服务接触：目的地建设旅游公共服务体系的新视角
《2024年旅游公共服务体系建设研究》范文
《旅游公共服务体系建设研究》篇一一、引言随着经济社会的不断发展，旅游行业已经成为了国民经济的重要支柱。
作为促进旅游行业发展的重要组成部分，旅游公共服务体系的建设对于提高旅游服务质量、满足游客需求、促进旅游产业的可持续发展具有重要意义。
本文将围绕旅游公共服务体系建设的背景、目的和意义，进行深入的研究和探讨。
二、旅游公共服务体系建设的背景近年来，我国旅游业发展迅速，但同时也面临着诸多挑战。
其中，旅游公共服务体系的建设成为了制约旅游业进一步发展的重要因素。
当前，我国旅游公共服务体系在设施建设、服务水平、管理水平等方面仍存在诸多不足，难以满足游客多样化的需求。
因此，加强旅游公共服务体系建设，提高旅游服务质量和水平，成为了旅游业发展的迫切需求。
三、旅游公共服务体系建设的目标与原则（一）建设目标旅游公共服务体系建设的目标是通过建设和完善旅游设施、提升服务水平、加强管理等方式，为游客提供便捷、高效、优质的旅游服务，推动旅游业持续健康发展。
（二）建设原则1. 以人为本：以游客需求为导向，提供便捷、舒适、安全的旅游服务。
2. 统筹规划：综合考虑地域、文化、经济等因素，制定科学、合理的规划方案。
3. 资源共享：实现旅游资源的共享和优化配置，提高资源利用效率。
4. 持续发展：注重环境保护和可持续发展，实现经济效益和社会效益的统一。
四、旅游公共服务体系建设的内容与措施（一）建设内容1. 旅游设施建设：包括景区交通、住宿、餐饮、购物等设施的建设和完善。
2. 服务水平提升：提高导游服务水平、加强旅游信息化建设、完善旅游投诉处理机制等。
3. 管理体系建设：加强旅游行业管理、推进旅游标准化建设等。
（二）建设措施1. 加大投入：政府应加大对旅游公共服务体系建设的投入，引导社会资本参与。
2. 创新机制：探索政府与社会资本合作模式，推动旅游公共服务体系的创新发展。
3. 强化监管：加强旅游市场监管，提高服务质量和管理水平。
4. 人才培养：加强旅游从业人员的培训和管理，提高服务意识和专业水平。
例析旅游公共服务体系和创新策略
例析旅游公共服务体系和创新策略旅游公共服务是指由政府或其他社会组织提供的，以满足旅游者共同需求为核心，不以营利为目的，具有明显公共性的产品和服务的总称。
[1]一个城市的旅游公共服务水平对该城市的整体公共服务水平有着导向作用。
对此，加快完善旅游公共服务体系是张掖市旅游业发展的要求，也是适应公共服务体系建设的形势所需，对加强旅游目的地建设，加快优秀旅游城市建设都具有重大意义。
本文从以下两方面出发探究张掖市旅游公共服务体系的构建和创新策略：一、张掖市旅游公共服务体系建设现状及存在的问题（一）现状分析张掖市地处河西走廊中部，自古便享有“塞上江南”和“金张掖”之美誉，其旅游资源丰富，是集丝路文化、农耕文化、军旅文化、长城文化、佛教文化、民族文化于一身的全国历史文化名城和中国优秀旅游城市。
综合国内外相关研究及旅游公共服务建设经验，旅游公共服务体系的内容主要由旅游基础设施类服务、旅游公共信息类服务、旅游行业指导类服务以及旅游公共安全监测类服务等4个子系统。
[2]张掖市旅游公共服务体系的建设基本涵盖了这四大体系所包含的内容。
止目前，全市发展各类住宿企业法人单位206家，接待床位总数达10020张，其中标准间在20套以上的宾馆105家，其中有星级宾馆18家，订房中心信息及其他类型住宿的基本信息完备，宾馆酒店服务设施健全，能基本满足旅游高峰期的需要。
全市建设游客服务中心和服务咨询点54个，基本完成所有A级景区旅游标识系统的建设。
