隧道出渣与运输方案实用文档
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目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、适用范围 (2)四、施工方案 (2)五、施工注意事项 (3)六、质量保证措施 (3)七、安全保证措施 (4)八、环境保护及文明施工 (6)悦王区间隧道正线单洞单线断面加宽施工方案一、工程概况本工程为悦来站至王家庄区间及王家庄停车场出入线工程，起点为悦来站，正线区间终点为王家庄站，区间全长1620m，王家庄停车场出入线长度为1017.836m.。
工程沿南北向布置，采用暗挖法进行施工。
本区间沿线无重要建构筑物。
区间隧道穿越地层主要为砂泥岩互层，围岩级别IV~VI级。
区间不设区间泵房，区间设两处联络通道，设一处施工通道。
工程施工由施工通道进入后，分六个掌子面分别向悦来站和王家庄站进行开挖。
正线左线ZK43+287.646～ZK44+043.606为单洞单线隧道，此处围岩等级为IV级，拱顶埋深约19～45m，围岩为砂质泥岩夹薄层状或透镜状砂岩，岩层厚度约15～42m，属于深埋隧道。
正线右线YK43+143.968～YK44+053.352为单洞单线隧道，此处围岩等级为IV级，拱顶埋深约20～50m，围岩为砂质泥岩夹薄层状或透镜状砂岩，岩层厚度约18.2～56.7m，属于深埋隧道。
施工通道中心里程为YK43+553.867。
二、编制依据1、重庆轨道交通十号线（建新东路—王家庄段）工程施工图第九篇区间第十八册悦来站至王家庄区间及王家庄停车场出入线第一分册区间结构及防水2、现行技术标准及施工规范：①《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2019）②《地下铁道施工及验收规范》（2019年版）（GB50299-2019）③《施工临时用电规范》（JGJ46-2019）④《建筑工程预防坍塌事故若干规定》（建质【2019】82号）⑤《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2019）⑥《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10417-2019）三、适用范围区间正线左线ZK43+287.646～ZK44+043.606单洞单线隧道区间正线右线YK43+143.968～YK44+053.352单洞单线隧道四、施工方案1、隧道由施工通道进入正线施工，为保证车辆通行，洞口段50m 采用加宽喇叭口轮廓并铺设临时仰拱。
隧道出渣 运输安全专项施工方案
54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段坑西1#、2#隧道出渣运输安全专项施工方案54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段项目经理部二〇一六年四月目录1.1.2.2.2.、隧道出渣运输的技术方案、第四章、、1、1第五章、2、25.346.46.66.86.46.5、仰拱栈桥验算、88.88.88、文明施工措施9 0坑西1#、2#隧道出渣运输安全专项方案第一章编制说明、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；2、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90—2015)；3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004 ）；5、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2012)；6、《爆破安全规程》（GB6722-2014）；7、《中华人民共和国安全生产法》（2014年修订）；8、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》浙交[2010]236号文件；9、《省高速公路建设工程标准化工地管理规定》(浙交(2008)296号；10、《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》（浙政令［2012］300号）；11、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程招投标文件；12、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《两阶段施工图设计》；13、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《施工组织设计》；14、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《隧道施工安全专项风险评估报告》；15、我公司拥有的有关隧道工程施工的科技成果，机械设备，施工技术，管理水平以及在多年来施工实践中积累的施工经验和成熟的施工工艺。
编制目的本专项安全方案主要是识别坑西1#、2#隧道的出渣运输过程中危险源和不利环境因素，制定安全目标，分析本工程的重点和难点并制定必要的控制措施、资源和活动顺序要求，以实现安全生产目标。
隧道出渣与运输方案之欧阳家百创编
隧道出渣与运输方案欧阳家百（2021.03.07）现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。
现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。
