路基整修
公路路基路堑整修技术分析
３ 检查 验收 及质 量标 准 ３１ 中间检查。 ． 施丁过程 中当每一项 、 分部工程完成后 ， 应按设计 文件及施工规 范等 进行 中间检查 。如路 基原地面处理 完毕 ， 应检 查基底 处理情 况 ； 边坡加 固前 ， 应对加 固方法 、 加固形式 、 挖方 填 边坡 坡度是 否适 当等 进行检查 ； 若发 现 已完 粗刷 ， 人工刷坡到位 。当坡面填土不 足或边坡受雨 水冲刷形成 冲 边坡 加 固的适 用性 、 路基受水 浸淹损坏 、 土及弃土超过设计 、 取 以外 的填土下 陷 、 填 沟 和 坍 塌 缺 口时 ， 自下 而 上 将 边 坡 挖 成 台 阶 ， 层 填 补 、 实 ， 应 分 夯 再 按设计坡 面刷 坡 ； ） ３ 各种水 沟 的纵坡 、 断面尺 寸应用 仪器 丁具 挖 方边坡 坍塌需增 加土方及 边坡加 固工程 数量 时应进行 中 间检 控制， 按设计 图纸要求 对各 种边沟 的纵坡应仔 细检查 ， 应使 沟底 查 。 ， 对 应 平整 ， 排水通 畅 ， 采用人工 进行整修 ， 不得 随意 用土填补 沟面缺损 ３２ 竣 工验 收 。 路 基 进行 竣 工 验 收 时 ， 对 以下 项 目进 行 检 查 、 路基 的平 面位 置 、 路基 宽度 、 标高 、 横坡 和平整度 ； 边坡坡 度 或坑洼 ； ） 水沟及边 沟断 面 、 堤边坡坡 度等 各表 面应拍 打密 验 收 ： ４排 路 及 加 固设 施 ； 沟 等 排 水 设 施 的 尺 寸 及 沟 底 纵 坡 ； 护 工 程 的修 边 防 实 、 齐 、 滑。 整 光 填 取土坑 、 土堆 、 弃 护 １ 施Ｔ ＿艺 。 ） ． ４ ［ １测量放样 ， 白灰标示出路堤两侧 超填宽度 ， 撤 路 建位 置和各 部尺寸 ； 土压实度 及表面 弯沉 ； 截水沟 、 渗水井等 的位置和形式 ； 隐蔽工程施 工记 录等。 堤顶面纵横 向坡 面标高采用埋砖法 控制 ； ） ２ 填土路 堤两侧超填 的 坡道 、 ． １土方路基 。 土方路基施工应符合下列质量要求 ： 宽度应子切 除 ， 如遇边坡缺土 ， 必须挖成 台阶分层填补夯 实 ； ） ３边 ３３ 质量标 准。 ）
路基工程施工程序及方法(3篇)
第1篇一、施工准备1. 招标投标：按照国家相关法律法规，进行公开招标，选择具有相应资质和经验的施工单位。
2. 设计审查：对设计单位提交的施工图进行审查，确保设计合理、安全、经济。
3. 施工组织设计：根据工程设计要求，编制施工组织设计，明确施工方案、进度计划、质量保证措施等。
4. 施工现场准备：平整场地，搭建临时设施，如办公室、仓库、宿舍等。
5. 材料设备准备：根据施工进度，提前采购和储备所需材料、设备，确保施工顺利进行。
二、路基施工1. 土方开挖：根据设计要求，进行路基土方开挖，包括路堑、路堤等。
2. 土方填筑：采用分层填筑法，分层压实，确保路基稳定性。
a. 水平分层填筑法：按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填一层土。
b. 纵向分层填筑法：纵坡大于12％的路段应沿纵坡分层，逐层碾压密实。
3. 路基排水：建立临时排水设施，如排水沟、涵洞等，确保路基不受水害。
4. 路基压实：采用振动压路机、静压路机等设备进行压实，确保路基密实度。
5. 路基防护：根据设计要求，对路基进行防护，如边坡防护、挡土墙等。
6. 路基检测：对路基压实度、平整度、高程等指标进行检测，确保路基质量。
三、路基施工注意事项1. 施工过程中，严格控制填料质量，确保路基稳定性。
2. 合理安排施工进度，确保工程按时完成。
3. 加强施工安全管理，确保施工人员生命财产安全。
4. 重视环境保护，降低施工对周围环境的影响。
5. 做好施工记录，为工程验收提供依据。
四、路基施工方法1. 土方开挖：采用挖掘机、推土机等设备进行土方开挖，确保开挖深度和宽度符合设计要求。
2. 土方填筑：采用推土机、装载机等设备进行土方填筑，分层压实。
3. 路基排水：根据地形、地质条件，设计合理的排水设施，确保路基排水畅通。
4. 路基压实：采用振动压路机、静压路机等设备进行压实，确保路基密实度。
5. 路基防护：根据设计要求，采用边坡防护、挡土墙等防护措施，确保路基稳定性。
路基施工要求
路基施工要求1.1一般规定1施工前施工单位应根据工程地质勘察报告，依据工程需要按现行国家标准《土工试验方法标准》GB/T50123的规定，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。
2城镇道路施工范围内的新建地下管线、人行地道等地下构筑物宜先行施工。
对埋深较浅的既有地下管线，作业中可能受损时，应向建设单位、设计单位提出加固或挪移措施方案，经审批后予以实施。
3加强各工序间的衔接，各类沟槽基坑开挖后宜尽快施工，严禁雨水浸泡。
4路基填方材料应通过试验确定，符合设计及规范要求时方可使用。
不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。
