车辆运用与管理复习资料
车辆运用与管理复习题
一、填空
1、车辆运用工作大三级管理机构是指铁道总公司、铁路局、车辆段。
2、货车修程分厂修、段修、辅修、轴检四级修程。
3、列车制动机试验方法分全部试验、持续一定时间的全部试验、简略试验三种。
4、“三车”是指制动故障关门车、车轮踏面擦伤超限车、定检过期车。
5、动车一级、二级修程为运用维修三级、四级、五级修程为定期维修。
6、列检作业场分类有人机分工作业场、机检作业场、人检作业场三种。
7、车统—26检修车回送单、车统—17 送往车辆段。
8.车辆运用工作小三级管理机构是指车辆段、运用车间、班组（作业场）。
9.每年客车进行整修有春运整修、防暑整修、防寒整修三次。
10.铁路事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故四类。
11.货车安全防范系统（5T）5率指开机率、使用率、兑现率、准确率、发现率。
12.车统—15检车员工作手册、车统—23车辆检修通知单。
二、各词解
1.列车运行图:
答：列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，规定各次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和始发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站停车时间以及机车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车运行的基础。
2.集重货物:
答：一件货物的重量，大于所装铁路货车支重面长度最大容许载重量的，称为集重货物
3.旅客列车技术速度:
答:是指列车在区段内运行,不包括列车在沿途中间站停车时间在内的平均速度.
4.检修车现有数:
答:检修车现有数,也叫不良车数、残车数或检修车数,是指每日18:00全路、一个铁路局、一个修理工厂或车辆段的管辖范围内所有的全部已扣修的在修和待修的车辆数.
5.车辆检修率:
答:车辆检修率,又称车辆不良率,是以相对数字反映车辆状态的指标,分为货车检修率和客车检修率两种.
6.超长货物:
答：长度超过所装普通平车的长度，需要使用游车或两车负重跨装运输的货物，称为超长货物.
7.比容系数:
答：指设计容积与标记载重之比值。它是衡量铁路货车是否合理地利用其载重量的一个
指标。对于不同类铁路货车，因所装运货物种类不同，故对其要求也有所不同.
8.货车动载重:
答:是指在一定时期内,全路、一个铁路局平均每一货车公里所完成的货物吨公里数.
三、选择题
1.主要列检所编组列车的到达与始发技术检查修理时间原则上规定为（D）分钟。
A、35
B、45
C、50
D、60
2.感度试验，制动阀手把置于常用制动位，编组60辆以上时减压为（C）KPa。
A、20
B、50
C、70
D、100
3.在同一技术检修时间内，到达、始发超过列检的作业组数时，检修顺序应（D）。
A、优先技检始发
B、优先技检到达列车
C、按顺序技检
D、按车站安
排的顺序
4.外国车辆在各铁路局运行时，应与国内车辆同样检查、维修、定检到期时回送
（C）。
A、就近车辆工厂
B、就近车辆段
C、车辆所属国
D、都不是
5.对机冷组预报的车辆故障，应积极配合处理，发现热轴是由（A）确认能否继续运行。
A、列检所
B、机冷车乘务员
C、车站值班员
D、机车乘务员
6.车辆踏面圆周磨耗深度运用不大于（B）mm。
A、9
B、8
C、10
D、7
7.载重250T及以上的长大货物列车，是运输大型货物的专用车辆，其运行工作由（B）统一指挥。
A、专运处
B、铁道总公司
C、铁路局
D、铁路局驻所在地办事处
8.铁路货车运用维修工作的基地是：列车检修所、车辆技术交接所、装卸检修所（A）。
A、制动检修所
B、站修所
C、爱车点
D、车辆段
9.事故车送厂、段施修时，还必须附有车辆破损事故记录（D）。
A、车统—23
B、车统—24
C、车统—26
D、车统—25
10.主要列检对解体、编组的列车到达后及始发前，必须施行制动机（A）。
A、全部试验
B、简略试验
C、安定试验
D、保压试验
11.《铁路运用维修规程》的解释权、修改权为（A）。
A、铁道部
B、铁路局
C、铁路局驻所在地办事处
D、车辆工厂
12.在接近长大坡道车站应设置（D）。
A、主要列检所
B、区段列检所
C、一般列检所
D、制动列检所
13.TPDS、TADS、TFDS动态检车员上岗前必须取得（A）。
A、铁道部颁发上岗培训合格证
B、铁路局颁发上岗培训合格证
C、车辆段岗位培训合格证
D、车间岗位培训合格证
14.两连接处车钩高度之差不大于（D ）mm。
A、45
B、55
C、65
D、75
15.列车中自备车装有放射性或剧毒物等危险品时，（D ）须在列车到达前将该车位车号通知列检所
A、自备车所在站
B、列车始发站
C、自备车到达站
D、列检所所在车站
16.5T开机率须达到（A）。
A、100%
B、95%
C、90%
D、85%
17.计算列检工作量应以（D ）的列车为准，列车编组辆数为平均编组辆数。
A、路局调度所
B、月技术计划
C、线路通过能力
D、运行图
18.行包快运专列每次装在前车辆须进行整备，整备工作须在（B ）进行。
A、卸车后
B、整备基地
C、配属基地
D、装卸检修所
19.“五防”是指防燃切轴、（A）、防配件脱落、防空车脱轨、放列车分离。
A、防大部件折断
B、防折角塞门关闭
C、防制动配件脱落
D、防车辆逸溜
20.列检所在更换轮对的限度按（C）掌握。
A、运用限度
B、厂修限度
C、段修限度
D、辅修限度
四、判断题
1.责任晚点是指由于工作组织不当影响列车按图定时间开出的和由于检修列车造成的晚点叫列检责任晚点。（√）
2.客列检对通过的国际列车规定可以不做技术检查和维修。（×）
3.货物列车安定试验，主管压力为600KPa是，置于常用制动位应减压170KPa。
（√）
4.检修列车时，脱轨器安置在列车来车方向左侧钢轨上，其防护距离不得少于20m。（√）
5.长大货车装车前、装车时、装车后由车站负责技术状态。（×）
6.各铁路局不得截留、使用固定配属的专列罐车。（√）
7.承担货车自备车检修的铁路单位，必须是铁路货车车辆段或货车修理工厂。（√）
8.检修一辆车的全部时间包括待修时间和修理时间两部分。（×）
9.计算列车检修时间，不包括摘、挂机车时间。（√）
10.客车因有固定配属单位，能经常掌握其动态及技术状况，不必进行车辆清查。（×）
11.涂打“mc”的车辆不可以参加国际联运列车。（×）
12.检修车现有数指等于日初残车检修车数加日扣修车数在减去日修竣车数。（√）
13.列检作业场对机冷车组的闸瓦插销、车钩轮对及连接部检查，并进行制动机试验。（√）
14.未安装货车车号自动识别标签的自备车，一律不得办理过轨和签定运输过轨协议。（√）
15.货车安定试验，主管压力达到500KPa时，置于常用制动位，应减压100KPa。（×）
16.经列检检查、维修的货物列车和车辆，须保证检查维修的车辆部位技术状态能安全运行到下一个负责检查该部位的列检。（√）
17.对于待检的列车，列检所与车站双方应在列车技术记录簿内注明检查时间。( √)
18.测量轮缘厚度时，列检要特别掌握三轴或多轴转向架的中间轮对轮缘。（×）
19.列检技术检修开始时间以插好带有脱轨器的防护信号为准。（√）
20.辅修与轴检同时进行的，只统计辅修的修竣数。（√）
五、简答题
1.简述旅客列车运行途中,因制动后引起全列车不缓解时的处理.
