轨道铺设安全技术交底
15、两渡四交道岔插铺技术及安全交底
（9）轨距块安装时，应以自由密贴为基准，严禁大力砸入；确需加力调整时应拆下另一侧轨距块，利用钢轨位移变化进行安装和调整。
（10）支距调整主要是靠轨距块的号数调整，并且支距调整应与轨距调整同步进行。
（11）道岔在插铺之前，请设备管理单位进行验收，验收合格后方可进行下道工序。
施工技术及安全交底
工程名称
襄阳北预留应急工程
交底时间
交底位置
4场南咽喉两渡四交
交底项目
道岔插铺
一、概况：
襄阳北车站为路网性编组站，双向纵列式三级七场，主要担负郑州、武汉、柳州、安康及丹江五个方向货物列车的编解及中转任务。本次主要施工内容为：（1）新增J16线，连接三场北咽喉与联9线；（2）四场：新增原预留的4条到发线（1道、2道、11道、12道）及两侧咽喉区改造，东到、南到直通线相应改移；（3）五场：新增原预留的10条调车线（5道、8道、12道、13道、14道、19道、20道、21道、25道、29道）。
（4） 严禁使用硬物直接敲击，以免损伤。
（5） 严禁用撬棍插入岔枕套管内撬拨岔枕，并且注意保持混凝土岔枕的清洁，特别是对岔枕螺栓孔要严加保护。
（6） 在混凝土岔枕上组装时，岔枕螺栓必须手工入扣，尽可能手工旋入。按规定扭矩螺栓，不得过大或过小，严禁电动入扣或锤击入扣。
（7）轨距块安装、调整前应使垫板外移至极限，紧定岔枕螺栓后进行，以避免轨距扩张。
第五次要点260分钟，封锁襄阳北Ⅳ场4030号道岔至4082-4088号道岔间线路、4100号道岔至4002号道岔间线路，进行插铺4060-4062-4064-4066号复式交分道岔。点毕，开通4060-4062-4064-4066号复式交分道岔，4060/4062、4064/4066号道岔定位钩锁器加锁，同时开通所封锁道岔及岔间线路，江腾公司重型轨道车组进入施工地点进行压道作业。
技术交底--轨道桥钢轨安装
技术交底书单位:中铁XXX局集团XXX铁路重庆北铺架分部发放日期：2013年08月15日主送单位轨道工程四队抄送单位测量站、安质部、物资部工程名称动车运用所轨道工程--轨道桥钢轨安装编号YBPJ-2013JD-016交底内容：一、工程概况重庆北站动车运用所为XXX线新建站场，2013年年底XXX线开通时将同步投入使用。
动车所检查库内机车检查线J1~J4为轨道桥结构。
轨道桥由轨道支柱和钢轨组成等部分组成，是将钢轨通过弹条Ⅲ型扣件固定在轨道支柱上而组成的轨道结构。
轨道支柱安装在槽型钢筋混凝土基础上，中间设有检查地沟。
轨道桥单元模块长25m轨道支柱间距为1786mm；轨道支柱尺寸为340×340×764 mm，由H型钢及钢板焊接而成。
J1~J4道轨道桥钢轨安装范围：小里程端房建连续墙小预埋件1#~14#：DCDK4+216.660~DCDK4+225.240；检查库内轨道桥立柱1#~245#：DCDK4+226.108~DCDK4+661.892；小里程端房建连续墙小预埋件14#~1#：DCDK4+662.760~DCDK4+671.340；轨道桥如下图：二、设计技术标准及要求1、主要技术标准1)钢轨：设计采用U71Mn-60kg/m热轧有孔新轨，由于XXX线工具轨全部为U75V-60kg/m有孔新轨，现经过与设计院沟通，原则上同意施工单位使用U75V-60kg/m铺设；2)扣件：①检查库内轨道桥上采用弹条Ⅲ型扣件（专线3328）；②检查库内整体道床及房间连续墙上采用弹条Ⅱ型分开式扣件，钢轨高低调整通过在轨下及铁垫板下垫入调高垫板实现；通过调整轨距块调整轨距；T型螺栓拧紧扭矩100~140N·m。