5路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行处理，并将生活垃圾等清除干净。
6压实过程中应采取措施保护地下管线和构筑物安全。
大型机械设备碾压不到位的地方应配备小型夯实机械压实。
7石方路基施工前应根据地质条件、工程作业环境，选定施工机具设备。
8采用爆破法施工石方必须符合现行国家标准《爆破安全规程》GB6722及CJJ1-2008第6.4.3条有关规定。
9在市区、居民稠密区，宜使用静音爆破，严禁使用扬尘爆破。
1.2施工工序1.挖方施工工序2.填方施工工序3.涵洞、台背回填施工工艺1.3施工要点1.3.1.土方路基施工应符合下列要求：（1）土方开挖1）路堑开挖前，应挖设计图及时施工边沟及截、排水设施，确保施工作业面不积水；截水沟应与排水系统连接顺畅，确保水流通畅；2）路堑、边坡开挖方法应根据地势、环境状况、路堑尺寸及土壤种类确定；3）土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下分层开挖，严禁乱挖，不得掏洞取土；路堑开挖应严格按设计图进行，坡面一次性成形，且应开挖一级、防护一级；作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。
4）路床顶部以下为有机土不能满足CBR值时，应换填符合路基强度的土；换填深度应符合设计要求，一般为800mm-1000mm，并应分层回填压实，且压实度应满足规范要求；5）填挖交界处应挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m；6）开挖至路床标高后，应尽快进行路床施工；如不能连续进行，应在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层；7）路床超挖部分应使用符合设计及规范要求的材料进行回填碾压。
城市道路路基施工技术规范
中华人民共和国行业标准城市道路路基工程施工及验收规范ＣＪＪ４４—９１主编单位：西安市市政工程设计研究所批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：１９９２年２月１日关于发布行业标准《城市道路路基工程施工及验收规范》的通知建标［１９９１］４３０号各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部、委：根据原城乡建设环境保护部（８３）城科字第２２４号文的要求，由西安市市政工程设计研究所主编的《城市道路路基工程施工及验收规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ４４—９１，自１９９２年２月１日起施行。
本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理，其具体解释工作由西安市市政工程设计研究所负责。
本标准由建设部标准定额研究所组织出版。
中华人民共和国建设部１９９１年６月２７日目次第一章总则第二章施工准备与施工测量第一节施工准备第二节施工测量第三章路基施工排水第一节一般规定第二节排除地面水第三节排除地下水第四章路基的防护与加固第一节一般规定第二节坡面防护第三节堤岸防护与加固第四节支挡工程第五章土质路基施工第一节一般规定第二节路基挖土第三节路基填土第四节土质路基压实第五节路基整修第六章石质路基施工第一节一般规定第二节石质路基开挖第三节石质路基填筑第四节石质路基爆破第七章特殊土路基施工第一节一般规定第二节杂填土第三节盐渍土第四节膨胀土第五节湿陷性黄土第八章湿软土基的处理与雨季、冬期施工第一节湿软土基的处理第二节雨季施工第三节冬期施工第九章路基工程质量验收标准第一节一般规定第二节土质路基第三节石质路基第四节路床第五节边坡和边沟第六节附属结构物附录一土的统一分类法与原路基土分类法对应关系附录二路基土按施工开挖难易程度分类附录三土的含水量及烧失量测定附录四土的击实试验附录五路基土压实度试验附录六岩石按开挖难易程度分类附录七盐渍土的分类附录八盐渍土路基高出长期地下水位最小高度附录九本规范用词说明附加说明第一章总则第１.０.１条为了统一全国城市道路路基工程施工技术标准，保证道路路基工程的质量，提高工程经济效益，特制定本规范。
道路路基施工常见问题预防处治措施
安全技术/建筑施工道路路基施工常见问题预防处治措施道路路基施工常见问题预防处治措施一、路基网裂（一）原因分析1、土的塑性指数偏高或为膨胀土；2、路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土；3、路基压实后养护不到位，表面失水过多；4、路基下层土过湿。
（二）预防及处治措施1、采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施；2、选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压；3、加强养护，避免表面水分过分损失；4、若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。
