2019年MIDASCIVIL教程
具体问题
在编辑计算书过程中，需要插入许多与模型相关的图形文件，如何将模型保存为可编辑的图形文件呢？
相关命令
文件〉生成图形文件
问题解答
调整好模型窗口中的显示内容，选择生成图形文件命令，指定图形文件的文件类型、文件名称、文件保存路径后，即可将模型窗口中点模型文件保存为图形文件。
1.2如何导入CAD图形文件？
具体问题
弯桥的桥梁中心线已在AutoCAD中做好，如何将其导入到MIDAS中？
相关命令
文件〉导入〉AutoCAD DXF文件...
问题解答
将CAD文件保存为dxf格式，然后在MIDAS/Civil中选择导入AutoCAD文件，然后选择需要导入的图层确认即可。如图1.2.1所示。
图8.2.1单元查询命令窗口图单元查询信息窗口
1.7如何查询模型的节点质量？
具体问题
在进行动力分析时，要求定义结构的节点质量，各种节点质量定义完成后，在哪里可以查看总的节点质量信息呢？
相关命令
查询〉质量统计表格...
问题解答
MIDAS中有三种方法定义节点质量：自重转换的节点质量、荷载转换的节点质量、自定义的节点质量。因此要看最终的节点质量需要在“质量统计表格”中查看。
相关知识
程序可以生成多种图形文件类型，如图1.4.1所示。
图1.4.1MIDAS可以生成的图形文件
第二章
1.5如何查询任意节点间距离？
具体问题
能否像AutoCAD中一样方便的查询两节点间距离？
相关命令
查询〉查询节点...
问题解答
使用查询节点功能，顺序选择要量测的两个节点，两个节点的节点编号、节点坐标、节点间距离就会显示在信息窗口中。
相关知识
对于复杂模型，可以将模型分为几部分分别建模，然后通过“合并数据文件”命令将多个模型整合为一个模型。
“合并多个数据文件”命令所合并的是模型的单元和节点数据，对于模型的边界条件、荷载条件需要对整合后的模型进行再定义或再编辑。
在合并数据文件时，为保证两个模型的衔接位置准确，被导入模型的原点在当前模型中的位置要准确确定。通常在被合并的模型建模时，可以选择衔接点作为原点位置，这样在合并数据文件时，被合并模型的原点位置即为当前模型的衔接点位置。或者将合并数据中模型导入后插入点选择原来当前模型的位置，然后将导入的模型通过单元或节点的移动将模型准确定位。
第一章
1.1如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？
具体问题
本模型进行施工阶段分析，在分析第一施工阶段时出现“WARNING : NODENO. 7 DX DOF MAY BE SINGULAR”，如下图所示。但程序仍显示计算成功结束，并没有给出警告提示，如何仅导出第一施工阶段的模型进行数据检查？
图8.3.1节点质量表格图结构类型中设置重力加速度
第三章
1.8如何实现一次撤销多步操作？
具体问题
MIDAS具有撤销/重做的功能确实很方便修改模型，但如果要撤销几步操作，需要点击几次撤销图标，如何一次撤销多步操作呢？
相关命令
编辑〉撤销...
问题解答
选择撤销命令旁的下拉图标，选择要撤销的各步操作，点击“撤销”即可。如图2.1.1所示。
图8.1.1节点查询命令窗口图节点信息窗口
1.6如何查询梁单元长度、板单元面积、实体单元体积？
具体问题
如何得到某个单元的重量？
相关命令
查询〉查询单元...
