打造1000余公里平安铁路线
最新铁路路外环境安全宣传标语
第一篇铁路路外环境安全宣传标语《铁路劳动安全宣传标语》铁路劳动安全宣传标语★遵守铁路法律法规，共同维护铁路安全。
★注重基础教育，爱路护路从娃娃抓起。
★重拳打击涉路犯罪，铁帚扫除治安隐患。
★整治治安乱点，全力保障畅通。
★营造平安铁路示范路段，推进铁路跨越式发展。
★营造平安铁路示范段，共筑湘桂平安畅通线。
★营建平安铁路示范路段，共筑中原经济腾飞大道。
★一停、二看、三通过。
★要想富，护铁路。
★养畜户牧牛羊，铁路边，莫靠近。
★严厉打击破坏、盗窃铁路设施的违法犯罪行为。
★严厉打击破坏、盗窃铁路设施的违法犯罪活动。
★严厉打击盗窃、哄抢铁路运输物资及拆盗铁路设施的犯罪活动。
★严厉打击盗窃、哄抢铁路运输物资和铁路设施的犯罪活动。
★严厉打击“车匪路霸”和盗窃、哄抢铁路运输物资以及拆盗铁路设施的犯罪活动。
★严禁在铁路沿线两侧五米内乱倒垃圾。
★严禁在铁路线路上行走、坐卧。
★严禁在铁路线路上设置障碍物。
★严禁在铁路上行走、坐卧。
★严禁在铁路上摆放障碍物。
第二篇铁路路外环境安全宣传标语《爱护铁路的宣传标语》爱护铁路的宣传标语1、严禁在铁道上摆放障碍物及击打行进中的列车2、爱铁路富国利民一生自豪，搞破坏祸国害己终身遗憾3、加强铁路综合治理，确保千里铁运安全4、建好示范带，保好安全线5、严厉打击盗窃、哄抢铁路运输物资和铁路设施的犯罪活动6、搞好护路联防，振兴一方经济7、破坏铁路设施，防碍铁路管理秩序就是犯罪8、彻底根除治安隐患，保障铁路行车安全9、、保障铁运安全，促进强区建设10、构建护路基层网络，维护铁路治安稳定11、爱护铁路是每个公民的基本义务12、爱护铁路就是爱护自己的生命13、严厉打击破坏、盗窃铁路设施的违法犯罪活动14、路地协作群防群治，保障铁路运输畅通15、夯实综合治理基础，确保铁路安全畅通16、人民铁路人民爱，护好铁路为人民17、维护铁路安全是我们共同的责任18、严厉打击“车匪路霸”和盗窃、哄抢铁路运输物资及拆盗铁路设施的犯罪活动19、彻底根除治安隐患，确保铁路行车安全20、加强铁路护路联防，维护全省社会稳定21、铁路通，百业兴，要想富，护铁路22、路地紧密配合，共创文明铁路23、平安铁道迎宾朋，护路队员献真情24、为了您和他人的安全，请爱护铁路25、认真宣传贯彻《铁路法》26、群防群治搞好护路，群策群力共保安全27、拓展安全铁道线，创建平安示范带28、严禁携带“三品”（危险品、易燃品、爆炸品）乘坐火车29、搞好护路联防，保障铁路畅通30、加强铁路护路联防，净化沿线治安环境31、严禁在铁道上投放障碍物32、注重基础教育，爱路护路从娃娃抓起33、强化铁路防控措施，维护铁路治安秩序34、千里铁道线，牵连你我他35、铁运安全高于一切，护路责任重于泰山36、铁路沿线治安的稳定是经济发展的重要保证第三篇铁路路外环境安全宣传标语《关于铁路安全的标语》关于铁路安全的标语1、安全是最大的效益。
XX年度某XX年度某区域融合发展工作总结
XX年度某XX年度某区域融合发展工作总结这次会议的主题是，认真贯彻落实党的十六届六中全会、自治区党委六届十次全委（扩大）会议和地委委员（扩大）会议精神，总结XX年度某区域融合发展工作情况，明确XX年年度融合发展工作重点，进一步解放思想，开拓进取，努力开创区域融合发展新局面。
下面，我代表某区域融合发展协调领导委员会作工作报告。
一、XX年度区域融合发展工作情况XX年，区域融合发展、互学共建工作在地委、行署的正确领导下，坚持以“三个代表”重要思想为指导，本着“资源共享、优势互补、互惠互利、共同发展”的原则，全面贯彻落实区域融合发展战略方针，克服困难、勇于创新，合力加快某新型工业化、农业产业化和城市化进程，积极构建和谐某，有效促进了区域经济和社会各项事业的快速发展。
（一）兵地融合工作。
一是加快推进大营房城区开发建设。
成立了以地区行署主要领导任组长的某地区、某大营房城区开发建设协调领导小组，进一步加大协调力度，高起点推进大营房城区开发建设。
按照某城市总体规划，将原确定的平方公里和312国道以南、北郊路以北、育英路北上沿东河坝至啤酒厂、连益寿路以西至七一路的20平方公里左右的区域确定为大营房城区一期开发控制范围。
