混凝土路面沥青含量检测方法
沥青路面质量标准及检验方法1
沥青路面质量标准及检验方法
1检查数量：
1）厚度抽检每1000m2道路，1点。
2）高程：每20m抽检1点。
3）中线偏位：每100m抽检1点。
4）宽度：每40m检测1点。
5）抗滑摩擦系数和构造深度：每200m抽检1点。
6）每100m平整度标准差。
检测：路宽小于9m检查1点；路宽9m〜15m检查2点；路宽大于15m检查3点。
7）每20m平整度最大间隙检测：路宽小于9m检查1点;路宽9m〜15m检查2点;路宽大于15m检查3点。
8）横坡:每20m,路宽小于9m检查2点；路宽9m〜15m检查4点；路宽大于15m检查6点。
9）井框：每座均检查。
10）弯沉值：每车道、每20m测1点。
2质量标准和检验方法：
注：1 测平仪为全线每车道连续检测每100m计算标准差。
，无测平仪时可采用3m
直尺检测。
2平整度、抗滑性能也可采用自动检测设备进行检测。
3底基层表面、下面层应按设计规定用量撒泼透层油、黏层油。
4中面层、底面层仅进行中线偏位、平整度、宽度、横坡的检测。
5改性（再生）沥青混凝土路面可根据此表进行检验。
6十字法检查井框与路面高差，每座检查井均应检查。
十字法检查中，以平行于
道路中线，过检查井盖中心的直线作为基线，另一条线与基线垂直，构成检查用十字线。
沥青路面质量标准和检验方法（冷拌）
沥青路面质量标准和检验方法（贯入式）。
沥青检测方法
沥青施工检测方法1 压实度我们将采取钻芯法测定沥青面层密度沥青混合料项层的施工压实度是指：按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比，以百分率表示。
对沥青混合料，国内外均以取样测定作为标准试验方法。
(1)钻取芯样按“路面钻孔及切割取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于ф100mm。
当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割规格芯样沿各层结合面银开分层进行测定。
(2)测定试件密度①将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘服的粉尘，如试件边角有松散颗粒，应仔细清除。
②将试件晾干或用电风扇吹于，不少于24h．直至恒重。
按现行《公路工程沥青及沥青混合科试验规程》(jtj052—2000)规定的沥青混合料试件密度试验方法，测定试件的视密度或毛体积密度。
当试件的吸水率小于2％时，采用水中重法或表干法测定；当吸水率大于2％时。
用蜡封法测定；对空隙率很大的透水性混合料及开级配混合科用体积法测定。
①当计算压实的沥青混合料的标准密度时，采用马歇尔击实试件成型密度或试验路段钻孔取样密度，则沥青路面的压实度按式(10—9)计算：K＝Ρs/Po*100％(10－9)式巾：K———沥青面层的压实度，％；Ps—沥青混合料芯样试件的视密度或毛体积密度，g／cm3；Po——沥青混合料的标准密度，g／cm3。
②由沥青混合料实测最大密度计算压实度时，应按式(10－10)进行空隙率折算，作为标准密度，再按式(10－9)计算压实度：Po＝Pt*(（100－VV）/100)；式小；Pt—沥青混合料的实测最大密度，g／cm3。
Po——沥青混合料的标照密度，g／cm3；VV——试件的空隙率．％。
压实度的大小取决于实测的压实密度，同样也与标准密度的大小有关。
但目前对标准密度的规定并不统一；有些工程在压实度达不到时便重新进行马歇尔试验，调整标准密度使压实度达到要求，这样实际上是弄虚作假。
为防止这种情况，新的检测方法规定了三种标准密度，一种是马歇尔击实试件密度；一种是试验路段钻孔取样密度；第三种是由实测最大密度按空隙率折算的标准密度。