问题解答
利用查询单元功能不仅可以得到被查询单元的重量，还可以得到该单元所用材料、所用截面（或厚度）、单元的相关节点、单元与整体坐标系的位置关系等信息。
相知识
施工阶段分析时，对每个阶段的分析信息都会显示在分析信息窗口中，同时保存在同名的*.out文件中，通过用记事本查看*.out文件确认在哪个施工阶段分析发生奇异或错误，然后使用“另存当前施工阶段为...”功能来检查模型。
分析完成后的警告信息只针对成桥阶段，各施工阶段的详细分析信息需要查看信息窗口的显示内容。
相关知识
节点的旋转质量不能在“质量统计表格”中查看，不过因为节点旋转质量只能在“节点质量”中定义，因此对于旋转质量可以在节点质量表格中查看。
关于质量的单位表示，在MIDAS中没有质量单位，质量单位采用力和重力加速度来表示，KN/g相当于国际单位kg，N/g相当于国际单位g，KN/g和N/g中的“g”表示的是重力加速度，重力加速度值可以在“模型〈结构类型”中指定。
MIDAS/Civil不仅可以与AutoCAD文件实现数据共享，还可以导入SAP2000和STAAD2000的数据文件。如图1.2.2所示。
1.3如何将几个模型文件合并成一个模型文件？
具体问题
人行桥的梯道部分和桥身部分分别建模，如何将两个模型合并为一个模型文件？
相关命令
文件〉合并数据文件...
问题解答
图1.2.1MIDAS导入CAD文件图1.2.2可导入的数据文件
相关知识
在导入AutoCAD的dxf文件时，程序可以导入直线（L）、多段线（P）、三维网格曲面，分别对应杆系单元和板单元。一条直线对应MIDAS程序中的一个杆系单元；直线的两端点对应MIDAS程序中的两个节点；三维网格曲面的一个曲面对应MIDAS程序的一个板单元。
图2.1.1一次撤销多步操作
相关知识
“撤销”操作不仅可以用于编辑模型，还可用于查看模型的有效操作内容。对当前模型执行的所有有效操作都将保存在撤销项目列表中，因此查看撤销列表的操作内容也是模型检查的一种方式。
图1.1.1施工阶段分析信息窗口警告信息
相关命令
文件〉另存当前施工阶段为...
问题解答
模型在第一施工阶段，除第三跨外，其他各跨结构都属于机动体系（缺少顺桥向约束），因此在进行第一施工阶段分析时，程序提示结构出现奇异；而在第二施工阶段，结构完成体系转换，形成连续梁体系，可以进行正常分析。
在施工阶段信息中选择第一施工阶段并显示，然后在文件中选择“另存当前施工阶段为...”功能将第一施工阶段模型导出，然后对导出的模型进行数据检查即可。
打开其中一个模型文件，然后选择“合并数据文件”功能，搜索要合并的另一个模型文件，选择要合并的内容，并指定被合并模型的原点在当前模型中的坐标和模型的旋转角度，即可将两个模型合并为一个模型。操作如图1.3.1所示。
图1.3.1合并数据文件
图1.3.2合并数据前拱身模型
图1.3.3合并数据前梯道模型
图1.3.4合并后人行拱桥模型
MIDASCIVIL中预应力钢束的输进
MIDAS CIVIL中预应力钢束的输入具体步骤如下：（1）为了后面提取坐标，根据图纸画钢绞线图于CAD。
注意单位，竖平弯关系及曲线半径，为了后面方便及直观，最好画出梁的立面图。
（2）转换钢绞线中的圆弧部分在钢束形状输入过程中圆弧的控制点不是圆弧的两端点，而是两直线延长线的交点加圆弧半径，图4.2为用户手册中的控制点半径示意图。
转换过程如下：①.把圆弧两端相连的直线延长并相交②删去弧线，转换前后如图4.3所示。
（3）生成多段线（pline）：命令pedit→M(多条)→．．．．．．→合并（J）→．．．．．．(省略部分为默认即空格)。
（4）提取坐标：工具→宏→加载工程（加载坐标提取工具dvb文件）→Alt+F8(运行宏)→点击要提取坐标的多段线，选择原点。
这样可以将导线的坐标输出到excel表中，程序可自动检测是否启动excel，若已打开excel表则直接写入此表中，否则自动启动excel，建立新表写入数据。
注意：①.竖弯钢束直接选择梁顶端点作为原点（这与前面偏心“中-上”保持一致）；平弯选择始点为原点，后来根据图纸平移。
钢束平竖弯始末点的坐标一定要相同，否则输入时出错。
②.最好在一个独立的Excel工作表中提取坐标，然后复制到另一个中编号、修改、保存。
提取坐标过程中有时会覆盖前面前面提取的坐标，这使得更有必要复制到另一个工作表。
