万绿湖船舶污染现状及防治
船舶港口污染防治情况汇报
船舶港口污染防治情况汇报
近年来，随着我国海洋经济的快速发展，船舶港口污染问题日益突出，成为了
影响海洋生态环境和人民生活的重要因素。
为了有效防治船舶港口污染，我国政府和相关部门采取了一系列有效措施，取得了一定成效。
首先，我国加强了船舶排放标准的管理。
制定了《船舶大气污染物排放标准》
和《船舶水污染物排放标准》，要求船舶在进入港口前进行必要的排放监测和治理，严格控制船舶排放的污染物含量，有效减少了船舶对港口水质的影响。
其次，我国加强了港口污染监测和治理工作。
建立了船舶监控系统，对船舶的
燃油使用和废气排放进行实时监测，及时发现和处理违规排放行为。
同时，加强了港口污染物的监测和采样工作，确保港口水域的水质符合相关标准。
此外，我国还加强了对港口污染治理设施的建设和管理。
投资兴建了多个港口
污水处理厂和垃圾处理站，对船舶排放的污水和垃圾进行集中处理，减少了对海洋环境的污染。
同时，加强了对港口污染治理设施的运行和维护管理，确保设施的正常运行和有效治理效果。
总的来说，我国在船舶港口污染防治方面取得了一定成效，但也面临着一些挑
战和问题。
例如，一些小型港口和船舶企业对污染防治意识不强，存在违规排放行为；一些港口污染治理设施运行维护不到位，影响了治理效果。
因此，我们需要进一步加强对船舶港口污染防治工作的监管和管理，完善相关政策法规，提高全社会对船舶港口污染防治工作的重视程度，共同保护好我们的海洋环境。
希望各级政府和相关部门能够加大对船舶港口污染防治工作的投入和支持，推
动船舶港口污染防治工作取得更大进展，为建设美丽中国贡献力量。
船舶航行污染治理与环境保护
船舶航行污染治理与环境保护船舶航行污染治理问题是当前全球性的环境挑战之一。
随着国际贸易的发展和船舶数量的增加，航行污染对海洋生态系统和人类健康造成的影响日益显现。
因此，船舶航行污染治理与环境保护成为各国共同关注的议题。
一、船舶航行污染的种类船舶在航行过程中会产生多种污染物质，其中包括氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）、颗粒物（PM）、温室气体等。
这些污染物质对大气、水域和生物多样性造成严重破坏。
特别是船舶燃油的高硫含量，导致了大量二氧化硫的排放，加剧了酸雨和气候变化。
二、国际法律框架为了解决船舶航行污染问题，国际社会通过了一系列法律和规范。
其中最重要的是国际海事组织（IMO）颁布了《国际公约以防止船舶造成海洋污染》（MARPOL公约）。
该公约规范了船舶对于油污染、垃圾污染、气体污染等方面的要求。
三、船舶航行污染治理技术措施为了减少船舶航行污染，各国积极采取了一系列技术措施。
首先是采用低硫燃料替代高硫燃料，以减少二氧化硫的排放。
其次是引入排放控制区，对于船舶在特定区域内的排放进行监管和限制。
此外，船舶安装洗涤器和颗粒物捕集器等净化设备也是有效的措施。
四、船舶航行污染治理的挑战尽管国际社会已经付出了努力，但船舶航行污染治理仍然面临一些挑战。
首先是技术限制和成本问题，新技术的研发和设备的购置需要巨大的投资。
其次是执法和监管的难度，船舶航行是跨国行为，各国之间的合作和沟通是必不可少的。
五、加强国际合作与持续推动为了更好地治理船舶航行污染，国际社会需要加强合作和协调。
各国应加大对技术研发的投入，提高污染治理技术的成熟度和可行性。
同时，加强执法和监管的力度，建立更严格的环保标准和国际合作机制。
总结：船舶航行污染治理与环境保护是一个复杂且持久的过程。