公路沥青路面试验检测技术_1
公路沥青路面试验检测技术发布时间：2022-09-07T01:06:40.643Z 来源：《科技新时代》2022年4期作者：崔星星[导读] 沥青路面检测是工程施工质量的重要保障，在路面施工过程中发挥着重要作用。
随着当前我国公路行业的不断发展，相崔星星身份证号：420922198507026*** 内蒙古路桥集团有限责任公司，内蒙古呼和浩特 010050摘要:沥青路面检测是工程施工质量的重要保障，在路面施工过程中发挥着重要作用。
随着当前我国公路行业的不断发展，相应公路工程项目施工建设要求同样也越来越高，为了在施工过程中更好确保最终施工质量效果，从沥青路面施工方面进行严格把关是比较关键的一环。
在公路工程沥青路面施工建设过程中，施工现场的试验检测技术应用是必不可少的，其能够更好辅助施工质量管理工作的落实，应该围绕着具体试验检测需求进行恰当选择，确保试验检测技术的应用能够表现出更强的实际效益，该方面研究价值较为突出。
关键词: 公路工程; 沥青路面; 技术探讨; 试验检测1沥青路面的质量要求 1.1具有较强的抗压能力公路沥青路面承担着大量的车辆和行人交通任务，承受着不同荷载水平的车辆反复滚动，对沥青路面的压缩能力提出了更高的要求。
如果沥青路面的压缩能力较弱，将导致公路的非弹性变形，进而破坏沥青路面结构。
为保证沥青路面的安全性和舒适性，必须保证沥青路面的抗压能力。
1.2具有良好的高温稳定性高温稳定性是指沥青混合料在长期碾压后具有较强的变形抗力和侧向流动能力。
影响沥青混合料高温稳定性的主要因素有混合料沥青路面施工现场试验检测技术。
通过控制混合料配比和增量，可以有效地提高路面的高温稳定性。
路面压实度。
1.3具有较强的低温防裂性能我国北方地区冬季气温较低，沥青路面可能存在一定的水分，在此条件下，沥青路面可能出现冻结现象。
如果沥青路面的低温抗裂性差，路面容易产生裂缝，从而威胁到沥青路面的正常使用。
因此，高速公路沥青路面，尤其是北方地区的沥青路面，需要通过控制混合料质量、配合比等途径来提高路面低温抗裂性能。
沥青混凝土现场取样及检测项目
沥青混凝土现场取样及检测项目
沥青
1、针入度；
2、延度；
3、软化度；
4、闪点；
5、粘附性；
6、薄膜加热试验；
7、密度；相对密度；9、蜡含量。
沥青混合料
1、马歇尔稳定度；
2、流值；
3、空隙率；
4、矿料间隙率；
5、矿料级配；
6、动稳定度；
7、最大理论密度；
8、密度；9；沥青用量；10、沥青混合料配合比（验证）
改性沥青混凝土取样标准
沥青混凝土的压实度取样
压实度可以在现场取样5KG送实验室制件得出，如果是检测已经摊铺路面压实度的话，一般是钻芯，以每个试样的密度除以标准密度。
也可以选择其他的无损检测方法
沥青混凝土面层的压实度用的标准密度
3）以试验路密度作为标准密度
用核子密度仪定点检查密度不再变化为止。
然后取不少于15个的钻孔试件的平均密度为计算压实度的标准密度。
钻心取样法测沥青路面压实度
常规采用表干法试验：
1、将芯样切去松散缺损部分，尽量保持上下两个面平行，高度应该不超过63.5mm左右。
2、将芯样自然风干或吹干，称取质量m1；
3、将芯样放入浸水天平的网篮中，使水能完全淹没试样，称取水中质量m2；
4、将芯样取出，用拧干湿毛巾擦去表面的水珠，再称取此时质量m3；
5、压实度计算m1÷（m3-m2）÷r (r：沥青混合量的最大相对理论密度，通常由试验或配合比报告得来）
现场临时需要数据可采用体积法作参考。
但精度不高：
1、同上1、2步
2、量出芯样尺寸，计算出体积V
3、压实度：m1÷V÷r。
沥青混凝土路面质量实验检测项目
沥青混凝土路面质量实验检测项目
