猫公坝隧道洞口进洞施工方案 右北
凹凼隧道右洞出洞方案

银川至龙邦国家高速公路贵州境惠水至罗甸第HL-6合同段隧道洞口专项施工方案中交二公局东盟营造工程有限公司2013年11月23日凹凼隧道右洞出口惠水端洞口施工方案一、工程概况1、基本情况凹凼隧道地处云贵高原与广西丘陵过渡的斜坡地带,隧道位于罗甸县板庚乡境内。
属分离式短隧道,其中左幅里程桩号ZK69+995-ZK70+275,全长280m。
最大埋深96m,右幅里程桩号为YK70+025-YK70+277,全长252m。
最大埋深约79m。
左幅隧道平面线形位于R=4000的圆曲线上,右幅隧道平面线形位于R=4200m的圆曲线上。
左右幅隧道均为下坡,纵坡坡度为-2.3%。
2、地质水文情况1、地形地貌隧道横穿山体,基岩裸露,坡体植被发育,多为灌木,进出口均位于斜坡上。
隧道区附近海拔507.4-746.8m,相对高差239.4m。
左右幅隧道轴线通过地段的地面高程为551.3-655.6m,相对高差104.3m。
地貌类型为溶蚀-侵蚀低山地貌。
进出口附近有省道S101公路通过,交通条件好。
2、气候条件本项目地处属珠江域红水河水系之涟江支流,地表水不发育。
区内属亚热带湿润季风气候,光照充足,热量丰富,无霜期长,太阳辐射量多,年均日照数1350-1520小时,年平均气温19.6℃,极端最高为40.5℃,极端最低为-3.5℃,年平均降雨量为1200mm,最多年降雨量1623.4mm,最低年降雨量为781.2mm,年无霜期340天,主要灾害性天气春寒频繁,夏季暴雨,边阳、板庚地区时有冰雹。
3、工程地质条件(1)地质构造隧址区在杨子准台地-黔南台陷-贵定南北向构造变形区,根据地质调查,场区内未发现断层通过,岩层呈单斜产出,综合地层产状为326°∠14°,场区岩体节理、裂隙发育,节理主要有J1:184°∠52°、J2:326°∠14°两组,节理间距200-400mm,单条节理裂隙地表延伸长度约为3-5m,中风化层内节理面较为平滑,多呈闭合状,强风化层中节理裂隙多呈张开状,局部见粘土及碎石充填,无胶结,结合差,岩体被节理裂隙、切割成碎块、碎石状。
【隧道方案】分离式长隧道进洞辅助施工-管棚施工方案

XX隧道进洞辅助施工-管棚施工方案XX工程有限公司XX高速公路第XX合同项目经理部20XX年XX月XX日艾坝隧道进洞辅助施工-套拱施工方案一、工程概况及施工准备情况艾坝隧道设计为分离式长隧道,左幅隧道起讫桩号为ZK22+280~ZK23+480,长1200m,最大埋深约142m。
右幅隧道起讫桩号为YK22+280~YK23+482,长1202m,最大埋深约139m。
本隧道位于沿河县和平镇境内,地貌类型属侵蚀--剥粉砂质泥岩,设计围岩级别为IV级,进出口洞门采用端墙式洞门。
其中进出口段V级围岩左幅290m,右幅262m;洞身段IV级围岩左幅900m, 右幅930m。
明洞采用明挖法施工,暗洞采用新奥法施工,主要以环形开挖预留核心土法、台阶法开挖施工。
衬砌设计采用复合式衬砌结构。
本隧道进口段位于曲线上,出口段位于直线段上;左幅隧道为上坡,右幅隧道进口及洞身段为上坡,出口段为下坡。
本隧道设置紧急停车带1处,车行横通道1个,人行横通道2个。
(一)概况如下:管棚施工段桩号为:左幅沿河端ZK22+280—ZK22+310长度为30米;右幅德江端YK22+280—YK22+310长度为30米;左幅沿河端ZK23+480—ZK23+438长度为42米;右幅德江端YK23+482—YK23+452长度为30米。
(二)施工进度横道图2013年02月01日~2013年02月02日准备阶段2013年02月02日~2013年02月20日长管棚施工2013年02月20日~2013年02月21日修整阶段(三)施工组织计划根据长管棚施工工程量和工期安排,拟隧道队施工,计划工期20天,人员,设备安排如下:1、人员配置表:2、机械设备配置表:二、长管棚施工方法和工艺说明(一)施工前的准备1、“四通一平”施工现场做到水通、电通、路通、通讯及场地平整。
施工用水、生活用水采用水车运输;施工和生活用电架设专线供电;便道接通既有公路,能保证各种车辆及人员的正常通行,施工过程中,经常对其进行维护;在隧道前山头树立信号塔,保障通讯畅通;施工场地应清理干净及整平。
实用文库汇编之隧道洞口工程专项施工方案