编制审核接收人2、施工技术要求1)检测项目及标准序号项目技术要求检查方法备注1 每组预埋件标高-0.98±0.002 水准仪测量2 单个预埋件标高水平偏差-0.98±0.001 水准仪测量3 预埋件轨向中心距 1.508±0.002 全站仪测量4 预埋件纵向中心距 1.786±0.003 全站仪测量5 轨道桥支柱上标高-0.204±0.002 水准仪测量6 单个轨道桥支柱上标高水平偏差-0.204±0.001 水准仪测量7 轨道桥支柱轨向中心距 1.508±0.002 全站仪测量8 轨道桥支柱纵向中心距 1.786±0.003 全站仪测量9 轨道桥支柱上标高-0.204±0.002 水准仪测量10 轨道桥钢轨上标高0.00±0.001 水准仪测量11 轨道桥钢轨轨向中心距 1.508±0.001 全站仪测量12 轨道桥轨距 1.435±0.001 全站仪测量2)钢轨安装步骤及要求①在轨道支柱上装上扣件组铁垫板，拧上铁垫板上M27螺杆，拧紧力为120kN.m（不得小于80kN.m）。
CRTSⅢ无砟轨道板精调施工技术交底
CRTSⅢ型板式无砟轨道先导段精调施工技术交底1、适用范围适用于中铁十四局鲁南高速铁路LQTJ-1标段CRTSⅢ型板式无砟轨道板精调施工。
2、作业准备全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于±1″，测距中误差不大于±1mm+2ppm。
全站仪须经过专门检定机构的检定，并处于检定证书的有效期内，在进行轨道板精调测量前，应进行气压温度改正，温度计读数精确至0.5℃，气压计读数精确至0.5hPa。
2.1 准备工作技术准备：对精调测量人员及调板人员进行专项培训，使其熟悉作业程序及操作要点；精调前对所需的轨道板精调数据进行换手复核，确保数据的正确无误；应对精调段CPⅢ网进行复测检核，并经铁三院测量咨询评估项目部CPⅢ控制网评估合格，确认无误后开始精调施工；精调施工前对精调测量系统进行相关的调试检校，确保测量系统正常工作。
3、技术要求3.1 测量要求⑴CRTSⅢ型板式无砟轨道在轨道板施工完成后，直接安装扣件及钢轨，为了保证线路的高平顺性，要求轨道板的定位精度非常高，严格按照相关规范、要求调整定位，减少后期扣件的调整量。
⑵轨道板精调前，应对底座板进行高程检测，确保底座板高程误差在 0～-10mm 范围内，如不满足应在粗铺前进行处理。
⑶精调施工前需要对各仪器设备进行检查调试，保证其正常运行。
⑷轨道板精调应以 CPⅢ点为依据，全站仪自由设站应符合高速铁路测量相关标准的规定；精调前，对 CPⅢ点进行检查。
3.2 精调过程3.2.1标架检校：精调系统在上线使用前一定要进行标架检校。
硬件常数(如：棱镜高等)、标架四脚平整度要进行检核和调整，再将相关常数录入到程序中。
在使用过程中，如发现数据不符需重复检校。
3.2.2 架设全站仪和定向棱镜每块轨道板上使用测量系统的作业步骤如下：架设全站仪，将6个测量标架安放在待调轨道板上，开启无线电装置，建立全站仪与电脑系统间联系，对全站仪进行初始定向和精调软件数据初始化。
轨道交通工程主体结构冠梁、腰梁及砼支撑安装施工技术交底
施工技术交底记录编号：表B2距400mm设置一道，具体加固详见图12；砼腰梁部位采用2道M12对拉螺杆，与地连墙预埋Φ16插筋双面焊接加固，横向间距400mm，具体详见图13；砼支撑采用两道φ12对拉拉筋，间距400mm，拉杆需用PVC管套住，上口设置纵向通常钢管和横向钢管或钢筋（间距1.5m）形成内撑架，通过对拉螺杆和内撑架保证上口尺寸，同时间距4m对称设置抛撑，保证梁模板体系整体稳定性。
具体详见图14。
砼连梁模板具体见图15。
模板使用前表面需刷一层脱模剂，底部找平层表面铺设硬塑料薄膜。
（4）水平施工缝及支撑相接处使用快易收口网。
