沥青路面养护铣刨施工技术规范.doc
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ICS XXX
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DB 61陕西省地方标准
DB/×××—2016
沥青路面养护铣刨施工技术规范
Technical Specification for Milling of Asphalt Pavement Maintenance
（征求意见稿）
XXXX - XX - XX发布XXXX - XX - XX实施
目次
前言1
1 范围2
2 规范性引用文件2
3术语和定义 2
4一般规定3
5 准备工作3
5.1一般要求3
5.2现场复核3
5.3路面铣刨施工处治原则3
5.4施工方案4
5.5施工交底4
5.6测量6
5.7铣刨工作面准备 7
6铣刨施工8
6.1一般要求8
6.2施工工序8
6.3铣刨施工参数9
6.4特殊路段铣刨10
7施工质量管理11
7.1一般要求11
7.2施工过程质量管理11
8施工检查验收11
附录A13
A1铣刨施工方式13
A.2路线线性要素检查13
A.3路面损坏情况调查14
附录B15
B.1铣刨设备性能检测项目15
B.2铣刨工程量记录15
前言
本标准起草规则符合GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由陕西省交通运输厅提出并归口。
本标准起草单位：陕西省高速公路建设集团公司、陕西高速机械化工程有限公司。
本标准主要起草人：成高立、李旭峰、杨武忠、唐礼泉、赵德强、黄方勇、王晓文等。本标准由陕西高速机械化工程有限公司负责解释。
本标准为首次发布。
联系信息如下：
单位：陕西高速机械化工程有限公司
电话：
地址：西安市灞桥区纺南路西段2号
邮编：710038
1 范围
本标准规定了沥青路面养护铣刨测量、铣刨施工工艺、施工质量管理与检查验收。
本标准适用于高速公路、一级公路沥青路面养护铣刨施工，宜用于一般沥青路面面层、半刚性基层、柔性基层、桥面铺装层、隧道沥青路面面层等。其它等级公路可参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 50026 工程测量规范
GB/T 25643 道路施工与养护机械设备路面铣刨机
JTG C10 公路勘测规范
JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程
JTG E60 公路路基路面现场测试规程
JTG F40 公路沥青路面施工技术规范
JTG F41 公路沥青路面再生技术规范
JTG F90 公路工程施工安全技术规范
JTG H10 公路养护技术规范
JTG H11 公路桥涵养护规范
JTG H12 公路隧道养护技术规范
JTG H30 公路养护安全作业规程
JTG TF50 公路桥涵施工技术规范
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1路面养护pavement maintenance
对路面结构或表面功能的破坏采用必要的措施进行处置。
3.2铣刨法 milling planning method
采用专业铣刨设备，利用其高速旋转铣刀对一定厚度的路面结构进行铣除作业。
3.3铣刨面milling surface
采用专门铣刨设备铣刨后的具有一定构造深度的平面或表层。
3.4标准铣刨 standard milling
采用普通铣刨设备，消除路面结构深层次损坏的铣刨工艺，刀间距通常为12mm、15m m或18mm，深度0~300mm。
3.5精铣刨 fine milling
在标准铣刨工艺的基础上将铣刨机的铣削转子（铣刨鼓）更换为刀间距不大于8mm的精铣刨鼓，利用其刀距更小的特点，对路面实施更细密的铣刨处理，铣刨深度一般为0~100 mm。
4一般规定
4.1按照施工设计文件，结合路面实际状况，确定合理的铣刨层位、深度、范围和路段长度等。
4.2病害产生部位采用铣刨法处理后，其平面、横断面、纵断面等线性指标应满足相应公路等级的技术指标要求，保证后续施工方案质量满足相关设计要求。
4.3桥梁、涵洞、通道等构造物路段沥青面层铣刨，应结合构造物的特点区别确定铣刨方案。
4.4铣刨施工，应遵守国家环境和生态保护法规，注意保护环境。
4.5铣刨施工应保证安全，有良好的劳动保护。
5 准备工作
5.1一般要求
a）路面状况资料应真实、可靠和详细。
b）铣刨方案应合理，具有可操作性。
c）施工组织应结合路面实际状况、铣刨方案等综合确定。
d）小型铣刨机宜用于路面的小面积维修、旧标线去除、小型沟槽铣刨等工程，铣刨宽度300 mm ~1000mm。
e）大中型铣刨机宜用于道路养护、大规模翻修作业等工程，铣刨宽度1200mm以上，通常带有废料回收装置。
5.2现场复核
5.2.1铣刨施工前，应对照设计文件进行现场复核。
表1 路面状况复核资料
5.2.2桥梁、涵洞、通道等特殊路段，应增加台背沉降检测。
5.3路面铣刨施工处治原则
5.3.1病害主要原因在路面结构内部，当采用加铺方案不能根除病害时，或者病害会短时间
重新出现时，宜采用铣刨施工至病症部位。
5.3.2路面病害出现表2所列情况时，宜优先采用铣刨机除掉旧路面后，再施工后续方案。
表2 铣刨处置路面病害一览表
5.3.3路面出现结构性破坏时，当采用结构加铺层不能从根本上解决问题时，宜根据病害位置，铣刨更换面层、铣刨至基层或底基层等。
5.4施工方案
铣刨施工技术方案应包括：处治层位，处治厚度、宽度、长度，铣刨方式，施工组织设计，施工机械设备，调坡设计，构造物路段施工注意事项以及不同铣刨方式的适用场合等。
铣刨施工方式按附录A1执行。
5.5施工交底
5.5.1一般要求
a）施工前应对现场施工参与各方逐级进行技术交底和安全交底，明确各工序要求、标准、施工方法、质量控制要点和安全措施等。
b）铣刨施工时不能完全封闭的作业控制区，应将路面保畅方案落实到每一环节，确保施工安全及交通畅通。
c）业主、设计、监理、施工单位应明确标准铣刨和精铣刨的施工范围、找平方式、注意事项、施工特点等内容，确保铣刨深度和铣刨面标高。且针对不同层次的施工参与方，其交底的深度与详细程度应有所不同。
c）施工前应安排专门人员复核铣刨设计方案与原路面病害情况是否一致，确保铣刨测量工作的针对性与可靠度。
5.5.2技术交底内容
设计单位交底应按照设计图纸的要求向施工单位详细交底，并做好图纸会审说明；施工单位进行操作交底中，须严格按施工图设计文件进行。施工技术方案交底内容应包含：（1）常规内容，涵盖病害路段位置、施工方法、挂线施工范围、施工注意事项等；（2）质量要求和目标，涵盖质量控制要点、路线指标等，具体如表3所示。
技术交底应分层次、分阶段进行，交底的层次根据工程规模和承包方式确定，主要有：施工单位对施工队及分包单位的项目级技术交底、施工队对各作业班组及全体人员的施工方案交底。
表3 技术方案交底内容
5.5.3安全交底内容
安全技术交底工作应与施工技术交底同时进行，内容包括：（1）常规内容，涵盖安全技术、安全程序与防范措施等；（2）安全预案，针对施工时可能出现的突发事件，应事先做好安全预案工作，力争使损失降到最低，具体如表4所示。
表4 安全方案交底内容
安全技术交底应分级进行、分级管理，并以工程项目为单元划分和组织实施，分为以下2个层次进行，即施工单位对施工队及分包单位的项目级安全技术交底、施工队对各作业班组及全体人员的安全技术交底。
5.6测量
5.6.1一般要求
a) 施工范围内应建立一套导线控制网和高程控制网，作为施工时的依据。
