公路与城市道路桥头跳车的原因及防治措施
浅谈桥头跳车的原因及防治措施
浅谈桥头跳车的原因及防治措施桥头跳车是指货车、客车等在行驶至桥头时因超重或超高等原因，车辆超出桥面的承载能力而发生跳车。
此种现象在我国道路运输中经常发生，给交通安全和人民生命财产安全带来了极大的危害。
本文将从桥头跳车的原因、影响以及如何进行防治等方面进行分析探讨。
一、桥头跳车的原因（一）超载超高桥头跳车的主要原因是货车、客车等车辆超出了桥面的承载能力，导致车辆发生跳车。
由于长时间的运输和装运等方面的因素，车辆超载、超高时常发生，如果驾驶员没有注意重载限制，就会导致桥头跳车的发生。
（二）车辆在行驶过程中受到外界因素的干扰车辆在行驶过程中，积水、冰雪等恶劣天气或者突然的车流、疾驶、侧风等因素的影响，产生了不稳定的因素，导致跳车的发生。
（三）车辆老化、磨损车辆长期使用，零件磨损程度不一，车身结构有裂缝等，都会影响跳车的发生。
二、桥头跳车对安全的影响当车辆发生桥头跳车时，容易造成车辆停滞不前，堵塞交通，给车上人员带来极大危害，并给道路造成较大的经济损失。
如果发生车辆坠入桥下，可能导致车辆彻底损毁，甚至导致驾驶员和乘客的生命财产安全遭受致命的威胁。
三、如何进行防治桥头跳车（一）加强检查对于货车和客车等大型车辆在行驶过程中的超载、超高等违法行为，要进行加强检查，加强安全教育和车辆管理。
（二）加强通风针对一些桥面结构较差、通风不良的情况，要在桥面的两侧设置通风口，增加桥面的通风性。
（三）强化路面维护要加强对桥面的维护，及时检查和维修路面的裂缝、裂缝等问题，以确保道路的安全通行。
（四）落实责任对于不遵守规定的驾驶员，要制定更为严格的管理措施，落实责任，确保重载超高等因素不再影响交通安全。
综上所述，桥头跳车对于交通安全和人民生命财产安全构成了较大威胁，需加强交通安全监管和道路维护，增加安全教育知识普及，加强宣传力度，促进公众安全意识提升，确保我国交通安全稳步向前发展。
公路桥头跳车问题形成的原因与预防治理措施的探讨
公路桥头跳车问题形成的原因与预防治理措施的探讨公路桥头跳车问题是指车辆在通过公路桥梁时，由于过高的车速或车辆不合适的装载导致车辆失控跳出桥梁而发生的交通事故。
这类交通事故常常会造成严重的人员伤亡和财产损失，对交通安全和正常的经济活动带来极大的影响。
因此，预防和解决公路桥头跳车问题是保障公路交通安全的重要举措。
公路桥头跳车问题形成的原因主要有以下几个方面：一、车辆超载、超速和技术状况不良。
这种情况下，车辆过重、速度过快和技术状况不佳，容易使车辆失去控制，从而跳车。
二、桥梁设计和施工不当。
有些桥梁设计不合理，施工缺乏质量，未能满足车辆的通过需要，导致桥头跳车现象增加。
三、桥梁使用年限较久，被损坏或变形。
过长时间的使用会使桥梁承载能力下降，某些部位的钢筋腐蚀或混凝土开裂，进而导致桥头跳车问题的出现。
为了避免公路桥头跳车问题，应采取以下预防和治理措施：一、加强车辆和驾驶员管理。
对于超载、超速、技术状况不良的车辆和驾驶员要进行管理和治理，严格执行公路交通法规，打击超载、超速等违法行为。
二、改善桥梁设计和施工质量。
采用合理的设计方案，加强施工质量监督，保证桥梁的使用寿命和安全性能。
三、完善桥梁日常检修和维护制度。
定期检查桥梁的状态和结构，及时维修和更新损坏部位，增强桥梁的稳定性和安全性。
四、提高公路驾驶员的安全意识和技能水平。
开展交通安全宣传教育，提高公路驾驶员的安全意识和技能水平，加强司机安全文化建设，积极推进企业驾驶员培训。
总之，公路桥头跳车是一种严重威胁人民生命财产安全的交通事故，必须引起社会各方面的高度重视。
只有采取切实可行的预防和治理措施，才能有效遏制公路桥头跳车问题的发生，确保公路交通的安全和畅通。
