(整理)地铁车站土方回填方案
天津地铁 6 号线工程
南口路基坑支护及土方开挖工程
施
工
方
案
上海市置鼎建设工程有限公司
2012年 3 月
基坑土方回填施工方案
一、工程概况
天津地铁 6 号线南口路站主体结构共长 318m ，共需回填土方 3.64 万
方；其中区间明挖段回填土方 27660m 3，C 出入口回填土方
2200m
3
,
风道
（东风井）回填土方 1945m 3，，风道（西风井及 2 号出 入口）回填土方
3411m
3，西侧外挂排风道回填土方 1167m 3
。
二、土方回填方案
1、土方回填施工工艺见图 2-1
施工工艺流程图。
图 2-1 土方回填施工工艺流程图
2
、施工步骤
（1）回填料的选择 土方回填料优先选择基坑和出入口挖出的原土。 基坑回
填料施工 前必须清除淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大 8℅的腐植土、过湿
土 和大于 15cm 的石块。按施工图纸要求结构的顶板上 0.5m 范围内应 采
用粘土分层压实回填施工， 作为一道隔水层。 回填的土料在使用前 应分别
取样测定其最大容重和最优含水率并做压实试验， 确定填料含 水率控制范
围、分层厚度和压实密度等参数。
（2）检验土质。检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否 符合规
定，以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，可 采用翻松、晾
晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采 用预先洒水润湿等措
施。
（3）填土应分层铺摊。基坑回填施工要分层、水平压实，当基 坑回填
高程不一致时， 要从低处逐层压实。 对于基坑分段回填的接茬 处，已填土
坡要挖台阶，且台阶宽度不得小于 1m，台阶高度不得大 于 0.5m 。每层铺
土的厚度应根据土质、 密实度要求和机具性能确定， 根据土质试验结果本工
程每层回填土厚度为 300-500mm 。
（4）结构顶板 0.5 米范围内采用 8 吨的静压压路机碾压，防止 破坏顶
板防水保护层。 在上翻梁和边角的拐角处采用人工使用小型机 具夯填；
0.5
米以上采用 18 吨的振动压路机进行碾压。要求回填土 每层压实三遍，碾压
过程中应控制行驶速度，一般不应超过 2km/h 。
（5）碾压时，轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。长宽 比较大
时，填土应分段进行。每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。 重叠 0.5～
l.0m 左右，上下层错缝距离不应小于 1m
。在机械施工碾 压不到的填土部
位， 应配合人工推土填充， 用蛙式或柴油打夯机分层 夯打密实，采用人工
夯实施工时，夯与夯之间的重叠不得小于 1/3 夯 底宽度。
（6）回填土方每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，测出 干土的
质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。
（7）填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程 的地
方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平压实。
（8）试验检测。在基坑回填碾压过程中要及时进行取样检查回 填土密
实度。机械碾压时，每层土按基坑长度 50m 或基坑面积为 1000 ㎡时取一
组；人工夯实时，每层填土按基坑长度 25m 或基坑面积为 500 ㎡时取一
组；每组取样点不得少于 6 个，其中部和两边各取两个 点。与遇到填料类别
和特征明显变化或质量可疑处要增加取样点位。
三、施工机械及劳动力
1
、机械设备
机具 数量 使用
推土机 1台 铲运土料
震动压路机 1台 机械压实
静压压路机 1台 机械压实
自卸汽车
2
台 装运、转运土料
手推车 10 个 人工转运土料
铁锹 10 个 人工转运土料
打夯机
4
台 人工夯实回填土
2m钢尺、 20
号铅丝、
胶皮管、环刀等 若干
实验室使用
2
、劳动力配置
工种 数量
普工
16
电工
2
机械工
6
放线工
4
试验工
2
四、雨季施工
（1）雨期施工的填方工程，应连续进行尽快完成；工作面不宜 过大，
应分层分段逐片进行。
（ 2）加强对天气的监测，了解当天的天气预报。做到雨天停止 回填土
