码头工程测量方案
码头工程试桩方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，沿海地区港口建设日益增多，码头工程作为港口建设的重要组成部分，其工程质量和安全性至关重要。
为了确保码头工程桩基础的设计和施工质量，提高工程安全性，本方案针对码头工程进行试桩。
二、试桩目的1. 验证桩基础的设计参数是否符合实际地质条件；2. 检测桩基础的承载能力和变形性能；3. 为后续桩基础的设计和施工提供依据；4. 为码头工程的质量和安全提供保障。
三、试桩工程概况1. 工程名称：某沿海港口码头工程；2. 工程地点：某沿海城市；3. 工程规模：码头总长度为500米，宽度为50米，码头面标高为+5.0米；4. 工程地质条件：地基土主要为淤泥质粉质粘土，地下水位较浅，桩基础设计为预制混凝土桩。
四、试桩方案1. 试桩数量及分布根据码头工程的规模和地质条件，本次试桩数量为10根，分别布置在码头工程的不同位置，具体分布如下：（1）码头前沿：3根；（2）码头中间：3根；（3）码头末端：4根。
2. 试桩设计参数（1）桩径：1.2米；（2）桩长：根据地质条件，桩长范围为15-25米；（3）桩顶标高：+5.0米；（4）桩端持力层：中风化岩层。
3. 试桩施工方法（1）桩基施工：采用旋挖钻机成孔，然后采用振冲法进行桩身混凝土浇筑；（2）试桩施工：在桩基施工完成后，对已施工的桩进行试桩，试桩过程中，需严格控制施工质量，确保试桩数据的准确性。
4. 试桩检测方法（1）静载荷试验：对试桩进行静载荷试验，检测桩的承载能力；（2）低应变反射波法：对试桩进行低应变反射波法检测，检测桩的完整性；（3）高应变动力试验：对试桩进行高应变动力试验，检测桩的变形性能。
五、试桩检测内容1. 桩的承载能力：通过静载荷试验，确定桩的极限承载力；2. 桩的变形性能：通过高应变动力试验，确定桩的压缩变形、侧向变形等；3. 桩的完整性：通过低应变反射波法，检测桩身是否存在裂缝、断桩等缺陷；4. 桩端持力层：通过地质勘察和试桩结果，确定桩端持力层的深度和性质。
浮码头施工方案
浮码头施工方案1. 引言浮码头是一种常见的水上工程结构，用于方便船只停靠、装卸货物等。
本文档旨在介绍浮码头的施工方案，包括材料准备、施工流程和安全措施等内容。
2. 材料准备在开始施工之前，我们需要准备以下材料：•浮体：可以选择聚乙烯浮体或钢制浮体，根据实际需要进行选择。
•钢框架：用于支撑浮体的结构，一般采用热浸镀锌钢材。
•木材：用于搭建码头平台，一般选择防腐木材。
•锚链和定锚设备：用于固定浮码头的位置，确保稳定性。
3. 施工流程3.1 准备工作在正式施工之前，需要进行一些准备工作，包括测量施工位置和制定施工计划等。
3.1.1 施工位置测量根据实际需求，选择合适的施工位置，并进行测量，确定浮码头的尺寸和位置要求。
3.1.2 制定施工计划根据测量结果，制定详细的施工计划，包括施工时间、施工顺序和所需材料等，确保施工进度和质量。
3.2 浮码头安装3.2.1 安装钢框架首先，按照设计要求，在测量位置上安装钢框架，确保框架的牢固性和垂直度。
3.2.2 安装浮体将预先准备好的浮体依次安装在钢框架上，使用螺栓或焊接固定，确保浮体与钢框架之间的连接牢固可靠。
3.2.3 搭建平台使用预先准备好的防腐木材，按照设计要求搭建浮码头平台。
注意木材的固定和防水处理，确保平台的稳固性和耐久性。
3.3 定锚设备安装3.3.1 钢框架固定在安装完成浮码头后，根据设计要求安装钢框架的定锚设备，使用膨胀螺栓或其他固定方法，确保钢框架的稳固性。
3.3.2 锚链固定将提前准备好的锚链安装在浮码头的定锚设备上，注意锚链的张力和固定方式，确保浮码头在水中的稳定性。
4. 安全措施在施工过程中，需要注意以下安全措施，确保工人和施工场所的安全：•工人必须戴好安全帽和防滑鞋等个人防护装备。
•严格按照施工计划和工艺要求操作，杜绝违章操作。
•在施工现场设置明显的安全警示标志，提示周围人员注意安全。
