东风汽车公司改善物流管理的实践方法和策略(精)

东风汽车公司改善物流管理的实践方法和策略

东风汽车公司自建厂以来一直把物流系统的有效运作，作为保证生产正常进行的关键工作之一。本文介绍东风公司物流管理改善实践，供生产制造企业及物流管理者参考。

采用灵活的运输方式用于汽车生产过程

东风公司建厂之初，委托铁道部第四设计院进行工厂运输设计，当时制定的厂际运输设计原则是厂际(总成厂与总装配厂以及总成厂与总成厂之间)间大总成(车身、车架、车桥、车轮、发动机、变速箱等)的运输、大宗物料的运入以及商品汽车的发送采用铁路运输其余中小总成及零部件采用汽车运输。根据这一设计原则，大总成采用铁路运输时在厂区内需要建设74公里铁路和七个进行铁路车辆接发及编解作业的车站。同时，为满足汽车生产的需要，在相应的专业生产厂建设很大的零件仓库，并铺设铁路专用线。这样一来，大总成的供应由生产厂装上火车，经铁路送到总装配厂的仓库卸下后再送装配线，不仅物流作业复杂，过程长，而且储量大，费时，成本高。铁路运输的特点是运量大、周期长，作业环节多，难以做到门到门的运输。而汽车生产需要快捷、准确、及时，铁路运输很难做到。为此，公司果断作出决策，大总成的厂际运输改为汽车运输。大宗原材料(钢材、型砂、生铁等)的运入以及商品汽车的发送依然采用铁路运输。从而明确了厂际间主要物料运入运出的运输方式。

不断提高大总成的运输效率

1、驾驶室总成

工厂投产初期车身厂生产的驾驶室总成送总装配厂进行整车装配，采用4吨载货车每次装运两台，载重量约为一吨，装载效率仅为25%，运力浪费很大。为提高效率，将载重车进行改装，加长车厢底板，这样，使每台车可以装3台，驾驶室装载效率提高到37.5%。但运力的浪费仍然很大。为此，选择3吨轻型载重车并加长车厢底板，装3台驾驶室，装载效率达到50%。

2、车轮总成

东风公司生产的每辆5吨载重车需八个车轮，由车轮厂生产供应，由于数量较大，往返于工厂之间的运输车次也多，装卸频率相当高，劳动强度大，装卸时间长。为此，公司改善了装卸吊具，一次吊20个车轮，装入经改装加长的专用汽车上，每车装60个车轮仅需15分钟，既减轻了劳动强度又提高了工作效率。

3、发动机总成

按10万辆生产计划，发动机厂生产的发动机总成每天必须将400余台总成准时送到总装配线，需要80多个车次。由于装车时采取散装形式，不仅造成磕碰，而且效率不高。两个工厂之间的

距离十多公里，因此采用了改装车的办法，即将5吨载重车加长车厢底板装9台发动机，同时加装固定装置，避免总成之间的磕碰。

由于大总成的供应直接影响到生产计划和总装配线的装车效率，因此大总成的及时供应和效率始终被公司各级领导和管理人员所关注，也成为物流改善的工作重点。

建设商品车入库专用通道

商品车出厂前必须进行前束、侧滑、灯光、淋雨等性能试验，经路试合格后再入库。东风公司建设了商品车入库专用通道，实行全封闭管理，其中有一段穿越山洞，既缩短了路程，又避免了交通事故保证了商品车的入库质量。同时大大加快了车辆的入库速度，缓解了车辆拥挤的状况。

与此同时，合理组织运输，充分利用回空车辆，提高运输效率。

东风公司经过30多年的发展现在已经形成十堰、襄樊、武汉、广州四大生产基地，运输距离远，生产协作分散，合理组织运输尤其重要。为不断提高车辆使用效率降低运营成本，针对东风公司十堰和襄樊两基地之间的双向物流特点，对两地的货物和车辆实行统筹安排，使得两基地间的回空车辆得到较好的利用。

东风公司柴油发动机厂(襄樊)每天向总装配厂(十堰)运发动机，需要10台运输车辆，通常是重车去空车回，只有很少车辆返回时将空集装器具带回襄樊，车辆运力浪费很大。通过合理组织，把其中5台车辆用来运返空的集装器具，其余5台用来承担车轮公司(十堰)向轻型车厂(襄樊)运送车轮总成的任务，使车辆利用率达到了100%。

利用车身厂(十堰)向轻型车厂发送驾驶室的返空车辆承担了轻型车厂(襄樊)向车架厂(十堰)送车架纵梁和老河口创普公司向特装厂(十堰)运送零件的任务，因此节约运输车辆6辆。