各国应共同努力，加强技术研发，推动相关法律法规的完善和执行，并加强国际合作机制的建立。
只有通过全球合力，才能保护海洋生态系统，实现可持续发展的目标。
船舶污染防治与环境保护规范
船舶污染防治与环境保护规范在当今全球化的时代，海洋运输扮演着至关重要的角色，为各国的经济交流和发展提供了有力支撑。
然而，随着船舶数量的不断增加和航运活动的日益频繁，船舶污染问题也逐渐凸显出来，给海洋环境和生态系统带来了严重的威胁。
为了保护我们的海洋家园，加强船舶污染防治与环境保护规范已经刻不容缓。
船舶污染主要包括油类污染、污水污染、垃圾污染、废气污染以及压载水带来的外来物种入侵等。
这些污染物不仅会对海洋生态系统造成直接破坏，影响海洋生物的生存和繁衍，还会通过食物链的传递，最终对人类健康产生潜在危害。
油类污染是船舶污染中最为常见和严重的一种。
船舶在运输过程中，由于操作不当、设备故障或意外事故等原因，可能会导致大量的燃油泄漏到海洋中。
石油在海面上形成油膜，阻止了空气中的氧气溶解到海水中，使海洋中的浮游生物和藻类无法进行光合作用，从而影响整个海洋生态系统的平衡。
此外，石油中的有害物质还会在海洋生物体内积累，对其造成毒害。
污水污染也是一个不容忽视的问题。
船舶上产生的生活污水和含油污水如果未经处理直接排放到海洋中，会导致海水中的营养物质含量增加，引发赤潮等生态灾害。
同时，污水中的病原体和细菌也会对海洋生物和人类健康构成威胁。
垃圾污染同样给海洋环境带来了巨大压力。
船舶在航行过程中会产生各种生活垃圾，如塑料、纸张、食品残渣等。
这些垃圾如果被随意丢弃到海洋中，不仅会影响海洋景观，还可能被海洋生物误食，导致其死亡。
废气污染主要来自船舶的发动机燃烧燃料所排放的废气，其中包含了二氧化硫、氮氧化物和颗粒物等污染物。
这些废气不仅会对大气环境造成污染，还会随着大气循环影响到全球气候。
压载水带来的外来物种入侵也是一个严峻的挑战。
船舶在不同海域之间航行时，为了保持平衡和稳定，会吸入和排出大量的压载水。
这些压载水中可能携带了各种外来生物，如果在新的海域排放，可能会对当地的生态系统造成破坏，威胁本地物种的生存。
为了有效防治船舶污染，保护海洋环境，国际社会和各国政府纷纷制定了一系列的法律法规和标准规范。
防治船舶污染水域工作总结
防治船舶污染水域工作总结防治船舶污染水域工作总结总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料，它是增长才干的一种好办法，是时候写一份总结了。
那么如何把总结写出新花样呢？以下是小编为大家整理的防治船舶污染水域工作总结，仅供参考，欢迎大家阅读。
区交通运输局：为进一步加强我区水污染防治,保障渡口、码头及周边水环境安全,提升水环境质量，我处积极开展辖区内环境污染治理。
现将20xx年环境污染整治工作情况汇报如下：一、抓宣传，造氛围。
一是召开专题会议向全体干部职工传达上级关于船舶码头污染防治工作的会议、文件精神，强调做好船舶码头污染防治工作的重要性和紧迫性。
二是由海事处印制关于船舶码头污染防治的宣传资料免费发放给辖区船舶及渡口码头，让广大业主提高做好船舶码头防污染工作重要性的认识，营造了良好氛围。
二、抓责任，重落实。
xx区地方海事处成立由主要负责人负总责，分管负责人具体牵头海事、航务、船检的三个工作小组。
按照职责分工，海事股负责辖区所有流动船舶的.污染防治工作，航务股负责辖区所有渡口码头人行桥的污染防治工作，船检股负责辖区船舶防污装置的整改和检验把关工作。
三、抓排查，清底数。