•定期检查施工设备和工具的安全状况，确保其正常使用。
•防止施工材料和工具对周围环境造成污染，注意环境保护。
港口码头扩建工程施工方案与技术措施
港口码头扩建工程施工方案与技术措施一、项目背景随着贸易发展和经济繁荣，港口码头扩建工程已成为一个紧迫的需求。
本文档将介绍港口码头扩建项目的施工方案和技术措施。
二、施工方案1. 码头设计：根据港口需求和业务增长预测，设计一个符合扩建要求的码头结构，并确保其安全可靠性。
2. 施工进度：制定详细的施工进度计划，确保项目按时完成，并及时调整计划以应对潜在的延误。
3. 建筑物和设施：施工过程中，按照相关法规和标准进行建筑物和设施的建造，确保其符合安全和环保要求。
4. 施工队伍和安全措施：组建合适的施工队伍，并制定严格的安全措施，确保施工过程中没有人员伤亡和财产损失。
三、技术措施1. 海洋测量和岩石勘探：进行海洋测量和岩石勘探，确定建设地点周围地质和水文条件，为码头结构设计提供准确的基础数据。
2. 岩土工程处理：根据勘探数据，设计岩土工程处理方案，包括地基处理、土石方开挖和填筑等工程，确保码头的稳固性。
3. 钢结构设计和材料选择：选择适合港口码头环境的高强度钢材，进行结构设计，并进行相关腐蚀和防锈处理。
四、安全管理1. 施工环境管理：建立施工现场安全管理制度，确保施工环境安全和整洁。
2. 安全培训和意识教育：对施工人员进行安全培训和意识教育，提高他们的安全意识和紧急应变能力。
3. 安全监控和巡视：安装安全监控设备，进行定期巡视和检查，及时发现和处理安全隐患。
4. 应急预案和救援措施：制定施工现场应急预案和救援措施，以应对任何突发事件。
五、施工质量控制1. 施工过程监控：对施工过程进行实时监控和记录，确保施工符合设计要求和标准。
2. 施工质量检查：进行定期的施工质量检查，发现和纠正不合格工程。
3. 质量管理体系：建立质量管理体系，确保施工质量符合相关法规和标准要求。
六、环境保护1. 建设环评：进行建设环境影响评价，制定环境保护措施和计划。
2. 废物处理：制定废物处理方案，确保废物的安全处理和处置。
3. 环境监测：进行定期的环境监测，关注施工对环境的影响。
水运工程测量定额计算案例
水运工程测量定额计算案例一、工程概况。
咱们就说有这么一个小港口的扩建工程，包括新建一个码头和一片堆场。
这个码头沿着海岸线延伸出去大概300米，堆场的面积呢，大约是2万平方米。
二、测量工作内容。
1. 控制测量。
首先得建立平面和高程控制网啊。
在码头附近和堆场周围找了一些合适的控制点，总共设置了10个平面控制点和8个高程控制点。
根据水运工程测量定额，平面控制点每个设置的定额工作内容包括仪器的架设、观测、数据记录等，假设每个平面控制点设置定额是3个工日（这里的工日就是一个工人工作一天的工作量单位哦）。
那么10个平面控制点的总工作量就是10×3 = 30工日。
高程控制点每个设置定额是2.5个工日，8个高程控制点的工作量就是8×2.5 = 20工日。
2. 地形测量。
对于码头部分，沿着码头的前沿线和后沿线，还有码头面，都得测量地形。
这就像是给码头画一幅精确的地图一样。
按照定额，码头地形测量每100平方米是0.5个工日。
码头的面积大概是300×20 = 6000平方米（这里假设码头宽20米）。
那么码头地形测量的工作量就是6000÷100×0.5 = 30工日。
堆场的地形测量呢，堆场面积2万平方米。
每100平方米是0.4个工日（因为堆场地形相对简单些，定额标准有点区别）。
所以堆场地形测量工作量就是20000÷100×0.4 = 80工日。
3. 施工放样。
在码头施工的时候，要把那些桩位、结构的位置都给放样出来。
比如说要打桩的位置，得精确地在实地标记好。
假设码头一共有200个桩位需要放样，每个桩位放样定额是0.2个工日。
那桩位放样的工作量就是200×0.2 = 40工日。
对于码头的其他结构，像系船柱、轨道等的放样，按照它们的总长度和定额标准来算。