施工并采取如下措施： 基坑地表四周做排水沟， 阻止地面雨水 流入基坑，
避免边坡塌方；在雨水来临之前， 及时压完基坑已填土层， 并将表面压光，
做一定的（约 3%）坡势，在基槽的两端挖临时集水 坑，雨水来临时能将基
坑内的雨水导入集水坑， 并用水泵将集水坑中 的积水抽排至城市雨水道；
放在坑边四周待填的石灰、 土方在雨前用 塑料薄膜覆盖。
五、质量要求
1
、基底处理必须符合设计要求或施工规范的规定。
2
、回填的土料，必须符合设计要求或施工规范的规定。
3
、回填土必须按规定分层夯压密实。取样测定压实后的干土质 量密
度，其合格率不应小于 90% ；不合格的干土质量密度的最低值 与设计值的
差，不应大于 0.08g/cm 3，且不应集中。环刀取样的方法 及数量应符合规
定。
4
、填方施工结束后，应检查标高、边坡坡度、压实程度等，检 验标准
应符合表 7-1 规定：
5
、在回填中，注意在使用铁锹、平碾等时，不得破坏防水保护
6
、回填土下沉：因虚铺土超过规定厚度或夯实不够遍数，甚至 漏夯，
基底有机物或树根、 落土等杂物清理不彻底等原因，会造成回 填土下沉。为
此， 应在施工中认真执行规范的有关规定，并要严格检 查，发现问题及时纠
正。
表 7-1 土方回填检验标准
序号 项目 允许偏差（ mm ） 检验方法
1 顶面标高 -50
用水准仪或拉线尺量检查
2 表面平整度 20
用 2 米靠尺和锲形塞尺尺量检查
3
分层厚度 ±50 水准仪
4
分层厚度及含
水量
设计要求
按规定方法
5
回填土料 设计要求 取样检查或直观鉴别
六、成品保护
1
、施工时，对定位标准桩、轴线控制桩、标准水准点等，填运
土方时不得碰撞。并应定期复测检查这些标准桩点是否正确。
2
、夜间施工时，应合理安排施工顺序，要有足够的照明设施。
3
、在打夯灰土时，要注意保护基础、基础墙和地下防水保护层 等。
4
、铺夯完毕后，严禁小车或行人在其上行走，必要时要在上面 铺板行
走。
七、安全保证措施
1
、施工人员必须戴好安全帽，不准穿拖鞋，高跟鞋或赤脚。
2
、土方回填时，基坑顶部做好防护；基坑四周的防护栏，在回 填土未完
前，不得拆除。因回填土施工局部拆除的基坑防护栏，在当 天完工前仍须恢
复。
3
、要求上部作业人员文明施工，不得随意乱扔施工材料及建筑 垃圾。
5
、回填时不得上下交叉作业；上方卸土，下方严禁站人；卸土 时必须
派专人指挥。若必须上下交叉作业时，如上部搭架、拆架，须 在土方回填作
业面上方搭设防护层， 满铺木跳板，木跳板要绑扎牢固， 且在木跳板层下挂
双层水平兜网。
6
、在基坑边附近作业人员，不得离基坑过近，防止意外伤人。
7 、每台打夯机须由 2
人协同操作，一人持打夯机，一人拉电缆 线。严
禁电缆缠绕。扭结和被平碾机跨越。操作人员必须戴好绝缘手 套，穿好绝缘
鞋，并严禁用夯头打击电缆。
9、场照明灯具的架设高度要符合有关安全规程的要求，不低于 2.5m
。
夜间施工必须有足够的照明设施。
八、环境和职业安全健康措施
1
、由于本工程施工场地狭小，施工现场内车辆较多，回填土工 作必须
与其它工作统一协调安排， 所有土方运输车辆进入现场， 应设 专人指挥车
辆，并严格按照指定的堆土位置堆放土方。
2
、随时派专人清扫马路，适量撒水压尘，达到环卫要求。
3
、现场内运土过程中造成的遗撒，应及时清扫清理。
4
、施工班组长必须对班组作业区的现场文明负责，落实到人。
5
、各项施工任务，做到工完场清。
6
、所有土方运输车辆进入现场后禁止鸣笛，以减少噪音污染
地铁明挖区间顶板回填施工方案
地铁明挖区间顶板回填施工方案一、工作概述：二、工程准备：1.资料准备：根据施工图纸和设计要求，准备相应的施工方案和施工图纸。
2.材料准备：根据设计要求和单位规定，准备好相应的砂浆和混凝土材料，并进行检验。
3.设备准备：准备好挖掘机、搅拌机、输送机、水泥罐车等施工所需的设备。
4.工程人员准备：组织好施工队伍，明确工作任务和责任。
三、工程施工步骤：1.地铁明挖区间顶板回填施工分为两个阶段进行，即初浇和终浇。
首先进行初浇的施工。
2.初浇施工：按照设计要求，进行初浇施工，将砂浆和混凝土浇筑在顶板上。
具体步骤如下：（1）清理顶板：清理掉顶板表面的灰尘、杂物等，并用高压水枪冲洗干净。
（2）浇筑砂浆：将预先准备好的砂浆用输送机输送到顶板上，并用镘刀将其均匀地抹平。
（3）浇筑混凝土：在砂浆浇筑完成后，立即浇筑混凝土，保证其紧密连接，并用振捣器进行振捣，提高混凝土的密实性。
（4）养护：将浇筑的混凝土进行养护，包括保持湿润、遮阳等措施，以确保混凝土的强度和稳定性。
3.终浇施工：初浇施工完成后，需进行终浇施工，以进一步加固和保护顶板。
具体步骤如下：（1）清理工作：清理初浇施工时产生的残渣和污物。
