C70车厢参数
高速公路收费站收费业务测试题
高速公路收费站收费业务测试题(总5页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--高速公路收费业务测试题（A卷）考试时间：120分钟姓名：得分：一、判断题（每题1分，共10分）1、当电脑提示“读写器断开”提示时，可以用管理键功能来重连读写器。
【】2、国家规定7座以下（含七座）小型客车免费放行的四个节假日是：春节、清明节、劳动节、国庆节【】3、关闭车道的程序是：先关闭通行指示灯——再关闭手动栏杆——后摆放反光锥【】4、每天的7:30、10：30、17:30、21:30分后进行上下班操作有可能导致跨工班【】5、车辆从ETC转MTC车道刷卡显示无入口信息，收费员的第一判断应是：该车可能在ETC车道扣款成功【】6、出口粤通卡储值卡是不能进行修改操作的（）7、按照公司规定：出口免费车道（专人值守）、绿色通道、超宽车道必须24小时开通。
（）8、对执行预防和扑救森林火灾任务的各种森林消防车辆，免征车辆通行费。
【】9、超限5%以上的绿色通道车辆不享受国家优惠政策。
（）10、出口遇到暂时找不到卡的车，抵押钱物后可以用“抬杆键”开出车道找卡。
【】二、单项选择题（每题2分，共30分）1、粤通卡服务咨询电话是：【】A、4008 111111B、4008 884788C、96533D、0760-8847882、收费公路营运单位免费车道雨棚灯统一设置为：【】A、绿灯B、红灯C、黄灯D、蓝灯3、《关于确保收费站免费车道顺畅通行有关问题的通知》粤办函[2005]368号文规定：收费站免费车道一律不得对收费通行，免费车道必须保持全天候开放，确保免费车辆顺畅通行。
【】A、收费车辆B、免费车辆C、粤通卡车辆D、无卡车辆4、是收费员最基本的职业道德规范。
【】A.诚实守信B.廉洁奉公C.文明礼貌D.忠于职守5、对整车合法装载的运输鲜活农产品的车辆没有进入“绿色通道”，而进入其他收费车道时应_____放行。
翻卸系统车辆脱轨事故原因分析及整改措施
翻卸系统车辆脱轨事故原因分析及整改措施发表时间：2017-01-17T14:51:43.867Z 来源：《电力设备》2016年第24期作者：胡德志[导读] 翻卸系统车辆脱轨对于火力发电厂而言，是一类非常重大的设备事故，轻则引起设备损坏，重则影响整个电厂的安全连续生产。
（广东粤电大埔发电有限公司广东梅州 514265）摘要：本文针对火力发电厂火车翻卸系统发生的车辆脱轨事故，对事故原因进行了分析，并提出了有针对性的整改措施，有效地解决了安全隐患，确保火车翻卸系统安全稳定运行。
关键词：翻卸车辆脱轨整改措施1前言某电厂2台机组耗煤10224t/d(设计煤种)，全部采用铁路运输，铁路专用线接轨铁路列车牵引定数1950t，每列车牵引车辆数约为23辆，日最大卸车数为222辆，最大进厂车数为9.6列。
设计有两套火车来煤翻卸系统。
翻卸系统主要由翻车机、重车调车机、空车调车机、迁车台、夹轮器、振动斜煤箆、喷雾抑尘、翻车机及调车系统设备控制系统等设备或部件组成。
2系统介绍2.1设备参数2.1.1翻车机：设翻车机室一座和2台单车翻车机，翻车机为单翻型，由武汉电力设备修造厂生产，型号为FZ15-100（“C”型转子式），A、B型各一台，每台翻车机综合卸车出力为20～25辆/h，适用车型为标准铁路敞车C60～C70等，卸车能力1200～1750t/h。
2.1.2重车调车机：2台重车调车机轨道平行布置在进厂铁路专用线的2股重车线外侧。
重车调车机轨道长73.168m，轨道两端设有车档。
其作用是将人工解列后的车皮逐节推到翻车机C型槽内。
重车调车机型号DZC-450，A、B型各1台，齿轮齿条传动，额定牵引力450kN，额定推力100t，驱动功率5×55 kW，采用拖缆供电。
2.1.3空车调车机：2台空车调车机轨道平行布置在进厂铁路专用线的2股空车线外侧，两端设有车档。
空车调车机轨道全长54.3641m，其作用是将由迁车台平移过来的空车皮沿空车线集结，最后由机车头牵引送走，从而完成卸车作业的全过程。
武汉理工大学研究生入学考试汽车理论真题五套试题
