汽车运用基础综合试题一2.(DOC)
汽车运用基础复习题
一． 填空题
1、评价汽车动力性的指标有 最高车速 、 加速时间 、 最大爬坡度 。
3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的 静力rs 半径；而作运动学
分析时应用 滚动 半径，但是一般以 滚动rr 半径代替，作粗略分析时，通常不计
其差别，统称为 车轮 半径。
4、空气阻力包括 压力阻力 和 摩擦阻力 两大部分。
5、汽车加速行驶时不仅 产生平移质量 产生惯性力， 旋转质量 还要产生惯性力偶矩。
6、汽车行驶的驱动－附着条件是； Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力 。
8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的 最高车速 、
最大爬坡度 、 加速时间 。
9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发出的功率始终等于 机械传动损失 、
全部运动阻力 所消耗的功率。
14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况 和 汽车使用因素 。
15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶，
也可以用次高档行驶，应选用 最高档 行驶。
16、变速器设置超速档的目的是 降低油耗 ；所以超速档又称 节能 档。
18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于
汽油机的经济性能，最主要的原因是 压缩比大 。
21、制动效能的稳定性包括 抗水衰退 、 抗热衰退 。 22、汽车制动全过程由 驾驶员行动反应 阶段制动系统协调 阶段 制动最大效能阶段
25、汽车制动距离随制动初速度的 增加 、车重的 增加 、和附着系数的
减小而增长。
26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有 跑偏 、 侧滑 、
失去转向能力 三类。
27、汽车的地面制动力取决于 制动器 制动力，同时要受到地面
附着系数 条件的限制。
28、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝ 0 ；当汽车车轮抱死时，
滑移率S＝ 1 。
29、评价汽车制动效能的最基本指标是 制动距离 和 制动减速度
36、汽车噪声主要由 发动机噪声 、 传动系噪声 、 车胎噪声 、
车身干扰空气及喇叭声 等。
40、间隙失效可分为 顶起失效
、触头失效、托尾失效等。
41、通过性的几何参数主要有 最小离地间隙 、 接近角与离去角 、 纵向通过角 、
转弯通过圆 等。
44、汽车在松软的路面上行驶时，轮胎气压应 降低 ，而在硬路面上行驶时，
适当 提高 轮胎气压。
45、汽车的接近角越大，汽车接近障碍物时，越不容易发生 触头 ；汽车的离 去角越大，汽车驶离障碍物时，越不容易发生 拖尾失效 。
48、汽车在低温条件行驶的主要问题是 发动机起动困难 和 总成摩擦严重
等
一． 判断题
1、从加速角度分析，1档起步一定比2档起步快。（X）
5、传动系内损失的功率可分为机械损失功率和轴承摩擦损失功率两大类。（X ）
6、汽车行驶时滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在。上坡阻力和加
速阻力仅在一定行驶条件下存在。（ V ）
7、胎面花纹磨损的轮胎比新轮胎的滚动阻力系数大。（ V ）
8、加速度的大小与档位和行驶速度有关。低档位时的加速度较大，同一档位
下速度较高时加速度较大。（ X ）
9、利用汽车的驱动力－行驶阻力平衡图不仅可以评价不同类型汽车的动力性，
还可以确定该汽车的最高车速、加速能力和上坡能力。（ V ）
11、变速器档位数增加可使发动机的平均功率利用率高，后备功率大。（ V）
12、变速器在不同档位时，发动机的最大功率不同。（ X）
13、当变速器处于直接档时，主减速器传动比越大，汽车的动力性就越大。（ V ）
14、汽车拖挂运输可使汽车的百公里油耗下降，从而起到节油效果。（ X ）
16，车之所以能节省燃料，是由于它的百公里油耗减少了。（ X ）
17、试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。（X ）
8、为了降低吨公里耗油量，提高汽车燃料经济性，应尽量增加汽车重量，以提高负荷率。（ X ）
19、汽车在良好路面上采用加速滑行的优越性是发动机功率利用率高和单位行
驶里程油耗低。（ V）