1、路基：压实度（检bai查方法：灌水法、灌砂du法或环zhi刀法；检查频率：每1000平方取每dao压实层抽查3点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；
2、基层：原材料质量检测（检查方法：查检验报告、复验；检查频率：按不同材料进场批次，每批检查一次）；压实度（检查方法：灌水法、灌砂法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；基层、底基层试件作7d无侧限抗压强度，（检查方法：现场取样试验；检查频率：每2000平方抽检1组（6块））；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；
3、沥青面层：原材料质量检测（沥青：检查方法：查出厂合格证、检验报告并进场复验；检查频率：按同一厂家、同一品种、同一标号、同一批号进场的沥青（石油沥青每100t为一批，改性沥青每50t为一批）每批次抽检一次；沥青混合料所用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等：检查方法：观察、检查进场检验报告；检查频率：按不同品种产品进场批次和产品抽样检验确定）；沥青混合料：检查方法：测温；检查频率：全数检查）；沥青混合料马歇尔试验：（检查方法：现场取样试验；检查频率：每日、每品种取样一次）；压实度（检查方法：马歇尔试验；检查频率：每1000平方取抽查1点）；面层厚度：（检查方法：钻孔或刨挖；检查频率：每1000平方取抽查1点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）。
浅析沥青混凝土路面检测技术
置 ，使一定质量的重锤从一定高度 自由落下 ，冲击力 作用 于承 载板 并传 至路 面 ，导 致路 面产 生 弯沉 ，通过
距测 点不 同距 离 的传感 器检 测 结构 层 表 面的变 形 ，记 录 系统将 信号 输人 计算 机 ，得 到路 面测 点 弯沉 值 。该 法测 量时 计算 机 自动采 集数 据 ，进 度快 ，精度 高 ，检
方法 。 ．
３ 路 面 平 整 度检 测 技术
路 面平 整度 可定 义 为路 面诱 使 行驶 车辆 出现振 动
的高程 变 化 ，是 路 面使 用性 能 的一项 重 要指 标 ，是 路 面施工 和养 护 的一 个非 常重要 的环 节 。 平 整 度 的测 试 设 备 分为 断 面 类 和 反应 类 两 大 类 ， 断面类 测定 路表 凹凸情况 ，反应 类 测定 路表 不平 整 程 度 。断 面类设 备包 括３ ｍ直尺 、连 续式 平整 度仪 和激 光 路 面平 整度 测定 仪 等 ，反 应 类设 备包 括 车载 式颠 簸 累 积 仪等 。
２ 路面弯沉检测新技术
路 面弯 沉检 测是 柔性 路 面强 度测 量 的一 项 主要 指 标 。路面 弯沉 是指在 规 定 的标 准 轴 载作 用下 ，路 面 表
面轮 隙位置 产生 的总垂 直变 形或垂直 回弹变形 值 。 ２ １ 激 光弯沉 测定 沉仪的牵引 ０ｍ・～ 速度 可大 于 ｌＯｍ・～ Ｏｋ ｈ ，是一 种很 理想 的 动态无 损 检测
点 ，周 而复 始地 向前 连续测 定 。通 过计 算机 可输 出路
的几 何量 ，由此 求得 路面平 整度 数值 。 该方 法用 于测 定 压实成 型 的路 面 各层 表 面 的平整 度 ，以评 定路 面 的施 工质 量 和使用 质 量 。该方 法 比较
沥青混凝土路面施工方案质量检验与验收标准
沥青混凝土路面施工方案质量检验与验收标准1. 引言沥青混凝土路面是公路建设中常见的一种路面类型，其质量直接影响着道路的使用寿命和行车安全。
为了确保沥青混凝土路面施工方案的质量，必须进行全面的检验与验收。
本文将介绍沥青混凝土路面施工方案的质量检验与验收标准。