在大营房城区建设税收政策方面，确定了“自XX年开始，大营房城区新增税收，前五年以补贴方式全额返还，满五年后新增税收部分按照6：4比例分成”的分配方式，赋予了大营房城区开发建设更加优惠的政策，为大营房城区开发建设创造了宽松的发展环境，有效增强了某参与某城市建设的信心和决心。
二是平衡电力供求。
地方积极协调某电力公司实施增容扩能工程，并以优惠电价支持某各农牧团场发展；改善红光工业园区电力设施，为兵地共同实施20万吨聚氯乙稀项目打下了良好基础。
三是积极做好抢险救灾工作。
去年10月份，某黄山东铜镍矿因输电线路突然出现故障，造成了安全系统尚未健全的2号、3号矿井共有10名矿工被困井下，地委、行署积极协调电力部门连夜抢修线路，想方设法组织开展营救。
铁路护路创新管理模式
铁路护路创新管理模式XXX区有南同蒲线17.5公里，沿线有货运站台14个，火车站2个，铁路公安派出所1个，地方公安派出所7个，桥梁9座，大小涵洞39个，铁路两侧各2公里范围内有7个乡镇（街道），42个村庄（社区），31所中小学校，12个重点企业，人口约20余万人。
实施铁路护路“线格化”管理工作以来，区委、区政府主要领导高度重视，指示要将其作为维护社会稳定、促进经济发展、不断提升社会管理水平的主要工作来抓。
全区大力推进“线格化”管理工作，进一步规范基层基础台账，不断加强基层阵地建设，实行区、乡、村三级联动，格、站、点三位一体，立足辖区实际，全方位地开展了“线格化”管理工作，取得明显成效。
我们的主要做法是：一、构筑线格框架创新联防模式一是领导重视。
自4月1日“线格化工作”开展以来，区委领导高度重视，专门成立“线格化”管理工作办公室。
区委常委、政法委书记、区铁护联防领导组组长牛少白召开专门会议进行了安排部署，与市政法委领导座谈工作开展情况，并多次深入沿线检查指导。
辛寺街办事处党工委书记张世杰、主任田向宇从工作用房、人员配备上大力支持，在光明社区专门腾出一间大办公室作为区“线格化”管理工作用房。
5月23日，牛少白书记在沿线督导“线格化”工作时，要求将南同蒲线617km区段列为重点整治部位，并责成公安交警部门在东关立交桥铁路线上行北侧区域安装监控设施。
二是确定联防区。
辖区铁路主干线为全市46个线格的16-18号线格。
根据线路实际情况，护路办把3个线格按7个乡镇（街道）行政管辖划分为7个联防区，设计制作了30种100余块版面，购买了300个档案盒，全部配发到基层，并按照一格一档的要求，以格为单位，建立各类台账。
沿线各乡镇、街道办事处迅速成立了“线格化”组织机构，分管综治工作的领导为联防区负责人。
屯里镇镇长徐玉在办公经费上大力倾斜，专门设立了镇护路工作“线格化”管理办公室，建立起“线格化”工作机制、信息报告等10余种制度，并版面上墙，完善了组织机构、责任制、基本情况等12类工作档案。
农垦牡丹江管理局现场简介2012-2-27
农垦牡丹江管理局现场简介一、牡丹江管理局简介农垦牡丹江管理局始建于1956年，是省农垦总局下属的九个管理局之一。
管局位于东经131°13 '至133°37 '，北纬40°57 '至46°13 '之间，北倚完达山，东临乌苏里江、松阿察河，南有兴凯湖，与俄罗斯毗邻。
管局辖区面积9989平方公里，其中：耕地46.7万公顷，林地16.4万公顷，草原5.1万公顷，水面7.5万公顷，其它土地24.3万公顷。
牡丹江管理局边境线总长402公里，占全省边境线总长的八分之一，占垦区边境线总长的一半以上，其中陆路边境线为88公里，水路边境线为314公里，管局境内有吉祥、当壁镇两个国家级一类陆路口岸，位于牡丹江境内的宁安农场距黑龙江省对俄贸易的龙头口岸绥芬河、东宁口岸180公里，实施跨境作业，打造城外垦区具有独特优势。
目前管局组织13台套大型机械，在俄罗斯承担10万亩耕播任务和30万亩开荒任务。
八五O农场将与北大荒丰缘集团有限公司合作在澳大利亚建立示范农牧场项目。
管局下辖15个大中型国有农场，横跨黑龙江省密山、虎林、宝清、鸡东、海林、宁安六个市县。
管局所在地距密山市13公里，距兴凯湖机场85公里，建鸡高速从辖区穿过，交通十分便利。
管局自然环境优美，大界江、大界湖、大湿地等生态旅游资源独具特色，拥有国家级和省级自然保护区152.5万亩。