假设这些结构总长度是500米，每10米放样定额是0.15个工日。
那么这部分的工作量就是500÷10×0.15 = 7.5工日（这里可以四舍五入到8工日，毕竟实际工作中也不可能有半个工日的零碎计算）。
码头工程施工组织设计方案
目录第一节工程概况第二节施工总平面布置第三节施工总体布署第四节施工测量第五节临时用水、电措施第六节主要工序施工方法第七节质量目标、保证体系及措施第八节施工进度计划第九节工期保证措施第十节施工设备及劳动力计划第十一节安全措施第十二节冬雨季施工措施第十三节环境保护及文明施工措施第十四节四新技术第一节工程概况一、编制依据1、根据设计图纸及相应的招标文件；2、根据现场踏勘实际情况。
3、有关规范标准：《水运工程测量规范》、港口工程地质勘察规范》、《港口工程地基规范》、《砼结构工程施工质量验收规范》、砌体工程施工质量验收规范》与本工程相关的设计、监理规范及其他相关标准与检验评定标准。
（4）国家、交通部、建设部颁布的政策、法律、法规二、编制大纲根据招标文件的要求，本方案为初步的施工组织方案，主要包括：工程概况、主要工程的施工方法及技术组织措施、施工平面布置、工期进度安排、安全、质量保证措施、环境保护措施等内容。
三、工程概况（一）工程概况1、工程名称：重庆市渝北区洛碛移民淹没复建码头工程。
2、工程地点：重庆市渝北区洛碛镇长江北岸。
3、建设规模：500 吨级客货泊位一个，高水位兼顾靠泊1000 吨级泊位两个。
4、工程质量：达到合格标准。
5、施工工期：工期为180 天，开工日期以监理签发开工令为准。
6、设计水位（黄海高程）：根据三峡工程水库运行方式确定：设计高水位：177.45m ；设计低水位：146.83m ；港池水深：3.0m。
本工程水工建筑物安全等级为II 级。
7、工程量：○1 、码头区平台主要工程量：人工拆除砌筑挡墙约4777.04立方米；挖掘机挖装、自卸车运土约27005.72 立方米；砂卵石回填约12152.54 立方米；弃渣回填约13502.50立方米；块片石回填约2501.20立方米；块石基床约2885.85 立方米；M10 砂浆砌条石挡墙约5453.09立方米；M10 砂浆砌条石挡墙（利用拆除墙条石）约3821.63立方米；22 ㎝C30 砼面层约1667.94 立方米；20 ㎝水泥碎石稳定基层约7677.85 平方米；30 ㎝浆砌块石护坡约112.99 平方米；浆砌条石排水沟约157.72 立方米；现浇C20 砼底板约950.06 立方米；系船柱7 个；土工布约31.0 平方米；沥青泡沫板约280.0平方米；预制C20 砼路缘石约36.00平方米；现浇C30 砼压顶约41.80立方米等。
码头项目施工设计方案
码头项⽬施⼯设计⽅案1.施⼯⽅案1、编制依据与编制原则1.1 编制依据1.1.1 天津港临港⼯业港区（⼤沽⼝港区）10-11号通⽤泊位⼯程招标⽂件和补遗⽂件；1.1.2执⾏技术规范和标准《港⼝⼯程桩基规范》（JTJ254-98）1.2 编制原则1.2.1遵守招标⽂件中的条款与规定的原则。
在编制施⼯组织设计时，对本⼯程招标范围、⼯程质量标准、⼯期安排及⼯程实施等要求严格按招标⽂件规定的格式和内容编写。
1.2.2严格按设计要求及施⼯规范、质量检验评定标准组织施⼯的原则。
在编写施⼯⽅法时，严格按照设计要求，严格执⾏施⼯技术规范和⼯程质量检验评定标准，精⼼组织、科学施⼯，坚持⼯程质量⾼标准。
1.2.3在编制施⼯⼯艺和施⼯⽅法时，采⽤先进的施⼯设备和施⼯技术，组织机械化和专业化施⼯，使⼯程质量和⼯期获得可靠的保证。
1.2.4 坚持与业主、监理、设计单位紧密配合的原则。
尊重业主、监理⼯程师的意见，执⾏监理⼯程师的指令，配合设计单位改善、优化设计，共创优质⼯程。
2、总体概述2.1 ⼯程概述本⼯程位于天津临港⼯业区内，9号泊位东侧，⽔⼯结构包括码头和接岸结构两部分。
码头部分10、11号两个泊位总长521m，码头顶⾯标⾼6.0m，前沿⽔深近期-13.8m，远期-15.0m。