*实用文库汇编之目录*1.编制说明- 1 -1.1编制依据 - 1 -1.2编制目的 - 1 -1.3适用范围 - 1 -2.工程概况- 2 -2.1隧道简介 - 2 -2.2技术标准 - 2 -2.3工程地质概况- 2 -2.4气象- 2 -2.5水文- 3 -2.6周边环境和临建布置- 3 -3.施工组织- 4 -3.1前期准备 - 4 -3.2施工进度计划- 5 -3.3工料机投入计划- 5 -4.施工工艺- 7 -4.1工艺流程 - 7 -4.2 工程测量- 8 -4.3洞顶截水沟- 8 -4.4明洞、洞口边仰坡开挖- 9 -4.5边仰坡锚喷- 11 -4.6洞口套拱 - 14 -4.7管棚- 15 -4.8明洞施工 - 18 -5.施工质量保障- 20 -5.1质量保证体系- 20 -5.2质量保证措施- 21 -5.3施工质量标准- 23 -6.施工安全保障- 26 -6.1安全保证措施- 26 -6.2安全生产措施- 29 -6.3雨季施工安全措施- 29 -6.4安全保证体系- 30 -7.文明施工措施- 31 -8.环境保护措施- 33 -1.编制说明1.1编制依据《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95 ;《公路隧道施工技术规范》 JTJ042—94 ;《公路隧道施工技术细则》 JTG/T F60—2009 ;《公路工程质量检验评定标准》 JTGF801-2012 ;《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 ;《爆破安全规程》 GB6722-2011 ;义乌疏港高速公路工程招投标文件;义乌疏港高速公路工程《两阶段施工图设计》;国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
1.2编制目的指导本项目隧道工程的洞口工程施工,统一规划,按时、保质完成施工任务目标,预防并过程控制安全事故;切实落实隧道洞口工程安全技术标准、规范,加强隧道安全生产监督管理,预防施工安全事故,保障人身和财产安全。
【隧道方案】隧道进口端总体施工技术方案(doc 105页)

目录一、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)二、工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.2 地形地貌 (4)2.3水文地质条件 (5)2.4气候情况 (5)2.5隧道地质情况 (5)2.6不良地质作用及特殊岩土 (6)三、施工部署 (7)3.1临时设施布置 (7)3.2资源配置 (8)3.3施工进度计划 (12)四、具体施工方案 (12)4.1 总体施工方案 (12)4.2洞口工程施工 (13)4.3 明洞工程 (22)4.4洞身开挖 (25)4.5光面爆破 (39)4.6初期支护 (52)4.8隧道防、排水施工 (63)4.9隧道模注砼衬砌施工 (72)4.10紧急停车带、行车及行人横洞施工 (77)4.11道砼路面施工 (78)4.12施工通风、排水及洞内风、水、电管线布置 (81)4.13监控量测 (87)4.14超前地质预报方案 (94)4.15隧道测量 (99)4.16不良地质段施工 (100)五、质量保证措施 (107)5.1质量目标 (107)5.2 组织保证 (107)5.3 质量保证体系 (108)5.4质量保证措施 (109)5.5不良地质保证措施 (114)六、安全保证措施 (115)6.1安全目标 (115)5.2安全生产组织机构 (115)6.3安全生产管理体系 (117)6.4安全生产保证措施 (117)6.5施工用电安全技术措施 (118)七、环境保证措施 (127)7.1环境目标及质量方针 (127)7.2 环境保护、水土保持体系框图 (128)7.3环保生产保证措施 (128)八、文明施工 (130)缙云山隧道(进口端)总体施工技术方案一、编制说明1.1编制依据1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014);2、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009);3、《爆破安全规程》(GB6722-2014);4、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005);5、《公路工程质量检验标准》(JTG F80/1- 2012);6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ 33-2012);7、《中华人民共和国环境保护法》;8、重庆九龙坡至永川高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》;9、《重庆市公路工程质量控制强制性要求》(渝交委〔2015〕79号);10、《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》(渝交委〔2015〕81号);11、重庆市高速公路建设标准化指导意见;12、工程前期对现场的施工调查资料;13、工程建设业主、监理、总承包部的相关文件和要求。