坐落在八五一O农场境内的兴凯湖当壁镇旅游度假区是国家4A级景区，年接待游客60余万人次。
海林农场和兴凯湖养殖场被列为黑龙江省重点旅游名镇。
管局生态园林城镇别具一格，八五六农场的山水园林城镇，八五O农场和八五七农场的精品住宅小区，八五四农场的“山城”，八五八农场的“滨水城镇”，海林农场的北欧度假城和宁安农场的花园度假村等特色鲜明的城镇风格已初步形成，兴凯湖第二泄洪闸旅游区、宁安农场农业高效示范园区等一大批人文和自然景观引人入胜。
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区机车车辆运转必需有一个平安的空间，因此，铁路对机车车辆和接近线路的修建物、设备规则了不允许逾越的轮廓尺寸，也就是限界。
可以说，限界就是合理的空间。
所谓机车车辆限界，就是机车车辆横断面的最大极限。
详细来说，就是当机车车辆停留在平直铁道上，车体的纵向中心线和线路的纵向中心线重合时，其任何局部不得超出规则的极限轮廓线。
所以，机车车辆不是造得越高越宽越好，虽然高而宽的车辆，可以装更多的货物，可以拉更多的旅客。
所谓近限界，就是每一条线路必需保有的最小空间的横断面。
即铁路站场和沿线各种修建物、设备不得侵入的极限轮廓线。
假设将机车车辆限界和修建接近限界的中心线堆叠在一同，就会看到其间有一环形空间，称之为裕留空间或平安空间。
裕留空间是思索到机车车辆在运转中的振动偏移和线路偏移以及其他要素而设的。
显然，从机车车辆运转平安来看，裕留空间愈大愈好。
但是，增大裕留空间就要扩展修建接近限界，需求修建静空更大的隧道、桥梁等修建物，肯定会大幅度地添加铁路树立投资，这不是一个好方案。
那么，增加机车车辆限界从而相应增加修建接近限界的选择如何呢？这固然能增加基建方面的投入，但要付出增加机车车辆的外形尺寸后，降低铁路运输能力、影响旅客乘坐温馨性的代价，这也不是一个好选择。
如何在确保平安又有较好经济效益之间选择一个裕留空间的最正确值，是各国铁路任务者孜孜以求的目的。
我国新修订的«中华人民共和国铁路技术管理规程»已於2000年5月1日起实施，它依据近年来铁路的开展和科技的提高的实践状况，空虚和完善了机车车辆限界和修建接近限界。
铁路限界是铁路基本技术法规，不但铁路系统各部门必需严厉执行，而且凡是与铁路打交道的单位也必需遵守。
你看看这个网站吧希望你找到答案第3章超限货物的判定剖析3.1铁路限界与超限货物3.1.1铁路限界为了确保机车车辆运转平安，防止机车车辆在运转中与修建物或设备相接触，铁路规则了各种限界，铁路限界第一节概述一. 铁路限界为了确保机车车辆运转平安,防止机车车辆在运转中修建物和设备接触,铁路规则了各种限界,铁路限界主要包括:机车车辆限界,修建接近限界,<超规>中采用的修建接近限界和特定区段装载限界,其中,机车车辆限界和修建接近限界是铁路的基本限界,属于国度规范,是铁路各行业部门必需遵照的基本技术规范.这两种限界和超限货物运输关系十分亲密.(一) 机车车辆限界是机车车辆横断面的最大轮廓尺寸,也就是机车车辆在设计制造时,各道部位距钢轨平面和距线路中心线所在垂直平面最宽尺寸的轮廓图.运用敞车或平车装载货物时,除超限货物,以及特殊状况外,普通货物不得超出此轮廓线.在新造机车车辆或对机车车辆停止技术改造,加装隶属设备时,必需留意各部位尺寸,不得超出机车车辆限界规则的要求.机车车辆限界的中心高度为4800㎜.由钢轨顶面起高度在1250~3600㎜范围内,其一侧宽为1700㎜,但为了装置路签授受机及悬挂列车标志,允许左右各加宽100㎜.在距钢轨顶面高度1250㎜以下,机车车辆限界的宽度尺寸逐渐减小,这是由于在直线修建接近限界距钢轨1100㎜以下其他设备较多(如站台,道岔转辙机械,电气装置等),为了保证列车运转平安,所以规则不同的限界宽度要求.我国目前兴办营业的铁路途的轨距,除了大局部是规范轨距以外,在成都铁路局开远分局管内有局部米轨(轨距为1000㎜),如昆河线,昆小线,草官线,蒙宝线,石咀线,对装载经过或抵达米轨线路内各站的货物,均不得超出米轨机车车辆限界.