⽔⼯结构按照7万吨级散杂货船舶设计，码头主体采⽤⾼桩梁板结构。
码头桩台总宽75.75m，其中前⽅桩台宽度为17.0m，基桩为650mm X 650mm预应⼒混凝⼟空⼼⽅桩，标准段排架间距7.0m，后⽅桩台宽度为58.75m，在打桩船作业能够作业的范围内基桩为650mm X650mm预应⼒混凝⼟空⼼⽅桩，其余部分采⽤φ800mm灌注桩，排架间距3.5m。
接岸结构采⽤挡⼟墙结构，下部抛填700mm碎⽯垫层，墙后抛填10~100kg块⽯，其后依次设置⼆⽚⽯垫层，混合倒滤层和⼟⼯布倒滤层，顶部通过简⽀结构渡板与后⽅桩台连接。
2.2施⼯总⼯期施⼯总⼯期为400个⽇历⽇。
码头工程施工方案
目录第一章编制综述 (3)1.1、编制依据 (3)1。
2、编制原则 (3)第二章工程概况 (4)2。
1工程概况: (4)2。
2水文、工程地质 (4)2。
3对外交通条件 (4)2.4工程工期、质量目标 (4)第三章施工组织机构及人员配置 (5)3。
1、施工组织机构 (5)3。
2、各主要有关人员及职能部门职责 (7)第四章资源配置计划 (8)4.1、主要施工机械设备及试验、测量仪器配置 (8)4.2、主要施工力量 (9)第五章施工准备 (10)5。
1、人员动员周期 (10)5.2、设备、人员、材料运到施工现场的方法 (10)5.3、技术准备 (10)5。
4、工地清理 (11)5.5、临时工程设施建设 (11)第六章施工安排 (12)6。
1、总体施工方案 (12)6.2、工期进度安排 (13)第七章主要工程施工方案 (14)7.1、工程测量 (14)7.2、围堰及排水 (14)7.3、陆上土方施工 (15)7.4、河道疏浚工程 (17)7.5、基础工程 (22)7.6、砼及钢筋砼工程 (24)7.7、砌石工程 (35)7.8、道路工程 (36)7。
9、房建工程 (39)7。
10、附属工程 (42)第八章各项保证措施 (42)8。
1、确保工程质量措施 (42)8。
2、确保工程工期措施 (43)8.3、安全、文明管理 (44)8。
4、安全、文明施工措施 (49)8。
5、技术保证措施 (53)8。
6、环境保护措施 (54)第九章工程重点部位施工措施 (56)9.1、本工程重点难点及对策分析 (56)9。
2、砼施工要点 (56)第十章特殊条件下施工措施 (57)10.1、雨季施工技术措施 (57)10.2、冬季施工技术措施 (57)10。
3、春节施工措施 (58)第十一章保修期服务 (59)第十二章不拖欠农民工工资的承诺 (60)第十三章附图附表 (61)1、拟投入的主要施工机械设备表 (61)2、劳动力计划表 (61)3、计划开、竣工日期和施工进度表 (61)4、施工总平面布置图及临时用地表 (61)施工组织设计第一章编制综述1。
码头护坡工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：某码头护坡工程2. 工程地点：某市某码头3. 工程规模：全长500米，护坡宽度10米4. 工程内容：护坡基础处理、护坡结构施工、坡面防护、排水设施施工等5. 工程特点：地处沿海，受海水侵蚀严重，施工环境复杂二、施工组织设计1. 施工单位：某建筑工程有限公司2. 施工项目经理：XXX3. 施工团队：由具有丰富经验的专业技术人员、施工人员、质检人员等组成三、施工进度计划1. 施工准备阶段：30天2. 护坡基础处理阶段：45天3. 护坡结构施工阶段：60天4. 坡面防护阶段：20天5. 排水设施施工阶段：15天6. 竣工验收阶段：10天四、施工工艺及技术要求1. 护坡基础处理（1）清理场地，平整土地，达到设计要求。
（2）采用人工挖孔桩基础，桩径0.8米，桩长10米，桩间距2米。
（3）桩基础施工时，应保证桩位准确、垂直，桩身混凝土强度等级不低于C25。
（4）桩基础施工完成后，进行桩基检测，确保桩基础质量符合设计要求。
2. 护坡结构施工（1）护坡结构采用重力式结构，护坡高度2.5米，坡度1:1.5。