图5 快易收口网示意图（6）模板安装时，模板应起拱L/400（L为支撑跨度），本工程按30mm起拱；（7）为防止浇筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载；（8）模板制作及安装的偏差应符合下表规定：表6 模板制作及安装允许偏差项目允许偏差（mm）检验仪具轴线位置 5 钢尺截面内部尺寸＋4，－5 钢尺相邻两板表面高低差 2 钢尺表面平整度 5 靠尺或塞尺（9）模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。
图6冠梁模板大样图(单位mm) 图7腰梁模板大样图(单位mm)图8支撑模板大样图(单位mm)图9砼连梁模板大样图(单位mm)6）混凝土浇筑（1）砼搅拌罐车运至现场，泵送入仓。
应严把砼质量关，检查坍落度、可泵性是否符合要求，塌落度控制在120±20mm，应及时进行调整，必要时作退货处理；（2）支撑与冠梁（腰梁）同时绑扎钢筋、同时立模、同时浇筑混凝土，冠梁（腰梁）与砼支撑节点随冠梁（腰梁）采用C35混凝土浇筑。
（3）混凝土需分层浇筑，分层振捣，每层厚度为30cm。
（4）砼浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等应事先检查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净；（5）振动器的操作要做到“快插慢拔”，砼浇捣应分点振捣，宜先振捣料口处砼，形成自然流淌坡度，然后用φ50插入式振捣器振捣，按40cm间距布设振捣点，振捣点与模板间距保持5～10cm的距离，振捣以混凝土表面泛浆，无大量汽泡产生为止，严防混凝土振捣不足或在一处过振而发生跑模现象；（6）若必须留施工缝时，施工缝尽量设置在冠梁或腰梁和支撑1/4～1/3跨处，砼支撑及支撑与腰梁或者冠梁节点需整体浇筑，砼支撑上施工缝设置在1/4～1/3跨处，即3m位置。
02无砟轨道技术交底道床板钢筋铺设
新建铁路郑西客运专线工程无砟轨道（专业）道床板钢筋分项工程技术交底编制：审核：审批：单位：中铁二十三局郑西线轨道项目部时间：2007年月日工程概况：郑（州）西（安）铁路客运专线是规划中徐州至兰州客运专线的中段，我集团公司承担省界至华县北段（ZXZQ05、07标段）的站前工程施工任务。
管段工程位于陕西省渭南市境内，线路自豫、陕两省交界处起（DK341+300），止于华县城北（DK391+500），线路总长为50.2KM。
正线铺设无砟轨道，采用跨区间无缝线路，引进德国旭普林双块式无砟轨道技术，采用旭普林成套施工设备进行机械施工。
施工一次成型，一次达标。
正线线间距5m；最小曲线半径一般为9000m，困难7000m；限制坡度20‰；速度目标值：设计350km/h,开通200km/h 及以上；列车采用动车组，自动控制，行车指挥方式采用综合调度集中。
1、设计交底道床板配筋为HRB335级钢筋，规格有Ø 20 mm、Ø 16 mm、Ø 12 mm、Ø 10 mm与Ø 25mm等规格型号。
道床板主要配筋为18根Ø 20 mm的纵向配筋（在隧道内圆曲线超高范围内为20根）；在轨枕间距内间隔654mm布置的Ø 16 mm的横向配筋；桥上每个道床板单元的抗剪凸台位置布设的钢筋笼；路-桥过渡段内的锚固端钢筋；过渡段内道床板与下部结构层之间连接的锚固钢筋；道床板结束端布置的“门”型弯起钢筋，等等。
道床板内纵向配筋在路基和隧道内是一个连续的结构，仅在隧道与一般路基过渡段处及洞内隧道结构的变形缝处道床板设置结构缝位置断开；纵向钢筋在桥上以每块道床板为一个单元，板与板之间断开。
纵向钢筋被横向钢筋分为上、下两层筋布置，纵、横向配筋之间绝缘处理。
纵向配筋中的1#、9#、18#筋兼为接地钢筋作用，纵向上每隔大约100m设置为一个段落，在段落中间约50m位置设置一扁平钢条与三根接地钢筋焊接相连，然后通过接地端子连接隧道的综合接地。