（5）钢束输入①.钢束特性值应提前定义好，其名字起n束为好。
②.钢束的名称与图纸对应并结合位置。
③.平竖弯都有的选择2d，只有竖弯的选择3d。
④.分配单元相当重要，输入钢束所在的所有单元，。
当分派分配单元不同时，相同钢束产生的作用（预应力）也不同。
⑤.注意：a.输入坐标默认x从小到大，当粘贴一组x从大到小的坐标时，x自动按从小到大的顺序排列，而其他坐标并不随着变化，从而引起坐标不对应的错误，故最好线在Excel中排好顺序（从小到大）再复制的Midas中。
b.钢束输入后应通过不同的视图方式检查是否正确（对称性等）。
midascivil笔记教程-图文
midascivil笔记教程-图文1、视图控制，将俯视图改变成标准视图，操作：视图-视点（标准）。
2、一般将二期荷载作为梁单元荷载（单元）施加，施加之后在图中会显示箭头方向荷载表示，使其不显示的方法是，显示-荷载-荷载数值和梁单元前面的钩去掉。
3、截面的选择，在进行截面设计的时候，如果后期要进行pc截面验算，一定要选择设计界面进行截面选择。
4、Mida中无法导入cad中画的圆形截面。
5、设计界面采用单箱双室截面且中腹板有加掖时候，其中顶板和底板厚度数值输入时候，其厚度均加入加掖高度。
6、边界条件施加首先应当先设定辅助点，为了更好的模拟支座对主梁的约束效应。
7、开始点是零意思是单次张拉。
8、变截面设计，两个控制截面应当均是同一种截面。
（同为工字形截面或同为T形截面。
）9、变截面设计，首先设计两个控制界面，然后再设计两个变截面，此时是对每一个单元设定的变截面形式，最后应该再设计变截面组。
局部坐标轴的定义是为了确定支座的摆放方向。
10、定义荷载工况时候，若果要进行施工阶段分析，其荷载类型应当定义为施工阶段荷载。
11、cad中所做的图，不同的图层在mida中分成不同的结构组。
12、梁划分节点：截面变化的位置，13、选择材料时候，如果选择不计重量的混凝土，应将规范选择为无，然后将容重设定为零。
14、变截面：首先设定控制截面，然后设定变截面，最后设定变截面组。
三步骤。
15、mida中的模型需要用cad绘制的时候，应当将不同的结构划分成不同的图层。
16、构件之间的链接也属于边界条件，例如各个主梁之间的链接。
17、18、定义荷载如果是施工阶段施加的，荷载类型即为施工阶段荷载。
例如自重如果定义为恒荷载，则该荷载会被施加两次，分别在施工阶段和施工阶段之后。
19、与混凝土有关的条件是混凝土龄期和构件的理论厚度。
20、材料收缩徐变之后的构件的理论厚度，一般只考虑纵梁的理论厚度。
板式橡胶支座与桥梁的链接，其边界条件一般用节点弹性支撑模拟。
如何使用midasCivil快速建立任意曲线桥梁
midas Civil软件作为桥梁工程领域最主流的结构分析与设计软件，深受广大工程师喜爱，其广泛应用于桥梁结构设计、检测、施工、科研及教学领域。
最新的2012版已经实现结合新的《城市桥梁设计规范》和《城市桥梁抗震设计规范》进行设计验算的功能。
实际工程中，大家有时会碰到直线、圆曲线和缓和曲线任意组合的桥梁线形。
这种情况如何实现呢？如果是要建立梁格分析模型，推荐使用Civil自带的单箱多室箱梁梁格法建模助手，它支持直线、圆曲线和缓和曲线任意组合形式的箱梁梁格模型的自动建立。
对于如何建立任意线形的单梁模型，下面我告诉大家一个非常方便、快捷的方法。
midas Civil中的任意截面特性计算器（SPC），除了可以定义任意截面外，还有其他妙用，接下来我们就主要用到他的功能。
实现步骤如下：1、处理CAD中的桥梁线形，在桥梁线形中需要生成控制点的地方（例如支座处、变截面处、钢束端点等），任意画一根线跟它相交。
分解CAD的多段线，使其转化成直线，然后保存为DXF格式文件。
（目的有两个：1.导入SPC中后，在两线相交位置可以生成节点；2.多画出来的线，可以作为在midas Civil中建立模型时确定支座、变截面处等位置的参考线，有了参考线再建模就非常快速了。
）图1：CAD中的原始线形2、打开Civil软件-工具-截面特性计算器（SPC），长度单位体系选择与CAD中一致，Angle Step中输入一个合适的角度，默认是10度，这个角度用来控制导入曲线的划分精度，角度越小，划分越细。