城市道路桥头跳车的主要危害、原因分析及防治措施
受征地、拆迁等一些客观因素的影响，有些工程中的台后回填要等到桥台施工完成后才能进行填筑，往往已是处于工期未期，被迫赶工，以致于施工方不能很好地控制台背填土的压实度，留有充分的时间沉降，致使填料压实度不能满足设计和规范要求，使填方体产生竖向固结变形，形成较大的工后沉降，在台背与路基连接处造成沉陷而形成台阶。
跳车时产生的振动和噪声会对驾驶员、乘车者及道路两旁的居民会产生噪声污染，不利于人们身心健康和正常工作或生活。
二、桥头跳车产生的原因分析
跳车一般出现在桥头与道路的交接处，是由于桥台与其后路面沉降不均匀造成了桥台和路面的沉降差而产生的。试验发现，当沉降差大于2cm以上时，此处的路面将出现断裂，从而使行驶车辆产生明显的颠簸，即跳车。具体原因有以下几种：
1、地基强度不同
通常桥头与道路路基大都是在同时期内平行施工的，桥头是刚性体，其地基强度一般都有较高的要求，如果强度达不到时，往往会进行地基加固处理，使得地基沉降较小或不沉降。而桥台后填方一般采用的是砂类土或透水性材料，这些材料孔隙率大，含水量较多，尤其在自重及车辆荷载的作用下，孔隙率会逐渐降低，从而导致台后填料在一定期限内产生压缩变形，从而使桥台和台后填方段地基产生差异沉降变形，以致形成台阶。
一、桥头跳车的主要危害
笔者认为桥头跳车的主要危害有以下四个方面：
1、对行车安全性和舒适度的危害
由于跳车现象的存在，使车辆到达桥头处不得不刹车降低车速，致使道路的使用功能和通行能力受到一定的影响；另外由于担心出现跳车，驾驶员和乘车者往往是神经紧张而心情不适，极易疲劳、紧张；严重跳车时会造成行驶车辆失控、翻车、追尾等交通事故，造成人的生命、物的财产损失。
当前桥体构筑物已成为联系城市市政道路不可缺少的组成部分，随着城市道路的迅速发展，在市政道路建设中，桥头出现的跳车现象，已成为道路在投入使用后的多发常见病害之一，不仅严重影响行车的平稳性和安全性，而且具有一定的危害性，是道路修筑过程中一个必须高度重视和认真解决的问题。
浅谈桥头跳车问题的原因及防治措施
浅谈桥头跳车问题的原因及防治措施摘要：本文对公路工程桥头跳车问题的原因进行分析，针对出现的原因提出有效的防治措施，尽最大可能地消除或减少桥头跳车现象，提高行车的安全系数和舒适度。
关键词：桥头跳车；原因；防治措施ˎ ̥ pick to: in this paper, by analyzing the reasons for jumping bridge of highway construction, for the reasons put forward effective prevention and control measures, as much as possible in order to eliminate or reduce vehicle dumpping phenomenon, improve the driving safety and comfort.Key words: vehicle dumpping; The reason; Prevention and control measures 随着公路建设的迅猛发展，投入运营的高等级公路越来越多，但从行车效果看，桥头跳车现象却较为普通，而且，桥头跳车问题一直是困扰广大公路建设者们的难题之一，不但每年公路养护部门用于处理桥头跳车问题的直接费用居高不下，而且潜在的安全隐患也直接影响着道路的行车安全。
一、桥头跳车的原因分析桥头跳车形成的原因很复杂，影响因素也很多，如：地基沉降、路基填料、桥台形式、搭板长度等。
如果能在设计、施工、监理过程中做到设计合理、施工规范、监理严格，则可减少跳车程度，处理得当，还可做到基本消除。
