BD粗轧升降移送链拐臂轴承座改造方法
滑动轴承的修复方法
滑动轴承的修复方法滑动轴承是一种常见的机械零部件，主要用于支撑旋转轴的运动，并减少摩擦力。
然而，在长时间的使用过程中，滑动轴承可能会出现磨损、松动或损坏等问题，影响其正常工作。
为了保证滑动轴承的正常运转，及时进行修复非常重要。
本文将介绍几种常见的滑动轴承修复方法。
一、清洗和润滑滑动轴承在长时间工作后，往往会因为灰尘、油脂等杂质的积聚而导致摩擦力增大，甚至卡死。
因此，定期对滑动轴承进行清洗和润滑是非常必要的。
首先，将滑动轴承从机械设备中取出，用清洁剂或汽油浸泡，然后用刷子清洁轴承表面的油污和杂质。
清洗后，用干净的布擦干，并涂抹适量的润滑油，确保滑动轴承表面光滑。
二、轴承翻新如果滑动轴承的摩擦面出现磨损，可以考虑进行轴承翻新。
首先，将滑动轴承拆卸出来，然后用专用工具将摩擦面进行研磨，使其恢复平整。
如果磨损严重，可以考虑使用金属填料进行修补，填充磨损部位，然后进行研磨，最后再涂抹润滑油，确保轴承运转顺畅。
三、轴承更换如果滑动轴承严重损坏，无法修复，或者已经超过了使用寿命，就需要进行轴承更换。
首先，将滑动轴承从机械设备中取出，然后使用专用工具将轴承拆卸下来。
在安装新的轴承之前，要检查轴承座是否有损坏，如有损坏需要进行修复或更换。
然后，将新的轴承安装到轴承座上，并使用专用工具将其固定好。
最后，涂抹适量的润滑油，确保轴承顺畅运转。
四、调整轴承间隙滑动轴承在长时间使用后，由于磨损或松动等原因，轴承间隙可能会变大或变小。
过大的间隙会导致轴承摇晃，过小的间隙会导致轴承过热。
因此，定期调整轴承间隙是非常重要的。
首先，将滑动轴承拆卸下来，然后使用专用工具调整轴承座的位置，使轴承间隙恢复到正常范围内。
调整完成后，将轴承重新安装到机械设备上，并涂抹适量的润滑油。
总结起来，滑动轴承的修复方法包括清洗和润滑、轴承翻新、轴承更换和调整轴承间隙等。
在进行修复时，需要注意使用适当的工具和材料，遵循正确的操作步骤，确保修复效果达到预期。
曲轴轴承改装方案
曲轴轴承改装方案简介曲轴轴承是发动机中非常重要的零部件之一，它负责支撑和限制曲轴的旋转。
正常工作的曲轴轴承能够保证发动机的平稳运转和长时间的使用寿命。
然而，在某些情况下，曲轴轴承可能会出现故障或磨损，需要进行改装。
本文将介绍曲轴轴承改装的方案，以提高其性能和寿命。
1. 检测曲轴轴承状况在进行曲轴轴承改装之前，首先需要对曲轴轴承的状况进行检测。
常见的检测方法包括：•直接观察：通过拆卸曲轴轴承进行目测，检查其表面是否有磨损、裂纹或变形等问题。
•量测：使用专业的测量工具，测量曲轴轴承的直径、圆度和端面间隙等参数。
•声学检测：通过专业的声学传感器将声音转化为电信号，以检测曲轴轴承是否存在异常噪音。
2. 曲轴轴承改装方案根据曲轴轴承的状况和使用情况，选择合适的改装方案可以提高其性能和寿命。
下面列举了几种常见的曲轴轴承改装方案：2.1 更换高性能曲轴轴承如果曲轴轴承出现磨损或故障，一种常见的改装方案是更换高性能曲轴轴承。
高性能曲轴轴承通常采用优质材料和先进的制造工艺，具有更高的耐磨性、耐高温性和耐腐蚀性。
更换高性能曲轴轴承可以提高发动机的可靠性和寿命。
2.2 使用涂层技术曲轴轴承的涂层技术是一种常用的改装方案。
涂层可以提供更好的润滑性能和防腐蚀性能，减少磨损和摩擦。
常见的涂层材料包括铜、银、钨、钛等。
使用涂层技术可以有效延长曲轴轴承的使用寿命。
2.3 优化曲轴轴承间隙曲轴轴承的间隙对发动机的性能和寿命有重要影响。