答: ①制动后不缓解,大多数系列车主管过压使副风缸超压造成.车辆乘务员应向运转车长了解列车在制动前后的风压情况,如列车在制动前,制动管风压超过定压
则为司机操纵不当或机车给风阀故障.
②若司机调整压力或给风阀处理后仍不缓解,则会同司机、运转车长等对列车进行逐辆排风,然后进行制动机试验,确认良好后开车.
③如机车故障引起不缓解,应向司机、运转车长取得证明,并记录司机姓名、机车型号、号码、运转车长姓名.
2.简述列检安全设施有何要求.
答: 在列检到发作业的线路两端来车方向的左侧钢轨上,应设置带有智能监控固定脱轨器的安全防护装置.列车前后两端的安全防护距离均不小于20m,根据需要可适当设置带有移动脱轨器的防护装置.
3.简述列检所的主要任务.
答：列检所的主要任务是:
<1>负责所在车站列车的检查和维修,发现并处理车辆故障:
<2>扣留定检到期、过期车,以及需要摘车施修的技术状态不良车:
<3>维护运用货车的质量符合规定的技术标准,保证列车安全正点运行.
4、简述旅客列车检修所责任划分
1.属客列检不摘车修范围的故障,未做处理或摘车处理为客列检
责任;
2.经客列检处理的故障,属于不摘车修范围的,应保证安全运行到
终点站;
3.属于检查范围的保证安全运行到下一个客列检;
4.通过列车凡因不不摘车修造成的晚点,一律为关系晚点,列车辆其他.
5.简述车辆段的基本任务是什么.
答：它的基本任务是负责车辆的定期检修和日常维修工作，为铁路运输提供足够的技术状态良好的客车和货车，在检修保证期内和保证区段内保证行车安全。并要负责管辖内列检所、站修作业场、红外线探测所及客车整备所管理工作. 6.简述车钩裂纹有哪些外观现象.
答：材质表面粗糙,有气孔、沙眼等缺陷,钩肩弯角处过陡或下部没有加强筋,钩身侧面与冲击座接触并磨耗发亮者,钩头下垂、两车连接游间过大.
7.简答铁路安全防范预警系统（5T）主要由哪几系统组成.
答：TADS：货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统。
TFDS：货车运行故障动态图像检测系统。
THDS：红外线轴温探测系统。
TPDS：货车运行状态地面安全监测系统。
TCDS：客车运行安全监测系统。
8. 简述事故调查有哪些总体要求.
答：车辆处要组织车辆段积极参加本铁路局事故调查组活动，服从指挥，并应成立车辆事故调查分析小组，下设现场调查、铁路货车配件收集保管、后勤保障及与本铁路局安全监管办联系等若干小组，到达事故现场后立即开展事故调
查，认真查找、分析和确认事故发生的原因。
9.简述列车技术作业过程.
答: 下达任务→设置防护信号→检车技术检查→修复车辆故障→列车制动机全部试验→修竣后验收→撤除防护信号→回所→填写台账记录.
10.货车运用车间应建立哪些基本工作制度？
答：货车运用车间应建立以下十项基本工作制度：（1）岗位责任制度；（2）总结计划制度；（3）列车技术质量抽查及检查指导制度；（4）交接班制度；（5）竞赛评比考核制度；（6）场际列车技术质量互控制度；（7）资料统计管理制度；（8）机具、材料及配件管理制度；（9）安全质量分析制度；（10）技术业务学习制度。
六、综合题
1、.论述我国客车的开发方案?
答: 答:(1)开发高质量高档次、多用途、多层次的现代化客车.
(2)进一步开发、推广双层客车.尤其实现中、短途列车开行公交化,采用高密度,小编组模式.
(3)开发时速300KM高速客车.具体策略是:“引进技术”合作生产,对国外先进技术进行消化吸收和改进创新.
(4)开发摆式车辆.我国租用瑞典X2000摆式列车(“新时速”)运行,它特别适用于小半径曲线多的线路,尤其是山区,能大大提高与公路、航空的竟争能力.
(5)开发高原客车.青藏高原铁路的修建,要求提前研制开发铁路用客车.注意提高车体密封性能和医疗设施的开发研制.
2、TFDS动态检查拦停处理标准是如何规定的？
答：TFDS动态检查发现以下危及行车安全的故障时，应按规定拦停处理。
（1）制动梁折断、脱落。
（2）下拉杆脱落，圆销、开口销丢失。
（3）制动梁支柱圆销、开口销丢失。
（4）交叉杆折断。
（5）折角塞门关闭。
（6）制动缸及各风缸脱落。
（7）重车地板破损影响行车安全。
（8）轴承冒烟等其他危及行车安全的铁路货车故障。
3.在什么情况下需现场进行人工轴温检查？
答：列检作业场到达作业和中转作业的列车，THDS动态检车员遇以下非正常情况时，须立即通知列检值班员，由列检值班员安排现场检车员对未正常探测的铁路货车进行人工轴温检查。
（1）THDS发生临时故障时。
（2）THDS受到干扰出现异常时。
（3）列车在THDS探测站调速或停车影响探测时。
（4）因停电、维修、线路施工及其他因素等造成THDS无法探测时。
4.当列旅客列车运行途中发生紧急制动停车时的处理?
答：①车辆乘务员应了解发生紧急制动停车的原因,及时下车对车辆进行详细技术状态检查.重点是:车钩、缓冲、牵引部位,轮对和转向架各部位配件.检查轮对有无擦伤,配件有无裂损、脱落等,如发现车辆有不良部位和损坏时,及时修复或做临时处理.
②确认车辆配件无损坏后,如停车时间超过20min时应会同司机、运转车长进行
制动机简略试验.
③如系动用紧急制动阀而停车,则除对车辆进行必要的检查和作有关记录之外,还应此项做成记录、并告到达客列检所补封.
④开车后,乘务员应加强上部巡视,了解车辆运行状态.
5、THDS热轴处置原则是什么？
答：按照“微热跟踪，强热前方车站停车，激热立即停车”的规定，铁路局红外线调度员及列车调度员对强热、激热的铁路货车进行处置。预报微热时，由红外线调度员负责跟踪，遇微热热级提升时，按强热处置。列检作业场的复示站负责本站的到达作业和停车中转作业的列车中热轴预报和温升最大值预报，遇强热、激热预报时，应立即向铁路局红外线调度员报告，按规定处置.
6.论述旅客列车运行途中,因制动后引起全列车不缓解时的处理?
答: ①制动后不缓解,大多数系列车主管过压使副风缸超压造成.车辆乘务员应向运转车长了解列车在制动前后的风压情况,如列车在制动前,制动管风压超过定压则为司机操纵不当或机车给风阀故障.
②若司机调整压力或给风阀处理后仍不缓解,则会同司机、运转车长等对列车进行逐辆排风,然后进行制动机试验,确认良好后开车.
③如机车故障引起不缓解,应向司机、运转车长取得证明,并记录司机姓名、机车型号、号码、运转车长姓名.
7、货车运用工作实行三级管理的特点是什么?
