浅埋大断面管幕-箱涵顶推施工工法(2)
箱涵施工工艺及流程图文【最新版】
箱涵施工工艺及流程图文一、简述(1)结构概述现浇箱涵主要由基础、涵身、翼墙、端墙、帽石、出入口铺砌、沉降缝、椎体等部分组成。
箱涵示意图(2)工艺概述钢筋混凝土现浇箱涵主体采用模筑法分次浇筑施工。
(3)工艺流程框图施工工艺流程框图二、施工准备1、对于涵洞基础在路堤填方处，应对路堤填筑质量进行验收，对于特殊处理(软件处理、钻孔灌注桩基础等)的地基应有相应的验收过程;2、测量放样，确定基础范围和基础顶面高程;3、所有施工设备和机具均应处于良好状态，并全部就位;4、所有原材料检验合格，数量满足施工要求;5、对所有相关人员进行充分的安全、技术交底。
三、施工方法步骤一:基坑施工1、采用机械开挖，开挖前基坑四周做好防排水措施，及时对坑壁进行防护;步骤二:涵洞基础施工1、模筑法施工涵洞基础;步骤三:涵身分节施工1、箱涵涵身分节段模筑法间隔施工;步骤四:翼墙、端墙、帽石施工1、边、翼墙采用组合大型钢模板一次安装，整体浇注混凝土。
步骤五:防水施工1、涵洞主体施工完成后，人工铺设防水层。
步骤六:基坑回填1、应分层对称回填，涵身附件 2m 范围内回填土宜采用小型夯机夯实。
步骤七:出入口铺砌1、出入口铺砌的尺寸、强度、砌体厚度不小于设计值。
步骤八:附属及其它1、涵洞主体施工完成后，及时施工排水沟和道路引入工程。
四、施工技术、质量要点基坑施工1、测量校核平面和高程控制桩，恢复路面中心、边缘等全部基本标桩，测量精度满足设计规范的规定，施工前插打定位桩;2、对于基坑开挖深度超过 3m 时，应编制专项施工方案，及时对坑壁进行支挡加固;3、基坑开挖至设计高程，且地基承载力应满足要求，基坑四周设置截水沟，坑底设集水井;4、基坑采用机械开挖时，预留约 10~30cm 土层，采用人工开挖至设计高程。
涵洞基础施工1、涵洞地基要按设计要求进行处理，并组织验收合格，确保承载力应满足设计规范要求;2、及时浇筑混凝土垫层，垫层宽度应超出涵洞基础外边线不少于 50cm，垫层厚度不宜小于 10cm;3、涵洞主体分成多个节段时，各节段宜间隔施工。
大断面土压平衡式矩形顶管施工工法(2)
大断面土压平衡式矩形顶管施工工法一、前言大断面土压平衡式矩形顶管施工工法，是一种适用于城市地下管线布置密集以及复杂环境条件下进行地下工程施工的先进工法。
该工法以土压平衡作为主要原理，通过在地下挖掘时采用泥水平衡来维持土层稳定，减小地表沉降和地下管线的损坏的风险。
大断面土压平衡式矩形顶管施工工法在工程实践中被广泛应用，并取得了良好的效果。
二、工法特点大断面土压平衡式矩形顶管施工工法具有以下特点：1. 施工安全可靠：采用土压平衡原理，减小了地表沉降风险和地下管线的损坏风险，保证了施工过程的安全性和稳定性。
2. 施工效率高：工法采用机械化施工方式，可以大幅提高施工效率和工期控制，减少施工对周边环境的影响。
3. 适应性强：可以适应复杂的地质条件和管线布置要求，例如弱土层、稀疏石层和软弱岩层等。
4. 环境友好：减少挖掘和回填土量，降低环境污染和资源消耗，符合可持续发展的要求。
三、适应范围大断面土压平衡式矩形顶管施工工法适用于以下情况：1. 城市地下管线布置密集，如排水管、给水管、燃气管等。
2. 地下水位较高，存在较大的地下水压力。
3. 施工地质条件复杂，如弱土层、稀疏石层和软弱岩层等。
4. 施工现场空间有限，不适合采用传统开挖方法。
