汽车新技术课件.ppt
现代汽车新技术
现代汽车新技术
目录:
第1章 概论
1.1 汽车技术发展概况
1.2 现代汽车发展新趋势
第2章 汽车发动机新技术
2.1 发动机进排气控制
2.2 双火花塞点火
2.3 缸内直喷技术
2.4 稀薄燃烧技术
2.5 可变压缩比技术
2.6 可变气缸技术
2.7 汽车起动/停止系统
2.8 新型柴油机燃烧及排放控制技术
第3章 新能源汽车
3.1 电动汽车
3.2 混合动力汽车
3.3 燃料电池汽车
3.4 太阳能汽车
第4章 传动系统新技术
4.1 双离合器自动变速器
4.2 双质量飞轮
4.3 无级变速器
4.4 电控机械式自动变速器
第5章 悬架系统新技术
5.1 空气悬架
5.2 可调阻尼减振器
5.3 主动悬架
5.4 磁流变悬架 5.5 馈能式悬架
第6章 转向系统新技术
6.1 动力转向系统
6.2 四轮转向系统
6.3 线控转向系统
第7章 制动系统新技术
7.1 制动辅助系统
7.2 电控制动系统
7.3 驱动防滑控制系统
7.4 电子制动力分配系统
第8章 主动安全控制新技术
8.1 电子稳定程序
8.2 自适应巡航控制系统
8.3 轮胎气压监测系统
8.4 汽车自动制动系统
8.5 汽车夜视辅助系统
8.6 汽车自适应前照明系统
8.7 安全预警技术
第9章 被动安全控制新技术
9.1 智能安全气囊
9.2 侧面安全气帘
9.3 智能安全带
9.4 行人保护系统
9.5 头颈保护系统
9.6 汽车吸能系统
9.7 汽车事故自动报警系统
参考文献
汽车电子技术的应用与发展趋势课件
汽车电子技术的应用与发展趋势课件
随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛。今天的汽车已经逐步进入了电脑控制的时代。国外专家预测未来3-5年内汽车上装用的电子装置成本将占汽车整车成本的25%以上，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，成为所谓的“电子汽车”。
一、现代汽车电子技术应用状况
在发动机上的应用：
1．电子控制喷油装置
在现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统已趋于淘汰，电控燃油喷射装置因其性能优越而得到了日益普及。电子喷油装置可以自动地保证发动机始终工作在最佳状态，使其在输出一定功率的条件下最大限度地节油和净化空气。经过实验并修正得到发动机最佳工况时的供油控制规律、事先把这些客观规律编成程序存在微机的存储器中，当发动机工作时，根据各传感器测得的空气流量、排气管中含氧量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编好的运算程序进行运算、然后和内存中的最佳工况的参数进行比较和判断再调整供油量。这样就能够使发动机一直处于最优工作条件下运行，从而使发动机的综合性能得到提高。
2．电子点火装置（ESA）
它由微机、传感器及其接口、执行机构等几部分构成。该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，这样可以节约燃料，减少空气污染。此外，新型发动机电子控制装置还有自适应控制、智能控制及自诊断操作等。一般认为，发动机电子控制装置的节能效果在15%以上，而效果更明显的则是在环境保护方面。
除此之外，在发动机部分利用电子技术的内容还有：废气再循环（EGR）、怠速控制（ISC）、电动油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发及系统自我诊断功能等，它们在不同的车型上都或多或少地被应用。
电子技术在底盘上的应用：
1．电控自动变速器（ECAT）
汽车新技术
汽车新技术之DSG双离合自动变速器
变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，是汽车传动系中最主要的部件之一，由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。它的作用是：
1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。
由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2.实现倒车行驶
汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
3.实现空档
当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
随着汽车产业的不断发展，汽车新技术亦层出不穷，现介绍一新型变速器——DSG双离合自动变速器。代表着德国大众汽车绿色动力总成核心技术的DSG®双离合自动变速器，以革命性的技术应用，实现了欧洲乃至全世界变速器技术领域的一个重大突破。
DSG变速器系统主要包括一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传动轴机构，以及控制单数和双数档位的两组齿轮。其中离合器1负责控制奇数档位齿轮和倒档齿轮，离合器2负责控制偶数档位齿轮。在挂入1档时，离合器1接合并与1档齿轮啮合，输出动力；而2档的齿轮也进入啮合状态，只是与之相联的离合器2仍处于分离状态，等待换档命令；当换档时机到来，电子控制系统控制将处于接合状态的离合器1与1档齿轮分离，使动力脱离；与此同时，离合器2接合已被预选的2档齿轮，进入2档，同时，离合器1控制的3档齿轮完成啮合动作，等待换档命令。以此类推。
《汽车结构与新技术》图解课件
汽车结构与新技术
1.