答：货车运用工作实行铁道部、铁路局、车辆段三级管理，依据货车运用工作指导方针，明确铁路局和车辆段管理职能和工作标准，按照“逐级负责、领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，实施严格的管理和考核机制，提升货车运用管理水平，确保运输安全。
8现场检车员、动态检车员漏检责任是怎么规定的？
答：现场检车员未按规定的检查范围和质量标准进行检查作业和列车制动机试验，或未对来车方向的预报信息进行全面检查确认，造成铁路货车故障未被及时发现，现场检车员应承担漏检责任；发现铁路货车故障后，未在《检车员工作记录手册》中记录或记录不及时、不完整、不准确的，也应承担漏检责任。动态检车员未按规定的检查范围和质量标准对图像进行检查，造成铁路货车故障未被及时发现，动态检车员应承担漏检责任；发现铁路货车故障后，未在铁路货车安全防范系统中提交确认或提交确认不及时、不完整、不准确的，也应承担漏检责任。
《现代企业管理》复习资料
现代企业管理 第一章管理与企业管理 1.企业管理（p2） 企业管理就是指对企业所拥有的生产要素——人力资源、金融资源、物质资源和信息情报资源进行有效地计划、组织、领导和控制，用最有效的方法去实现企业经营目标。 2.管理的职能（p5）小题 包括计划，组织在，领导，控制等四种职能 3.现代企业管理的概念和特征（p22） （一）概念： 企业制度是指以产权制度为基础和核心的企业组织和管理的规范和模式 现代企业制度是指在现代市场经济条件下，以规范和完善的企业法人制度为基础，以有限责任制度为核心，以公司企业为主要形式，产权明晰、权责明确、政企分开、管理科学的一种新型企业制度。 （二）基本特征 (1)企业是独立的法人，拥有法人财产权。企业中财产所有权属于投资人。 (2)企业资产所有权明晰，出资者权责明确，负有限责任。出 资者包括国家、持股的自然人和其他法人。
(3)政企明确分开 (4)企业领导体制管理制度科学化。 4.有限责任公司与股份有限公司的概念与优缺点（p24） （1）有限责任公司是由两个以上五十个以下股东共同出资设立，各股东以其出资额为限对公司承担责任，公司以其全部资产对公司的债务承担责任的企业法人。 有限责任公司的优点有： ①设立程序简便； ②便于股东对公司的监控；公司秘密不易泄漏； ③股权集中，有利于增强股东的责任心。 有限责任公司的缺点： ①只有发起人集资方式筹集资金，且人数有限，不利于资本大量集中； ②股东股权的转让受到严格的限制，资本流动性差，不利于用股权转让的方式规避风险。 （2）股份有限公司是指有五人以上的发起人，其全部资本分为等额股份，股东以其所持股份为限对公司承担责任，公司以其全部资产对公司的债务承担责任的企业法人。 股份有限公司的优点： ①可迅速聚集大量资本，可广泛聚集社会闲散资金形成资本，有利于公司的成长； ②有利于分散投资者的风险；
运营管理部工作梳理
运营管理部工作梳理 1 战略管理 1.1 事业部发展规划 1.2 新项目规划 1.2.1 新项目立项 1.3 对标学习 2 计划运营管理 2.1 计划 2.1.1 文商事业部年度目标责任书：年度经营计划、年度预算 2.1.2 单位/部门年度目标责任书 2.1.3 文商事业部月度经营计划 2.1.4 单位/部门月度绩效考核计划 2.1.5 月度/季度应收计划（财务出具月度、季度应收计划表） 2.2 运营 2.2.1文商事业部月度经营分析报告 2.2.2 单位/部门月度绩效考核打分排名、月度分解指标完成情况通 报 2.2.3月度/季度应收预警 2.2.4 欠收账款统计、分析、预警 2.2.5 周经营数据跟踪统计 2.2.6 单位/部门运营基础数据统计 3 运营会议管理 3.1 控股会议 3.1.1 控股集团中高层年度、半年度、月度经营分析会（汇报PPT）3.1.2 控股集团运营条线月度经营分析会（汇报PPT）
3.2 文商事业部会议 3.2.1 定期会议:周例会、月度经营分析会、总经理办公会、半年度/年度经营分析会 3.2.2 不定期会议：战略会、新项目立项会、专题会、头脑风暴会 3.3 会议组织及实施 3.3.1 会议通知（会议议题、时间、地点、参会人员、会议流程、汇报资料、注意事项） 3.3.2 会议事项落实（图文简报、会议纪要/记录、重点工作统计表/督办表） 4 招标采购管理 4.1 招采计划编制 4.1.1 年度招采计划 4.1.2 季度招采计划 4.1.3 月度招采计划 4.2 招采信息发布 4.3 招采分类 4.4 招采实施、监督（月度/季度自查） 4.5 供应商库建立、维护 5 管理/服务品质 5.1 管理标准化体系建设（含制度、标准、流程等内部管理文件） 5.2 问题沟通机制 5.3 问题解决机制 5.3.1 疑难复杂问题 5.3.2 日常普通问题 5.4 问题自查 6 管理授权（含OA流程）
公司车辆管理工作总结
公司车辆管理工作总结
篇一：车辆管理工作总结 在2013年一年中，我公司的车辆管理工作在分公司领导正确指导下，在全体驾驶员的共同努力下，通过部门之间的共同协作，我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩，车辆安全行车，没有发生过重大的交通事故，安全管理工作都取得了实效，得到了长促的发展，向着既定的目标跟进。现就今年所做的的工作总结如下： 一、加强学习，不断提高驾驶员的思想觉悟 我公司各有车职能部门能认真执行公司的各项规章制度，加强对驾驶员的教育，每月坚持召开一次安全会议，加强驾驶员理论学习，认真学习党的各项路线、方针、政策，完善专兼职驾驶员的自身素质，使驾驶员的思想素质和业务水平不断提高。 二、加强安全教育，做好车辆的管理工作 我公司现有大小各类车辆83部，其中小轿车部，客车1部，小货车1部，越野车部，高空作业车1部，高空带电作业车1部，应急发电车1部，皮卡车部，大部分车辆运行在生产第一线，部分车辆分布在各个供电片区，点多面广，给车辆安全管理工作带来一定的难度。随着企业改革的不断深化，各种不稳定的因素都会对驾驶员的思想情绪产生波动，为了消除各种因素对安全行车的影响，结合我公司的实际情况，我们主要采取以下措施：
1、定期加强对驾驶员进行安全教育，组织驾驶员学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，并邀请罗平县交警大队警官到我公司进行交通案例剖析，使驾驶员的交通安全意识得到进一步的提高，增强了驾驶员的安全意识。 2、要求驾驶员疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车、不开气。平常对车辆勤检查、勤保养、勤维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；驾驶员不带情绪开车，确保行车安全。 3、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆”二交一封一定”制度，禁止公车私用：通过公司安装GPS监控系统、车辆调度系统以来，加大车辆使用检查力度，合理安排调度，使公司车辆油费由每月10万余元以上下降到每月8万元左右，减小公司成本开支。 4、明确职责。按照”谁主管，谁负责”的原则：要求各片区、各有车部门的负责人要加强对本部门车辆的安全管理，对所管的车辆安全负主要责任。 5、根据罗平天气预报及曲靖市发布的各种预警，通过多种形式进行温心提示各位驾驶员注意事项，保证了公司生产的顺利进行。 6、按照上级管理部门要求，做好安风体系管理工作：接合公司GPS监控系统，对我县道路进行信息采集，道路分析，并对危险点进行播报，提醒驾驶员提前处理，保证车辆出行
《汽车服务企业管理》复习资料整理