（备注：CAD和SPC中都尽量用mm单位，这样可以提高精度，如果首次输的划分角度不满意，可以改一下再导入）图2：SPC设置界面3、SPC中，点击File-Import，导入DXF 文件，点击确认交叉分割。
图3：SPC划分后的线形4、确认导入的线形划分满意后，点击File-Export，另起一个名字保存为DXF文件。
5、在CAD中重新打开新保存的DXF文件，视图-三维视图-俯视，把图形显示到窗口中心可视位置，覆盖保存一下。
midas civil 第一册说明-E(共ABCDEF六部分)
分析自动考虑桥梁支座沉降的分析1. 在荷载>支座沉降分析数据>支座沉降群菜单输入可能同时发生支座沉降的支座沉降群和沉降的大小。
2. 在荷载>支座沉降分析数据>支座沉降荷载工况对各沉降群指定单位荷载条件。
3. 点击分析>运行分析菜单或运行分析进行分析。
4. 分析成功地结束之后，确认各种支座沉降可能发生情况下所算出的最大最小值，或者将算出的结果与其它荷载条件的结果相组合而进行分析。
考虑钢组合桥组合前后截面特性变化的分析1. 在荷载>静力荷载工况输入以组合前截面所须承担的荷载。
2. 在荷载>组合截面分析数据>组合前荷载工况菜单指定按组合前的截面特性进行分析的荷载条件。
3. 点击分析>运行分析菜单或运行分析进行分析。
4. 分析结束后，按荷载条件或荷载组合条件利用结果菜单的各种后处理功能对计算结果进行分析。
143144 查看分析结果模式的转换MIDAS/Civil 出于对程序的效率和使用者的便利将程序的环境体系区分为前处理模式(Preprocessing Mode)和后处理模式(Post-processing Mode)。
建模过程中的所有输入工作只有在前处理模式才有可能，而荷载组合、反力、位移、构件内力、应力等分析结果的查看和整理工作则可在后处理模式中进行。
模式的转换可使用模式菜单或在图标(Icon Menu)上点击前处理模式或 后处理模式。
若分析顺利结束的话，前处理模式会自动转换为后处理模式。
荷载组合及最大/最小值的查寻分析结果的组合MIDAS/Civil 利用结果>荷载组合功能可对静力分析、移动荷载分析、动力分析、水化热分析、非线性分析及各施工阶段分析所算出的所有结果进行任意组合，并可将组合的结果在后处理模式以图形或文本形式输出。
另外，已利用荷载工况组合的荷载组合还可以与其它荷载组合进行重新组合。
请注意，分析结束后若重新回到前处理模式对输入的事项进行修改或变更的话分析结果会被删除。
Midas_Civil建模过程大全
§预应力混凝土梁的分析步骤..........................................................19
§使用的材料及其容许应力............................................................20
§利用图形查看应力和构件内力........................................................44
§定义荷载组合......................................................................48
§1-3定义材料...........................................................................3
§1-4定义截面...........................................................................4
§利用荷载组合查看应力..............................................................49
§查看钢束的分析结果................................................................52
工具条的定制。
图2.工具条定制窗口
主成分工具条
次成分工具条
对象选择工具条
civil midas mander本构操作
一、定义混凝土mander本构步骤
1、新版本中mander本构如果在模型中已经对截面配筋的话，程序就可以根据材料和截面自动生成相应的约束混凝土本构，为了实现程序的强大功能，所以在定义混凝土本构前，先选择相应的规范和对相应的截面进行配筋设计，操作流程见下图：