在出渣过程中，应严格做到以下几点：一、装渣与卸渣1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应.2、装渣作业应符合下列要求:(1)机械装渣作业应严格按操作堆积进行,并不得损坏已有的支护及临时设备;(2)在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定,防止滑坍伤人.3、卸渣作业应符合下列要求:(1)应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行;(2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整;(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆;二、运输1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用.2、隧道施工时,应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率.3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路.4、洞内自卸车运输时,运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求:(1)凌晨车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加2.5m;会车视距宜为40m;(2)行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于10km/h;成洞地段不宜大于20km/h.5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除.6、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定.7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护；8、清渣人员清理前，必须检查是否有可能坠落的石块，确保无坠落物后再行施工；9、对所有施工人员进行安全教育，施工人员在洞内作业时，需小心来往石方车，确保人身安全；10、土石方车装运需认真到位，严禁出现装运的石渣掉落现象：11、认真做好保洁工作，派专人对地面污物及时进行清理。
公路改建工程隧道出渣运输安全专项施工方案
公路改建工程隧道出渣运输安全专项施工方案一、施工前准备工作：1. 对隧道出渣路段进行全面勘察，确定施工路线、施工时间和施工量。
2. 制定出渣运输方案，包括车辆数量、运输路线、运输距离等。
3. 安排专业人员对所有参与运输的驾驶员进行安全培训，提高其安全意识和技能。
二、车辆安全保障：1. 要求所有参与运输的车辆必须通过安全检测，并经过合格才能参与运输。
2. 对所有运输车辆进行加固和防护，确保出渣运输过程中不会发生碎片散落以及其他安全问题。
3. 确保司机具备相关证件和经验，严禁无证驾驶和酒驾。
三、路段安全保障：1. 在隧道出渣路段设置专门的安全警示标志和路况提示，提醒驾驶员注意安全。
2. 安排专人负责隧道出渣路段安全管理工作，对施工现场进行日常检查，及时发现并解决安全隐患。
3. 配备专业救援团队，并定期进行模拟演练，以备不时之需。
四、应急预案：1. 制定应急预案，明确出渣运输中可能出现的突发情况并提前做好充分准备。
2. 配备应急救援车辆和设备，确保在发生事故时能快速响应并采取有效的救援措施，保障人员和设备的安全。
以上是我们针对公路改建工程隧道出渣运输安全的专项施工方案，我们将严格执行，确保施工过程中的安全。
在公路改建工程中，隧道出渣运输是一个非常关键的环节。
隧道出渣运输安全的专项施工方案的落实对整个工程的安全和顺利进行具有至关重要的意义。
为了确保施工过程中的安全，我们将继续制定以下相关内容：五、环境保护：1. 在出渣运输过程中，严格控制扬尘及废气排放，采取降尘、降噪措施，减少对周围环境的影响。
2. 定期清理运输路线和出渣点附近积尘，保持周边环境整洁。
3. 建立并执行出渣运输垃圾分类制度，配合施工单位对渣土进行分类处置，充分利用资源，减少对环境的影响。
六、安全评估与监测：1. 定期对出渣路段进行安全评估，根据评估结果进行有效的风险防范措施。
2. 建立隧道出渣运输安全监测系统，对运输路线、车辆运行情况进行实时监控，及时发现和解决潜在安全隐患。
隧道的爆破与出渣
隧道的出渣运输与爆破施工方案隧道的出渣运输1 装渣与卸渣1. 1 装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械，其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应。
1. 2 装渣作业应符合下列要求：(1) 机械装渣作业应严格按操作规程进行，并不得损坏已有的支护及临进设备；(2) 采用有轨式装渣机械时，轨道应紧跟开挖面，调车设备应及时向前移动，或采用梭式矿车、转载机等设备进行边疆装渣；(3) 漏斗装渣时，漏头处应有防护设备和联络信号，装渣结束后漏斗处应加盖；(4) 在台阶或棚架上向下扒渣时，渣堆应稳定，防止滑坍伤人1. 3 卸渣作业应符合下列要求：(1) 应根据弃渣场地条件、弃渣利用情况、车辆类型，妥善布置卸渣线，卸渣应在布置的卸渣线上依次进行；(2) 卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备，卸渣时有专人指挥卸渣、平整；(3) 卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程，确保地表径流不致冲蚀弃渣堆；(4) 轨道运输卸渣时，卸渣码头应搭设牢固，并设挂钩、栏杆，轨道末端应设置可靠的挡车装置。