2002年武汉理工大学汽车理论考试一．名词解释（3*3）1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比及主减速器传动比的乘积。
2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度及车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度及被利用的附着系数之比。
3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’及汽车质心至前轴距离a之差及轴距L的比值。
二．填空（2*5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。
2．汽车顶起失效及通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。
3．汽车动力因素是驱动力及空气阻力之差和汽车重力的比值。
4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片及制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。
5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2。
三．选择题（2*5）1．某轿车的空气阻力系数为（B）A0.1 B0.3 C0.6 D0.82.东风1092汽车的越沟能力主要取决于(A)A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮3.某轿车的比功率大小主要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A）A减少B增加C没有变化D减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A）A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断（2*5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。
关于压缩大准铁路点岱沟站停时的思考
2016 NO.06SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION工 程 技 术点岱沟车站是大准铁路公司作业量最大的一个区段站,主要担负准能集团黑岱沟露天煤碳装车发运工作及为黑岱沟露天矿油罐车的取送作业,是准能集团煤炭运输最重要的作业站。
车站共设13条到发线、3条煤台线、3条油库线及2条装车环线;货物作业主要包括煤炭装车和油库线卸车。
近几年,大准铁路运量逐步上升,对点岱沟车站的装车能力也提出了更高的要求,压缩车站货车停留时间也成了提高车站装车能力的重要途径。
1 大准铁路点岱沟站停时现状1.1 点岱沟站货物停留时间组成货物作业停留时间为运用车在站线及专用线(包括铁路的厂、段管线)内进行装卸、倒装作业所停留的时间。
空车到达点岱沟站后,要完成甩补轴、待送及送车、装卸、取车、解体等作业,其图1为点岱沟站一次货物作业车的作业过程,可以看出在一次货物作业车技术作业过程中,优化运输组织,减少待送、送车及装卸车时间显得尤为重要。
1.2 点岱沟站货物停留时间计算方式一次货物作业平均停留时间=(一次货物作业车总停留小时+双重货物作业车总停留小时)/货物作业总次数,对点岱沟站来说,只涉及敞车装车和油罐卸车,所以，只有一次货物作业过程,其公式变为:∑∑∑⨯=装卸车数货t T 式中货T 为货物作业停留时间;∑t 作业停留时间总和;∑车数为作业车数总和;∑装卸为作业次数总计。
1.3 点岱沟站货物停留时间情况以2014年为例,点岱沟站货车停留时间计划为7.5h,实际完成8.6h,超标1.1h,全年各月停时均超过计划水平(见图2)。