（2）刷涂料：在初浇施工完成后，将清理干净的顶板表面刷涂具有加固作用的涂料，增加顶板的韧性和耐久性。
（3）再次浇筑混凝土：在涂料干燥后，再次进行混凝土的浇筑，以进一步加固顶板。
（4）养护：同样进行养护工作，保持混凝土湿润，以提高混凝土的强度和稳定性。
四、安全措施：1.确保施工人员的安全，佩戴好安全帽、安全鞋等防护装备，并进行安全教育和培训。
2.施工期间，区分好施工区域和通行区域，设置好警示标志和围挡，防止行人误入施工区域。
3.规范施工作业，控制好施工机械的操作，避免发生相关事故。
4.注重材料的质量和安全，保证施工材料符合相关标准和规定。
5.建立施工现场的防火和防爆措施，做好施工现场的消防工作。
五、质量控制：1.严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。
地铁回填施工工艺
地铁回填施工工艺引言本文档介绍了地铁回填施工的完整工艺流程。
地铁回填施工是指在地铁建设完成后对地下区域进行填土，以恢复地表。
正确的回填施工能够保证地下结构的稳定和地表的平整，对地铁运营和周边环境的安全至关重要。
工艺流程以下是地铁回填施工的工艺流程：1. 土方开挖：将待回填区域的土方按照设计要求进行开挖，确保开挖范围和深度符合要求。
2. 清理：在土方开挖完成后，进行清理工作，将开挖区域内的杂物、垃圾等清除干净。
3. 填筑：使用合适的填料将土方填筑至设计要求的高度，并用机械设备进行夯实，确保填充物的密实性。
4. 分层回填：根据设计要求，对填筑的土方进行分层回填，每层高度控制在一定范围内，保证填充物的均匀性。
5. 水平整平：使用振动压路机等设备对填筑的土方进行水平整平，确保地表平整度达到要求。
6. 浇水养护：施工完成后，对回填土方进行浇水养护，保持适宜的湿度，有助于填充物的稳定和固结。
7. 固结检测：进行回填土方的固结检测，确保填充物的固结度达到要求，保证地下结构的稳定。
8. 完工验收：完成回填施工后，组织相关部门进行完工验收，确保施工符合相关规范和标准。
安全措施在地铁回填施工过程中，需要遵循以下安全措施：- 施工现场周边要设置明显的警示标志，以提醒行人和车辆注意施工区域。
- 施工现场必须配备专业人员进行监督和指导，严格按照工艺流程进行施工。
- 施工过程中要保证相关设备的正常运行和维护，确保施工安全和效率。
- 施工现场要保持整洁，及时清理施工过程中产生的杂物和垃圾。
- 施工人员必须佩戴合适的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
结论地铁回填施工工艺的正确执行是确保地铁运营和周边环境安全的重要环节。
本文档介绍了地铁回填施工的完整工艺流程和相关安全措施，以帮助相关人员了解和正确执行回填施工工作。
沙江路站土方回填方案
车站土方回填施工方案一、编制依据（1）《南宁市轨道交通3号线工程-车站-沙江路站-围护结构》。
(广州地铁设计研究院有限公司)；（2）我公司现有的技术水平、施工管理水平和资金投入能力，机械设备配套能力；（3）我公司地铁施工经验和科研成果；（4）由业主组织的现场实地勘察和我公司考察所得的资料；（5）国家现行的有关法律法规、行业规范、行业标准。
1)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）2)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003年版3）《城镇道路工程施工质量与验收标准》（CJJ1-2008）广西省及南宁市现行的有关文件、规定。
二、工程概况沙江路站是南宁轨道交通3号线从北到南的第7个站，站位位于规划沙江路与规划金桥路交叉口，标准段为地下两层岛式站台车站，停车线段为地下一层结构。
车站总长463.4米，车站有效站台中心里程为YDK9+480.958，车站里程范围为YDK 9+92.858～YDK9+556.258，标准段宽度19.7米，呈东西走向。
车站有效站台中心里程处顶板覆土约2.63米，底板埋深约17.87米。
本站共设3个出入口及2组风亭，I、II号出入口分别设置在交叉路口南、北侧的3个象限。
车站两端接盾构区间，计划双向盾构始发。
该方案主要针对车站顶板顶部回填土施工，回填面积约9100m2,最大高低台高差为5.35m。
回填高度至道路水稳层地面(因尚不清楚后期规划道路标高，故回填高度、回填范围等暂不明确)。
三、土方回填方案1、土方回填施工工艺见图3-1施工工艺流程图。
图3-1土方回填施工工艺流程图2、施工步骤（1）回填料的选择。
土方回填料优先选择基坑和出入口挖出的原土。
材料宜用粘土或粉土，不得含有垃圾、腐殖物等杂质。
（2）检验土质。
检验回填土料的种类、粒径(粒径不得大于10cm)，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。