二、路基纵向开裂甚至形成错台（一）原因分析1、清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处；2、沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足；3、路基压实不均；4、旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足；5、半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实；6、使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。
（二）预防措施1、应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层；2、彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求；3、提高填筑层压实均匀度；4、半填半挖路段，地面横坡大于l：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实；5、渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；6、软弱层填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降；7、严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。
（三）处理措施采取边坡加设护坡道的措施。
三、路基横向裂缝路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，影响结构的整体性和耐久性。
（一）原因分析1、路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土；2、同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊；3、路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求；4、路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。
路基病害治理方案
路基病害治理方案随着交通运输的不断发展，公路建设也越来越快速。
但是公路存在一些病害，比如路基病害，这些病害不仅会影响公路的使用，还会对人的生命财产造成一定的威胁。
因此，我们需要对路基病害进行治理，以确保道路具有安全性、舒适性和耐久性。
什么是路基病害？路基病害指的是道路路基出现的各种损伤、塌陷、裂缝或沉降等现象。
根据其出现的原因，路基病害可以分为自然因素、人为因素和设计因素。
•自然因素：如降雨、地震、腐蚀等；•人为因素：如施工不当、设施老化等；•设计因素：如设计选址不当、设计规范不符合要求等。
路基病害除了影响道路的正常使用，还会给道路使用者带来一定的安全隐患，长期存在还会加剧道路寿命的缩短。
所以及时对路基病害进行治理，提高道路的使用寿命和安全性，是非常必要的。
路基病害治理方案针对不同的路基病害，应该采用不同的治理方案。
路基沉降路基沉降是指路面下的地基或填土与原有地层相比因固结过程或其他因素发生下沉。
路基沉降的严重程度一般与地下水位、气候、土层等因素有关。
路基沉降治理方案包括以下几个方面：1.对路基进行升降整治：使用抬升技术、填充技术、桥梁加固等技术，逐步恢复路基的高程水平。
2.防止台风、暴雨侵蚀：及时清理雨水沟槽、防止雨水倒灌进沉降坑洼，采取妥善的雨水防治措施。
在土层下铺设防蚀材料来保护土层。
3.关注路基沉降情况：规划建设、安排工期时，应该预留一定的时间，对路基进行定期检查，确定是否需要补强加固等措施。
路基裂缝路基裂缝是指路基本体过度拉伸抗拉强度不一致、温度变化不均或施工时未考虑路面变形因素进行的裂缝。
路基裂缝的出现一般是由于设计规范不符合要求、施工不当、材料质量不好以及车辆过重等原因造成。
路基裂缝治理方案包括以下几个方面：1.对路基进行砌缝：对于较小的路基裂缝，可使用沥青进行填充，并对表面进行整治，使其恢复原状。
2.对路基进行整修：对于较深的路基裂缝，可采用植筋、夯实铁板等方式，恢复路基的完整性。
路基施工方案(详细的路基施工方案)
路基工程施工一、工程概况本段K62+740-ZK66+564（YK66+506）内共有路基挖土方38.4万m3，挖石方11.0万m3，挖除非适用材料及垃圾4.0万m3，路基利用土方填土61.4万m3，借土填方12.0万 m3，软土地基处理砂垫层2342.8 m3。
涵洞工程量549.9m/13座，通道7座。
改河600m/6处。
路基防护工程量：路肩挡土墙80m，路堤护脚126m，浆砌片石路堤护坡1100m，路堑高边坡加固782m，路堑边坡加固720m。