此外，3A级以上景区和开展森林、登山、探险旅游项目的景区所在县（区）旅游部门均建立了完善的旅游救援体系更是让游客在有安全保障的前提下放心旅行游玩。
然而，近几年旅游公共服务体系的建设在取得了一系列可喜成绩的同时也存在着诸多显而易见的问题。
（二）存在的问题1.旅游公共服务体系功能尚不健全由于张掖旅游公共服务体系建设现在处于初级阶段，其功能还很不健全。
旅游公共信息服务的不足，旅游交通便利性有待提高，比如交通工具单一，基础交通设施建设急需加强等。
旅游公共服务体系建设研究
旅游公共服务体系建设研究随着旅游业的发展，旅游公共服务体系建设逐渐成为学术界和实务界的焦点。
旅游公共服务体系是指由政府、企业和社会共同提供的，满足旅游者基本需求的一系列服务设施和无形服务的综合。
本文旨在探讨旅游公共服务体系建设的研究现状和存在的问题，并提出针对性的建议和措施。
近年来，国内外学者针对旅游公共服务体系建设进行了广泛的研究。
研究内容主要包括旅游公共服务体系的定义、分类、发展现状和存在的问题等方面。
在现有的研究中，学者们普遍认为旅游公共服务体系的建设是一个复杂而又系统的工程，需要政府、企业和社会各方面的共同参与。
然而，现有的研究也存在一些不足和局限性。
大多数研究集中在旅游公共服务体系的定义和分类上，而对于旅游公共服务体系的建设方式和存在问题研究不足。
研究方法较为单一，大多数研究采用文献研究法，而案例研究和问卷调查等实证研究方法使用较少。
本文采用文献研究法和实证研究法相结合的方法，对旅游公共服务体系建设进行研究。
通过文献研究法梳理现有的研究成果和理论，分析旅游公共服务体系建设的现状和存在的问题。
运用实证研究法，以具体的案例为基础，对旅游公共服务体系建设进行深入的分析和探讨。
通过文献研究和实证研究，我们发现旅游公共服务体系建设存在以下问题：服务设施不够完善。
在旅游旺季，很多旅游景区的公共服务设施不能满足游客的需求，如厕所、休息区等。
信息咨询服务不尽如人意。
旅游者对于旅游信息的需求往往得不到满足，导致旅游体验受到影响。
人才队伍建设不足。
旅游公共服务体系的人才队伍建设存在短板，需要加强专业培训和管理。
完善服务设施。
政府和企业应加大投入，提升旅游景区的公共服务设施水平，满足游客的基本需求。
加强信息咨询服务。
政府应主导建立旅游信息服务平台，提供全面的旅游信息查询和咨询服务。
强化人才队伍建设。
政府和企业应加强旅游从业人员的培训和管理，提升服务质量和水平。
旅游公共服务体系建设是一个系统工程，需要政府、企业和社会各方面的共同参与和努力。
浅析海南旅游公共服务的发展建设路径
浅析海南旅游公共服务的发展建设路径海南是中国最大的岛屿省份，也是中国最美丽的旅游目的地之一。
为了发展海南旅游业，提升旅游公共服务水平，需要制定科学有效的发展建设路径。
本文将从旅游公共服务的定义、发展现状、问题分析和建设路径等方面进行浅析，以期为海南旅游公共服务的发展提出合理建议。
一、旅游公共服务的定义和发展现状1. 定义：旅游公共服务是指政府和社会各界为满足游客需求、保障旅游安全和提升旅游体验而提供的各类服务，包括旅游信息咨询、旅游安全保障、旅游设施设备、旅游交通、旅游业态等方面的服务。
2. 发展现状：海南旅游业近年来取得了快速发展，但旅游公共服务水平仍存在一些问题。
首先，旅游信息咨询服务不够及时准确，游客往往难以获取到最新的旅游信息。
其次，旅游安全保障措施有待加强，游客在旅游过程中面临的安全风险较高。
第三，旅游设施设备相对落后，无法满足游客对高品质旅游体验的需求。
最后，旅游交通的便利性和舒适度有待提高，影响了游客的出行体验。
二、旅游公共服务发展问题分析1. 信息不对称：旅游信息来源不集中，游客难以获取到全面准确的旅游信息，容易受到虚假信息的误导。