（2）护坡结构混凝土强度等级不低于C25。
（3）护坡结构施工分为以下步骤：a. 支模：按照设计图纸进行支模，确保模板牢固、平整。
b. 浇筑混凝土：采用泵送混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
c. 养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保证混凝土强度达到设计要求。
3. 坡面防护（1）坡面防护采用锚杆网喷浆防护，锚杆间距1米，锚杆直径16毫米，锚杆长度2米。
（2）喷浆材料采用水泥砂浆，强度等级不低于M10。
（3）坡面防护施工分为以下步骤：a. 钻孔：按照设计要求进行钻孔，确保钻孔垂直、准确。
b. 锚杆安装：将锚杆插入钻孔，确保锚杆牢固。
c. 喷浆：将水泥砂浆均匀地喷在锚杆网上，确保喷浆密实。
4. 排水设施施工（1）排水设施采用暗沟排水，暗沟深度0.5米，宽度0.3米。
（2）暗沟采用C15混凝土浇筑，确保暗沟结构牢固。
多波束和三维声呐技术在码头工程中的应用实例
多波束和三维声呐技术在码头工程中的应用实例码头工程是指建设和维护港口和码头设施的工程，主要包括码头、堤坝、引导船舶进出港口的水道等。
在码头工程中，准确地获取水下地形和障碍物的信息对于港口的规划、设计和维护都非常重要。
多波束和三维声呐技术就是一种应用于码头工程中的水下测量技术，可以提供高精度的水下地形图和物体探测信息。
多波束技术是一种将船舶底部或潜水器上的多个声源和接收器组合使用的水下测量技术。
它可以同时获取多个方向的声纳数据，并通过数据处理得到高分辨率的水下地形图和物体探测信息。
在码头工程中，多波束技术可以应用于以下几个方面：1. 港口建设前的勘测：在港口建设前，需要对港口区域进行水下地形的详细勘测。
多波束技术可以提供高精度的水下地形数据，帮助规划和设计人员了解港口区域的地貌特征和水深变化情况。
2. 港口维护和疏浚：港口在使用一段时间后会因为泥沙淤积和地形变化而需要进行疏浚维护。
多波束技术可以提供详细的地形图和水深数据，帮助维护人员了解港口各个部位的泥沙淤积情况，并进行有针对性的疏浚工作。
3. 港口的航道标志和引导设施：为了安全引导船只进出港口，港口需要设置航道标志和引导设施。
多波束技术可以帮助港口规划师和设计师确定最佳的航道位置和引导设施的布置，以确保船只的安全通航。
三维声呐技术是一种可以获取水下物体三维位置信息的水下测量技术。
通过将多个声呐器件放置在不同位置并同时工作，可以实现对水下物体的高精度定位和建模。
1. 港口堤坝的监测：港口的堤坝是保护港口的重要设施，需要定期对其进行监测，以确保其安全性。
三维声呐技术可以提供堤坝的三维模型和变形监测信息，帮助工程师了解堤坝结构的变化情况，并做出相应的维护和修复措施。
2. 水下障碍物的探测：在港口建设和维护过程中，水下障碍物的探测是非常重要的。
三维声呐技术可以提供水下障碍物的三维位置和形状信息，帮助工程师制定合理的工程方案，防止因为障碍物的存在而导致不必要的风险和损失。
码头工程施工程序
码头工程施工程序一、前期准备阶段1. 概况码头工程是指为方便码头上的船只停泊和装卸货物而建设的设施。
对于一个良好的码头工程，需要进行充分的前期准备工作，确保施工的顺利进行。
2. 前期准备工作内容（1）规划设计：首先，要根据工程的具体要求，进行规划设计工作。
这包括对水文、地质和地貌等情况进行调查，确定码头的具体位置和形式，制定施工方案等。
（2）环境评估：对于码头工程所在地的环境影响进行评估，确保不会对周边环境造成负面影响。
（3）选址拆迁：确定码头的具体位置后，必须开展选址和拆迁工作。
（4）工程测量：对选址后的地块进行测量，确定具体的施工范围和工程量。
（5）投标申请：进行工程招标，并对投标人进行筛选，确定合适的施工单位。
（6）签订合同：确定施工单位后，签订施工合同，明确各方责任和权利。