汽车服务企业管理重点 1.汽车服务的类型，汽车服务企业的类型 2.广义的汽车服务、侠义的汽车服务及汽车售后服务的概念 3.汽车一保，汽车二保修，汽车磨合期的概念 4.企业生产系统 5.生产系统的结构化要素和非结构化要素。 6.健全完善的企业生产经营机制的内容。 8.管理程序 9.经营的概念 11.经营决策的概念和特点 12.决策的过程性 13.经营决策原则和程序 14.盈亏平衡分析法 15.决策树法 17.经营计划的实施方式 18.汽车售后服务企业信息系统的具体构成： 19.汽车保修索赔概念： 20.保修索赔工作机构及各部门的只要职能 21.汽车服务企业的人力资源管理策略 22.汽车服务企业的人事管理权限
23. 人员需求管理 24. 汽车服务企业主要职位及职责 25. 汽车服务企业的质量管理 26.产品质量反馈 27服务质量差距的成因及对策等相关理论 27.汽车服务企业的质量衡量（5个评价要素） 28. 质量审核的任务及种类 29. 汽车4S店的审批流程 30. 质量意识 31. 沟通概念、分类 《汽车服务企业管理》复习资料 1.广义的汽车服务、侠义的汽车服务及汽车售后服务的概念 侠义汽车服务：指自新车出厂到进入销售流通领域，直至其使用后回收报废各个环节所涉及的全部技术的和非技术的各类服务和支持性服务。如汽车的分销流通、物流配送、售后服务、维修检测、美容装饰、配件经营、智能交通、回收解体、金融保险、汽车租赁、旧车交易、驾驶培训、信息资讯、广告会展、交易服务、停车服务、故障救援、汽车运动、汽车文化及汽车俱乐部经营等。 广义汽车服务：指所有与汽车生产和汽车消费相关的所有服务环节． 汽车生产服务：如原材料供应、工厂保洁、产品外包设计、新产品测试、产品质量认证及新产品研发前的市场调研 汽车消费服务：主要指汽车使用环节的其它特殊服务，如汽车运输服务、出租汽车运输服务等。
运营管理整理
一、运营管理概论 柔性：指快速低成本的从提供一种产品（服务）转换为提供另一种产品（服务） 运营管理：它是指将生产要素投入转换为有形产品和无形服务的产出，通过创造效用而增加附加价值的过程。 运营管理的模式的更新： 1、泰勒时代：进行动作分析 2、福特时代：整体协调 3、准时生产制时代：柔性 4、21世纪的敏捷生产：快速反应 企业的三个主要职能：营销、财务、生产（运营） 二、生产过程与类型 （一）生产过程中所处的内部和外部影响 外部环境：竞争对手、供应商、经销商、客户、劳动力市场、宏观环境 内部环境：质量、人力资源、设备设施、库存采购、计划 （二）从流程视度量运营管理（三项基本指标） 1、流程中的单位数量（队伍中的顾客数量）越少越好 2、流程时间（一个流程单位通过全部流程所需要的时间）越短越好 3、流程单位时间产出或生产率越多越好 流程描述：P25 （三）利特尔法则 平均库存=平均单位时间产出*平均流程时间 系统内的平均顾客数=平均到达率*平均逗留时间 生产过程的组织： （四）生产过先进性与合理性的主要标志（5个） 1、连续性 2、平行性 3、比例性（生产能力的配置与产品制造的要求成比例） 4、节奏性 5、适应性（柔性） （五）两种专业化的组织方式 1、工艺专业化（集中了相同类型的设备和相同工种的工人，对不同种类的工件进行相同工艺方式的加工）例：厨房、综合医院 工人技术水平高、受市场影响小、柔性大 2、对象专业化（集中为了加工一种产品所拥有全套设备和所有相关工人） 例：专科医院 连续性强、生产周期短、库存少 生产类型： （一）按行业分类：制造业运营管理按产品的通用性分类 ETO按订单设计飞机、桥梁 订货型生产 MTO订货生产（周期长、稳定性和重复性差，市场需求大前景难预测）（拉动式） ATO按订单装配 备货型生产MTS （需求量大且稳定） （推动式）
公司车辆管理工作总结
公司车辆管理工作总结 公司的车辆管理工作在领导的正确指引下，在全体驾驶员的共同努力下，通过部门之间的共同协作，我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩。车辆安全行车，没有发生过等级事故，安全管理工作都取得了实效。现就这半年所做的的工作总结如下： 一、加强学习，不断提高驾驶员的思想觉悟 我公司各驾驶员能认真执行各项规章制度，加强理论学习，认真学习党的各项路线、方针、政策，加强和提高了驾驶员的荣辱观，完善了驾驶员的自身素质，使驾驶员的思想素质和业务水平不断提高。 二、加强安全教育，做好车辆的管理工作 行政部现管理大小各类车辆15部，其中小轿车9部，班车4部，洒水车1部，小面包一部。车辆型号较多，给车辆安全管理工作带来一定的难度。为了消除各种外部因素对安全行车的影响，结合我公司的实际情况，我们主要采取以下措施： 1、加强车辆费用审核管理。车辆费用主要包括油费、维修费、保养费、过路费、年审费用及其他费用等。对于各项申报费用进行详细审核、落实，确认无误后进行签批，确保各项费用的合理支出。
2、制定公务用车管理制度、班车管理制度；制作各项管理电子表格；安装车辆管理软件。对各类车辆的具体使用 及运行情况进行登记，包括派车管理；用油管理；日常检查、保养、维护；车辆年检、保险管理；车辆罚款及理赔管理等。 3、定期加强对驾驶员进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》、《20XX年新交通法各项规定》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。 4、要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。 平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。 5、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆使用制度，禁止公车私用。 6、对车辆管理中存在的一些问题，我们还通过多种形式进行解决，如集中讨论各项问题，共同提出解决办法等。 三、存在问题 在近半年的车辆管理工作中，虽然能较为圆满地完成各项任务，但也存在着一些问题，主要表现在： 1、由于特定原因，车辆没有定期养护，造成车辆损坏，给行车安全带来隐患。 2、个别驾驶员安全意识淡薄，开快车，车辆行驶曾出 现事故的苗头。 3、没有对所有车辆及时年审，造成不必要的麻烦。
车辆运用与管理作业参考答案
《车辆运用与管理》作业参考答案 作业一 1.画出25型快速客车的定期修理循环结构图。 答：25型快速客车的定期修理循环结构图为： ——→A1——→A2——→A1——→A3——→A1——→A2——→A1——→A3 20 40 60 80 100 120 140 160 ——→A1——→A2——→A1——→A4 180 200 220 240 2.画出C64（耐侯钢）型敞车的定期修理循环结构图，并计算段修循环系数和辅修循环系数。 答：（1）C 64（耐侯钢）型敞车厂修周期为9年，段修周期为1.5年，辅修周期为0.5年。 则定期修理 循环结构图如下： （2）段修循环系数为αd = 11111.59-=-=5段修周期厂修周期9 辅修循环系数αf = 11110.5 1.5-=-=2辅修周期段修周期 1.5 作业二 1.什么是运用车和非运用车？为什么要压缩非运用车？ 答：运用车指参加铁路营业运输的铁路货车、外国货车，企业自备及企业租用的重车（按轴公里计费的重车除外）。 非运用车指不参加铁路营业运输的铁路货车和企业自备及企业租用空车（包括按轴公里计费的重车）。 非运用车?????????????????淘汰车 企业租用空车企业自备空车 改装及实验车整备罐车 洗罐车路用车 代用客车检修车 备用车 一定数量的非运用车是生产所必需的，但非运用货车要严格控制，不能占用过多，压缩非运用货车是挖掘货车潜力的重要途径。为此，车辆有关部门要提高修车效率，缩短停修时间，努力压缩检修车数，增加运用货车数，为挖掘运输潜力做贡献 2.什么是货车周转时间？为什么要压缩货车周转时间？ 答：货车周转时间是指货车在周转过程中，每完成一个单位工作量平均消耗的时间，以天为计算单位，小数点后保留两位，第三位四舍五入。