四、工艺原理大断面土压平衡式矩形顶管施工工法的基本原理是通过控制地下挖掘时的泥水平衡，维持土层的稳定性，以实现大断面矩形顶管的施工。
其具体施工工艺包括以下几个阶段：1. 地下挖掘：先在施工现场进行开挖，形成顶管隧道。
2. 填充泥浆：根据实际地质情况，通过泵送泥浆填充顶管周围的土层，维持土压平衡。
3. 顶管推进：采用专用推进装置，将顶管逐渐推进至设定位置，同时进行填充泥浆以维持土压平衡。
4. 腐蚀土层：在推进顶管的过程中，通过泵注腐蚀液体处理土层，加速土层溶解和排除。
5. 顶管连接：当顶管推进到目标位置后，进行顶管的连接和密封处理。
6. 回填土层：完成顶管连接后，进行回填土层的施工，形成地表的恢复。
浅谈浅埋覆盖砂砾石层大断面箱涵下穿高速公路顶进施工技术
浅谈浅埋覆盖砂砾石层大断面箱涵下穿高速公路顶进施工技术随着现代化交通建设的发展，高速公路的建设已成为现代城市化进程中不可或缺的一部分。
而对于高速公路建设中，对于涵洞的建设则是至关重要的。
在高速公路中，为了保证交通的畅通和安全，必须能够安全、高效地穿越高速公路。
穿越高速公路的技术难度较大，尤其是在浅埋覆盖砂砾石层大断面箱涵下穿高速公路顶进施工更是具有挑战性。
本文将对浅埋覆盖砂砾石层大断面箱涵下穿高速公路顶进施工技术进行浅谈。
一、工程概况浅埋覆盖砂砾石层大断面箱涵下穿高速公路顶进施工是指在箱涵建设的过程中，通过顶进技术将箱涵下部的管线穿越高速公路。
这样的工程通常发生在大断面箱涵中，且箱涵的埋深较浅，覆盖有一定厚度的砂砾石层，而高速公路则位于砂砾石层上方。
由于箱涵埋深较浅、覆盖砂砾石层大，这就对施工技术提出了较高的要求。
二、施工方案在浅埋覆盖砂砾石层大断面箱涵下穿高速公路顶进施工中，施工方案的选择对工程的安全和顺利进行起着至关重要的作用。
一个合理的施工方案可以确保工程的安全、高效进行，降低工程的风险和难度。
1. 前期准备工作进行这样一项复杂的顶进施工工程，开展前期准备工作是非常重要的。
在工程准备阶段，需要对隧道内部的环境和地质条件进行详细的勘察和分析，以获取足够的施工信息，为后续的施工方案做好准备。
还需要对施工过程中所需要的设备设施进行准备，保证施工的顺利进行。
2. 顶进施工方案选择在浅埋覆盖砂砾石层大断面箱涵下穿高速公路顶进施工中，通常会选择顶进施工方案。
在这一方案中，需要充分考虑到砂砾石层的稳定性和高速公路的安全，通过顶进技术将管线从箱涵下穿越高速公路。
施工过程中需要利用推进设备将管线从箱涵下顶进至高速公路下方，并确保施工过程中不对高速公路和砂砾石层造成损害。
3. 安全施工措施为了确保施工的安全进行，需要制定详细的施工方案和安全措施。
在顶进施工过程中，需要对顶进设备和管线进行严格的监控和控制，以防止意外事件的发生。
超浅埋大断面隧道后退式分段注浆加固施工工法(2)
超浅埋大断面隧道后退式分段注浆加固施工工法超浅埋大断面隧道后退式分段注浆加固施工工法一、前言超浅埋大断面隧道建设是当前城市地下交通建设中的重点工程之一，其施工工艺的选择对隧道的建设质量和安全性至关重要。
超浅埋大断面隧道后退式分段注浆加固施工工法是一种具有较好效果的工法，本文将对其进行详细介绍。
二、工法特点后退式分段注浆加固施工工法具有以下特点：1. 施工过程中使用简便，不需要大型设备和机械；2. 施工速度快，能够有效提高施工效率；3. 施工质量可靠，能够达到设计要求；4. 施工过程安全可控，减少了安全隐患；5. 施工工艺灵活，适用于各种复杂场地。