2、进行mander混凝土的本构定义，分别定义素混凝土本构和圆形截面约束本构以及矩形截面约束本构。
流程见下图。
被红线框住的地方记得要修改下，因为在中国混凝土标号采用的是立方体，而韩国、日本等用的是圆柱体标号，所以之间存在换算关系，我给的是0.85倍的关系。
在抗震中用的是圆柱体标号。
MIDASCIVIL最完整教程
MIDASCIVIL最完整教程第一章“文件”中的常见问题 (2)1.1 如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？ (2)1.2 如何导入CAD图形文件？ (2)1.3 如何将几个模型文件合并成一个模型文件？ (3)1.4 如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件？ (5)第一章“文件”中的常见问题1.1如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？具体问题本模型进行施工阶段分析，在分析第一施工阶段时出现“W ARNING : NODE NO. 7 DX DOF MAY BE SINGULAR”，如下图所示。
但程序仍显示计算成功结束，并没有给出警告提示，如何仅导出第一施工阶段的模型进行数据检查？图1.1.1 施工阶段分析信息窗口警告信息相关命令文件〉另存当前施工阶段为...问题解答模型在第一施工阶段，除第三跨外，其他各跨结构都属于机动体系（缺少顺桥向约束），因此在进行第一施工阶段分析时，程序提示结构出现奇异；而在第二施工阶段，结构完成体系转换，形成连续梁体系，可以进行正常分析。
在施工阶段信息中选择第一施工阶段并显示，然后在文件中选择“另存当前施工阶段为...”功能将第一施工阶段模型导出，然后对导出的模型进行数据检查即可。
相关知识施工阶段分析时，对每个阶段的分析信息都会显示在分析信息窗口中，同时保存在同名的*.out文件中，通过用记事本查看*.out文件确认在哪个施工阶段分析发生奇异或错误，然后使用“另存当前施工阶段为...”功能来检查模型。
分析完成后的警告信息只针对成桥阶段，各施工阶段的详细分析信息需要查看信息窗口的显示内容。
1.2如何导入CAD图形文件？具体问题弯桥的桥梁中心线已在AutoCAD中做好，如何将其导入到MIDAS中？文件〉导入〉AutoCAD DXF文件...问题解答将CAD文件保存为dxf格式，然后在MIDAS/Civil中选择导入AutoCAD文件，然后选择需要导入的图层确认即可。
迈达斯(Midas_civil)建模助手做移动支架法施工阶段分析教程
概要
使用建模助手做移动支架法施工阶段分析
逐跨施工预应力箱型梁桥的的方法有移动支架法(Movable Scaffolding System ; 简称MSS)和满堂支架法(Full Staging Method ; 简称FSM)。移动支架法法的模板设置 在导梁上，因此无需进行水上作业和架设大量的脚手架。另外，移动支架法与满堂支架 法相比，因为不与地面、河流等直接接触，所以施工时可以灵活使用桥梁下空间。
施加预应力初期
f' ca
=
0.55 fci
= 148.5
kgf / cm2
f' ta
= 0.8
fci = 13.1 kgf / cm2
预应力损失之后
fca = 0.4 fck = 160.0 kgf / cm2 fta = 1.6 fck = 32.0 kgf / cm2
¾ 下部结构混凝土 材料强度标准值 : fck = 270 kgf / cm2 弹性模量 : Ec = 2.35 ×105 kgf / cm2
选择桥梁类型为移动支架法，输入桥梁材料、区段组成、曲率半径、固定支撑位 置、施工缝位置、施工缝到钢束锚固端位置距离、施工一跨所需时间(20天)以及预 应力箱型梁的初期材龄。选择桥梁类型为移动支架法时，程序自动计算出施工持续时 间与构件初期材龄的差作为添加步骤，并计算出移动支架自重和混凝土湿重引起的反 力将其加载到悬臂端。
5
高级应用例题
¾ 后横梁的反力 假设因移动支架梁自重引起的后横梁反力的大小和位置如下： - P = 400 tonf - 作用位置 : 从施工缝位置沿已现浇桥梁段方向3m处 正在施工的桥梁跨的混凝土湿重引起的反力由程序自动计算。
6