2 运输2. 1 运输方式分有轨式和无轨式，应根据隧道长度、开挖方法、机具设备、运量大小等选用。
2. 2 长隧道施工时，应根据施工安排编制运输计划，统一调确保车辆运输安全，提高运输效率。
2. 3 采用有轨式运输时，洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、进料、设备整修等作业线路。
洞内应铺设双道；在单道地段，错车线的有效长度应符合最长列车运行的要求。
2. 4 有轨式运输的线路铺设标准和要求如下：(1) 钢轨人力推运时，单位长度钢轨质量不应小于8kg/m；机动车牵行时不宜小于24kg/m。
钢轨配件、夹板、螺栓必须按标准配齐。
(2) 道贫型号，应与钢轨类型相配合。
机动车牵引宜选用较的型号，并安装转辙器。
(3) 轨枕间距不宜大于70cm，长度为轨距加60cm。
轨枕的上下面应平整。
在道岔处应铺设长轨枕。
(4) 平曲线半径洞内不应小于机动车或车辆柚距的7 倍，洞外不应小于10 倍。
长大隧洞主洞无轨运输与大坡度斜井有轨运输联合出渣施工工法(2)
长大隧洞主洞无轨运输与大坡度斜井有轨运输联合出渣施工工法长大隧洞主洞无轨运输与大坡度斜井有轨运输联合出渣施工工法一、前言随着城市建设的快速发展，隧道工程的需求越来越大。
在隧道施工中，出渣是一个重要的环节。
为了提高施工效率和质量，同时保证施工安全，长大隧洞主洞无轨运输与大坡度斜井有轨运输联合出渣施工工法应运而生。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点长大隧洞主洞无轨运输与大坡度斜井有轨运输联合出渣施工工法的特点如下：1. 综合利用无轨运输和有轨运输，充分发挥各自的优势，提高运输效率。
2. 通过合理设置大坡度斜井，克服了长大隧洞主洞施工中坡度大、曲线多、掘进困难的问题。
3. 出渣工艺流程简单，减少了施工时间和人力成本。
4. 施工过程中可以根据实际需要灵活调整运输方式，适应各种施工环境和条件。
5. 有效解决了洞内堆积物难以清除的问题，提高了施工效率和质量。
三、适应范围长大隧洞主洞无轨运输与大坡度斜井有轨运输联合出渣施工工法适用于以下情况：1. 隧道主洞长大，坡度陡峭，施工条件限制较多。
2. 隧道主洞内存在曲线较多的区段，无法使用常规的有轨运输设备。
3. 隧道主洞存在堆积物，难以清除。
四、工艺原理长大隧洞主洞无轨运输与大坡度斜井有轨运输联合出渣施工工法基于以下原理：1. 通过斜井将隧道主洞内的堆积物运输到地面，减少运输阻力和施工难度。
2. 通过无轨运输将堆积物从斜井下运输到堆放区域。
3. 运输过程中可以根据需要进行分段运输或连续运输，提高运输效率。
五、施工工艺长大隧洞主洞无轨运输与大坡度斜井有轨运输联合出渣施工工法的施工工艺如下：1. 设计斜井的坡度和长度，根据隧道主洞的实际情况进行合理设置。
2. 开挖斜井，确保斜井的稳定性和通行性。
3. 设置连续的斜井出口，方便运输车辆的进出。
4. 进行无轨运输设备的安装和调试。
隧道出渣 运输安全专项施工方案
54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段坑西1#、2#隧道出渣运输安全专项施工方案54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段项目经理部二〇一六年四月目录1.1.2.2.2.、隧道出渣运输的技术方案、第四章、、1、1第五章、2、25.346.46.66.86.46.5、仰拱栈桥验算、88.88.88、文明施工措施9 0坑西1#、2#隧道出渣运输安全专项方案第一章编制说明、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；2、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90—2015)；3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004 ）；5、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2012)；6、《爆破安全规程》（GB6722-2014）；7、《中华人民共和国安全生产法》（2014年修订）；8、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》浙交[2010]236号文件；9、《省高速公路建设工程标准化工地管理规定》(浙交(2008)296号；10、《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》（浙政令［2012］300号）；11、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程招投标文件；12、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《两阶段施工图设计》；13、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《施工组织设计》；14、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《隧道施工安全专项风险评估报告》；15、我公司拥有的有关隧道工程施工的科技成果，机械设备，施工技术，管理水平以及在多年来施工实践中积累的施工经验和成熟的施工工艺。
编制目的本专项安全方案主要是识别坑西1#、2#隧道的出渣运输过程中危险源和不利环境因素，制定安全目标，分析本工程的重点和难点并制定必要的控制措施、资源和活动顺序要求，以实现安全生产目标。