隧道施工组织设计(含测量施工方案)

xx隧道控制测量方案一、工程概况xx隧道位于xx省xx县境内,隧道进口位于xx村隧道出口位于xx 村。
隧道为双线隧道。
隧道进口里程为DK284+318,出口里程为DK287+432,隧道全长3114m。
隧道进口段有R=4000m的曲线140米,其余位于直线上。
隧道进口至DK285+445段坡度为3‰的上坡,DK285+445至出口为3.5‰的上坡。
隧道进口至DK284+558.26线间距由4.497~4.4m渐变,DK285+484.87至出口线间距为4.4m。
其中进出口洞口段为湿陷性老黄土和新黄土共25米,V级围岩(老黄土)75米,Ⅳ水平成层197米,其余为Ⅱ、Ⅲ级围岩。
Ⅱ、Ⅲ级围岩为砂岩。
二、设计方案根据本隧道测量工作需要,测区内GPS控制网(包括加密点)利用设计院提供的GPS点数据,进行整体平差计算。
三、洞外控制测量1、导线点布设以I3827﹑I3828为导线点起始边,以I3829﹑I3830为导线终边,设临时导线点加密1﹑加密2,作为对对久山隧道进口的控制网点;以I3833﹑I3834作为导线点的起始边,以I3835﹑I3836为导线点终边设临时导线点加密3﹑加密4﹑加密5,作为对对久山隧道出口的控制网点.2、测设方法使用徕卡全站仪(1201)设符合导线测量,根据五等导线点的精度,共要求为:采用测回法观测,观测4个测回,严密平差,角度取秒以下2位,尺寸小数点后4位,测角中误差小于2.5秒,方位角闭合差小于±5√n,导线全长相对闭合差要达到1/40000。
洞外控制网与线路中心走向示意图如下图所示。
导线点布设与线路中线示意图3、高程测量(1)三角高程:采用徕卡1201(1秒)将高程带到隧道的进口,再进行出口联测,同时和相邻水准控制点联测,观测方法:采用四个测回。
三角高程的闭合差小于20√L(L为往返测段,符合或环线的水准路线长度,单位为km)。
(2)水准联测使用仪器为苏光DSZ2国家32倍水准仪和5米铝合金普通塔尺。
隧道洞身开挖首件工程专项施工方案

Z K13+592~Z K14+548、K13+595~K14+555 赤溪隧道洞身开挖首件工程施工方案第一章编制说明一、编制范围本首件工程施工方案编制范围为湖南省马迹塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身开挖工程:Ⅴ级围岩洞身开挖K13+600-K13+603,Ⅳ级围岩洞身开挖K13+696.5-K13+699.5,Ⅲ级围岩洞身开挖K14+090-K14+093。
二、编制依据及参考资料1、《公路工程技术标准》 JTG B01-20142、《公路隧道设计规范》 JTG D70-20043、《公路隧道设计细则》 JTG/T D70-20102、《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-20094、《公路隧道施工技术细则》 JTG/T F60-20095、《中华人民共和国安全生产法》6、《建筑工程安全生产管理条例》7、《爆破安全规程》 GB6722-20148、《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-20129、湖南省马安高速公路工程招标文件和工程量清单;10、湖南省高速公路施工标准化管理指南;11、《公路工程施工安全技术规范》 JTJF90-2015;12、本项目的合同、招投标文件、图纸、施工组织设计等13、经现场考察工地实际情况及本单位同类项目的施工经验及可满足施工需要的各类资源。
三、编制原则遵循“安全第一、优质高效、方案优化、确保工期、科学配置、合理布局”的原则。
1、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
2、优质高效的原则加强领导,强化管理,优质高效。
贯彻执行ISO9001质量体系标准,积极推行新技术、新工艺,实行规范化、标准化作业,确保计划工期和质量目标的实现。
施工中加强标准化管理,控制成本,降低工程造价。
3、方案优化的原则科学组织,合理安排,优化施工方案,在施工组织设计中,对隧道开挖、复合衬砌、排水防护等关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。
公路隧道洞口进洞方案研究
[1] 交通部公路科学研究所. JTG F30—2003 公路水泥混 凝土路面施工技术规范[S]. 北京: 人民交通出版社, 2003.