路基CRTS-I型双块式无砟轨道施工技术交底[全面]
![路基CRTS-I型双块式无砟轨道施工技术交底[全面]](https://img.taocdn.com/s3/m/a97b303a6529647d26285224.png)
中铁三局七公司无砟轨道沪昆项目部路基地段无砟轨道施工技术交底年月日行技术条件》(科技基【2008】74号)的要求.支承层底面宽度为3400米米,厚度为300米米,支承层两侧边设置3:1的斜坡.支承层应连续摊铺并每隔不大于5米设一处深105米米的伸缩假缝.道床浇筑前在假缝位置设置200米米宽的土工布.伸缩假缝应通过测量在两轨枕的正中间设置,误差不小于30米米,避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方.伸缩假缝断面应垂直轨道中心线,施工缝应设置在伸缩假缝处,或与其间距 2.5米处.支承层浇筑完成后应在其道床板宽度范围的表面内进行拉毛,拉毛深度宜为1.5～2.0米米.支承层排水坡设计6．端梁设置路基长度≥100米地段路基两端设置两个端梁,30≤路基长度L<100米地段端梁.端梁沿线路横向3.4米,沿线路纵向0.8米,端梁与道床板浇筑成为一整体,端梁在路基基床表层内埋设深度为1米,在连续道床板端部至端梁后20米范围内,道床板下的支承层采用钢筋混凝土底座结构.钢筋混凝土底座采用HRB400Ф16米米的双层钢筋网片,纵横向钢筋间距为250米米,钢筋的混凝土保护层厚度为50米米,混凝土强度等级为C35.钢筋混凝土底座表面不切割假缝.道床板与钢筋混凝土之间采用预埋钢筋进行连接.3钢筋安装1)放样测量人员采用全站仪根据道床板间距放出线路中心线、左、右两侧边线,点采用水泥钉,边模线使用墨斗弹出,用钢尺量出底层钢筋的间距,并用油漆表示出钢筋所在的位置.施工放样测量作为钢筋绑扎、架立轨道排架、粗调定位和轨面高程的控制.中线测量采用交会法或极坐标法放样,水准高程测量采用精密水准往返测量进行复核.2)布置钢筋道床板工作面由监理工程师检验合格后,开始铺设底层钢筋网片,纵横排列成一条线,确保绝缘卡不松动、脱落,钢筋不变形不移位,个别松动的绝缘卡要求重新绑扎固定.按设计路基地段纵向钢筋为Ф20HRB400螺纹钢筋,横向钢筋为Ф16HRB400螺纹钢筋.底层纵向钢筋设置11根,纵向钢筋布置间距为：75+10*265+75米米.上层设置9根纵向钢筋,其中轨块中间设置5根,间距110米米,两侧各设置2根,间距150米米.横向钢筋底层布置间距为650米米,上层布置间距为650米米.直线地段道床板配筋图曲线地段道床板配筋图3)钢筋下料：①工艺流程：备料→划线(固定挡板)→切断→码放备料：根据施工图纸的各钢筋数量及尺寸统筹计算安排下料,先备长料,后备短料,以减少短头,节约钢筋.②划线(固定挡板)：划线时避免用短尺量长度 ,防止造成累积误差.在切断机和工作台相对固定的情况下,在工作台上设置尺寸刻度线,尺寸刻度线以切断机的固定刀口作为起始线,为保证钢筋不超过刻度线,在工作台上装置固定断料尺寸的挡板.③切断：切断钢筋的刀片,刀口要密合,螺丝要紧固.4)钢筋连接及注意事项除纵横向接地钢筋间交叉点按规定进行焊接外,其余纵向与横向钢筋(含轨枕桁架横向钢筋)交叉点出均设置绝缘卡,为保证绝缘卡与钢筋连接紧密,绝缘卡的卡力不得小于2.5千克.绝缘卡安装好后,应将外露对于部分全部剪掉.编制：复核：签发：注：本交底“一式两份”一份交工点负责人作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。
井下轨道安装技术规范及安全措施
对施工过程和结果进行记录，及时 报告异常情况，以便及时处理。
03
常见问题及解决方案
轨道铺设不平整问题及解决方法
总结词
铺设不平整
详细描述