2. 原料检验2.1 沥青检验沥青是沥青混凝土的重要组成部分，其质量直接影响着路面的性能。
在进行施工前，需对沥青进行以下检验：2.1.1 外观检验：应无明显的机械杂质和色泽异常。
2.1.2 黏度检验：应符合设计要求，以保证沥青的流动性和涂覆性。
2.1.3 软化点检验：应符合设计要求，以确保沥青在高温情况下不发生软化。
2.1.4 密度检验：应符合设计要求，以保证沥青的稳定性。
2.2 骨料检验骨料是沥青混凝土的骨架，骨料质量对路面的承载能力、抗裂性和耐久性具有重要影响。
在进行施工前，需对骨料进行以下检验：2.2.1 骨料级配检验：应符合设计要求，以确保沥青混凝土的稳定性和均匀性。
2.2.2 粒形检验：应符合设计要求，以保证骨料与沥青的紧密结合。
2.2.3 强度检验：应符合设计要求，以确保骨料的抗压能力。
3. 施工方案检验3.1 施工工艺检验沥青混凝土路面施工方案中的施工工艺直接影响路面的平整度和密实度。
在进行施工前，需对施工工艺进行以下检验：3.1.1 摊铺温度检验：应符合设计要求，以确保沥青混凝土的黏合性和排水性。
3.1.2 摊铺厚度检验：应符合设计要求，以保证路面的承载能力和平整度。
3.1.3 铺面压实度检验：应符合设计要求，以确保路面的稳定性和耐久性。
3.2 施工质量检验沥青混凝土路面的施工质量直接关系到路面的使用寿命和行车安全。
在进行施工后，需对施工质量进行以下检验：3.2.1 表观密度检验：应符合设计要求，以保证路面的稳定性和耐久性。
3.2.2 平整度检验：应符合设计要求，以确保路面的行车安全性和舒适性。
3.2.3 损坏程度检验：应尽量减少裂缝、坑洞等路面损坏情况的发生。
沥青混凝土路面检测技术
沥青 路 面检测 包 括 ： 面 弯沉 检 测 、 面 路 路 平整 度检 测 、抗 滑性 能检 测和 路 面损 坏 状况 检测 。沥 青路 面检 测 技术 正在 由静 态 检 测 向 动态 检测 发 展 ，由手 工方 式 向 自动化 方 式 发 展 ， 损检 测 向无损 检测 发 展 ， 项 检 测 由有 由单 向集 成检 测 发展 。本 文综 合介 绍 了 以上 四种 路 面检测 的最 新技 术 。 １路 面弯 沉检 测技术 路 面弯沉 检测 是 我 国柔性 路 面强 度 测 量 的一 项 主要 指标 。路 面弯 沉是 指 在规 定 的标 准 轴载作 用 下 ，路面 表 面轮 隙位 置产 生 的 总 垂 直变形 或 垂直 回弹变形 值 。弯 沉检 测 技 术 的 发展 大致 经历 了静 态 弯沉 量测 、稳 态 弯 沉
一
路面施工质量 的信息，为路面施工提供一个
质量 评定 的 客观 指标 。平 整度 的检测 是 路 面 施 工和 养护 的一 个 非常重 要 的环 节 。常 用 的 设 备包 括 ３ ｍ直 尺 、 连续 式 平 整度 仪 、 载式 车 颠簸 累 积仪 和激光 路面 平整 度测 定 仪等 。 ２１激光 路面平 整度 测定 仪 ．
『 刘 威 ． 纤 维布加 固型钢 混 凝 土 梁受 弯性 １ １ 碳 能 的研 究『］ 汉理 工 大学； ０ Ｄ． 武 ２ ７年 ０ 作者简介： 宋朝 辉 （９ ４ ） 毕 业 于 中 １７ 一 男、 【 孙 晓 燕 ． 役 期 及 加 固后 的钢 筋混 凝 土 桥 州 大学 交通 管理 专业 ， ２ 】 服 主要研 究方 向 ： 公路 交