现代企业管理复习资料_完整版
复习题 一、单项选择题 1、在马斯洛需求层次理论中处于最高层次的是(自我实现需求) 2．被誉为科学管理之父的是(泰罗) 3．按财产组织形式划分，企业类型可以分为（） 个人业主制企业、合伙制企业、公司制企业等 4．以下哪项不是企业的特征(公共性) 5．在企业的生产经营活动中，必须调动一切积极因素，充分发挥广大员工当家作主的精神。这种职能属于(激励职能) 6．企业是(经济组织) 7．期望值理论认为,M激励力、V效价、E期望值之间的关系是（M=V×E） 8．期望理论是由谁提出的(弗鲁姆) 9．在下面对马斯洛的需要层次理论的描述中，不正确的是哪一项：（） 人在某个低层次的需要得到完全满足时，才会关注更高一级的需要 10．根据赫茨伯格的双因素理论，下列哪些因素可激励员工(成长、成就、责任) 11．在企业组织结构的设计上，既有按职能划分的垂直领导系统，又有按产品（项目）划分的横向领导系统，这种组织结构属于(矩阵组织结构) 12．事业部制作为一种常见企业组织结构，以下哪项不是其特征(自负盈亏) 13．某电冰箱工业公司根据当前市场竞争的特点已转为名牌厂家之间的竞争。为了争取顾客的信任和满意，其销售服务的标准适宜选择 (优质产品、最佳服务的策略) 14．对企业管理实际工作进行检查，分析产生偏差原因，采取措施加以解决，这是(控制职能） 15．在企业管理中，确定工作目标和实现目标的方法等项工作属于(计划职能) 16．企业生产经营活动必须根据市场变化及时调整，从系统论观点看，这是 (系统环境适应性的要) 17．管理职能中最基本的职能是：(计划） 18．以下不属于管理职能的是(有效获取资源) 19．管理人员通过一系列基本管理职能来实现组织目标，不属于管理职能范畴的是(经营) 20．对资源进行计划、组织、领导、控制以有效地实现组织目标的过程称为(管理) 21．下列哪一项不是计划工作的基本特征：(程序性） 22．组织的三个基本要素是指：(目标、部门、关系) 23．管理的二重性是指：(自然属性与社会属性) 24、是法约尔的代表作(《工业管理和一般管理》) 25、韦伯提出的理想的组织形态是(行政性组织) 26、《科学管理原理》是( ) 的代表作。泰罗 27、法约尔提出的组织中平级间的横向沟通被称为(跳板原则) 28、韦伯的行政性组织又可称为(合理化—法律化组织) 29、下列说法中不正确的是: (组织结构的基础是组织决策) 30、管理幅度的大小同管理层次的多少成：（反比关系） 31、下列有关权力制衡原则和统一指挥原则的说法，正确的是：(一级管理一级) 32、组织中权力集中的优点具体表现为形成政策和行动的(一致性) 33、制约组织结构设计的因素不包括(生产计划）
运营管理整理资料
运营管理复习 .生产、生产运作系统、生产运作管理，对现代生产的概念应建立的观念 答：（）生产—是一切社会组织将它的输入转化为输出的过程 （）生产运作系统—由人和机器构成的、能将一定输入转化为特定输出的有机整体 （）生产运作管理—对生产运作系统的设计、运行与维护过程的管理 （）对生产概念应建立的观念：系统观、集成观、信息观、服务观 .企业竞争力和运作竞争力的来源，企业战略与运作战略的区别与联系 答：来源：企业的竞争力主要来自于四个方面：时间、成本、质量、服务 企业的运作竞争力支持企业综合竞争力。运作竞争力来源于四个方面：时间、质量、成本、柔性 区别：企业战略就是一个企业在一个较长的时间内，为实现其总目标所确定的一个总纲（或者说总计划）。这个总纲包括一个企业的发展方向、行动方针，以及资源配置的方针和方案。 运作战略是在企业经营战略的总体框架下，决定如何通过运作活动来达到企业总体经营目 标。运作战略是企业经营战略的一个职能战略，是企业经营战略在生产系统中的分解。 联系：企业的整体经营目标通常是由企业经营战略所决定的。在企业整体经营目标之下， 企业的不同职能部门分别建立自己的职能部门战略和自己力图达到的目标。因此包括生产运作战略在内的各个职能级战略的制定，都受企业整体目标的制约和影响。 .流程式生产（连续性生产）、加工装配式生产（离散性生产）、订货型生产、备货型生产、 纯劳务生产与一般劳务生产、制造性生产与服务性生产运作的区别 答：制造业与服务业 连续性生产:指物料均匀、连续地按一定工艺顺序运动，在运动中不断改变形态和性能， 最后形成产品的生产（流程式生产） 离散性生产:指物料离散地按一定工艺顺序运动，在运动中不断改变形态和性能，最后 形成产品的生产（加工装配式生产） 备货型生产:指在没有接到用户订单时，按已有的标准产品或产品系列进行的生产() 订货型生产:指按用户订单进行的生产(——，) 纯劳务生产:不提供任何有形产品，如咨询、法庭辩护、指导和讲课 一般劳务生产:提供有形产品，如批发、零售、邮政、运输、图书馆书刊借阅 制造业与服务业的运作区别: （）服务运作与顾客的接触程度要高于制造业 （）服务运作的投入比制造运作的投入有更大的不确定性，即生产能力有更大的弹性 （）由于需求的强度与工作要求的多变性，使服务业的生产率相对难以测量 （）服务业对质量要求更高，同时质量控制的难度也大 （）服务不能用库存来调节 .产品生命周期、产品战略的三维结构及一般模式、产品开发的驱动模式 答：产品生命周期：、引入期：() 对产品进行创新设计，确定最有竞争力的型号； () 消除设计中的缺陷；() 缩短生产周期；() 完善性能。、成长期：() 产品工艺改进； () 降低成本；() 产品结构标准化与合理化；() 稳定质量。、成熟期：() 产品系列化与标准化；() 提高工艺稳定性；() 创新服务与质量创新；() 产品局部改革。、衰退期：()很少进行产品细分；() 精简产品系列；() 决定淘汰旧产品。 产品战略的三维结构及一般模式：
车辆管理工作总结
车辆管理工作 第一部分XX年度重点工作完成情况 一、 二、 三、概述 1、全年车辆安全行驶共计XX公里。 2、全年车辆费用支出共计XX元，其中车辆油料费用XX元，维修、保养费用 XX元。 3、全年共派车外出XX次。 4、全年大型会议及重要接待约XX次。 5、安全管理。 6、制度及流程建设XX次。 7、后勤车辆保障。 8、成本管控。 9、管理方法及措施。 10、驾驶员管理。 四、会议接待 大型会议及重要接待约X次；会议及接待中，由于驾驶员工作业务出色，多次受到公司领导的好评。 在准备的过程中，既有沟通、又要密切配合。细心梳理行程信息，精心编制接机、接站计划、合理有序调度与安排，抓细节、重服务。认真实施，圆满完成了一次次大型会议及重要接待工作。 五、安全管理
1、安全出行 合理进行车辆的调配、使用；有序进行驾驶员出车派遣。 全年安全行驶约XX万公里。 全年未发生重大安全责任事故。 结合当地路况，针对各季节行车，制定了适应各种天气驾驶技巧，并在公司内网分享，提醒驾驶员及私家车同事。 2、车辆安全检查 全年对公司车辆例行安全检查，针对安全隐患，及时发现、及时解决，杜绝安全隐患发生。 3、车辆定期保养 日常车辆管理，严格按照《车辆管理制度》定期对公务车辆进行安全检查、及时保养，从未发生因车辆检查疏忽而造成的工作延误，并确保公司及各部门的公务用车。 六、制度建设 在原制订的各项规章制度的基础上进一步补充和完善车辆类制度及流程，以及根据企业现状，制定新的规章制度以适应企业发展的需要。 编制了《车辆负责人岗位职责》、《驾驶员岗位职责》、《驾驶员管理细则》、《车辆维修保养管理细则》、《驾驶员考核细则》等制度及流程。 规范程序，做到按规章办事，按工作程序办事，按职责要求办事。 七、后勤车辆保障 1、提高服务意识，正确对待 明确后勤车辆保障服务意识及重要性，总结以往工作经验，确定重点工作目标；对后勤保障工作进行服务前、服务中、服务后的监督检查，确保后勤保障工作能满足各项工作需要。 2、分工明确，责任到人