（7）材料采购：根据施工需求，进行材料、设备的采购工作。
二、施工阶段1. 土方开挖（1）地基处理：对码头的地基进行处理，确保其能承受码头结构的负荷。
（2）土方开挖：根据设计要求，进行土方开挖工作。
2. 基础施工（1）桩基施工：进行桩基工程施工，确保码头的稳定性。
（2）基础浇筑：对桩基进行浇筑，形成基础结构。
3. 主体施工（1）桥梁建设：如果码头需要建设桥梁，进行桥梁建设工作。
（2）码头平台建设：进行码头平台的建设工作。
4. 设备安装（1）设备调试：对需要安装的设备进行调试和安装工作。
（2）电气施工：对码头的电气设施进行施工和安装。
5. 环境保护（1）水土保护：对施工过程中的水土进行保护，避免环境破坏。
（2）垃圾处理：对施工过程中产生的垃圾进行分类处理。
6. 安全防护（1）人员安全：对施工现场的人员进行安全教育和培训，确保施工过程中的人员安全。
（2）设备安全：确保施工设备的安全使用。
7. 质量控制（1）施工质量：对施工过程中的质量进行监控，确保施工质量符合规定。
（2）验收程序：对施工完成后的工程进行验收，确保达到设计要求。
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码头工程测量方案
一 施工控制点的确立
本工程的测量控制点由鲅鱼圈设计院提供，分别为台子山、北李屯、
大董村、太平山、望海寨北，经测量复核，结果满足规范经报监理后方
可使用，另由设计院提供的控制点引测一控制点HN1，作为GPS基站
点。
二 基槽开挖
测量人员使用GPS或全站仪控制好挖泥船的挖泥位置，并在挖泥过程
中要严格控制好挖泥区域宽度及挖泥的标高，在开挖完成后，测量人员
对所挖区域要进行验收。
三 基床抛石
挖泥基槽经验收合格后，便进行基床抛石。抛石时，定位方驳横跨在
基槽上，用GPS对定位方驳进行定位，控制好定位方驳在基槽纵、横断
面的位置，并用水坨控制好抛石标高。根据事先计算好的断面抛石量和
实际抛石量的比较及抛石检查结果，决定移船距离，再次定位。抛石过
程中先粗抛然后赶平潮进行细抛。
四 基床粗平
定位方驳用GPS定位，方驳横跨在断面上，在基槽纵、横断面的位置
均由GPS控制，下刮杠时，要控制好刮杠的高程。
五 基床细平，极细平
1细平
a下轨道：方驳顺基槽方向驻位，陆上测量人员用GPS（或经纬仪）控
制轨道位置，标高由水准仪控制，方驳边缘竖立尺杆，其尺杆底在水下
的位置即为轨道的轴线位置标高。
b细平完成后，测量人员用经纬仪、水准仪和水深测杆验收，1断面/2
米，3点/断面进行验收，顶面标高不大于50mm为合格。
2 极细平
a细平验收合格后，对轨道高程进行复测调查，以保证轨道高程的准
确。
b测量人员对方驳进行定位，方驳要横跨在基床上。
c极细平完成后，进行验收，顶面高程允许偏差不大于30mm为合格。
六 方块、卸菏板安装
a 起重船驻于码头前沿线，在安装过程中，测量人员要控制好起重船
的位置，尽可能使起重船轴线与码头前沿线垂直。
b安放水下定位墩，在防波堤北堤建立测量控制点，控制点在方块安装
轴线处，吊一个15KG的重锤球，陆上用经纬仪控制重锤球的位置，潜
水员在水下依据重锤球尖确定定位墩的位置，在此位置钉一钢钉，以便
系22#铅丝用，此项工作要赶平潮进行，以避免潮流带来的误差，定位
墩要在第一层方块前底脚20 cm处，相邻定位墩之间用22#铅丝连接以做
为第一层方块安装的轴线。
c二、三、四层方块的前沿线控制以下一层方块前沿线为标准，为了加
强整个码头前沿线的控制，在第三层方块安装时要重新放线，放线方法
与安装第一层方块的放线方法相似，在第二层方块的沉降缝顶部插木
方，然后放安装线，安装过程中控制好块与块间的缝隙，保证伸缩缝缝
隙合格并上下贯通。
d卸荷板安装时，用经纬仪或全站仪控制好安装的前沿线。
e 安装过程中，以四块为一个安装单元，通过锤球、全站仪、经纬仪复
测码头的安装方块里程，及时调整以保证码头长度偏差。
七 胸墙的施工
胸墙施工时，要用经纬仪或全站仪控制好模板支设的轴线。