二、路基土石方工程进度计划根据本标段的总体计划要求，土方路基工程工期计划安排如下：计划开工日期：2005年10月19日计划竣工日期：2006年11月31日三、总体施工方案路基施工，主要划分好施工区段，处理好交通线路及沟渠的改移与过渡，避免施工中的相互干扰，本路段内挖方量较大，填方用土主要来自移挖做填。
总体安排1、首先完成表土清理及掘除的施工，同时做好路基软基的处理。
2、各地段路基施工前，先进行路基排水及过水涵洞的施工。
3、路基施工完成后，立即进行路基修整与底基层、基层的施工。
4、路基土石方施工全面展开前，先做好路堤填筑试验段，取得合理可靠的工艺参数。
路基填筑：土方填筑施工时，做好土、石方的综合调配工作，抓好机械的配套作业。
土源主要来自移挖做填，部分在取土场集中取土，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。
路基压实采用大吨位震动压路机和冲击式压路机碾压，若取土的含水量较大，采用摊铺晾晒的方法进行处理。
路堑开挖：本标段路堑施工根据开挖的深度、纵向长短及现场施工条件采用不同的开挖方法：短而浅的路堑采用横向全宽一次开挖到位；短而深的路堑采用横向全宽分层开挖，长而深的路堑采用纵向分段、横向分多个台阶由上而下进行开挖，同时进行边坡加固后方可进行下一台阶开挖。
路堑土方地段采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，土方集中、填挖距离较短地段采用推土机挖、运；石方地段采用潜孔钻机配以凿岩机钻眼，松动控制爆破开挖，并采用预留光爆层、二次光面爆破技术，以减少对路堑边坡及路堑基床下部岩层的扰动，提高开挖边坡的平顺度，减少超欠挖。
道路水毁恢复项目路基工程施工方案与技术措施
道路水毁恢复项目路基工程施工方案与技术措施I、挖除旧路基施工方案一、采用多锤头技术，多锤头破碎对混凝土路面进行碎石化，具有快速修复、造价低、环保等效果。
在进行碎化时先对破碎机的有关参数进行确定。
其主要参数是指：(1)落锤高度的确定；(2)每锤间距的确定；(3)行驶速度的确定；确定的方法，在现场选择有代表性的混凝土路面进行破碎。
对多锤头破碎机施工的质量控制有如下几点要求。
1、碎化要求：要求碎破碎率达到处75%以上：表面层粒径最大尺寸不超过7.5cm(Z型压路机稳定压2遍时)，其深度应不少于6cm,施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径；如没有Z型压路机，对表面层粒径大于7.5CnI的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm以下。
2、破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，从省油的角度出发，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎搭接宽度在15cm以上；3、用Z型(20—25T)压路碾压破碎面时，一般振动压实控制在2〜3遍后用钢轮压路机(20T)先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎化表面容易出现粉末。
4、局部不平处的处理：一般情况下碎路面碎化后不需要人工或机械平整，因这将破坏沥青碎碎化后的效果，若压实前发现碎化路面凹面超过5cm,应采用3~15cm碎石调平并压实；5、交通管制要求：破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，不得开放交通，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果；6、选择有利的季节施工。
避免在雨季进行破碎混凝土面层，以免雨水浸入原基层造成破坏。
并在雨季以前完成封油，这样可以提高施工质量，保证施工进度，达到最佳的效果二、沥青碎路面坑困挖除1.施工准备⑴开工前至少7天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监理工程师审核。
⑵进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。
⑶制定详细的路基填筑环保措施。
(4)完善合同段总体施工进度计划和施工工艺、施工方案，报监理工程师审批。
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路基整修
①填筑至标高后，进行平整和测量。
恢复中线，水平测量，施放路肩边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。
②修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100 mm的石块。
③路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。
④整修需加固的坡面时，应预留加固位置。
当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。