(二) 修建接近限界(直线)为了保证机车车辆平安运转,线路左近的修建物和设备在修建装置时,规则距轨面最低和距线路中心线最窄的规范,称为修建接近限界,除和机车车辆必需有直接接触的设备(脱轨器,减速器,授受机,电力接触网等)之外,接近线路的其他修建物及设备均不得侵入该限界.我要铁路修建接近限界(净空)尺寸是1959年GB146-59国度规范发布实行的1983年以GB146.2-83再次确认的尺寸.二. 超限货物的定义,种类和等级(一) 超限货物的定义一件货物卸车后,在运动或许运转条件下,货物有高度和宽度在任何部位超越机车车辆限界,称为超限货物,详细楞分为以下三种状况:1. 一件货物卸车后,在平直线路上停留时,货物的高度和宽度有任何部位超越机车车辆限界,称为超界货物:2. 一件货物卸车后,在平直线路上停留虽不超限,但行经半径为300㏕的曲线线路时,货物的内侧或外侧的市场兴盛宽度(已减去曲线水平加宽量36㎜),依然超限的,亦可自然维护区为超界货物.3. 一件货物卸车后,在上述两种状况下,虽然皆未超越机车车辆限界,但抵达或许行经特定区段时,却超越特定区段装载限界,也称不超限货物.以下两种状况不按超限操持:(1) 西方红54型.75型拖延机横装时,允许每侧宽度为1750㎜.(2) 对需求通风或加温运输的加冰冷藏车,可以将行进方向左侧车门开启并固定,用敞车通风运输易腐货物时,可将关闭敞车机侧板吊起捆牢,冷藏车车门开启固定或敞车侧板吊起捆牢时,最外突出部位,从车辆纵中心线起不得超越1750㎜.(二) 超限货物的种类和等级1. 超限货物的种类(1) 依据超限货物的结构外形可以分为一侧超限各两侧超限.以线路中心线为规范,货物的一侧某一部位超出机车车辆限界时,此种超限为一侧超限,一侧超限按列车运转方向.也可称为左侧超限或许右侧超限.当货物的两侧均有某一部位超出机车车辆的限界时,那么此种超限为两侧超限,两侧超限又可分为对称超限或非对称超限.(2) 依据超限货物在不同高度方面超出机车车辆限界的部位,又可分为:①上部超限:由轨面起高度超越3600㎜,有任何部位超限者;②中部超限:由轨面起高度自1250至3600㎜之间,有任何部位超限者;③下部超限:由轨面起高度自150㎜至未满1250㎜之间,有任何局部超限者.2. 超限货物的等级:不论是左右侧超限或是两侧超限,依据货物超限机车车辆限界的水平,上部和中部超限,均分为一级,二级,和超级超限三个级别.但下部超限或许超级超限货物操持.第二节超限货物的测量一．测量任务的重要性及基本要求正确地测量超限货物各部位的尺寸，是确定超限货物等级和运送条件的重要依据，测量的尺寸必需十分准确假设测量发作误差，测量的尺寸与实践尺寸和睦人地，就会发生以下不良结果：测量的尺寸如大于实践的尺寸，就会使非超限货物变为超限的货物或提高明限等级，形成不用要的限速，绕道运输以及会车上的困难，添加产品的运输费用：测量尺寸如小于实践尺寸，能够将超限等级高的货物误仔细对为超限等级低的货物，或许原本是超限的货物按非超限货物操持，这样就会直接影响到货物在运送中的完整和超限货物列车的运转平安。
铁路安全教案范文(精选7篇)
铁路安全教案范文(精选7篇)铁路平安教案篇1活动目的：为增加学生的平安防范意识, 提高学生的自护自救实力, 削减平安事故的发生, 促使学生健康成长。
通过本次主题班会, 使学生驾驭一些铁路平安常识, 同时也增加自身的平安爱护意识和实力。
活动过程：一、介绍高铁依据UIC(国际铁路联盟)的定义, 高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化), 使营运速率达到每小时200公里以上, 或者特地修建新的高速新线, 使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
二、学习高铁通知书三、强调高铁平安针对高速铁路的开通, 我们对学生进行高速铁路运行平安常识的宣扬及教化, 确保沿线居民、旅客乘降和列车运行平安。
1、严禁非铁路工作人员进入铁路平安防护栏内。
动车组运行速度快, 且全线采纳高压供电, 为保障列车运行平安, 严禁非铁路工作人员进入平安防护栏内, 否则不但自身平安存在极大隐患, 还会给列车运行造成严峻影响。
2、严禁在铁路途路两侧20米内放牧牲畜。
