LNG码头消防设计浅析
LNG站消防安全对策
LNG站消防安全对策概述LNG（液化天然气）站是指为液化天然气生产、贮存、运输服务而建设的设施。
LNG本身具有易爆、易燃、毒性强等特点，因此，LNG站的消防安全非常重要。
本文将介绍LNG站的消防安全对策。
消防基础设施LNG站的消防基础设施是保证消防安全的基石。
消防基础设施包括灭火器、自动水喷淋、火灾报警系统、气体灭火系统、备用发电、压缩空气泡沫灭火系统等。
下面分别介绍它们的作用。
灭火器灭火器是最基本的灭火设备。
LNG站应该配备多种型号、规格的灭火器。
常用的灭火器有干粉灭火器、二氧化碳灭火器、泡沫灭火器等。
灭火器在发生初期火灾时，可以迅速扑灭火灾，避免火势扩大。
自动水喷淋自动水喷淋系统是根据火灾场所的规模和类型，对自动消防水喷头进行分布式设计。
当火灾发生时，自动喷头可以自动启动，喷洒消防水。
自动水喷淋系统可以扑灭大面积的火灾，减少火势的扩大。
火灾报警系统火灾报警系统可以实时监测LNG站内的火灾情况，并发出报警信号，提示人员及时进行应急处理。
在火灾发生时，火灾报警可以让现场人员及时撤离，保证人员安全。
气体灭火系统气体灭火系统是一种高效快速的灭火设备，适用于LNG站的灭火。
在火灾发生时，气体灭火系统可以快速喷出灭火剂，在短时间内扑灭火灾。
与其他灭火设备相比，气体灭火系统的扑灭时间更短，对设施造成的损失更小。
备用发电LNG站的灭火设备需要依托电力运行，因此备用发电是防止灭火设备停电的一个重要措施。
当电力发生故障时，备用发电可以充分保障消防设备的运行，保证LNG站在发生火灾时的应急处理。
压缩空气泡沫灭火系统压缩空气泡沫灭火系统是一种高效、环保的灭火设备。
该设备可以将水和压缩空气混合形成泡沫喷射，散热性好，可扑灭不同类型的火灾。
相比其他灭火设备，压缩空气泡沫灭火系统的灭火效果更好，对环境的影响更小。
人员培训和演练消防基础设施的建设是确保LNG站消防安全的基础，但基础设施的作用需要人员进行操作。
因此，LNG站需要进行人员培训和演练。
探索LNG加气站的消防安全对策——消防管理措施正式版
探索LNG加气站的消防安全对策——消防管理措施正式版LNG加气站涉及到液化天然气的存储和使用，它的消防安全对策尤为重要。
下面是一个关于LNG加气站消防管理措施的正式版探讨，希望能对大家了解LNG加气站的消防安全意识起到一定的帮助和作用。
一、消防设备的配置和维护1.自动火灾报警系统：安装使用先进的自动火灾报警系统，包括火灾报警器、火光探测器、气体探测器等，能够迅速检测到火灾的发生并发出警报。
2.自动灭火系统：采用可靠的自动灭火系统，如固定灭火系统或灭火喷洒系统，保障对火源的迅速控制和灭火。
3.手持式灭火器：加气站内要配备足够数量和种类的手持式灭火器，并进行定期的检查和维护保养。
4.消防水系统：配置稳定的消防水源供应系统，配备干粉灭火器、消防水枪、消防软管、消防泡沫设备等，确保有效灭火。
5.水幕喷淋系统：在充装区、气瓶存放区等危险区域安装水幕喷淋系统，阻止火势蔓延。
6.火灾逃生设施：加气站内设置合适的火灾逃生通道，安装紧急疏散标志和应急照明设备，确保人员安全疏散。
7.定期检修和维护：对消防设备进行定期的检修和维护，确保其正常运转和有效性。
二、消防安全培训和演练1.消防知识培训：对加气站员工进行消防知识的培训，提高他们的消防意识和火灾应急能力。
2.灭火演练：定期进行火灾应急演练，包括火灾报警、火灾扑救和疏散逃生等环节，提高员工的灭火能力和应急处理能力。
三、火灾隐患排查和防范1.火灾隐患排查：定期组织对加气站内潜在的火灾隐患进行排查，包括电气设备、气体泄漏、气体燃烧等方面的问题。
2.操作规程制定：制定详细的操作规程，明确操作人员的工作流程和注意事项，防止人为操作失误导致火灾事故。