各片区按照职责展开了全面排查工作，按照相关要求对各片区船舶码头进行了逐一排查，认真做好了检查记录，摸清底数，全面掌握本辖区在船舶码头防污工作方面存在的不足，打好了船舶污染整治工作基础。
四、抓执法，求实效。
我处执法人员严格按照相关要求对辖区船舶防污证书文书、船舶防污染设施设备配备和船舶、码头作业活动污染情况等方面进行了重点检查，对发现的问题督促业主及时整改，并进行了严肃处理。
五、抓台账，求规范。
制定完善了相关记录台账，对检查记录、隐患登记薄、处罚案卷文书等做到了详细、规范。
六、抓考核，重奖惩。
我处将污染防治工作纳入港航处职工日常工作考核机制中，与工作性津补贴挂钩，每季度实行了考核评分，按照工作制度严格奖惩，促进船舶码头污染防治各项工作任务的落实。
(完整版)船舶对海洋污染的防治对策
1船舶对海洋污染的防治对策海洋环境保护是在调查研究的基础上，针对海洋环境方面存在的问题，依据海洋生态平衡的要求制定的有关法规，并运用科学的方法和手段来调整海洋开发和环境生态间的关系，以达到海洋资源的持续利用的目的。
毫无疑问，无论是船舶对海洋的污染，还是陆地对海洋的污染，其结果都是对人类、海洋生物、海洋植物乃至整个生态环境造成影响。
目前，为了遏制海洋环境的继续恶化，不但政府制定了严格的法律、法规，而且公众还自行组织了以环保为主题的各种活动。
但是，笔者以为虽然我国在防治流动污染源船舶污染方面取得可喜的成就，但是，由于我国在预防船舶对海洋污染方面的立法起步较晚，还存在防治船舶污染相关法规体系不够完善，船员的海洋环保意识淡薄，港口防污设施、设备严重不足等诸多问题。
因此，防治船舶污染，保护海洋环境，要从如下诸方面多下功夫。
（1）完善防治船舶污染海洋治理法规体系。
现行的相关法规体系对于保护海洋环境，防治船舶污染海洋环境起到了非常重要的作用，但随着我国积极参加有关国际组织，也就有责任、有义务做好相关国际公约的履约工作，为保护海洋环境作出贡献。
这是一个动态的、复杂的系统工程，以《73/78防污公约》履约为例，2007年1月1日起正式生效的公约附则I和附则II的2004年修正案，就为我国政府提出了新的要求，我国在防治船舶污染海洋环境事务中的权利、义务发生了变化，一方面我们享有公约赋予缔约国的权利和利益，另一方面，也必须履行国际承诺。
譬如，这些应当在我国的相关法律中予以体现。
因此，有关部门应根据《海洋法公约》和新修订的《海洋环境保护法》抓紧时间尽快制定配套法规，修订不符合时代发展要求的法规，完善防治船舶污染海洋治理法规体系，与国际接轨，加强防治外国籍船舶对我国海洋的污染。
（2）提高船公司、船员等人员的海洋环保意识。
目前许多船员的海洋环保意识淡薄，经常违规向海洋排放油污水、洗舱水，生活污水，抛弃船舶垃圾等，造成污染。
船舶污染防治措施规范
船舶污染防治措施规范随着全球贸易的不断发展，船舶运输在经济活动中的地位日益重要。
然而，船舶在航行和作业过程中产生的各类污染物也给海洋和内陆水域环境带来了严重威胁。
为了保护生态环境，维护人类的可持续发展，制定和执行严格的船舶污染防治措施规范显得尤为重要。
一、船舶污染物的种类及危害船舶在运营过程中会产生多种污染物，主要包括以下几类：1、油类污染物船舶的燃油泄漏、机舱含油污水排放等是油类污染的主要来源。
油类污染物会在水面形成油膜，阻碍氧气溶入水中，影响水生生物的呼吸和光合作用。
此外，油类物质还会附着在水生生物体表，导致其生长发育受阻甚至死亡。
2、生活污水船员在船上产生的生活污水，如粪便、尿液、洗涤水等，如果未经处理直接排放，会导致水体富营养化，促进藻类等水生植物的过度生长，破坏水生态平衡。