提高集装器具的通用化程度和管理水平

集装器具是保证产品质量，提高物流效率的重要手段之一。随着东风公司产品品种和产量的不断增加，集装器具面临着如何适应产品结构的变化和数量的增加。一般说来每增加一个新品种就要重新制作一种集装器具。同时随着产量的增加，集装器具的数量也随着增加，如此以来要适应产品的变化就要以不断增加集装器具的数量和品种作为代价。因此，集装器具的制作与投入成为工厂一个沉重的负担，同时也带来一系列问题，如使用、储存，流通、交换及管理等许多难以协调。为此东风公司一直探索解决上述问题的有效方法。

东风公司首先从源头作起，规范集装器具设计原则，统一设计标准，不断提高设计水平，由第一代工、角、槽钢的笨、重大向巧轻小发展，由平面堆放向空间堆垛发展，由固定向折叠发展，为提高生产和管理水平奠定了基础。

市场经济的不断发展，实施供应链管理成为必然趋势，管理的范围也由主机厂向供应商和销售商发展。提高集装器具通用化程度和管理水平成为物流管理必须面对的重要课题。因此东风公司制定了一系列的标准如设计标准，管理标准以及相应的规定保证集装器具更好地为生产服务。

目前，东风汽车公司正进一步开展深入细致的物流改善工作，并将其正式列入公司的中期事业计划。制定了明确的降低采购成本目标，每年商用车公司的采购成本削减12%；乘用车公司的采

购成本削减了5%。对供应商推广最佳运作方式，以获得在质量、成本和交货期方面具有竞争力

的供应，还要在供应商中开展继续降低成本活动，鼓励产品研发部门与供应商之间密切合作。

东风汽车简介

东风汽车公司东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工万人。进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。

东风汽车公司的整车物流管理系统

中软冠群在ES/1系统的基础上开发出整车物流管理系统，并采用条码管理对数据进行实时收集，对东风汽车股份有限公司的汽车生产入库、整车平面仓储、销售流程控制、整车运输、整车各种改装、退换流程提供了有效的实时管理控制，大幅度提高了东风汽车的整车管理水平，使东风汽车获得了切实的经济效益和社会效益。挑战东风汽车股份有限公司（以下简称东风汽车）从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。东风汽车是东风汽车公司成立的上市公司，现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司等三家分公司，此外还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51％的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。在日常的生产、经营和管理活动中，东风汽车面临的最大挑战是运营管理，这是因为整个管理过程涉及到许多因素，主要包括：整车的物流运输生产计划（从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车）、生产计划的分解、生产过程中的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。为顾及上述所有因素以及管理好5家子公司的生产运营，东风汽车必须采取科学的解决方案，以使整个公司实现无缝运营。

解决方案为实现上述目的，东风汽车经过考察比较，最终选用了中软冠群公司的ES/1 SuperLogistics系统。ES/1 SuperLogistics系统具有端对端企业生产与物流管理的能力，符合东风汽车的管理需求。一、整车物流管理 ● 条形码功能采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。车辆经过入库扫描后，系统依据设定的规则，会自动产生并打印入库建议单，司机依据入库建议单指定的库位即可入库，无需人工干预。入库建议规则保证同一车型、同一颜色的车辆被放在同一排，该建议可根据车长和库位情况计算存放的数量，使仓库空间利用率达到最大。此外还可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。根据先进先出的原则，系统还自动给出所要出库的车型的出库建议，司机可根据出库建议的库位和底盘号，按顺序领取车钥匙并提车。出

物流项目管理重点

潜在的效果进行分析、论证和评价的工作。 10、物流项目财务评价：财务评价又称财务分析，是从微观投资主体角度对物流项目进行的经济分析，是企业物流项目投资决策的基础。 11、项目组织：项目组织是为完成特定的项目任务而建立起来的从事项目具体工作的组织。项目人力资源： 12、项目经理：项目经理是项目的负责人，也称为项目管理者或项目领导者，负责项目的组织、计划及实施的全过程，以保证项目目标的成功实现。13、项目团队：项目团队又叫项目组，就是为保证项目有效实施而建立的团队。 14、项目人力资源管理：是指为确保所有项目参与者的能力及积极性得到有效发挥而做的一系列工作。 15、（物流）项目计划：是项目组织根据项目目标，对项目实施的各项工作作出周密安排。 16、工作分解结构（WBS）：是指以可交付成果为导向，对项目要素进行的分解。 17、（物流）项目进度管理：又称项目工期管理，是指在项目实施过程中，对各阶段的进展程度和项目最终完成的期限所进行的管理。 18、物流项目质量：是指物流项目实现过程中满足相应企业需要和客户消费需要的各个特性的总和。物流项目质量管理：是指为确保物流项目质量达到目标要求而开展的项目管理活动，其根本目的是保证最终交付的物流项目产出物符合质量要求。