3.防火隔离措施：加强在液化天然气储存和使用过程中的防火隔离措施，将储存区域与加气区域等进行有效分离。
4.气体检测设备：加强气体检测设备的使用，监测气体泄漏情况，及时采取相应的应急措施。
5.防火防爆构造：在加气站内使用防火防爆构造的建筑材料，减少火灾蔓延的风险。
液化天然气(LNG)加气站的消防安全设计
液化天然气（LNG）加气站的消防安全设计摘要：当前，人民生活水平的提升使得城市车辆增多，社会对动力燃料的需求也在不断增加。
液化天然气作为一种清洁能源，受到社会各界的普遍认可，但是在加气站的建设中，由于液化天然气性质及其危险性，安全隐患较大，因此对LNG加气站进行合理的消防安全设计是十分有必要的。
鉴于此，本文分析了LNG事故危险性，探讨了液化天然气（LNG）加气站的消防安全设计。
关键词：液化天然气（LNG）；加气站；消防安全设计1液化天然气（LNG）事故危险性分析液化天然气（LNG）一旦发生泄漏、燃烧爆炸等事故，将会对周边造成很大危害。
其危险性主要体现为：一、火灾爆炸危险性。
LNG泄漏后，吸热会迅速地气化，气化后的天然气具有易燃易爆的特性。
当空气中的天然气的体积浓度在5%～15%时，遇明火会发生火灾或者爆炸。
当有多个罐储存LNG时，一个储罐发生火灾爆炸可能会引发重复爆炸，严重威胁现场人员及周边群众的生命安全。
二、翻滚的危险性。
LNG翻滚实际上是激烈蒸发的过程。
LNG液体在储罐中分层后，由于热量传入，位于下层的LNG温度会逐渐升高，而密度会变小，上层的LNG密度会逐渐变大（蒸发气的挥发所致）。
三、低温危险性。
LNG为低温液体且黏度低，一旦泄漏，在个人防护未做好的情况下，会很快渗进多孔的衣料里，进而接触皮肤，导致皮肤发生冷灼伤。
四、窒息的危险性。
如果人吸入LNG蒸气，很快会失去意识，严重者几分钟就会死亡。
2液化天然气（LNG）加气站的消防安全设计分析2.1合理选址液化天然气属于易燃易爆的危险品，安全环保是选址时需要重点考虑的因素。
首先，LNG加气站是城市公共设施的重要组成部分，LNG加气站的选址应该立足于城市统筹发展的高度，服从城市交通规划和基础设施布局。
其次，LNG加气站选址距离周围建筑物、居民区的距离要符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）的规定，尤其要远离大型公共设施、交通枢纽和重要物资仓库等。
LNG汽车加气站消防安全设计要点探讨
LNG汽车加气站消防安全设计要点探讨对LNG汽车加气站和CNG汽车加气站应用现状进行比照分析，LNG站将是未来城市规模化发展天然气汽车的理想途径。
LNG汽车加气站具有广阔的发展前景，但其具有燃烧爆炸的危险性，为保证LNG汽车加气站及周围建构筑物的安全，本文主要就是针对LNG汽车加气站消防安全设计要点来进行探讨。
标签：LNG汽车加气站;消防安全;设计要求引言：天然气作为一种替代石油和煤的新能源，已探明储量远超过石油，另外由于其高效清洁的特点，研究和利用得到各国政府的大力扶持，发展速度极快，已在世界范围大力推广应用。
我国拥有较丰富的天然气资源，特别是西部地区，近年来在四川、塔里木、鄂尔多斯、柴达木等盆地取得了丰硕的勘探成果，西气东输战略政策的实施，也为我国天然气的广泛应用创造了有利条件。
1、LNG站应用现状及前景分析1.1、LNG汽车加气站工艺的组成LNG燃料指的就是将天然气经过脱水、脱重烃、脱酸性气体等等一系列的净化处理之后并且还得经过-162℃深度冷制之后形成的液体。
在常温常压的状态之下，其体积大约是同量气态天然气的1/625。
LNG站是专门对LNG汽车加气的加气站，其主要设备包括了LNG加气机、自增压器以及LNG储罐等等，LNG 加气站的工艺流程如图1所示，国外一般常见的LNG站的平面布局如图2所示。