隧道洞身开挖出渣运输方案
元江至蔓耗高速公路（红河段）那炳1#隧道洞身开挖出渣及运输方案编制：审核：批准：元江至蔓耗高速公路（红河段）第六项目经理部日3 2017年20月专业资料．目录一、编制依据 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (2)1.3适用范围 (2)二、工程概况 (2)2.1工程概况 (2)2.2工程地质 (2)2.3主要工程数量表 (3)三、洞身开挖 (3)四、超欠挖处理措施 (7)五、施工组织安排 (11)5.1工期安排 (11)5.2施工组织机构 (11)5.3主要人员及机械配备 (12)四、工期保证措施 (13)五、质量目标及保证措施 (14)7.1质量目标 (14)7.2保证措施 (14)八、安全保证体系措施 (16)8.1安全保证体系 (16)8.2保证措施 (16)九、水土保持与环境保护措施 (17)专业资料专业资料一、编制依据1.1编制依据1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009] 87号文；2、《建设工程安全生产管理条例》；3、《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》；4、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46─20056、《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》；7、《爆破安全规程》（GB6722-2014）；8、《公路隧道照明设计细则》（JTJ/TD7012-01-2014）；9、《公路隧道通风设计细则》（JTJ/TD7012-02-2014）；10、《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）；11、《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）；12、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；13、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；14、《公路隧道施工技术细则》（FTG/T F60-2009）；15、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；16、《云南省高速公路施工标准化实施要点》；17、《岩土锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2015）;18、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；19、《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA990-2012）；20、《爆破作业项目管理办法》（GA991-2012）；21、《那炳1号隧道安全风险评估报告》；专业资料22、那炳1号隧道两阶段施工图设计；23、《实施性施工组织设计》；24、《那炳1#隧道安全专项施工方案》；25、其他技术规范及行业标准。
(完整版)隧道施工材料运输方案
(完整版)隧道施工材料运输方案1. 背景介绍本文档旨在制定一个完整的隧道施工材料运输方案，以确保材料的高效运输和安全到达施工现场。
该方案将提供一系列策略和措施，包括运输方式、时间安排和安全保障，以满足施工进度和品质要求。
2. 运输方式根据隧道施工材料的种类和数量，我们建议采用以下运输方式：1. 公路运输：适用于小规模的材料运输，如灰土、沙石等。
可以使用货车或卡车进行运输，并且需要确保车辆的稳定性和安全性。
2. 水路运输：对于较大体积的材料，如钢材和混凝土构件等，我们建议采用水路运输。
可以选择船运或者使用浮吊进行运输，以确保材料的安全和快速到达目的地。
3. 铁路运输：对于大批量的材料运输，如砂石、水泥等，铁路运输是一个可行的选择。
铁路运输通常具有较高的运输效率和安全性。
3. 时间安排为了确保施工进度和材料供应的及时性，我们建议以下时间安排：1. 提前备货：在施工前的几个月，根据施工计划提前备货，并与供应商协商材料交货时间。
2. 分阶段运输：根据施工进度，将材料的运输分为不同阶段进行。
在运输前提前准备和组织，以确保每个阶段的材料及时到达。
3. 高峰期避让：在交通高峰期或道路施工期间，避免运输，以避免延误和交通问题。
4. 安全保障为了确保材料运输的安全性，我们建议采取以下安全保障措施：1. 材料包装：对于易碎或易损坏的材料，应进行适当的包装和标识，以防止在运输过程中发生损坏或丢失。
2. 车辆检查：运输车辆应定期检查，确保车辆状态良好，如刹车系统、灯光等。
驾驶员应经过专业培训，具备较高的安全意识。
3. 路况评估：在选择运输路线时，应根据道路状况和交通流量进行评估和选择，以避免潜在的安全风险。
5. 总结本文档提供了一个完整的隧道施工材料运输方案，包括运输方式、时间安排和安全保障。
通过遵循该方案，可以实现材料的高效运输和安全到达施工现场，确保施工进度和品质要求的实现。
隧道工程出碴运输施工方案(优秀工程范文)
