车架车桥的工作原理
货车后桥原理
货车后桥原理
货车后桥原理是指货车在行驶过程中，通过后桥传递引擎动力，驱动车轮旋转从而推动车辆前进的一种工作原理。
货车后桥通常由传动轴、差速器和驱动桥组成。
首先，传动轴位于车辆的中部，将引擎产生的动力传递到后轮。
传动轴上装有一个万向节，能够使其在运动中能够适应车轮的摆动和车身的变化。
通过传动轴，引擎的动力可以顺利地传输到后桥。
其次，差速器是后桥的一个重要组成部分。
差速器的作用是将引擎动力平均分配到两个后轮，从而保证车辆在行驶过程中的稳定性。
差速器由齿轮组成，通过齿轮的咬合实现功率的分配。
最后，驱动桥位于后轮处，通过差速器传递的动力进一步驱动车轮旋转。
驱动桥由齿轮组成，将差速器传递来的动力转化为车轮的转动力矩，从而推动货车前进。
需要注意的是，货车后桥的工作原理和传统汽车的后桥原理基本相同。
它们都是通过驱动桥将引擎的动力传递到车轮，实现车辆的前进。
货车后桥在设计上通常更强大耐用，以应对货车的高载重和长时间工作的特点。
综上所述，货车后桥原理是货车在行驶过程中，通过传动轴、差速器和驱动桥等部件，将引擎的动力传递给车轮，推动货车前进的工作原理。
汽车车桥组成及工作原理概述
汽车车桥组成及工作原理概述宋淑丽【摘要】根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。
其中转向桥和支持桥都属于从动桥。
大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
本文主要对车桥的组成及工作原理进行分析。
【期刊名称】《黑龙江科技信息》【年(卷),期】2015(000)006【总页数】1页(P24-24)【关键词】车桥;组成;工作原理【作者】宋淑丽【作者单位】黑龙江省农垦建三江管理局七星农场交通科，黑龙江建三江156300【正文语种】中文车桥(也称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装汽车车轮。
车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给车架，车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其产生的弯矩和转矩。
根据悬梁的结构型式，车桥可分为整体式和断开式两种。
断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。
大部分现代轿车左右车轮之间实际上没有车桥，而是通过各自的悬架与车架相连接，然而习惯上仍将它们称为断开式车桥。
按照车桥上车轮的运动方式和作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。
其中转向桥和支持桥都属于从动桥。
一般汽车的前桥多为转向桥，后桥或中、后两桥多为驱动桥。
越野汽车和一些轿车的前桥既是转向桥又是驱动桥，故称为转向驱动桥。
某些单桥驱动的三轴汽车的中桥或后桥为支持桥。
挂上的车桥都是支持桥。
1 转向桥转向桥是利用转向节使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，同时还承受和传递车轮与车架之间的垂直载荷、纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩。
转向桥通常位于汽车的前部，因此也常称为前桥。
各种类型汽车的转向桥结构基本相同，主要有前轴(梁)、转向节、主销和轮鼓等四部分组成。
前轴是转向桥的主体，其断面形状采用上字型和管形两种。
车桥和车轮分析及讲解
（1）深槽轮辋 用于轿车、轻型越野车（CA7560，BJ2020） 着合直径 中部深凹槽 结构简单 （2）平底轮辋 货车用（EQ1090，CA1091） 整体挡圈，开口锁圈 （3）对开式轮辋 螺栓连接内外两部分（EQ2080，SX2150）
4.车轮规格
轮辋宽度B； 轮辋直径d； 安装螺栓孔节圆直径d1； 偏置距E—轮辋中心到 车轮安装面的距离； 轮毂直径d2； 安装螺栓直径d3。 安装螺栓的数目和分布 角度。
三、轮胎
1. 作用
和汽车悬架系统一起缓冲路面的冲击，并衰减其振动， 保证车辆具有良好的舒适性和平顺性； 保证车轮和地面之间有良好的附着性，提高车辆的动 力性、制动性； 承受汽车的重量、动载荷和来自各方向的力和力矩， 提高车辆的操纵稳定性； 提高车辆的通过性。 轮胎必须具有适宜的弹性、阻尼和承载能力； 胎面部分具有增强附着能力的花纹：
按帘线排列方向分为： 普通斜交轮胎； 子午线轮胎。
有内胎的充气轮胎 （1）组成 内胎，外胎，垫带
4.