随着科技的不断进步，汽车行业一直处于快速发展的轨道上。汽车的结构和技术也在不断创新和演变。本文将以图解的形式，介绍汽车结构和新技术的相关知识。
2. 汽车结构
汽车的结构是指汽车的主体部分，包括车身、底盘、发动机等。
2.1 车身
车身是汽车的外部结构，由车顶、车壳和车轮等部分组成。车身的材料通常使用钢铁、铝合金、塑料等。
2.2 底盘
底盘是汽车的支撑结构，由车架、悬挂系统、转向系统等组成。底盘的材料通常使用钢铁。
2.3 发动机
发动机是汽车的动力来源，由燃烧室、活塞、曲轴等部分组成。发动机的类型包括内燃机、电动机等。
3. 汽车新技术
随着科技的发展，汽车领域也出现了许多新技术，下面将介绍其中的几种。
3.1 智能驾驶技术
智能驾驶技术是指汽车通过感知、决策和控制等技术实现自动驾驶。智能驾驶技术的核心是激光雷达、摄像头和传感器等设备。
3.2 新能源技术
新能源技术是指使用非传统能源替代化石燃料的技术。新能源技术包括电动汽车、混合动力汽车等。
3.3 智能交通系统
智能交通系统是通过无线通信和计算机技术等手段实现交通系统的智能化。智能交通系统有助于提高交通效率和安全性。 3.4 车联网技术
车联网技术是指将汽车与互联网相连接，实现车辆之间和车辆与网络之间的信息交换。车联网技术可以提供车辆导航、远程诊断等服务。
4.
本文以图解的方式介绍了汽车结构和新技术的相关知识。随着技术的不断发展，汽车的结构和技术也在不断演变和创新，为汽车行业的发展带来了更多的机遇和挑战。我们相信，在新技术的推动下，汽车行业的未来会更加美好。
汽车新技术 2
汽车安全新技术展望
一、汽车“黑匣子”
“黑匣子”的真名叫“机动车行驶记录仪”，是率先在欧洲大陆发现并广泛使用的一套交通安全管理仪器。它不仅可以记录机动车运行全过程的全部数据（包括速度变化、行驶里程），还可以通过配套的计算机管理软件，实现对驾驶员乃至整个车队的管理和监督。
疏忽大意、超速行驶、违章抢道、疲劳驾驶等人为因素，是交通肇事的重要原因之一。给汽车安装上“黑匣子”，可以对驾驶者的心理、行为起到一定约束作用，逐渐规范驾驶行为。
以机动车综合记录仪为例，一张容量为4兆的IC卡，可以记录一辆车大约一个月的行驶数据。在早晨开车之前，驾驶员只需将IC卡插入显示器，他一天的驾驶行为就处于监控之下：开、停车时间、行驶全过程的速度、司机的操作状态（包括对刹车、喇叭、气压、雾灯、开关门以及左右转向灯的操作），这些数据都将一一记录在案。管理人员可以通过读卡器将这些数据输入计算机。
使用行车记录仪，可以给管理者、乘客、驾驶员带来“多赢”局面。对管理者而言，通过它对驾驶员的行为进行管理和监督，可以杜绝开飞车、跑私车、偷燃油等不良行为，减少交通事故的发生，也降低车辆的运行费用和维修费用。对于乘客而言，驾驶员用了心，他们也就坐得安心。如果驾驶员有违章驾驶行为，“黑匣子”也是他们投诉的依据。驾驶员受“黑匣子”监控后不仅将规范行车，自身也能受到保护。以往发生了交通事故，驾驶员只能听凭交通部门处理，而有了这个记录仪，就可以据此为自己的合法权益进行辩护。
行车记录仪目前尚无统一的行业标准，仍有许多技术问题有待解决。比如说，一旦发生事故，能否保证被找到，这就涉及到它的耐高温性、材料强度等。还有，现在管理者对于驾驶员的管理都是事后的管理，能否做到同步监控，真正防患于未然。而且，目前行车记录仪尚不具有法律证据的作用，做到像飞机“黑匣子”一样全面推广、发挥事故分析作用，看来还有待时日。
现代汽车新技术辅导材料..