1 编制依据、编制范围1.1 编制依据1、凤凰山隧道工程TJ-04合同段设计图纸;2、招投标文件;3、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)、《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95、《爆破安全规程》GB 6722;4、现场勘查的施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件.1.2编制范围凤凰山隧道工程TJ-04合同段牛鼻山隧道工程出碴运输施工.2工程概况2.1工程简介牛鼻山隧道为上、下行分离的六车道高速公路隧道,属第TJ-04合同段.隧道起点位于天鹿南路黄陂,终点位于沙垯村附近,穿越一低山,相对高差约170米,山坡较陡峻,山顶地势较平缓.左线隧道起讫桩号：ZK6+212～ZK7+980,全长1768米;隧道平面线型进出口均为直线,洞身为圆曲线,曲线半径R=4020米;纵面线型为+1.25%的单向坡.右线隧道起迄桩号YK6+114～YK7+935,全长1821米,隧道平面线型进出口均为直线,洞身为圆曲线,曲线半径R=4020米;纵面线型为+1.319%的单向坡.根据隧道洞口地形地质条件,隧道进出口均采用端墙式洞门.设置2处行人横洞、1处行车横洞,左右线各设一处紧急停车带.本隧道ZK6+212～ZK7+953、YK6+114~YK7+935段左右线间距在18米到27米之间属分离式小净距;ZK7+953～ZK7+980段左右线间距小于18米属分离式小净距.隧址区属低山地貌,山势缓和,植被发育.上部为厚层残坡积层,以左线ZK7+480和右线YK7+450为界,前段为震旦系混合花岗岩,后段为侏罗世花岗岩.隧道地下水类型为层状岩石裂隙水.隧道围岩情况见下表.隧道围岩级别及长度隧址区不良地质现象主要为零星分布的小型崩塌;特殊性岩土主要为全、强风化混合花岗岩与部分膨胀性高岭土.2.2 地形、地貌牛鼻山隧道属低山地貌,山势缓和,植被发育,主要为杂草和灌木及乔木,上部为厚层残坡积层(Q4el+dl)、以左线ZK7+480和右线YK7+450为界,前段为震旦系(Z)混合花岗岩,后段为侏罗世(J)花岗岩.隧道出口段种植荔枝、龙眼和香蕉等果树.隧道前段南侧约50米为荒废采石场,山势陡峭,见悬崖面.隧址区地表水较为发育,山溪沿山谷流淌,水量较为丰富.2.3 水文、气象属南亚热带季风气候区,气候温暖湿润.区内年平均气温21.8℃,极端最低气温-0.3℃.极端最高气温39.1℃.年平均降水量约1680.5米米,日最大降水量284.9米米,时最大降水量101.1米米.雨季的开始期在4月初,结束期在9月底,降水量占年降水量的 81%.年内暴雨较集中在5～9月份.年蒸发量1400～1600米米,年平均相对湿度为79%.本区风向季节性变化比较显著,从春季至初秋盛行偏南风,秋季至冬末盛行偏北或偏东风,年平均风速1.9米/s.线路所在地受台风影响,台风季节常出现在每年的 5～9月,工程施工过程中可能遭受台风暴雨的影响和破坏.根据调查,隧道区的山体上地表水较少,有少量季节性地表水,地表水除来源于降水外,还来源于高处山坡迳流;地下水类型主要为基岩裂隙水,以潜水为主,含水层主要为中～微风化岩,以大气降水和山谷汇水下渗补给为主,排泄方式则以蒸发和侧向迳流为主.隧道入口段,在钻孔未发现地下水,而出口段地下水却较为丰富,地下水位埋深只有 1.0～１.４米,而且有一小溪自山顶流下,水质清澈,为沙垯村主要生活用水.3主要资源配置施工机械设备、人员配置要满足各工作面的 施工需求.在配置上按照均衡、高效的 原则合理安排,以确保施工顺利进行.详细的 施工机械、人员配备见施工安排表.3.1 人员组织情况(隧道每端工作面施工人员)：3.2 机械设备组织情况(隧道每端工作面配置机械设备)：4 施工方法、工艺及要求 4.1施工方法隧道出碴采用挖掘机和侧卸式装载机,自卸车配合,无轨运输一次性将洞内炮碴运至土石方利用施工点或指定的 弃渣场,车辆在洞内分道行驶,弃碴场卸碴码头端头须设置车挡,以保证卸碴安全.弃碴场在弃碴前按照设计要求做好防护和排水.该无轨装碴—无轨运输方式,其运输管理及调度 工作较为简单,装运效率高,干扰小 . 4.2洞内出碴车辆布置情况洞内开挖1千米以内时,出碴运输过程中在洞内安排2台车,1台装碴,1台等待;洞外1台驶往弃渣场,1台在洞口等待.洞内开挖500米～900米以内时,出碴运输过程中在洞内安排3台车,1台装渣,1台等待,1台行驶;洞外1台驶往弃渣场,1台在洞口等待循环有序在进行,形成快速装运出渣线.洞内出碴布置图4.3施工工艺及要求4.3.1 单循环单工作面碴量计算z=k×△× d × sK(土石松胀系数),经综合考虑膨胀系数采用1.65△(超挖系数),取1.2.d(一个循环的开挖进尺)2.5米.S(Ⅲ级围岩开挖断面积)133.3㎡.经计算Z=1.65×2.5×1.2×133.3=660米34.3.2 出碴运输施工进度洞身开挖每循环进尺取2.5米/循环,其单循环出碴量约为660米3,自卸车容量按20 米3计,约需要33车运完,按1台装载机装4台自卸车计,约需8趟弃完一个循环开挖量.装碴与运输比较,运输速度为时间控制点,按每循环车辆运行需15～20分钟计算,出碴共需120～160分钟,考虑工序衔接,机械维修保养和装碴数量差异等情况,装碴运输循环时间平均按200分钟计算.4.3.3 出碴运输技术措施及安全措施隧道出碴采用无轨运输方式,侧卸式装载机或挖掘机装碴,自卸汽车运碴至弃碴场.其出碴运输技术措施及安全措施如下：1、爆破二十分钟后,经炮工、电工、排险工处理完现场并确认安全的前提下,通风后开始出碴.