20、为了提高汽车的经济性，变速器档位设置应采用适当增加档位数。（ V）
21、汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数
的增大而增大。（ X ）
22、 对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态时后轮先 抱死，然后前轮抱死。（ X ）
23、 当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。（ X ）
24、 雨天行车制动时，车轮很容易抱死滑拖，这是由于地面的制动力过大。（ X ）
26、 汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。（ X ）
27、 制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。（ X ）
28、 近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于
盘式制动器制动效能比鼓式制动器高。（ X ）
29、 汽车制动时，若前轴先抱死就可能发生前轴侧滑。（ X ）
30、 汽车制动距离与地面附着系数有关，与重心无关。（ X）
31、 制动效能最佳状态是制动力等于或大于附着力时，车轮被抱死而与地面
产生相对滑移。（ X ）
32、 汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等。特别是前轴左右轮制动器制
动力不相等是产生制动跑偏的主要原因。（V ）
34、 为保证行车安全，汽车涉水后应踩几次制动踏板。（ V ）
35、 随着地面附着系数的上升，前后轴达到抱死状态时的法向载荷，地面
制动力会增大。（ V ）
36、 若汽车的左右轮主销内倾角不相等，即使地面制动力相等，也会
发生制动跑偏。（ V ）
37、 当具有不足转向的汽车直线行驶时，在偶然侧向力的作用下，汽车
将偏离原行驶方向。（ X ）
38、 汽车高速行驶时，若汽车后轮抱死，容易发生侧翻。（ X ）
39、 具有中性转向特性的汽车，在使用条件变化时，有可能转变为
不足转向特性。（ V ）
42、 具有不足转向特性的汽车，其后轮侧偏角的绝对值大于前轮侧
偏角的绝对值。（ X ）
43、 汽车在行驶种侧翻比侧滑更危险，因此，应使汽车侧滑的临界车
速低于侧翻的临界车速。（ V ）
52、废气中的NOx不论是汽油机和柴油机都是在经济工况下，浓度最大。（ X）
53、汽车急减速时的CO排放量是各种速度工况中最严重的。（ X ）
54、控制汽车排放噪声的最主要措施仍是安装排气消声器。（ V ） 55、轮胎的花纹对轮胎噪声影响很大，直角齿形的花纹噪声最大，块状形的花纹噪声最小。（ V）
56、最小离地间隙不足，纵向和横向通过半径大，都容易引起“顶起失效”。（ V）
57、 全轴驱动汽车比单轴驱动汽车越过台阶能力强；路面附着条件越好，汽车能
越过更高的台阶。（V ）
58、 最小离地间隙表示汽车无碰撞地越过小丘和拱桥的能力。（ X ）
59、 接近角和离去角表示汽车的横向通过能力。（ X ）
58、人体对上下方向的振动反应最为敏感。（ X ）
61、 适当减小汽车轮胎径向刚度，可以改善汽车行驶平顺性。（ V ）
67、子午胎比普通斜线胎的行驶稳定性好。（ V ）
68、汽车低温起动时，混合气通常是浓混合气。（ V ）
一、判断题
1．汽车行驶时滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下均存在 （√ ）
2．从加速角度分析，Ⅰ档起步一定比Ⅱ档起步快。 （ √ ）
3．子午线轮胎比一般轮胎的滚动阻力系数大。 （ ╳ ）
4．地面制动力一直随着制动踏板力的上升而增加。 （ ╳ ）
5．变速器在不同档位时，发动机的最大功率不同。 （ ╳ ） 6．雨天行车制动时，车轮容易抱死，这是由于地面的制动力过大。 （ ╳ ）
7．制动效能稳定性就是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。 （ ╳ ）
8．对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死。 （ ╳ ）
9．影响柴油机燃烧噪声的主要因素是气缸压力增长率。 （ √ ）
10．一般而言，汽车的技术使用寿命大于其合理使用寿命。 （ √ ）
11．利用驱动力－行驶阻力平衡图可以评价不同类型汽车的动力性。 （ √ ）
12．汽车在高温条件下使用，发动机充气量下降。 （ √ ）
13．试验表明，一般发动机在负荷率较低时，经济性较好 （ ╳ ）
14．为保证行车安全，汽车涉水后应踩几次制动踏板。 （ √ ）