第一章 总论
第一节 世界汽车工业的发展
第二节 我园汽车工业的发展、成就及问题
第三节 全世界关注的问题——节能、环保及安全
第四节 发展计划、竞争与合作
第二章 现代汽车设计的几个问题
第—节 汽车技术的发展
第二节 车型及选型
第三节 车身
第三章 清洁燃料汽车
第一节 总沦
第二节 醇燃料的生产及性质
第三节 汽车使用醇燃料的技
第四节 醇燃料汽车的供给系及性能
第五节 灵活燃料汽车
第六节 醇燃料汽车的研究与发展
第七节 燃料的改质
第四章 气体燃料汽车
第一节 气体燃料的种类及性质
第二节 气体燃料汽车的改装布置及性能
第三节 燃料供给系统
第四节 气体燃料发动机性能的提高
第五节 双燃料汽车
第六节 同时使用两种燃料的汽车
第七节 双燃料发动机的燃烧过程
第五章 氢燃料和生物燃料汽车
第一节 氢气的生产、“性质及储存
第二节 氢燃料汽车的技术及性能
第二节 氢气发动机的工作过程
第四节 生物燃料
第五节 生物燃料在发动机中的应用与研究
第六章 电动汽车
第一节 总论
第二节 混合驱动电动汽车
第三节 电动汽车用电池
第四节 电动汽车的驱动系统
第七章 车用发动机的技术
第—节 总论
第二节 多气门结构设计及特点
第三节 可变进气系统及配气相位
第四节 发动机供油系的技术
第五节 车用发动机的增压
第六节 二冲程发动机
第八章 汽车的排气净化
第一节 汽车排放物污染及对策
第二节 排放研究及法规的新内容
第三节 排放系统及二元催化器
第四节 催化剂及催化反应技术的发展
第五节 提高发动机冷起动、低温工况排气净化效果的技术
第六节 柴油机汽车的排气净化
第七节 柴油机排放后处理技术
第九章 汽车传动系等方面的技术
第一节 汽车底盘方面技术的综述
十种汽车新技术
十种汽车新技术
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学 院：能源与环境学院
学 号：**********
班 级：水13-2班 一汽车ABS技术及工作原理
ABS（Anti-locked Braking System）即防抱死刹车系统。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，已广泛运用于汽车上。ABS主要由ECU控制单元、车轮转速传感器、制动压力调节装置和制动控制电路等部分组成。制动过程中，ABS控制单元不断从车轮速度传感器获取车轮的速度信号，并加以处理，进而判断车轮是否即将被抱死。ABS刹车制动其特点是当车轮趋于抱死临界点时，制动分泵压力不随制动主泵压力增加而增高，压力在抱死临界点附近变化。 如判断车轮没有抱死，制动压力调节装置不参加工作，制动力将继续增大；如判断出某个车轮即将抱死，ECU向制动压力调节装置发出指令，关闭制动缸与制动轮缸的通道，使制动轮的压力不再增大；如判断出车轮出现抱死拖滑状态，即向制动压力调节装置发出指令，使制动轮缸的油压降低，减少制动力。
二.汽车ESP系统及原理
车身电子稳定系统(Electronic Stability Program，简称ESP)，是博世(Bosch)公司的专利。其他公司也有研发出类似的系统，如宝马的DSC、丰田的VSC等等 ESP系统其实是ABS（防抱死系统）和ASR（驱动轮防滑转系统）功能上的延伸，可以说是当前汽车防滑装置的最高形式。主要由控制总成及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕纵轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。
汽车新技术 3
当发生离合器打滑时，应进行正确的故障原因分析。
（1）造成离合器打滑的原因
① 从动盘磨擦片磨损过度或铆钉外露；
② 离合器压盘弹簧过软或折断；
③ 离合器踏板自由行程过小；
④ 从动盘摩擦片上有油污或老化变硬；