三、适应范围该工法适用于超浅埋大断面隧道的建设，特别适用于地质条件复杂的区域和需要快速施工的项目。
四、工艺原理该工法通过将隧道分段进行施工，每段完成施工后进行注浆加固。
施工过程中采用后退式推进，先进行隧道背部的支护，然后进行挖土作业，最后进行注浆固结。
五、施工工艺1. 寻找适合的施工区域，并进行勘察和清理；2. 根据设计要求，确定隧道断面参数和施工阶段；3. 开始施工，先进行隧道背部的支护，使用有力度的岩石锚杆进行锚固；4. 进行挖土作业，使用挖掘机进行挖土，并进行垂直和水平控制；5. 完成挖土后，对隧道各个部位进行清理和检查；6. 对挖掘出的土方进行分类和处理；7. 进行注浆加固，使用注浆设备将浆液注入隧道，固结土体；8. 验收施工质量，确保施工符合设计要求；9. 进行后续的隧道施工工序，如砌筑、衬砌等。
六、劳动组织在施工过程中，需要组织合理的劳动力分配，确保施工进度和质量，同时注意劳动安全。
七、机具设备1. 挖掘机：用于挖土作业；2. 注浆设备：用于注浆加固；3. 岩石锚杆：用于隧道背部支护。
八、质量控制施工质量控制要求严格，包括对挖土的控制、注浆浆液的配合比控制，以及注浆加固的效果检测等。
九、安全措施施工中需要严格遵守安全操作规程，包括施工人员的安全防护、设备的安全使用以及安全通道的设置等。
管幕法施工的简介
管幕法作为穿越道路、铁路、机场等的非开挖技术，在日本、美国和中国台湾都取得了较好的效果。
管幕钢管锁口相连，管幕形成后在锁口处注入止水剂或者砂浆，形成密封的止水管幕。
然后在管幕的保护下，对管幕内土体加固处理后，边开挖边支撑，直至管幕段开挖贯通，再浇筑结构体；或者先在两侧工作井内现浇箱涵，然后边开挖土体边牵引对拉箱涵。
日本在箱涵顶进方面研究较早并开发出许多工法如：esa（endless self-advancing）,fj(front jacking)工法等。
根据台北市政府工务局新建工程处“松山机场地下道工程简介”，1989年台北松山机场地下通道工程由日本铁建公司承建，采用管幕结合esa箱涵推进工法施工，长100m，箱涵宽22.2m，高7.5m，水平注浆法加固管幕内土体。
1991年日本近几公路松原海南线松尾工程采用esa工法推进大断面箱涵，箱涵宽26.6m，高8.3m，长121m[1]。
2000年大池成田线高速公路下大断面箱涵长度47m,宽19.8m，高7.33m，采用管幕结合fj工法施工，注浆加固管幕内土体[2]。
在软土地层中，以上工法和工程如位于软土地层均要对网格工具管开挖面前的土体进行加固以维持土体的平衡。
管幕法是利用微型顶管技术在拟建的地下建筑物四周顶入钢管或其他材质的管子，钢管之间采用锁口连接并注入防水材料而形成水密性地下空间，在此空间内可修建地下建筑物。
比较早期采用管幕法的工程是1979年的比利时antewerp地铁车站的修建[3]，以后日本逐渐发展并普遍应用管幕工法，中国香港及台湾地区、新加坡、马来西亚已逐渐应用[4] [5]。
实测和理论分析均表明具有一定刚度的管幕能显著减小地表变形，增加开挖面稳定性[6]~[8]。
上海市中环线北虹路下立交工程是中环线的重要组成部分，其轴线基本呈南北走向，沿虹许路穿越虹桥路、西郊宾馆接入北虹路，为大断面长距离浅埋式地道工程。
（见图1）由于虹桥路上交通繁忙，地下有许多管线。
箱涵明挖顶推施工方案(详细版)