复习资料企业管理概论范文
《企业管理概论》复习资料 课程代码：00144 一、单项选择题 1．目前世界上最有生命力和竞争力、发展最快的企业组织形式是 A．专业公司 B．联合公司 C．总厂型企业 D．企业集团 2．企业生产经营流程中被称为价值流程的是 A．物流 B．资金流 C．人事流 D．信息流 3．现代企业制度是以为主要形式的企业制度。 A．合伙制 B．租赁制 C．公司制 D．承包制 4．承包经营是 A．租赁经营 B．合同范围内的自主经营 C．代理经营 D．合伙经营5．导致所有权与经营权分离的原因，其中之一是 A．所有权转让B．经营者水平低 C．权力过于集中D．公司制企业组织形式及股权分散化 6．合伙制企业的特点首先表现在 A．有限责任 B．规模较大 C．无限连带责任 D．承包经营7．企业不同层次的管理人员所从事的管理工作具有普遍性,但层次不同其侧重点亦不同,其中高层主管侧重于 A．计划、组织和控制B．计划、组织和指挥 C．计划、组织和用人D．计划、组织和激励 8．系统论的观点认为，人造系统具有许多特征。“三个和尚没水喝”从反面诠释了下列哪种系统特征? A．整体性 B．相关性 C．目的性 D．环境适应性 9．企业管理活动的首要职能是 A．控制职能 B．指挥职能 C．激励职能 D．计划职能10．企业管理体系中最重要的组成部分是 A．人力资源管理 B．财务管理 C．高层管理 D．信息管理11．某汽车制造厂总装车间李主任管理工作的重点是 A．计划、组织 B．组织、用人 C．计划、用人 D．指挥、控制12．社会经济属性是指管理与相联系。 A．生产力 B．生产关系、企业制度 C．企业制度 D．社会化大生产13．某公司成立后准备组建监事会，下列人员中适合作为监事会候选人的是 A．董事 B．经理 C．财务总监 D．工程师
公司车辆管理工作总结
公司车辆管理工作总结 篇一：车辆管理工作总结 ?在2013年一年中，我公司的车辆管理工作在分公司领导正确指导下，在全体驾驶员的共同努力下，通过部门之间的共同协作，我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩，车辆安全行车，没有发生过重大的交通事故，安全管理工作都取得了实效，得到了长促的发展，向着既定的目标跟进。现就今年所做的的工作总结如下： ?一、加强学习，不断提高驾驶员的思想觉悟 ?我公司各有车职能部门能认真执行公司的各项规章制度，加强对驾驶员的教育，每月坚持召开一次安全会议，加强驾驶员理论学习，认真学习党的各项路线、方针、政策，完善专兼职驾驶员的自身素质，使驾驶员的思想素质和业务水平不断提高。 ?二、加强安全教育，做好车辆的管理工作 ?我公司现有大小各类车辆83部，其中小轿车部，客车1部，小货车1部，越野车部，高空作业车1部，高空带电作业车1部，应急发电车1部，皮卡车部，大部分车辆运行在生产第一线，部分车辆分布在各个供电片区，点多面广，给车辆安全管理工作带来一定的难度。随着企业改革的不断深化，各种不稳定的因素都会对驾驶员的思想情绪产生波动，为了消除各种因素对安全行车的影响，结合我
公司的实际情况，我们主要采取以下措施： 1、定期加强对驾驶员进行安全教育，组织驾驶员学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，并邀请罗平县交警大队警官到我公司进行交通案例剖析，使驾驶 员的交通安全意识得到进一步的提高，增强了驾驶员的安 全意识。 2、要求驾驶员疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车、不开气。平常对车辆勤检查、勤保养、勤维护，发现问题 及时解决，做到车辆不带病上路；驾驶员不带情绪开车， 确保行车安全。 3、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆”二交一封一定”制度，禁止公车私用：通过公司安装GPS监 控系统、车辆调度系统以来，加大车辆使用检查力度，合 理安排调度，使公司车辆油费由每月10万余元以上下降到每月8万元左右，减小公司成本开支。 4、明确职责。按照”谁主管，谁负责”的原则：要求各片区、各有车部门的负责人要加强对本部门车辆的安全 管理，对所管的车辆安全负主要责任。 5、根据罗平天气预报及曲靖市发布的各种预警，通过多种形式进行温心提示各位驾驶员注意事项，保证了公司 生产的顺利进行。 6、按照上级管理部门要求，做好安风体系管理工作：
车辆运用与管理复习题及参考答案
《车辆运用与管理》课程复习资料 一、填空题： 1.在计划性预防检修的总体框架下实行、、集中修是目前国内外铁 路车辆部门主要采用的检修体制。 2.客车空调的检修任务主要是客车空调三机的检修，所谓三机是指空调机组、及。 3.列检作业在开始和结束前，要严格执行，连锁传递办法，严禁在无防护 信号的情况下进行，严禁在列车运行中。 4.客车日常维修由客车技术整备所(客技站)、和三个部分共 同完成，实行“库内为主、”的方针。 5.我国转向架检修作业方式主要有和两种。 6.货车车辆公里反映的是货车走行工作量的指标，货车日车公里反映的是货车的指标。| 7.货车运用指标可分为两类：数量指标和质量指标。分别反映了车辆和车辆周转的快慢。 8.超限货物根据它超限的部位分为左侧超限、和三种。 9.列检所按设置位置不同，客列检分为和两种。 10.凡事故性质及损害后果不够事故及险性事故的为一般事故。 11.辅修循环系数可表示为。 12.某种车辆段修循环系数为，段修周期为2年，则厂修周期为年。 13.始发送车要求当列车起动后在列车两侧规定位置面向列车成角蹲式送车。 14.车辆段可分为、客车车辆段（简称客车段）。 ） 15.旅客列车在区段内运行，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的。 16.转向架检修流水线布置形式根据转向架检修作业小车的运行范围和回送方式可分为、 小环形流水和三种形式。 17.站修所的规模以来表示；并采用的修车作业方式。 18.红外线轴温探测是利用车辆运用中的强弱不同，来早期发现故障的一种诊断技术。 19.站修所预检员要填写车辆检修记录单。 20.车辆段是主要车辆设备，其位置的选择应符合主要车辆设备在上位置的原则。 21.在保证完成旅客运输任务的前提下，客车车底周转时间应该越越好。 22.列检所人员包括直接、和辅助生产人员。 > 23.铁道部车辆局设有、货车处、、设备处、管理处、和办公室。 24.货车的临修率是日均临修车数占的百分比。 25.客车段应设在有大量和旅客列车的客运站附近。 26.定检后第一次使用车辆发生燃轴，列责任。 27.车辆在扣修时，都应填发。 28.超限货物根据超限部位所在高度不同，又分为、中部超限和三种。 29.运用车是指参加铁路营业运输的铁路货车、，企业自备车及企业租用的重车。 30.车辆检修施行的是检验制度。 % 31.客车辅修制动检查标记涂打在中部。 32.现在客车包括和非运用客车两种。 33.车辆清查分为组织准备阶段、清查阶段和阶段。 34.列检所的调度工作由负责。 35.旅客列车中乘坐旅客的车辆，应与牵引机车之间加挂一辆车辆。 36.主要列检所对无调中转列车的技检时间为。 37.专用货车是指、长期固定装卸地点循环使用的专用罐车、标记载重90t及 其以上的及其它指定的。 38.列车脱轨属事故。