⑤ 离合器与飞轮接合螺栓松动；
⑥ 离合器总泵回油孔堵塞。
（2）故障排除顺序和方位
① 检查踏板自由行程，如不符合标准值，应予以调整；
② 若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧；
③ 察看离合器磨擦片的边缘是否有油污甩出，如有油污应拆下用汽油或碱水清洗并烘干，然后找出油污来源并排除之；
④ 如发现磨擦片严重磨损、铆钉外露、老化变硬、烧损以及被油污浸透等到，应更换新片，更换的新磨擦片不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定；
⑤ 检查离合器总泵回油孔，如回油孔堵塞应予以疏通；
⑥ 如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障，则分解离合器，检查压盘弹簧的弹力。压盘弹簧良好时，应长短一致，如参差不齐，应更换新品，如弹力稍有减少，长度差别不大，可在弹簧下面加减垫片调整。
离合器异常问题
1、注意离合器是否打滑，造成此类现象的原因有几种，其主要原因是离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态。或者是离合器压盘弹簧过软或有折断，离合器与飞轮连接的螺丝松动等。
2、在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器。踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声，或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的离合器分离不彻底。
3、踩下离合器踏板到3/4时，离合器就应该稳固接合，否则检查其行程是否合适，可用直尺在踏板处测量，先测出踏板最高位置高度，再测出踩下踏板到感到有阻力时的高度，两个数值的差就是该车离合器行程数值。
《新能源汽车技术》PPT课件
《新能源汽车技术》PPT课件
项目7电动汽车-电空调系统7.1电空调系统的分类纯电动汽车空调最大的特点在于采用电动压缩机驱动空调系统进行工作，没有发动机余
热用于车内采暖。需要解决的问题包括：适合电动汽车汽车空调系统的全封闭电动压缩机和高效的供热系统已补偿由于缺少发动机冷却水系统造成的
缺少余热。7.2不同电空调系统构成及工作原理7.2.1电驱动热泵式空调系统电驱动热泵式空调系统，其将电池组的直流电经逆
变器转换为空调压缩机的驱动电机供电，空调电机带动热泵压缩机旋转，从而形成蒸气压缩循环，产生制冷/制热效果。该系统工作原理如图5-1
所示。7.2.3余热空调及复合热泵空调系统利用燃料电池废热的吸收式制冷空调系统，燃料电池热管理系统的主换热器与吸收式制冷
系统的发生器直接相通，消除了二次换热引起的能量耗损。主换热器上部接有旁通支路，当燃料电池的热量大于所需值时，可由此支路经系统的辅助
换热器排出。辅助换热器、吸收器、冷凝器由一套冷却系统通至车外的换热器冷却。7.2.4冷热联合储能式电动汽车空调系统冷热联合
储能式电动汽车空调系统可通过车载蓄能器储存一定的冷量或热量，满足汽车行驶时所需的空调负荷。按蓄冷方式的不同可分为:载冷剂循环式冰
蓄冷和制冷剂直接蒸发式冰蓄冷;按融冰方式的不同可分为:外融冰和内融冰。采用冷热联合储能式，在相同动力性能下，节约成本约20%；
在相同的成本下，提高整车续航能力约30%。7.3电动压缩机的工作方式和特点对于电动压缩机制冷空调系统来说,在纯电动以及燃
料电池电动汽车上电动压缩机的驱动方式有两种：一是压缩机直接由主驱动电机通过皮带驱动,称为非独立式驱动；二是利用一个小功率电机来驱动
压缩机,直接从电池组取电,可以同轴驱动，也可以在由皮带驱动,称为独立式驱动。在混合动力平台车型上,还可以采用发动机和电机混合驱动。