使用建模助手做移动支架法施工阶段分析
迈达斯civil使用手册
Civil 使用手册01-材料的定义通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。
1、通过调用数据库中已有材料数据定义——示范预应力钢筋材料定义。
2、通过自定义方式来定义——示范混凝土材料定义。
3、通过导入其他模型已经定义好的材料——示范钢材定义。
无论采用何种方式来定义材料，操作顺序都可以按下列步骤来执行：选择设计材料类型（钢材、混凝土、组合材料、自定义）→选择的规范→选择相应规范数据库中材料。
对于自定义材料，需要输入各种控制参数的数据，包括弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重等。
02-时间依存材料特性定义时间依存材料特性。
定义混凝土时间依存材料特性分三步骤操作：1、定义时间依存特性函数（包括收缩徐变函数，强度发展函数）（图12、将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接（图3）；3、修改时间依存材料特性值（构件理论厚度或体积与表面积比）（图4定义混凝土时间依存材料特性时注意事项：1）、定义时间依存特性函数时，混凝土的强度要输入混凝土的标号强度；2）、在定义收缩徐变函数时构件理论厚度可以仅输入一个非负数，在建立模型后通过程序自动计算来计算构件的真实理论厚度； 3）、混凝土开始收缩时的材龄在收缩徐变函数定义中指定，加载时的混凝土材龄在施工阶段定义中指定（等于单元激活时材龄+荷载施加时间）；4）、修改单元时间依存材料特性值时要对所有考虑收缩徐变特性的混凝土构件修改其构件理论厚度计算值。
计算公式中的a 代表在空心截面在构件理论厚度计算时，空心部分截面周长对构件与大气接触的周边长度计算的影响系数；5）、当收缩徐变系数不按规范计算取值时，可以通过自定义收缩徐变函数来定义混凝混凝土规范 图1 材料定义对话框图1 收缩徐变函数图2 强度发展函数土的收缩徐变特性；6）、如果在施工阶段荷载中定义了施工阶段徐变系数，那么在施工阶段分析中将按施工阶段荷载中定义的徐变系数来计算。
03-截面定义截面定义有多种方法，可以采用调用数据库中截面（标准型钢）、用户定义、采用直接输入截面特性值的数值形式、导入其他模型中已有截面（图1~图3）。
MIDAS迈达斯入门教程
目录建立模型设定操作环境 (4)定义材料 (6)输入节点和单元 (8)输入边界条件 (14)输入荷载 (15)运行结构分析 (17)查看反力 (17)查看变形和位移 (18)查看内力 (19)查看应力 (22)梁单元细部分析（Beam Detail Analysis） (23)表格查看结果 (25)建立模型○2设定操作环境 (29)建立悬臂梁 (31)输入边界条件 (33)输入荷载 (33)建立模型○3建模 (35)输入边界条件 (37)输入荷载 (37)建立模型○4建立两端固定梁 (40)输入边界条件 (42)输入荷载 (43)建立模型○5○6○7○81摘要本课程针对初次使用MIDAS/Civil的技术人员，通过悬臂梁、简支梁等简单的例题，介绍了MIDAS/Civil的基本使用方法和功能。
包含的主要内容如下。
1.MIDAS/Civil的构成及运行模式2.视图(View Point)和选择(Select)功能3.关于进行结构分析和查看结果的一些基本知识(GCS, UCS, ECS等)4.建模和分析步骤(输入材料和截面特性、建模、输入边界条件、输入荷载、结构分析、查看结果)使用的模型如图1所示包含8种类型，为了了解各种功能分别使用不同的方法输入。
悬臂梁、两端固定梁简支梁○1○2○3○4○5○6○7○8 6@2 = 12 m截面 : HM 440×300×11/18材料 : Q235图1. 分析模型建立模型①设定操作环境首先建立新项目( 新项目)，以‘Cantilever_Simple.mcb ’为名保存( 保存)。
文件 / 新项目文件 / 保存( Cantilever_Simple )单位体系是使用tonf(力), m(长度)。
1. 在新项目选择工具>单位体系2. 长度 选择‘m ’, 力(质量) 选择‘tonf(ton)’3. 点击工具 / 单位体系长度>m ; 力>tonf本例题将主要使用图标菜单。