新能源汽车之路还要走多远？

纵览　新能源汽车之路还要走多远　２０１７年４月１９【］，第十七届上海国际汽车　业　展览会开幕，在这里聚集了全球所有的主流汽车品　悼，全球最先进的汽车技术。而不容忽视的是，这　还有一批新生势力，它们刚刚诞生，却来势汹汹，　无论是在传统汽车市场，还是新能源市场，它们都　在寻求颠覆和创新，它们有一个共同的名字——中　闻制造、　存此次车展上，中同汽车的制造实力还体现在　新能源汽车上——云度、蔚来、奇点、正道、前途、　长江ＥＶ等新品牌首次亮相上海车展。　据中汽协公布的数据显示，２０１６年新能源汽车　生产５１．７万辆，销售５０．７万辆，比上年同期分别增　长５１．７％和５３％。其中纯电动汽车产销分别完成　４１．７万辆和４０．９万辆，比上年同期分别增长６３．９％　干¨６５．１％；插电式混合动力汽车产销分别完成９．９　万辆和９．８万辆，比　年同期分别增长ｌ５．７％和　●　口本刊实习记者闫长禄　ｌ　７．１％　在政策的鼓励之下，新能源汽车还将有更大的　发展空间，巾同品牌应该抓住这个机遇，巾罔品牌　车企应该更快地适应市场，推出新能源产品。而对　于那些久摇不中，又迫切需要一副牌照开车上路的　人们来说，新能源汽车的确是一种不错的选择虽　说新能源汽车环保又省钱，但当前充电配套不齐全，　加之新能源汽午处于起步阶段，技术还不是很成熟，　车辆保有量低，充电、加气、维修等不太方便，车　辆排量较小，动力不足，不适合长距离行驶等一一・系　列问题让一些市民望而却步。我们不禁要发出一个　感叹——新能源汽车之路还要走多远？　

新能源汽车的“软肋”　当前，中同新能源汽车市场取得重大进步．中　国超越美同成为全球最大的新能源汽车市场　．不过．　中国新能源汽车市场高速增长的背后也隐藏着许多　问题，要想让中国新能源汽车市场在未来持续稳定　健康的发展，就必须彻底克服“软肋”，这样“新能　源江山”才能稳坐中国市场。　２０１６年１月，国家出台《关于“十三五”新能　源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推　广应用的通知》，明确２０１６年至２０２０年中央财政将　继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补，　并明确规定，２０１６～２０２０年新能源汽车（标准车）在各　省ｆ区、市１新能源汽车推广要具备一定数量规模并　切实得到应用。显然，政府意识到了新能源汽车市　场推广中最大的障碍就是充电设施，一旦充电设施　建成了网络，市场的增长才能维系。　在北京一家外企工作的员工刘超告诉记者，他　已经开电动汽车三年了，每次“五一”“十一”假　期都想带着家人出门自驾游，但每次都不得不一推　再推。他说，电动汽车充满电量后，续航里程一般　只有２００多公里。而且，高速公路上的充电站，不　像加油站随处可见，因此电动车难以满足长途自驾　需求。　即便在市内驾驶电动汽车，也有一些不方便。　“我每天都要‘算计’电量，就怕车子开着忽然没电　了，又找不到充电的地方。”刘超说，单位附近只有　几处可以充电，平时都要排长队，一次充电至少耗　掉将近２个小时。有一次刘超在家附近一个充电桩　网点充电的时候，发现１０个充电桩里面大概有３到　４个是无法正常使用的，有几个充电桩在充电枪正　确安装到车后，几乎没有电流输出，电桩没有通电，　还有一部分充电桩根本就是坏的，成了摆设，他试　了好几个才充上电。　充电问题一直是电动汽车发展中急需解决的难　题，对于刘先生这样的”问题”，大多数电动车主　都有同感。消费者买车是为了出行上的方便，充不　上电，充电困难，都是很堵心的事情。记者了解到，　在北京购买电动车，电动车企业一般都提供安装充　电桩的服务。但充电桩安装条件苛刻，首先需要有　个人产权的固定停车位，仅这一条就把很多人挡在　门外。即便是在新小区购买了有个人产权的车位，　安装充电桩仍有不少困难。而且目前市面上的充电　桩产品质量参差不齐。充电桩的人员配置方面对于　充电桩的发展也是尤为重要的，指导用户按照操作　规定，安全、规范使用充电设施，给用户提供一个　安全、可靠的用电环境，同样有利于促进充电基础　设施的发展。通常来说，充电桩无法充电大多有三　种情况，一种是通讯故障导致不能充电也不能结算，　

一种是桩体被损坏，还有一种是电线电缆或配电箱　损坏或断电。就目前各充电桩运营的情况来看，大　多数是通讯故障。有业内人士分析，目前并未有对　充电桩建设材料具体的要求，不少企业为了控制成　本，会使用廉价的通讯模块或建筑材料，导致设施　进水不能使用，还有电动桩因长期没人使用，运营　商为了减少成本直接将充电桩停止运行。很显然，　这些问题还是没有得到解决。记者走访发现，当前　的政策重点并不是新建小区的充电设施建设，而是　对充电设施的整体设计，这个工程复庞大，远不只　是单单建设一个充电桩那么简单。谁来建？谁来管？　谁来维护？这是一个涉及到政府、社会、小区居民　等诸多层面的工作。针对这样一个问题，记者认为　相关部门，还是要制定相应的改造方案来推动。　