动车组运行速度快, 当列车全速通过时, 在铁路途路两侧放牧牲畜会严峻影响动车组平安行驶, 同时也会对个人财产造成重大损失。
3、严禁损坏铁路设备、设施和拆盗铁路器材。
拆盗、割盗铁路设备设施、拆盗铁路运输物质, 严峻影响列车行驶平安, 属于违法犯罪行为。
4、严禁击打列车。
动车组速度快, 运用硬物击打列车, 会严峻影响列车平安行驶并很简单砸伤车上乘客;同时击打物反弹也简单对自身造成损害。
5、严禁在铁路沿线放风筝、气球。
动车组为电力牵引, 在铁路途路两侧放风筝、气球, 简单造成电力线路导线损伤, 危及行车平安。
6、严禁携带易燃、易爆、易腐蚀等物品进站上车。
动车组为全封闭车厢, 而且运行速度快, 携带易燃、易爆、易腐蚀等物品上车简单引发爆炸、火灾等事故, 严峻危及人民群众生命财产平安。
四、学生谈谈对高速铁路平安的看法。
五、学生作保证六、班会结束, 班主任总结。
希望每位同学通过今日的这次班会, 真正相识到高铁的危急, 从而远离这些危急, 做到知路、爱路、护路、珍惜自己的生命。
铁路安全教育心得体会完整版
铁路安全教育心得体会 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】铁路安全教育心得体会【篇一】人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。
违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。
今天观看了《警示教育图片》的启示录后，再一次使我感受到生命的珍贵，感受到铁路交通事故给人们带来的巨大灾难。
当看到一个个鲜活的生命消失，一个个幸福的家庭支离破碎，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我的心久久无法平静。
心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全;时时想安全，处处要安全”的感想，作为一名铁路员工，这是我通过观看安全警示教育图片后，更加深刻领悟到的工作原则。
一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支离破碎，身体不知变成了几节，每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训，为了更好的工作，为了更好的安全工作，更为了我们每名员工有一个圆满的家庭，对于一个企业而言，建立健全安全防范措施和严格规章制度是必要的。
对我们每个员工来说更多的责任感，我们代表的不仅仅是个人，而是整个企业。
我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业安全，那些事故肇事者亵渎了作为一名员工应尽的责任，责任二字在他们身上已丧失殆尽。
事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前，所以铁的制度，需要铁的执行纪律，在对违章处理的背后，彰显的是以人为本的管理理念，体现企业对员工的关心和关爱。
血淋淋的事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。
短暂的一瞬间，违章者成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。
工作生活中安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。
日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
安全，是不折不扣的落实;“安全工作只有规定动作，没有自选动作”，以此与车长朋友共勉：真正履行自己的职责和使命，营造出“关爱生命，关注安全，我要安全，我能安全”的良好氛围。
徒步巡线
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
各铁路路口宣传牌用语
各铁路路口宣传牌用语
一、去兴隆庄铁路道口换面：（高200cm*宽400cm）