如果曲轴轴承间隙过大或过小，都会导致发动机的运行不稳定或损坏。
通过优化曲轴轴承间隙，可以提高发动机的平稳性和响应性。
优化曲轴轴承间隙需要精确的测量和调整，建议在专业的发动机改装店进行。
2.4 加装曲轴轴承支撑螺旋键曲轴轴承支撑螺旋键是一种可以提高曲轴轴承支撑能力的改装方案。
它可以增加曲轴轴承的侧向支持，减少曲轴的振动和变形，提高曲轴的运转平稳性。
加装曲轴轴承支撑螺旋键需要拆卸发动机并进行精确的定位和安装。
选矿车间螺旋分级机下部轴承支座的改造
选矿车间螺旋分级机下部轴承支座的改造【摘要】螺旋分级机的下部轴承改造实践，针对矿山生产中下部轴承不耐磨，故障多，维修不便，选择使用滑动轴承，并对其进行改造，是性能得到改善。
【关键词】下部轴承滚动轴承滑动轴承螺旋分级机主要用于选矿厂磨矿回路中的预先分级和检查分级，是矿山选矿生产中的关键设备之一，它的运转是否正常直接关系选矿厂的设备运转率，在选矿生产中，由球磨机排出的矿浆经分级机处理，符合要求的颗粒溢流而出，不合格的颗粒由螺旋分级机返回到磨机中。
由于其工作条件和结构的限制，分级机下部轴承不得不沉没于矿浆之中，轴承的密封程度直接影响设备能否正常运转。
我矿选矿车间的FLG-2的螺旋分级机由于轴承沉没于矿浆中，给使用和维护造成了很多困难，原机械密封滚动轴承支撑座结构装置复杂，加工难度大，成本高，维修困难，密封效果差，矿浆易从密封端进入轴承体，是滚动轴承球架脱落，轴承外圈造成破碎和裂纹，运行中故障率高，更换频繁，给生产带来了极大的不便，使下部轴承成为螺旋分级机运转的薄弱环节。
公司为了确保选矿设备运转率，组织机修人员进行攻关，为了更好地改造轴承，必须对轴承的工作环境做必要的分析。
下部轴承位于分级机的矿浆之中，矿浆的固体成分为矿浆颗粒，主要成分为SiO2，硬度11较硬。
矿浆温度为，50℃左右，液固比为3.5。
由此可知，轴承的工作环境极为恶劣。
在使用过程中，不可避免地出现故障率高、使用寿命短及检修麻烦等问题。
在本次改造之前，我们参照其它厂矿的改造经验，这些改进虽然在一定程度上有所改善，但仍然克服不了以上缺点。
综合起来，这些改进主要有以下类型。
1 更换轴承类型最初的下部轴承类型主要是滚动轴承，其结构为轴套和整体轴瓦的形式，在使用过程中的主要缺点是磨损严重维修更换极为不便。
为了克服料浆颗粒的侵入，采用了对轴承密闭改造的措施，分别用了滚动轴承加密封和滑动轴承加密封的结构，润滑形式采用手动干油泵加润滑脂。
但很快滚动轴承出现了“烧轴承”现象，滑动轴承也出现了磨损加剧的现象。
轧机高速轴轴承更换总结
轧机高速轴轴承更换总结项目：CRM2进出口卷曲轴齿轮箱高速轴承更换时刻：2007年12月3日~12月9日项目进程情形第一天（2007-12-03）第一天工作打算，确实是完全拆出两侧的齿轮箱高速轴。
外围设备全部拆卸，齿轮箱揭盖，吊出高速轴。
估量工作量24小时。
（设备示意图）1.施工前安全措施落实到位。
7:00~7:45履行停送电措施，二氧化碳手动模式，液压相关介质关闭。
2.CO2管道和电缆拆卸。
包括齿轮箱上方有关联的所有二氧化碳管道及电缆。
3.拆卸主传动接手，拿下高速轴。
主传动接手螺栓为M22X85（Fit screw）的配合螺栓，拆卸时碰到一些问题，往外打时专门紧，专门多螺栓配合面都有毛刺，螺纹都被打坏，螺栓孔内也有毛刺，回装时必须要用铰刀修复，螺纹及配合面必须修复。
（高速轴装配图）4.纸卷机平台拆卸。