第一章工程概况1、编制依据1）、西安市政设计院提供的《西安沣渭新区石化大道（西绕城—上林路）市政工程设计图》第二卷第二分册《下穿西绕城高速公路通道桥工程》2）、西安市政设计院提供的《西安沣渭新区石化大道（西绕城—上林路）市政工程——雨水工程施工图设计》3）、主要施工规范《桥涵施工规范》《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139—2001）《道桥嵌缝用密封胶》（JC/T 976—2005）《补偿收缩混凝土应用技术规程》（JGJ/T178—2009）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2、编制原则1、安全第一、预防为主、综合治理。
2、严格执行现行有关技术规范。
3、实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。
4、坚持做到运输、施工兼顾，确保绕城高速公路行车安全和施工安全。
5、推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。
6、精心组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。
3、周边环境及地质水文情况1）、周边环境：该桥址处西宝高铁联络线为高架桥，由东南至西北方向跨过绕城高速。
绕城高速公路在桥址北侧有一现状通道桥，净宽11米，净空高度为3.5米。
桥址东西两侧均为农用地。
2）水文地质：据勘探揭露，本项目勘探深度内地层自上而下依次由杂填土，植物层，第四系全新统冲洪积黄土状土、冲积粉细砂、中砂、中粗砂及第四季更新统冲积中粗砂及粉质粘土等组成。
地下水稳定水位深度22.8～23.8m,稳定水位标高为359.03～361.11m。
属潜水类型。
地下水位季节性变化幅度为2米。
基底位于粉细砂和中粗砂层，地下水位于结构底板以下。
4、设计概况：本次新建石化大道西起西咸分解处，从西依次与太平河、西绕城高速公路、绕城高速东侧规划路交叉后，继续向东延伸与西三环相接。
超大型管幕箱涵顶进施工工法
管幕箱涵顶进施工工法1.前言作为穿越道路、铁路、机场等的非开挖技术，管幕法最早出现在1971年日本Kwase-Inae 穿越铁路的通道工程中，欧洲较早采用该法是1979年比利时Antewerp地铁车站的修建，而后，在我国香港、台湾地区及新加坡、马来西亚等国得到了较广泛的发展和应用。
在此基础上，结合箱涵顶进施工，日本研究开发出很多工法，如ESA（endless self-advancing），FJ（front jacking）工法等。
实测和理论分析结果均表明，具有一定刚度的管幕能显著减小地面变形和增加开挖面的稳定性。
国内最有代表性的管幕-箱涵顶进法（RBJ工法）为上海北虹路地道工程，地道工程轴线基本呈南北走向，沿虹许路穿越西郊宾馆接入北虹路．为长距离浅埋式地道。
管幕段长126m，由80根ф970×10mm带锁口的钢管，形成口字型管幕壁厚12mm。
钢管锁口采用双角钢L-100×80×10(mm)。
突破了原有的沉管法施工的局限，避免了对地上道路、建筑的影响。
南水北调天津市内配套箱涵穿越外环线工程为天津市首次应用管幕箱涵顶进工法，对高填土地层下管幕结合箱涵顶进的关键技术如管幕顶进纠偏、箱涵顶力计算与控制、施工对地表沉降影响等进行了分析，对管幕箱涵顶进工法的推广具有一定意义。