在井下轨道安装过程中，由于地面不平整或铺设方法不当，可能导 致轨道铺设不平整，影响列车运行安全。
解决方法
在铺设轨道前，应对井下巷道地面进行平整，确保地面平整度符合要 求。同时，采用正确的铺设方法，确保轨道铺设平整、稳固。
井下轨道安装技术规范及安 全措施
汇报人： 2023-12-20
目录
• 井下轨道安装技术规范 • 安全措施制定与实施 • 常见问题及解决方案 • 案例分析与应用效பைடு நூலகம்评估
01
井下轨道安装技术规范
轨道材料选择与规格
轨道材料
选择优质钢材，如碳钢或合金钢 ，确保轨道具有足够的强度和耐 久性。
轨道规格
根据井下运输需求和巷道尺寸， 确定轨道的规格和尺寸，包括轨 距、轨头宽度、轨底厚度等。
，降低对环境的影响。
多元化发展
未来井下轨道安装将更加多元化 ，不仅包括传统的轨道安装，还 将拓展到其他相关领域，如管道
安装、电缆敷设等。
THANKS
谢谢您的观看
轨道连接不牢固问题及解决方法
01
总结词
连接不牢固
02
详细描述
轨道之间的连接不牢固可能导致列车运行过程中出现脱轨、出轨等安全
事故。
03
解决方法
采用高强度、可靠的连接件，如螺栓、螺母等，确保轨道之间的连接牢
固可靠。同时，定期对连接件进行检查、紧固，确保其完好有效。
轨道质量检测不合格问题及解决方法
总结词
成功案例一
安全技术交底制度.docx
安全技术交底安全技术交底制度1、安全技术交底是一项重要的技术管理工作，其目的是使参与施工的人员熟悉和了解所承担工程的特点、设计意图、技术要求、施工工艺、质量安全和应注意的问题。
以加强施工管理，提高施工质量。
2、技术交底的内容包括设计意图、图纸要求、构造特点、施工工艺、技术安全措施、规程和规范要求、质量标准、材料要求及要求等。
对于重点工程，工程重要部位，特殊工程和推广应用新技术、新工艺、新材料、新结构的工程，必须作详细的技术交底。
3、技术交底必须满足施工图纸、施工规范、技术操作规程的要求。
4、技术交底的主要内容应写成书面材料,其字迹应清楚, 并有交义人、接受人的签字。
书面交底材料应及时分发接受人员，作为技术复核、质量安全检查的依据。
5、技术交底必须在工程施工前进行。
分部分项工程的技术交底应在该部分项工程施工前进行。
6、公司的总工程师负责组织重要工程项目或特殊工程的技术交底（必要时，也可委托下一级技术负责人进行）；分公司技术负责人负责组织•般工程项目的技术交底，在交底下，应突出工程特点、设计意图、施工方案和要求以及确保质量安全的技术措施等内容。
7、技术交底应分级进行，分级管理，一般分为公司（或分公司）技术交底、项目经理部技术交底和班组技术交底三级。
8、公司（或分公司）技术交底。
8.1、在工程开工前，由公司（或分公司）总工程师依据设计文件、设备说明书、施工组织设计及施工技术措施等资料制定技术交底提纲，进行交底；8.2、技术义底内容一般包括；8.2.1、程内容和施工范围；822、工程特点和设计意图；823、总平面布置，能源供应；824、综合进度和配合要求；825、主要质量标准和保证措施；826、保证施工安全的主要措施：8.2.7、主要物质供应要求；828、采用重大新技术、新材料、新工艺、新设备及需组织设计攻关的项目；829、施工顺序和主要施工方案；8210、主要技术经济指标及增产节约措施；8.2.11、其他施工中应注意的事项。
地铁施工作业安全操作指引
地铁施工作业安全操作指引一、施工前的准备工作1、施工方案与技术交底在施工前，必须制定详细的施工方案，并对所有参与施工的人员进行技术交底。
施工方案应包括施工流程、施工方法、质量标准、安全措施等内容。
技术交底要确保施工人员清楚了解施工任务、技术要求、安全风险及应对措施。
2、人员培训与资质审查所有施工人员必须经过专业培训，具备相应的技能和知识，并取得相关的资质证书。
特殊工种如电工、焊工、架子工等，必须持证上岗。