第一电气人员拆卸电缆线及拖排，机械人员拆卸油管、底脚螺栓及联结销。
整体吊运纸卷平台至安全区域。
随后拆卸相关盖板，搭建安全脚手架，拆卸有关横梁，制作横梁爱护支撑。
5.拆卸齿轮箱箱盖螺栓，喷油管齿轮箱外围螺栓共2种，M36螺栓及M48螺栓，所有螺栓均采纳人工大锤砸松拆卸。
相关联结的喷油管拆卸，包括喷油嘴管道及流量计。
6.拆卸strip plate拆卸strip plate 时存在一定分歧，整体拆卸依旧分体拆卸，整体拆卸难度较大，但拆卸时刻可缩短，最后经讨论采纳整体拆卸和整体安装的方案。
拆卸过程中在2根导向杆中部制作一个支撑抱箍，防止起吊过程中两根导向杆向中间靠拢变形。
拆卸导向液压缸后向外移出推料板及导向杆（在鞍座上放置一个钢卷，利用3吨手拉葫芦向外拉移），在拉移过程中，其间必须使用行车大小钩进行多次换手，推料版整体移出后，放置于安全区域。
7.起吊齿轮箱上盖齿轮箱上所有部件及物体拆卸后，赶忙投入最后揭盖的工作，拔出齿轮箱上的4个定位销，利用M36螺栓顶丝将齿轮箱上盖缓慢顶起，箱盖之间显现缝隙后，使用行车起吊上齿轮箱盖，绕过排油烟风罩后边可完全起升，最后放置于安全区域。
立磨摇臂轴承座磨修复标准手册
立磨摇臂轴承座磨修复标准手册关键词：立磨摇臂轴承座修复，立磨摇臂轴承座磨损，轴承室修复，索雷工业1前言长期以来，针对磨损修复方面的众多技术一直延续至今，如焊接、喷涂、刷镀等熔敷技术。
随着科技的发展在传统技术的基础上也不断涌现一些新的工艺技术，这些修复工艺的出现在推动技术工艺改进与发展的同时，又因复杂的工艺条件和现场环境而受到限制，尤其是在面对一些突发紧急、设备庞大、拆卸复杂等的设备问题，这些工艺显然是心有余而力不足。
基于上述所述，索雷碳纳米聚合物材料技术的出现与普及大大开拓了设备管理者的思路和眼界。
该技术来源于美国，一直服务于军方和航空领域。
被成功引进后在设备的在役再制造与高端再制造领域发挥了重大作用，尤其是在现代化的生产企业自动化程度高、连续生产要求高的背景下，及时、快速、低成本、环保等方面体现出了明显优势。
2.摇臂轴承座震动与磨损原因分析（1）设计及加工原因一般轴承座与轴承外圈采取间隙配合。
轴承运行过程中受力方向是固定的。
如果轴承外圈圆周方向始终固定，那么作用力将会始终作用在轴承外圈的一个固定点上，此处便更容易导致金属疲劳，降低轴承的使用寿命。
理论上说实际运行过程中，轴承外圈允许在一定时间周期X围内缓慢转动。
这样可以有效避免反作用力始终作用于外圈的某一个点上，延缓轴承的疲劳磨损。
笔者通过对设计理论的分析，认为这是导致轴承座磨损的最根本原因之一。
因为理论和实际加工、装配等总会存在偏差。
在制造及装配各个环节都会存在不确定性，很难有效保证轴承座与轴承外圈的配合间隙，并且也很难保证轴承外圈旋转一周的周期。
所以轴承外圈旋转一周的时间长短将直接决定轴承室的使用寿命。
但是轴承外圈旋转周期实际应用中根本无法保证。
（2）加工误差一般情况下，对于精密部件的加工和整体装配需在恒温环境下进行，同一温度下加工出来的部件其配合精度更高。
但一般的减速机生产企业很难具备此恒温条件（创造恒温条件将大大增加企业的生产成本），因此不同温度下加工出来部件装配到一起后，其配合公差必然存在偏差，加上加工机床本身的误差、人员的操作等不可控因素，最终导致部件之间偏差过大，导致配合部件的磨损。
棒材轧机轴承失效原因分析及解决对策
棒材轧机轴承失效原因分析及解决对策摘要：对2021-2022年棒材轧机轴承失效进行统计并分析原因，找到增加轧机轴承使用寿命的解决方案，有效减少因轧机烧轴承导致的产线停机，从而提高产线作业率，降低生产成本，增加经济效益。
