路(直行)步行鸣喇叭最低限速干路先行会车先行人行横道右转车道直行车道直行和右转合用车分向行驶车道公交线路专用车道机动车行驶

道机动车车道非机动车行驶非机动车车道允许掉头指路标志（传递道路方向、距离信息的标志） 1 、一般道路指路标志地名著名地名行政区划分界道路管理分界国道编号省道编号县道编号交叉路口预告十字交叉路口丁字交叉路口环形交叉路口互通式立交分岔处地点距离此路不通火车站飞机场停车场

西华大学第一届交通科技大赛作品说明书

西华大学第一届大学生交通科技大赛暨第八届全国大学生交通科技大赛选拔赛作品说明书针对车、人流量较大的十字路口立交桥

西华大学第一届大学生交通科技大赛暨第八届全国大学生交通科技大赛选拔赛摘要随着社会的发展，交通工具随之也越来越多，道路也就越来越拥挤，当然安全隐患也就越来越多。针对这个问题，需要提高道路的安全性能，设计更方便、高效、节能、安全的道路。而十字交叉路口往往是事故多发区，需要特别的注意，一般流量大的路口都是设计的立体交叉桥。我们的课题也就是设计有效减少安全事故的立交桥，一方面，缓解交通压力，做到道路不堵不塞，有效疏通十字路口的车辆及行人。另一方面，有效利用有限的地皮，为都市生活提供一个公共娱乐场所，让城市人能有一个释放压力的地方。关键词：立交桥微型人车协调

目录 1前言 (1) 1.1 研究背景 (1) 1.2 研究目的 (1) 1.3 研究技术路线 (1) 2交叉口堵塞原理 (3) 2.1 交叉口堵塞原理 (3) 2.2 立体交叉的作用以及其发展概况 (4) 2.3立体交叉的特征与组成 (5) 2.4立体交叉建造的必要性 (6) 3 几种常用的立交桥的论述 (8) 3.1四肢全互通式立体交叉 (8) 3.2四肢部分互通式立体交叉 (9) 3.3四肢交织型立体交叉 (9) 3.4多肢立交——转盘（环道）式 (10) 4 作品的建模步骤和创意点 (11) 4.1建模步骤 (11) 4.1.1制图过程中分工明确 (11) 4.1.2上层车道 (11) 4.1.3中层车道 (12) 4.1.4上下车道 (13) 4.1.5底层车道 (14) 4.1.6水平地面 (15) 4.1.7人行天桥 (15) 4.1.8地下人行道 (16)

全国大学生交通科技大赛

第十三届全国大学生交通科技大赛参赛作品说明书格式规范 1．总体要求全文控制在6页A4纸以内，不加封面。采用Word 2000及以上版本编排，所用照片的像素控制在600*400以内，照片、CAD图或建模图插在文档中（电子版不超过10M）。说明文档按以下顺序编排： 1）作品名； 2）作者； 3）指导教师； 4）学校名＋院系名＋学校所在城市＋邮编； 5）摘要； 6）关键词； 7）正文； 8）参考文献正文可自行组织，但应包括下列内容：研究背景（含国内外研究现状）、设计原理（原理、关键技术的描述）、创新特色、应用前景。模型全景照片及总体结构CAD图可放在参考文献后，局部图可插入正文中。 2．页面要求 A4页面。页边距：上、下2cm，左、右各2.5cm。正文采用小四号宋体，首行缩进，标准字间距，1.3倍行间距。不要设置页眉，阿拉伯数字页码位于页面底部居中。 3．图表要求插图按序编号，并加图名（位于图下方）五号宋体，采用嵌入型版式。图中文字用小五号宋体，符号用小五号Times New Roman（矢量、矩阵用黑斜体）；坐标图的横纵坐标应标注对应量的名称和符号/单位。表格按序编号，并加表题（位于表上方）五号宋体。采用三线表，必要时可加辅助线。 4．字号、字体范例 ××行车安全诱导标设置研究作者：×××1，×××2，×××，×××，××× 指导教师：×××，××× （XX大学1XX学院，2 XX学院广州510640）（空一行）摘要：道路行车安全……（400—600字以内）。（空一行）

关键字：交通安全；诱导标；×××……（3到8个）（空一行） 1.研究背景目前高速公路交通安全行车中，视线诱导标…… 2.设计原理 2.1 设计思路随着×××应用的推广，…… 2.2 研究方法本作研究所采用的是……，表1 ××× 图1 ××× 从上述分析可知，…… 3. 创新特色 4. 应用前景(结语) 参考文献 [1]xxx. 汽车驾驶员×××评价[M]. 北京: 人民交通出版社, 2003. [2]xxx, xxx. 基于×××的×××公路安全性评价[J]. 中国公路学报, 2011, 24(2): 103-108. [3]Orfila, O., Coiret, A., Do, M.T., Mammar, S. Modeling of dynamic vehicle–road interactions for safety-related road evaluation [J]. Accident Analysis and Prevention, 2010, 42: 1736-1743. ……