激 光 路 面平 整度 测 定仪 是 一种 与路 面无 接 触 的测 量 仪 器 ， 试 速 度快 ， 测 精度 高 ， 时 同 还 可 以进 行 路 面 纵 断 面 、 横坡 、 辙等 测 量 。 车 该 平整 度 测 量 仪 是 一 台装 备 有 激 光传 感 器 、 加速 度计 和 陀 螺仪 的测 定 车 ，它 同时具 有 先 进 的数据 采 集 和处 理 系统 。工 作时 测试 车 以 定 的速 度 在 路面 上行 使 ，通 过横 向分 布 的 若 干个 （ 内通 常 为 ５ ９ ） 光传 感 器 测试 国 －个 激 距 离 路 面的 高度 ， 到 一个 横 断面 ， 得 从而 可 以 计 算 车辙 ；通过 对 应于 轮迹 位 置 的激光 传感 器测 得距 离 路 面 的高度 ，随着 车辆 的行 驶 可 以得 到路 面 纵 向断 面 ， 即可 计算 纵 向平 整度 ， 其 中车辆 振 动带 来 的影 响通 过 加速 度传 感 器 （ 左 右轮 迹各 一个 ）记 录数 据 的两次 积 分 对应 来扣除。 ２ 车载 式颠 簸 累积仪 ． ２ 车载 式颠 簸 累 积仪 是测 定 路面 平整 度 的 种 简便 高 效 的仪 器 ，适 于路 面质 量评 价 或 路 面养 护管 理 系统 应用 ，进 行 定期 或不 定 期 检测 路 面平 整 度或 评定 行 车舒 适性 ，它利 用 电脑 记 录 ， 有 效率 高 、 具 劳动 强 度 低 、 全 快 安 速 、 差 小 等优点 。 误 车载 式颠 簸 累积仪 是 反应 类 平整 度测 量 仪 器 ，它 通 过测 量该 仪 器 的装 载 车在 被测 路 面通 过 时 ，车后 轴 与车 厢之 间 的 单 向位 移 累 积 值 （ ／ｍ来 表 征 路 面 的 平 ｃ ｋ） ｍ
沥青混凝土路面厚度检测
沥青混凝土路面厚度检测The document was finally revised on 2021沥青混凝土路面厚度检测规范《公路工程质量检验评定标准》（JTG80（1）-2004） 《公路路基路面现场测试规程》（JTG-E60-2008）路面厚度总厚度≤60mm 时，允许偏差分别为-5mm 和-10mm ；总厚度>60mm 时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度，H 为总厚度(mm)。
前一数值为代表值，后一数值为合格值要求。
按双车道每200m 检测一个点进行。
检测方法：采用100mm 取芯机取芯（如仅测厚度，可采用50mm 取芯机取芯），必须取至芯样底部，取出芯样后用正十字形标记在芯样表面标记，并从正十字开标记端部测量该芯样的4个厚度，取平均值为该芯样厚度（精确至1mm ）。
芯样检测完成后的数值处理按以下附录进行。
附录H 路面结构层厚度评定评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。
按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。
厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即：式中：X L ——厚度代表值(算术平均值的下置信界限)； X ——厚度平均值； S ——标准差； n ——检测点数；t ——t 分布表中随测点数和保证率(或置信度)而变的系数，可查附表B 。
采用的保证率：高速、一级公路：基层、底基层为99％，面层为95％。
其他公路：基层、底基层为95％，面层为90％。
Snt X X L α-=当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格。
代表值和单点合格值的允许偏差见第7章各节实测项目表。
沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2～3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。
附表B t n。
市政道路沥青检测规范
市政道路沥青检测规范首先要知道市政道路是按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008进行验收的，一系列的问题都能从这本规范里面得到答案。