3、垃圾船舶上产生的各类固体垃圾，如塑料、纸张、金属等，如果随意丢弃入海，不仅会影响海洋景观，还可能被海洋生物误食，对其生命造成威胁。
4、废气船舶燃烧燃油产生的废气，如二氧化硫、氮氧化物等，会对大气环境造成污染，加剧酸雨和温室效应等问题。
5、压载水为了保持船舶的稳定性，船舶在航行过程中会携带和排放压载水。
压载水中可能携带各种有害生物和病原体，如藻类、细菌、病毒等，这些生物一旦进入新的水域，可能会对当地的生态系统造成严重破坏，引发外来物种入侵等问题。
二、船舶污染防治的国际法规和国内政策为了应对船舶污染问题，国际社会和各国政府纷纷制定了一系列法律法规和政策措施。
在国际层面，《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL 公约）是最具权威性的国际公约之一。
该公约对船舶油类、有毒液体物质、垃圾、生活污水、大气污染等方面的排放进行了严格限制，并规定了船舶应配备的防污染设备和操作要求。
在国内，我国也相继出台了一系列法律法规和政策，加强对船舶污染的防治。
例如，《中华人民共和国海洋环境保护法》《中华人民共和国水污染防治法》等法律，对船舶污染防治作出了明确规定。
船舶污染物防治工作总结
船舶污染物防治工作总结近年来，随着船舶运输业的快速发展，船舶污染物排放成为了环保领域的一个重要问题。
为了保护海洋环境和生态系统，各国纷纷加强了对船舶污染物的监管和管理工作，同时也推动了船舶污染物防治工作的不断深入。
在这个背景下，我们需要对船舶污染物防治工作进行总结，以便更好地指导未来的工作。
首先，船舶污染物的来源主要包括船舶尾气排放、船舶废水排放和船舶固体废物排放。
针对这些污染物的来源，我们需要采取一系列的防治措施。
在船舶尾气排放方面，可以通过安装尾气净化设备、使用低硫燃料等方式来减少排放量；在船舶废水排放方面，可以通过建立废水处理系统、加强监管等方式来控制排放；在船舶固体废物排放方面，可以通过建立垃圾分类处理系统、加强宣传教育等方式来减少排放量。
其次，船舶污染物防治工作需要加强监管和管理。
各国需要建立健全的法律法规体系，加强对船舶污染物的监管和执法力度，同时也需要加强国际合作，共同推动全球船舶污染物防治工作的深入开展。
此外，船舶运营企业也需要加强自身管理，建立健全的环保管理体系，确保船舶污染物排放符合相关法律法规要求。
最后，船舶污染物防治工作需要加强宣传教育，提高社会公众的环保意识。
只有大家共同努力，才能够更好地保护海洋环境和生态系统。
因此，我们需要加强船舶污染物防治工作的宣传教育工作，提高社会公众对船舶污染物防治工作的关注度和参与度。
总之，船舶污染物防治工作是一个复杂而重要的工作，需要各方共同努力，才能够取得实质性的成效。
我们需要加强对船舶污染物的来源和防治措施的研究，加强监管和管理工作，加强宣传教育工作，共同推动船舶污染物防治工作的不断深入，为保护海洋环境和生态系统作出更大的贡献。
船舶污染保护海洋生态的法规和技术措施
船舶污染保护海洋生态的法规和技术措施随着全球贸易和海上运输的发展，船舶污染对海洋生态环境造成了严重的破坏。
为了保护海洋生态系统的健康，国际社会制定了一系列的法规和技术措施来限制船舶污染。
本文将探讨船舶污染的概念、影响以及现有的法规和技术措施来保护海洋生态。
一、船舶污染的概念和影响船舶污染是指由船舶运营和维护活动产生的各种废物、废水和废气对海洋环境造成的污染。
船舶废物包括生活垃圾、石油污染物、化学废物以及固体废弃物等。
废水主要包括船舶生活污水、厨房废水、洗涤水和船舶球astewater等。