15．接近角和离去角表示汽车的横向通过能力。 （ ╳ ） 16．不等式速比分配与等比分配相比较，高档间的车速差明显增大。 （ ╳ ）
17．汽车噪声测试时声首先要测环境噪声，然后再进行汽车噪声试验，其试验结果应减去环境噪声值。 （ √ ）
二、单项选择题
1．汽车的最大爬坡度是指，汽车满载时，在良好路面上以（ A ）所能爬上 A I挡 B最高挡 C 中间挡
D 自动挡
2．下面那一项不是汽车通过性的几何参数 ( B )
A 最小离地间隙 B最大爬坡度 C 接近角 D离去角
3．下面对于自动挡车辆的描述哪项是正确的 (C )
A可以空挡滑行
B不可以挂挡踩刹车
C 不要长距离拖车
D 不可以人为的提前升、降挡
4．根据空气阻力估算公式，下面那一项不会影响汽车空气阻力的大小 （C）
A 空气阻力系数 B 迎风面积 C 轮胎直径 D车速 5．滚动阻力系数的大小与下列哪项因素无关 (D)
A 路面状况 B 轮胎类型 C 汽车行驶速度 D 发动机最大功率
6．下面哪一项不是车辆制动性能的评价指标 (B)
A 制动距离 B制动器类型 C 制动减速度 D制动效能的恒定性
7．下面哪一项的增加会导致制动距离的增加 (A)
A 驾驶员反应时间 B 附着系数 C 地面制动力 D 制动减速度
8．车辆一般具有下面哪种转向特性 (A)
A不足转向特性 B过度转向特性 C 中性转向特性 D同时具有A、B、C
9．下面那个因素不会影响汽车的通过性 (C)
A轮胎类型 B 差速器类型 C转向系统的类型 D 最小离地间隙
10．汽车在低温条件下行驶不会经常遇到下面的那个问题 (D)
汽车运用基础打印1
1
《汽车运用基础》模拟试题及答案（汇总）
一、判断题
1．汽车行驶时滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下均存在 （ √ ）
2．从加速角度分析，Ⅰ档起步一定比Ⅱ档起步快。 （ √ ）
3．子午线轮胎比一般轮胎的滚动阻力系数大。 （ × ）
4．地面制动力一直随着制动踏板力的上升而增加。 （ × ）
5．变速器在不同档位时，发动机的最大功率不同。 （ × ）
6．雨天行车制动时，车轮容易抱死，这是由于地面的制动力过大。 （ × ）
7．制动效能稳定性就是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。 （ × ）
8．对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死。 （ × ）
9．影响柴油机燃烧噪声的主要因素是气缸压力增长率。 （ √ ）
10．一般而言，汽车的技术使用寿命大于其合理使用寿命。 （ √ ）
11．利用驱动力－行驶阻力平衡图可以评价不同类型汽车的动力性。 （ √ ）
12．汽车在高温条件下使用，发动机充气量下降。 （ √ ）
13．试验表明，一般发动机在负荷率较低时，经济性较好 （ × ）
14．为保证行车安全，汽车涉水后应踩几次制动踏板。 （ √ ）
国家开放大学电大专科《汽车运用基础》2023-2024期末试题及答案(试卷代号：3922)
国家开放大学电大专科《汽车运用基础》2023-2024期末试题及答案（试卷代号：3922）
一、单项选择题（下列各题的备选答案中，只有一个选项是正确的，请把正确答案的序号填写在括号
内。15小题，每小题2分，共30分）
1. 以下系统中，属于汽车底盘部分的是（）o
A. 润滑系
B. 冷却系
C. 转向系
D. 起动系
2. 车辆识别代号由（）位码组成。
A. 15
B. 16
C. 17
D. 18
3. 汽车的动力性是指汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的
（）。
A. 最高行驶速度
B. 平均行驶速度
C. 最大爬坡度
D. 最大驱动力
4. 在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为（）。
A. 节能性
B. 燃油经济性
C. 安全性
D. 通过性
5. 发生交通事故后，汽车本身具有减轻乘员和行人伤亡、减少车辆损失的结构性能。这种安全性可
称为（）。
A. 设计安全性
B. 主动安全性 C. 防火安全性
D. 被动安全性
6. 汽车从全新状态投入使用开始到年平均总费用最低的使用年限，称之为（）。
A. 物理使用寿命
Bo经济使用寿命
C. 技术使用寿命
D. 合理使用寿命
7. 汽车营运速度的影响因素不包括（）。
A. 技术速度
B. 运输距离
C. 运送速度
D. 运输组织
8. 下列费用中，不包含在汽车的运输成本中的是（）。
Ao燃料费用
B. 大修费用
C. 管理费用
D. 购置费用
9. 选用汽车的汽油燃料时，应考虑汽油的（）。