2 影响点岱沟站停时的原因分析2.1 入线前停留时间长入线前停留时间主要取决于列车达到后的技术作业时间及等待送车时间,在组织不合理、设备正不常等情况下,会造成车列等待时间长。
(1)选煤厂装车设备故障率较高,无煤影响造成空车到达后在站内停留等装,2014年全年停时超标装车共2379列,因选煤厂设备故障影响装车325列,占总超标列数的14%,平均每列影响停时68min;因选煤厂无煤影响装车589列,站总超标列数的25%,平均每列影响停时80min,可见装车设备故障率高是造成等待时间长的重要因素。
第4章 铁路车辆
2-1 概述
（5）砂石车A（低边车）：墙高＜0.8m 防过载
（6）长大货物车D： 1）长大平板车：＞19m t≥90T 2）凹底平车：（元宝车） D10 增大净空 3）落下孔车：D17 、矩形空间→超高 4）钳夹车：D20 超重、超高、32个轮对，62m 5）双联平车：D30 两凹底平车、超长
700t
2-1 概述
(5)车辆定位标记：以阿拉伯数字1或2标记 (6)整备品重：保证正常工作必备的食品燃料、水,工具等质量之 和 (7) 定员：每辆车允许的乘客数 (8) 最高运行速度
除满足安全及结构条件外，还必须满足连续以该速度运 行时车辆有足够良好的运行性能。
以往常用“构造速度”作为参数，因其概念不够明确， 现多以“最高试验速度”和“最高运行速度”来替代它。
2-1 概述
（3）平车N： N12、N16、N17
2-1 概述
2.专用货车 特点：专供装运某些限定种类货物的货车。
（1）罐车 1）轻油类：G50、汽油、煤油、虹吸原理、上卸式 2）粘油类：G17、原油（黑）、润滑油（黄）、下卸式 3）酸碱类：G10 耐腐蚀 4）液化气体：GQ 耐高压 5）粉状货物：液态化输送原理
广厂
A4
98 4
四厂
A5
2-1 概述
2、摘车临修标记 车发生临时故障需要从列车中摘下送到修车线
（站修）修理后，涂打车端板下方。 例如：空车摘车修标记为K02.4.8株，重车摘车修标
记为 Z02.5.12株
3、车辆检修有关标记
1 、延：不常用车，厂修到期，经鉴定可延期者，厂 左侧
2、车辆方位：车方向、位置 “1” 、“2”
2-1 概述
(3)车辆定距：S 底架两心盘中心距 ≤18m 过大：偏倚量↑ 过小：点头振动↑
入厂(火车)煤采样机技术规范书
总体说明1.本技术规范书适用于中国大唐集团公司、燃料入厂验收监管系统、数字化煤场、数字化标准化验室建设项目一标段之徐塘电厂2台入厂（火车）煤采样装置，本规范书包括入厂（火车）煤采样装置本体及辅属设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。
2.本技术规范书提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文。
我公司保证提供符合本技术规范书和最新工业标准的优质产品。
3.本技术规范书所使用的标准如与投标方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。
投标方在设备设计和制造中所涉及的各项规程，规范和标准必须遵循现行最新版本的标准。
4.技术协议签订15日内，按本招标文件的要求，投标方提出合同设备的设计、制造、检验/试验、装配、安装、调试、试运、验收、运行和维护等标准清单给招标人，由招标人确认。
5.设备采用的专利涉及到的全部费用均被认为已包含在设备报价中，投标方保证招标人不承担有关设备专利的一切责任。
6.我公司提供设备是成熟可靠、技术先进的产品，且制造厂已有相同容量机组合同设备制造、运行的成功经验。
7.在签订合同之后，招标人有权提出因规范标准和规程发生变化而产生的一些补充要求，具体项目由买卖双方共同商定。
当主机参数发生变化时而补充的变化要求，设备不加价。
8.本工程采用KKS标识系统，投标方在中标后提供的技术资料（含图纸）和设备的标识必须有KKS编码；具体标识要求在设计联络会上确定。
9.投标方对入厂（火车）煤采样装置（包括附属系统和设备）负有全责，即包括分包（或采购）的产品。
分包（或采购）的产品制造商应事先征得招标方的认可。