国企剥离办社会案例二从东风汽车看厂办大集体如何混改

国企剥离办社会案例二从东风汽车看厂办大集体如何混改总部位于武汉经济技术开发区的东风汽车集团有限公司，前身是中国第二汽车制造厂，1969 年诞生于湖北省十堰市，是典型的“三线”企业近半个世纪的历史沿革，所在城市依托功能薄弱，涉及面广、人员多，再就业渠道有限……对志在建设世界一流车企的东风而言，即便在世界500 强中位列第81 位，旗下品牌家喻户晓，剥离企业办社会职能依然是其面临的艰巨任务。东风目前承担了社会保险、住房公积金管理、退休人员管理、职业学校、医院、社区管理等庞杂的社会职能。其中仅社保与住房公积金、住房维修基金管理专兼职工作人员就达382 人。公司服务离退休职工、家属工共6.3万人（湖北省内5.7?f人），专兼职工作人员303 人。职工家属区“三供业”状况也十分复杂，涉及 9万多户职工，每年补贴费用3亿多元。由于地方市政建设滞后，东风十堰基地、襄阳基地职工家属区“ 供业”由公司电网企业、自备水厂和房地产企业提

在“三供一襄阳基地“三供的现实困难，根据企业各自特点选择合作伙伴。如前文所述，相关企业均已移交市场化、而不是将矛盾和问题直接交给地方政府，接收企业完成厂办大集体改革，是东风此轮改革的重要成果，也为中国大量的此类机构转型提供了经验。厂办大集体是计划经济时期的产物，上世纪七八十年代，为了安置返城知识青年以及国有企业职工子女就业，由国有企业批准并资助，成立了大批依附于主体企业的附属厂，这就是厂办大集体。随着国企改革的不断深化和市场经济的发展，这些企业产权不清、机制不活、人员富余、市场竞争力弱等问题日益突出，大量企业停产、职工供服务。涉及“三供亿元，在册人员 3510人，离退休人员 2595 人。东风管理层从顶层设计开始，制定了《解决历史遗留问题总体方案》，将其作为“十专项任务，明确具体问题、改革项目成时限，并将解决历史遗留问题重点项目纳入相关单位负责人绩效考核，增加权重，落实奖惩。业”的分离移交上，东风鉴于十堰、一业”的特殊性及地方政府接收存在业” 企业 8 家，净资产约 11.7 三五” 战略课题的、牵头单位与完、“三供业” 企业及职工、业专业化机构运营，实现了政府、主等多方共赢。

东风汽车公司镀锌标准1

东风汽车公司标准电镀锌层技术条件 Q/EQY-388-2002 代替EQY-3-95第8.1节前言本标准根据GB/T1.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》首次制定了《电镀锌层技术条件》。本标准自实施之日起，EQY-3-95《电镀层及化学处理层》第8.1节"镀锌层"停止执行。本标准由东风汽车公司标准化委员会工艺材料标准化分委会提出。本标准由东风汽车公司工艺研究所技术归口。本标准起草单位：东风汽车公司工艺研究所。本标准主要起草人：郝其勋、刘晔红、刘立炳。 1 范围本标准规定了在铁基体材料上，在水溶性电解液中，用电解的方法获得的锌层。本标准适用于东风汽车公司产品开发部门设计的、东风汽车公司生产的各类汽车所使用的零部件及总成电镀锌层的质量控制和验收。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 4956-85磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法 GB 5267-85螺纹紧固件电镀层

GB 5270-85金属基体上金属覆盖层附着强度试验方法 GB 6462-86金属和氧化物覆盖层横断面厚度显微镜测量方法 GB 6463-86金属和其它无机覆盖层厚度测量方法评述 GB/T 10125-1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验 3 术语 3.1 主要表面在工件的某些表面上，其镀层对制件的外观和(或)使用性能起着重要作用。 3.2 厚度镀层厚度是指在工件的主要表面上，凡是能与直径为20mm的球体相接触的部位上的镀层厚度的最小值。 4 镀覆层的表示方法 4.1 通用镀覆表示方法基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·镀覆层特征·后处理对于电镀锌可以是：基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·钝化膜类型·其它后处理4.2 铁基体上电镀锌表示方法 4.2.1 完整的表示方法例如EP·Zn6CEQ 其中EP表示电镀；Zn表示锌；6表示镀层厚度为6μm；C表示彩色钝化；E 表示强化钝化；Q表示除氢处理(各种后处理标记见6.2节和6.3节)。 4.2.2 省略的表示方法可以省略的内容是：表示螺纹件电镀的符号EP，表示彩色钝化的C，如果将镀层厚度省略则表示无耐蚀性要求，只需保证仓储期间不锈；不可以省略的内容是：表示强化钝化的E，表示去氢的Q（等价于在图纸上注明"去氢处理"），以及表示除彩色钝化外其它钝化的颜色符号。 5 镀前零件的质量要求

东风汽车公司2021

东风汽车公司XX 第一篇：东风汽车公司简介第二篇：东风汽车公司简介第三篇：东风汽车公司简介第四篇：东风商用车公司简介第五篇：东风汽车公司实习报告更多相关范文东风汽车公司简介东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。xx年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到 14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、suv、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。xx年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提