关键词：轧机轴承、失效、对策1前言棒材产线粗轧区域采用550轧机，使用FC5678220/A13S轴承4套、2套止推8297362，中轧区域采用450轧机，使用FC4666206/A13S轴承4套、2套止推8297362，精轧区域采用350轧机，使用FC4054170/A13S轴承4套、2套止推829234，均采用国产轧机轴承，成品轧制速度一般在12m/s左右，轴承失效事故率平均约1次/2月，常见事故形式为轧机烧轴承停机事故，轧机轴承吨钢消耗约0.6元/吨，占据生产成本较高，因此减少轴承的消耗及失效时产线降本增效的重要举措。
2 棒材轧机轴承失效原因分析2.1棒材轧机轴承失效的要因分析通过10年来对轧机轴承失效起始原因分析，总结为一下几个主要因素：骨架密封失效、油气润滑不到位、工人装配技术及操作过程中的损坏、轴承座质量等。
2.1.1 轧机轴承骨架密封失效分析轧机骨架油封安装方式不正确：原设计安装方式为V型口靠近轴承内侧，该安装方式不适用于油气润滑系统，造成轴承内部油气压力增大，由于轴承内部正压油气无法正常出入轴承，在线检查时拔掉油气管会发现油气管供油正常，油气管插好后观察油气管内油气不流动，另一方面，因为轴承内部气体不流动，散热不畅会造成轴承升温，一般轧机运行20-40分钟后测量轴承座温度飙升至70-90℃，而且高温造成骨架油封磨损加剧，磨损颗粒进入轧机轴承后进一步破坏润滑环境加速轴承失效。
骨架油封过期风化：骨架油封材料为丁腈橡胶，保质期一般为1-2年，过期油封容易脱落掉渣，而轧制过程中产生大量的氧化铁粉末，缺损的密封件必然会造成外部氧化铁粉末及冷却水等杂质的侵入。
轧机拆装更滑轧辊时未检查骨架密封的有效性：很多员工在更滑轧辊时只知道检查轧机轴承的状态，不关注密封件的有效性，骨架密封缺损、腐蚀、变形未及时更换，上线后势必造成轴承进入杂质从而导致失效。
轴承安装的调整措施
轴承安装的调整措施1. 滚动轴承,深沟球轴承,角接触球轴承使用说明（1）安装轴承时应受力均匀，不能直接锤击。
如：配合过盈较大，应将轴承放在自动控温的空气加热炉或油炉中加热，加热温度严格控制在120°以下。
（2）装有尼龙保持架的轴承能够在-40°-120°下长期连续稳定工作，在150°时工作不应该超过4小时，短暂温度峰值可达180°。
（3）存放轴承的库房应清洁，干燥不准与化工产品同储一库，相对湿度不应超过65%，且轴承不准落地储存。
（4）库存轴承每隔一年应重新清洗一次，进行防锈包装。
2.调心滚子轴承安装使用（1）用户应按使用要求选择合适的配合和轴承的劲向游隙.拆包后请先校对轴承代号。
在轴承安装前,若需在轴承内加油脂时,油脂必须清洁,适量。
（2）安装时以不直接锤击内，外圈端面和滚子为宜，以免击裂内圈或中，小挡边。
通常用户应把轴承放入矿物油内加热到90°-100°时立即装上主轴。
切忌对轴承采用局部喷烧法，在难以“热装”时用户也应该用专用套筒安装。
（3）轴承使用中应有良好的密封防尘装置和润滑，不能断油。
（4）轴承库房应清洁干燥，无环境污染，轴承堆放不落地，包装无破损。
库存超1年的轴承必须重新清洗涂油。
3.推力调心滚子轴承,推力球轴承安装使用（1）安装轴承时应把轴承油封洗净再涂上干净的优质润滑油。
（2）安装轴承时，应受力均匀，不能锤击。
如配合过盈较大，则应把轴承放入矿物油内加热到90°-100°后，立即安装。