10.在设备安装过程中及运行一年以内（指机组通过168小时试运行交付商业运行后开始算一年），如发生制造质量问题，由投标方免费修理或更换；若因保管不当使设备损伤，投标方应协助解决有关问题，做好技术服务工作。
11.投标方提供的文件，包括图纸、计算、说明、使用手册等，均使用国际单位制（SI）。
2018年铁路货运系统职业技能竞赛赛前培训考试试题答案(货运员-加规)
2018年铁路货运系统职业技能竞赛赛前培训考试试题答案（货运员-加规）注意事项：①.答卷前将装订线左边的项目填写清楚；②.答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔；③.本试卷共4道大题，满分100分，考试时间30分钟。
一．填空题：（每题1.5分，共30分）1、《铁路货物装载加固规则》适用于中国铁路总公司及所属各铁路运输企业，是铁路货物装载加固和货车满载工作的( 基本依据 )。
《加规》第2条2、各装车单位应建立健全装车岗位责任制，坚持装车从严、发站从严的原则，严格按装载加固方案或（ 相关技术要求 ）装车。
《加规》第6条3、重点货物实行（ 装车质量签认 ）制度，铁路局应制定管内装车质量签认办法，并报铁路总公司运输局备案。
《加规》第6条4、装车前应正确选择车辆，遵守（ 货车使用限制表 ）及有关规定。
《加规》第10条5、未按管理权限经铁路总公司或（ 铁路局 ）批准，各类货车装载的货物不得超出货车的设计用途范围。
《加规》第10条6、货车的技术参数由（ 铁路总公司有关部门）公布。
《加规》第10条7、使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，或因（ 货物拉牵加固 ）需要，可将端、侧板放下，同时用镀锌铁线将其与车体捆绑牢固或用锁铁卡紧。
《加规》第11条8、货物的装载高度、宽度和计算宽度，除超限货物外，不得超过（ 机车车辆限界基本轮廓 ）和特定区段装载限制。
《加规》第14条9、涂打( 禁增 )标记的货车不准增载。
《加规》第15条10、当车辆负重面宽度不小于2000mm ，在车辆两枕梁处负重面长度各为3800mm 且均布对称装载时,C70全车装载重量可以达到( 车辆标记载重量 )。
《加规》第18条11、当装载货物突出车端不加挂游车时，货物突出端不得与（ 带风挡客车 ）连挂。
《加规》第20条12、长钢轨沿车辆纵向对称装载,正向摆放,相同长度的长钢轨端部应尽量对齐,因技术原因不能对齐时,则端部长短差不得( 大于200mm )。
煤矿快速装车系统
神华神东煤炭集团快速装车系统教材目录第一章快速装车系统概述 (3)第二章快速装车系统的结构、技术参数 (6)第一节快速装车系统的主体结构 (6)第二节快速装车系统的技术参数 (11)第三章自动控制系统 (13)第一节自动控制原理 (13)第二节控制系统的结构与性能 (17)第三节快速装车系统中的各类保护 (22)第四章称重系统 (27)第一节称重系统基本知识 (27)第二节称重传感器 (32)第三节称重仪表 (37)第五章液压系统 (43)第一节液压系统的结构与性能 (43)第二节动力元件 (44)第三节执行元件 (46)第四节液压控制阀 (50)第五节辅助元件 (58)第六节工作介质 (63)第七节快速装车液压系统工作原理 (64)第一章快速装车系统概述快速装车系统是我国在二十世纪八十年代从国外引进的一种新型列车装载系统，它能够快速地将固体物料连续装载到行进中的火车车厢中，特别适合大型采矿企业产品的装车外运。
在采矿业比较发达的美国、南非等国家，快速装车系统非常普及。
神东现有不同厂家、不同类型的快速装车系统17套，正在建设的有2套，是目前我国使用快速装车系统最早、使用数量最多、技术水平最高的企业。
1．1神东快速装车系统发展过程1996年以前，神东仅有大柳塔和补连塔两套简易装车系统。
1996年初，神东从美国引进的第一套快速装车系统在大柳塔环线装车站建成投用。
1998年开始，随着神东的整合以及公司煤炭产量以每年千万吨的水平增长，神东于1999年、2000年从南非和美国引进了三套快速装车系统，分别在上湾、大柳塔环线内环和榆家梁建成投用，同时对补连塔旧装车系统进行了技术改造。