1.2、LNG站应用优势LNG汽车是继LPG汽车与CNG汽车之后在近几年才开始发展起来的以后总新型环保大燃气汽车。
因其LNG燃料密度大，储气瓶的占用空间小、自身轻，汽车可以一次性的充气，其可以行驶300～800km。
2、LNG汽车加气站火灾危险性分析2.1、爆炸特性LNG的主要成分就是甲烷以及乙烷，大部分则是为易燃、易爆的物质，其火灾的危险性为甲类，爆炸的极限为5～15%之间，对于空气的相对密度是0.675，其扩散的系数则是0.196，其具有非常强的燃烧爆炸的特性。
2.2、泄漏特性LNG的流动性比较强、粘度小，遇到火源之后便就迅速的形成流淌性的火灾，其事故的范围也就会扩大。
探索LNG(液化天然气)加气站的消防安全对策——LNG站消防安全对策(4)
探索LNG（液化天然气）加气站的消防安全对策——LNG站消防安全对策（4）（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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LNG接收站消防系统设计初探
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基 本 负 荷 型 天 然 气 液 化 工 厂 传 运 来 的 液 化 天 然 气 ， 储 并
探索LNG加气站消防安全对策——消防管理措施
探索LNG加气站消防安全对策——消防管理措施引言LNG加气站作为一种新型的能源供应设施，其在满足能源需求的同时也带来了一定的安全风险。
其中，消防安全是LNG加气站建设和运营过程中非常重要的一环。
为了确保LNG加气站消防安全，必须采取有效的消防管理措施。
本文将探索LNG加气站消防安全对策，并详细介绍相关消防管理措施。
一、火灾防控措施1.火灾风险评估与防范措施：在LNG加气站建设之前，必须进行火灾风险评估，识别潜在的火灾风险，并采取相应的防范措施。
例如，针对LNG储罐区域，可以设置高效的火灾监测系统，并安装自动喷淋灭火装置。
2.火灾应急预案：建立完善的火灾应急预案，包括明确的火灾报警流程、人员疏散方案以及与相关部门的沟通协调机制。
同时，加强员工的消防安全培训，提高火灾应急处理能力。
3.火灾演练与检查：定期组织火灾演练，验证火灾应急预案的有效性，并进行消防设施的定期检查与维护，确保其正常运行。
二、危险化学品储存与管理1.标识与分类：对危险化学品进行正确的标识和分类，包括使用统一的颜色和标识符号。
通过合理的分类，有助于提高工作人员对危险化学品的认知度，并加强其安全操作意识。
2.适当储存与处理：选择适当的储存设施和容器，确保危险化学品的储存和处理符合相关法规要求。
此外，在危险化学品的使用过程中，要确保控制火源和静电，避免发生火灾事故。
3.定期检查与维护：定期对危险化学品储存设施进行检查，确保其无漏、无腐蚀等安全隐患。
如发现问题，要及时进行维修或更换。
三、设备与电气安全1.设备选择与检修：在LNG加气站建设中，要选择符合安全标准的设备，确保其质量可靠。
同时，要定期对设备进行检修，确保其正常运行。
2.电气安全：加强对电气设备的安全管理，包括避免过载、短路等电气故障，安装可靠的漏电保护装置，并定期进行检查和测试。
四、培训与宣传1.员工培训：加强员工的消防安全培训，包括消防器材的正确使用方法、火灾应急处理流程等。
LNG 气化站罐区消防设计
TECHNOLOGY WIND［摘要］分析了LNG 及LNG 储罐的特点，根据国家现行的相关设计防火规范，提出了LNG 气化站消防设计方案。