（3）存放轴承的库房应清洁，干净，相对湿度不超过65%。
（4）库存轴承每隔一年应重新清洗涂油一次，油封包装保持良好。
（5）使用轴承时，应有良好的密封防尘装置，并应经常检查工作情况。
4.圆柱滚子轴承安装使用（1）该轴承为分离型，用户安装时可根据需要自行调整游隙。
（2）轴承在使用前，应用汽油或煤油清洗干净，并保持良好润滑。
40t-43m门座式起重机臂架上铰点轴承更换工艺流程
设备管理与维修2021翼1（上）40t-43m 门座式起重机臂架上铰点轴承更换工艺流程王立志（沧州黄骅港矿石港务有限公司，河北沧州061113）摘要：介绍门座式起重机臂架上铰点轴承的更换工作流程、要点和注意事项。
重点是利用另一台门座式起重机配合，抬高象鼻梁，拆除更换轴承的工作流程和技术要点。
关键词：门座式起重机；象鼻梁；臂架；大拉杆；铰点；轴承中图分类号：TH218文献标识码：BDOI ：10.16621/ki.issn1001-0599.2021.01.350引言臂架系统是门座式起重机重要的受力构件。
臂架系统为四连杆机构，主要由臂架、象鼻梁、大拉杆、小拉杆等部件组成。
这种形式的臂架系统特点是重量较大，但工作性能好，工作幅度范围大。
起重机幅度变化过程中吊钩水平性好，在变幅过程中吊钩至象鼻梁头部滑轮的钢丝绳长度不变化，且钢丝绳悬挂较短，司机操作时对吊钩的控制比较容易。
臂架结构为钢板焊接的箱形结构，臂架头部和尾部安装有铰轴，轴承为滚动轴承。
臂架头部铰轴与象鼻梁中部联接，臂架尾部通过铰轴与转盘前部臂架支座联接。
臂架中部有耳板与小拉杆和变幅齿条通过铰轴联接。
1背景传统工艺更换门座式起重机臂架上铰点轴承，需要拆下大拉杆和象鼻梁。
公司码头为沉桩式结构，承重能力较低，只能使用80t 以下的汽车吊。
考虑到大拉杆和象鼻梁的最高点高度均在55m 左右，大拉杆重约6t ，象鼻梁重约20t ，显然汽车吊无法满足施工条件。
如果依然使用传统工艺，只能使用浮吊，考虑到浮吊费用高昂，故探索出一套新型的臂架上铰点轴承更换工艺。
因臂架上铰点更换轴承需要抬高象鼻梁，在象鼻端头部需要约12t 的拉力，吊点位置高度在42m 左右。
由于码头承载能力有限，不用汽车吊，考虑利用旁边的40t-43m 门机的象鼻梁与臂架的铰点处，确定一个制高点。
在此点联接钢丝绳和20t 手拉葫芦，利用手拉葫芦抬高象鼻梁，拆装臂架上铰点。
经测算，另一台配合吊装的门座式起重机所受的力约为12t （此位置的高度约为50m ）。
链式提升传动机构常见问题改造方案
151管理及其他M anagement and other链式提升传动机构常见问题改造方案任启亮（山钢股份莱芜分公司型钢厂，山东 济南 271104）摘 要：莱钢链式提升传动机构设计问题分析、改造方案及设计注意点。
关键词：链式提升传动；框架结构中图分类号：TD534 文献标识码：A 文章编号：11-5004（2020）02-0151-2收稿日期：2020-01作者简介：任启亮，男，生于1982年，汉族，济南人，大专，工程师，研究方向：设备管理。
链式提升传动机构链式提升传动机构主要包括框架提升装置、搬运传动机构等，它具有结构简单、传动大、效率高、环境适应能力强、紧凑、经济、耐用和维修保养容易等优点，在冶金等重工业企业中广泛应用。
但由于结构设计、关联位置处理等方面欠缺考虑，在实际的生产过程中设备故障问题暴露的相对明显。
莱钢型钢厂冷床拉出小车框架提升机构主要包括框架提升、链式传动小车横移两个动作实现轧件的提升搬运。