升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。(：)如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。百度百科：东风汽车公司简介：东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。xx年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。xx年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。xx年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、suv第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第

东风汽车员工薪酬分级分类管理办法

东风汽车有限公司薪酬分级分类管理办法（讨论稿）第一章总则第一条为规范东风汽车有限公司（以下简称公司）薪酬管理模式，明确公司各级单位薪酬管理职责，结合公司各单位产权性质、地域和薪酬管理现状情况，制定本办法。第二条分级分类管理原则（一）支持发展与防范风险相结合（二）合理授权与加强监管相结合（三）贯彻指导与服务相结合第三条本办法适用于公司各单位。第二章分级管理第四条按照公司、事业部、工厂（子公司）各自履行的管理职责，实行公司、事业部、工厂（子公司）三级薪酬管理体制。第五条公司薪酬管理职责（一）负责建立公司薪酬制度体系（二）负责制定公司人工成本总量管理办法（三）负责制定公司高级管理人员薪酬管理办法（四）负责审定授权事业部薪酬分配办法人力资源总部作为公司薪酬管理的归口部门，负责组织制订公司薪酬管理制度和相关办法；审定公司直接管理单位制订的薪酬实施细则；负责审核非直接管理单位制订的薪酬分配办法；负责监督、检查各事业部薪酬制度实施情况。第六条事业部薪酬管理职责

（一）按照分类管理体制，负责执行公司薪酬制度或按照公司薪酬制度制订薪酬管理办法。（二）负责审定或审核所属工厂/子公司薪酬分配办法。事业部人事部门作为事业部薪酬管理的归口部门，负责审定所属工厂/子公司薪酬实施细则；负责审核授权子公司制订的薪酬分配办法；负责监督、检查所属各单位薪酬制度执行情况。第七条工厂/子公司薪酬管理职责根据薪酬管理方式分类不同，负责按照公司薪酬制度制订薪酬分配办法或按照事业部薪酬分配办法制订实施细则。工厂/子公司人事部门作为工厂/子公司薪酬管理的归口部门，负责监督、检查下属单位的薪酬分配办法执行情况。第八条各单位在按照分级管理流程制订薪酬分配办法时，必须提交上级单位审批或审核。未经审批或审核擅自执行的，公司将追究单位主要领导责任。第三章分类管理第九条依据各单位产权关系、地域和薪酬管理现状，公司实行薪酬分类管理体制，将薪酬管理方式分为三类（对应单位明细见附件1）。 A类：由公司直接管理，执行公司的基本薪酬制度。 B类：由公司授权，自行设计薪酬制度，公司HRC批准后执行C类：按照企业法人治理结构要求，自行设计薪酬制度，经公司审核，本单位董事会批准后执行。公司将根据各类单位的产权关系和薪酬管理状况变化，适时调整对有关单位的薪酬管理方式。

物流项目管理重点

物流项目：术语解释 -1、物流：现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点伴随相关信息有效流动的全过程。现代物流将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送与信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。 2、物流管理：是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理学的基本原理和科学方法，为物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，从而降低物流成本，提高物流效率和经济效益。 3、项目：面向需要的资源和事先界定的目标或目的所做的有组织的工作，一种具有预算和时间进度的独特（因而有风险）事业。 4、项目管理：是项目经理和项目组织通过努力，运用系统理论和方法对项目及其资源进行计划、组织、协调、控制，旨在实现项目目标的特定管理方法体系。 5、项目里程碑 6、可交付成果 7、项目识别：书的发布。 8 、需求建议书地向承约商陈述、表达为了满足其某种特定的需求应做哪些准备工作，项目构思的主要依据。 9、可行性研究：是一项在具体实施某一项目前，对项目方案是否可行以及潜在的效果进行分析、论证和评价的工作。 10、物流项目财务评价：财务评价又称财务分析，是从微观投资主体角度对物流项目进行的经济分析，是企业物流项目投资决策的基础。 11、项目组织：项目组织是为完成特定的项目任务而建立起来的从事项目具体工作的组织。项目人力资源： 12、项目经理：项目经理是项目的负责人，也称为项目管理者或项目领导者，负责项目的组织、计划及实施的全过程，以保证项目目标的成功实现。 13、项目团队：项目团队又叫项目组，就是为保证项目有效实施而建立的团队。 14、项目人力资源管理：是指为确保所有项目参与者的能力及积极性得到有效发挥而做的一系列工作。 15、（物流）项目计划：是项目组织根据项目目标，对项目实施的各项工作作出周密安排。 16、工作分解结构（WBS ）:是指以可交付成果为导向，对项目要素进行的分解。 17、（物流）项目进度管理：又称项目工期管理，是指在项目实施过程中，对各阶段的进展程度和项目最终完成的期限所进行的管理。 18、物流项目质量 :是指物流项目实现过程中满足相应企业需要和客户消费需要的各个特性的总和。物流项目质量管理 :是指为确保物流项目质量达到目标要求而开展的项目管理活动，根本目的是保证最终交付的物流项目产出物符合质量要求。 19、物流项目成本（管理） :是指在物流项目的具体实施过程中，为了保证完成物流项目所花费的实际成本不超过预算成本而开展的物流项目成本估算、物流项目成本预算编制和物流项目成本控制等方面的管理活动，其目的是实现资源的有效利用，进而实现物流项目成本的最优化。 20、物流项目资源计划 :就是要确定完成物流项目活动所需资源（人力、设备、材料等）的种类及每种资源的需要量，从而为成本的估算提供信息。 21、项目风险 :是指由于项目所处环境和条件本身的不确定性和项目业主或顾客、：项目中的重大事件，通常是指主要可交付成果的成果。：是指某种可以核实的工作成果或事项。项目识别有一个过程，它起始于需求、问题或机会的产生，结束于需求建议（RF P ）是客户项目意向的一种表现形式。它是从客户的角度出发，全面、详细这些将是承约商进行项目实施