［关键词］LNG ；气化站；罐区；消防设计；喷淋浅谈中小型LNG 气化站罐区消防设计吴晶晶（江苏油田勘察设计研究院水暖所，江苏扬州225012）LNG —液化天然气的缩写，按照美国国家标准NFPA59A 定义为：一种基本上是由甲烷构成的液态流体，含有微量的乙烷、丙烷、氮或通常在天然气中存科技风并含有乙烷、丙烷等的混合物。
天然气主要来源于气田和油井伴生气，通常是作为燃料使用。
LNG 可用作优质的车用燃料。
与燃油汽车相比，具有抗爆性好、燃烧完全、排气污染少；实践证明采用LNG 作为汽车燃料，具有发动机寿命长、可有效降低运行成本等优点。
LNG 燃点650℃，比汽油高230℃；气态时比空气轻，泄露后立即挥发飘散，不易引起自燃爆炸。
由于其液化储运技术要求较高，所以国内一直是近距离管道输送，资源浪费严重。
发达国家很早就将天然气进行液化储运，应用于生活、工业、汽车燃气等各个行业。
现在我国天然气的利用水平与欧美相比存在相当大的差距，随着西气东输管线的建成投产，我国对天然气的应用将要产生一个大的飞跃。
为了前期市场的培育和发展，燃气企业把便于运输和储存的LNG 作为启动市场的先期资源，待管道天然气到后，利用它调峰。
尽管目前国内LNG 的贸易量很少，但随着管道天然气的发展，LNG 也将随之发展。
因此，LNG 今后的市场前景将是十分广阔的。
小型LNG 气化站通常采用1台50m 3或者100m 3真空绝热储罐，中型LNG 气化站通常采用4～8台100m 3或者150m 3真空绝热储罐，单排或双排布置。
由于天然气属于易燃易爆物质，因此其储罐区配置有效的消防设施是气化站安全运行的必要保障。
LNG 储罐为低温储罐，150m 3及以下容积储罐通常采用双层真空绝热结构，真空层间充填珠光砂。
50～150m 3储罐典型形式为立式储罐，物料进出均口在储罐底部，外罐顶部仅有一个安全泄放口（防爆膜）。
液化天然气LNG气化站场消防距离和消防设计说明
液化天然气LNG气化站场消防距离和消防设计说明液化天然气（LNG）气化站场是将液态天然气转化为气态天然气的设施。
由于LNG具有易燃、易爆的特性，其安全性要求非常高。
为了预防和控制火灾事故的发生，液化天然气气化站场需要进行严密的消防设计和保护。
以下是关于液化天然气气化站场消防距离和消防设计说明的详细介绍。
一、液化天然气气化站场消防距离1.LNG储罐与其他厂房之间的距离：a.单个LNG储罐与其他厂房的最小安全距离为储罐直径的1.5倍。
b.多个LNG储罐之间以及LNG储罐与其他厂房之间的最小安全距离为储罐最大直径的1.5倍。
2.LNG储罐与居民区、公共建筑（如学校、医院等）、交通要道、河流等之间的距离：a.单个LNG储罐与居民区、公共建筑、交通要道、河流等的最小安全距离为储罐直径的3倍。
b.多个LNG储罐之间以及LNG储罐与居民区、公共建筑、交通要道、河流等之间的最小安全距离为储罐最大直径的3倍。
1.消防设施的设置：根据液化天然气气化站场的规模和性质，要合理设置消防水源、消防水泵、消防水池、喷淋系统、消防水炮等消防设施，以及消防通道、消防门和消防指示标志等。
2.消防给排水系统：消防给排水系统要满足水量、水压和稳定性等要求，以确保在火灾发生时能够有效灭火。
3.灭火器材和消防器材的选择：液化天然气气化站场应配备适当的灭火器材和消防器材，如灭火器、消防栓、灭火器固定装置等，保证及时有效地进行初期火灾扑灭和避免火势扩大。
4.火灾自动报警系统：液化天然气气化站场的消防设计需要配备火灾自动报警系统，以及与公共消防部门联动的火灾自动报警装置，能够在火灾早期发现和报警，提高火灾应对的效率。
5.人员疏散和逃生通道：液化天然气气化站场应设置足够数量的人员疏散和逃生通道，并配备安全指示标志，以确保在火灾发生时人员能够迅速有序地疏散到安全地点。
6.安全培训和应急演练：液化天然气气化站场的工作人员应接受相关的安全培训和消防知识的学习，定期进行应急演练，提高员工对火灾事故的应对和处置能力。