一、沥青混凝土AC-13C、AC-20C的检验内容基本一致的。
在路面摊铺前，要做各种材料的检验和沥青混合料配合比设计。
在路面摊铺施工阶段，原材料是要送检的，一般包括粗集料、细集料、填料（即矿粉）、沥青等，检验项目在《验收规范》里面有具体要求的，在规范的8.1章节有详细的去解释。
对于送检频率，集料是按不同规格的进场批次去抽检，进场一批送检一组就行。
沥青是按吨来取样，AC-20C一般用普通沥青，按100t为一批送一组，AC-13C一般用改性沥青，按50t为一批送一组。
摊铺施工时，要在现场抽取沥青混合料送至第三方检测机构进行检验，频率是每天每品种抽一组送检，检验内容一般包括马歇尔稳定度、流值、沥青含量、矿料级配、密度等。
沥青混合料每摊铺完一层，都要进行施工后的质量检验，检验完毕才可以施工上一层。
按《规范》里面的要求，要做的检验包括沥青层的压实度、厚度、弯沉等检验，压实度一般用钻芯测密度，钻芯的同时测厚度，按规范是1000平方米抽1点。
弯沉则是每车道每20m测1点。
这个抽检频率和交通部的标准是有一些区别的。
上面层施工完毕后看图纸是否有要求做抗滑、平整度等一些使用性的要求，这些也是要检测的。
二、封层封层在这本《规范》里面要求的并不多，就是所用的沥青和粒料要检验，也是看规范里面的8.1章节部分，按材料进场批次去送检，每批不应少于1次的送检。
三、水泥稳定碎石施工前要进行材料的检验，包括各种集料和水泥以及无机结合料配合比设计（或验证）。
施工阶段材料送检，集料一般要求做颗粒级配、压碎值等试验，水泥则是常规的物理性能检验。
施工阶段要抽取水泥稳定碎石到检测机构检验，规范要求2000平方米送检一组，主要试验项目包括无侧限抗压强度、击实、水泥剂量等试验。
施工完毕要做厚度、压实度、弯沉等试验，压实度一般按1000平方米测1点，基层或底基层的厚度属于一般项目，如果也要求检测的话，按每1000平方米测1点，跟压实度检测同时进行。
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混凝土路面沥青含量检测方法
一、前言
混凝土路面是我们日常生活中常见的一种道路建设材料，而沥青是混凝土路面中的重要组成部分。
沥青含量的检测对于混凝土路面的质量控制和保障至关重要。
本文将介绍混凝土路面沥青含量检测方法。
二、检测设备
1. 烘箱：用于将混凝土样品加热至恒定温度，以去除混凝土中的水分和挥发性成分。
2. 精密天平：用于称量混凝土样品和各种试剂。
3. 沥青提取器：用于从混凝土样品中提取沥青。
4. 气相色谱仪：用于检测沥青含量。
5. 热板：用于测定混凝土样品的压实度。
三、检测步骤
1. 取样：在混凝土路面上选取代表性样品，每个样品的重量应为1000g左右。
2. 烘干：将样品放入烘箱中加热至105℃，保持2小时左右，直到样品质量不再发生变化。
3. 粉碎：取出样品，将其粉碎成小块。
4. 提取沥青：将粉碎后的样品放入沥青提取器中，加入四氯化碳，加热提取。
5. 沥青含量测定：用气相色谱仪检测提取出的沥青含量。
6. 压实度测定：将样品放入热板中压实，测定压实度。
7. 计算沥青含量：根据沥青含量和压实度的测定结果，计算混凝土路面的沥青含量。
四、注意事项
1. 取样应注意混凝土路面的均匀性和代表性。
2. 烘干时应控制温度和时间，避免样品过度热化和烤糊。
3. 提取沥青时应控制温度和时间，避免沥青被过度热解或氧化。
4. 气相色谱仪的使用需要专业人员操作，避免误差。
5. 压实度测定时，应注意样品的均匀性和压实度的稳定性。
五、结论
通过以上步骤，可以准确地测定混凝土路面的沥青含量。
沥青含量是混凝土路面质量控制的重要指标之一，对于保证道路的使用寿命和安全性至关重要。