b) 通过平面控制测量，进行加密测量，提高施工精度。
c)
根据原有路面状况进行高程控制测量，保证铣刨深度，同时满足设计横坡度和纵坡要求。
d) 通过现场构造物的放样和实测，确定适合的基准点位置。
e) 精铣刨测量的数据精度、频率等应满足后续施工挂线的要求。
f) 施工中应保护好测量标志。
5.6.2桩志记录
a)控制测量桩应填写点之记，并应在现场填绘。
b)测量结束后，应及时整理、检查计算是否正确，成果是否符合各项限差及技术要求，经复核无误并签署后，方能交付使用。
c)测量的各种记录，应采用专用记录簿，记录簿必须编排页码，严禁撕页。
5.6.3平面控制测量
5.6.3.1导线控制点测量
a)工程所有构造物交接位置应进行控制点测量，以确定铣刨过渡段长度。
b)施工中应建立现构造物固定导线控制点成果表（坐标、高程），且宜在现构造物的每一伸缩缝中轴线距中桩一定位置的交汇点处布设一个控制点。
5.6.3.2导线控制点布设
a)施工控制点的位置选取应合适，不影响道路正常通行或铣刨施工，满足仪器架设及后序施工复测的要求。
b)封闭段范围内，每隔1km长度在左右幅路段的前后端构造物位置处确定全站仪前、后视读数，进行逐桩坐标放样。数据测量受限时，应根据病害位置情况及养护设计方案进行加密测量。
5.6.4高程控制测量
5.6.4.1高程控制点布设
a)高程控制点应沿养护路面线布设，距中心线的距离d，应满足50m＜d＜300m。
b)相邻控制点之间的间距以1～1.5km为宜，且应根据路面病害分布状况和特殊地形情况（重丘、山岭区等）适当加密。
5.6.4.2控制点相对高程测量
a)桩位布设后，应根据施工设计文件中的平曲线要素进行相应间隔距离及桥面伸缩缝的位置测量计算，确保路面的平整度。若桥面铺装层的伸缩缝较多且高程控制点不能更换，应设立临时水准点。
b)施工后铣刨面横坡度应满足规范设计横坡的要求，桥梁、通道等构造物处应增加伸缩缝横坡度质量控制。
c)精铣刨后路面若与旧路面之间存在高差，应设置缓和过渡段，其过渡段车辆行驶时间不低于3s，同时加密测量缓和过渡段高程，保证高程控制点数量满足设计要求。
d)旧路标高加密测量应根据铣刨方式确定，每个断面不少于3个测点，具体操作应根据病害类型及严重程度调整。
5.7铣刨工作面准备
5.7.1交通管制
a)作业控制区应按照批准的交通管制方案封闭交通，封闭时应注意安全，交通标志、标牌等设置原则及摆放位置应严格按照JTG F90规范相关条款执行。
b)所有交通道口应设置专人维护交通，施工及安全人员必须做好各种防护措施。
c)标准铣刨施工铣刨废料多，应充分做好运输车辆交通组织，确保施工安全。
d)隧道路面精铣刨施工，应加强与隧道监控所保持联系，根据铣刨作业需要及时调整隧道内指示信号。
5.7.2施工放样
a)作业控制区封闭后，根据养护设计图纸要求和测量数据结果，明确标注铣刨控制线，找平方式宜根据现场施工条件确定；对于精铣刨工程以及质量要求高的工程，准确放出
施工作业线。
b)原地面标高应进行水准点加密复测，并做好自检、互检、专检等检查。
c)清理或标明施工区域内的障碍物。
6铣刨施工
6.1一般要求
a)标高受限制路段、构造物之间距离小于150m路面标高不能抬高路段、上跨构造物净空受限制的路段、主线与匝道、服务区、收费站广场相接路段，应做好顺坡处理，其顺坡段设置长度不小于路面加铺厚度的1000倍，且原则上不小于50
m，具体施工时可按两端标高适当调整顺坡段长度，要求顺坡段范围内纵坡变化不大于0.1 %。
b)桥头跳车处治桥梁引道路面铣刨长度应根据铣刨深度确定，不小于20m。
c)重建路面的纵、横向坡度，保证加铺层厚度的均匀一致，线性要素达到规范要求。
d)桥梁、明涵等构造物铺装层铣刨时，应严格控制铣刨厚度，必要时应预先取芯确定铣刨厚度，避免破坏桥面板或出现安全事故，同时应保证对桥面有2mm~4mm深的表面凿毛处理，且伸缩缝处不得铣刨。
e)铣刨废料避免随意丢弃或乱推乱放，及时收集、存放或再生利用。具体方法参照JTG F41相关条款执行。
f)铣刨机和运料车数量应满足施工进度的要求。
g)旧路面铣刨后应消除路面横断面不规则现象。
h)铣刨设备刀头因磨损需要更换时，应一次性全部换掉。
i)铣刨设备严禁无水作业，应配备足够的需水量。
j)高速公路、一级公路上面层标准铣刨铣刨宜采用挂线方式作为施工控制线；精铣刨施工作业时铣刨设备应配备纵坡多点找平系统和横坡传感器等。
k)沥青面层、基层应分层铣刨，不同材料不能混铣混装，在存放区域内也应分类堆放。
l)铣刨路段较为分散，且距离大于2km时宜采用平板运输车将铣刨设备运送到制定位置处。
6.2施工工序
铣刨施工应按先后顺序进行作业，施工工序见图1所示。
图1施工工序
a)铣刨机检查与调试，检查包括：刀头、铣刨鼓、打料板、喷嘴、水过滤器、侧板、紧固件、加油量、找平传感器、转向传感器及设备的仪表数据标定、试用、纠偏等；调试包括：仪器设备运转、行驶与制动性能、铣刨装置运行等。
b)切边，切割机作业应使边线应笔直、坑槽槽壁垂直、槽边整齐。
c)铣刨，应根据确定好的铣刨面积和铣刨深度沿交通流动方向逐刀进行铣刨，沥青面层全部铣刨或精铣刨工程铣刨设备应采用挂线方法进行施工。铣刨速度应控制在合理范围内。同时在铣刨过程中应设置专人严格控制铣刨深度。
d)铣刨料运输，应将废旧混合料装入指定的车辆上，运送到固定的地方存放，以备再生利用。
e)刨边角，应根据现场铣刨面情况采用液压镐（风镐或人工）将铣刨机刀头自然形成的圆弧与切割机切缝间的少部分残留路面清楚。
f)清除余渣，刨边角处理后采用人工或清扫机将坑槽内残留杂物清扫干净，如有需要，应将整个作业面吹扫干净。
g)铣刨面检测，最后应对铣刨面进行检查和测量，主要有：铣刨面平整度、松散物、槽壁垂直度、深度、宽度、高程、构造深度、铣刨缝预留位置等。
h)清扫铣刨面，采用专门设备与人工相配合彻底清扫铣刨面，确保铣刨裸露面洁净、干燥；对于隧道路面精铣刨工程，尤其应做好废料清扫和除尘措施。
i)铣刨面质量合格后方可进行下一步施工，否则应进行二次铣刨施工，直至满足相关标准及后续施工要求。
6.3铣刨施工参数
施工时应结合路面材料结构特性、铣刨方式、铣刨深度、铣刨料质量特性、松动料多少及施工机械性能，合理选择施工参数，表5为推荐的铣刨速度与铣刨深度对应关系。
表5 铣刨速度与深度对应关系
6.4特殊路段铣刨
6.4.1道路接口铣刨施工
新旧路接口铣刨方式根据情况可使用以下3种：
a)梯度渐减法：从路口接口往主路面方向铣刨，起刨点为最深点；
b)梯度渐增法：从主路面往路口接口方向铣刨，起刨点为最浅点；
c)横向铣刨法：适用于路口路面较宽且施工空间比较宽敞，视野开阔区域。两侧控制仍采用梯度控制法，即两侧深度控制逐刀减少或增加。
6.4.2桥梁构造物特殊部位铣刨施工
a)桥梁伸缩缝：铣刨作业时应在伸缩缝两侧预留至少10cm宽的区域不予铣刨，待铣刨完成后，采用人工凿毛予以清除，避免破坏伸缩缝。
b)桥头搭板：桥头搭板部位铣刨深度应根据设计图纸和病害程度合理确定，严禁超铣，作业前技术人员和操作手应明确每个断面铣刨深度。
c)桥梁护栏：铣刨作业时铣刨设备与桥梁护栏底座之间距离应不小于10cm，局部铣刨不到位的部位应采用人工凿毛进行界面粗糙处理。
6.4.3硬路肩及中央分隔带部位
a)中央分隔带路缘石侧及硬路肩外侧拦水带10cm~15cm宽的区域，铣刨设备无法铣刨的部位应采用人工进行凿毛处理，施工过程中避免对路缘石或拦水带造成破坏。
b)硬路肩外侧路面拼接时，其铣刨宽度（指距土路肩内边缘距离）应根据横向拼接宽度确定，具体参考表6所示，且应预留拼接台阶，台阶宽度为30cm。当硬路肩宽度小于2.5m 时，铣刨宽度应根据土路肩内边缘与最外侧行车道轮迹带的距离确定，避免搭接接缝处于轮迹带处。
表6 铣刨宽度与拼接宽度相关关系单位：m