[2] 交通部公路科学研究所. JTJ 037. 1—2000 公路水泥 混凝土路面滑模施工技术规范[S]. 北京: 人民交通出 版社,2000.
[3] 傅 智. 水泥混凝土路面滑模施工技术[M]. 北京: 人 民交通出版社,2000.
节。根据火凤山隧道右线出口段浅埋偏压地质条件,运用大型有限元软件 MIDAS GTS 对该隧道右线进洞明、暗挖 2
种施工方案进行数值模拟,针对不同方案建立围岩的位移场、应力场,并从风险控制、建设投资、施工工期以及环境
影响 4 个方面对 2 种方案进行比较分析,得出暗挖方案优于明挖方案的结论。
关键词: 隧道; 洞口工程; 进洞方案; 暗挖
图 4 竖向位移云图 图 5 地层最大主应力云图
围岩类别 土层 岩层
注浆加固体 2 次衬砌
喷射混凝土
弹性模量 / MPa 100 1 000 1 000
31 000 23 000
表 1 围岩及支护材料计算参数
泊松比 0. 3
内聚力 / kPa 50
0. 35
200
0. 35
100
0. 2
-
0. 2
-
混凝土板养护期满后,使用填缝料填缝,填缝须 饱满、均匀、厚度一致并连续贯通,填缝料不得缺失、 开裂和渗水。
填缝前,必须保持缝内清洁,防止砂石等杂物进入。
6 结语 本文详细介绍了博深高速公路 3 车道隧道水泥
混凝土路面全幅摊铺施工工艺,该工艺具有工效高、 工期短、投资成本少、安全性好的特点,且具有良好 的经济、社会、环保效益和推广应用价值。
北固山隧道右洞IV 级围岩开挖专项施工方案
北固山隧道右洞IV 级围岩开挖专项施工方案摘要] 以连云港北固山隧道为工程背景,根据隧道设计图纸,结合现场实际地质情况,阐述了隧道右洞IV 级、III 级和II 级围岩条件下的开挖施工方法与施工工序,为同类条件下隧道的设计与施工提供参考。
[关键词] 隧道;开挖;施工方法;围岩1 工程概况港道路北固山段,起于大棺材山西南坡与墟沟互通相接,止于黄石嘴东坡与北港区I 类进港道路相接。
隧道左线长2810m,右线长2755m,属长隧道,按80km/h 双向四车道高速公路标准(通长设置紧急救援车道)设计,通长设置4.5m 宽紧急车道,建筑限界净宽14m,净高5.0m,设置车行横洞3 处(宽4.5m,高5.0m)。
人行横洞4 处(宽2.0m,高2.5m)。
隧道进、出口设置局部小净距段落,其余段落按分离式隧道设置,进口最小净距10m,中间最大净距37m,出口最小净距12m。
隧道设计纵坡控制在0.3~3%范围内,最小曲线半径882 米;最大曲线半径3000 米。
2 工程水文地质条件2.1 水文条件隧址区地表水主要为沟谷小型溪流和小型水库,流量小,受季节影响明显;地下水主要包括基岩裂隙水和第四系松散岩组孔隙潜水;主要节理密集带局部富集基岩裂隙水,呈脉状分布,无统一的地下水位。
地表、地下径流一般较弱,径流途径一般为几百米。
第四系松散岩组孔隙潜水主要为坡积层孔隙潜水;隧址区地下水对混凝土无腐蚀性。
隧道洞室开挖后,在不考虑任何防水措施的条件下,其最大涌水量预测为:左线涌水量846.7m3/d,右线832.9m3/d。
2.2 地质条件隧址区第四系坡积物,土性主要为可塑~硬塑状粉质粘土层,黄色、褐黄色,含少量砾石,局部夹碎石或滚石,薄层状分布,层厚度0.5~8.8m。
隧道主体部分围岩分级为Ⅱ~Ⅲ级,围岩稳定性一般,侧壁基本稳定,爆破震动过大易坍塌;部分地段围岩为Ⅳ级,稳定性较差;穿过绿泥片岩地段,洞壁绿片岩岩脉出露位置风化局部加剧现象较突出,拱部无支护可产生较大坍塌,侧壁有时会失去稳定。
隧道洞身开挖首件工程专项施工方案