1桥头跳车主要类型1.1桥头台背填土或与台背填土相接的路基填筑发生不均匀沉降，引起搭板下沉、断裂，或搭板与路基间有错台现象引起桥头跳车。
1.2桥梁伸缩缝安装不好，致使伸缩缝过早破坏引起跳车。
公路桥头跳车影响因素及防治措施探讨
公路桥头跳车影响因素及防治措施探讨本文对桥头跳车这一问题做了详细分析，并提出一些具有可行性的防治措施。
标签桥头跳车；影响因素；防治措施一直以来，桥头跳车问题成为了摆在千千万万公路工程建设者、管理者面前一道禁而不止的老话题。
它就象一颗埋藏在路线上的炸弹，随时都可能成为引发一起起恶性道路交通事故的肇事者，威胁着过往车辆的行车安全。
分析其原因，可以发现因土质不良，由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。
桥涵通常于沟壑地方，地下水位较高或经常有水位上涨现象，此类土天然孔隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低，桥头路基填筑高度较大，产生基底应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷。
即使在一些稳定地基，在外荷载作用下，也无可避免出现这个问题。
所以，在公路工程开始时，就要去分析并研究它。
一、桥头跳车的危害（1）影响行车安全。
由于车辆通过桥头搭板区域产生的冲击和颠簸，引起司乘人员的严重不适，影响行车的舒适性，同时对驾驶人员产生相当不利的心理影响，严重时则会影响其对车辆的正常操作，造成车辆失控，引起行车事故。
（2）降低行车的速度。
当车辆行至桥头搭板纵坡转折处时，为防止车辆的剧烈冲击跳动，司机被迫刹车减速，同时车辆颠簸、跳动也影响了行车驱动力的传递，引起车辆减速，降低了道路的使用功能。
（3）影响桥梁的使用及车辆寿命。
由于车辆通过桥头时产生的跳动和冲击，从而对桥梁和道路产生附加的冲击荷载，加速了桥台、桥头搭板、支座及伸缩缝的损坏，特别是支座和伸缩缝的破坏，同时也加剧了车辆机件、轮胎等的磨损，降低了车辆的使用寿命。
二、造成桥头跳车因素1、压缩沉降台后填料一般为渗透性材料，存在着多孔隙，加上施工时受施工作业方面影响，压实机具不能过分靠近接触台背，不能将填料颗粒间孔隙完全消除，在车辆荷载和自身重力作用下，填料迅速压缩，孔隙率降低，便在短时间内产生压缩沉降，造成跳车。
在工程实践中，即使施工时工序符合规范，压实度达到要求，但因台后填土较高，随着时间推移，也会产生不可避免沉降。
辑公路桥头跳车产生原因及处理措施
03 桥头跳车处理措施
地基处理
总结词
地基是影响桥头跳车的重要因素，需进行合理处理。
详细描述
地基处理的关键在于提高地基的承载能力和稳定性，以防止因地基沉降引起的桥头跳车。这可以通过打桩、换填 、强夯等方法来实现。
路基处理
总结词
路基是桥头跳车处理中的重要环节，需采取有效措施。
详细描述
路基处理的主要目的是提高路基的强度和稳定性，以减少路基沉降引起的桥头跳车。这可以通过增加 路基填料、加强碾压、设置排水设施等方法来实现。
路基沉降
原因
路基填筑材料不均匀，导致沉降不均 匀。
影响
路面出现凹凸不平，影响车辆行驶的 平稳性。
路面不平整
原因
路面材料质量不好或施工工艺不当，导致路面不平整。
影响
车辆行驶时产生颠簸，影响行车安全和舒适性。
பைடு நூலகம்
桥台与路基的连接问题
原因
桥台与路基的连接设计不合理或施工不当，导致连接处出现沉降差。
影响
车辆行驶时产生跳跃，影响行车安全和舒适性。
和挖掘。未来需要加强对跳车现象的本质和机理的研究，为解决这一问
题提供理论支持。
03
缺乏长期监测和评估
目前对公路桥头跳车的监测和评估还比较薄弱，缺乏长期性和持续性。