废气则是通过船舶燃料燃烧产生的废气排放。
船舶污染对海洋生态环境造成了诸多的负面影响。
首先，船舶石油泄漏会对海洋生物造成直接伤害，影响海洋生态平衡。
其次，废水和废气排放会导致海洋水质污染和大气污染，破坏了海洋生态系统的健康。
此外，船舶废物的乱倒乱排也会对海洋生物产生威胁，引发生态灾害。
二、法规保护海洋生态的措施为了应对船舶污染对海洋生态的破坏，国际社会制定了多项法规来限制船舶排放和废物处理。
以下是其中几项重要的法规：1. 国际海事组织（IMO）的国际公约IMO是联合国下属的国际专门机构，负责制定和推行国际航海法规。
IMO制定的最重要的法规是《国际公约防止船舶污染》（MARPOL公约）。
该公约规定了船舶对大气和海洋的排放标准，包括限制废水排放和废气排放等。
2. 区域合作机制各个区域通过合作机制共同制定和执行相关的船舶污染控制政策。
例如，波罗的海海区、地中海和黑海等区域都设立了特别的保护区，限制和监管船舶排放。
3. 国家立法和行政法规各国通过立法和行政法规来监管本国船舶的污染排放。
这些法规包括限制废物倾倒、建立污染物处理设施和对违规行为的处罚等。
三、技术措施保护海洋生态的方法除了法规之外，技术措施也被广泛应用于保护海洋生态系统。
下面是一些常见的技术措施：1. 污水处理系统船舶上安装污水处理系统可以有效净化船舶产生的废水。
船舶运输产生的环境污染及其防治
船舶运输产生的环境污染及其防治摘要：我国水域辽阔，近些年来随着我国对外贸易的不断发展，海上及内河运输行业成为对外贸易中的重要交通枢纽和主要贸易往来形式。
但是，在航运贸易繁荣的背后，越来越多的问题逐渐凸显出来，尤其是船舶运输过程中产生的各种垃圾及污水等，对环境带来的破坏。
经济的发展不应该以环境的消耗和破坏为代价，因此，必须要正视船舶运输产生的环境污染问题，加强对船舶运输造成的环境污染的治理工作，只有这样才是对新时期经济可持续发展的有效贯彻及落实。
关键词：对外贸易；船舶运输；环境污染；治理工作前言环境问题已经成为制约全球发展的一个客观问题，随着近几个世纪，人类为了推进社会发展，对自然资源的不断消耗，以及对环境的不断破坏，在21世纪，全球性环境问题，已经成为全球共同关注的一个棘手问题。
环境的污染和多种因素有关，其中文章所要重点探讨的船舶运输产生的环境污染便是其中之一。
在船舶运输过程中会排放一些油污、废气、生活废水、垃圾等，这些物质流入到空气以及水中，会直接或间接的造成环境的污染。
对环境产生的危害也是持久性的。
鉴于，近年来我国政府对环境治理问题的不断重视，以及相关环境保护政策法规的不断落实，对于船舶运输产生的环境污染的治理工作也逐渐的提上日程。
因此，文章将重点探讨船舶运输过程中产生的环境污染以及对其进行怎样的治理。
1 分析船舶运输产生的环境污染有哪些在船舶运输过程中，无论是在远洋航行，还是内河停港装卸货物等，在整个船舶运输过程中都会且都可能产生环境污染，因此，船舶运输对环境产生的污染源还是比较多的，只有对这些污染源有一个清晰的认识，才能够客观的制定出相应的办法和策略。
1.1 船舶运输中的油污对环境造成污染在船舶运输过程中，其对环境污染最为严重也最为常见的就是船舶产生的油污污染，在船舶运输过程中通常三个方面会产生油污，船舶的机舱油污、油污压载水、洗舱油污水。
无论是哪个位置、哪个环节产生的油污，如果管理不善，或者操作不善，将这些油污排入到海水及内河中，对水域造成的污染是不可逆转的。
船舶污染物防治工作总结
船舶污染物防治工作总结
近年来，随着船舶运输业的快速发展，船舶污染物排放成为环保领域的一个重要问题。