地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工方案
地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工方案在进行地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工时，需要按照以下步骤进行操作：1.方案设计阶段：针对地铁车站明挖基坑的中心地下空间、进出口位置、支撑方式等进行综合分析和设计，根据地质勘察结果确定开挖深度、支撑形式和支撑结构。
2.资料准备阶段：收集地质、地下水和空气等有关资料，了解地基状况、地下水位等因素，确定施工所需机械设备、工艺流程和材料。
3.施工准备阶段：搭建施工现场，包括搭建施工支撑平台、设置施工围挡、确保周围环境的安全。
4.土石方开挖阶段：根据设计方案，使用各类挖掘机械进行土方开挖，保证开挖平整、坡度合理，并及时清理垃圾渣土。
5.支撑安装阶段：根据设计方案和实际情况选择支撑结构，按照要求进行支撑材料的安装和调整，如锚杆、喷射混凝土支护、钢支撑等。
6.监控和验收阶段：在整个施工过程中，进行地下水位监控、监测裂缝和变形等，保持与设计要求的一致性。
完成基坑的土石方开挖和支撑安装后，进行验收和评估。
7.发现问题及时处理：在施工过程中，如发现支撑结构存在问题，应立即采取相应的调整措施，确保施工进展顺利。
8.施工后的回填与整平：在支撑安装完成后，进行基坑内的回填工作，确保基坑内的土石方可稳定支撑，并对地表进行整平处理。
9.安全措施：在整个施工过程中，要加强安全管理，确保工人人身安全，包括佩戴安全装备，设置合理的安全警示标志等。
10.环保措施：施工过程中，合理处理产生的废弃物，减少环境污染，保护周围环境。
通过以上步骤进行地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工，能够确保施工进度顺利进行，并满足设计要求，最终建设出安全、稳定的地铁车站。
地铁主体结构顶板回填土施工方案
地铁10号线二期工程角门东站主体结构顶板回填土施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工总体部署 (1)3.1施工平面布置及分段划分 (1)3.2 工程数量 (2)3.3 人员设备配置 (2)四、施工准备 (2)4.1、材料准备 (2)4.2、作业条件 (3)五、施工工艺 (3)5.1、工艺流程 (3)5.2、操作工艺 (3)六、质量标准 (7)6.1、主控项目 (7)6.2、一般项目 (7)七、施工注意事项 (7)八、成品保护 (8)九、安全措施 (9)十、环境保护 (9)一、编制依据（1）角门东站车站主体结构施工图（B版）（2）角门东站主体围护结构施工图（B版）；（3）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104-97）；（4）《轨道交通工程施工质量验收标准》（JQB-049-2008）；（5）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）。
二、工程概况角门东站（西马场站）有效站台中心里程为K34+448.169～K34+654.069，总长度205.9m，总建筑面积约12480.4m标准段总宽度20.8m，基坑深度17.1m，覆土厚度3.7m。
车站共设3个出入口，2组风亭，1个消防疏散口。
角门东站主体及附属均采用明挖法施工。
围护结构采用钻孔灌注桩＋内支撑，主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，标准断面为地下两层三跨，纵向柱跨9.75m。
主体结构外侧设全包防水层，与钻孔桩一起组成复合墙体系。
三、施工总体部署3.1施工平面布置及分段划分为方便施工安排及施工操作，顶板土方回填采取分层分步回填，先回填1-4流水段（1-13轴）顶板回填土，5-8流水段（14-25轴）待其结构施工完毕顶板结构强度达到85%后回填，在预留顶板孔洞位置处应施作挡土墙，分步回填断面处应做好接槎，修筑阶梯形边坡，每台阶可取50cm，宽100cm。
回填土施工平面布置图详见附图1角门东站顶板回填土施工平面布置图，回填施工计划表见表3-1。
地铁车站顶板回填施工方案