6.4.4构造物铺装层精铣刨
a)铺装层不平整造成的露白部分，宜采用小型凿毛机进行处置。
b)铺装层不平整部分应凿除，避免铣刨机发生空刀。
c)作业面重叠宽度应为10cm~20cm，搭接部分应保持平整。
d)相邻铣刨面产生大于5mm的错台时，应进行精铣刨刮平修理。
7施工质量管理
7.1一般要求
a)铣刨后应及时对铣刨面进行质量检查和测量，经检验合格后，方可进行下一个工序。凡经检验不合格的段落，必须进行补救或再次铣刨，使其达到要求。
b)检测和复核人员应熟悉相关仪器设备的使用及操作规程。
c)铣刨后铣刨面，应具有良好的粗糙度和抗滑能力。
d)所有与铣刨施工有关的原始记录、安全和环境资料、测量、检测及计算数据、汇总表格，必须如实记录、整理和保存。
7.2施工过程质量管理
7.2.1施工单位在施工过程中应随时对铣刨面质量进行自检。
7.2.2铣刨机施工时，设定铣刨深度后，其偏差应满足以下要求：
a)对于传感器、深度控制器所构成的，具有铣刨深度自动控制功能的铣刨机为±3mm ；
b)对于其他方式所构成的，具有铣刨深度自动控制功能的铣刨机为±4mm；
c)无铣刨深度自动控制功能的铣刨机为±6mm。
7.2.3路面铣刨施工时，严格控制铣刨深度，避免出现夹层和超铣现象，尤其是桥面、明涵、通道等构造物处及隧道路面，必要时可采用人工挖除。
7.2.4漏铣：每1000m2出现漏铣面积小于10m2或漏铣厚度大于2cm面积小于10m2，应及时对漏铣部位进行处理；每1000m2出现漏铣面积大于10m2，应停止施工，查找原因。
7.2.5施工过程中铣刨设备检查项目、频率及控制标准等按表7要求进行。
表7 铣刨施工过程中质量控制标准
8施工检查验收
铣刨施工后，应及时对铣刨面进行质量检测，以确定是否进行返工处理或下一道工序，施工单位应提交全线铣刨面检测结果及全部原始记录等齐全资料，申请检查验收。铣刨面检查验收项目、频率及要求等应按表8进行。
表8 铣刨面检查验收要求
附录A
(规范性附录)
A1铣刨施工方式对比
铣刨施工方式对比
A.2铣刨前路线线形要素检查
铣刨前路面线形检查
A.3路面损坏情况调查
路面损坏情况调查表
观测：记录：复核：
附录B
(规范性附录)
B.1铣刨设备性能检测
铣刨设备性能检测
B.2路面铣刨工程量记录
路面铣刨工程量记录表
公路养护技术规范
公路养护技术规范
公路养护技术规范 一、总则 为确保本标段公路的“畅、安、舒、美”，承包单位应对该标段的道路及其附属设施进行经常性、及时性、周期性和预防性的维修保养，保证道路的正常使用功能，同时应会同业主等有关部门迅速排除交通阻塞，并及时修复被损设施，做到“五修”、“五清”、“五无”，五修：路面要修补，路基要修整，设施要修复，路容要修饰，设备要修理；五清：设备要清洁，边沟要清理，路障要清除，桥涵要清淤，路牌要清楚；五无：路面平整无坑，设备完整无恙，边沟畅通无阻，标志清晰无污，桥隧完好无损。 （一）公路养护管理应符合下列要求 1.除了发生不可抗力的事件外，在任何情况下应保持道路畅通，设 施处于完好状态。 2.通过巡视等方法及时掌握公路的信息，预测并采取必要预防措施。 3.为确保公路设施能迅速得到养护与维修，应以机械化养护为主。 4.在公路设施作业范围内，作业人员必须着标志
服，夜间作业着反 光标志服，作业区域设置施工标志标牌。 5.养护管理人员应搜集与掌握有关公路设施的路况，受灾等动态信 息，以及公路、桥梁构造物的形态、尺寸等静态信息。 （二）资料 1.承包商中标后应根据业主提供的资料，通过调查建立路况及养护 工作台册，格式应按业主规定的格式进行，并必须在规定时间内上报各类由业主规定的报表。2.承包商应努力提高管理水平科技含量，配合做好业主推广的设施 管理系统等一系列基础资料收集、管理应用工作。 （三）养护维修及作业要求 1.公路设施养护质量 公路设施的养护质量检查评定、养护维修技术标准以及养护施工安全文明要求适用国家现行法律、规范、标准以及上海市现行规范标准，具体包括： 《公路技术状况评定标准》 (JTGH20-2007) 《公路养护技术规范》(JTGH10-2009)
沥青铣刨施工方案
二环线（姑嫂树路~知音桥）整治提升工程道路沥青铣刨摊铺 专 项 施 工 案 编制人：
审核人: 审批人： 公司名称： 年月日
目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (3) 三、工程目标 (3) 四、施工难点分析及对策 (3) 五、人材机投入计划 (4) 六、施工案 (6) 七、质量保障措施案 (12) 八、安全生产保障措施案 (16) 九、文明施工保障措施案 (18) 十、交通组织案 (20)
一、编制说明 1.1编制围 二环线（姑嫂树路-知音桥）整治提升工程施工起于二环线知音桥,止于汉口火车站通道，全长约7公里。本工程主要进行桥面及地面道路的综合整治、配套设施的提档提升等。1.2编制原则 格执行招标文件的各项规定及施工图设计意图，重点考虑本工程项目的特点，将二环线（姑嫂树路-知音桥）整治提升工程施工优质、高效的完成。具体在编制中体现以下几个面的原则： (1)遵守法律及住建部、地政府的法律法规。 (2)执行住建部现行工程施工技术规和质量检验评定标准。 (3)科学组织，密布置，确保工程合同工期。 (4)规作业程序，按ISO9001-2008质量标准体系进行质量监控，确保工程质量合格。 (5)按GB/T28001-2011职业健康安全管理体系强化各项安全保障措施，确保工程安全施工。 (6)按ISO14001环境管理体系进行环境监控，不出现环境污染事故。 (7)按GB/T50640-2010建筑工程绿色施工评价标准，贯彻落实绿色施工要求。将绿 色施工贯穿施工过程。 (8)根据市的有关规定要求，制定文明施工措施，确保文明施工。 (9)充分利用新材料、新工艺、新技术及新设备。 1.3编制依据 (1)二环线（姑嫂树路-知音桥）整治提升工程施工设计图； (2)二环线（姑嫂树路-知音桥）整治提升工程施工招标文件； (3)二环线（姑嫂树路-知音桥）整治提升工程施工清单文件； (4)二环线（姑嫂树路-知音桥）整治提升工程施工答疑相关文件； (5)现场实地踏勘调查资料； (6)市相关质量、安全、文明施工的有关规定； (7)其他相关法律法规；
沥青路面养护的新工艺新方法探讨
沥青路面养护的新工艺新方法探讨 发表时间：2019-08-12T15:45:24.633Z 来源：《防护工程》2019年9期作者：李大川[导读] 在科技水平日新月异的情况下，国内的公路建设也在迅速发展，就现阶段国内建成公路来分析，其中七成以上均采用沥青路面。 齐鲁交通发展集团有限公司威海分公司山东威海 264200摘要：在科技水平日新月异的情况下，国内的公路建设也在迅速发展，就现阶段国内建成公路来分析，其中七成以上均采用沥青路面。不可忽视的是，由于不同的沥青材料具备不同的质量水平，同时不同施工单位具备不同的施工水准，导致了一些公路沥青路面出现了病害，病害形式诸如推移、坑槽、车辙、泛油以及开裂等，这些病害的出现不仅仅加大了公路返工返修耗费的人力和物力，更为严重的影 响了公路的使用性能，为上部交通的运行带来了很多风险。因此，务必要密切关注公路沥青路面常见病害的治理工作。 关键词：沥青路面；养护；新工艺新方法 1沥青路面日常养护中病害形成原因 1.1设计不规范 在目前的柔性路面设计中，仍旧应用弯沉值控制这一国家设计规范，当进行路面设计时，将100KN轴载的双轮组单轴作为标准轴载。同时，在沥青混凝土面层的设计过程中主要应用三项指标，一是容许回弹弯沉，二是弯拉应力，三是剪应力。在车辆较少支路的沥青铺筑过程中，可只用一种指标设计，即容许弯沉值。另外在沥青碎石面层设计中可利用两项指标，分别为容许回弹弯沉与剪应力。