Z K13+592~Z K14+548、K13+595~K14+555 赤溪隧道洞身开挖首件工程施工方案第一章编制说明一、编制范围本首件工程施工方案编制范围为湖南省马迹塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身开挖工程:Ⅴ级围岩洞身开挖K13+600-K13+603,Ⅳ级围岩洞身开挖K13+696.5-K13+699.5,Ⅲ级围岩洞身开挖K14+090-K14+093。
二、编制依据及参考资料1、《公路工程技术标准》 JTG B01-20142、《公路隧道设计规范》 JTG D70-20043、《公路隧道设计细则》 JTG/T D70-20102、《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-20094、《公路隧道施工技术细则》 JTG/T F60-20095、《中华人民共和国安全生产法》6、《建筑工程安全生产管理条例》7、《爆破安全规程》 GB6722-20148、《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-20129、湖南省马安高速公路工程招标文件和工程量清单;10、湖南省高速公路施工标准化管理指南;11、《公路工程施工安全技术规范》 JTJF90-2015;12、本项目的合同、招投标文件、图纸、施工组织设计等13、经现场考察工地实际情况及本单位同类项目的施工经验及可满足施工需要的各类资源。
三、编制原则遵循“安全第一、优质高效、方案优化、确保工期、科学配置、合理布局”的原则。
1、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
2、优质高效的原则加强领导,强化管理,优质高效。
贯彻执行ISO9001质量体系标准,积极推行新技术、新工艺,实行规范化、标准化作业,确保计划工期和质量目标的实现。
施工中加强标准化管理,控制成本,降低工程造价。
3、方案优化的原则科学组织,合理安排,优化施工方案,在施工组织设计中,对隧道开挖、复合衬砌、排水防护等关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。
隧道洞身开挖工程专项施工方案
隧道洞身开挖工程施工方案编制:审核:批准:目录1. 编制依据 (13)1、重庆渝北至长寿高速公路(渝长高速公路扩能)YCTJ3合同段施工合同。
(13)2、重庆渝北至长寿高速公路(渝长高速公路扩能)YCTJ3合同段两阶段施工设计图纸。
(13)3、重庆渝北至长寿高速公路(渝长高速公路扩能)YCTJ3合同段隧道总体施工方案。
(13)4、国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等,主要有: (13)(1)《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》(JTG F80/1-2004) (13)(2)《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015) (13)(3)《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) (13)(4)《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009) (13)(5)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB 50086-2015) (13)5、重庆北新渝长高速公路建设有限公司《北新渝长高速公路施工标准化指南》。
(13)2.编制原则 (13)3.工程概况 (14)3.1工程简介 (14)明月山隧道左线长2313m,右线长2292m,为长隧道。
其中,本合同段施工左线长度为1420m,施工右线长度为1404.4m,以IV、V级围岩为主,有瓦斯、采空区和岩溶等不良地质,地质较差。