运输洞渣时,应指定行车路线,防止因交通混乱造成拥挤,影响出渣.2、行车速度在施工作业地段和错车时不超过15千米/h,成洞地段不宜大于20 千米/h.3、出碴运输队负责运输后勤保障工作,备足司机,备足机械设备维修人员和线路养护人员,进行安全培训.4、运输道路安排专人按标准进行维修和养护,使道路经常处于平整、畅通状态,道路两侧的废碴和余料随时清除.5、每日对司机进行安全教育,按班换人换岗,避免司机疲劳驾驶.6、单车道净宽不得小于车宽加2米,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加2.5米;会车视距宜为40米.7、洞内宜铺设简易路面,路面的平整度、强度等指标应满足出碴车辆运行要求,并做好排水及路面的维修工作.8、在洞口、平交道口、狭窄的施工场地,必须设置明显的警示标志,必要时应设专人指挥交通.9、车辆行驶中严禁超车,洞内倒车与转向应由专人指挥.10、进洞的各类施工机械与车辆,宜选用带净化装置的柴油机动力.11、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定.4.3.4 装碴与卸碴4.3.4.1 装碴作业1、装碴前及装碴过程中,应检查开挖面围岩的稳定情况.发现有松动岩石或塌方征兆时,必须先处理后装碴.2、装碴作业应由专人指挥.要注意爆后残留在掌子面上和埋在爆碴之中的拒爆残药,发现拒爆残药,必须立即通知专业人员进行处理.3、机械装碴时,装载机械应能在开挖断面内安全运转,装碴机械操作时其回转范围内不得有人通过;机械装碴作业应严格按操作规程进行,并不得损坏已有的支护及设施.4.3.4.2 卸碴作业1、应根据弃碴场地形条件、弃碴利用情况、车辆类型,妥善布置弃碴路线.卸碴应在规定的卸碴路线上依次进行,不得干扰如何施工作业或其他设施.2、卸碴宜采用自动卸碴或机械卸碴设备和平碴设备,机械卸碴时应有专人指挥,及时平整.3、所有弃碴顶面及坡脚处,或与原地面衔接处,均应按设计要求修筑永久排水设施和其他必要的防护工程.4.3.4.3 碴场的防护为防止弃碴在雨季被冲走,在碴堆坡脚设水泥砂浆砌片石挡墙,挡墙变化处以直线过渡,挡墙设泄水孔和反滤层避免雨季冲刷弃碴,污染河流.碴顶做成3%的下坡,在弃碴场顶外缘设环形截水沟.碴场坡面采取植被措施,采用播草籽防护.弃碴符合地方环保规定,施工过程中保护碴场四周的植被,工程竣工后对碴场进行填土恢复平整、绿化、还耕,以保护生态环境,防止水土流失.5 安全保证措施5.1 机械安全措施1、各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证.不准操作与证不相符的机械,不准将机械设备交给无操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管理.2、必须按照本机说明书规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度 .3、驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品,严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转.4、机械设备在施工现场停放时,应选择安全的停放地点,夜间应有专人看管.5、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业.6、定期组织机电设备、车辆安全检查,对检查中查出的安全问题,按照“三不放过”的原则进行调查处理.制定防范措施,防止机械事故的发生.5.2 应急预案5.2.1 交通事故应急预案当发生交通事故时,应做到:1、立即组织力量,迅速赶赴现场.2、迅速向指挥部有关领导汇报简要案情及后果,并根据事故现场情况,商请卫生、交通、消防、检察等部门予以配合,协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作.3、封闭、保护现场,必要时可以中断交通,但应设立明显标志,标明车辆通行路线.4、采取抢救、灭火等紧急措施.抢救伤者应尽量就近、集中.5、监护当事人,寻找并调查证人.6、确定指挥员指导现场勘查.5.2.2 火灾事故应急预案生活区域与施工现场一旦发生火灾,在专职消防队未到达之前,发生火灾的单位领导和在场人员应抓住时机,与义务消防队员一起,迅速果断地把火灾扑灭在初始阶段,扑救初期火灾的组织指挥要求做好以下工作：1、迅速报警、组织扑救.刚起火或小面积起火时要迅速扑火,可用灭火器、水龙头、毛毯、棉被等灭火.大面积着火且火势凶猛时,应立即报警,打火警电话联系消防灭火,并根据火势情况向周围人群发出火警信号,撤离安全地带.2、集中力量控制火势蔓延,根据燃烧物质的特性、数量、火势蔓延方向、燃烧速度、范围等,做出正确的判断,积极组织灭火力量,在火势蔓延的主要方向部署力量进行扑救和控制火势蔓延.3、扑灭飞火,避免形成新火点,组织人员在火场的下方实施监督,监视火场周围的建筑物上、露天堆垛上是否落上飞火.在大风天应扩大监视范围,发现飞火立即扑灭.4、尽力抢救被困人员.库房或生活住所发和火灾后,房内如有被困人员,要尽快解救.前去解救的人员,要做好自我保护,对被烧伤的人员要及时送医院救治.5、积极疏散火场中的物资和设备.将受到火势威胁的物资和设备疏散到安全地带,尽量减少火灾的损失.6、切实保证灭火人员的安全.在高空作业或深入建筑物内部灭火,救人或疏散物资设备时,应加强个人防护措施,切实避免人员的伤亡.7、分工负责、协同作战.根据现场实际情况,可将义务消防队分为灭火组、抢救组、供水组、后勤组和警戒组等分工负责,协同参加灭火作业.5.2.3 环境污染事故应急预案针对本工程施工条件,环境污染主要体现在水土流失、大气污染、粉尘控制、废弃物排放等.如发生环境污染时应做到：1、立即通知上级领导和部门.2、迅速召集所有组成单位人员,在短时间内赶到现场,初步确定污染性质和控制范围,迅速布控现场,初步划定警戒范围,禁止无关人员进入.3、展开监测布点和摄像、拍照等调查取证工作,确定事故发生的时间、地点、原因、污染物种类、性质、数量,已造成的污染范围、影响程度及事发地地理概况等情况.4、根据调查取证和现场监测结果,结合专家组意见,调查处理组确定事故影响范围内的污染物处置方案 ,减少污染危害.6 环境保护与水土保持措施1、保护土地资源,工程完工后采取措施恢复临时用地和施工便道.2、施工结束后,沿线临时占地以及弃渣场应复垦或恢复林、草植被.3、施工过程中产生的废水和生活污水不得直接排入饮用水源、养殖水体、农田灌溉水体.