框架提升结构设计采用单侧双液压缸作为动力元件，通过传动轴管将两液压缸相连，保证动力元件的输出动作一致；提升传动采用双支撑、连杆传动方式实现框架两侧整体提升。
由于传动机构、框架基础固定设计不合理，现场实际运行中框架固定基础碎裂、框架整体扭曲变形、易损件更换难度大精度保证困难等因素一直制约着设备的稳定运行[1]。
现将主要问题分析如下。
图1 易损零件传动机构运行过程图2 改进零件传动运行过程1 结构分析与存在的主要问题1.1 提升传动一致性方面（即对框架提升支撑力一致性）1.1.1 机构原理设备能够实现功能的前提，首先保证内部受力均衡，即保证运行结构本身合理性。
此提升机构要保证提升传动运行一致，（即保证框架两侧受力一致）必须具备以下条件：（1）动力输出一致。
目前，单侧双液压缸动作通过传动轴管实现了动力输出元件动作一致。
（2）传动机构力的传动速度、位移、时间点一致。
此机构采用双连杆结构实现动力传递，要保证力传递的有效需保证以下几点：（1）连杆长度一致。
滚动轴承间隙调整方法
滚动轴承间隙调整方法
1. 加大或减小轴承安装时的压力；
2. 调整轴承的内圈、外圈尺寸；
3. 更换合适的密封件；
4. 调整轴承的安装位置；
5. 更换轴承。
或者
1.压缩法调整间隙：这种方法一般用于加工轴承座孔时，通过在安装轴承时压缩轴承内圈来达到调整轴承间隙的目的。
2.拉伸法调整间隙：这种方法与压缩法类似，只是将压缩转变为拉伸，即用螺母将外圈拉伸，使内外圈的间隙增加。
3.调整轴承安装位置：将轴承在轴上的安装位置调整一定距离，可以改变轴承内外圈的相对位置，从而实现调整间隙的目的。
4.调整轴承环节尺寸：通过对轴承零件尺寸进行微调，达到调整轴承间隙的目的。
例如，适当加厚轴承座垫片或缩短轴承外圈长度等方式。
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１ 摩擦 引起 的磨损 。机械零件在作相对运动时 ，其摩擦表面上 的 ） 微小峰谷互相挤压 ，使脆性表层逐渐脱落而磨损 。①氧化磨损 。零件相 对运动表面上 的微小峰谷 与空气 中的氧化合成而生成与基体金属接合不 牢的脆性氧化物 ，该氧化 物在摩擦 中极易脱落，产生的磨损称 为氧化磨 损 。②摩擦生热磨损当零 件在高速重负荷和润滑不 良的情 况下工作时 ， 在表面峰谷处 由于摩擦而产生高温 、接触点硬度及耐磨性下降 ， 甚至发 生粘连 、 撕裂现象。这种磨损称为摩擦生热磨损 。③硬粒磨损 。如果零 件的运动表面组织不匀 ， 在硬颗粒 ，或零件 的运动表面间落入沙粒 、 存 摩屑 、切屑等杂质 ，零件 在相对运动 中，硬粒或杂质会使零件表 面擦伤 甚至形成 沟槽 ，这种磨损 称为硬粒磨损 。④ 点蚀 磨损 。齿 轮 、轴承等 滚动接触表 面，在相对过程 中周期性地受到很大的接触压力 ，长时间作 用 ，金属表面产生疲劳现象 ， 使得零件表面上产生微小 裂纹和剥蚀 ，这 种磨损称为点蚀磨损。 ２）化学腐蚀作用 引起 的磨损。运动零件表面受到酸 、碱 、盐类液 体或有害气体 的侵蚀 ，造成生锈或腐蚀 ，加快了磨损过程 ， 这种磨损称 为化学腐蚀作用引起的磨损 。 ３ 高温作用 引起 的磨损 。运动零件长期在高温状态 下丁作时 ，金 ） 属的金相组织或化学成分 发生变化 ，使零件表面的耐磨性 、 硬度降低 ， 加快了磨损过程 。这种磨损称为高温作用引起 的磨损。 腐蚀损坏 ： 设备上 的非运动零件 ，由于与水 、酸 、 、 碱 盐等液体或 有害气体长期接触 ，造成生锈或被腐蚀而损坏 ，称为腐蚀损坏。 原轴 承座设计结构 为整体件 ，在更换轴承时 ，拆 卸轴承座很 不方 便 ，每次在更换完调整轴 承座位置时极不方便 ，另外在调整时也很容易