在设计年限中，所采用控制指标包括标准轴载累计数以及折合成标准轴载累计数。在沥青路面设计过程中采用的交通车辆调查资料并未考虑超载问题，仅服务于通行能力，导致设计缺乏准确轴载，进而出现设计年限中累计标准轴载不符合实际情况的现象。对于部分道路来讲，累计标准轴数量从开始便有所降低，导致弯沉值过大，而基层拉应力过小，从整体上降低路面刚度，提前破坏路面。 1.2气候条件影响 其一，低温裂缝。当温度较高时，沥青材料的应力松弛性能较好，虽然温度上升和下降时引发变形，但所产生的温度应力尚且处于合理范围中。不过沥青材料在温度大幅降低时会逐渐硬化且出现收缩现象。半刚性基层底部此时会产生拉应力，对比温度应力增长，如果拉应力沥青混合料应力松弛更小，那么其劲度会急速增大。因为在路面上沥青面层被制约，所以只要面层所产生的收缩拉应力大于混合料抗拉强度，必定会导致沥青面层开裂，进而形成裂缝。因为沥青路面的宽度有所局限，并且收缩路面结构彼此之间存在较小约束，所以低温条件下形成的裂缝往往是横向裂缝。其二，温度疲劳裂缝。此类裂缝出现的地区具有较大日温差。因为温度多次反复上升下降，由此严重影响沥青面层，导致其温度应力疲劳，减小混合料极限拉伸应变，同时沥青老化增大沥青劲度，弱化应力松弛性能，进而使抗拉强度达到极限，形成裂缝。高温软化是沥青路面的一大特征，虽然在设计与施工过程中已尽力减小油石比例，实现骨料级配应用的最大化，由此提高高温条件下的稳定性，不过在长时间的车辆荷载作用下仍旧导致车辙病害出现。通常泛油在高温条件下出现，因为温度上升引起沥青软化。 1.3管理方面 在开展日常养护工作过程中，并未制定科学有效的养护计划，也没有全面了解路面实际情况，并且试验检测也相对缺乏。在设计路面时技术人员与设计人员欠缺沟通。一些施工团队及施工人员还需提升自身技术水平，一味赶工期、降成本，在施工中并没有严格遵守相关标准。 2沥青路面养护中新工艺新方法 2.1灌缝及坑洞修补技术 沥青路面的裂缝和坑洞问题是最常见的病害方式，路面在荷载作用和水分侵蚀作用下，产生的裂缝和坑洞较难根治，路面坑洞积水严重，坑洞周围已形成严重的网裂，更容易引发车裂爆胎现象。以前对上述两种病害处理上大多是采用冷沥青直接进行坑洞填平，采用热沥青进行裂缝开槽灌封处理。类似病害的处理会花费大量的人力物力。目前在坑洞的处理上采用热沥青处理、能有效促进新沥青与旧路面的黏结力，选用就地加热技术，连同坑洞周围一起挖除后，填补高黏性热沥青料，用小型平板夯进行夯实处理，比以前的效果要大为改善。灌缝技术要讲究时机，在晴天干燥天气施工，开槽深度不宜超过宽度２倍，采用智能环保型灌缝机可进行一体化操作，提高精准度和工作流程连续性，提高工作效率，防止热量散失，沥青路面选用新型热熔性沥青基灌缝胶、冷灌缝型聚氨酯基灌缝胶可提高裂缝封堵能力和防水能力。 2.2微波加热快速养护技术 采用微波加热技术能较好地控制加热温度，较好地减少沥青老化，在投入较小养护资金前提下达到路面性能最优。微波加热技术摆脱了拌合楼的限制，维修成本远低于传统的人工修补，经济效益可观。同时，微波加热技术相当于是就地加热再生技术的升级版，可100%利用原有材料，而且加热方式可有效避免红外线修补技术造成的高温、污染问题，有效地保护了沥青性能和环境。此外，利用微波加热养护车，施工灵活性更高，加热深度更大，不用处理施工冷接缝的问题。在施工中，先进行病害位置的冷料切割，放置于坑槽内，利用加热墙加热，然后碾压成型即可。需要注意加热墙离开地面时微波泄露的危险，以及波导安装板中间变形过大的危害，合理进行施工安排，可有效提高养护效率。 2.3Novachip超薄磨耗层罩面技术 针对沥青路面容易出现抗滑能力不足而且容易掉粒的现象，近些年来出现比较流行的Novachip超薄磨耗层罩面技术，能有效地解决这类问题。Novachip超薄磨耗层在组成材料和级配上都有了较大的改变，由两层组成，分别是有超强黏结能力的改性乳化沥青黏结层和高性能的间断半开式级配改性热沥青混和料层。该技术可有效改善沥青路面出现的轻微裂缝、渗水、摩擦系数不够、路表排水不畅、路面泛油及噪声过大等问题。超薄罩面层厚度在1.5-2.5ｃｍ，对于车辙深度大于２ｃｍ的路况不建议使用。Novachip超薄磨耗层罩面技术的主要特点在于优良的改性乳化沥青黏接层NovachipTM、优良的改性沥青及石料。黏结层材料具有出色的网状结构，易于施工喷洒作业，不仅破乳速度快，而且具有超强的黏结能力，可发挥封层与粘层的双重作用。间断级配是良好的嵌锁型级配，空隙率大，构造深度大，可快速排除路表积水，减少水雾，增加表面摩擦力，降低噪声。
路面铣刨摊铺施工方案
路面铣刨摊铺施工方案 一、工程概况 1、工程起点为K0+000,终点为K44+985,路线全长44.985km。本工程主要为旧路面铣刨工程施工。本试验段选取K39+675处平交口停车线附近50米路面，铣刨后重新铺筑路面结构，并恢复路面标线。 二、施工准备 1、建筑材料及交通安全设施准备：对乳化沥青、沥青混合料、及其他所用材料等，均应根据现场实际施工情况做好计划，分批进场，保证工程的正常施工。对道路封闭所需的标志标牌、锥筒等交通安全设施，根据相关法规及封闭路段的长短准备齐全。 2、施工机具设备：为确保“高质、快速”的完成工程施工，根据现场施工需要，拟投入以下设备： 设备名称 规格、 型号 单 位 数 量工作内容备注 铣刨机维特根台1沥青路面铣刨空压机台1沥青路面凿除风镐台4沥青路面凿除摊铺机维特根台2沥青摊铺沥青撒 布车台1乳化沥青撒布 自卸车台6沥青混合料及废料运 输 钢轮压 路机台2沥青路面碾压
3、施工管理人员及劳动力：根据任务工程量拟投入以下人工：
三、施工工序 施工工序：设置交安设施→放出铣刨范围边线→沿边线切割整齐→铣刨（或凿除）沥青砼面层→清扫→喷洒粘层油→摊铺沥青中面层→待冷却后喷洒粘层油→摊铺沥青上面层→待冷却后开放交通。 四、施工工艺 1、铣刨清扫 首先，由测量人员和现场技术人员与业主确定铣刨范围开始铣刨。铣刨后的底面应表面粗糙，并有足够的平整度。以上工作完成后，在工作面干燥的状态下，采用空压机高压吹风，将残留在铣刨面上的浮尘吹干净。接缝处由于水和尘土形成夹泥，空压机难以吹干净，必须用特制的刮板和刚刷清理干净。铣刨清扫完成后的工作面应达到干净、干燥、平整、坚实。在铣刨层底铺设玻纤土工格栅。 2、喷洒粘层油 粘层油选用SBR改性乳化沥青，采用喷嘴经过改进的专用喷洒设备。喷洒用量约为0.5L/m2。对于喷洒的乳化沥青过量处予以刮除，在纵横接缝等边角处由人工补洒，以使新摊铺路面与原路面沥青砼能完全粘结。粘层油撒布后严禁任何车辆在作业面上行驶。喷洒温度宜在25℃以上，喷洒后留2小时的破乳时间，待乳化沥青破乳后再进行摊铺。 3、沥青混合料的摊铺 1、沥青混合料正式摊铺施工应具备下列前提条件。 （2）施工管理和作业人员齐全到位，摊铺、碾压等机械设备（含
公路沥青路面设计规范(JTG-D50-2006)
公路沥青路面设计规范(JTG-D50-2006)
《公路沥青路面设计规范》JTGD 50－2004 条文说明 2004年9月16日