图1-1箱涵顶进穿越外环线平面布置图2.工法特点管幕箱涵顶进工法可以避免对地面道路交通的影响，实现非开挖条件下输水箱涵穿越公路。
3.适用范围适用于非开挖条件下结构物穿越公路施工。
4.工艺原理针对管幕箱涵顶进施工工艺特点，管幕、箱涵顶进在各施工阶段的技术要点，合理确定施工工艺，并采取相应措施使基坑围护结构设计及施工、管幕-箱涵的施工精度、管幕-箱涵的注浆、路面沉降达到了设计要求。
5.施工工艺流程及操作要点5.1深基坑围护、支护方式的选择、施工工艺5.1.1基坑围护1、支护型式原设计方案为基坑采用二级防护，第一级放坡加4m平台，外侧采用一排Ф60cm水泥搅拌桩防平台以上地下水，桩长9m。
箱涵顶进施工工艺(两篇)
引言：箱涵顶进施工工艺是一种在建设过程中广泛应用的重要技术，它在道路、铁路以及地下管线等基础设施建设中发挥着重要作用。
本文将对箱涵顶进施工工艺进行详细分析，探讨其原理、过程以及施工注意事项。
概述：箱涵顶进施工工艺是指在箱涵建设过程中，通过特定的设备和工艺，在地面或者其他基础设施表面上进行施工，并将部分或全部箱涵逐渐推入地下，最终完成整个工程的一种施工方法。
该工艺主要应用于涵洞建设中，可以有效减少对交通和环境的干扰，提高施工效率。
正文：1.施工原理1.1货车输送原理1.2箱涵推进原理1.3地表保护原理2.施工过程2.1前期准备工作2.2起始井施工2.3箱涵顶进施工2.4支护工艺2.5后续工程施工3.施工注意事项3.1安全管理3.1.1施工安全措施3.1.2周边交通管控3.2设备使用3.2.1推进机械选用3.2.2前端设备配置3.3环境保护3.3.1垃圾处理3.3.2水土保护4.工艺改进与创新4.1自动化技术应用4.2材料创新4.3施工方案设计改进5.成功案例分析5.1案例一：某高速公路项目箱涵顶进施工工艺5.2案例二：某城市地铁隧道施工中的顶进工艺总结：通过对箱涵顶进施工工艺的详细分析，我们可以看到该工艺在基础设施建设中具有重要的应用价值。
施工原理的了解有助于我们更好地理解整个工艺过程，而在施工过程中的注意事项则能够保证施工安全和环境保护。
同时，工艺改进与创新以及成功案例的分析也能够为今后的施工提供有益的经验和借鉴。
随着技术的不断进步，箱涵顶进施工工艺将会在未来得到更广泛的应用。
引言：箱涵顶进施工工艺是一种常用于桥梁和隧道建设中的施工方法。
它通过在地面或水下预先制作箱涵构件，再将其顶进既定位置，使得结构的完成更加快速和高效。
本文将详细介绍箱涵顶进施工工艺的概述以及其中的关键步骤和注意事项。
概述：箱涵顶进施工工艺是一种以预先制作的箱涵构件为主，利用顶进设备将其推进到预定位置，并通过重复进行，最终完成整个结构的组装。
箱涵施工方法
一、箱涵浇筑1、基坑开挖深度、宽度按设计标准开挖。
基坑边坡坡度1∶1。
2、采用木模板，钢支撑。
模板经过设计后，在加工场地制作好，运至现场安装。
两模板之间用对拉螺栓连接。
对拉螺栓用Φ12的钢筋制作(中间设止水钢板)，上下左右间距均为80cm。
3、箱涵混凝土似分两次浇注，先浇注底板混凝土，后浇注侧墙和顶板混凝土。
施工缝设在底板以上30cm处，缝中安装镀锌钢板止水片。
4、施工的重点是后浇部分，而后浇部分的施工重点是侧墙混凝土浇注。
后浇部分的侧墙深度为1.8m，且顶板钢筋密布，浇注振捣十分困难。
混合料用串筒送入模板中，每间隔1.5m移动一次串筒。