为了保护海洋环境，各国纷纷加强了船舶污染物防治工作，采取了一系列措施来减少船舶污染物的排放。
首先，各国政府加强了对船舶污染物排放的监管和管理。
制定了一系列法律法规，对船舶排放的标准进行了严格规定，对违规排放的船舶进行了处罚和限制。
同时，加强了对船舶的监督检查，确保船舶的排放符合环保标准。
其次，船舶业界积极响应政府的号召，加强了船舶污染物的治理工作。
船舶公司在更新船舶设备时，纷纷选择了低排放的发动机和尾气处理设备，以减少船舶的污染物排放。
同时，船舶公司也加强了对船员的环保培训，提高了船员对环境保护的意识和责任感。
另外，国际合作也成为了船舶污染物防治工作的重要手段。
各国之间加强了信息共享和技术交流，共同研究船舶污染物的治理技术和方法。
同时，国际组织也制定了一系列的环保公约和协议，规范了船舶污染物的排放标准和管理要求。
总的来说，船舶污染物防治工作取得了一定的成绩，但仍然面临着诸多挑战。
未来，我们需要进一步加强船舶污染物的监管和管理，推动船舶业实现绿色发展，保护海洋环境的美丽和清洁。
希望各国政府、船舶业界和国际组织能够共同努力，为船舶污染物防治工作作出更大的贡献。
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万绿湖船舶污染现状及防治
万绿湖船舶污染现状及防治
摘要：随着万绿湖旅游业的发展，万绿湖船舶污染问题日益受到重视。
本文先对万绿湖持证船舶进行统计，得出万绿湖持证船舶污染的特点，分析万绿湖防止船舶油污污染、船舶生活污水污染等现状，并提出防治船舶污染的建议。
关键词：万绿湖船舶污油污染生活污水污染防治
万绿湖水质常年达到地表水Ⅰ类水质标准，是珠三角几千万居民的重要饮用水水源，划分有一级、二级水源保护区及准保护区，是广东唯一入选国家重点支持生态环保湖泊。
随着万绿湖辖区旅游业和经济的发展，万绿湖船舶逐年增加，船舶污染问题也日益受到重视。
本文以万绿湖持有海事局船舶检验证书船舶为对象，分析万绿湖持证船舶的特点和船舶污染的现状，提出万绿湖防治船舶污染的建议。
1.万绿湖船舶分类及船舶污染物1 . 1 船舶分类
万绿湖现有各类船舶一千余艘，其中持证船舶160余艘。
万绿湖未持证船舶以渔船、农用船为主，船长一般不超过10m。
虽说万绿湖持证船舶所占比例不大，但相对于未持证船舶，此类船舶主尺度和功率较大，船舶建造、检验和监管有完备的法律法规为依据，是万绿湖船舶污染物的主要来源和船舶污染防治的重点。
万绿湖持证船舶分类如图1和图2。
万绿湖持证船舶的特点：①船舶类型以载运人员的旅游船、交通船和客渡船为主；②总吨和船长，大多为小型船舶，100总吨以下船舶占95.6%，船长20m以下占72.5%，船长30m以下船舶占98.5%；
③船舶燃料类型和主机功率，主机功率110kw及以下占85%，10m以下船舶大多为快艇，使用LPG或汽油驱动，10m以上船舶主要使用柴油驱动；④船龄普遍较大，10年以上占50.6%。
内河船舶防止油污污染，一是配备油水分离设备和备有污油舱；二是若港口设有污油水接收设备，根据设备的接收能力，到港船舶可设置污油水舱。
万绿湖持证船舶污油污染现状：①使用柴油机的船舶能按规范配备油水分离设备，但大部分船舶排放管路和标准排放接头不齐全，同时港口缺少相应的污油水接收处理设备；②船舶油水分离设备使用率低，大部分船东还是习惯于用简易的污油储存桶将污油提回岸上；③当前污油水处理类似将污油水排放到接收设备，但不通过标准排放接头排放，难以监管，易发生污染事故，甚至为逃避监管，倾倒污油水提供方便。
2 .