交通安全竞赛方案

交通安全竞赛方案交通安全竞赛方案一：为进一步做好中小学生交通安全教育工作，提高学生文明交通素质，增强安全意识，开展“绿色出行、文明交通、从我做起”交通安全知识竞赛活动，活动方案如下：一、目的和宗旨：以宣传“倡导文明交通行为，自觉遵守交通安全”为目标，努力提高学生的交通安全知识水平，增强交通安全意识和自我防范能力，做遵守交通法律的宣传者和实践者。二、参赛形式及办法： 1、参赛形式：以班级为单位进行组队参赛。 2、参赛办法： ①选拔赛：在学校三至八年级进行选拔赛，由各班班主任自行组织安排选拔。每班最终推选出三人以班级为单位进行决赛。 ②决赛：比赛内容：交通安全知识竞赛(选择题、问答题)。要求：各班由3名学生选手组成，不限男女，参与选择题、问答题的参赛环节。 ③决赛内容：学生交通安全知识竞赛(选择题、问答题)。三、奖励办法：凡参加决赛的各队均受到奖励，分出一等奖1名，二等奖2

名，三等奖3名。四、知识竞赛的规则及要求：基本规则： 1、竞赛采用现场答题的方式进行。 2、竞赛试题满分为100分，各班参赛队员各自作答，比赛结束后对各班队员的成绩相加，最后依据各队总得分高低排定名次。 5、在规定时间之外回答的内容无效。五、知识竞赛时间安排及地点： ①知识竞赛准备阶段的时间约1周。 ②选拔赛时间、地点由各班自行安排，在4月11日前完成。决赛时间、地点另行通知，在4月16日前完成。六、本方案未尽事宜另行通知。交通安全竞赛方案二：为进一步推动全市“文明交通行动计划”活动的开展，着力提高中小学生的道路交通安全意识和自我保护能力，最大限度的预防和减少中小学生道路交通事故的发生，通过“小手拉大手”，让孩子来影响家长，共同营造“安全、快乐、和谐”的交通安全宣传文化氛围。市文明办、市教育局、市公安局联合学乐中国教育网在全市范围内组织开展中小学生交通安全知识网络竞赛，为确保竞赛活动顺利开展，特制定本方案：一、举办单位主办单位：苏州市文明办苏州市公安局苏州市教育局承办单位：苏州市公安局交警支队

中国城市智能交通

中国城市智能交通中国智能交通系统研究起步较晚，二十世纪九十年代中期以来，在国家相关部委的组织下，我国交通运输领域的科学家和工程技术人员开始跟踪智能交通系统相关技术，经过20年左右的发展和积累，在智能交通技术研发、产业化、系统建设等方面取得了长足的进步。纵观我国智能交通发展历程，大致可划分为以下四个阶段： 2000年之前，中国智能交通基本处于城际智能交通的科技攻关、国家智能交通体系框架和标准的研究等层面，城市道路智能交通系统示范或开工建设的项目不多，主要围绕北京、上海、大连、广州等地展开。 2000~2005年，城市道路交通信息采集、信号控制与诱导、视频监控等示范工程逐步实施，有力地推动了国内科研机构及企业在技术攻关、产品研发、市场化等方面的发展，由此阶段开始，中国智能交通发展进入实质性建设、应用实验阶段。 2005~2010年，智能交通进入高速发展期，交通高清视频检测、营运车辆联网联控等多种主流技术在国内得到应用。国家道路交通安全科技行动计划、国家“863”计划智能交通系统专题等国家级科研项目的设立和执行也都推动了产业发展。 2011年以后，随着云计算、移动互联网、大数据等技术的成熟，智能交通产业专业化分工日趋明确，专业性解决方案逐步成熟，增长服务运营成为新的发展目标。中国城市智能交通系统产业化发展趋势智能公交系统 “公交都市”的提出为全国公交事业发展提供了前所未有的历史机遇，2012年以来，乌鲁木齐、银川、连云港、兰州、枣庄、宜昌、武汉等十余个城市正在建设和即将建设BRT工程，继深圳、郑州之后，有20多个城市将“公交都市”作为激励“公交优先”发展的重要政策之一 [4] 。各地大力开展公交都市示范工程，智能公交系统建设呈蓬勃发展之势，预计未来的5年内，智能公交系统每年的市场容量为50亿元以上。在这些项目的基础上，GPS运营调度、车载视频监控、客流统计、电子站牌、公共交通领域的车载终端、通信系统、智能调度系统等科技手段将会得到全面应用，能够极大地提升公交优先的可实现度。目前，国内涉及智能公交领域的厂家至少超过300家，而随着公交车辆对社会交通分担比例的不断提高，公交智能化需求会愈发旺盛，在产品标准化程度进一步提高，行业运作模式进一步成熟的前提下，智能公交产业将迎来更广阔的发展空间。交通大数据技术大数据是继云计算、物联网之后IT产业的又一次颠覆性革命。智能交通作为计算机、控制、通信技术在交通运输领域集成应用的产物，其系统建设的核心是数据的采集、存储与计算。数据采集涉及人、车、路、环境等诸多对象，包括基于互联网的公众出行服务数据、基于行业运营企业生产监管数据、基于物联网、车联网的终端设备传感器采集数据、基于交通气象数据的城市交通规划与管理交通出行环境数据等，数据来源广泛、数据形式多样、数据量十分庞大，是云计算、大数据、智能终端等新技术典型的应用环境，利用大数据分析技术从海量交通数据挖掘潜在有价值的信息，成为智能交通系统充分发挥作用的关键。目前北京、上海、广东等地都在广泛地研究和应用大数据技术。北京市交通