1 总则 1.0.1 由于国民经济发展，带来交通量激增和重载车增多，对路面设计和施工是一个挑战。为提高路面设计水平和工程质量，减少早期损害，总结工程实践的经验教训，吸纳新的科研成果，有必要对原规范进行修订。 1.0.3 路面设计工作是一个系统工程，它不是单纯地厚度计算。因原材料性质决定沥青混合料或各种基层混合料的物理力学特性，各种混合料的性质决定了各结构层的路用性能，所以，材料直接影响路面质量与耐久性。各结构层的组合与当地的气候、交通量与交通组成密切相关，合理的结构组合，使路面获得经济、耐久效果。厚度计算与材料设计参数取值直接相关，没有实测材料参数厚度计算缺乏依据。若缺原材料调查，无合理材料单价，可导致变更设计，突破投资。故设计人员应重视材料调查，选用符合技术要求，经济合理材料，防止简单地套用路面结构，把设计变成是厚度计算。 设计工作包括以下具体内容： 1 调查与收集有关交通量及其组成资料，积极开展轴载谱分布的调查、测试工作； 2 收集当地气候、水文资料，了解沿线地质、路基填挖及干湿状况，通过试验或论证确定路基回弹模量； 3 设计人员应认真做好路用各种材料的调查，并取样试验，根据试验结果选定路面各结构层所需的材料； 4 施工图设计阶段应进行混合料的目标配合比设计，并测试、确定材料设计参数； 5 拟定路面结构组合，采用专用程序计算厚度； 6 对路面结构方案进行概算、技术经济比较，进行初期投资或长期成本寿命分析，提出推荐的设计方案。但是目前我国尚未建立初期投资、营运中的维修、养护费用等全过程的技术经济预估模型，希望有条件的设计、科研单位开展这方面的工作，积累资料。 7 认真做好路面排水、路面结构内部排水和中央分隔带排水系统设计，使路面排水通畅，路面结构内部无积水滞留。 1.0.4 该条文仅增加了路面设计应符合国家环境保护的有关规定，设计中应注意废弃料的处理，不能污染环境。鼓励积极开展旧沥青面层、破碎水泥混凝土板和旧基层材料的再生利用，节约资源，保护环境。 1.0.5 分期修建的方案，由设计单位根据实际情况决定。 1.0.6 新条文强调了设计目的不仅确定路面结构厚度，还应为行车提供快捷、舒适、安全、稳定、耐久的服务功能。现行弹性层状理论设计方法和设计指标，主要是考虑在车辆荷载的反复作用下，使路面具有相应的整体刚度（即承载能力），以及抵抗各结构层因拉应力或拉应变而产生的疲劳破坏。对于当前出现的水损害、车辙、推移、拥包等病害，用弹性层状理论尚难以得出符合实际的设计结果，故需通过沥青混合料的
沥青路面铣刨重铺施工方案
沥青路面铣刨重铺施工方案 一、工程概述 本工程位于百罗路路段内，工程实施范围为对质量评定PCI≤78的路段右车道进行路面铣刨重铺施工。 二、施工准备 1、安全教育：施工前由总工程师召集所有施工人员分级进行安全教育和安全技术交底。 2、施工设备、机具、材料检查：施工负责人必须安排有关人员对所有车辆、设备及机具的完好性进行检查，对各种施工材料的用量、种类进行检查；各种材料的合格的试验报告或出厂合格证手续齐全。 3、人员统一着装、文明施工。 4、配合比设计和原材料试验：开工前根据现场管理专工的要求对各分项工程施工的配合比做配合比检测报告，并对各种原材料进行原材料试验，试验合格后方可采用。 5、人员设备：拟投入本工程的人员和设备见附表 路面铣刨重铺(施工)主要人员一览表
路面铣刨重铺(施工）机械配置表
三、沥青路面铣刨重铺 1、确认铣刨重铺桩号、部位： 按照本规程招投标文件、工程量清单、补遗通知书工程量及施工具体桩号部位，施工技术人员进行施工放样，确定铣刨范围。 经统计本规程需铣刨重铺（厚4cm）的面积为：36515平方米、铣刨重铺（厚2cm）的面积为：75917平方米、。 2、铣刨并摊铺沥青 1）、工艺流程 测量放线→切割→铣刨→清理→撒布乳化沥青→沥青混合料拌合→沥青混合料的运输→沥青混合料的摊铺→碾压→开放交通 2）、施工规程： ㈠、测量： 首先，用水准仪对路面铣刨路段进行测量，确定铣刨长度和宽度，保证铺筑厚度不小于10 cm。 ㈡、切割铣刨：
根据测量记录，对横向端头进行切缝，缝深2cm，然后用铣刨机对预施工路段进行铣刨、 拉毛，端头无法铣刨的部分用人工配合风镐剔除。 ㈢、乳化沥青洒布： 将铣刨过的路面清理干净后，均匀洒布乳化沥青，洒布量0.9～1.2L/㎡,并以混合料不粘轮为止。喷洒前，对路面两侧的防撞墩、坡型路缘石等采用塑料布覆盖，防止沥青污染。 ㈣、拌和： 喷洒前，对路面两侧的防撞墩、坡型路缘石等采用塑料布覆盖，防止沥青污染。 ㈤、运输： 采用8T以上自卸车运输，车辆装混合料之前底部应清扫干净并喷油水混合液，但不得有余 液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合 料的离析。装料后上部必须用苫布覆盖保温、防雨、防污染。车尾设醒目的标志牌。 运料车进入摊铺现场前，应检查轮胎上是否沾带有可能污染路面的泥土及污物，应清洗干 净后方可进入施工现场。 ㈥、沥青砼面层摊铺： 对到场的混合料进行检验，确保混合料温度在145～165℃之间，摊铺机采用检修性能完好 的摊铺机，摊铺机的行进速度为：2.5－3.5m/min，施工摊铺温度控制在135℃～160℃，低温时 控制在140℃--165℃。摊铺厚度不低于设计厚度。根据试验段摊铺数据沥青砼摊铺松铺系数为1. 18～1.21，为防止离析，人工铺筑时不要扬撒，而应端送反扣在铺筑面上后推平顺，接缝处如有 麻面时用细料撒铺，不得过高或过低，接缝边应平直，不允许有弧形或锯齿状边缝。 摊铺过程中摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地进行摊铺，不得随意变换速度或中途停 顿。摊铺机的螺旋布料器应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不 少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。 ㈦、压实： ①初压： 初压紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，尽快使表面压实，减少热量散失。
沥青路面新技术及绿色施工技术定稿版
沥青路面新技术及绿色施工技术精编W O R D 版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】
沥青路面新技术及绿色施工技术 7分 ======单选题部分====== 1.以下不属于半刚性沥青路面结构的是（D ） o A 面层 o B 半刚性基层 o C 垫层 o D 骨料 2.细集料的（B）是细集料的另一个重要指标，表征了在集料中的嵌挤能力，细集 料的表面粗糙程度对沥青混合料的施工性能和使用性能起着至关重要的作用 o A 凝聚性 o B 棱角性 o C 粗细性 o D 水溶性 3.沥青路面的预防性养护措施的分类，可按照养护措施厚度的大小和养护强度的强 弱分类，其中养护措施厚度为10~30mm属于（A ） o A 轻强度养护措施 o B 中强度养护措施
o C 重强度养护措施 o D 强强度养护措施 4.封缝措施针对路面的非结构性裂缝，适用于裂缝率小于（ A）%的沥青路面 o A 30 o B 40 o C 50 o D 60 ======多选题部分====== 5.沥青路面裂缝包括（BCD ） o A 路基不均匀沉降 o B 疲劳裂缝 o C 低温裂缝 o D 反射裂缝 6.一般来讲，沥青路面碾压包括（ACD ）三个阶段 o A 初压 o B 中压
o C 复压 o D 终压 7.SJML-01的作用（ABCD ） o A 能够显着提高沥青混合料的模量 o B 改善和提高沥青混合料的高温稳定性（抗车辙能力） o C 改善和提高沥青混合料的抗疲劳性能 o D 对混合料的水稳定性和低温抗开裂性能也有所改善 ======判断题部分====== 8.永久性沥青路面的理念：设计的沥青路面能够使用50年以上、采用较厚的沥青 层柔性路面，降低了传统的沥青层底疲劳开裂和避免结构性车辙，由于此路面的损坏仅限于路面顶部（2.5—10cm），因此只需要定期的表面洗刨、罩面修复，使得沥青路面在使用年限内不需要大的结构性重建 对?错 9.集料公称最大粒径指集料可能全部通过或允许有少量不通过(一般容许筛余不超 过10%)的最小标准筛筛孔尺寸。通常比集料最大粒径小一个粒级 对?错 10.必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验以检验沥青混合 料的水稳定性 对?错