A. 道路情况
B. 辛烷值
Co驾驶技术
D.运输任务
10. 轿车子午线轮胎185/70SR13规格中的S表示（）。
A. 轮胎的类型
B. 速度等级
C. 负荷能力
D. 磨耗标志
11. （）不是汽油发动机汽车的排放物。
A. CO B. HC
Co NOx
D.炭烟
12. 按照浴盆曲线，产品故障率随时间的变化可分为3个时期，符合故障率迅速上升特征的是（）o
汽车理论习题集(附答案)
汽车理论习题集 第 1 页 《汽车理论》习题集一
一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）
1、 评价汽车动力性的指标是（ A ）
A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度
B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比
C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比
D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力
2、 汽车行驶速度（ B ）
A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比
B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比
C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比
D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
3、 汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
4、 汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力 、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
5、 汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力 、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
6、 汽车行驶时的空气阻力包括（ D ）。
A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力
C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力
7、 汽车行驶时的空气阻力（ B ）。
A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比
C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比
汽车运用基础综合试题一
汽车运用基础复习题
填空题一． 。 最大爬坡度 加速时间 、最高车速1、评价汽车动力性的指标有 、
半径；而作运动学静力 rs 3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的
半径代替，作粗略分析时，通常不计 rr分析时应用 滚动 半径，但是一般以 滚动 半径。其差别，统称为 车轮
两大部分。摩擦阻力 压力阻力 和4、空气阻力包括 还要产生惯性力偶矩。产生惯性力， 旋转质量 5、汽车加速行驶时不仅 产生平移质量
。 6、汽车行驶的驱动－附着条件是； Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力 、8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的最高车速
。 、 加速时间最大爬坡度
、9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发出的功率始终等于 机械传动损失 所消耗的功率。全部运动阻力
。 汽车使用因素 14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况 和
、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶，15
行驶。也可以用次高档行驶，应选用 最高档
档。 ；所以超速档又称 降低油耗 节能、变速器设置超速档的目的是16 、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于18 。压缩比大 汽油机的经济性能，最主要的原因是