3 船舶溢油
万绿湖防止船舶油污污染应考虑到发生船舶沉没、碰撞等突发性溢油情况。
以一艘主机功率100kw，续航力为48小时的普通内河客船为例，其燃油舱容积按下式计算：
QZ=gz×NZ×T×10-6=1.03 吨
式中：gz――主机耗油量，取215g/ kW?h；Nz――主机功率，取100kw；T――续航力，取48h；
若考虑燃油储备系数，以及辅机燃油、船舶滑油，船上储油量将更多，船舶每次溢油总量虽不多，但污染区域集中，可能对水库生态环境和库区养殖造成严重破坏。
当前万绿湖应急救援装备有1500m围油拖栏和1000m围油栏，但无专用污油回收船及投放防油污设备的船舶，同时无专业应急队伍。
3.船舶生活污水污染3. 1 生活污水总量
万绿湖持证船舶以运输人员的旅游船、客渡船和交通船为主。
船舶每天产生的生活污水，按下式计算：
Vs=10-3?f ?p?D?q=2.5 m3
式中：VS――生活污水贮存舱（柜）容积，m3；f――营运条件系数；取1；P――船上人员，取50；D――需容纳生活污水的天数，取1d；q――每人每天的生活污水量，取q=50L/q?d；
万绿湖持证船舶乘客定额总数累加达六千多人，每天将产生300吨左右的生活污水，每年产生的生活污水可达10万多吨。
3 . 2 生活污水污染现状
万绿湖持证船舶生活污水污染现状：①船长20m以下船舶比重超七成，但内河20m以下船舶无强制要求满足防止生活污水污染的规
定；②20m及以上船舶，存在部分船舶仍无需满足防止生活污水污染相关规定，无防止船舶生活污水污染结构和设备；③装设有生活污水处理装置的船舶设备使用率低，存在旁通管路直接排至舷外水域；④装设生活污水舱柜的船舶部分缺少船舶生活污水管路和生活污水标
准排放接头，同时无岸上生活污水接收设备或生活污水接收船舶；⑤当前万绿湖持证船舶生活污水直排情况严重。
4.其他船舶污染
当前船舶对万绿湖污染主要还包括船舶垃圾污染、船舶造成空气污染等。
防止船舶垃圾污染相关配备简单、较易实现，万绿湖船舶基本能按规定满足防止船舶垃圾污染要求。
防止船舶造成空气污染要求对消耗臭氧物质、氮氧化物、硫化物的排放进行控制。
万绿湖属封闭水域，船舶相对集中，船舶造成空气污染问题也不容忽视。
万绿湖尚需根据其环境承受能力制定相应的防止船舶空气污染规定。
5.万绿湖防治船舶污染建议
加强对船舶油水分离设备使用和船舶处理水排放的监督；在今后应逐步完善港口污油水接收设施，或根据污油水产生量配备一两艘污油回收船，同时船舶应完善污油水排放管路和标准排放接头。
建立船舶溢油应急中心，完善应急机制，提高污染事故应急处置能力。
一是建设完善应急设备库。
应急设备库配备应急防污船、围油栏、吸油毡、抽油机等应急防污设备；二是成立专业应急队伍。
培养一定数量的防污应急人员，整合政府职能部门和社会力量，成立一支专业的防污应急队伍；三是完善应急体系。
明确船舶溢油应急中心职能，完善应急预案，应急日常管理、设备维护保养、资金保障等制度，加强水质监测，定期举行应急演练。
根据万绿湖船舶生活污水产生量，配备一两艘生活污水回收船，回收的生活污水通过市政管道进污水处理厂，实现生活污水零排放；船舶应完善生活污水排放管路和标准排放接头；万绿湖船舶防止生活污水污染的配备情况比较复杂，对于生活污水产生量比较集中的旅游船，应率先实现生活污水零排放，再逐步推广。
逐步规范万绿湖船舶环保准入门槛，制定万绿湖船舶燃料消耗指标、CO2排放指标等船舶能效标准和万绿湖绿色环保船舶标准。
当前万绿湖船舶防污染只能参照内河普通水域的相关要求，万绿湖防止船舶污油污染、生活污水污染、空气污染等更高标准的环保要求尚缺少相应的法律依据。
地方政府相关部门应尽快出台万绿湖特殊水域环保法规，为万绿湖环保工作提供法律支持。
地方政府应增加资金投入，加快万绿湖环保设施建设步伐，对主动进行环保升级改造的船舶给予适当支持和奖励，对环保不合格船舶，鼓励其尽快退出万绿湖。
相关部分应加强监管，把好万绿湖船舶准入关，加强对船舶污油水、船舶生活污水、船舶垃圾排放和回收的监管，落实万绿湖环保相关规定。
参考文献：
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