电商物流协同发展问题探讨

---------------------------- 精选资料 推进电子商务与物流协同发展 构建新的经济增长极

一、电子商务物流的发展趋势 在21世纪经济全球化的今天，随着互联网技术和计算机处理能力的不断发展，在线式的电子交易平台被引入了生产、交换和消费中，促使我们进入了电子商务的时代。在这个过程中，人们可以通过网上交易和付款，通过物流来实现货品的配送，这样电子商务物流就随着电子商务发展和社会需求出现了。电子商务物流过程包括运输、保管、装卸、包装、流通加工以及与其相关联的物流信息处理等几个环节，具有高速、廉价、灵活、信息化、智能化等特点。目前我国经济增长对物流配送的需求十分旺盛，电子商务物流也已成为国家新的经济增长点。但目前我国电子商务物流还处于起步阶段，具有很大的发展空间。因此，电子商务下的物流企业所追求的目标，也是目前经济发展情况下电子商务物流发展的主要趋势： 1.全球化趋势 全球化趋势是我国电子商务发展的大趋势，尤其是在经济全球化的今天，受现行经济体系制约的中国经济也正沿着国际化的方向延伸，为了进一步扩大对外贸易合作、提升中国企业的国际竞争力，中国电子商务企业也必然会随着国际电子商务环境的规范和完善走向世界，因此电子商务的全球化将不可避免。同时因为网络本身的功能与特性，不仅可以跨越距离障碍将信息传达给消费者之外，而且还有一个很大的优势就是突破时间、空间的阻碍，有效地打破国家与不同地区之间各种有形和无形的壁垒，从而促进了每个国家和地区得对外经济、技术与合作等的交流。 国际电子商务的巨头们也早就看到了中国市场潜在的无限商机。国外资本和技术的注入，将会进一步地改善和加强我国电子商务的发展现状，大大加快我国与国际市场对接的进程。我国企业可以由此同发达国家真正站在一个起跑线上借助电子商务，企业传统市场的竞争力可以得到加强，并有更多的机会将产品销售到全球各个国家和地区。但外国的大量资本和企业的涌入，必将对我国现有的电子商务市场给予猛烈地冲击。我国现有的电子商务企业的排名格局和发展态势将被改变。随着国外的电子商务企业渗透到国内，这样就不可避免地会引发制造业相互兼并整和，企业因为追求规模效应而不断的降低生产成本，增加竞争能力，抵抗市场冲击，这样对中国电子商务也构成了及其严峻的挑战。由此看来，电子商务物流的全球化是一把双刃剑，对我国既是机遇也是挑战。我国的商家要抓住机遇，趋利避害，好好利用国际和国内两个市场，结合自身的实际，走有中国特色的电子商务物流发展道路。 ---------------------------- 精选资料 2.多功能化趋势 在电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他服务。现代物流业的发展，使未来的产业分工更加精细，产销分工日趋专业化，大大提高了社会的整体生产力和经济效益，使现代物流业成为整个国民经济活动的中心。 作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品；现代供应链管理即通过从供应者到消费者供应链的综合运作，使物流达到最优化。其目是不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，以产生和保持竞争优势。从某种意义上讲，供应链是物流系统的充分延伸，是产品与信息从原料到最终消费者之间的增值服务，完全适应了流通业经营理念的全面更新。 3.信息化趋势 在电子商务时代，物流的信息化是电子商务的必然要求，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。良好的信息系统能提供及时的信息服务，帮助了解客户在想什么，需要什么，以赢得客户的信赖。在电子商务环境下，由于全球经济的一体化趋势，当前的物流业正向全球化、信息化、一体化发展。商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。EDI与Internet的应用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术，电子计算机的普遍应用提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理科学化水平，使产品流动更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代码和数据库的建立，运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化建设等等，目前还有很多工作有待实施。可以说，没有现代化的信息管理，就没有现代化的物流。 4.优质服务化趋势 在电子商务时代下，现代物流业是介于商家和买家之间的第三方，以服务作为第一宗旨，与时俱进服务客户是现代物流的追求。从当前物流的现状来看，物流企业不仅要为本地区服务，而且还要进行向四面八方的服务。因为客户不但希望得到很好的服务，而且希望服务点不是一处，而是多处。因此，如何提高服务的质量便成了物流企业管理中心课题。首先，在概念上变革，配送中心应更多地考虑“客户要我提供哪些服务”，而不是仅仅考虑“我能为客户提供哪些服务”。其次，物流企业要与货主企业结成战略伙伴关系（或为策略联盟），一方面有助于货主企业的产品迅速进入市场，提高竞争力，另一方面则使物流企业有稳定的资源，对物流企业而言，服务质量和服务水平正逐渐成为比价格更为重要的选择因素。 ---------------------------- 精选资料 5.系统化趋势 物流过去一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现在提出了物流系统化、供应链管理的概念，并付诸实施，使物流向两头延伸并注入了新的内涵;使社会物流与企业物流有机结合地在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达消费者手中，现代物流包含产品从原材料供应到产品送达消费者手中的整个物理交付的流通全过程，即通过统筹协调、合理规划，控制整个商品的流动，以达到利益最大成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求。 6.社会化趋势 随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，一个企业生产某种产品除了一些主要部件自己生产以外，其余原料大都需要向市场购买，这样所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由不同的物流中心、批发中心或配送中心提供，企业间相互合作以实现少库存或达到零库存。 7.网络化趋势 在计算机盛行网络全覆盖的今天，物流领域也在不断的向网络化趋势发展。这里的网络有两层含义：一是指物流配送系统的计算机通讯网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系，以及与下游顾客之间进行的联系都要通过计算机网络通信;二是组织的网络化，物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。 8.一体化趋势 按照流通规律，商流、物流、信息流是分离的。商流实现的是商品的价值，经过商流，商品所有权发生了变化;物流解决的是商品生产地域与销售地域的位移，解决的是生产时间与销售时间的变更，所有权没有改变；信息流解决的是流通主体之间的信息传递。在现代化社会中，不同产品可以形成不同的流通方式与营销业态，这就要求了商流、物流、信息流的统一，从而实现三者的一体化趋势。 二、郑州市电子商务物流现状 郑州地处中原腹地，是河南省政治、经济和文化中心，铁路、公路、航空、信息兼备的综合性交通和通讯枢纽，具有承东启西、贯通南北的重要作用。截至2013年10月，郑州市辖6区5市1县，总面积7446.2平方公里、总人口1100万人，人口密度居全国省会城市第二位，仅次于广州。其中郑州都市区规划面积1700平方公里、郑州市区面积1010.3平方公里，市区户籍人口501.9万人，位列我国中西部地区第四位。据了解，2012年郑州全市生产总值预计完成5650亿元，较2011年增长12%。郑州商品交易所是国务院确定---------------------------- 精选资料 的第一家期货商品交易所，“郑州价格”已经成为我国乃至世界粮食生产和流通的指导价格。郑州具有较强的科技研发优势，全市科研机构200家，高等院校48所，中等职业学校126所，是科技部认定的“国家制造业信息化重点城市”。郑州市的这些条件为企业电子商务的发展提供了条件。 1.我市电子商务基础设施基本建立但亟待完善 十一五”期间，郑州市信息基础设施建设成效显著，截止2010年，全市骨干光缆总长度达4.04万公里，市区主干道光缆覆盖率已达100％，次干道、小巷及小区光缆覆盖率已达90％，实现了村村通光缆，2G和3G网络覆盖率均已达到90%以上。2010全年完成邮电业务总量296.3亿元（按2000年不变价计算）,移动电话用户达到871.9万户，固定电话用户达到264.7万户，计算机互联网宽带接入用户达到264.7万户，电话交换机总容量415万门，移动、固话用户数占全省的18%。有线电视网双向传输改造基本完成，广播和电视综合覆盖率达100%。开通了无线数字电视信号。截止2010年底，郑州市有线电视用户数达128.5万户。郑州信息网络的基础设施目前主要由电信、广电、移动、联通、吉通、长城宽带等公司提供，其中电信、广电的信息网络基础设施建设已具有相当规模。前些天，一条马云的菜鸟网络进驻河南的新闻引起了我的关注。大体内容是先期投资至少10亿元，郑州将作为菜鸟网络项目的核心城市。菜鸟网络的目标是，未来8到10年内，建立一张能够支撑日均300亿元网络零售额的智能物流骨干网络，让全中国任何一个地区做到24小时送货必达。菜鸟网络落户郑州航空港，无疑将对郑州乃至河南经济产生重大影响。马云在9月9日与郭庚茂、谢伏瞻会见完毕之后，当天就离开了郑州，留下来一名下属继续在郑州洽谈投资事宜，通过两天的对接，菜鸟网络基本上已经定下了投资意向。河南正在打造一种线上交易+线下物流的虚拟经济，这恰好可以充分利用河南的交通优势，将成为河南的一项绝对竞争力。菜鸟网络并不是来的最早的，美国UPS、联邦快递、DHL等知名物流巨头，“四通一达”等国内知名物流企业早已入驻郑州航空港；京东商城、当当网等电子商务企业也都在郑州航空港建立了仓储、配送和呼叫中心等，阿里巴巴和亚马逊等电子商务巨头也在沟通之中。郑州航空港地处内陆腹地，1.5小时车程可以覆盖中国2/3的主要城市和3/5的人口；河南铁路营业里程4822公里，以郑州为中心的“米”字形高铁网正在加快建设，高速公路通车里程达到5830公里，河南所有县城均可20分钟之内车上高速，货物集疏的物流成本和时效成本优势明显。