隧道建筑限界:主洞14.75×5m,紧急停车带17.75×5m,车行横通道6.5×5m,人行横通道2.0×2.5m。
(14)3.2工程地形、气候、地质条件 (14)明月山隧道属构造剥蚀丘陵低山地貌及溶蚀峰丛洼地地貌,区内植被发育,纵向坡度较大,陡坎林立,坡体上部为薄层残坡积粉质粘土覆盖。
(14)进口段属构造剥蚀丘陵低山地貌,处于剥蚀山前沟侧斜坡地带,自然坡角约20~30°,坡向约250°,基岩零星出露,地表覆盖粉质粘土,灌木发育,高程为298.00~536.00m,地层为泥岩、页岩、砂岩。
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猫公坝隧道洞口进洞施工技术方案1 工程概况1.1 猫公坝隧道设计为三车道城市快速路,其中左线出口157m长范围为四车道。
隧址位于深圳水库西侧的丘陵地带,穿越猫公坝山岭,植被茂盛,地形起伏较大,属深圳水库一级水源保护区范围。
洞口段为V级围岩段,风化厚度大,地形较平缓,多为第四系坡积土及不同程度风化岩,开挖后稳定性较差。
1.2 明洞设置范围进口端:LK3+270~285、RK3+270~290;出口端:LK3+925~940、RK3+932~952;计70m。
1.3 洞口加强段设置范围进口端:LK3+285~320、RK3+290~340;出口端:LK3+890~925、RK3+891~932;计161m。
2 施工方案和施工方法2.1 总体施工方案设置地面排水沟和洞顶截水沟后,先按设计图纸标准放坡拉槽开挖明洞及洞口边仰坡并紧跟防护,然后施作套拱和管棚,在管棚的掩护下在设计暗洞位置进洞,暗洞开挖采用双侧壁导坑法,在暗洞掘进15~20m后再施工明洞。
2.2 洞口工程施工2.2.1 洞口开挖1)洞口开挖土石方全部外运作为弃方。
2)施工工序:测量放样→现场清理→开挖取土→装运→弃土。
均采用机械化进行施工。
3)开挖前先测量放样,作好洞顶的截水沟,以防雨水汇入开挖的路堑内,造成浸泡。
然后自上而下进行分层开挖,开挖时对边坡及碎落台予留10~20cm,用人工进行刷坡施工,以保证边坡坡比的准确,坡面的平顺一致。
石方开挖爆破施工采用小型毫秒微差松动爆破,以减小质点振速,保证边坡开挖安全,边坡开挖布眼要增布预裂孔,以保证边坡坡面整齐、平顺,路面顶面以上50cm要预留保护,采用密集小型排炮施工,炮眼超深10~15cm,装药时在底部装入10~15cm的柔性缓冲垫层,爆破后及时用挖掘机挖装,自卸汽车运输,推土机清理现场,辅以人工配合用爆破中的细粒石子对坑凹部分进行找平填实,并按设计要求作出路堑横坡。
4)开挖完成后,应进行测量放样并按设计坡度进行边坡的修整。
边坡整修须人工施工,边坡修整后,应及早按设计要求进行铺草皮或砌护坡、挡墙工作。
2.2.2 洞口边仰坡防护洞口边仰坡防护采取锚杆、挂网、喷砼及挂网喷播植草的方式。
2.2.2.1 砂浆锚杆(Ф22)搭设钻孔台架按布设的孔位钻孔。
钻孔完成后,利用高压风清孔,将孔内的岩粉冲洗干净,再插入锚杆。
锚杆的位置和角度根据围岩状况进行适当调整,以便达到最佳的锚固效果。
锚杆注浆应注意:1)检查注浆泵及其零件是否齐备和正常,有关泵的操作程序应遵守泵操作手册。
2)检查水泥和砂的粒径、比例等是否符合规定,通常用筛子控制它们的粒径,推荐砂的粒径为1.0mm,水泥与砂的比例为1:0.75至1:1。
3)用水或风检查锚孔是否畅通,孔口返水或风即可。
4)调节水流量计使砂浆水灰比至设计值为止,并记下流量计刻度,从泵出口出来的砂浆,必须要均匀,不能有断续不均现象。
5)迅速将锚杆和注浆管及泵用接头快速连接好。
6)开动注浆泵注浆,整个过程应连续灌注,不停顿,必须一次完成,观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值,即可停泵。