外胎由胎面（胎冠、胎肩、 胎侧）、缓冲层、帘布层、胎 圈组成。
（2）普通斜交
胎 外胎：帘布层、 缓冲层、胎圈 外胎各组成部 分的作用： 帘布层：是外胎的 骨架，用双数层 的挂胶布组成， 保持轮胎的形状 和尺寸，层数越 多，轮胎强度越 大；
轮毂：为一个旋转件，在轮毂上可安装制动鼓。通过两个轮 毂轴承安装在转向节轴颈上，内端为大轴承。
转向节：为一叉形件，在叉形件上有安装主销的两个轴孔， 可安装轴承的为转向节轴，在轴的根部安装有制 动底板。
其它部分：
转向节臂与转 向杆系共同运 动，实现汽车 的转向。 润滑： 转向桥的运 动部件之间 的润滑，一 般采用润滑 脂润滑。
车架的功用
4．覆板的应用
覆板紧贴在纵梁外侧的上冀面和腹 面上，用于加强纵梁完全断裂或接近完 全断裂处，以加强纵梁局部的强度，与 纵梁铆接或焊接。对使用覆板的要求是 ：
(1)覆板长度在400—600mm范围内，只 能覆焊一层，禁止焊多层，以防止局部 刚度过大，影响纵梁的弹性。
1．车架的功用与要求
车架是连接在各车桥之间形似桥梁一种结构，是整个汽车 的安装基础。 （1）车架的功用
车架的功用是安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正 确的相对位置，并承受来自车上和地面的各种静、动载荷。 （2）车架的要求
车架的结构首先应满足汽车总体布置的要求； 车架应具有足够的强度和适合的刚度，以满足承受各种静 、动载荷之要求； 车架结构简单，质量应尽可能小，便于机件拆装、维修； 车架的结构形状尽可能有利于降低汽车质心和获得大的转 向角，以提高汽车行驶的稳定性和机动性。这一点对轿车和客 车更为重要。
汽车运用与维修专业 吴骏标
第11章 车架与车桥
本章学习目标： 1、掌握车架的功用、要求、类型及构造。 2、掌握转向桥、转向驱动桥的构造。 3、掌握车轮定位的概念、车轮定位的内客、
作用及作用原理。 4、熟悉车架的检修方法。 5、熟悉车桥相关的检查与调整方法。
11.1 车 架 11.1.1 车架的功用及类型
2．车架的类型与构造
汽车车架按其结构形式可分为边梁式、中梁式、综合式和无梁式 车架。
（1）边梁式车架
边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，如图11-1 所示。采用边梁式车架有利于汽车的改装变形和发展多品种，因而
广泛用在载货汽车、改装客车和特种车辆上。
汽车构造课件车桥和车轮
车轮与轮胎
内胎 是一个环形橡胶管，具有良好的弹性，并能耐热和不漏气。 根据气压的不同分为高压胎、低压胎和超低压胎。
内 胎 充 气 嘴 结 构 图
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AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
(b)子午线轮胎 帘布层的帘线与胎面中心线成或接近90°排列。
子午线轮胎结构组成
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AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
（4）轮辋的类型 轮辋可以分为深槽式、平底式和对开式3种。 (a)深槽轮辋 是一种整体式轮辋，代号是DC。主要用于轿车和轻型越野车。
轮辐
深槽轮辋结构图
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AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
(b)平底轮辋 代号是FB,其断面中部为平直的，主要用于中型货车。
轮胎宽度225mm 子午线轮胎 负荷指数
225 / 60 R 16
扁平率60% 轮辋直径 16inch
98
H
速度符号
轿车轮胎规格表示实例
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AUTOMOBILE STRUCTURE
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AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
桑塔纳轿车无内胎充气轮胎
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AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
（5）轮胎规格标记方法
轮胎的尺寸标注
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AUTOMOBILE STRUCTURE
车轮与轮胎
高压胎用两个数字中间加一乘号来表示，即
层与胎冠中心线成35°~40°的充气轮胎。
普通自行车的工作原理
普通自行车的工作原理
普通自行车是一种简单的机械装置，它由几个基本部分组成，包括车架、车轮、传动系统和刹车系统。
在骑行时，骑手通过踩踏脚踏板来驱动传动系统并转动车轮，从而推动自行车前进。
首先，让我们看看自行车的车架。
车架是自行车的支撑结构，它由多个金属管子焊接或连接而成。
车架的主要作用是支撑其他部件，并提供一个稳定的平台供骑手骑行。
接下来是自行车的轮子。
自行车通常有两个轮子，它们由中空金属圆筒和几条辐条组成。
轮子旋转时产生动能，并且通过摩擦与地面产生牵引力，从而使自行车前进。
传动系统是将骑手的力量转化为机械能并传递到后轮以推动自行车前进的关键部分。
它由脚踏板、链条、链轮和后轮组成。
当骑手向下踩脚踏板时，链条将力量传递到链轮上，并将其转动。
链轮与后轮上的齿轮相连，从而将力量传递到后轮上，推动自行车前进。
自行车的速度取决于骑手踩脚踏板的速度和力量大小。