１ ７ ６
应用方法论
２年 ３ 科１ １ ０ 第期 １ 葫 箍
Ｂ Ｄ粗轧 升降移送链 拐臂轴承座 改造 方法
丁元 刚
（ 日照市高级技 工学校培训处 ，山东 日 ２ ６ ２ 照 ７ ８６）
摘 要 本 文就 １照钢 铁公 司Ｈ型钢生产线 Ｂ 粗 轧升降移 送链拐臂 轴承座 的使用 问题 ，进行 了论证 ，并实施 了改 造。延长 了设 备的使川 寿 ３ Ｄ
计 、国内制作而成 。加热—— 热送——相 轧——连轧短流程生产工艺， 热装率９ ％，经济节能 ，其技术装备和 自 ０ 动化程度属 国际先进水平 。生 产过程 采用计算机 自动化 控制 ，万 能轧机为盘式无牌坊 轧机 ，结构 紧
凑 ，轧机 刚度高 ，并实现了机架离线组装 ，离线调整 ，在线整机架更换 的快速换辊技术 。万能轧机和轧边机组成的十机架连续精轧机组 ， 张 微 力控制 ，变形均匀 ，产品尺寸精度 高。主导产品一Ｈ 型钢是 国家十五期 间重点推广的十项技术进步产品之一 ，是一种具有优 良的力学性能和优 越的使用性能的经济断面钢材 ， 它结构 自重轻 ， 强度高 ，抗灾能力 强； 连接方便 ，设 计风格灵活 丰富 ；便 于机 械加工 、结构安装 ，还易于拆 除和再用。以Ｈ 型钢为主 的钢结构 ，工程施工速度快 、 精度 高，安装方 便 ，质量易于保证。并且 占地面积小 ，能有效地保护环境 ，适合于全天
命 ，降低 了工 人工作量及 生产成本 。 关 键词 改造 ；轴承座
中 图分 类号 Ｔ ３ 文 献标 识码 Ａ Ｇ 文章 编 号 １７—６ １（ ｌ）７— １６ ０ ６３ ９７一２ ０ １０７— ２ Ｏ１
日照钢铁公 司Ｈ 型钢厂是一家 以生产Ｈ 型钢 、槽钢 、工字钢 为主的 轧钢生产企业 。Ｈ 型钢生产主体设备从意大利达涅利公 司引进 ，电气 自 动化控制 系统源 自德 国西 门子 ，部分辅 助设 备 由意大利达 涅利公 司设
把 轴 承座 打 碎 。
旦轴承座碎裂后 ，不得不重新更换一套拐臂 （ 一套包括 ：拐臂 、 轴、 轴承 、 轴承座 ），这样加大了成本消耗和检修的工作量。
一
改 造 方案 ：
Hale Waihona Puke 臂轴承座 的形 式和布置方式 不尽相 同，但 主要结构和基本组 件上相 同 的。本设计是表着最通用的原则进行设计 的。 轴承座是最主要 的原件之一 ，其设计的性 能的好与否 ，直接关 系到 整个系统 ，所以其的设计 至关重要 。考虑到以上所述的重要性 ，本设计 采用最通用的轴承座一剖分式轴承座 。本设计之所 以采用剖分式轴承座 是因为其有如下优点 ： 卸维修方便 ，检查维护方便 ，承载强度高 。这 拆 些都是剖分轴承座所必要的。
候施工。在世界发达 国家应用 广泛 、发展迅速 。Ｈ型钢广泛用 于工业 和 民用建筑 、 铁道桥梁 、市政建设 、高速公路 、 核工业 、造船业 、 天工 航 业、 石化工业等诸多领域。 升降移送链是Ｈ 型钢生产线最主要的机械之一 ， 是一种有 升降机构 的连续输送机械 。其主要由液压缸 ，一组移送链 由四条链臂及链条 、四 套独立拐臂 （ 每套拐臂支撑一条链臂 ）、 拐臂轴承座 、 Ｋ ｕ ２０ Ｓ Ｆ ｃ ２￣承 、 调节杆 、Ｓ Ｅ ０ Ａ ６： ￣节轴承 、销轴等组成 。虽然不同型号 的升 降移送链拐