LPG码头干粉灭火系统的设计探讨
图３ — ２干 粉炮 安 装高 度示 意 图
采用标准规范 《 装卸油 品码头防火设计规 范》 Ｊ ＴＪ ２ ３ ７ — ９ ９ Ⅸ 固定消防炮灭火系统设计 规范 Ｇ Ｂ ５ ０ ３ ３ ８ — ２ ０ ０ ３
《 干 粉灭 火 系统 设计 规 范》 Ｇ Ｂ ５ ０ ３ ４ ７ － ２ ０ ０ ４
２ ． ２ 液 化石 油气码 头分 级 液化石油 气码头所 配备 的陆上 和水上 的消防设 施 ， 应 能满 足扑救码 头火 灾
和油 船 的初起 火 灾的 要求 ， 码头 防火 设计 按设 计船 型 的 载重 吨分 级大 于 等于 ２ ０ ０ ０ ０ Ｄ ＷＴ 为 一级 ， 常 温压 力 式液 化石 油气 运 输船 应 按 一级 码 头设计 据 调 查， ５ ０ ０ ０ Ｇ Ｔ 及 以下 的Ｌ Ｐ Ｇ 船 一般 为 常 温压力 式 ， ５ ０ ０ ０ － ２ ０ ０ ０ ０ Ｇ Ｔ －般 为半 冷 半 压 式， 而 大于 等 于 ２ ０ Ｏ ０ ０ ＧＴ则 大 部分 采 用 冷 冻 式 船 。 由上 可 见 ， 小 于 等 于 ５ ０ ０ ０ Ｇ Ｔ和大 于 等 于２ ０ ０ ０ ０ ＧＴ 的Ｌ ＰＧ 码 头 应按 一 级 码头 设 计 ， 而对 于 ５ ０ ０ ０ — ２ ０ ０ ０ ０ Ｇ Ｔ 的Ｌ Ｐ Ｇ 码头 ， 规范 中没 明确 规定 分级 。 根据《 石 油化 工企业 设计 防火规范 》 ８ ． １ 嘲 定， 全压 式和半 冷半压 式液化 烃 储罐 的消防用 水量归 为一类 进行设 计 ， 可见半冷 半压 式液化 烃储罐 的火灾 危 险 性和 灭火 措 施 应等 同于 常温 压 力 式储 罐 ， 因此 ， ５ ０ ０ ０ －２ ０ ０ ０ ０ Ｇ Ｔ的半 冷半 压 式
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2018年05
月
LNG 码头消防设计浅析
田靓（中海石油气电集团有限责任公司，北京100027）
摘要：随着近几年我国LNG 进口量的快速增长，LNG 码
头等基础设施的建设速度也随之加快。
而LNG 码头作为一种危化品码头，其设计和管理长期参考LPG 的法规和设计规范，虽然近年来《JTS-5-2016液化天然气码头设计规范》的发布改善了LNG 码头设计无专业规范的情况，但是针对LNG 码头的消防设计仍然不完善，本文根据LNG 码头的火灾特点进行分析，分析了现有规范中存在的问题，提出了一种针对液化天然气码头消防设计方案。
关键词：LNG 码头；消防设计方案
随着中国经济的快速增长和全民环保意识的提高，天然气作为一种清洁能源越来越收到人们的欢迎，我国国内天然气面临供应不足的局面，据统计数据2017年我国LNG 进口总量同比增长48.37%，LNG 码头等基础设施的建设速度也随之加快。
1LNG 码头火灾特点分析
液化天然气的主要成分是甲烷，其火灾爆炸的特点是危险性大，火焰温度高，辐射热强，易形成大面积火灾，且具有复燃、复爆性。
低压LNG 泄漏可能形成LNG 液池，液池表面的LNG 蒸发形成蒸气云并不断扩散，如果被点燃，将发生池火火灾。
如果天然气从带压装置或管道泄漏时被点燃，将发生喷射火火灾。
2天然气码头消防系统的选择
天然气码头所配备的消防设施，应能满足扑救码头火灾和辅助扑救停泊设计船型火灾的要求。
LNG 船舶的发展已经相对成熟，目前世界上最大的LNG 船为QMAX 级，能够运输LNG 达到26.6万吨。
本文讨论的设计船型选择QMAX 。
码头消防系统设置远控消防水炮、水幕系统、水喷雾系统、干粉灭火系统、高倍泡沫灭火系统、固定式消火栓等。
2.1远控消防水炮
现有我国规范中，远控消防水炮射程设计规定存在一定矛盾。