目录一. 工程概况 .................................................................................................... - 1 -二. 编制依据 .................................................................................................... - 1 -三. 施工部署 .................................................................................................... - 1 -3.1施工顺序安排 (1)3.2施工进度计划 (2)四、施工准备 ................................................................................................... - 2 -4.1技术准备 (2)4.2机械设备准备 (2)4.3回填料选择 (3)4.4劳务准备 (3)五、土方回填施工方法..................................................................................... - 3 -5.1施工工序 (4)5.2施工方法 (4)5.3检验密实度 (5)六、质量验收标准及保证措施 ......................................................................... - 5 -6.1质量检验标准及方法 (5)6.2密实度验收标准 (6)6.3质量保证措施 (6)七、安全保证措施 ............................................................................................ - 7 -八、环境和职业安全健康措施 ......................................................................... - 7 -XXXXX站顶板土方回填施工方案一. 工程概况XXXXX站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧，站址位于绿地下方，跨银河大街地道桥沿西北向东南方向敷设。
地铁施工顶板回填方案
昆明轨道交通首期土建工程八标顶板覆土回填施工方案（展览中心站）编制：编制：审核：审批：中铁十六局集团有限公司二O一O年十月昆明轨道交通首期土建工程八标车站顶板覆土回填施工方案目录1、编制说明 (2)1.1、编制依据 (2)1.2、编制目标 (2)2、工程概况 (3)2.1、工程概述 (3)3、施工组织管理和计划安排 (4)3.1、顶板回填 (4)3.2、计划安排 (7)3.3、安全文明施工 (7)4、施工方法 (8)5、安全措施 (9)1、编制说明1.1、编制依据编制主要依据：1、展览中心站结构施工设计图纸；2、展览中心站结构施工防水设计图纸；3、招标文件中明文要求的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省、部技术规范和标准；4、我单位现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力。
5、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）6、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）7、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）8、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；9、《地铁设计规范》（GB50157-2003）；1.2、编制目标1、安全目标：无因工死亡事故，无塌方事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；无触电、物体打击等事故；无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故。
2、质量目标：工程竣工验收合格率100％，单位工程质量合格，满足招标文件质量要求。
2、工程概况2.1、工程概述展览中心站车站有效站台中心里程为右ICK15+208.012，包括车站设计起点里程右ICK15+106.174 至车站设计终点里程右ICK15+403.322范围内的主体部分和附属部分。
车站主体结构采用明挖法部分采用盖挖施工，车站主体为地下两层岛式站台车站，主体结构外包长度297.11m ，标准段外包总宽19.7m 。
车站土方回填施工方案