2. 安全保障不足：有些旅游景区的安全措施和应急处理能力不够，游客在遇到突发情况时难以得到及时有效的保障。
3. 设施设备滞后：一些旅游景区的设施设备更新滞后，无法满足游客对高品质旅游体验的需求。
4. 交通不便利：部分旅游景区的交通不便利，游客在出行时需要花费较多的时间和精力。
三、海南旅游公共服务发展建设路径1. 加强旅游信息服务：建立完善的旅游信息平台，集中发布全面准确的旅游信息，提供一站式的旅游咨询服务。
2. 提升旅游安全保障水平：加强旅游景区的安全管理，完善应急救援机制，提供游客安全保障的服务。
同时，鼓励旅游企业引入安全保险，为游客提供更全面的保障。
3. 提高旅游设施设备水平：加大对旅游设施设备的投入，更新升级设施设备，提升景区的品质和服务水平。
同时，鼓励民间资本和社会力量参与旅游设施设备的开发和运营。
高速公路服务区与旅游发展融合对策建议
高速公路服务区与旅游发展融合对策建议【摘要】本文就高速公路服务区与旅游发展融合对策提出了一些建议。
服务区可以与旅游景点结合，提供更多吸引游客的服务。
提升服务区设施和服务水平，满足游客的需求，提升服务体验。
推动地方旅游业发展，服务区也可以成为地方文化和特色的展示窗口。
加强服务区景观设计，打造独特的环境，吸引游客驻足。
提倡绿色环保理念，建设环保型服务区，引导游客关注环保问题。
通过这些对策，服务区与旅游发展可以实现互惠共赢，推动当地经济发展和旅游业的繁荣。
服务区不再仅仅是路过的车辆休息站，更成为吸引游客的旅游目的地，为地方经济和旅游业带来新的活力。
【关键词】高速公路服务区、旅游发展、融合、建议、景点、设施、服务水平、地方旅游业、景观设计、绿色环保、互惠共赢。
1. 引言1.1 概述高速公路服务区作为交通枢纽的重要组成部分，其在道路运输系统中起着至关重要的作用。
随着人们对旅游文化的需求不断增长，高速公路服务区与旅游发展的融合也成为当前的热点话题。
如何将高速公路服务区与旅游发展相结合，实现双方的互惠共赢，已成为各地政府和相关部门亟需解决的问题。
服务区作为旅行者的一站式休息和补给点，如果能够融入当地的旅游景点，提升服务区设施和服务水平，推动地方旅游业的发展，加强服务区景观设计，并且提倡绿色环保理念，将会给广大旅行者带来更好的体验，同时也能为当地旅游业的发展做出积极贡献。
高速公路服务区与旅游发展的融合是一个值得深入探讨和努力实践的课题。
通过加强服务区与旅游业的合作，不仅可以提升服务区的竞争力，也能为旅游业的发展注入新的活力，实现双方的互惠共赢。
2. 正文2.1 服务区建设与旅游景点结合服务区建设与旅游景点结合是高速公路服务区与旅游发展融合的重要环节。
在服务区建设中，可以考虑将服务区打造成一个集休息、用餐、购物、游览等功能于一体的综合性旅游景点。
通过精心规划和设计，可以在服务区内设置各种旅游设施和景点，吸引游客驻留和消费。
旅游公共服务体系建设研究
旅游公共服务体系建设研究近年来，随着旅游业的迅速发展和人们对旅游服务品质的不断提升，旅游公共服务体系的建设逐渐成为关注的热点之一。
旅游公共服务体系的健全与否直接影响到旅游业的发展水平和旅游目的地的竞争力。
因此，开展旅游公共服务体系建设的研究具有重要意义。
旅游公共服务体系建设是指针对旅游业特点和需求，通过政府、旅游企业和社会组织合作，建立完善的旅游公共服务网络，为游客提供全方位、高效率、个性化的服务保障。
在旅游公共服务体系建设中，政府扮演着重要的角色。
政府需要制定相关政策和法规，加大对旅游公共服务设施的投入和建设力度，推动旅游服务质量和提升。
同时，旅游企业和社会组织也需要积极参与，共同打造旅游公共服务体系。
首先，建设旅游公共服务体系需要完善旅游公共服务设施。