粪便、污水必须经化粪池收集处理,清液还田,底泥定期抽运.食堂污水应先经过隔油池隔油除渣,然后排入化粪池处理.清洗器具的含油废水应通过沉淀池回收处理.4、合理规划施工场地内各种机械设备,尽量采用低噪声设备.加强对机械设备的日常维修和保养,每日检查,每周保养.确保良好的运行状态,维持最低噪声的运行状态.5、按照“安全、环保、文明、适用”的原则进行施工营地和场地建设,随时保持施工营地和场地整洁、卫生、有序.6、妥善处理各种固体废弃物,防止污染.废弃的零碎料件、边角料尽量充分利用,水泥袋、包装箱等纸制品全部回收.。
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隧道出渣与运输方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）隧道出渣与运输方案现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场.现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。
在出渣过程中，应严格做到以下几点：一、装渣与卸渣1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械，其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应.2、装渣作业应符合下列要求：(1）机械装渣作业应严格按操作堆积进行，并不得损坏已有的支护及临时设备；(2)在台阶或棚架上向下扒渣时，渣堆应稳定,防止滑坍伤人.3、卸渣作业应符合下列要求:（1）应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行；(2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整；(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程，确保地表径流不致冲蚀弃渣堆；二、运输1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用。
2、隧道施工时，应根据施工安排编制运输计划,统一调度，确保车辆运输安全，提高运输效率。
3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路.4、洞内自卸车运输时，运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求:（1）凌晨车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加2.5m;会车视距宜为40m;（2）行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于10km/h；成洞地段不宜大于20km/h。
5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除.6、运输车辆的性能必须良好，操作时应符合有关的安全管理规定.7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护；8、清渣人员清理前，必须检查是否有可能坠落的石块，确保无坠落物后再行施工；9、对所有施工人员进行安全教育，施工人员在洞内作业时,需小心来往石方车，确保人身安全；10、土石方车装运需认真到位,严禁出现装运的石渣掉落现象：11、认真做好保洁工作，派专人对地面污物及时进行清理。
合同段劳务施工协议合同编号：项目经理部隧道出渣劳务施工协议甲方：合同段项目经理部（以下简称甲方）乙方：工班（以下简称乙方)根据公司内部承包的有关规定，结合工程的实际情况，经甲乙双方充分协商并达成一致，签订本协议条款,甲乙双方共同遵守.第一条：工程名称工程第二条：工程地点县第三条:承包范围第四条：协议价款本项目采用综合单价承包:隧道洞内石碴运输至弃渣场（注：项目部负责装碴)，洞内单价7元/m3；单价含洞外0。
5公里运距；弃渣场距洞口9公里,洞外增运单价每公里1元/m3,用于结算的工程数量是乙方实际完成且由甲方业务部门联合确认的开挖数量。
第五条：材料供应甲方供应柴油，按进场价格转给乙方。
其他材料由乙方自行采购，若经乙方申请，甲方可以为乙方代购材料,代购的材料单价执行采购时的实际价格。
第六条:设备供应乙方使用电焊机、气焊设备时，甲方负责协调，乙方归还时确保完好无损，其间维修保养费用由乙方承担.第七条：结算方式7.1计价：（1)乙方于每月22日前向甲方计划统计科报送当月完成的工程数量申请和有关签证（附表）等资料，以作为考核的原始资料。
(2）甲方根据乙方申请于每月23日由计划统计科牵头，会同技术质量、安全环保、设备物资、财务等部门人员与乙方负责人及有关人员共同进行现场验工（验工包括现场对乙方所申报的已完工程数量的核实及确认；物资部门对物资材料的盘点等）。
（3)根据现场验工的数量和质量情况，甲方于每月23日由项目主管领导组织计划统计、技术、安全质量、物资设备、财务等部门人员召开考核会议，结合乙方申请的工程项目、数量、签证等资料,逐项进行审定。
同时做好会议纪录和履行签证手续.（4）计划统计科根据会议审定的已完部分工程数量,分别依据双方签订的施工合同和补充合同或协议考核单价,以及会议确定的原则进行计算。