7.4电空调系统的优缺点1)电驱动压缩机空调系统可以采用全封闭的HFC134a(目前主要汽车空调用制冷剂)系统及
汽车新技术讲座
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毋庸置疑，汽车已经在我们的生活中充当着不可取代的地位，他给我们的生活，工作，以及学习带了方便，但是在我们享受这些快乐的同时，新的问题正在朝我们走来！那就是能源短缺与环境污染，这两大重要因素影响着世界汽车产业的发展。那么是否能够解决这些问题呢，答案是肯定的，即新能源汽车，新能源汽车的问世，又一次促进了汽车革命，那么什么是新能源呢？新能源汽车又是怎样逐渐取代内燃机式的发动机汽车呢？以下将会作详细讨论。
世界上普遍被人们认可的新能源汽车有纯电动汽车（HEV）燃料电池汽车（FCEV）混合动力汽车（HEV）以及替代燃料汽车：二甲醚，乙醇，天然气，生物柴油，丁醇，氢，合成燃料，等。在21世纪的后期人们将会用新能源逐步代替燃油。发达国家的汽车公司都在致力研制新能源汽车，比如大众公司，丰田公司，本田公司，英菲尼迪，通用，及福特公司等。下面分别讲解新能源汽车：
1.纯电动汽车以是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。即纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。它是车载动力蓄电池提供电力以驱动电机通过机械传动装置驱动车轮的汽车，其能源全部由蓄电池提供，蓄电池又与循环寿命，放电深度密切相关，因此蓄电池的研发与造价成为纯电动汽车主要面临的问题。，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小，原因是蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。现阶段电池的容量还达不到需要，续航能力还达不到全天候的应用。
2.燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是电动汽车的一种，在车身、动力传动系统、控制系统等方面，燃料电池电动汽车与普通电动汽车基本相同，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。装备有燃料电池系统的纯电动汽车，燃料电池系统，通常称为燃料电池发动机，而且燃料电池可分A,B，C为三种类型。A型完全由燃料电池驱动，B型燃料电池和蓄电池各占一半，成本较低，但动力系统重量较大，结构复杂，使用成本高。C型20-30%的能量由燃料电池提供，70-80%的能量由蓄电池提供，阵中电动汽车对能量密度要求中等，但造价要求较高。它具有以下特点：1）能量转化效率高。燃料电池的能量转换效率可高达60～80%，为内燃机的2～3倍； 2）零排放，不污染环境。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水； 3）氢燃料来源广泛，可以从可再生能源获得，不依赖石油燃料。FCEV推广普及的关键是纯氢的供应和储存。为了保证直接供氢的FCEV用氢的需要，必须建造氢站，这就增大了直接供氢的FCEV商品化和推广普及的难度，因此，世界上各大汽车公司纷纷推出了通过燃料重整反应制取氢气的技术，可使用多种碳氢燃料，包括醇类燃料、天然气等。目前，通过重整反应利用甲醇制取氢气的技术已十分成熟，甲醇为液体燃料，携带方便，提高了燃料电池电动汽车的续驶里程，且燃料能量的利用率可达70%-90%，大大高于热力发动机的效率。3.混合动力电动汽车是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。其优点是1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。