东风汽车公司供应链融资问题探讨

东风汽车公司供应链融资问题探讨中文摘要近年来，全球大环境都在发生着变化，信息化的发展、经济全球化、以及各种管理思想的不断创新，竞争方式已经在企业间发生了改变。从以前的依靠销量来抢夺市场份额的方法过度到了凭借打造更加高效、更加稳定、更加安全和更加低成本的供应链体系的方法。这也意味着供应链竞争时代的展开。很多先进的大型企业已经越来越重视从全局的角度出发管理供应链的产品生产和资金流动。这样的大环境催生了供应链融资系列产品的问世。供应链融资可以说是企业供应链与银行金融创新相结合的新生儿，一般以处于供应链核心地位的企业为中心和连接，将银行和供应链中的中小企业联系起来，盘活整个供应链的资金流动性，优化产业链的生产效率，也增加了供应链中中小企业经营的稳定性，提高整个产业链的综合竞争力。本文选取了国内汽车行业领先企业东风汽车公司为例，以核心企业为整个供应链方案设计的出发点，从供应链上各节点的融资需求和特点分析东风企业已经实施的具体供应链融资案例，并提供一些新的思考以及发现在东风汽车公司已经实施的案例中已经存在的一些问题并试着提出一些解决问题的办法。本文的研究有两方面，一方面是在实际操作中，提供了从核心企业出发协调整个供应链融资方案的角度，核心企业和多方的联系均比较密切，且有着更多的话语权，可以提高融资效率降低融资风险。对于促进汽车行业的产业升级具有一定的现实意义。另一方面，对于丰富目前国内的供应链融资理论研究也有一定的补充。关键词：供应链融资；核心企业；融资方案 Abstract Since twenty-first Century, the global environment is changing, the development ofinformation technology, economic globalization, as well as a variety of management ideasof innovation, competition has changed in the enterprise. From the previous rely on sales tosnatch market share of the method over to rely on to build more efficient, more stable,more secure and more low-cost supply chain system. This also means that the supply chaincompetitive era. Fully grasp and manage the enterprise supply chain product flow andcapital flow, improve the ability of supply chain capital utilization, has been highly valuedby many large enterprise groups. In this context, the concept of supply chain finance is anew concept in the field of people's vision. As the keystone of the financial innovation inthe enterprise of IIFC in new forms and bank, supply chain financing is generally from thecore enterprise of through on financial products and service flexibility in the use of fundsmanagement where the entire supply chain, to help in the downstream enterprises go