同时，要对施工人员的健康状况进行审查，确保其身体条件能够适应施工工作。
3、设备与材料检查对施工所需的设备和材料进行严格检查，确保其质量合格、性能完好。
设备要定期维护保养，保证在施工过程中正常运行。
材料要符合设计要求和相关标准，防止因设备故障或材料质量问题引发安全事故。
4、现场勘查与风险评估在施工前，要对施工现场进行全面勘查，了解地质条件、周边环境、地下管线等情况。
根据勘查结果，进行风险评估，制定相应的风险控制措施。
对于重大风险源，要制定专项应急预案。
二、施工现场的安全管理1、安全标识与警示在施工现场设置明显的安全标识和警示标志，如“禁止通行”“小心触电”“佩戴安全帽”等。
标识和标志要清晰、醒目，能够有效地提醒施工人员和过往行人注意安全。
2、施工围挡与防护设施施工现场要设置牢固的围挡，将施工区域与外界隔离，防止无关人员进入。
在基坑、井口、楼梯、洞口等危险部位，要设置防护栏杆、安全网等防护设施，确保施工人员的安全。
3、通风与照明保证施工现场有良好的通风和照明条件。
在地下施工区域，要安装通风设备，及时排除有害气体和粉尘，保证空气质量。
照明设施要充足，能够满足施工需要，避免因光线不足导致事故发生。
4、消防安全在施工现场配备必要的消防器材，如灭火器、消防栓等，并定期进行检查和维护。
严禁在施工现场吸烟、动火，如需动火作业，必须办理动火审批手续，并采取相应的防火措施。
三、施工中的安全操作1、土方工程（1）在进行土方开挖时，要按照设计要求和施工方案进行，分层分段开挖，严禁超挖。
安全技术交底(扬尘治理专项新)
（3）生活垃圾应安排专人收集、清理，采用封闭式容器存放，日产日清；
（4）建筑垃圾运输车辆运输中应采取严格的密封密闭措施，做到无外露、无遗撒、无高尖、无扬尘；
（3）施工现场其它一般道路、办公区、生活区、材料堆场地面应进行硬化或绿化，优先使用能重复利用的预制砖、板等材料;
（4）场内道路、加工区地面采用混凝土硬化的，参考做法：素土夯实、碎石持力层不少于200mm厚、现浇C20混凝土，混凝土厚度可根据不同场地调整，但主要车行道路不宜小于200mm，一般非机动车使用道路不小于100mm；
(2)市政府发布重污染天气黄色预警时施工现场应停止土石方作业，检查物料和裸露场地的覆盖状况；市政府发布重污染天气橙色预警或风速达到五级以上(含五级)大风天气时，施工现场应停止工地室外作业及室内喷涂粉刷作业，并对作业面进行覆盖。同时，施工单位应启动重污染天气应急预案，采取应急措施；
(3)为防止施工扬尘，施工现场每天根据现场情况及时进行清扫洒水（雨雪天及地表结冰的天气除外）；洒水降尘时间间隔不大于3小时，保持路面清洁湿润；
（9）施工现场占地面积在5000平方米、道路施工段每千米及以上有土方作业时，至少配备一台移动式喷雾水炮，喷射距离不小于30米，除雨天外，施工期间每小时开动喷雾水炮不少于10分钟。
3、垃圾存放、运输现场管理
（1）施工现场应合理设置垃圾存放点，建筑垃圾应集中、分类堆放，严密遮盖，及时清运。无法在24小时内清运完毕的，应在施工工地内设置临时堆放场，采取洒水、覆盖防尘网、密闭存放等防尘措施；
（6）施工单位应通过施工现场扬尘视频监控系统和PM10监控设备，不断改进扬尘防控措施、提高扬尘防控能力，对易产生扬尘污染的工序提前预警，并落实好防控措施。
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安全技术交底
编 号
工程名称 防城港钢铁基地项目（一期）总图运输系统铁路运输系统工程--标段三（厂内铁路系统工程） 交底日期 年 月 日
施工单位 十一冶防钢项目部指挥部二分部 分项工程名称 铺轨作业
交底提要
交底内容：
1、进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣；