新能源汽车上升为“国家意志＂　最近几年，中国为了新能源汽车推广可谓是下　了大功夫，全世界都数得上的高额补贴，大城市牌　照政策，更是让新能源汽车走上了一条“众目睽睽”　之路。　在今年两会上，针对于新能源汽车骗补问题，　工业和信息化部部长苗圩指出：目前，新能源汽车　正在起步阶段，政府给予一定的扶持是非常必要的。　但是部分汽车企业剑走偏锋，通过不正规的手段骗　取中央的财政补贴。对此，政府的态度是零容忍。　苗圩表示，２０１７年政府将针对新能源汽车领域的骗　补行为采取必要的措施，主要分为两方面：一是完　善补贴政策，加强补贴流程的监管，更多地用事中、　事后的办法来给予补贴；二要研究到２０２０年政府补　贴全部退出后采取什么替代措施，目前考虑用传统　汽车的油耗、积分和新能源汽车的积分建立交易的　制度，正在网上征求意见。　《中国制造２０２５｝提出“节能与新能源汽车”　作为重点发展领域，明确了“继续支持电动汽车、　燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智　能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内　燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心　

５５　技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到　整车的完成工业体系和创新体系，推动自主品牌节　能与新能源汽车与国际先进水平接轨”的发展战略，　为我国节能与新能源汽车产业发展指明了方向。到　２０２５年。中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需　求总量的２０％，自主新能源汽车市场份额达到８０％　以上。　此外，财政部、国家发改委、工信部还联合下　发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推　广实施细则的通知》，将发动机排量在１．６升及以　下、综合工况油耗比现行标准低２０％左右的汽油、　柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节　能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财　政对消费者购买节能汽车按每辆３０００元标准给予一　次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消　费者。　目前我国新能源汽车发展已上升为国家战略，　在多重政策利好的刺激下，油价的“跌跌涨涨”，并　不会改变国内新能源汽车需求上行的大方向，新能　源汽车产业化也将迎来“拐点”。新能源车要在市场上　加速普及推广，必须在电池技术上有革命性突破。　在新能源汽车的使用方面，还需要各方的努力。　对于消费者来说，充电不方便是影响新能源汽车推　广的重要因素。建议利用政策优势，加强充电桩的　铺设，先把配套设施建设逐步做起来。　对于汽车充电桩企业，建议把握机遇，把国家　给予的政策充分利用好，在致力于为社会做贡献的　同时构筑新的发展优势。如果充电桩建设比较充分，　消费者的选择空间就会变大，这样新能源汽车的价格　也会降下来，一些节省下来的补贴也可以补给充电桩　企业。　汽车产业是国民经济的支柱产业之一，也是体　现国家竞争力的标志性产业。新能源汽车基于驱动　技术的重大升级和转型，是汽车产业应对能源安全、　气候变化、环境保护和结构升级的重要突破口，也　是推动经济可持续发展的重要战略。发展新能源汽　车产业，应理所当然地成为国家战略。　针对新能源汽车目前存在的电池安全隐患、核　心技术研发相对滞后等问题，建议国家提高行业准　入门槛，完善新能源汽车准入管理规则，从源头上　进行制度创新，将一些不具备新能源汽车生产资质　的厂家淘汰出局，并高度关注电池系统安全问题，　严格执行充电桩生产的国际标准。　

“花开满圈＂才是新能源汽车的出路　今年“两会”上，全国人大代表、长城汽车股　份有限公司总裁王凤英指出，近年来，我国新能源　汽车的市场环境存在地方保护等一系列问题，阻碍　新能源汽车产业的持续健康发展和创新效率。基于　此，王凤英针对破除新能源汽车地方保护提出建议：　第一，建立健全前瞻性的法律和配套制度体系，废　除带有地方保护色彩的地方政策和法规；第二，降　低５０％地方补贴上限并适时取消，两级补贴合并；　第三，将破除新能源汽车地方保护纳入监管平台工　作职能；第四，尽快出台全国统一的新能源汽车及　其配套设施技术标准；第五，加快研究出台新能源　汽车积分管理办法。　全国政协委员、汉能控股集团董事局主席李河　君认为，太阳能汽车通过将太阳能发电芯片集成在　汽车天窗、车顶、车身或扩展面板，直接利用太阳　能发电，驱动汽车行驶，并可“边开边充”，使汽车　中短途“不插电无限行驶”成为可能，解决了电动　汽车用户的充电“痛点”。　他建议：首先，鼓励新能源汽车动力更加清洁　化。制定相关政策，引导企业以“清洁了多少”作　为提升新能源汽车效能的主要方向，降低新能源汽　车在使用过程中的电能消耗，真正实现新能源汽车　的清洁化可持续发展；第二，确立太阳能汽车方向。　明确太阳能汽车作为新能源汽车的一种，纳入国家　重点研发计划《“新能源汽车”试点专项２０１８年度　项目申报指南》；第三，纳入新能源汽车产业管理。　通过先进制造产业投资基金对太阳能汽车制造项目　给予专项支持；参考纯电动汽车锂电池补贴方案对　太阳能汽车给予补贴，补贴力度不小于锂电池补贴　方案。　随着新能源汽车爆发式的增长，据专家预计，　今年将是新能源大规模发展、商业模式不断创新的　一年，未来几年新能源汽车有望迎来高速增长期。　新能源汽车就像一朵玫瑰花，成本低又环保，是挺　漂亮，但也扎手。怎样才能使电动汽车完善安全的　走人人们的生活中来，让她绽放的更加的美丽动人，　真的是考验政府乃至全社会的一个大问题。