完整word版东风汽车公司的整车物流管理系统

东风汽车公司的整车物流管理系统中软冠群在ES/1系统的基础上开发出整车物流管理系统，并采用条码管理对数据进行实时收集，对东风汽车股份有限公司的汽车生产入库、整车平面仓储、销售流程控制、整车运输、整车各种改装、退换流程提供了有效的实时管理控制，大幅度提高了东风汽车的整车管理水平，使东风汽车获得了切实的经济效益和社会效益。挑战东风汽车股份有限公司（以下简称东风汽车）从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。东风汽车是东风汽车公司成立的上市公司，现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司等三家分公司，此外还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51％的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。在日常的生产、经营和管理活动中，东风汽车面临的最大挑战是运营管理，这是因为整个管理过程涉及到许多因素，主要包括：整车的物流运输生产计划（从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车）、生产计划的分解、生产过程中的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。为顾及上述所有因素以及管理好5家子公司的生产运营，东风汽车必须采取科学的解决方案，以使整个公司实现无缝运营。解决方案为实现上述目的，东风汽车经过考察比较，最终选用了中软冠群公司的ES/1 SuperLogistics 系统。ES/1 SuperLogistics系统具有端对端企业生产与物流管理的能力，符合东风汽车的管理需求。一、整车物流管理 ●条形码功能采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。车辆经过入库扫描后，系统依据设定的规则，会自动产生并打印入库建议单，司机依据入库建议单指定的库位即可入库，无需人工干预。．入库建议规则保证同一车型、同一颜色的车辆被放在同一排，该建议可根据车长和库位情况计算存放的数量，使仓库空间利用率达到最大。此外还可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。根据先进先出的原则，系统还自动给出所要出库的车型的出库建议，司机可根据出库建议的库位和底盘号，按顺序领取车钥匙并提车。出库建议可避免不必要的出库倒车操作，保证建议的车辆都可直接被提走。出库时通过扫描出库单条形码和整车的条形码，自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息，避免了不必要的人为错误。 ●全线追踪功能采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车能够对车辆进行单件管理，并可通过底盘号查询车辆的来源（包括生产批次号码、生产日期、入库日期、发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等）和去向（车辆流向的经销商、最终客户姓名、电话等）。 ●智能的运输分配和运输跟踪管理采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车可通过预先设定的规则，优化运输路径和车辆编组，并根据承运商的运输情况以及对承运商的考核，对承运商的运费进行平衡，实现了以往手工操作无法实现的功能，既提高了效率，又减少了运输费用，同时也提高了运输分票的科学性，固化了运输分票的规则。具体而言，主要包括： 1、根据运输分票的结果，系统可自动生成运单，避免了重复录入所带来的工作量和可能出

浅析东风汽车公司企业战略

浅析东风汽车公司企业战略课程名称企业战略管理学院班级学号姓名浅析东风汽车公司企业战略摘要：改革开放以来，中国汽车工业进入了一个飞速发展的阶段。随着我国经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车消费需求在今后相当长的时期

内将保持较快增长。特别是中国加入WTO以后，中国汽车工业融入了世界汽车工业的大家庭，东风汽车公司面临着新的机遇和更严峻的挑战。本文就是在这样一个背景下对东风汽车公司进行研究分析。关键词：东风汽车公司战略管理环境分析战略目标一、企业背景资料：东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。公司现有总资产732.5亿元，员工约13万人。2010年汽车销量达到262万辆，近5年销量年均增长29.1%，快于行业3.4个百分点。在市场竞争不断加剧的情况下，市场地位得到巩固提升，市场占有率由2005年的12.7%提升至2010年的14.5%，提高了1.8个百分点。。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。2010年，公司汽车销售达到260万辆，位列国内汽车行业第二位。同时，位列世界企业500强第182位，中国企业500强第13位，中国制造企业500强第2位。经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。二、企业战略目标：东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车等。全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住中国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年

东风汽车公司发展历程

东风汽车公司发展历程 1.公司概况东风汽车公司始建于1969年，是中央直管企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 2010年，公司汽车销售达到260万辆，位列国内汽车行业第二位。同时，位列世界企业500强第182位，中国企业500强第13位，中国制造企业500强第2位。公司现有员工13万多人。经过40多年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司相应提出了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，确立了做强做优，建设国内最强、国际一流汽车制造商的奋斗目标。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 2.企业文化公司使命：制造优质汽车，提供满意服务，优化生活质量，实现人与自然的和谐公司价值观：讲究诚信，崇尚业绩，奉献社会公司经营理念：关怀每一个人，关爱每一部车公司企业哲学：学习创新超越公司企业精神：实现价值挑战未来公司的经营理念是要使公司的战略、公司的计划、公司的行为都体现出关怀员工、关怀用户、关怀股东、关怀合作伙伴的人本意识，体现出精益求精、质量过硬的产品意识，体现出对社会、对环境的责任意识

3.发展历程 4.经营业绩近年来，东风公司产销持续增长，经营规模接连跨过100万辆、200万辆，2010年达到262万辆，近5年销量年均增长29.1%，快于行业3.4个百分点。在市场竞争不断加剧的情况下，市场地位得到巩固提升，市场占有率由2005年的12.7%提升至2010年的14.5%，提高了1.8个百分点。公司在发展中坚持盈利优先原则，经营质量位居行业前列。被国务院国资委授予“绩效进步特别奖”和“业绩优秀企业”。