未来需要加强这一方面的工作，对跳车现象进行长期监测和评估，及时
发现和处理问题。
主要结论与建议
公路桥头跳车的成因是多方面的，包括地基沉降、路 面材料性能衰变、车辆载荷作用等。为了有效地解决 这一问题，需要对这些成因进行深入分析和挖掘，找 出根本原因并采取相应的处理措施。
路面处理
总结词
路面处理对于防止桥头跳车具有重要意义，需采取适当的措 施。
公路桥头跳车产生的原因分析与综合治理措施
桥头跳车的影响
1 2
影响行车安全
桥头跳车会导致车辆失控，增加交通事故的风 险。
损坏桥梁和路堤
频繁的车辆跳跃会对桥梁和路堤造成冲击，加 速结构的损坏。
影响道路通行效率
3
桥头跳车可能导致交通拥堵，降低道路通行效 率。
路面不平整
原因
路面不平整可能是由于施工质量控制不严格、路面材料老化、车辆冲击等原 因引起的。桥头处路面不平整会更加明显，因为车辆通常会以较高的速度通 过桥头。
影响
路面不平整会影响车辆的行驶稳定性，增加车辆的冲击和振动，加速路面的 损坏，同时也可能对驾驶员和乘客造成安全隐患。
排水不畅
原因
桥头的排水系统可能存在设计不合理、管道堵塞等问题，导致排水不畅。在雨季 或洪水期间，桥头处容易积水，影响车辆通行。
影响
排水不畅会导致路面长期处于湿润状态，增加车辆通过时的摩擦力和噪音，同时 也可能加速路面的损坏。此外，积水还可能对桥梁结构造成不利影响。
03
桥头跳车的综合治理措施
地基处理
换填法
挖除桥头软弱地基，换填优质土壤，分层压实， 提高地基承载力。
打桩法
在软弱地基中打入桩基，提高地基承载力，减少 沉降。
预压法
对软弱地基进行预压处理，排出土壤中的水分， 提高地基承载力。
路基加固
水泥土搅拌桩
利用水泥和土壤进行搅拌，形 成坚固的桩体，提高路基承载
力。
钢筋网加固
在路基中铺设钢筋网，提高路基 的稳定性和承载力。
土钉墙
在路基中打入土钉，形成墙体，提 高路基的稳定性和承载力。
路面修复
公路桥头跳车产生的原因分析与综合治理措施
汇报人：
2023-12-07
• 桥头跳车现象概述 • 桥头跳车产生的原因分析 • 桥头跳车的综合治理措施 • 工程实例分析 • 结论与展望
01
桥头跳车现象概述
桥头跳车现象定义
• 桥头跳车是指汽车在行驶过程中，在桥头处突然出现较大的起 伏，导致车辆颠簸、速度下降，甚至可能造成交通事故的现象 。
02
桥头跳车产生的原因分析
地基沉降
地基沉降是导致桥头跳车的主要 原因之一。
当公路桥梁位于软土地基上时， 地基的沉降会使桥梁和路面的高 度不一致，从而产生跳车现象。
地基沉降还会导致路面不平整， 进一步加剧跳车问题。
桥梁沉降
桥梁沉降是另一个导致桥头跳车的重要原因。 桥梁的沉降会使桥头与路面之间产生高度差，进而引起跳车。
地基加固
采用换填、砂砾垫层、土 工合成材料处理等加固方 法，提高地基承载能力。
预压处理
对地基进行预压处理，消 除地基土的固结沉降。
路面处理措施
改善路面结构
采用强度高、刚度大、整体性好 的路面结构，如水泥混凝土路面
或钢纤维混凝土路面。
加强基层和底基层
提高基层和底基层的强度和刚度， 减小路面的变形。
设置过渡段
桥头跳车现象的危害
01ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
02
03
影响行车安全
桥头跳车现象会导致车辆 失控，增加交通事故的风 险。
降低道路使用寿命
频繁的跳车会加速桥头的 损坏，增加维修成本。
增加车辆运营成本
为了应对桥头跳车现象， 车辆需要减速通过，这将 增加车辆的油耗和排放， 提高运营成本。
桥头跳车现象的普遍性
• 桥头跳车现象在公路建设中较为普遍，尤其是在软土地基、高填方等地质条件较差的地区。因此，采取有效的综合治理措 施来减少或消除桥头跳车现象具有重要的现实意义。