沥青路面养护技术规范
沥青路面养护技术规范 一、养护的一般规定： 1、沥青路面必须进行经常性和预防性养护。当路面出现裂缝、松散、坑槽、拥 包、啃边等病害时，应及时进行保养小修。 2、沥青混合料出厂时应有出厂合格证明。混合料外观应拌合均匀、色泽一致， 无明显油团、花白或烧焦。 3、铺筑沥青混合料时，大气温度宜在10℃以上。低温施工时应有保证质量的相 应技术措施；雨天时不得施工。 4、沥青路面铣刨、挖除的旧料宜再生利用。 5、沥青路面面层不得采用水泥混凝土进行修补。 6、当沥青路面摊铺面积大于500m2时，宜采用摊铺机铺筑。 7、沥青路面维修边线、纵横缝接茬宜使用机械切割。 8、采用铣刨机铣刨的路面，在修补前应将残料和粉尘清除干净。粘层油宜选择 乳化沥青。 二、常见破损的维修： 1.裂缝的维修应符合下列规定：①缝宽在10㎜以内的，应采用热沥青灌缝，缝内潮湿时应采用乳化沥青灌缝。②缝宽在10㎜以上的，应采用细粒式热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填缝。 2.坑槽的维修应符合下列规定：①坑槽深度已达基层，应先处治基层，再修 复面层；②在低温寒冷季节，可采用沥青冷补材料处治；③当采用热修补方法时， 应先沿加热边线退回100㎜，翻松被加热面层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混 合料，整平压实；④修补的坑槽应为顺路方向的矩形，坑槽四壁不得松动且必须 涂刷粘层油，槽深大于50㎜时必须分层摊铺压实。 3.拥包的维修应符合下列规定：①拥包峰谷高差不大于15㎜时，可采用机械 铣刨平整；②拥包峰谷高差大于15㎜且面积大于2㎡时，应采用铣刨机将拥包 全部除去，并低于路表面至少30㎜，清扫干净后，喷洒粘层油，并采用热沥青
混合料重铺面层；③基础变形形成的拥包，应更换已变形的基层，再重铺面层。 4.沉陷的维修应符合下列规定：①当土基和基层已经密实稳定，可只修补面层；②土基或基层被破坏时，应先修补基层，再重铺面层；③桥涵台背填土沉降时，应先处理台背填土后再修补面层。正常沉降时，可直接加铺面层。 5.车辙的维修应符合下列规定：①车辙在15㎜以上时，可采用铣刨机械清除； ②当联结层损坏，应将损坏部位全部挖除，重新修补；③因基层局部下沉而造成的车辙，应先修补基层。 6.波浪（搓板）的维修应符合下列规定：①波浪（搓板）的波峰与波谷高差起伏大于15㎜时，应采用铣刨机削平；②当铣刨后的路面露出粗骨料或底面层时，应重铺面层，且厚度应大于30㎜；③当局部强度不足时，应先修补基层，再重铺面层。 7.麻面与松散的维修应符合下列规定：①已成松散状态的面层，应将松散部分全部挖除，重铺面层，或按0.8～1.0㎏/㎡的用量喷洒沥青，撒布石屑或粗砂进行处治；②沥青面层因不贫油出现的轻微麻面，可在高温季节撒布适当的嵌缝料处治；③大面积麻面应喷洒沥青，并撒布适当粒径的嵌缝料处治；④城区可采用稀浆封层或微表处等方法维修。 8.泛油的维修应符合下列规定：①轻微泛油的路段，可撒3～5㎜粒径的石屑或粗砂处治；②较重泛油的路段，可先撒5～10㎜粒径的石屑采用压路机碾压。待稳定后，再撒3～5㎜粒径的石屑或粗砂处治；③严重泛油路段，应将含油量过高的软层铣刨清洗后，重铺面层。 9.脱皮的维修应符合下列规定：①封层的脱皮，应清除已脱落和松动的部分，再重新做上封层；②沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘层油，并重铺沥青层。 10.啃边的维修应将破损的沥青面层挖除，补砌路缘石，在接茬出涂刷粘结沥青，再恢复面层。 11.当路面抗滑性能低于《城镇道路养护技术规范》中《沥青路面抗滑能力评价指标》要求时，应加铺磨耗层。
沥青路面综合养护车使用
综合养护车的使用以及维护 该养护车结构新颖合理，移动灵活快捷，操作简单，可以因公路的病害地点灵活的移动，可以大大提高公路养护质量，降低养护成本，减轻工人的劳动强度，快速高效地修复病损路面，具有良好的社会效益和经济效益，是一种较为理想的沥青路面养护机械设备。 一、结构及工作原理 本机主要结构由烘干滚筒、料斗提升机、强制搅拌机、沥青计量桶、小型旋风炉、卸料机构、通风除尘设备、电控部分、沥青箱、磨煤喷粉机、发电机组、汽车底盘、底架等组成。 二、工作流程 1、炒油砂工作流程 砂子经提升机提升倒入滚动的烘干筒内经过加热烘干，鼓风机将砂中所带的石粉吹出，待砂子烘干达到整定温度后过料至强制搅拌机内和沥青充分搅和，即可出油砂。 2、喷沥青工作流程 将沥青加热至规定温度后经沥青泵抽出，通过手持喷枪将沥青喷洒于待修复路面。 三、作业前准备 使用单位应指定专人操作机器，熟悉操作方法，待调试运转正常后，方可正式生产使用。
1、运转前的检查和准备工作： ①基础车：检查汽车制动是否可靠；检查轮胎气压及其状况；检查前后钢板弹簧的损作和螺栓螺母的坚固情况；检查蓄电池的液面高度，充电是否充足。 ②柴油发电机组：检查柴油发电机组油底中的机油面，应在油标尺上下标记之间；检查冷却系统，加足冷却水；检查柴油箱中的存油量。 ③电器控制柜：检查各元件的坚固螺钉是否有松动，各接头是否牢固，接触是否良好；检查各执行元件的操作开关的动作是否可靠；检查漏电保护开关是否有无触熔合现象；检查各空气保护开关是否可靠；检查外接电源插座是否良好。 ④煤油两用燃烧炉：检查柴油泵各油管接头是否完好、有无松动情况，油管是否有拆痕，油管各段是否有浸油现象。检查点火线接头是否有松动现象。 ⑤提升机构：检查钢丝绳各端部接头是否牢固、可靠；检查钢丝绳是否润滑良好，有无磨损，钢丝有无断丝；检查提升机架上的限位开关是否可靠；检查提升料斗轮轴在上下滑动时，有无卡住现象；检查提升料斗的下料门有无卡住现象。导轨的保险是否已经插上，严禁导轨放下后不插好保险。 ⑥拌和装置：检查烘干筒与强制拌和机转动否正常；检查强制拌和机传动机构是否润滑良好。 ⑦除尘机构：检查除尘筒的灰尘是否倒空，如仍有积灰，
铣刨沥青混凝土路面施工方案
铣刨摊铺沥青混凝土路面施工方案 （一）铣刨 1、施工工艺流程： 原沥青路面的铣刨、挖除→清扫→查看病害→基层铣刨→碾压 2、铣刨、挖除原则：严格按照《沥青路面养护技术规范》要求进行施工，铣刨时按照图纸设计会同监理工程师或业主代表进行。施工前先根据设计图纸确定施工范围，在实地的放出铣刨线样，再根据需铣刨工程数量确定铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次性完成，中间除特殊原因外不得停顿。 3、投入机械：铣刨机进行铣刨，运输车往外运输废料。 4、施工方法：施工段封闭后，铣刨机开展作业，铣刨过程中安排人员辅助铣刨机操作手，随时检测铣刨深度并及时调整，铣刨深度刚好比基层与原路面油层界面略低，铣刨出的路面底板应平整无坑疤现象。对局部遗留的沥青层，人工用镐刨除面积较大时重新铣刨。当将沥青层铣刨或挖除出一定的工作面时，铣刨机即转入基层铣刨工作。现场铣刨、挖除与废料清理同时进行。铣刨完毕的路面立即用清扫机进行废渣清理，并用吹风机彻底清除剩余残渣。经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。在铣刨完油层后，如发现基层存在病害问题，现场与监理商定，报业主确定后再进行铣刨处理。铣刨前先标记好需进行铣刨的开始和结束位置，然后进行上基层铣刨，铣刨厚度按原基层厚度进行。铣刨完后，重新进行病害观察，如发现下基层仍有病害，及时报监理后一并铣刨。未经监理工程师指示不得自行铣刨。