11465现代公司管理复习资料精编版
现代公司管理复习资料 第一章公司的产生与发展 公司：依法成立的以盈利为目的的法人。 公司是企业形式的一种，公司是企业形式中最完善、最优越、最主要的组织形式。 公司具备的三个基本条件: （1）公司必须有自己独立的财产 （2）公司必须是一个组织体或组织机构 （3）公司必须独立承担责任 公司的特征: (1)公司具有盈利性； (2)公司具有法人性; (3)公司具有社团性； (4)公司具有依法认可性。 公司产生的必然性： 1.公司是商品经济发展的必然结果，商品经济的发展是公司得以产生和发展的主要原因和动力； 2.社会化大生产要求资本迅速集中，从而使公司成为商品经济中不可缺少的社会组织形式； 3.信用制度的形成和发展，加速了公司制的产生和发展。 公司产生的经济根源： （1）分散了单个资本所承担的经济风险； （2）满足了大规模资本需求； （3）适应科学管理的需要。 股票和股票交易所出现后17世纪中叶公司具有以下特征： （1）近代公司大都是由国家特许成立的； （2）大多是无限责任公司； （3）开始有初步的法律规定； （4）公司开始以股份集资经营为主，并从短期投资转向长期投资。 现代公司在经济中的地位和作用： （1）公司在经济中占主导地位； （2）大型公司和巨型公司控制着国民经济的命脉。
现代公司发展的新趋势： （1）跨国经营和生产国际化趋势。 （2）股份公司的联合控制趋势。 （3）国有公司私有化趋势。 （4）公司经营多样化趋势。 （5）公司管理“民主化”趋势。 （6）公司的小型化和专业化趋势。 第二次世界大战后公司的发展出现的新特征 （1）公司已成为社会经济中的主导企业组织形式； （2）公司立法及相关立法日益完善； （3）公司的垄断日益加剧； （4）金融机构与工业公司日益相互渗透； （5）新的垄断组织——混合联合公司出现； （6）国有公司在战后得到发展。 第二章现代公司的功能与类型 公司的经济功能： （1）有助于推动商品经济的发展； （2）有利于生产专业化协作的实现； （3）有利于实现规模经济，提高经济效益； （4）有利于资源综合利用； （5）有利于开发新产品。 公司的管理功能： 1、有利于实现各种经济活动在组织上的结合，实现多元化经营，降低经营风险； 2、有利于加强经营管理； 3、有利于加强生产经营的组织管理，提高生产效率。 现代公司的分类？ 按法律形式分为： （1）有限（责任）公司：是指有2人以上，50人以下的股东所组成，公司股东以其出资额为限，对公司债务负有限清偿责任，公司以其全部财产对公司债务承担责任的公司。 （2）无限（责任）公司:是指由两人以上的股东组成，公司股东对公司债务负连带无限清偿责任的公司 （3）两合公司：由一个以上的无限责任股东和一个以上的有限责任股东所组成，其中无限责任股东对公司债务负连带无限清偿责任，有限责任股东以其出资额为限对公司债务负有限清偿责任的公司。
运营管理期末复习要点整理
运营管理 一、判断20 二、选择20 三、简答20 四、计算2*10 1.生产能力 2.指派问题 五、绘图题20 箭形网络题以及关键路线计算 第一章导论 1.什么是运营活动 把资源要素(投入)变换为有形产品和无形服务(产出)的过程。 2.什么是运营管理 指合理组织系统投入要素，以高效创造出系统产出（包括有形产品和无形服务）的所有管理活动的总称。 Δ运营管理的主要任务： （1）全面完成生产计划所规定的任务QCD（最主要的任务） QCD管理：质量管理、成本管理、进度管理 （2）不断提高生产运作系统的效能和效率 （3）不断提高运营系统的柔性提高产品生产的应变能力。 3.运营管理的实质 运营管理的实质是在转换过程中发生价值增值。 4.运营管理研究内容 ●运营系统的设计 ●运营系统的运行 ●运营系统的维护 ●运营系统的评价与改进 第二节运营管理在企业管理中的地位 一、相对地位 运营管理、财务管理和市场营销，被誉为现代企业经营的三大基石。 通常，一个组织的成功不仅依赖某个职能发挥得如何，而且还依赖这些职能相互的协调程度。 二、实际作用 第三节运营管理的发展历程 二、概念辨析 ●生产管理（Production Management) ：是指制造业生产领域的管理。 ●生产与运营管理（Production and Operations Management）：是指将生产管理的概
念及方法应用在服务业及其他行业。 运营管理（Operations Management）：是对生产与运作系统的设计、运行、维护、评价和改进过程的管理，包括对运营活动进行计划、组织和控制。其核心是实现价值增值。 第四节现代运营管理的特征 一、生产经营一体化 二、多种产品生产，快速响应与灵活应变 三、信息化技术和现代管理技术在运营管理中综合应用 四、生产管理模式更新 三、运营管理的理论渊源 《生态学》5-3-45 概念工具代表人物 科学管理时间研究、工作研究泰勒 一、生产率的改进 Δ生产率——是衡量经济、行业、企业及流程绩效的一个基本尺度，指创造的产出值（服务和产品）与所使用的投入资源价值（工资、设备成本等）的比值。即：生产率=产出/投入Δ劳动生产率——每人每小时的产出指标 Δ机器生产率——每台每小时的产出指标 Δ多因素生产率——使用多种资源的产出指标，无单位 二、全球化竞争 三、快速的技术变革 四、道德规范、员工多样化及环境问题 第二章企业运营战略 第一节运营战略概述 二、运营战略的含义 1.什么是战略 运营战略描述的是企业怎样为其股东创造并保持价值，要求企业的运营系统与运营战略相匹配，涉及对运营管理过程和运营生产管理的基本问题所做出的根本性谋划。
年度车辆管理工作总结
xxxx公司xxxx年度道路交通安全管理总结尊敬的路局领导： 欢迎莅临我公司检查道路交通安全管理工作！ xxxx公司（以下简称本公司）xxxx年以来认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针，在公司领导精心指导和各职能部门的大力协助下，交通安全工作稳步上升，本公司车辆管理工作紧紧围绕公司年初制定的安全目标和工作任务，以全面保障完成工作任务为目标，以安全行车、优质服务为抓手，精细管理，着力构建人车和谐，着力构建车辆和生产管理和谐，圆满完成了工作任务，确保了交通安全，形象建设得到了公司全体员工的一致赞扬，使车辆运行达到了管理科学、制度严格、服务优质、保障顺畅的要求。公司现有各种在用车辆11台（其中汽车队4台、北一公寓一台、连西公寓一台、新沂公寓一台、连东公寓一台、修配车间一台（客货）、机关办公用车2台），专兼职驾驶员18人，主要承担公司生产、经营、等运输保障任务。xxxx年公司实现安全行车无道路责任事故、无机械损坏事故、无消防火灾事故的安全管理目标。近年来，公司以创建五星级交通安全企业为契机，把交通安全作为生产安全的重中之重，着力构建人车和谐的工作环境。进入xxxx年以来，公司领导班子以科学发展观为指导，紧紧围绕“安全第一，预防为主，