GB50338-2003固定式消防炮灭火设计规范中规定：“水炮的射程应满足覆盖设计船型的全船范围”；JTS165-5-2016液化天然气码头设计规范中规定：“消防水炮射程应至少覆盖设计船型的装卸管汇区和码头工作平台装卸区范围”“消防水炮可与消防船或消拖两用船协同工作以满足覆盖停泊设计船型的全船范围和水量要求，码头消防炮的水量比例不应小于50%”。
结合多个项目的实际设计经验分析，随着LNG 船舶的大型化，QMAX 船型的长度345米，宽度55米，固定式远控消防水炮的射程很难覆盖LNG 全船，采取与消防船相配合共同覆盖LNG 船舶的做法是相对合理的。
2.2水幕系统
在码头操作平台前沿、登船梯前侧工作区域和消防炮塔应设置水幕系统，其设计理念主要是当LNG 船舶发生火灾时，水幕系统能够隔绝热辐射使消防人员能够进行灭火作业，同时有效保护码头上的工艺设备收到热辐射的影响。
水幕系统设计流量应大于等于2.0L/（s·m ），连续供给时间应大于1小时，水平方向覆盖范围宜为操作平台前沿两端各延伸5m 范围内、登船
梯前侧全范围。
2.3水喷雾系统
水喷雾系统应设置在码头工作平台范围内的疏散逃生通道，持续工作时间应大于30分钟；还应设置在消防炮覆盖不到的工艺设备，持续工作时间应大于1小时。
水喷雾的设计强度在我国现有设计规范中存在一定矛盾，JTS165-5-2016液化天然气码头设计规范中规定：“其喷水设计强度不宜小于1.0L/（s·m ）”；GB51156-2015液化天然气接收站工程设计规范中规定：“码头逃生通道的水喷雾冷却水系统冷却供水强度不宜小于10.2L/min·m 2”。
水喷雾系统是以保护对象的面积计算供水量的，结合GB50219-2014水喷雾灭火系统技术规范中的设计单位均为L/min·m 2，在LNG 码头水喷雾设计
时，供水强度按照10.2L/min·m 2
进行设计是合理的。
2.4干粉灭火系统
每个LNG 码头应配备至少2门干粉炮、2支干粉枪。
与远控消防水炮不同，干粉炮的射程仅考虑覆盖码头工作平台的装卸区范围，持续供给时间应大于60秒，喷射量应大于2000kg ，干粉供给管道的总长度不宜大于20米，炮塔上安装的干粉炮与低位安装的干粉罐的高度差不应大于10米。
2.5高倍泡沫灭火系统
高倍数泡沫灭火系统设置在码头LNG 集液池，目的是控制泄漏到集液池内的LNG 的挥发，集液池一般设置在码头区、工艺区、储罐区、槽车区等区域。
设计泡沫混合液供给强度为7.2
L/(min·m 2
)，泡沫混合液供给时间不小于40min 。
由于LNG 接收站多使用海水消防，扑灭LNG 火灾应选用3%的耐海水型高倍数泡沫原液。
选用发泡倍数为500倍的高倍数泡沫发生器。
泡沫混合液的储量不小于设计用量的200%。
高倍数泡沫灭火系统应采用自动控制方式。
每个集液池设置2个可燃气体探测器、3个低温探测器、2个火焰探测器，当同时2个探测器探测到有LNG 泄漏到集液池后，由火灾报警控制盘联锁启动控制阀，从而启动高倍数泡沫灭火系统，向集液池内喷射泡沫混合液。
3结语
综上所述，随着液化天然气行业的不断发展，针对液化天
然气消防设施设计理念也随之发展进步，现有设计规范中还存在理念不清、相互矛盾的情况，广大消防工作人员在设计中应认真甄别，从LNG 火灾的特点和LNG 消防设计理念出发，有针对性的开展相关设计。
参考文献：
[1]蔡长泗.LNG 港口选址及设计[J].
[2]交通行业标准.JTS165-5-2016液化天然气码头设计规范及征求意见稿[S].
[3]GB50338-2003固定消防炮灭火系统设计规范[S].[4]GB50219-2014水喷雾灭火系统技术规范[S].
[5]GB51156-2015液化天然气接收站工程设计规范[S].
99。