（5）各部门依据会议确定的当月申报工程项目数量及原则,进行复核，确认无误后，各部门进行会签.(6）当月计价经各部门会签后，由计划统计科报呈项目主管领导审批。
7。
2竣工结算：待乙方所承包的施工任务全部完成后，甲方跟据乙方所完成的工程量给予结算.第八条：付款方式甲方依据审批后的本月计价额，依据甲方资金状况进行工程款支付。
第九条：双方权利和义务9。
1 甲方的权利和义务：9.1.1负责向乙方进行安全交底,对乙方司机进行安全教育培训。
9.1.2按期进行月度考核和支付。
9。
1.3 负责对乙方所承包项目进行安全监督、检查和指导.9。
1.4负责给乙方提供施工便道。
9.1.5根据乙方的工作能力，甲方有权根据工程需要随时调整施工任务，乙方对此应积极给予配合，不得因此影响正常施工。
9.2 乙方的权利和义务：9.2.1根据项目部计划安排组织施工，接受甲方的安全检查和监督。
按协议完成施工生产任务。
9。
2。
2制定可靠的安全保证措施,保证安全文明工地目标的实现.9.2.3遵守国家法律、法规和地方政府的相关文件规定，保护好施工区周边的环境.9.2.4每月22日向甲方上报当月的所完成工程数量统计报表。
9。
2。
5乙方必须保证隧洞出渣速度,保证有足够的运输车辆;在隧道洞内开挖本段范围内运输车辆要保证在五台以上，并确保状态完好，在接到出渣调度令后，要迅速组织车辆进洞运渣，保证在最短时间内完成出渣任务，否则，由此给甲方造成的窝工损失全部由乙方承担.9。
2.6乙方负责合同范围内施工便道的维护，需要其他设备时,甲方负责协调.9。
2.7乙方应遵守工程建设安全生产有关管理规定，严格按地方政府、业主、监理及项目部有关安全的规定进行施工，施工中采取必要的安全防护措施，消除事故隐患，由于乙方安全措施不力、机械故障及人员操作造成的一切安全事故，所有损失均由乙方自行承担9.2。
8乙方应向甲方提供司机的驾驶证复印件、车辆手续的复印件及车辆保险证明材料，存档备查。
第十条:奖罚办法按协议工期准时并安全完成施工的在工程竣工后一次性给予10—20万元奖励.如果因车辆数量不足或完好率影响工期的,视影响程度等给予一定的经济处罚。
所有处罚的金额从乙方合同总价款中扣除。
最高奖罚额度不超过合同总价款的1%.第十二条：其它本协议一式四份，甲乙双方各执一份，甲方计划科、财务科各一份。
自甲乙双方代表签字后生效。
甲方：甲方代表：乙方：乙方代表：年月日隧道出渣与运输安全培训资料现场爆破完成后,采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。
现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。
在出渣过程中,应严格做到以下几点：一、装渣与卸渣1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应.2、装渣作业应符合下列要求：(1）机械装渣作业应严格按操作堆积进行，并不得损坏已有的支护及临时设备；（2）在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定，防止滑坍伤人.3、卸渣作业应符合下列要求:（1)应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线，卸渣应在布置的卸渣线上依次进行；（2）卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整;（3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程，确保地表径流不致冲蚀弃渣堆；二、运输1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用.2、隧道施工时，应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率。
3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路。
4、洞内自卸车运输时，运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求:(1）凌晨车道净宽不得小于车宽加2m，并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加2。
5m;会车视距宜为40m；(2)行车速度，在施工作业地段和错车时不应大于10km/h;成洞地段不宜大于20km/h.5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护，使其经常处于平整、畅通。
线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除。
6、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定.7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护；8、清渣人员清理前,必须检查是否有可能坠落的石块，确保无坠落物后再行施工;9、对所有施工人员进行安全教育，施工人员在洞内作业时，需小心来往石方车，确保人身安全;10、土石方车装运需认真到位，严禁出现装运的石渣掉落现象;11、严格按照审批的运输线路和弃土场,惊醒运输弃土，不得随意改变运输路线和弃土场；12、所有车辆在出车前必须冲洗车轮及车身，顶部必须关紧舱门，做到不抛洒,不扬尘；13、车辆出入路口，必须设置安全警示标志，夜间开起安全警示灯；14、车辆在施工期间,必须定期进行检查，确保车辆不带病带伤作业，并配备必要的灭火器；15、驾驶人员要树里强烈的安全意识，对自己和他人的安全负责,严禁疲劳、酒后及带病驾驶。