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公路与城市道路桥头跳车的原因及防治
措施
摘要：在建设过程中，公路和桥头搭接的地方有时会出现桥头跳车的现象，
对于道路行车感受、安全及车辆使用都很不利。
在工程建设中桥头跳车已经不是
新问题，为了能解决工程实际中这个问题，也用了很多方法，可以说桥头跳车对
于市政道路技术是个难题。
只采用一种方法处治桥头跳车并不能达到很好的效果，而使用复合方法达到的效果较好。
关键词：公路与城市道路；桥头跳车；原因；防治措施
公路与城市道路桥头跳车的原因和解决措施进行了探析，道路工程施工单位
要在施工和养护过程中重视这一现象，减少此类问题的发生。
要提高公路工程建
设的技术水平和管理水平，提高公路建设相关工作人员的素质，在进行施工设计
时要考虑全面，完善相关的措施，防止出现桥头跳车的现象。
1桥头跳车的危害
1.1影响行车安全
由于车辆通过桥头搭板区域产生冲击和颠簸,引起乘坐人员的严重不适,影响
行车的舒适性;同时对驾驶人员产生的心理影响,严重时会影响其对车辆的正常操作,造成车辆失控,引起行车事故。
1.2加剧交通阻塞
当车辆行至桥头搭板纵坡转折处,为防止车辆的剧烈冲击跳动,司机被迫刹车
减速,车辆颠簸、跳动,影响了行车驱动力的传递,使车辆的行驶速度受到不同程
度的影响。
1.3增加车辆使用费用
因跳车而不得不在桥头频繁减速,以减轻车辆的颠簸,无论减速行驶还是颠簸
现象,都将引起车辆机件不同程度的损坏和轮胎磨耗,降低车辆使用寿命;同时车
辆行驶速度不稳定,无形中既浪费了燃料,又增加了废气排放，增加了车辆的使用
成本。
1.4加速桥梁及路面的病害
车辆荷载为动荷载,在桥头对桥梁及路面结构产生较大的冲击作用,这种反复
的冲击作用会使桥头处铺装层遭到损坏,进而雨水侵蚀梁体造成构件承载力降低,
大大缩短桥梁及路面的使用寿命。
过大的冲击作用还会引起支座破坏。
桥头处伸
缩缝在多次重复冲击荷载作用下也会提前破坏。
桥头跳车使城市道路不能达到安
全行驶、舒适乘车的目的,一定程度上会影响城市道路的经济、社会效益。
为此
防治桥头跳车病害势在必行。
2公路与城市道路桥头跳车的原因
2.1 桥台台背路堤压实度不够
导致公路与城市道路桥头跳车的其中一个原因是桥台台背的填土压实度不够，容易导致公路和城市道路的过渡段出现沉降。
引起路面沉降的原因还有车辆载荷
过大，路面承受不了这么大的载重量，路基就会出现沉降的现象，导致地基变形，影响公路的正常运行。
原本脆弱的地基再加上自然因素的影响，公路就很容易出
现问题。
2.2 路基与桥梁结构的差异
路基和桥梁建设使用的施工方法、建设材料等都存在差异，再加上在过渡段
施工方法较为复杂，对施工人员的专业度和技术水平要求较高，有的施工企业的
工作人员素质不高，专业水平不足，再加上施工成本有限，所以很难保证过渡段
的施工质量，就容易导致路面出现变形，进而导致桥头跳车的现象。
2.3 地基施工存在的问题
公路与桥梁的地基条件存在差异，在过渡段容易出现地面沉降，导致路面不
平整，造成桥头跳车的现象。
地基施工技术具有很强的专业性，施工难度也较大，所以在进行地基施工时容易出现问题，再加上自然因素、人为因素的影响，很难
保证公路建设的质量。
地基作为公路项目的基础部分，其施工质量至关重要。
如
果地基施工存在问题，就会给公路项目造成很大的安全隐患，严重的会给人身财
产安全造成威胁，桥头跳车现象更是常见。
2.4 设计存在的问题
在进行桥头引道路堤边坡的设计时，由于设计人员没有考虑周全，导致项目
建成后出现桥台台背填土流失、路基强度降低的情况，进而引起桥头跳车问题。