串筒处的顶板钢筋先不绑扎，便于安放串筒。
待侧墙混凝土浇注完毕后，再绑扎钢筋。
5、侧墙混凝土以50cm的层厚逐层浇注。
混合料从一端向另一端均匀地送入模板中，定人定位用插式振动棒振捣。
每层均按先边墙，后中墙，再另一边墙的顺序，依次轮流浇注振捣。
6、侧墙浇注完成后，紧接着浇注顶板混凝土。
从一端向另一端一次浇注成形。
7、在顶板最后一道收浆后，用麻袋覆盖，人工浇水养护14d。
8、非承重模板3d后拆除，承重模板14d后拆除。
二、施工注意事项1、现场当场取样,对混凝土试块进行抗压、抗渗试验。
2、检查地基承载力情况,基底土质为粘土，开挖基坑后，由质量监督站取三处土样进行试验。
3、箱涵两侧按规定设有排水边沟和积水井，用水泵及时抽出积水。
砼人工浇水养护不能对地基产生影响。
4、对支架进行检查,防止因支撑不牢，混凝土在没有达到一定强度时，箱体产生位移，使混凝土产生过大的剪应力而开裂。
模板内支架为门式钢支架，外斜撑为钢支撑。
5、人工操作插式振动棒振捣。
在顶板混凝土收浆后，用麻袋覆盖，人工浇水养护。
6、箱涵混凝土分两次浇注，底板浇注后，对施工缝进行凿毛、清理，再绑扎侧墙、顶板钢筋，安装模板。
7、现场振捣按部位责任到人，防止漏振、少振现象。
分层振捣，每层厚50cm。
均匀出料，均匀放料，不能堆积成堆，以免发生离析现象。
下穿不等高线路无覆土箱涵整体顶进施工工法 (2)
下穿不等高线路无覆土箱涵整体顶进施工工法一、前言在道路建设中，涵洞是连接两侧道路的关键部分。
如果涵洞设计得不当或施工不合理，往往会导致涵洞失效，从而造成交通事故和经济损失。
针对这一问题，研究人员提出了一种新的涵洞施工工法——下穿不等高线路涵洞整体顶进施工工法。
本文将对该工法进行全面介绍。
二、工法特点该工法主要特点是，在不等高线路涵洞下方挖掘一个足够大的工作空间，然后使用钢模板进行整体浇筑。
根据需要，这个空间可以在两侧道路中间或侧面挖掘。
使用这种工法可以避免施工时对道路交通的干扰，并且整体浇筑可提高涵洞的稳定性和耐久性。
三、适应范围下穿不等高线路涵洞整体顶进施工工法适用于任何不等高线路涵洞的施工，尤其适用于地质条件较好、需保持道路行车畅通、需要施工质量高的情况。
四、工艺原理该工法的工艺原理是将钢模板放置在涵洞下方，然后进行整体浇筑。
使用此种工法，施工可以根据实际情况进行钢模板的设计，并采取一些技术措施以提高施工质量和效率。
五、施工工艺该工法的施工工艺分为挖掘、钢模板安装、柱子制作、钢筋绑扎、浇筑、养护等环节。
具体流程如下：1. 下穿不等高线路涵洞下方至少挖出足够大的工作空间，然后安装钢模板。
2. 制作柱子并安装在模板下方，用以支撑模板。
3. 根据设计要求制作钢筋，并进行绑扎。
4. 浇筑混凝土，跟钢筋和模板固定。
5. 养护混凝土，确保其稳定性和耐久性。
六、劳动组织因为该工法与传统工法差异较大，因此需要针对该工法建立相应的劳动组织，掌握用工数量和构成、作业场地、施工工艺等信息，确保施工过程中不出现问题。
七、机具设备该工法需要钢模板、起重机、混凝土搅拌机、混凝土泵等专业机具和设备。
这些设备的特点和使用方法需要在施工前熟悉并为施工作准备。
八、质量控制施工过程中，需要对施工材料和施工工艺进行质量控制，包括钢模板的质量、钢筋的制作和绑扎、混凝土的配合比和浇筑工艺。
必须按照设计要求执行施工并进行质量检查，确保涵洞能够满足使用要求。