。抗水衰退 、21、制动效能的稳定性包括 抗热衰退 制动最大效能阶段阶段
驾驶员行动反应22、汽车制动全过程由 阶段制动系统协调
、和附着系数的 增加 25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的
减小而增长。 、跑偏26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有 、侧滑
三类。失去转向能力 制动器27、汽车的地面制动力取决于 制动力，同时要受到地面 条件的限制。附着系数 ＝ 、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率0；当汽车车轮抱死时，28S 。S 滑移率＝1 制动距离 和 、评价汽车制动效能的最基本指标是29制动减速度
汽车运用基础试题
汽车运用基础试题(总3页)
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This document is for reference only-rar21year.March 一． 判断题(每题2分共10分)
1. 汽车送修时，一般应具备行驶功能，装备齐全。（√）
2. 我国现行汽车维修制度的原则是“视情修理”。（√）
3. 单独的NO3只有在含量较高时，才会对人体产生影响。（×）
4. 汽车排放过程中含金属成分的颗粒物主要来自燃料中的抗爆剂、润滑脂添加剂以及运动产生的磨削。(√)
5. 汽车运输成本费用包含变动费用和固定费用两项。(×)
6. 汽车运输效果统计指标包含安全、舒适、经济、便利和迅速等。（×）
7. 警告标志采用圆形或倒三角形、白底、红圈、红杠黑图案。（×）
8. 指示标志采用圆形或正方形、篮字、白字、白图案。（√）
9. 汽车轮胎不正常损坏形式有台面磨损、胎侧受伤。（√）
10. 轮胎负荷指数是指在轮胎最高速度、最大充气压力等规定条件下负荷能力参数。（√）
二.名词解释（每题2分共10分）
1.汽车工作能力：汽车按技术文件规定的使用性能指标执行规定功能的能力。
2.汽车技术状况：测定的定量表征某一时刻起车外观和性能的参数值总合。
3.致命故障：导致汽车或总成重大损失的故障。
4.严重故障：汽车在运行中无法排出的故障。
5.汽车诊断参数：供诊断用的表征系统或元件构造特性的质量变量。
6.汽车结构参数：供振断用的表征汽车零部件技术状况的参数。
三．填空题（每空1分共10分）
1.汽车可靠性指标有（大修间隔里程）（可靠度）（故障率）。
2.汽车通过性的几何参数有（最小离地间隙）（接近角与离去角）（纵向通过半径）（最小转弯半径）（转弯通道圆）。
3.汽车行驶方程式说明了汽车的（结构参数与使用参数）的内在联系，概括了汽车直线行驶时，（驱动力与行驶阻力）之间的数量关系，是研究汽车动力性的基本依据。
汽车运用工程模拟试题(带答案)
.
. 汽车运用基础复习试题
一． 填空题
1、评价汽车动力性的指标有 最高车速 、 加速时间 、 最大爬坡度 。
3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的 静力rs 半径；而作运动学
分析时应用 滚动 半径，但是一般以 滚动rr 半径代替，作粗略分析时，通常不计
其差别，统称为 车轮 半径。
4、空气阻力包括 压力阻力 和 摩擦阻力 两大部分。
5、汽车加速行驶时不仅 产生平移质量 产生惯性力， 旋转质量 还要产生惯性力偶矩。
6、汽车行驶的驱动－附着条件是； Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力 。
8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的 最高车速 、
最大爬坡度 、 加速时间 。
9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发出的功率始终等于 机械传动损失 、
全部运动阻力 所消耗的功率。
14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况 和 汽车使用因素 。
15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶，
也可以用次高档行驶，应选用 最高档 行驶。
16、变速器设置超速档的目的是
降低油耗 ；所以超速档又称 节能 档。
18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于
汽油机的经济性能，最主要的原因是
压缩比大 。
21、制动效能的稳定性包括 抗水衰退 、 抗热衰退 。 .