目录之巴公井开创作一. 工程概况- 1 -二. 编制依据- 1 -三. 施工布置- 1 -3.1施工顺序安插-1-3.2施工进度计划-2-四、施工准备- 2 -4.1技术准备-2-4.2机械设备准备-2-4.3回填料选择-3-4.4劳务准备-3-五、土方回填施工方法- 3 -5.1施工工序-3-5.2施工方法-3-5.3检验密实度-5-六、质量验收标准及保证办法- 5 -6.1质量检验标准及方法-5-6.2密实度验收标准-5-6.3质量保证办法-6-七、平安保证办法- 7 -八、环境和职业平安健康办法- 7 -汪河路车站顶板土方回填施工方案一. 工程概况汪河路站为沈阳地铁九号线一个中间地下站, 车站位于汪河路与年夜通湖街交口东侧绿地内, 沿年夜通湖街设置（车站中心里程右CK12+017.930）.汪河路站为二层岛式站台车站, 有效站台宽度14米, 有效站台长度118米, 车站主体结构总长213米.车站为两层三跨箱型框架结构, 结构顶板覆土厚度约2.5米, 标准段底板埋深约16米；盾构段埋深约17.6米.车站采纳明挖法施工, 支护结构采纳钻孔灌注桩+钢支撑基坑围护, 坑外降水.车站顶板到达设计强度并顶板防水呵护层施作完成后即可开始进行顶板回填, 为防止防水呵护层长期暴晒引发结构温差裂缝, 防水呵护层施工完毕后及时进行土方回填, 顶板以上0.5米采纳粘性土, 其余部位的回填资料可使用基坑开挖土方(砂土).根据设计要求, 顶板回填后不得改变用地原始用途, 汪河路车站位于年夜通湖街东侧绿地范围内.二.编制依据1、《建筑地基处置技术规程》JGJ79-2003；2、《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2002；3、《汪河路车站主体围护结构》设计图纸；4、《沈阳九号线七标实施性施组》；5、《地下铁道工程施工及验收规范》；6、辽宁省、沈阳市其他相关规定.汪河路车站沿年夜通湖街南北走向, 从中间向两端开始回填, 从靠近施工便道向基坑内侧回填, 即由东向西回填.2014年6月15日开始, 2014年8月1日完成.四、施工准备4.1 技术准备1、结构顶板到达设计强度且顶板防水层、防水呵护层、防根刺板及预留孔洞周边围墙施工完成, 并由监理工程师验收合格后, 方可开始对基坑进行回填施工.回填前应选好回填料, 并对回填料做好取样试验, 排除坑内积水, 并清除淤泥等建筑废料, 丈量回填断面, 制定回填施工方案及施工进度计划.2、组织专业施工队人员学习有关技术规程, 熟悉施工图纸.3、逐层做好技术交底工作, 让介入施工的所有人员明白施工意图, 做到心中有数.4、现场技术员应认真熟悉施工方案后对施工作业人员做好技术交底, 严格依照方案要求施工.5、质检员应做好各道工序的验收工作, 如：回填料的进场验收、回填前的基槽验收等工作.6、实验员应做好回填土粒径、含水率、压实度等各项指标的检验, 并将验收结论记录成文, 认真填写各种实验检验表格, 务必保证各项检验指标到达设计及规范要求.4.2 机械设备准备施工准备阶段应按施工进度安插及现场实际情况, 备足施工所需的施工机械、设备及人员.基坑回填投入的主要设备见表4.1.表4.1 机械设备统计表注：以上基坑回填设备数量随着现场工作面的展开而循序增加.1、基坑回填料施工前对顶板防水进行验收, 验收通过后并将杂物、积水清理后按施工图纸要求结构的顶板回填施工.顶板上0.5米以上必需采纳黏土回填, 其余部份可采纳基坑挖出的土方进行回填, 回填前应对土样分别取样测定其最年夜干密度和最优含水率, 确定填料含水率控制范围及检验回填土料的种类、粒径；如含水量偏高, 可采纳翻松、晾晒或均匀掺入干土等办法；如遇填料含水量偏低, 可采纳预先洒水润湿等办法.因汪河路车站开挖出来的原土无粘性土, 粘性土需从场地外购置.2、资料要求：回填土使用前采纳重型击实试验测定最年夜干密度和最佳含水率, 并做好压实实验, 确定回填料含水量可控范围、虚铺厚度、压实密度及碾压遍数等确切参数.4.4 劳务准备选择有丰富施工经验的施工队及把持人员, 人员配备：挖掘机司机2人、振动碾司机2人、蛙式打夯机把持工4人、推土机司机2人、机动三轮车司机4人、电工2人、实验员2人、丈量员2人、技术员2人.五、土方回填施工方法5.1 施工工序顶板清理→选择卸料点→检验土质→分层摊铺→分层夯实→检验密实度→修整找平验收.5.2 施工方法土方回填应于主体顶板结构、防水层及防水呵护层施工完成且到达设计强度后进行.回填施工前应对回填范围内可回收资料进行回收, 防止资源浪费和环境污染.1、回填面清理回填前要清除回填面积水及垃圾等杂物, 待基坑临时路途修筑完成后进行基坑回填.2、选择卸料点汪河路车站临时填土通道设置在车站结构中段, 距南端墙106米处（顶纵梁为下翻梁）, 自卸车退至基坑边卸料, 推土机配合摊平.3、检验土质检验回填土的种类、粒径、有无杂物以及各种涂料含水率等是否符合规定.