第二层铣刨纵向向内错开15cm 形成台阶进行铣刨，铣刨完成后再观察底基层，如监理或业主认为有必要继续处理，则再向内错开15cm，继续进行底基层铣刨。 5、注意事项： ①挖除过程中不得破坏原路面结构，保证其不得受损。挖除废料运到业主指定地点，不得私自处理。 ②在横断面上铣刨机形成的纵向的斜面，用风镐凿直后人工用镐修整。清除废料时应注意横缝纵面的清除，用钢丝刷将松动的颗粒清除。 ③挖除、铣刨完毕的路凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。 ④施工过程中，应注意防止对其他结构的破坏、污染。不得随意乱倒铣刨、挖除后的废料。 （二）摊铺及碾压 1、沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求。（二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 2、要检查侧石排砌情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。 3、进行水平测量，并标出摊铺层的设计标摊铺机的可用人工摊铺和自动找平基线。
沥青混凝土路面铣刨施工方案
沥青混凝土路面铣刨施工方案 一、施工原则 严格按照设计图纸及《公路沥青路面养护技术规范》要求进行施工，病害处理按照业主、项管、监理、设计、过控确定的范围。施工前先根据设计图纸确定施工范围，在实地放出铣刨线样，再根据需要铣刨的工程数量，确定铣刨机的数量。在需要铣刨的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次性完成，中间除特殊原因外不得停顿。 沥青混凝土铣刨施工方法 按业主、项管、监理、过控实地查看面层确定的病害范围，铣刨面层沥青砼、前、后端头用切割机切直，铣刨后用清扫机清扫，高压水车冲洗，局部采用鼓风机吹净。 如果上面层铣刨5cm后，没有发现病害则按设计要求涂刷粘层油后直接加铺SMA-13（SBS）上面层。 铣刨原路面面层5cm后，若下部沥青面层仍有病害，但未延伸至基层的，则按设计要求的病害区域（线、带、面状）
每侧30cm宽切割，上下层之间纵、横向台阶搭接宽度每侧按不小于30cm。病害区域切割范围内采用SUP-25分层回填。夯实机械采用平板振动器夯实。 铣刨原路面中层5cm后，若下部沥青面层仍有病害，且延伸至基层的，则按设计要求的病害区域（线、带、面状）每侧按30cm宽切割，上下层之间纵、横向台阶搭接宽度每侧按不小于30cm。根据病害在基层内延伸情况，基层开挖及修复的深度不小于5cm，若发现基层损坏严重，应对基层进行彻底处置，基层开挖修复深度根据损坏深度确定。则按设计要求的病害区域（线、带、面状）每侧30cm宽切割，上下层之间纵、横向台阶搭接宽度每侧按不小于30cm。病害区域基层切割范围内采用>5cm厚的C15素砼回填。病害处理的基层C15素砼与SUP-25连接面加铺聚酯玻纤布，并涂刷粘层油。 对于铣刨后遇到的松散夹层应予以清除，纵横向台阶均应切割成垂直。 用高压除尘设备清除铣刨路槽的尘、土、粉末等杂物，
沥青路面养护技术研究论文参考
浅谈沥青路面养护技术 作者：不详更新时间：2012-8-29 16:11:20 摘要：随着我国经济的发展，道路桥梁建设也在迅速的发展的，而作为适用范围最广泛的沥青路面所起到的作用也越来越广泛了，而沥青路面也存在着诸多的劣势，针对目前沥青路面的铺设情况，本文主要探讨了沥青路面在养护方面需要注意的一些地方，和需要采取的一些措施。 关键词：沥青路面, 养护, 技术措施 沥青路面绝对是我们日常生活中见到最多的公路路面的一种形态了，它的广泛应用也逐渐吸引了人们的广泛目光，针对沥青路面的研究也在逐步增多。沥青路面在交通载荷和气候影响的作用下，随着时间的推移，路面状况和服务能力将逐渐恶化。为了保持沥青路面的使用性能和延长其使用寿命，在寿命周期备个不同阶段需要采用不同的养护维修措籀。沥青路面的养护维修工作对保持路面的服务能力．延长寿命周期．改善噪音、振动等对周边环境的污染有着重要的作用。在我国高速公路建设初期。路面养护的工作量不是很大，人们容易产生重建设、轻养护的思想，这在很大程度上导致了我们的路面大量出现早期破坏，达不到设计所要求的服务水平。增加了道路使用者的交通运行成本，造成了不好的社会影响。所以，相关的公路管理部门必须要重视公路的养护问题、预防和减少路面发生各种病害，从而保证我们的路面具备良好的服务品质． 1 沥青路面的养护 在我们针对沥青路面进行养护之前，我们应该先来了解下什么是沥青路面的养护，它的基本操作内容如何。我国七三建成的高等级公路路面，据不完全统计约有80％的为沥青路面。因此．沥青路面的养护占公路路面养护的很大比重．到目前为止，并没有一个确切的、标准的沥青路面养护的定义。我个人认为，沥青路面养护指的是r为了．使沥青路面保持正常的T作状态，提供窟好的服务品质，运用相关机械设备。采取一定技术措施。针对沥青路面面层的各种改善厦修复活动。修建公路需要花费大量的人力、物力和财力，是国家最重要的资产之一，每一位公民都有责任和义务使用好和管理好它。但无论怎样，髓着时间的推移，在轴载的作用下．在阳光、温度、雨水等气候变化的影响下，路面的使用性能会产生不同程度的退化。路面养护的作用就是尽量减缓这种退化．使路面在设计寿命期内提供良好的服务水平。为保证公路的畅通，路面养护工作必须做到快速、高效．保证质量和安全。养护的目的包括：防止退化，延长路面使用寿命；使路面保持良好的状态，减少营运者的营运费用；通过紧急维修，保证公路安全、正常通行。 2 沥青路面的养护现状
公路养护技术规范
公路养护技术规范 一、总则 为确保本标段公路的“畅、安、舒、美”，承包单位应对该标段的道路及其附属设施进行经常性、及时性、周期性和预防性的维修保养，保证道路的正常使用功能，同时应会同业主等有关部门迅速排除交通阻塞，并及时修复被损设施，做到“五修”、“五清”、“五无”，五修：路面要修补，路基要修整，设施要修复，路容要修饰，设备要修理；五清：设备要清洁，边沟要清理，路障要清除，桥涵要清淤，路牌要清楚；五无：路面平整无坑，设备完整无恙，边沟畅通无阻，标志清晰无污，桥隧完好无损。 （一）公路养护管理应符合下列要求 1.除了发生不可抗力的事件外，在任何情况下应保持道路畅通，设 施处于完好状态。 2.通过巡视等方法及时掌握公路的信息，预测并采取必要预防措施。 3.为确保公路设施能迅速得到养护与维修，应以机械化养护为主。 4.在公路设施作业范围内，作业人员必须着标志服，夜间作业着反 光标志服，作业区域设置施工标志标牌。 5.养护管理人员应搜集与掌握有关公路设施的路况，受灾等动态信 息，以及公路、桥梁构造物的形态、尺寸等静态信息。 （二）资料 1.承包商中标后应根据业主提供的资料，通过调查建立路况及养护 工作台册，格式应按业主规定的格式进行，并必须在规定时间内上报各类由业主规定的报表。2.承包商应努力提高管理水平科技含量，配合做好业主推广的设施 管理系统等一系列基础资料收集、管理应用工作。 （三）养护维修及作业要求 1.公路设施养护质量 公路设施的养护质量检查评定、养护维修技术标准以及养护施工安全文明要求适用国家现行法律、规范、标准以及上海市现行规范标准，具体包括： 《公路技术状况评定标准》 (JTGH20-2007) 《公路养护技术规范》(JTGH10-2009) 《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011) 《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004) 《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073. 2-2001) 《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073. 1-2001) 《上海市公路桥涵养护规程》（S2-40-2005） 《公路沥青路面养护技术规程》 (SZ-21-2002) 《公路水泥混凝土路面养护技术规程》（SZ-30-2002） 《公路沥青路面预养护技术规程》（SZ-G-D01-2007） 《上海公路绿化养护技术规程》(SZ-36-2004) 《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004） 《上海市建设工程文明施工管理规定》（2010年10月30日上海市人民政府令第48号） 《关于进一步规范本市建筑市场加强建设工程质量安全管理的若干意见》(沪府发(2011)1号） 国家、交通部、上海市以及市公路主管部门和公路管理机构颁布的其它相关规范和技术标