若注浆过程中,出现堵管现象,应及时清理锚杆、注浆软管及泵,此时若泵的压力表显示有压,应反转电机1~2秒卸压,方可卸下各接头,电机反转时间必须短暂。
7)当完成一根锚杆的注浆后,应迅速卸下注浆软管与锚杆的接头,清洗并安装另一根锚杆,然后注浆;若停泵时间较长,在对下根锚杆注浆前应放掉前段不均匀的灰浆,以免堵孔(注意:整个注浆过程中,操作人员应密切配合,动作迅速)。
8)注浆过程中,应及时清洗接头,保证注浆过程的连续性。
9)完成整个注浆后,应及时清洗及保养泵。
2.2.2.2 钢筋网防护按设计尺寸、规格制作ф6.5钢筋网片,安装时网片与锚杆点焊连结。
铺设前先初喷岩面,钢筋网随受喷面铺设,钢筋网的喷射混凝土保护层厚度不小于2cm。
喷射时,为确保网片与岩壁面喷射密实,喷头要稍微倾斜2.2.2.3 喷射混凝土防护在喷射混凝土前,清除工作面松动石块、岩粉及灰尘,检查开挖断面,湿润岩面。
按湿喷混凝土工艺施工,施工机械采用国内TK-961型湿喷机进行喷射。
混凝土料在拌和站拌制,采用汽车运输至工作面。
2.2.2.4 截水沟、洞口排水沟截水沟设置在边仰坡开挖线5m 以外,采用人工开挖,堆土靠近线路一侧,夯打密实。
要求沟槽沟底平顺、顺应山势,与山下排水系统顺接。
洞口排水沟按设计位置设置,人工挖槽。
经验槽后,即浆砌片石沟体。
砂浆用砂浆机拌合,砂浆按配合比计量下料,人工挑抬上山,在砌筑现场铺铁皮垫料,使用时再次翻拌砂浆几次。
2.2.2.5 挂网喷播植草坡面成形后,应及早安排植草防护。
首先施工固定锚杆,然后将纤维植生带固定在岩面上,再将网固定在锚杆上,最后喷两层喷植混合料。
喷播植草拟雇请专业绿化队伍施工,施工后有专人每天几次洒水,保持潮湿状态。
2.3 套拱和管棚2.3.1 洞口边仰坡开挖到位后,首先进行预埋导向钢管部分套拱施工,套拱模筑砼采用钢拱架环形支撑体系,铺设木模板做内外模,汽车泵送商品砼,人工振捣浇筑;而后进行钻孔、顶管、安装钢筋笼和注浆作业,管棚完工后再进行墙部套拱的施工。
2.3.2 套拱1) 拱部开挖、支护:严格按设计尺寸、边仰坡坡度进行开挖。
开挖断面如下图示:临时边坡临时边坡套拱底核心土中央预留核心土作为套拱、管棚施工作业平台,同时可作为成洞掌子面临时稳定体。
然后两侧拉槽,拉槽深度到规定标高。
采用人工配合机械进行开挖,严格控制底部标高,预留30cm 人工开挖,严禁超挖回填。
达到设计标高后,触探法检测地基承载力,要求达到550Kpa 的设计要求,如果达不到设计承载力要求,则申请变更采取加固地基措施。
在开挖过程中必须由上至下据围岩稳定情况、开挖高度、作业平台分部对边、仰坡进行锚杆、挂网、喷砼支护。
锚杆间距1.2m ,呈梅花形布置,喷砼厚度10cm 。
2) 型钢钢架:套拱内设四榀型钢钢架,钢架严格按设计图尺寸加工试拼,用L=2.5m 的砂浆锚杆固定拱架,安装就位后进行尺寸、垂直度检查,合格后方可进行每榀间联接钢筋焊接,同时预留与后期进洞施工支护钢架的联接钢筋。
预留套管(¢127钢管)预埋件严格按设计图(如下图示)预埋施作,与钢架焊接稳定牢固,严格控制套管方向及仰角。
3) 拱架模板:制作同套拱弧度的4榀I20b 型钢拱架作为环形支撑体系,环向铺设木板作底模(内模)。
竖向在支撑钢拱架上焊接φ22钢筋穿透模板仓用于固定顶模(外模)。
安装时拱架脚用方木(15×15cm )或木板(5 cm )调平。
内、外模板采用木模板,板宽10cm ,厚度为3cm ,拱架内外侧支撑采用钢管及方木加固。
完毕后对其尺寸、标高进行检查。
如下图示:4) 砼施工:套拱砼采用商品砼,砼必须严格按配合比进行配料,坍落度符合规范要求,泵送入仓,两侧水平、对称、分层(0.2~0.3m)浇注,人工振捣密实,外模随着砼浇筑高度升高逐层铺筑固定,砼施工完毕后用麻袋覆盖并洒水养生。