2、作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进
入施工现场；
3、新进场的作业人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教
育培训或考试不合格者，不得上岗作业；
4、安装铁垫板注意事项：
⑴铁垫板存放时应就原捆堆码，散块时可用分层反扣堆码，堆码整齐，并以两排为一行互
相靠近，以防倒塌；
⑵采用三轮摩托运送扣配件时，需选择有经验的驾驶员，行驶速度不得超过10km/h；
⑶搬运扣配件时应选择适量的件数，不得蛮干，搬运过程中随时注意包装是否牢固，以免
在行进中散落伤人；
⑷严禁三轮车后平板坐人；
⑸三轮车通过两侧有人正在安装铁垫板路段时，应将速度降至5km/h以下，并且鸣笛，防
止撞伤、刮伤或扣配件散落伤人。
5、在桥梁上进行铺轨时应注意以下事项：
⑴严禁在桥梁最外侧坐、卧休息；
⑵严禁向桥下抛洒施工垃圾，垃圾要统一收集，运送至桥下做集中处理；
⑶严禁起道机、撬棍、丁字扳手等小型施工机具堆放至步行板上方；
⑷铺轨期间注意对防撞墙、护栏等构件的保护。
6、吊装注意事项：
⑴吊装必须由专人指挥，且佩戴安全帽；
⑵吊装扣配件时，先检查扣配件包装是否牢固，防止吊装过程中散落；
⑶在已经架好接触网的地段吊装时，切勿碰触线杆以及接触网；
⑷吊车开动之前必须收好大臂以及液压支腿；
⑸吊装作业时指挥人员与操作人员应密切配合，距离较远时应配备对讲机，必须语言和手
势两种指挥方式并用；
⑹吊装前应对钢丝绳、吊钩舌片、吊带进行检查，确认安全后；方可开始吊装，现场应准
备备用吊带两条；
⑺吊装时要随时观察钢丝绳及吊带的磨损程度，必要时停止作业进行更换；
⑻吊装时，作业半径内严禁站人，禁止人员在大臂及吊物下站立或穿行。
安全技术交底
表C2-1
编 号
工程名称 防城港钢铁基地项目（一期）总图运输系统铁路运输系统工程--标段三（厂内铁路系统工程） 交底日期 年 月 日
施工单位 十一冶防钢项目部指挥部二分部 分项工程名称 桩基础工程
交底提要
7、铺轨注意事项：
⑴大列推进过程中，人员禁止站在平板边缘及钢轨上，严禁抓、握钢轨，爬车上下，密切
关注线路前方有无障碍及作业人员；
⑵应及时检查锁具，解锁前，推送车需发出解锁命令，禁止在接到命令前自行解锁，不得
在解错锁或未解锁的情况下让推送车拉钢丝绳，以杜绝发生钢丝绳拉断伤人事件；
⑶在推送车推送钢轨时，应提醒前方施工人员注意安全，避免被钢轨撞上；
⑷安放滚筒时，注意手的位置；牵引过程中，如发生滚筒跑偏现象不得直接用手扶正滚筒；
⑸轨缝处不应有其他杂物，尤其注意不要将手伸在轨缝里；
⑹使用起道机时一定要同起同落，严禁“放炮”防止钢轨起道机伤人或钢轨损坏轨道板；
⑺牵引车过道岔时，时刻注意铁路导向轮走向，严防掉道事件；
⑻只有推送车单独推送钢轨时，钢轨头前方严禁站人；
⑼牵引车上的滚筒堆放整齐，防止掉落伤人；
⑽机车、大列停留时需双向戴上铁鞋；
⑾托架下方严禁人员穿行、站立；
⑿1号车、2号车观察窗不能遮挡；
⒀通讯设备通畅；夜间、隧道作业时，照明设备必须齐备，人员必须穿反光背心；
⒁撬钢轨、取滚筒时，严禁将脚放在钢轨下方；
⒂平板车上锯轨时应备足灭火器，防止发生火灾；
⒃大列返回前，清理平板车上锁具、散件，关好门挡；
⒄文明施工，施工完毕后应保持现场整洁。
交底人 安全员 日期
接受交底人：
1、本表头由交底人填写,交底人与接受交底人各保存一份，安全员一份；
2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏；
3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。