. 22、汽车制动全过程由 驾驶员行动反应 阶段制动系统协调 阶段 制动最大效能阶段
25、汽车制动距离随制动初速度的 增加 、车重的 增加 、和附着系数的
减小而增长。
26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有 跑偏 、 侧滑 、
失去转向能力 三类。
27、汽车的地面制动力取决于 制动器 制动力，同时要受到地面
附着系数 条件的限制。
28、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝ 0 ；当汽车车轮抱死时，
《汽车运用基础》期末试题2(附答案)
国家开放大学《汽车运用基础》期末试题2（附答案）
20道单选题（每题3分），5道多选题（每题4分），10道判断题（每题2分）
总分100分,考试时间90分钟
一、单选题(每小题3分,共60分)
1.汽车维护要按照（）的原则进行。(3分)
A.定期修理
B.强制修理
C.事后修理
D.视情修理
2.发生交通事故后,汽车本身具有减轻乘员和行人伤亡、减少车辆损失的结构性能。汽车的这种安全性可称为（）。(3分)
A.设计安全性
B.主动安全性
C.防火安全性
D.被动安全性
3.公交客运汽车的报废年限为（）。(3分)
A.6年
B.8年
C.13年
D.12年
4.危货运输车、国际道路运输车辆、从事高速公路客运以及营运线路长度在800
公里以上的客车，技术等级应当达到（）。(3分)
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
5.以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带(如松软地面、凹凸不平地面等)及各种障碍(如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等)的能力是（）。(3分)
A.通过性
B.经济性
C.平顺性
D.可靠性
6.汽车行驶时，对汽车施加的推动力是（）。(3分)
A.行驶阻力
B.动力
C.驱动力
D.附着力
7.车辆修理按作业范围可分为整车大多、总成大修、车辆小修和（）。(3分)
A.总成更换
B.日常修理
C.部件修理
D.零件修理
8.汽车在载荷作用下，因零部件摩擦磨损、变形和疲劳等损伤使汽车性能下降而
引起的损耗，称为（）。(3分)
A.第一种有形磨损
B.第二种有形磨损
C.第一种无形磨损
D.第二种无形磨损
9.（）是对汽车动力性、安全性、燃料经济性、使用可靠性、排气污染物和噪声以及整车装备完整性与状态、防雨密封性等多种技术性能的组合检测。(3分)
A.安全技术检测
B.综合性能检测
C.维修检测
D.故障检测
10.汽车样车检查的主要内容不包括（）。(3分)
A.外观检查
B.设计可靠性检查
汽车运用基础试题 2
判 断 题 （ 每 题 2 分 共 1 0 分 ）
1. 汽车送修时，一般应具备行驶功能，装备齐全。 （“）
2. 我国现行汽车维修制度的原则是“视情修理”。（“）
3. 单独的N03只有在含量较高时，才会对人体产生影响。（X）
4. 汽车排放过程中含金属成分的颗粒物主要来自燃料中的抗爆剂、
润滑脂添加剂以及运动产生的磨削。（V）
5. 汽车运输成本费用包含变动费用和固定费用两项。 （ X ）
6. 汽车运输效果统计指标包含安全、舒适、经济、便利和迅速等。（X）
7. 警告标志采用圆形或倒三角形、白底、红圈、红杠黑图案。 （X）
8. 指示标志采用圆形或正方形、篮字、白字、白图案。 （V）
9. 汽车轮胎不正常损坏形式有台面磨损、胎侧受伤。 （V）
10. 轮胎负荷指数是指在轮胎最高速度、 最大充气压力等规定条件 下负荷能力参数。 （V）
二 . 名词解释（每题 2 分共 10 分）
1. 汽车工作能力：汽车按技术文件规定的使用性能指标执行规定功能 的能力。
2. 汽车技术状况：测定的定量表征某一时刻起车外观和性能的参数值 总合。
3. 致命故障：导致汽车或总成重大损失的故障。
4. 严重故障：汽车在运行中无法排出的故障。
5. 汽车诊断参数：供诊断用的表征系统或元件构造特性的质量变量。 6. 汽车结构参数：供振断用的表征汽车零部件技术状况的参数。
三．填空题（每空 1分共 10分）
1. 汽车可靠性指标有（ 大修间隔里程）（可靠度）（故障率）。
2. 汽车通过性的几何参数有 （最小离地间隙）（接近角与离去角）（纵
向通过半径）（最小转弯半径）（转弯通道圆）。
3. 汽车行驶方程式说明了汽车的 （结构参数与使用参数） 的内在联系，
概括了汽车直线行驶时， （驱动力与行驶阻力） 之间的数量关系，是 研究汽车动力性的基本依据。
4. 制动时容易发生 （严重侧滑）（制动距离过长）（下长坡时制动稳定
性差） 等常常造成重大交通故障。