最后是刹车系统。
刹车系统由制动器和制动杆组成。
当骑手拉动制动杆时，制动器会夹住轮子上的制动盘或刹车垫，从而减缓或停止自行
车的运动。
总之，普通自行车是一种简单而可靠的机械装置，其工作原理基于物理学原理和机械工程学原理。
虽然它可能看起来很简单，但它已经被证明是一种高效的交通工具，并且在全球范围内被广泛使用。
汽车构造与设计汽车行驶系统车架、车轮与轮胎培训PPT(共 94张)
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汽车构造与设计
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二、车架
优点：有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角；使车轮有较大的运 动空间，便于采用独立悬架；与同吨位的载货汽车相比，其车 架轻，整车质量小，同时质心也较低，故行驶稳定性好；脊梁 还能起封闭传动轴的防尘罩作用。
缺点：制造工艺复杂，精度要求高，总成安装困难，维护修理不方便， 故目前应用较少。
两根纵梁：用低合金钢板冲压而成，支承部件，承受弯矩和横向载荷。 若干根横梁：用钢板冲压成槽形，保证扭转刚度，承受纵向载荷，支
承的主要部件。
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二、车架
近代轿车车架的设计： 从保证汽车有良好的整车性能出发考虑。 车架的中部较平低，以降低汽车的重心，满足了高速轿 车行驶稳定性和乘坐舒适的要求。 车架前端做得较窄，以允许转向轮有较大的偏转角度。 车架后端向上弯曲，保证了悬架变形时车轮的跳动空间。
车的桁架式车架。
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汽车构造与设计
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二、车架
平台式车架
组成： 平台式车架是一种将底板从车身中分出来，而与车架组成一 个整体的结构，车身通过螺栓与车架相连接。
特点：以中梁式车架为基体，在脊骨车架两侧连接车身底板而成 的复合式车架，是中梁式车架的一种变型。
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汽车构造与设计
美军二战 M2A1 半履带装甲车
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汽车构造与设计
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一、概述
前后桥都用履带称为全履带式。
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汽车构造与设计
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一、概述
前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式。
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汽车构造与设计
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二、车架
自行车结构与原理概述
自行车结构与原理概述自行车是一种广泛应用于交通工具和运动健身的工具。
它的构造复杂而精细，通过一系列的机械原理和结构实现骑行的功能。
本文将对自行车的结构和原理进行概述，帮助读者更好地了解自行车的工作原理。
一、车架结构自行车的车架是整车的骨架，负责支撑和固定其他各个部件。
一般而言，车架由上管、下管、前叉、座管等构成。
上管和下管之间形成一个三角形结构，提供了稳定性和强度，使得骑行时尽可能减少晃动。
车架通常采用钢铁、铝合金或碳纤维等材料制作。
钢铁车架具有强度高、耐久性强的特点，但相对较重。
铝合金车架较轻，但也能提供足够的强度。
碳纤维车架则更轻，同时还具有良好的减震性能，但造价较高。
二、悬挂结构自行车在前叉与车架的连接处通常配备了悬挂结构，主要用于减震和提高骑行的舒适性。
前叉上的弹簧系统能够吸收部分冲击力，减轻骑手在不平坦路面上的震动感。
悬挂的调节功能使骑手能够根据不同的路况进行调整，使得骑行更加平稳。
三、轮组结构自行车前后各配备一个轮组，由轮辋、轮胎、轴承组成。
轮辋通常由金属材料制作，以提供强度和稳定性。
轮胎则由橡胶制成，具有优异的摩擦力和抗冲击性。
轴承则负责保证轮子能够顺畅旋转。
自行车的轮组采用不同尺寸的轮胎，以适应不同的骑行需求。
一般而言，轮胎尺寸大，对不平坦路面的适应性更好，但骑行阻力也增加。
轮胎尺寸小，则骑行更加灵活，但通过不平整路面时的舒适性较差。
四、传动系统自行车采用链条传动系统，将骑手的踩踏力量转化为车轮的旋转动力。
传动系统主要包括链条、齿盘和飞轮。
骑手踩踏时，链条通过齿盘的轮齿将力量传递到飞轮上，从而推动车轮旋转。
齿盘和飞轮上的齿数不同，可以提供不同的传动比，以适应不同的骑行环境。
齿数大的组合可以提供更大的推进力，适用于爬坡和加速；齿数小的组合则可以提供更高的速度，适用于平路和下坡。
五、刹车系统自行车的刹车系统用于控制车辆的停止和减速。
常见的刹车系统有脚踏刹车和手把刹车。
脚踏刹车通过脚踩刹车板，利用摩擦原理使刹车皮与车轮接触，产生阻力而减速。
汽车底盘基础知识概述
汽车底盘基础知识概述第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四部分构成。
汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