⑤整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。
（1）施工工艺流程
基层验收→模板安装→沙垫层成活→安装伸缩缝板、传力杆、钢筋→隐蔽检查验收→铺筑混凝土→振捣→找平→真空吸水→赶光→拉毛→刻纹→养生→切、填缝
（2）混凝土路面施工前，要保证基层验收合格。
（3）为节约木材，保证质量，采用钢模板，钢模板用槽钢制成，其高度与混凝土板厚度一致，模板的内外两侧用铁橛钉牢固定，铁橛的顶高要低于模板高度。
在与路中心线平行方向的纵缝采用槽钢作模板，并在槽钢的肋板上预先打眼，其与设计传力杆的间距和高度相同。
在与路中心线垂直方向的缩缝用Φ8钢筋焊接成钢筋托架，上架拉力杆钢筋，其高度与拉力杆钢筋的设计高度相同。
在每次施工时，两侧用槽钢做模板，钢筋托架预先放在设计缩缝位置处。
（4）钢筋设置
1）角隅钢筋安放时，先铺筑角隅一定高度（按钢筋位置和沉落度）的拌和物，钢筋就位后再压拌和物振捣。
2）边缘钢筋安放时，先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋位置高度安放边缘钢筋，在两段弯起处用混凝土拌和物压住，防止位移，安放稳定后再继续铺筑。
（5）拉力杆、传力杆的设置
采用跳仓施工方法，所以最早施工施工一仓的两侧和两端用槽钢（预先打眼）做模扳固定传力杆，设计缩缝位置的拉力杆用钢筋托架
预放就位，带混凝土浇捣后留在缝内。
施工相临的一仓或继续向前施工时，施工缝传力杆或拉力杆半端锚固于混凝土中，另半段涂沥青允许滑动。
传力杆或拉力杆必须要与缝壁垂直。
（6）混凝土的浇筑与振捣
混凝土采用商品混凝土，用混凝土罐车运至现场。
1）混凝土浇筑采取跳仓法施工
2）铺筑时预留振实高度15mm。
3）使用行夯结合插入式振捣器振捣。
4）振捣时要辅以人工找平，随时掌握混凝土板的平整，并同时注意模板有无下沉、变形或松动等情况，以便及时加以纠正。
振捣完成后用滚杠拉平提浆，辅以人工找补。
（7）真空脱水施工
本工程的水泥混凝土路面准备采用真空脱水施工，使用其工艺主要有以下优点：
1）可以解决工作度与强度的矛盾，便于操作，减轻劳动强度，提高混凝土强度。
2）可以改善混凝土表面质量。
减少泌水，提高耐磨、抗渗、抗腐蚀等性能，减少脱皮、起壳、起粉、收缩裂纹等，以延长使用寿命。
3）可以加快施工进度。
4）节约水泥用量，提高功效，降低成本。
在混凝土振捣、拉平完成后，将真空吸水覆垫铺在混凝土表面上，启动真空吸水机，将混凝土表面及内部多余水分吸除。
吸水时间根据混凝土板厚度、原始水灰比和气温情况确定。
（8）混凝土面的抹光、刻纹
在混凝土真空吸水完毕，先用混凝土抹光机进行提浆、抹光，然后用双头路面抹光机精抹，最后用路面压纹机进行表面刻纹。
（9）混凝土板缝施工
1）胀缝
A胀缝要垂直于路面中心线，缝壁要求垂直，缝隙宽度一致，平直整齐，缝中不得连浆，缝隙上部浇灌填缝料，下部设置胀缝板。
B传力板采用顶头槽钢模板固定。
待施工相邻一仓时，拆掉模板后设置胀缝板。
并采用由两部分组成的嵌条，下部2/3高度用软木板，在混凝土浇捣后留在缝内，上部1/3高度则用木条制成的压缝板，在混凝土浇捣后拔出，然后填缝。
2）缩缝
A纵向缩缝：采用切缝法施工。
混凝土拌和物铺筑后，当其强度达到设计强度的25%~30%时，用切缝机进行切割。
切割时产生的粉末在其干燥前清除干净。
B 横向缩缝：与路面中心线垂直。
施工方法同纵向缩缝。
3）施工缝
A纵向施工缝：平行于路中心线，采用平缝。
施工时对已浇筑的混凝土板的缝壁涂刷沥青，但要避免涂在拉杆上。
浇筑相临的混凝土板后，缝的上部用切缝机按设计要求深度切割成缝槽。
B横向施工缝：采用平接。
其留置位置要与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。
相临板幅的横向施工缝要错开。
施工方法同缩缝。
当用新刀片切割砾石混凝土时，其切割强度要此种混凝土最佳切割强度的高值，避免切割时掉角。
（10）填缝施工
1）缝槽要求
混凝土养护期满后，缝隙要及时灌注填缝料，填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。
2）填料
A 填缝料要与混凝土壁粘附紧密并不透水。
B灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料的灌入量，夏天与板面平，冬天略低与板面。
C 热灌填缝料加热时，要不断搅拌均匀，直至规定温度。
D施工完毕，仔细检查填缝质量，如有粘结不良、脱开，用喷灯小火烘烤，使之紧密粘结。
E 在开放交通前，填缝料要有充分的时间硬结。
（11）混凝土板养生
1）混凝土板做面完毕，要及时采用湿润养生。
用草袋、草帘等在混凝土终凝以后覆盖与混凝土表层，每天均匀洒水湿润养生。
2）养生期间和填缝前，不允许车量通行，在混凝土达到设计强度40%后，方可允许行人通行。
混凝土板达到设计强度80%以上时才允许放开交通。
3）养生期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。