为了提供优质的旅游服务，必须建立适应不同旅游需求的服务设施。
例如，酒店、旅馆、休息站和旅游服务中心等基础设施的建设要与旅游规模和客流量相适应。
这些设施要舒适、便捷，能够满足游客的需求，提供各种信息咨询、导游服务、医疗援助等。
此外，还需要加强旅游公共服务设施的智能化建设，通过互联网技术提供更便捷、个性化的旅游服务。
其次，建设旅游公共服务体系需要提高旅游从业人员的服务素质。
旅游业是一个服务型行业，服务人员的素质直接关系到游客的旅游体验和满意度。
因此，提高旅游从业人员的服务意识和专业素质非常重要。
要通过培训和教育，提高服务人员的服务技能和沟通能力，培养他们的服务热情和责任心。
同时，还要加强对旅游从业人员的管理，建立激励机制，激发他们的工作积极性和创新能力。
再次，建设旅游公共服务体系需要完善旅游监管机制。
旅游公共服务的质量和效果需要得到监管和评估。
政府应建立健全的旅游监管机构，负责监督旅游公共服务设施的建设和运营，监测旅游服务质量，及时解决旅游服务中存在的问题。
同时，政府应加强与旅游企业和社会组织的合作，共同制定旅游行业的服务标准和规范，提高行业整体服务水平。
旅游公共服务体系概述
旅游公共服务体系概述旅游公共服务体系并不是新的研究课题，政府、学术界和旅游业界早已对旅游公共服务建设开展了研究和建设，本节在分析了智慧旅游和旅游信息相关理论的基础上，对公共服务、旅游公共服务、旅游公共服务体系相关理论概念阐述。
1.1 公共服务相关概念（1）公共服务公共服务的概念是一个不断发展的过程，是政府执行政策、提升管理的手段。
国内外有很多学者对公共服务这一概念进行了定义，唐铁汉等（2005）[68]认为公共服务是指政府为满足社会的公共需要，所提供公共产品的服务行为的总称。
姜晓萍（2008）[69]将范围更加扩大化，指出公共服务是为满足社会需求、维护公共利益，政府或非盈利性组织依法进行公共产品的生产与供给的行为。
何池康（2011）[70]认为所谓公共服务，就是由政府以及其他组织提供的，可以供全体成员享受和使用的公共产品和服务。
其不仅具有非排他性和非竞争性，还具有历史阶段和地域性。
这一解释为我们更深入地理解公共服务概念、建设旅游公共服务提供了参考。
从定义中可以看出，学者对公共服务的提供者范围的界定有了明显的变化，从早期的单纯以政府为公共服务的单一提供者向其他组织延伸；其次都强调了公共服务是面向社会大众，满足社会需求所提供的。
综合上述分析，本文认为公共服务是指由政府和其他组织提供的有形和无形的、可供社会全体成员使用和享受的公共产品和服务。
从公共服务的内容来看，主要包括增强社会公共设施建设，发展社会保障服务和教育、社会就业、科技文化、卫生等社会公共事业，并向公众及时发布公共信息，目的是保障社会公众的生活质量和生活水平，并为其参与社会政治、经济、文化活动创造有力的条件。
（2）公共服务平台随着信息技术的快速发展，用户需求的不断提高，市场竞争日益加剧，剧烈变化的外部环境促使企业必须紧跟时代需求，降低研发成本，缩短产品研发周期。
但是对于单个企业或中小企业来讲，由于自身研发和投资能力有限、科技资源分散、信息不对称等制约因素，导致其必须付出高代价并承担高风险，才有可能在市场竞争占有一席之地，这从某方面来讲打消了企业的积极主动性和研发活动的深入性。
【奇创观点】全域旅游公共服务体系建设路径探索
【奇创观点】全域旅游公共服务体系建设路径探索全域旅游公共服务体系建设对于全域旅游目的地规划意义重大，是规划落地实施的重要环节，本文以《浙江省淳安县千岛湖旅游公共服务体系规划》（下简称《规划》）为例，探索全域旅游公共服务体系建设路径。
一全域旅游对公共服务的要求全域旅游的的背景下，旅游公共服务体系需满足游客一次出行的基本需求，保证信息全域覆盖可通、交通全域便捷可达、配套全域便利可供、安全全域保障可安、行政全域联动可依。