桥头引道路堤边坡的设计通常采用搭板结构，但是搭板的长度要根据实际情况进
行选择，防止出现断板的现象，出现断板就导致桥头跳车的问题。
但是在桥头搭
板的设计上目前并没有标准的设计计算方法，所以在设计时还存在很多的问题需
要解决。
2.5忽视了管理信息化建设
很多施工企业的管理者缺乏工程管理信息化的理念，由于对信息化管理缺乏
足够的认识，因此在工作中不重视信息化建设；有的道路工程施工质量管理者甚
至不会使用计算机，就更不可能实现道路工程施工质量管理信息化。
道路工程施
工企业的管理人员对质量管理信息化建设存在很多的误区，在道路工程施工质量
管理信息化建设中，许多工作人员对信息化缺乏正确的认识。
道路工程的各个部
门分工明确，但又是一个有机的整体，在施工过程中，工作人员未能充分利用信
息技术进行信息的交流和互通。
3桥头跳车的主要防治措施
3.1 桥涵构造物的合理设置
在对桥涵构造物进行设置的过程中，需要对台背填方路基的具体路堤长度、
填方高度、地质情况等充分考量，并对桥涵位置合理挑选，明确跨径桥台后部防
护工程等，最大程度地规避小跨径大河面桥涵。
3.2对台背填筑前的地基实施加固处理
台背软弱地基的处理工作十分关键，是对桥头跳车进行把控的主要措施，目前对于软土的处理已经编制了多种方案，例如换土法、排水固结法等。
各种方案都有着非常突出的效果，可以结合具体的情况对相应的方法进行选择，以便将地基的性能进行改善，使其地基承载力得以提升，减少沉降发生，使桥台与路堤之间产生的沉降缩小，规避错台问题。
3.3 对填料质量严格控制
桥台后需要选择具有较大摩擦角的透水性材料实施填筑，这样对于压实质量的控制会更容易一些，使得路基压缩沉降有所减小。
此外，还需要对较大摩擦角的填料进行应用，当雨水渗入到台背缝隙时，可通过泄水管道有序排出路基外。
3.4针对桥头路面实施特殊结构处理
在对桥台和台背路面的材料、刚柔性结构等各方面差异性综合考虑之后，为了使纵向和横向都能平稳过渡，可采用的措施包括以下2点。
1)对枕梁和搭板进行设置。
很多道路对桥头和路堤连接问题的处理都使用了搭板，具体来说便是在桥台牛腿上的一端支设搭板，另一端连接路堤，并在下方对1根以上的枕梁进行设置，搭板的长度要超过5m，搭板依照简支板进行内力计算配筋。
但由于荷载对搭板产生的作用，板下路基会产生相应的支撑，尤其是枕梁出现下沉，一些搭板会由于路基产生的支撑，使得板顶有局部拉应力出现。
针对复杂的受力过程，在设计时，确定会非常困难，所以计算枕梁可按照弹性地基梁，但关键问题为对地基应力的分布规律进行确定。
2)变厚式埋板设置。
针对沥青混凝土路面，在桥台连接的地方，需要对变厚式埋板进行设置，水泥混凝土路面需要对连接处的路面板进行改变，使其成为厚式板。
针对搭板、埋板以及变厚式板配对连接处存在的刚柔层次，能够在水平方向以及垂直方向逐步发生变化，需要使用合理的强度以及回弹模量，两者都需要大于土基的路面结构层材料，这样才能提升整体荷载以及具备的抗冲击能力，从而减少错台幅度，使得不均匀沉降得以调整。
3.5对桥头路面接缝的处理
桥梁与水泥混凝土路面之间存在的缝隙，需要做好相应的处理，否则便会发生错台，出现桥头跳车，以致局部遭到一定的损坏。
该项处理方式可以将面板由于温度应力、挠曲变形约束发生的局部应力消除，进而使板体结构出现的不均匀沉降减小，避免错台问题。
4结语
简而言之,解决桥头跳的问题是一项复杂的系统工程。
跳桥一直是高速公路建设中常见的路基病害。
随着中国经济的持续快速发展,预防桥头堡跳跃是一项长期艰巨的任务,需要设计的共同努力,建设、监理等单位。
参考文献:
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