从2001年起，为降低成本，加快进口设备的国产化进程，公司原运销处工程技术人员创新思路，结合我国国情，通过消化吸收进口装车系统的技术，联合国内相关厂家开发研制了国产快速装车系统，分别在乌兰木伦、保德、哈拉沟、石圪台、补连塔、榆家梁、布尔台、韩家村、锦界等处建成投产，每套快速装车系统的年生产能力都能达到1200万吨以上，为公司建成亿吨矿区提供了有力保证。
翻车机培训ppt课件
重车
翻车机
迁车平台
PPT学习交流
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翻车机本体组成
• 翻车机本体由下列各部分组成:l、传动装置；2、端盘；3、夹车机构； 4、托车粱;；5、平台；6、主轴承装配。
（一）传动装置
•
传动装置有两套，左右对称布置，各由电动机、减速器、
制动器、小齿轮、轴承座、联轴器和主令控制器等组成。
•
为了减少翻卸过程中的冲击以免损坏被翻卸的车辆和翻车
翻车机室前设置车厢喷淋装置,每次可以加湿两节车厢。 翻车机室前设置轨道衡以及火车煤采制样机用于火车来煤的 计量和采制。 汽车来煤量较少，约每年18万吨，因此不设汽车来煤卸煤设 施，仅设置1重1空两台汽车衡及1台汽车采制样机用于计量及采样，汽 车来煤可直接卸至煤场。
PPT学习交流
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翻车机的工作原理
翻车机的工作原理是将在翻车机本体定 位好的车皮满足翻卸条件后，翻转到165度将每节 车皮上的煤卸到煤斗，由给煤机给料到皮带上， 由地面皮带机将卸下的煤运送到煤场或原煤仓。 我厂翻车机每次只能翻卸1节车皮。现在最大的翻 车机可以同时翻卸4节车皮。
翻车机本体的操作过程
1、启动：启动液压站电机，启动除尘水泵，使压车臂上升到最高位置。
2、重定空推：重调机牵引一节重车定位于翻车机，并将空车推出翻车机 平台。
3、压车：首先压车机构动作，压车臂下降，压紧车辆。
4、靠车：操作靠车板靠住车皮。
5、翻卸：当靠板靠上、压车臂压紧、重车调车机已驶出翻车机后，翻车 机以低速至正常速度进行翻卸。当翻车机翻到90度时，液压锁关闭， 将翻卸车辆锁住，以防车辆掉道。
端盘用高强度螺栓固结成一体，顶部有4个支座是4个夹车
臂的中部支点。在翻车过程中，被翻卸的车辆靠在托车梁
1单元一 铁道车辆基本知识
（三）.运用特殊标记： 1、长大货物车的“限速”和“限制运 行曲率半径”. 2 、罐车分类名称。“粘油” . “轻油” 3、救援车、酸碱车、危险品专用车的 车体中部四周涂300宽色带 白色——救援车 黄色——毒品车 红色——爆炸品
4 、 PD3、PD4 毒品专用车 . 车号下涂 “毒品专用车”.车门左侧.毒字标记
货车包括自重、载重、容积、换长、冰重(只 用于加冰冷藏车)和整备重（只用于机械冷藏 车组的发电乘务车等车辆），涂打在车体两侧 外墙板上。 客车包括自重、载重、全长、换长、定员、容 积(只用于行李车和邮政车)和最高运行速度标 记，涂打在客车车体外端墙板左侧。 1、载重：货物或旅客、行李包裹质量（包整 备品和乘务员）、
4.车辆检修有关标记： 1 ：：不常用车，厂修到期，经鉴定可延期者 ，厂修标记的左侧 2、车辆方位：车方向、位置 “1” 、“2” 3、车钩中心线标记：钩头中部涂横向白色中 心线 4、 —客车架车作业顶车部位
(一)集中载重标记 N D
按集中载重表涂打。免装载后重量过于 集中，中侧梁下垂. 表1-5
(一）、按用途分： 1、运送旅客： 硬座车、软座车、硬卧车、软卧车 合造车：软硬、行李邮政 双层客车：座车或卧车 简易客车、代用客车：
25G型
25T
25B
25Z
22型
25K
25T餐车
（二）．按运营的性质或范围划分
(1)轻轨车辆及地铁车辆：短途车辆，统称城市 快速轨道交通车辆，其本身均设有驱动装置。 (2)市郊客车：在大城市与其周边的中、小城镇 或卫星城市之间运行。 （3）高速客车：运行技术速度≥200km/h。 （4）准高速客车:运行技术速160~200km/h。 （5）普通客车:运行技术速度≤ 160km/h。