东风汽车物流管理解决方案成功实施案例

东风汽车物流管理解决方案成功实施案例在汽车行业，东风汽车股份一直重视信息化建设。为了更好地发挥自身优势，实现东风汽车股份公司整车物流治理的信息化，东风汽车股份实施了中软冠群的整车物流管明白得决方案。并对解决方案提出了目标要求，要求以条码为信息载体，实现整车仓储的自动化治理，提高治理效率，充分共享和跟踪车辆信息，以满足市场的快速变化对信息准确、及时的要求。方案总体结构中软公司依照汽车行业物流治理的特点及东风汽车股份的目标要求，把整车物流管明白得决方案基于ES/1 Logistics产品的强大物流治理系统基础上，使用ES/1自身的开发平台，开发出了整车物流管明白得决方案。同时，此方案以整车仓储自动化治理、运输治理为中心，涵盖汽车的生产治理、库存治理、销售治理和财务治理，并可向ES/1 Logistics 和ES/1 Manufacturing任意扩展，形成汽车行业的供应链SCM整体解决方案。通过全方位的条码扫描替代人工录入来治理所有仓库库存，实现依照规则自动建议入库位置、自动建议出库位置，达到最大化利用仓储空间和幸免库区内倒车的治理成效，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来操纵车辆运输时刻和幸免车辆缺失，从而大大提高汽车行业整车物流的治理水平，减少庞大的治理费用。该方案以生产治理为起点，采纳适合汽车行业的重复生产模式来治理生产作业的进度打算，并通过此打算自动生成车型与底盘号的对应关系，而无需人工爱护。此方案治理销售订单、运单、销售发票、应收账款，并可治理和操纵在经销商仓库中的库存，保证企业资金顺畅，幸免财务风险。功能和特点 ·所有车辆采纳条码治理，车辆入库和出库治理全部通过条码扫描实现。 ·入库扫描后依据规则设定系统自动产生和打印入库建议单，司机完全依据入库建议单指定的库位即可入库，无需人工干预。 ·入库建议自动依照设定库位优先级来查找库位，保证车辆放置紧凑有序。 ·出库依照先进先出原则，系统自动依照车辆入库时刻先后顺序给出所要出库车型的出库建议，司机依照出库建议按顺序领取车钥匙并提车。 ·出库时扫描出库单条码和整车的条码，自动对应收货单位和所提车辆信息。 ·运单治理能够跟踪每辆车的在途情形，以及检查车辆实际到达目的地和返回公司的日期是否符合系统运算出的日期要求。 ·采纳适合汽车行业的重复生产模式来治理生产作业的进度打算，并通过此打算自动生成车型与底盘号的对应关系，无需人工爱护。 ·治理所有放在经销商仓库的整车库存，治理所有经销商和直截了当客户的销售信息，使企业对市场信息了如指掌，便于经营治理者做出正确及时的治理决策。系统结构拓扑图带来的效益此方案在东风汽车股份的实施，为其带来了如下改变： ·储运部门方面，实现了仓库治理的电子化、自动化治理。车辆入库的放置库位和取车库位的选择由系统自动提供，准确快速，大大提高了仓库治理的工作效率。同时仓库及其它各个部门能够随时明白准确的库存情形。不仅如此，仓库通过销售数据和生产治理部门输入的作业打算，能够和谐销售与生产，提早进行倒车和新车预备工作的安排。如此不仅没有了对数据的重复整理工作，还做到事前打算、事中操纵和事后反馈。 ·销售部门方面，能够明白准确的仓库库存、近期的生产数量和库存中已在销售订单中售出但还未出货的数量。通过对库存的分析，便于销售部门进行销售工作的和谐，对时刻长