沥青混凝土旧路面铣刨施工方案
沥青混凝土旧路面铣刨施工方案 第一章编制说明 1.1 编制目的 为指导海滨大道南段二期工程一合同段水泥石灰土基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于海滨大道南段二期工程一合同段旧路面铣刨工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1 海滨大道南段二期工程一合同段施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTGF10 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436以及与本工程相关的国家、部及天津市技术标准及法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。
1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第二章工程综合说明 一、工程简介 本工程修筑起点为K0+500,接津晋高速立交修筑终点，修筑终点为K15+800,接海边大道南段第二标的修筑起点，即K0+500- K15+800，路线全场15.3km。本分部分项工程为旧路面铣刨工程施工。计划开竣工日期为2010年4月30日-2010年6月30日工期60天。 1.起点～上高路段 原则上采用5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C,SBS改性沥青）+7cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C,胶粉改性沥青）+10cm密级配沥青碎石（ATB-25）+15cm水泥稳定碎石（4.0MPa/7d骨架密实型）进行罩面，罩面厚度为37cm。 施工时应采用适宜的分层压实厚度，选用合适的压实机械以确保每个结构层的压实厚度。 （1）、罩面厚度<37cm路段，应先进行铣刨、拉毛，采用高压气体吹尘后在进行路面补强。 旧路路面结构（铣刨找平）。 （2）、37cm≤罩面厚度<52cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，利用水泥稳定碎石来衬补找平，然后再进行路面补强。
路面铣刨工艺
路面铣刨工艺 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
工艺流程及技术要求 (1)严格按照安全施工交通管制要求设立相关标志牌，建立工作区。相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。 (2)认真测量，科学确定铣刨范围及铣刨深度。对于属于设计需铣刨路段根据实测高程划定铣刨区间，确定各铣刨区间的平均铣刨深度。 (3)根据计算的铣刨深度，要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。 当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。 (4)进行铣刨拉毛面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，防止影响后续铣刨拉毛工作。 (5)检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。 (6)对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。
(7)彻底清扫铣刨拉毛面，用高压气体将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。 (8)采用粘层油对铣刨拉毛面进行喷涂，每平方米用量不超过，要求表面不露白。
路面铣刨摊铺施工方案
路面铣刨摊铺施工方案 一、总体施工工艺 专项工程施工工艺：路面勘测→铣刨机铣刨，废料运输→切割机、综合养护机切割打边→人工清扫余渣→铣刨面复测→洒布机喷洒乳化沥青→沥青混合料拌合→沥青混合料的运输→摊铺机摊铺作业→光轮、胶轮碾压作业→冷却→开放交通。 二、具体施工方案 1、沥青路面铣刨 1.1施工准备：熟悉图纸，勘察施工范围、对施工地点进行专项分析，合理作出施工安排及施工方案，正确选择施工机械。 1.2施工现场断交：为了保证施工顺利进行，避免干扰，对施工范围内进行断交公告，并安排专门的安全员在现场指挥。 1.3沥青路面铣刨：沥青路面铣刨用铣刨机进行。施工前先根据设计图纸确定铣刨范围，在实地放出铣刨线样，再根据需铣刨工程数量确定使用铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃，不得随意倾倒以免造成环境污染。对端头无法铣刨的部分用人工配合风镐剔除。 2、沥青混凝土路面摊铺 2.1清洗路面：清除路面上因前部分施工环节留下的各种废渣，对路面进行清扫，扫净后用水车把路面冲洗干净。
2.2喷洒粘层油：待路面完全干燥后，进行乳化沥青透层油的喷洒。洒布量0.3～0.6L/m2（厚度1mm），周边刷涂热沥青，厚2-3mm。 2.3铺筑沥青混合料：在乳化沥青完全乳化后（一般需要24小时），即可铺筑沥青混合料。 2.3.1沥青混合料的选用：本工程采用AC-13C细粒式沥青混凝土。 2.3.2沥青混凝土的拌和：沥青混和料采用MLN175E220L型沥青混合料拌合设备拌和，严格按照生产配合比配料，拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。出料温度控制不得高于165℃，高于此温度的混合料应予废弃。配合监理工程师取样送交工地实验室检验，沥青混合料应均匀一致，杜绝花白料、过火料、结团、成块或严重的粗细料分离等不合格沥青混合料。 2.3.3沥青混凝土的运输：采用8T以上自卸车运输，车辆装混合料之前底部应清扫干净并喷油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析。装料后上部必须用苫布覆盖保温、防雨、防污染。车尾设醒目的标志牌。 运料车进入摊铺现场前，应检查轮胎上是否沾带有可能污染路面的泥土及污物，应清洗干净后方可进入施工现场。 2.3.4摊铺机的选用：摊铺沥青路面时，所用的摊铺机应尽量采用具有自动或半自动调整摊铺厚度及自动找平装置，有容量足够的受料斗和足够的功率推动运料车，有可加热的震动运平板，摊铺宽度可调节。摊铺时可采用单机作业或两台以上摊铺机成梯形联合作业。 2.4 沥青砼面层摊铺： 根据测量标高架设钢线，对到场的混合料进行检验，确保混合料温度在120～150℃