5)在管棚注浆施工完毕3~5天达到一定强度后方可进行墙部开挖、支护,为了增加开挖时套拱拱部砼的稳定,开挖采用单侧施工,拱顶采用型钢或圆木进行临时支撑,一侧砼浇筑完毕后达到90%以上强度后再施工另一侧,施工工艺和流程与拱部施工相同。
施工时墙部型钢必须与拱部型钢钢架预留的螺栓连接牢固,使整榀钢架形成整体,并使用膨胀砼,与先期拱部砼密切凝结,确保套拱的整体稳定性。
2.3.3 管棚套拱砼达到初期强度后开始进行管棚施工,管棚设计为三车道51根(四车道73根)φ108×6mm钢管,仰角δ=2°间隔@=45cm;管棚长度均为27m,为使接头错开大于1m,钢管节段由4、5、6m三种长度组成,组合形式为4m×3+5m×3、4m×4+6m+5m及5m×3+6m×2三种。
管棚注浆设计为水泥浆液,采用P.0 42.5R普通硅酸盐水泥,水灰比1:0.75~1:1,注浆初始压力0.5~1.0MPa,终压1.0~1.5MPa。
管棚施工主要由钻孔、顶管注浆两大工序组成。
管棚施工工艺框图如下:2.3.3.1 钻孔1)钻孔施工采用套拱预留导向管导引、地质钻机(钻头115mm)钻进的施工工艺。
工艺流程为:钻机就位→对孔→调整仰角→钻孔。
钻孔施工操作要点为:2)机械就位固定后,由现场技术员及测量工准确对孔,并按照设计外插角进行调整;钻杆分次接杆。
3)钻机开孔时钻速宜低,钻深20厘米后转入正常钻速;第一节钻杆钻入岩层尾部剩余20~30厘米时钻进停止,用两把管钳人工卡紧钻杆(注意不得卡丝扣),钻机低速反转,脱开钻杆,钻机沿导轨退回原位,人工装入第二根钻杆,钻机低速送至第一根钻杆尾部,方向对准后连接成一体。
4)钻孔时随着孔深的增长,需要对回转扭矩、冲击力及推力进行控制和协调,尤其推力要严格控制,不能过大;5)为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性,钻杆联结套应与钻杆同材质,两端加工成内螺扣(钻杆首尾端外螺扣)。
为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下,上下颤动,导致钻孔不直,钻孔时,应把扶直器套在钻杆上,随钻杆钻进向前平移。
6)换钻杆时,要注意检查钻杆有无损伤,中心吹风孔是否畅通等,不符合要求的应及时更换以确保正常作业;7)引导孔直径应比棚管外径大,采用φ127无缝钢管,钻孔孔深要大于管长0.5m以上;钻孔达到要求深度后,按同样方法拆卸钻杆。
2.3.3.2 顶管注浆1)钻孔形成后应立即进行顶管,避免塌孔。
顶管是利用钻机的冲击和推力(顶进棚管时钻机不使用回转压力,不产生扭矩)将安有工作管头的棚管沿引导孔顶进,逐段接长棚管,直至孔底。
工艺流程为:机械就位(偏离孔位30㎝)→钢管上安装顶进联结套→顶管棚管→管内注浆。
2)管棚采用φ108×6mm无缝钢管制作管件(如下图示),除留在套拱内部分外,余长烧制花眼作为出浆孔,尾部钢管(即第一节钢管)的前端,可做为锥型,方便日后容易轻轻打进入岩土层内固定。
头部钢管离管末终端约20cm处,内置半密封金属隔板,避免在灌浆时,浆液从管终端冒出及内压顶出钢管。
钢管节长分4、5、6m三种,接长时先将第一节钢管顶入钻好的孔内,再逐根连接,相邻孔管节在连接时采用不同组合方式,以使接头错开。
事先加工好各管节接头上的丝扣,便于连接。
压浆孔3)接长管件应满足管棚受力要求,相邻管的接头应前后错开不少于1m,同截面上的接头数不得大于50%,避免接头在同一截面形成应力集中;4)顶管作业:先将钢管安放在套管口上,电动钻机要侧对引导孔,低速推进带上管帽的钢管,控制推进压力;5)接管:当第一根钢管推进孔内,孔外剩余30~40厘米时,开动退回钻机扶正器,人工装上第二节钢管,安装顶进管帽,钻机缓慢、低速前进对准管帽顶紧,再以推进压力低速顶进钢管。