加强取土场土质含水量测定工作, 以确保基坑土方回填按期完成.4、分层摊铺采纳水平分层平铺, 分层厚度250～300mm, 人工夯实的处所摊铺为250mm, 夯实3～4遍, 机械碾压区域摊铺厚度为300mm, 碾压4遍.施工时由自卸车将土运至基坑内, 由推土机把回填料运到指定位置并粗略平整.不宜采纳机械摊铺的位置（围护桩边角、上翻梁边角等）采纳人工摊铺.施工时派专人指挥机械施工, 并有明显的摊铺厚度标识, 确保摊铺层厚度.5、分层压实年夜面积回填碾压前应做试验段, 用实验方法取得最佳压实遍数及人工夯实遍数.用压路机分层压实把持时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间.压实时, 相邻轮迹应重叠轮宽的1/3, 保证压实均匀, 不漏压.对机械压实不到的边角, 应配合人力或小型机具夯实.人工填土, 蛙式打夯机夯实, 夯与夯之间重叠不小于夯底宽度的1/3.用压路机压实, 两机平行时, 其间距不得小于3m, 同一碾压路线上, 前后间距不应小于10m.回填土每层压实后, 应依照规定用环刀取样, 测出土的最年夜干密度, 到达要求后再施工下一层土.填方全部完成后, 应拉线找平, 高出设计标高处应及时修整, 低于设计标高处应用齿耙翻松后补土夯实.每层回填土应连续进行, 尽快完成, 当天填土应在当天压实.施工时应防止空中水流入基坑, 应尽量选在无雨天进行施工.若已填好的土遭到水浸, 应把稀泥革除后方可进行下一道工序.5.3 检验密实度1、设计压实度设计密实度要求：顶板以上0.5m范围内回填土碾压密实度为93%, 顶板以上0.5m范围外回填土碾压密实度为95%.2、检验取样每层夯填结束后, 取样检查回填土密实度.机械碾压时, 每次填土按基坑长度50m或者填土面积1000㎡时取一组, 每组取3点；人工夯实时, 每层填土按基坑长度25m或者基坑面积500㎡时取一组, 每组取样点很多于6个, 其中中部和两边各取两个；遇到有塑料类别和特征明显变动或压实质量可疑处适当增加点位, 取样部位在每层压实后的后半部.六、质量验收标准及保证办法6.1 质量检验标准及方法质量检验标准及方法详见表6.1 土方回填检验标准6.2 密实度验收标准基坑回填最年夜干密度采纳标准击实试验法测定, 现场每层压实度采纳灌沙法测得, 按每1000㎡时取一组, 每组取样点很多于6个, 其中部和两边各取两个, 每层最低密实度值见表6.2基坑回填碾压密实度值（%）（%）注：表中分子为重锤击标准, 分母为轻锤击实标准6.3 质量保证办法1、对外运进场的土质进行进场验收, 保证回填土其最年夜容重和最优含水率在标准范围内；2、配置技术人员及质检员, 确保分层碾压厚度符合规范要求；3、配置现场施工人员指导机械设备施工, 防止破坏顶板防水层；4、及时对已经碾压完毕的制品进行击实试验, 加快施工进度, 防止破坏.5、对工人进场进行全员质量培训及技术交底, 保证施工质量满足设计及规范要求.6、加强对天气的监测, 了解当天的天气预报.做到雨天停止回填土施工并采用如下办法：基坑地表四周做排水沟, 阻止空中雨水流入基坑；在雨水来临之前, 及时压完基坑已填土层, 并将概况压光, 做一定的（约3%）坡势, 在基槽的两端挖临时集水坑, 雨水来临时能将基坑内的雨水导入集水坑, 并用水泵将集水坑中的积水抽排至城市雨水道；土方在雨前用塑料薄膜覆盖.7、雨季施工质量保证办法：雨期施工的填方工程, 应连续进行尽快完成；工作面不宜过年夜, 应分层分段逐片进行.七、平安保证办法1、施工人员配置平安帽等平安防护用去, 严禁穿拖鞋, 高跟鞋或光脚等.2、土方回填时, 基坑顶部做好防护；基坑四周的防护栏, 在回填土未完前, 不得裁撤.因回填土施工局部裁撤的基坑防护栏, 在当天完工前仍须恢复.3、要求上部作业人员文明施工, 不得随意乱扔施工资料及建筑垃圾.4、回填时不得上下交叉作业；上方卸土, 下方严禁站人；卸土时派专人指挥.5、在基坑边附近作业人员, 不得离基坑过近, 防止意外伤人.6、每台打夯机须由2人协同把持, 一人持打夯机, 一人拉电缆线.严禁电缆环绕纠缠.扭结和被平碾机跨越.把持人员必需戴好绝缘手套, 穿好绝缘鞋, 并严禁用夯头冲击电缆.7、夜间施工设置足够的照明设施, 场照明灯具的架设高度按平安规程的要求设置, 不低于2.5m.八、环境和职业平安健康办法1、由于本工程施工场地狭小, 施工现场内车辆较多, 回填土工作必需与其它工作统一协调安插, 所有土方运输车辆进入现场, 应设专人指挥车辆, 并严格依照指定的堆土位置堆放土方.2、随时派专人清扫马路, 适量撒水压尘, 防止扬尘, 到达环卫及郑州市相关规定要求.3、现场内运土过程中造成的遗撒, 应及时清扫清理.4、各项施工任务, 做到工完场清.5、所有土方运输车辆进入现场后禁止鸣笛, 以减少噪音污染.。