东面：打造平安铁路示范旗品牌
西面：推进社会管理创新深化平安奈曼建设
二、111线大柳树东道口：652K+758道口（高150cm*宽250cm）
东面：遵守规则过道口人车平安家幸福
西面：平安是最大的效益稳定是最美的环境
三、646K+631道口，原章古台叉口换面：（高150cm*宽250cm）
东面：过往铁路不抢越确认无车再通过
西面：加强社会建设创新社会管理
四、道口674km+630m处牌子东面换面（南道力毛都）：
（高150cm*宽250cm）
东面：强化社会管理营造和谐环境
西面：群防群治齐动手同心协力保平安
五、希勃图村（1.2米*1.7米）：
东面：少年儿童不要在铁路附近或线路上玩耍
西面：路地密切合作共创平安铁路
六、（东道力钦道南）（高150cm*宽250cm）
东面：通过铁路注意安全造福社会一生平安
西面：健全社会治安防控体系加强社会管理综合治理七、671K+714道口，那木彩甸子（高150cm*宽250cm）
东面：加强社会管理建设努力提高服务水平
西面：人人爱护铁路天天守望平安
八、去兴隆庄道口（高150cm*宽250cm）
东面：前方铁路道口注意安全
西面：求畅通保平安协力维护生命线。
《最美铁路人》系列电视专题片心得体会汇编
希望本文对您有所帮助！ 《最美铁路人》系列电视专题片心得体会汇编
导读：本文是关于《最美铁路人》系列电视专题片心得体会汇编，希望能帮助到您！ 你说平凡中的美丽是什么？是坚持作业标准，一丝不苟；是临危冲锋在前，舍身忘我；是坚守技术岗位，攻坚克难……我想这都一一体现在了“最美铁路人”的身上。 刻苦钻研动车检修技术，用匠心擦亮中国高铁名片的唐云鹏；接过妻子孙奇的荣光，在大草原传递“爱”的接力棒的李峻屹；在宝成铁路抢险的紧要关头舍生忘我，面临生死考验，义无反顾冲锋在前的黄伟；在危急时刻奋不顾身勇救老人，如今凭借强大的毅力重新站起来、抖擞精神再出发的徐前凯；检修接触网设备一丝不苟，在距地面6米高处勇做“兵王”的代云华……他们不忘初心、牢记使命、自强不息、锐意进取，打造国之重器的美丽故事，深深打动着我。他们是200多万铁路职工的优秀代表，全部来自铁路基层。 “最美铁路人”以实际行动诠释了“人民铁路为人民”的宗旨，他们在普普通通的岗位上，却做出了不平凡的事情，践行了交通强国、铁路先行的历史使命，展示了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格和奋斗精神，彰显了铁路人的美丽。其中，我对成都局集团有限公司重庆车务段荣昌站值班员徐前凯的先进事迹最为印象深刻，在生死抉择的瞬间，他纵身一跃、奋不顾身勇 希望本文对您有所帮助！ 救老人的义举，映射出最耀眼的生命光芒，谱写了一曲感天动地
的正气歌。事后，一句“一条腿换一条命，对我不是值不值而是应不应当”，深深打动着我，“生命从来不是等价交换，没有‘值不值’的追问，只有‘该不该’的回答——义薄云天！”，这是一名共产党员舍己救人的最好体现，他感动的不仅仅是山城重庆，更感动了中国。 如今，我作为一名新时期的基层铁路职工，将以他们为榜样，不忘初心、牢记使命，在自身平凡的岗位上，积极工作，向新时代铁路榜样看齐，用青春的奋斗创造幸福，努力在建设交通强国中贡献一份绵薄之力，在平凡中彰显美丽！ 遂宁线路道岔维修工区冷杉 央视科教频道播出的《最美铁路人》是近年来少有的宣传铁路先进个人的系列专题片，一个个铁路职工不仅展现了业务上精益求精，更体现出铁路职工在危急时刻舍小家顾大家、勇挑重担的英雄主义精神。在收看节目的同时，作为一名普通的铁路职工，我有深切的感触，不仅仅是佩服最美铁路人的敬业精神，更钦佩他们执行规章时的一丝不苟。 他们是一群立足岗位、潜心钻研的人。中国铁路的高质量发展离不开科技进步与自主创新。被誉为”铁路客运信息化领域的领军人物”的单杏花；埋头钻研动车技术的“中国高铁第一代动车检修人”唐云鹏；首个全面掌握6种车型9种不同编组动车组操作的“全能型司机”陈承仪；排除一项项作业难题的“蜘蛛侠”代云华……他们用敬业精神和工匠精神向我们展示了新一代铁路人的风采，正是这些一线铁路工作者的执着和奋斗，才有了我们 希望本文对您有所帮助！ 今天中国铁路的高歌猛进，才有了中国高铁响当当的闪亮名片。