汽车行驶系的功用是同意发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓与不平路面对车身造成的冲击与振动，保证汽车行驶平顺性，同时能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确操纵，以保证汽车操纵稳固性。
汽车转向系的功用是用来保持或者者改变汽车行驶方向的机构。
制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或者停止行驶，或者使已停驶的汽车保持不动。
通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数是指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。
布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或者超跑）、4WD、AWD第二章离合器机械式传动系要紧由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。
离合器的功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。
离合器的类型–摩擦式•干式•湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构与操纵机构五部分构成。
为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称之离合器踏板的自由行程。
离合器的工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。
2）分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。
因此离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。
（3）接合过程若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，操纵操纵机构使分离轴承与分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘与从动盘压向飞轮。
第16章 车桥与车轮
16.2 转向轮定位
转向轮保持一定的安装角度，称为前轮定位 定位内容： 主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束 1.主销后倾
第16章 车桥与车轮 16章
转向轮定位：为使转向轻便，利于行驶稳定，减少胎磨和机损，应使主销和
υ
γ
主销
（1）主销后倾定义：
在纵向垂直平面内，垂线与主 销轴线之间的夹角γ ：称主销后 倾角
主销 转向节
前轴
4
第16章 车桥与车轮 16章
2. 转向节： 1.上、下两孔装主销的叉形件，两孔要求有一定同心度；2.上、下两孔中装有衬 套（减摩）；3.推力轴承装在叉与前轴之间；4.叉形件轴颈部分内大外小；5.在 轴颈根部与叉形部还有凸缘（安装制动底板）；6.在下叉底端和上叉上端设端盖， 在上、下端部设直凹槽—传力；7.上叉与前梁间还设供调整轴向间隙的垫片“8”。
主销内倾使主销轴线与地面的交点到车 轮中心面与地面的交点的距离减小， 转向轻便
主 销 内 倾
β 讨论：
C
减小转向轮传到 方向盘的冲击力
摩擦力Ff
b
C
e
15
第16章 车桥与车轮 16章
（4）实现方法
制造时其主销孔轴线上 端向内倾斜获得
16
第16章 车桥与车轮 16章 3. 前轮外倾
α
β
1）前轮外倾：前轮安装在车桥上时，其
①充气轮胎的组成
外胎 ②普通斜交胎 内胎 胎肩 垫带
胎侧 帘布层
缓冲层 子午 断面
帘布层（双数）和缓冲 层各相邻层帘线交叉排列，并 与子午断面成52～54°的交角。 帘布层数越多，强度越大，但 弹性降低。
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第16章 车桥与车轮 16章 ③子午线胎 帘线与子午断面一致，其强 带束层 度得到充分利用； 帘布层数少，轮胎重量轻， 胎体柔软。 帘布层 子午断面
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车架车桥的工作原理
车架和车桥是汽车的重要组成部分，它们分别承担着不同的功能。
一、车架的工作原理：
车架是汽车的主体骨架，它有以下工作原理：
1. 承载重量：车架通过各个构件的连接和加强来承载汽车的整体重量，包括车身、发动机、车箱等。
车架要具有足够的刚性和强度，以防止变形和破裂。
2. 分散和传递载荷：车架通过将载荷从车身传递到车轮上，使得车轮能够充分利用地面的摩擦力，提供足够的牵引力和稳定性，确保汽车行驶的安全和舒适性。
3. 吸收和减震：车架通过减震器和悬挂系统等来吸收和减震地面不平和震动，保证乘坐的舒适性和稳定性。
4. 刚性和韧性：车架需要既有足够的刚性来保持整车的稳定性和操控性，又需要一定的韧性来吸收碰撞时的冲击力，保护乘员的安全。
二、车桥的工作原理：
车桥是汽车动力传递的关键部件，它有以下工作原理：
1. 动力传递：车桥将发动机产生的动力通过传动系统传递到车轮上，推动汽车行驶。
在传动过程中，车桥需要保持稳定的工作状态，以确保动力顺利传递。
2. 承载载荷：车桥承载车身和载荷产生的重量，将载荷均匀分布到左右两侧的车轮上，使车轮能够充分利用地面的摩擦力，提供足够的牵引力。
3. 差速和转向：车桥配备了差速器和转向器，使得左右两侧车轮能够有相对的速度差异，以实现转向的目的。
4. 减震和悬挂：车桥通过减震器和悬挂系统等来吸收和减震地面不平和震动，保证乘坐的舒适性和稳定性。
综上所述，车架负责承载和支撑汽车的整车部件，而车桥负责动力传递和承载车身重量，两者相互配合，共同保障汽车的行驶性能和稳定性。