综合治理”的方针，坚持“谁主管，谁负责”、“谁使用，谁负责”的原则，完善工作机制，创新活动载体，多形式、全方位开展“强管理、抓基础、治隐患、保安全”的竞赛活动，推进了道路交通安全的长效机制建设，圆满完成了各项工作任务。自2000年以来，公司车辆交通安全工作未发生过一起责任性交通事故，基本杜绝了交通违法行为。 一、领导高度重视，落实了安全第一，警钟常鸣，确保了车辆交通安全 本公司始终把车辆交通安全工作放在重要位置，公司领导把交通安全与叫班安全放在同等重要位置，从年初开始同生产单位一起，公司根据“安全目标控制”原则认真制订安全责任书并逐级签订落实，公司安全质量部严格按照公司《安全生产奖惩办法》落实考核。每月公司召开安全分析会都把车辆交通安全作为一项重要工作布置、考核、总结、奖惩。分管副总，安全质量部、物资设备部、经营开发部、财务部、综合部负责人定期参加公司月度安全分析会。详细了解车辆管理具体情况，研究部署车辆管理工作并监督组织实施和检查。在日常工作作息中，领导用车能够以身作则，带头严格执行车辆管理制度，确保实现安全用车目标，自上而下为全公司车辆管理工作营造了“安全第一、预防为主”的良好氛围。今年以来，公司根据车辆管理工作特点，用交通安全法律、法规来约束驾驶员的日常行为，坚决贯彻落实交通法规和上
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《企业管理概论》串讲资料（2015年6月）第一章对企业的基本认识 1.企业—是指适应市场需要，以获取盈利，实行自主经营、自负盈亏，依法独立享有民事权利并承担民事责任的商品生产者和经营单位。 2. 企业三个要点： A、企业是以市场为导向，以盈利为目的、从事商品生产和经营的经济组织； B、企业是实行自主经营、自负盈亏、独立核算的社会经济的基本单位； C、企业是依法设立、依法经营的经济实体。 3.企业类型划分（生产资料所有制、行业、规模、组织形式、市场类型、运用主体） 4.按企业使用的主要经营资源划分：劳动密集型企业、资金密集型企业、技术密集型企业、知识密集型企业； 5.企业类型 （1）外商投资企业：包括中外合资经营企业，中外合作经营企业，外商独资经营企业； （2）私营独资企业和个体企业； （3）高新技术企业； （4）外向型企业和跨国公司 6.企业具有二重性 (1)企业是运用现代科学技术、依靠协作劳动而向市场提供商品的生产经营单位，是生产力实际运动的场所，是生产力的组织形式，因而具有同社会化大生产和市场经济相联系的一般属性； (2)任何企业都不能脱离一定的社会经济制度而孤立存在，总是在一定的生产资料所有制基础上从事生产经营活动，是一事实上生产关系的体现者，因而又必然具有同生产资料所有制的性质与结构相联系的特殊属性。 社会主义企业与资本主义企业的异同：在于生产关系不同。生产力是相同的，都是商品生产者和经营者，具有企业的一般属性。 7. 现代工业企业具有以下主要特征： A、大规模采用机器或机器体系进行生产，系统地将科学技术应用于生产；
是同手工业生产的重要区别。在手工业生产条件下，劳动者使用的是手工工具，生产效率和产品质量主要取决于劳动者的体力、经验和技艺。现代工业企业中，生产效率和产品质量主要取决于技术装備与工艺的先进性以及劳动者能否有效地使用它。 B、劳动分工精细，协作关系复杂、严密； C、生产过程具有高度的比例性和连续性； (比例性：各种机器设备之间的、在生产能力上要相互协调，具有严格的比例性；) D、生产社会化程度高，有广泛、密切的外部联系。 8.我国国有企业有主要经营方式主要有：A、股份经营方式；B、承包经营方式；C、租凭经营方式等。 9.企业组织形式——指企业财产及社会化大生产的组织状态，它表明了一个企业的财产构成、内部分工协作与外部的社会经济联系的方式。 10. 企业组织形式分类有 （1）按财产构成划分： A、个人业主制企业 B、合伙制企业 C、公司制企业（又分为：有限责任公司、股份有限公司）； 11.公司制企业——是两个以上的出资者共同投资、依法组建，以盈利为目的的企业法人，是联合经营的企业组织形式。 12．企业集团——具有母子公司特征、组织程度较高的企业联合组织。是以少数几个或一个大企业为核心，以一批具有共同利益、受这个核心不同程度控制或影响的企业为外围，通过各种不同的联系方式而结成的比较稳定和紧密的经济联合体。 第二章企业管理的基本理论与一般方法 1.企业管理的二重性的含义 A、具有同社会化大生产和生产力相联系的自然属性，表现为对协作劳动进行指挥，执行着合理组织生产力的一般职能； B、具有同生产关系和社会制度相联系的社会属性，执行着维护和巩固生
运营管理计算题整理到第8章
运营管理计算题 1.质量屋 2.运营能力计算 设计能力: 理论上达到的最大能力。即最终设计方案确定的能力。 有效能力：在理想运营条件（如设备维修制度、工作制度和日历班次）下，能够达到的能力。 即交工验收后查定的能力。 实际能力：在一定时期内，在既定有效能力基础上实现的能力。即实际产出 公式： 有效能力实际能力效率= 设计能力 实际能力 利用率= 例题： 位于北京市学院路的一家小型中式比萨快餐店每周营业7天，2班制，每班工作5 小时。比萨制作流水线的设计产能是每小时400个标准中式比萨。根据快餐店配置的设备及人员，其有效能力是每周25000个标准中式比萨。平均起来，由于个别员工缺勤，加上设备偶尔出现的故障，这家快餐店每周只制作20000个标准中式比萨。试计算：（1）这家快餐店的设计能力；（2）利用率和效率。 市场调查结果表明，当前的生产能力并不能满足周边几所大学的教师、学生及其他顾客的需求。为此，这家快餐店招聘了若干名技术水平高、责任心强的的比萨制作人员，从而使每周的有效能力达到26500个标准中式比萨。同时，该快餐店严格考勤制度，奖勤罚懒，并加强了设备的维护，从而使效率从原来的80%提高到86%。试计算：（1）这家快餐店现在的实际产出；（2）利用率。 解：之前： （1）设计能力=(7×2×5)×400=28000个 （2）利用率=20000/28000=71.4% 效率=20000/25000=80.0% 之后： （1）实际产出=26500×86%=22790（个） （2）利用率=22790/28000=81.4%
3.选址规划 <因素评分法、重心法> <1>因素评分法: 权重由题目给出，按比例加权得分，总分高的优选 <2>重心法：∑∑= - i i i Q Q x x ∑∑= - i i i Q Q y y 例题：某企业现有五座仓库，决定新建一座中转仓库，由仓库向中转仓库供货、中转。各 设施的坐标、运输费率和货物量如表。如何确定中转仓库的最佳位置. 仓库 货物量（吨） 运输费率（元/吨/千米） 坐标 1 2000 0.4 3，8 2 3000 0.4 8，2 3 2500 0.6 2，5 4 1000 0.6 6，4 5 1500 0.6 8，8 解： 仓库 货物量（吨） 运输费率（元/吨 /千米） 坐标 1 2000 0.4 3，8 2 3000 0.4 8，2 3 2500 0.6 2，5 4 1000 0.6 6，4 5 1500 0.6 8，8 根据上表数据求得中转仓库的坐标为： 18.55000/2590016.55000/2580000====y x 4.设施布置<流水线平衡、作业相关法> <1>流水线平衡 计算流水生产线的节拍：CT=OT/D (每天的生产时间/每天的计划量) 计算最小工作地数：Nmin=(∑ti)/CT (完成作业所需时间总量/节拍) 把作业单元分配到工作地：2准则 (先安排后续作业量多的作业、作业时间长的先安排) 主要影响因素 权重 得分（总分100） 加权得分 地点1 地点2 地点1 地点2 邻近已有分店 0.10 100 60 0.10×100=10.0 0.10×60=6.0 交通流量 0.05 80 80 0.05×80=4.00 0.05×80=4.0 租金 0.40 70 90 0.40×70=28.0 0.40×90=36.0 店面大小 0.10 86 92 0.10×86=8.6 0.10×92=9.2 店面布置 0.20 40 70 0.20×40=8.0 0.20×70=14.0 运营成本 0.15 80 90 0.15×80=12.0 0.15×90=13.5 合计 1.00 70.6 82.7