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浅埋大断面管幕-箱涵顶推施工工法浅埋大断面管幕-箱涵顶推施工工法
一、前言浅埋大断面管幕-箱涵顶推施工工法是一种在地下水位浅、地层不稳定的情况下用于大断面箱涵的施工方法。
它通过顶推技术实现了对管幕和箱涵的同时施工，减少了施工时间和成本，提高了施工效率。
二、工法特点1. 一次性完成管幕和箱涵的施工，提高了施工效率；2. 降低了施工风险，减少了水下作业对施工人员的影响；3. 减少了地表破坏和环境污染，降低了对周边建筑物和交通的影响；4. 能够适应各种地质条件和超大断面的施工需求；
三、适应范围该工法适用于以下情况：1. 地下水位浅的地区；2. 地层不稳定，存在泥质土或软土等情况；3. 需要大断面箱涵的道路和铁路隧道工程；4. 土建施工进度紧张的情况。
四、工艺原理该工法采用了管幕-箱涵一次性施工的顶推技术。
首先在施工现场，根据实际情况选择合适的机具设备，并进行场地准备和前期工作。
然后，通过机具设备将管幕一次性顶进，完成管幕的围护结构。
接下来，再顶推箱涵，形成整体的断面结构。
这样，就实现了管幕和箱涵的一次性施工。
五、施工工艺1. 场地准备：清理施工场地，确保施工现场的安全和顺利进行；2. 前期工作：进行勘察、设计和施工
方案的制定，确保施工过程的安全和顺利进行；3. 管幕顶推：使用顶推机具设备将管幕一次性顶进，形成围护结构；4. 箱
涵顶推：在管幕施工完成后，使用顶推机具设备将箱涵一次性顶进，形成整体的断面结构；5. 结构加固：对顶推完成的管
幕和箱涵进行加固和处理，确保结构的稳定和安全；6. 完工
验收：对施工完成的工程进行验收和评估，确保达到设计要求和质量标准。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员，确保施工人员的安全和施工进度的控制。
根据实际情况，确定施工的班次和工作量，并合理配置施工人员的数量和工作任务。
七、机具设备该工法所需的机具设备有顶推机、管幕安装机、涵洞顶推机、掏管机、料场处理设备等。
这些机具设备具有各自的特点和性能，在施工过程中起到关键的作用。
八、质量控制为确保施工过程的质量达到设计要求，需要进行严密的质量控制。
包括对管幕和箱涵的材料和施工工艺进行检查和验证，对施工过程中的质量问题进行及时处理和整改，以确保整个施工过程的稳定和质量。
九、安全措施在施工过程中，需要注意一些安全事项，以防止事故的发生。
主要包括防止地面塌方、防水处理、土体固结等措施。
同时，施工人员需要严格遵守安全操作规程，佩戴个人防护装备，以确保施工的安全。
十、经济技术分析经济技术分析是对施工工法的经济效益和技术可行性进行评估和分析。
包括施工周期、施工成本和使
用寿命等因素。
通过评估和比较，可以选择最佳的施工工法，提高施工效率和质量。
十一、工程实例具体工程实例可以是某地区的道路或铁路隧道工程，采用浅埋大断面管幕-箱涵顶推施工工法进行施工。
通过实例展示，读者可以更好地理解该工法的应用和效果。
总结浅埋大断面管幕-箱涵顶推施工工法是一种在特定地
质条件下的施工方法，通过顶推技术实现了管幕和箱涵的一次性施工。
该工法具有施工效率高、质量稳定和安全性好等优点。
通过对施工工法的详细介绍和分析，读者可以全面了解该工法的理论依据、实际应用和施工过程，为实际工程提供参考和指导。