1、信息全域覆盖可通旅游信息咨询提供包含食、住、行、游、购、娱六要素的咨询服务，在游客整个游览体验中扮演重要角色。
在全域旅游背景下，旅游信息咨询服务需达到全域、全时、全地区的实时查询要求。
《规划》以旅游信息咨询服务点整合建设为基础，网络信息服务平台建设为突破口，统一规范的标识系统建设和自助导游系统建设为保障，扩大信息发布和获取渠道，加强与相关部门的信息沟通，形成统一管理、分级负责、信息共享的机制。
2、交通全域便捷可达便捷交通服务体系作为全域旅游的重要支撑系统，其构建思路应该以游客服务为核心，方便到达目的地，同时满足城市发展和旅游的双重需求，以“主客共享、智慧交通”的原则立体化打造。
《规划》中全域旅游便捷交通系统从五个方面切入：智慧旅游交通系统建设；旅游交通道路系统优化；特色旅游交通体系建设；旅游交通集散中心建设；旅游交通运营管理机制完善。
3、配套全域便利可供全域旅游强调在区域发展过程中不仅要为外来游客提供优质的服务，同时也要充分考虑本地居民的休闲需求。
《规划》从公共休憩环境、环卫设施、邮电通信、商业设施、特殊人群服务设施、便民惠民政策、志愿者服务机制七大方面构建全域旅游配套设施体系。
4、安全全域保障可安旅游安全保障服务体系是全域旅游产业的生命线，是游客全程游览的基础保障。
应从全域旅游安全设施与环境建设，旅游消费环境建设，均衡、共享、全覆盖的医疗救助系统建设，及时、迅速、准确的安全预警系统建设出发。
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前我 国各地 旅 游公 共服 务体 系建设 主要 是从供 给 的 角度 来设 计 ， 分注 重设 施设备 等硬 件载 体 的建 设 ， 过 而没 有充分 关 注服务 接触 这个 被称 之为服 务过 程 中
“ 实 的 瞬 间” 核 心 要 素 ； 些 目 的 地 虽 然 已 经 建 真 的 一
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服务 接触 是指 顾客 与服务 传递 系统 之 间的动 态 交互 过程 ， 既包 括顾 客 与服务 人 员之 间的互 动 ， 也包
括顾 客 与设施 设备 、 务 环 境 以及 其 他 顾 客 等所 有 服
目前 ， 以地 方旅 游局 （ ） 委 为代 表 的政 府部 门直 接 承担 着旅 游 质 量 监 督 和 执 法 服 务 、 游 资 讯 （ 旅 含
咨 询 点和 网站 等 ） 务 ， 服 以及 服 务 于 访 客 的 便 利 设
施， 如旅 游 公 共 卫 生 间、 游 集 散 中心 等建 设 的 职 旅
因此 ， 拥有 丰 富旅 游资 源和客 流 中转地 的城 市 ， 自然
服务接触 ： 目的 地 建 设 旅 游 公 共 服 务 体 系 的 新 视 角
成 为 向游客 提供 旅 游公 共服 务 的主要 责任 主体 。如 道 路 、 场 、 路 、 区、 游 质监 执 法 机 构 、 游资 机 铁 景 旅 旅 讯 网站 、 游服 务 热 线 电话 、 旅 救援 服 务 机 构 ， 一般 都 是 以城 市 为 单 位 的 （ 不 是 省 ） 中央 政 府 （ 部 而 。 含 委 ） 旅 游公 共服 务 的供 给 主 要 体 现在 休假 制 度 、 对
中央政 府和 部 委应该 为地 方提 供 更 多直接 服务 的机 会 和政 策 ， 而不 必越 级 代 理 许 多公 共 服 务 的具 体 事
务。 三 、 游 公 共 服 务 供 给 的 体 制 与 运 行 机 制 不 畅 旅