工程建设项目物流管理问题

Value Engineering 0引言我国工程建设由来已久，在这些年的先进科学技术支持下，取得了非常可观的成效。在具体的工程建设过程中，往往会遇到大量的关于物流方面的活动，比如物资的采购、运输、保管及储存等。从目前的工程建设运作形势来看，在上述物流活动中，依然存在着一些问题，比如管理组织上的不协调从而导致了物资的闲置；重复搬运从而造成了无价值的附加活动等。笔者认为，为了提高工程建设的效率与质量，降低相关的工程造价成本，从而实现工程建设的最终目标，就应合理组织工程建设物流管理，及时处理好在管理中遇到的问题，并尽量满足工程建设的相关设计要求。基于此，本文针对工程建设项目物流管理问题进行了研究与探讨，希望对相关行业有所借鉴。 1工程建设物流概述 1.1含义工程建设物流主要指的是对建筑相关材料的采购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送及信息处理等过程，其中与建筑相关的材料包括了物料、配件、设备及商品混凝土等。通过这个过程，可以保障在施工前及施工中的相关计划、组织、指挥及控制活动得以顺利进行。当然，为了使得建设过程顺利完成，还需要寻找合适的时间、正确的位置，利用低廉的成本与高质量的物料供应，并加强物料的采购、运输、储存、加工及现场管理等过程，尽量做好现场及基础设施的布置，保证机械设备的供应，才能更好的做好工程建设。此外，还需要控制好计划的内容，并做好劳动力供应需求，管理好所有的物流及有关的物流消息。总之，工程建设物流管理就是对整个工程建设中的物流活动进行计划、组织及调控，其目的在于使得整个工程建设项目在具体的操作中更加便捷与容易，同时对于某些特殊环节能更好的加以控制。 1.2特征一般来讲，工程建设物流属于工程物流中最常见的一类，其也是最具代表性且所占比例最大的一类。就目前而言，工程建设物流和其他物流之间相比，其采购与运输的量都相当大，而且技术相当复杂，操作中又会遇到一些骤变的情况，影响操作的不确定因素也很多。总之，工程建设物流具有如下方面的特点： 1.2.1成果目标性这个特点主要指的是成果要求与时间目标，其中成果要求指的是当预期的物流服务结束之后，工程建设指定的物资在相关拟定的合同（初拟合同）要求下安全顺利达到了工程建设目的地；而时间目标指的是不管何种工程建设物流，它都有自己明确要求的开始与完成时间。 1.2.2短期性工程建设物流与工程建设项目共存亡，在工程建设项目开始的时候，其物流便开始了，一旦结束那么其物流也就结束。从这里可以看出，工程建设物流其实属于短期工作，这也是其最基本的特征，与其他物流之间的最大区别也恰恰在于此。 1.2.3风险性我国工程建设项目往往都会涉及一些大型的设施与设备，在具体的运输及装卸过程中不仅存在很大的难度而且风险性很高，但是这些设施和设备往往对整个工程建设都有着决定性的影响，因此往往得冒着很大的风险去完成。 1.2.4综合性工程建设物流管理中的综合性主要指的是在具体的工作中操作的复杂性及关系的广泛性，其中涉及的部分主要有规划、运输、环境等，而一些国际工程建设项目还涉及到了国际运输代理及海关等。 1.2.5独特性由于工程建设项目物流管理工作有着自身的独特性，因此其具体的操作方案也是独一无二的，而所需的物流服务也是独特的。 2当前工程建设物流管理中面临的问题 —————————————————————— —作者简介：张玉坤（1988-），男，河南周口人，研究方向为工程建设项目物流管理；范江（1989-），男，湖南邵阳人，研究方向为物流工程与管理。工程建设项目物流管理问题研究 Research on Problems in Logistics Management of Engineering Construction Projects 张玉坤ZHANG Yu-kun ；范江FAN Jiang （长安大学，西安710000）（Chang'an University ，Xi'an 710000，China ）摘要：对于影响一项工程建设管理的因素而言，包括了很多方面，本文主要探讨的是其中的工程建设项目物流管理。目前，在一些工程建设项目物流管理中，存在着不重视或者缺乏合理的组织与管理方式等问题，本文引入了现代化的物流思潮对此进行了改进，希望以此减少甚至消除工程建设项目物流管理中的问题，从而提高工程建设项目管理的质量与进度。 Abstract:For the factors affecting the management of a project construction,including a lot of aspects.The paper mainly discusses the logistics management in engineering construction project.Currently,it has problems which does not attach importance or lacks of reasonable organization and management in logistics management ofthe engineering construction project,this paper introduces the modern logistics thoughts to conduct improvement,hopes to reduce or even eliminate the problems in logistics management of engineering construction project,thereby improving the quality and progress of the construction project management. 关键词：工程建设项目；物流管理；制度；施工单位 Key words:engineering construction projects ；logistics management ；system ；construction unit 中图分类号：F251 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）36-0025-02 ·25·

东风汽车公司实习报告

十堰实习报告班级：10车辆姓名：学号：2010120134 实习地点：湖北省十堰市东风有限公司风神发动机厂实习时间：2013年4月6-4月12 带队老师：吴老师，张老师，李老师，余老师，华老师

这次实习是我们踏入社会的一次尝试，是将实践与理论相结合。我们四月六号早上六点钟出发，坐车到武汉，之后转乘九点钟的火车，差不多到下午3点半到十堰，五点钟左右就到目的地啦，一天的车程也结束啦，第二天，和班里的同学集体去武当山转啦一下，证实一句名言，到十堰不能不去武当山，去拉武当山，才发现被欺骗，当然这只是开句玩笑，武当山确实值得一看。之后便是紧张的实习安排啦。如下表商用车公司发动机厂实习培训交接记录业 DCI118:19:01全教育11:4010:00—入场实习14:10----15:40 1 车连杆类下午轴间50 上二箱体车8:10----9：4H缸体周1 午间14:10:---15:40 轴轮凸类下午轴车1

间．周三上机修车磨锋工8:10----9：50 午间段1 14:10:---15:406100 下1 8:10----50 装1 14:10:---15:40 下曲1 东风汽车有限公司商用发动机厂简介：东风汽车有限公司商用发动机厂是东风汽车有限公司下辖的中重型商用车事业部，位于中国湖北省十堰市武当山麓，汉水河畔，交通便

利，环境优美。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，主要业务为“东风”品牌中重型载货汽车、专用车、客车、客车发动机，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了四十年的发动机制造经验，累计生产了近300万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，是国内唯一一家汽、柴、天然气并举的生产单位。现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。产品功率涵盖90-412Ps，排放均达欧II，部分产品可持续达欧III、欧IV水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提拥有以引进的大型发动机厂坚持质量兴厂的方针，供优质的零部件。．三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。工厂先后通过了ISO-TSI6949、ISO18000、GB/T19022-2003环境及质量体系认证。