车站土方回填施工方案
目录一. 工程概况 .................................................................................................... - 1 -二. 编制依据 .................................................................................................... - 1 -三. 施工部署 .................................................................................................... - 1 -3。
1施工顺序安排 .. (1)3.2施工进度计划 (2)四、施工准备 ................................................................................................... - 2 -4.1技术准备 (2)4。
2机械设备准备 (2)4.3回填料选择 (3)4.4劳务准备 (3)五、土方回填施工方法..................................................................................... - 3 -5。
1施工工序 (3)5.2施工方法 (3)5。
3检验密实度 (5)六、质量验收标准及保证措施 ......................................................................... - 5 -6.1质量检验标准及方法 (5)6.2密实度验收标准 (5)6。
3质量保证措施 (6)七、安全保证措施 ............................................................................................ - 7 -八、环境和职业安全健康措施 ......................................................................... - 7 -汪河路车站顶板土方回填施工方案一。
地铁明挖区间顶板回填施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工安排 (1)四、施工准备 (2)五、主要施工方法 (3)六、质量要求 (6)七、安全措施 (6)八、环境保护措施 (7)一、编制依据1。
花园大道站～锦绣大道站明挖区间围护结构施工图纸；2.花园大道站～锦绣大道站明挖区间主体结构施工图纸；3.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）；4.已审批的施工组织设计;二、工程概况2。
1工程地理位置及周边环境花园大道站～锦绣大道站明挖区间位于锦绣大道与庐州大道交叉口处,北端部分区域位于芦苇荡内，呈南北走向，场区及周边无建筑物。
在区间明挖段位于线路左K19+188处存在一处电力高压塔且存在3根供水管及110KV高压电缆很跨基坑。
2。
2设计概况花园大道站～锦绣大道站明挖区间标准段为地下单层双跨矩形结构，全长约280m,北端盾构接收井为地下双层双跨矩形结构，长度14.6m。
顶板埋深约2.68～7。
04m。
2.3基坑回填工程重难点1．部分顶板埋深较深，回填的压实度是控制的重点.2．基坑内存在纵贯基坑南北及东西的管线，在基坑回填压实过程中保证管线两侧回填土压实度难度较高。
3、施工场地本已狭小，且存在较多的管线纵横交错，同时主体结构开始同期施工，加剧了场地的狭小，致使施工过程中各种工序间相互干扰,从而降低各种施工机械效率的正常发挥，如何协调成为难点。
三、施工安排3。
1、工期安排3。
2。
1管理层负责人为了保证整个工程的施工质量，经理部组织了有经验的管理人员进行施工管理。
四、施工准备4.1技术准备444。
2另外配备：2米钢卷尺10把、适量长度20#铅丝或麻绳4.3材料准备4.3.1．提前选定符合要求的取土场土方从取土场运入。
4。
3.2．材料要求:粘土不得含有草、垃圾、石块等有机物。
在防水层以上1000㎜以内回填土采用透水性差的粘性土。
回填土使用前采用重型击实试验测定最大干密度和最佳含水量,并做压实试验,确定填料含水量控制范围,铺土厚度和压实密度及碾压遍数等确切参数。