施、 配置服 务人 员、 给服 务 要素是 目的地 旅 游公共 供 服 务体 系建 设 的基本 要求 。从 实践 的 视 角来 看 ， 目
性 和经 济属 性 ， 旅 游 作 为 满足 人 民群 众 生活 需 要 将 的大事 业来 看 待 ， 是 一种 真 正 的“ 旅 游 ” ， 才 大 观 才
游发 展 的更高 阶段 ， 市游 憩 空 间、 美环 境 和卫 生 城 优 条 件 等软 环境 ， 会进 一 步构 成 目的地 必 备 的 旅 游 也 公 共服 务 要素 。这 些公 共 服 务 供 给 ， 大 多数 必须 绝 由游 客停 留和 活 动所在 地 的地方 政府 提供 。
但却 必须 承担 政府 指责 和市场 抱 怨 的重 灾 区。 多年 来 ， 游 界 总是 苦 于 自 己手 中只有 市场 需 旅 求却 无公 共资 源掌 控 权 ， 因而 总 想找 到 扩 大 自己的
管理 界 限与话语 权 的切入 点 ， 然而 ， 只从经 济 型产 业
公 共 产 品。从 范 畴 看 ， 游 公 共 服 务 包 括 道 路 、 旅 车
旅 游 学 刊
第２ ７卷
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期 难 以根 治 ， 面看 起来 是 打击 不力 ， 表 其根 源 则在 于 从 市 区前往 八 达岭 长城一 十三 陵进行 一 日游 览 的公 共 交通 不便 利 和资讯 的缺失 。
二 、 有 分 清 旅 游 公 共 服 务 供 给 的 主 体 责 任 者 没
所 能提供 的旅 游公 共服 务 距离 市场 需求还 有很大 距 离， 过 于僵硬 的行业 规则和 进入 壁垒 ， 阻碍 了旅 但 又 游部 门和 企 业 的进 入 。 因此 ， 能够 满足 巨量 散 客 需 求 的便捷 交通 服务 的不 足 ， 为 旅 游部 门无 力 解决 成
鉴 于单 个 景 区一般 难 以构 成独 立 旅 好 旅 游 事 做 做
业。
（ 者 系 该 院 教 授 ； 稿 日期 ：０ １—１ —２ ） 作 收 ２１ １ ０
而城 市大 多兼 具旅 游 目的地 和 客 流 中转地 的身 份 ，
游资 源 ， 旅游 目的地形 象推 广和 资讯 供 给 ， 区域旅 游 发 展 规划 、 业规 范和 标准 等行 业 管理服 务 ， 行 也包 括
旅 游 者权 益维 护 、 安全 救 助 等 保 障 性服 务 等。 在 旅
观 ， 结果 只能 南 辕北 辙 。 只有 兼 顾 旅 游 的事 业 属 其
设 了游客 中心 、 公共 信 息服务 网等公 共服 务载体 ， 但
旅 游 立法 导 向、 游 发 展 政 策 等 宏 观 层 面 ， 旅 以及 民 、 可感 知服 务要 素 的接 触 。 基 于 此 ， 关注 服 务 接触 环 航 、 路 、 景 名 胜 资源 的建 设 规 划等 方 面 。 因此 ， 铁 风 节 ， 以其 相 关 要 求 来 制 定 服 务 规 范、 置 服 务 设 并 设
站、 机场 、 电信 等 基础设 施 ， 山胜水 、 名 文物 古迹 等旅
角度 出发 去努 力 ， 度 强 调 旅 游 业 的产 业地 位 和 创 过
收作用 ， 弱化甚 至 忽略 旅 游 对 于促 进 社 会 文化 发 展 与提 升 国 民福 祉 的作 用 ， 实 只 是 一种 “ 旅 游 ” 其 小
旅 游公 共服 务 ， 是指 由政 府提 供或 主 导提供 的， 现 实或 潜在 旅 游者 与 旅 游 业 经 营者 、 业人 员不 论 从 其 国别 、 费水平 和地 位 、 游形 式如何 都 可 以普遍 消 旅
享有 的 ， 市场 或 单个 企 业 无 力 或 不愿 提 供 的服 务 和